sup-25粗粒式瀝青混凝土面層施工技術(shù)研究

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。sup-25粗粒式瀝青混凝土面層施工技術(shù)研究應(yīng)用技術(shù)成果鑒定大綱Sup-25粗粒式瀝青混凝土面層施工技術(shù)研究技 術(shù) 報(bào) 告中鐵十局集團(tuán)第二工程有限公司二一三年十二月目 錄第一章 SUP-25瀝青混合料設(shè)計(jì)方法及評(píng)價(jià)研究- 1 -1.技術(shù)方案論證和技術(shù)特征- 1 -1.1技術(shù)方案論證- 1 -1.2技術(shù)特征- 1 -2.應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域和技術(shù)原理- 1 -3.技術(shù)性能指標(biāo)- 2 -4.設(shè)計(jì)原則- 2 -5.配合比設(shè)計(jì)流程- 4 -6.原材料選用- 4 -6.1粗集料- 4 -6.2細(xì)集料- 5 -6.3礦粉-

2、 6 -6.4瀝青- 6 -7.配合比設(shè)計(jì)- 7 -7.1主要試驗(yàn)儀器- 7 -7.2配合比級(jí)配選擇- 7 -7.3選擇設(shè)計(jì)級(jí)配的瀝青用量- 11 -7.4設(shè)計(jì)油石比混合料體積性質(zhì)驗(yàn)證- 12 -7.5設(shè)計(jì)混合料的水敏性和高溫性評(píng)價(jià)- 13 -7.6設(shè)計(jì)結(jié)果- 14 -8.生產(chǎn)配合比調(diào)試- 15 -9.結(jié)論- 15 -第二章 SUP-25瀝青路面施工工藝- 17 -1.施工方案- 17 -2.施工方法- 17 -2.1施工準(zhǔn)備- 17 -2.2瀝青混合料的拌和- 19 -2.3瀝青混合料的運(yùn)輸- 20 -2.4混合料的攤鋪- 21 -2.5混合料的碾壓- 23 -2.6施工縫的處理- 24 -

3、2.7現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)- 25 -3. SUP-25與AC-25的高溫性能比較- 26 -4.結(jié)論- 27 - 28 - 28 -第一章 Sup-25瀝青混合料設(shè)計(jì)方法及評(píng)價(jià)研究1.技術(shù)方案論證和技術(shù)特征1.1技術(shù)方案論證1）應(yīng)用骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)理論、采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀成型試件,提出配合比體積設(shè)計(jì)方法，通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬合成技術(shù)，調(diào)整混合料配合比的級(jí)配，進(jìn)行驗(yàn)證、外委檢測(cè)，以求配合比最優(yōu)化；2）采用新型的先進(jìn)試驗(yàn)、檢測(cè)儀器，建立原材料檢控系統(tǒng)以及對(duì)攤鋪路面進(jìn)行全方位跟蹤檢控系統(tǒng)，確保工藝合理、路用性能最佳。3）采用方案比選法，通過(guò)試驗(yàn)路段鋪筑檢驗(yàn)，確立最佳的施工工藝，編制工藝實(shí)施細(xì)則。1.2技術(shù)特征1）集料級(jí)

4、配限制區(qū)界限和控制點(diǎn)界限，配合比體積設(shè)計(jì)方法。2）模擬瀝青路面在預(yù)測(cè)運(yùn)營(yíng)時(shí)的溫度和老化條件進(jìn)行瀝青測(cè)試，針對(duì)項(xiàng)目的重要程度，采用不斷增加試驗(yàn)嚴(yán)酷程度和分析的嚴(yán)密性，為路面項(xiàng)目提供優(yōu)越的混合料，使路面結(jié)構(gòu)受力、變形更為協(xié)調(diào)，減少路面損害。3）要求對(duì)瀝青混合料高溫穩(wěn)定性和抗水損害性能的驗(yàn)證，從而提高Superpave抗高溫性能與抗水害能力。這也正是Superpave與通常瀝青混合料的不同之處。4）減少車(chē)轍、抵御重型車(chē)輛較大輪壓、減少瀝青用量,提高經(jīng)濟(jì)性。5）Superpave瀝青規(guī)范中提別強(qiáng)調(diào)了瀝青的路用性能，配合比設(shè)計(jì)時(shí)，全面考慮了高溫、低溫、疲勞和老化。在瀝青等級(jí)選擇時(shí)還將交通量和車(chē)輛行駛速度

5、等綜合進(jìn)行了考慮。因此，它對(duì)于特定工程的瀝青選擇需要“量身定做”。2.應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域和技術(shù)原理利用美國(guó)公路戰(zhàn)略計(jì)劃（SHRP）的重要研究成果，開(kāi)發(fā)了一套全新的試驗(yàn)設(shè)備和方法,并建立了瀝青結(jié)合料和混合料規(guī)范的新體系;從根本上改變了現(xiàn)行試驗(yàn)方法和規(guī)范的純經(jīng)驗(yàn)性質(zhì),從而避免了由此帶來(lái)的局限性。Superpave瀝青結(jié)合料和瀝青混合料規(guī)范的新體系,是力圖將室內(nèi)試驗(yàn)方法與指標(biāo)同瀝青路面的野外現(xiàn)場(chǎng)性能建立起直接的聯(lián)系,通過(guò)控制高溫車(chē)轍、低溫開(kāi)裂和疲勞開(kāi)裂來(lái)達(dá)到全面改進(jìn)路面性能的目的,有助于解決我國(guó)瀝青路面早期損壞問(wèn)題。具體做法是采用“瀝青膠結(jié)料性能規(guī)范（PG規(guī)范）。不僅注意到原樣瀝青的性能，更重視短期和長(zhǎng)期

6、老化后的性能”。嚴(yán)格規(guī)定了集料的共同性和料源特性，利用體積分析方法，結(jié)合骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)理論、采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀成型試件，馬歇爾方法驗(yàn)證，0.45次方曲線圖等手段實(shí)現(xiàn)Sup-25混合料的配合比設(shè)計(jì)。3.技術(shù)性能指標(biāo)1）編寫(xiě)出Sup-25粗粒式瀝青混凝土面層配合比設(shè)計(jì)及工藝研究成果資料。2）確定設(shè)計(jì)空隙率、提出Sup-25混合料試件成型方法、最佳油石比的選定。3）Sup-25混合料的路用性能：包括高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、抗?jié)B水性和抗疲勞性。4）在以上研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步通過(guò)理論分析、室內(nèi)外試驗(yàn)，并結(jié)合實(shí)體工程鋪筑試驗(yàn)路，對(duì)施工技術(shù)、質(zhì)量控制指標(biāo)等進(jìn)行全面、系統(tǒng)的研究，形成一套完整的大瀏高速公路

7、Sup-25施工技術(shù)。4.設(shè)計(jì)原則Superpave瀝青級(jí)配結(jié)構(gòu)是骨架密實(shí)型，必須采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀成型試件。因傳統(tǒng)的馬歇爾瀝青成型試驗(yàn)采用落錘沖擊成型，相對(duì)與目前大噸位壓路機(jī)而言，壓實(shí)作用不夠，單純?cè)黾勇溴N次數(shù)并不能提高壓實(shí)效果，而且還可能使石料產(chǎn)生擊碎現(xiàn)象。同時(shí)，當(dāng)?shù)V料粒徑較大時(shí)，與標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試驗(yàn)儀的模筒直徑101.6mm不相適應(yīng)。而采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀具有以下優(yōu)越性：旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀在壓實(shí)過(guò)程中，通過(guò)設(shè)定的旋轉(zhuǎn)角度、旋轉(zhuǎn)次數(shù)，在液壓靜荷載的作用下，使試件達(dá)到均勻揉搓擠實(shí)，能模擬實(shí)際碾壓工況。使室內(nèi)壓實(shí)度檢測(cè)指標(biāo)與現(xiàn)場(chǎng)控制壓實(shí)度相匹配。旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀的力值，壓頭位移旋轉(zhuǎn)次數(shù)和旋轉(zhuǎn)角度等數(shù)據(jù)都能顯示在顯示屏上，

8、且可以通過(guò)USP接口導(dǎo)出或打印。數(shù)據(jù)采集非常便利。旋轉(zhuǎn)壓實(shí)方式可以測(cè)試瀝青混合料的可壓實(shí)性，以識(shí)別其是否穩(wěn)定，從而避免瀝青路面在未到達(dá)碾壓穩(wěn)定狀況前開(kāi)始負(fù)荷交通，造成變形嚴(yán)重，形成早期病害。在不同瀝青用量的條件下，旋轉(zhuǎn)壓實(shí)方法較馬歇爾擊實(shí)要穩(wěn)定一些。也就是說(shuō)，瀝青含量的變化對(duì)旋轉(zhuǎn)壓實(shí)的影響較少一些，而對(duì)馬歇爾擊實(shí)的影響較明顯。這是由于旋轉(zhuǎn)壓實(shí)對(duì)混合料產(chǎn)生揉搓碾壓作用，在試驗(yàn)的工程中，有利于集料之間的搓動(dòng)，從而使集料有重新排列的過(guò)程。旋轉(zhuǎn)壓實(shí)的機(jī)械作用和瀝青都是集料不斷密實(shí)的原因。而馬歇爾擊實(shí)的過(guò)程中，當(dāng)瀝青含量不足時(shí)，石料的搓動(dòng)會(huì)很少，不利于產(chǎn)生集料的重新排列，只有當(dāng)瀝青含量增加時(shí)，集料的相對(duì)

9、移動(dòng)才可能發(fā)生。所以瀝青含量對(duì)馬歇爾擊實(shí)試件的影響比旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀的影響要大。Superpave混合料在瀝青材料選擇上，充分考慮了瀝青的路用性能：不僅需要驗(yàn)證瀝青的高溫、低溫、疲勞和老化指標(biāo)，還綜合考慮了交通量及行車(chē)速度。因此，對(duì)于特定的工程項(xiàng)目而言，Superpave混合料瀝青的選擇需要“量體裁衣”，決不可套用。因此，我們不難看出Superpave級(jí)配比常規(guī)的AC級(jí)配的設(shè)計(jì)方面更科學(xué)，更能模擬實(shí)際碾壓的效果。在配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中，依據(jù)瀝青混合料初始、設(shè)計(jì)和最大旋轉(zhuǎn)壓實(shí)次數(shù)時(shí)的密實(shí)度以及在設(shè)計(jì)壓實(shí)次數(shù)時(shí)的空隙率、礦料間隙率、瀝青填隙率、填料與有效瀝青之比進(jìn)行瀝青混合料的組成設(shè)計(jì)。它在瀝青混合料組成設(shè)

10、計(jì)時(shí)首先依據(jù)石料的性質(zhì)進(jìn)行級(jí)配組成設(shè)計(jì)，然后再進(jìn)行瀝青用量的選擇。在吸收國(guó)外先進(jìn)設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合國(guó)內(nèi)研究成果進(jìn)行設(shè)計(jì)。本課題以我公司承建的大圍山至瀏陽(yáng)高速公路24標(biāo)試驗(yàn)室設(shè)計(jì)的Sup-25瀝青混合料為實(shí)例對(duì)Superpave瀝青混合料設(shè)計(jì)方法進(jìn)行探討。5.配合比設(shè)計(jì)流程Sup-25設(shè)計(jì)流程按圖1步驟進(jìn)行。圖1 Sup-25配比設(shè)計(jì)流程圖6.原材料選用由于瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)在很大程度上取決于集料間的組成，各種不同的級(jí)配可形成不同的空隙率而產(chǎn)生的不同路用性能指標(biāo)。兼之在湖南省沒(méi)有大面積施工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，所以在原材料及配合比的設(shè)計(jì)上要認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范上的各種要求。6.1粗集料集料規(guī)格劃分的越細(xì)，越

11、能更好地調(diào)整級(jí)配，同時(shí)拌和站冷料倉(cāng)的比例也容易控制，但受料倉(cāng)數(shù)量一般限制為45擋。本項(xiàng)目粗集料廠家采用篩孔規(guī)格為：1#篩2830mm、2#篩22mm、3#篩15mm、4#篩67mm、5#篩34mm五種規(guī)格，現(xiàn)場(chǎng)按(1#料31.519mm)、2#料(1913.2mm)、3#料(13.24.75mm)、4#料(4.752.36mm)4檔備料，產(chǎn)地均為瀏陽(yáng)市獅巖碎石廠生產(chǎn)的石灰?guī)r碎石，與瀝青的粘附性為5級(jí)。粗集料的各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)見(jiàn)表1。表1 粗集料的技術(shù)指標(biāo)指 標(biāo)要 求單 位技術(shù)要求實(shí)測(cè)指標(biāo)石料壓碎值不大于%2423.4洛杉磯磨耗值不大于%2819.0堅(jiān)固性不大于%123.0針片狀不大于%159.7、

12、8.2、12.3小于0.075顆料含量不大于%1.00.4、0.2、0.2、0.3軟石含量不大于%3.01.3與瀝青的粘附力大于等于級(jí)45由于Sup-25瀝青采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀成型試件，實(shí)際施工碾壓時(shí)通常采用大功率的雙鋼輪壓路機(jī)，所以在選擇粗級(jí)料時(shí)，要求采用石質(zhì)堅(jiān)硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近立方體顆粒的碎石，嚴(yán)格控制細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒的含量。建議采用反擊式破碎機(jī)軋制碎石，這樣在施工中才不致與有過(guò)多的骨料壓碎，使瀝青路面表面產(chǎn)生花白現(xiàn)象。 料倉(cāng)6.2細(xì)集料細(xì)集料要求堅(jiān)硬、潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)花、無(wú)雜質(zhì)并有適當(dāng)級(jí)配的細(xì)集料，同時(shí)滿(mǎn)足JTGF422005規(guī)范要求。本項(xiàng)目所用細(xì)集料選用瀏陽(yáng)市獅巖碎石廠生產(chǎn)的石屑。具體

13、各項(xiàng)指標(biāo)見(jiàn)表2。考慮到細(xì)集料在生產(chǎn)過(guò)程中容易混雜風(fēng)化石、泥土造成軟弱顆粒含量、含泥量增大，從而影響細(xì)集料與瀝青的粘附性,我部在材料進(jìn)場(chǎng)前會(huì)同監(jiān)理一同考查了料場(chǎng)，同時(shí)在進(jìn)場(chǎng)過(guò)程中派駐專(zhuān)人在料場(chǎng)控制石屑的母材質(zhì)量，監(jiān)督生產(chǎn)過(guò)程，確保進(jìn)場(chǎng)石屑質(zhì)量，以有效降低瀝青用量。這樣本項(xiàng)目在進(jìn)場(chǎng)以后就很好的控制了細(xì)集料的質(zhì)量。表2 石屑的技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)項(xiàng)目砂當(dāng)量 (%)棱角性 （s）表觀密度 （g/cm³）毛體積密度 （g/cm³）規(guī)范指標(biāo)60302.5/實(shí)測(cè)指標(biāo)6748.02.6932.6006.3礦粉由于礦粉細(xì)度大小直接影響到填料的比表面積。大粒徑瀝青砼的細(xì)集料偏小，而各規(guī)格骨料之間的粘聚

14、性靠礦粉比表面積增大與瀝青形成瀝青膠結(jié)物質(zhì)使瀝青膜增厚，才能更好的提高瀝青砼路面的防水性能。所以我們?cè)诘V粉方面嚴(yán)格控制了它的細(xì)度指標(biāo)。采用在瀏陽(yáng)市東南建材廠經(jīng)過(guò)磨細(xì)的石灰?guī)r礦粉。拌和站回收的粉塵一律經(jīng)過(guò)加水排放，不作為礦料的一部分回收使用。礦粉的質(zhì)量指標(biāo)見(jiàn)表3。表3 礦粉質(zhì)量指標(biāo)試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)結(jié)果技術(shù)要求備注表觀密度（g/cm³）2.6692.5表觀相對(duì)密度2.674/塑性指數(shù)3.24粒度范圍0.6mm（%）1001000.15mm（%）97.2901000.075mm（%）82.875100親水系數(shù)0.7516.4瀝青在Sup-25下面層瀝青全部采用中海油（泰州）50#基質(zhì)石油瀝青，

15、瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)見(jiàn)附表4。表4 瀝青技術(shù)指標(biāo)要求試驗(yàn)項(xiàng)目實(shí)測(cè)指標(biāo)規(guī)范要求備注針入度（25，100g，5s）（0.1mm）514060針入度指數(shù)PI（15，25，30）0.661.5+1.0延度（5cm/mim，5）（cm）10080軟化點(diǎn)（TRB）（）54.550動(dòng)力粘度（60）（Pa.S）399.3220溶解度(%)99.5999.5閃點(diǎn)（）294260蠟含量(%)1.82.2旋轉(zhuǎn)薄膜加熱試驗(yàn)質(zhì)量變化（%）0.008±0.8殘留針入度（25）（%）64.763殘留延度（5）（cm）16107.配合比設(shè)計(jì)7.1主要試驗(yàn)儀器在配合比設(shè)計(jì)及后期施工控制中采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀成型試件（如右圖所示）

16、，采用馬歇爾試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)，需要的主要儀器有旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀器、馬歇爾電動(dòng)擊實(shí)儀、馬歇爾穩(wěn)定度儀、混合料拌和機(jī)、點(diǎn)子天平、瀝青薄膜烘箱、低溫冰箱、洛杉磯磨耗儀、針入度儀、軟化點(diǎn)儀、延度儀、理論密度儀、車(chē)轍儀、恒溫水浴等。 旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)7.2配合比級(jí)配選擇1）集料級(jí)配選擇 在各項(xiàng)原材料選定后，依據(jù)Superpave設(shè)計(jì)的一般方法，其瀝青混合料級(jí)配應(yīng)滿(mǎn)足表5和表6要求的情況下，首先調(diào)試、選出粗、中、細(xì)三個(gè)級(jí)配。根據(jù)集料的性能指標(biāo)，計(jì)算出三個(gè)級(jí)配的初始瀝青用量。然后用初始瀝青用量成型試件，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，計(jì)算出這三個(gè)級(jí)配的瀝青混合料在空隙率為4%時(shí)所需的瀝青用量及相應(yīng)的瀝青混合料其他體積性質(zhì)，礦料間隙率（

17、VMA）、飽和度（VFA）、礦粉與有效瀝青之比（F/A）、初始旋轉(zhuǎn)次數(shù)的壓實(shí)度等。其級(jí)配試驗(yàn)結(jié)果如表7至表9所示。表5 Sup25設(shè)計(jì)集料級(jí)配限制區(qū)界限 篩孔尺寸（mm）限制區(qū)范圍（通過(guò)率%）0.30.61.182.364.75最小11.413.618.126.839.5最大11.417.624.130.839.5表6 Sup25設(shè)計(jì)集料級(jí)配控制點(diǎn)界限 篩孔尺寸（mm）控制點(diǎn)范圍（通過(guò)率%）25192.360.075最小9090191最大100/457表7 確定試驗(yàn)級(jí)配組成礦料細(xì)級(jí)配中級(jí)配粗級(jí)配1#1720222#1819203#2423234#1313115#2522.522礦粉32.52表

18、8 試驗(yàn)混合物級(jí)配明細(xì)表篩孔尺寸通過(guò)率（%）細(xì)級(jí)配中級(jí)配粗級(jí)配31.510010010026.598.39897.81982.879.9781673.57067.513.265.461.158.69.554.951.348.34.7540.937.9352.3626.72422.91.1817.415.514.70.613.211.7110.37.36.45.80.155.44.74.20.0754.54.03.5圖2 初選三種級(jí)配曲線 表9 估算瀝青用量匯總表試驗(yàn)級(jí)配rsarsbrseVbaVbeWsPbi(%)細(xì)級(jí)配2.7082.6672.6990.0100.082.2743.885中級(jí)配

19、2.7092.6692.7000.0100.082.2753.879粗級(jí)配2.7092.6702.7010.0100.082.2763.868表中：rsa級(jí)配集料表觀相對(duì)密度；rsb級(jí)配集料毛體積相對(duì)密度；rse級(jí)配集料有效相對(duì)密度；Vba集料吸收的瀝青膠結(jié)料體積；Vbe有效瀝青膠結(jié)料的體積；Ws每立方厘m混合料中集料質(zhì)量；Pbi估算瀝青用量。2）試驗(yàn)級(jí)配的評(píng)價(jià)根據(jù)各個(gè)級(jí)配的估算瀝青用量，選用3.9%的瀝青用量，采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀成型試件，根據(jù)本項(xiàng)目預(yù)測(cè)交通量水平，選擇壓實(shí)次數(shù)N最初=8次，N設(shè)計(jì)=100次，N最大=160次，將旋轉(zhuǎn)壓實(shí)次數(shù)設(shè)定在N設(shè)計(jì)，即本次試驗(yàn)為100次，估算瀝青用量下各級(jí)配旋

20、轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)結(jié)果匯總?cè)绫?0：表10 三種試驗(yàn)級(jí)配旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)結(jié)果壓實(shí)次數(shù)細(xì)級(jí)配中級(jí)配粗級(jí)配1#2#1#2#1#2#N初始（mm）125.7125.5126.8127.0127.6127.8N設(shè)計(jì)（mm）110.4110.5111.2111.3111.9112.0干質(zhì)量（g）4682.34676.84645.74670.84674.94688.7水中重（g）2781.22775.32747.62772.32771.92785.2表干質(zhì)量（g）4696.34689.74656.34693.64702.14719.5毛體積相對(duì)密度（g/cm3）2.4452.4432.4342.4312.4222.4

21、24初始?jí)簩?shí)度（%）84.9584.1783.79設(shè)計(jì)次數(shù)壓實(shí)度（%）96.6096.0195.58最大理論相對(duì)密度（g/cm3）2.5302.5332.535表11 三種級(jí)配估算瀝青用量試驗(yàn)結(jié)果評(píng)價(jià)表級(jí)配空隙率（%）VMA（%）VFA(%)F/AN初始細(xì)3.411.971.41.285.0中4.012.467.71.084.2粗4.412.865.60.983.8Sup標(biāo)準(zhǔn)4.012.065750.61.2*89.0注：*表示當(dāng)級(jí)配通過(guò)限制區(qū)下方，粉膠比可增加到0.81.6。由上述評(píng)價(jià)可看出中、粗級(jí)配均能滿(mǎn)足Superpave設(shè)計(jì)要求，對(duì)比兩個(gè)級(jí)配，選取中級(jí)配作為設(shè)計(jì)級(jí)配。7.3選擇設(shè)計(jì)級(jí)配

22、的瀝青用量根據(jù)Superpave設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)級(jí)配確定后，就要確定設(shè)計(jì)瀝青用量Pb，一般選擇四種瀝青用量，它們分別為Pb、Pb±0.5%、Pb+1%。由級(jí)配試驗(yàn)結(jié)果評(píng)價(jià)表選取Pb為3.9%，因此，四個(gè)瀝青用量分別為：3.4%、3.9%、4.4%、4.9%。在進(jìn)行確定選擇級(jí)配瀝青用量的試驗(yàn)時(shí)，壓實(shí)次數(shù)為N設(shè)計(jì)，本次N設(shè)計(jì)=100次。表12 設(shè)計(jì)級(jí)配四種瀝青用量試驗(yàn)結(jié)果匯總表壓實(shí)次數(shù)3.43.94.44.91#2#1#2#1#2#1#2#N初始（mm）127.6127.4126.5126.7125.2125.0123.6123.7N設(shè)計(jì)（mm）113.2113.1111.4111.311

23、0.9110.8110.2110.1干質(zhì)量（g）4677.44669.64657.34664.84672.14681.44674.74662.9水中重（g）2771.22764.42754.42760.52768.92776.22777.32768.1表干質(zhì)量（g）4699.24690.84669.44680.24679.84689.34677.64664.4毛體積相對(duì)密度（g/cm3）2.4262.4242.4322.4302.4452.4472.4602.459初始?jí)簩?shí)度（%）84.4384.4186.0087.55設(shè)計(jì)壓實(shí)度（%）95.1495.9797.0698.28最大理論相對(duì)密度（

24、g/cm3）2.5492.5332.5202.503表13 四種瀝青用量瀝青混合料體積性質(zhì)瀝青用量（%）空隙率（%）VMA（%）VFA(%)F/AN初始3.44.912.259.81.284.43.94.012.568.01.084.44.42.912.476.60.986.04.92.012.483.90.887.6Sup標(biāo)準(zhǔn)4.012.065750.61.2*89.0注：*表示當(dāng)級(jí)配通過(guò)限制區(qū)下方，粉膠比可增加到0.81.6。根據(jù)3.4%、3.9%、4.4%、4.9%四個(gè)瀝青用量的體積性質(zhì)數(shù)據(jù)，得到空隙率為4.0%時(shí)的設(shè)計(jì)瀝青用量為3.87%。圖3 Sup-25混合料體積指標(biāo)與瀝青用量關(guān)系

25、曲線7.4設(shè)計(jì)油石比混合料體積性質(zhì)驗(yàn)證依據(jù)不同瀝青用量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)得到設(shè)計(jì)瀝青用量為3.87%，因而選用瀝青用量3.9%成型試件，驗(yàn)證該瀝青用量在最大壓實(shí)次數(shù)N最大=160次時(shí)對(duì)應(yīng)的體積性指標(biāo)，試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)表14。表14 設(shè)計(jì)瀝青用量驗(yàn)證試驗(yàn)結(jié)果瀝青用量（%）設(shè)計(jì)次數(shù)F/A初始?jí)簩?shí)度（%）最大壓實(shí)度（%）壓實(shí)度（%）VMA（%）VFA（%）3.996.012.467.71.084.497.4Sup標(biāo)準(zhǔn)96%12.065750.61.2*8998注：*表示當(dāng)級(jí)配通過(guò)限制區(qū)下方，粉膠比可增加到0.81.6。7.5設(shè)計(jì)混合料的水敏性和高溫性評(píng)價(jià)衡量水穩(wěn)定性好壞的指標(biāo)是殘留穩(wěn)定度，它是模擬路面在雨水過(guò)后表

26、面形成高溫后經(jīng)水長(zhǎng)期浸泡對(duì)瀝青路面穩(wěn)定度和變形量的影響。具體試驗(yàn)要求為水溫60浸泡48h后得到殘留穩(wěn)定度和變形量。瀝青混合料高溫穩(wěn)定性習(xí)慣上是指瀝青混合料在荷載作用下抵抗永久變形的能力，常見(jiàn)的主要指標(biāo)為車(chē)轍，因?yàn)檐?chē)轍是瀝青下面層作為主要承重層所面臨的主要問(wèn)題。半剛性基層可以認(rèn)為沒(méi)有粘性變形，而下面層瀝青作為基層的一部分或主要承重層的話，其瀝青混合料具有粘彈性的特性，高溫時(shí)在荷載的作用下，會(huì)產(chǎn)生不可恢復(fù)的粘性變形，因此在配合比的驗(yàn)證過(guò)程中，車(chē)轍以作為主要指標(biāo)之一。車(chē)轍主要模擬車(chē)輪荷載在路面上行駛而形成車(chē)轍的工程試驗(yàn)方法。室內(nèi)小型往復(fù)式車(chē)轍試驗(yàn)，由于設(shè)備簡(jiǎn)單，試驗(yàn)方便，原理直觀，雖然它并不能給出材

27、料的許多力學(xué)方面的參數(shù)，也不能預(yù)計(jì)車(chē)轍變形的發(fā)展，但很容易被人理解和接受，所以在實(shí)際操作中基本上均采用本方法。試件尺寸由于瀝青穩(wěn)定碎石的粒徑較大，而通常使用的車(chē)轍試件尺寸為300mm×300mm×50mm, 不反映真實(shí)情況。所以在本項(xiàng)目試驗(yàn)時(shí)，把厚度增加成下面層設(shè)計(jì)厚度，變成300 mm×300 mm×80 mm，溫度為60，輪壓0.7mpa,采用單層整全碾壓，預(yù)壓5個(gè)往返，正式碾壓20個(gè)往返。按照公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程對(duì)本次Sup25配合比進(jìn)行的水敏性和高溫性檢驗(yàn)結(jié)果匯總?cè)绫?5所示。表15 Sup25水敏性和高溫性檢驗(yàn)試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)數(shù)據(jù)Sup

28、標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)定度（KN）12.9810.6712.2611.7412.1012.688.0殘留穩(wěn)定度（%）91.096.698.394.787.591.385動(dòng)穩(wěn)定度（次/mm）4682523849833500從上表可以看出，本次Superpave設(shè)計(jì)的瀝青混合料的浸水殘留穩(wěn)定度和動(dòng)穩(wěn)定度都滿(mǎn)足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求。7.6設(shè)計(jì)結(jié)果通過(guò)以上試驗(yàn)和分析，中級(jí)配為設(shè)計(jì)級(jí)配，配合比為1#：2#：3#：4#：5#：礦粉=20：19：23：13：22.5：2.5。其對(duì)應(yīng)的體積指標(biāo)見(jiàn)表16所示。表16 混合料體積指標(biāo)混合料特性設(shè)計(jì)結(jié)果Superpave標(biāo)準(zhǔn)孔隙率VV%4.04.0礦料間隙率VMA（%）12.412.0有

29、效瀝青飽和度VFA（%）67.76575粉膠比F/A1.00.61.2*初始次數(shù)壓實(shí)度N初始84.489最大壓實(shí)度N最大97.498注：*表示當(dāng)級(jí)配通過(guò)限制區(qū)下方，粉膠比可增加到0.81.6.由于溫度在瀝青試件成型中影響很大，它的高低影響瀝青試件的空隙率、高度、流值、穩(wěn)定度等各項(xiàng)指標(biāo)。控制試件成型中的溫度，對(duì)試件的準(zhǔn)確性有很大的意義。常規(guī)瀝青混合料的瀝青試件成型溫度與現(xiàn)場(chǎng)溫度相同，而Superpave混合料的瀝青試件制作的溫度應(yīng)由瀝青粘度曲線確定。在試件成型中缺少粘度條件時(shí)，開(kāi)始擊實(shí)溫度不得低于150，試模應(yīng)按規(guī)定預(yù)熱。熱拌瀝青混合料各種材料加熱溫度控制見(jiàn)表17，在成型試件過(guò)程一定要嚴(yán)格控制好

30、拌和及壓實(shí)試驗(yàn)溫度。本項(xiàng)目Sup-25下面層瀝青混合料的試件密度采用表干法的毛體積密度。瀝青混合料理論最大相對(duì)密度，每天兩次按T0711真空法實(shí)測(cè)獲得，并按每天總量控制算得平均油石比用計(jì)算法進(jìn)行校核，當(dāng)兩者差值少于0.005時(shí)取兩者數(shù)值較大者作為標(biāo)準(zhǔn)值，當(dāng)差值超過(guò)0.005時(shí)，分析原因，論證后取值。瀝青混合料試件體積指標(biāo)按JTG F40B.5.10規(guī)定計(jì)算。試件的配料、拌和均應(yīng)單個(gè)進(jìn)行，以確保試件結(jié)果的一致性。表17 熱拌瀝青混合料溫度控制項(xiàng)目瀝青標(biāo)號(hào)瀝青加熱溫度集料溫度礦粉拌和溫度壓實(shí)溫度加熱溫度50#160170170185無(wú)需加熱165155通過(guò)上述數(shù)據(jù)得出，選用中級(jí)配、瀝青用量為3.9

31、%的瀝青混合料經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)壓實(shí)的體積指標(biāo)滿(mǎn)足Superpave標(biāo)準(zhǔn)的要求，經(jīng)過(guò)馬歇爾驗(yàn)證，其空隙率、VMA、VFA、穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等指標(biāo)均滿(mǎn)足規(guī)范和設(shè)計(jì)文件的要求，因而本次目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)可作為生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)依據(jù)。8.生產(chǎn)配合比調(diào)試目標(biāo)配合比確定以后，接下來(lái)就是在瀝青拌合站進(jìn)行生產(chǎn)配合比的調(diào)試，同時(shí)也是對(duì)拌和站進(jìn)行調(diào)試。本項(xiàng)目瀝青拌和站是河南南陽(yáng)生產(chǎn)的亞龍牌4000型瀝青拌和站（如右圖所示），配有5個(gè)熱料倉(cāng)。拌和站選擇震動(dòng)篩篩孔尺寸見(jiàn)表18。其中有兩個(gè)熱料倉(cāng)可做過(guò)渡倉(cāng)，這樣可以將集料的規(guī)格分的更細(xì)，更好的控制整個(gè)混合料的級(jí)配。 瀝青拌合站在調(diào)試拌和站的過(guò)程中，級(jí)配均符合規(guī)范要求的級(jí)配，并接近目標(biāo)

32、配合比所確定的級(jí)配曲線。由于級(jí)配比較穩(wěn)定，每此抽提的油石比也比較穩(wěn)定。熱料倉(cāng)名稱(chēng)1#倉(cāng)2#倉(cāng)3#倉(cāng)4#倉(cāng)5#倉(cāng)亞龍4000型4mm7mm19mm22mm35mm 表18 瀝青拌和站震動(dòng)篩孔尺寸（mm）9.結(jié)論（1）該技術(shù)首次應(yīng)用混合料體積比作為配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)方法，有效改善了瀝青混凝土路面的抗車(chē)轍性能和高溫穩(wěn)定性能，延長(zhǎng)了路面的使用壽命，同時(shí)降低了瀝青材料的含量，節(jié)約了資源。（2）采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)成型工藝，其設(shè)計(jì)理念新穎，具有創(chuàng)新性和代表性，突破了傳統(tǒng)的馬歇爾擊實(shí)成型方法，有效模擬了車(chē)輪對(duì)路面的實(shí)際搓揉工況。（3）根據(jù)配合比調(diào)試，本項(xiàng)目選用配合比為1#：2#：3#：4#：5#：礦粉=20：19：23

33、：13：22.5：2.5的中級(jí)配，瀝青用量為3.9%的瀝青混合料滿(mǎn)足Superpave標(biāo)準(zhǔn)的要求，可以作為生產(chǎn)配合比使用。第二章 Sup-25瀝青路面施工工藝1.施工方案瀝青混合料采用YL4000型瀝青拌和站拌和；采用ABG8820型攤鋪機(jī)雙機(jī)聯(lián)鋪。碾壓采用采用臺(tái)DD136雙鋼輪壓路機(jī)、3臺(tái)XP301輪式壓路機(jī)進(jìn)行。主要設(shè)備配備見(jiàn)表19。表19 主要施工機(jī)械配制表工序機(jī)械名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)數(shù)量施工準(zhǔn)備同步碎石封層灑鋪車(chē)1臺(tái)灑水車(chē)8T以上3臺(tái)拌和瀝青拌和站亞龍40001套裝載機(jī)ZL50A5臺(tái)運(yùn)輸自卸汽車(chē)25t以上20臺(tái)攤鋪攤鋪機(jī)ABG8820B2臺(tái)碾壓雙光輪振動(dòng)壓路機(jī)DD1364臺(tái)膠輪壓路機(jī)XP261

34、3臺(tái)小型壓路機(jī)LB25B1臺(tái)為保證瀝青混合料攤鋪表面平整度。我們采用兩側(cè)人工掛線，中間設(shè)置移動(dòng)鋁合金基準(zhǔn)梁，攤鋪機(jī)靠自身傳感器找平方案進(jìn)行控制。下面層施工工藝流程見(jiàn)圖4。2.施工方法2.1施工準(zhǔn)備 1）施工準(zhǔn)備工作與施工測(cè)量放樣施工前23天，對(duì)下承層進(jìn)行檢查，如有雜物和柴油污染，進(jìn)行處理。泥土、垃圾等，提前清掃并用水車(chē)沖洗，并保證灑鋪透、封層前完全干透。對(duì)表面柴油污染，如露油、小片油團(tuán)、下封層損壞，人工鑿除污染層，重新補(bǔ)做，并用采用小型壓路機(jī)碾壓至要求密實(shí)度。用全站儀恢復(fù)中樁，按10m一個(gè)斷面設(shè)置高程控制點(diǎn)，按照預(yù)定松鋪系數(shù)（1.22）和懸空高度（20cm），測(cè)定出各個(gè)點(diǎn)位的掛線高度，用鋼釬固

35、定鋼絲線標(biāo)高，采用接觸式傳感器控制攤鋪厚度，中間部位設(shè)可移動(dòng)的鋁合金平衡基準(zhǔn)梁。測(cè)量放樣拌 和運(yùn) 料攤 鋪初壓（靜壓）復(fù)壓（振壓）終壓（靜壓）交通管制原材料選定混合料配合比設(shè)計(jì)配合比審批轉(zhuǎn)換生產(chǎn)配合比測(cè)量放樣、打樁、掛線控制拌和溫度、瀝青用量、拌和周期測(cè)混合料溫度測(cè)混合料溫度測(cè)混合料溫度測(cè)層面標(biāo)高運(yùn)料覆蓋熨平板預(yù)熱霧狀噴水視需要噴水鉆機(jī)取樣圖4 下面層施工工藝流程圖2）拌和站調(diào)試瀝青拌和設(shè)備調(diào)試包括礦料進(jìn)料、烘干、提升、篩分、稱(chēng)重，瀝青的脫桶、貯存、保溫、提升、稱(chēng)重、噴灑，混和后的拌合、卸料等環(huán)節(jié)。拌合設(shè)備調(diào)試完成后進(jìn)行試拌，同時(shí)反復(fù)調(diào)整冷料倉(cāng)進(jìn)料比例，達(dá)到供料均衡，然后取用目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的最

36、佳瀝青用量的±0.3%進(jìn)行拌合，并制備試件進(jìn)行旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)，確定生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)配合比的最佳瀝青用量。2.2瀝青混合料的拌和在起機(jī)前嚴(yán)格檢查設(shè)備，包括瀝青溫度控制的電加熱時(shí)間設(shè)定、瀝青輸送泵及瀝青噴射泵是否松動(dòng)、燃油管路各個(gè)閥門(mén)位置是否正確、氣路各閥門(mén)位置是否正確，打開(kāi)空氣壓縮機(jī)閥門(mén)，檢查壓力是否正常等、確保設(shè)備狀態(tài)正常。將生產(chǎn)配合比輸入電 腦,然后開(kāi)機(jī)拌和。在拌和過(guò)程中嚴(yán)禁手動(dòng)調(diào)整以杜絕人為改變配合比（拌和站自動(dòng)控制操作面板見(jiàn)上左圖）。拌和參數(shù)設(shè)置表20所示。 拌和站自動(dòng)化控制室表20 瀝青拌和站作業(yè)參數(shù)風(fēng)門(mén)開(kāi)啟%負(fù)壓mm.Wg.干拌時(shí)間s濕拌時(shí)間s拌合總時(shí)間s10024265353050

37、在拌和時(shí)為了盡可能消除集料中粉塵的影響，控制風(fēng)門(mén)完全開(kāi)啟，負(fù)壓控制在2426。干拌時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，否則，一方面會(huì)將粗集料打碎，細(xì)集料磨成礦粉，改變了混合料級(jí)配和0.075mm篩的通過(guò)量，影響混合料的路用性能；另一方面對(duì)機(jī)器拌鍋磨損太大，不利于生產(chǎn)。濕拌時(shí)間決定了混合料的均勻程度，決定了出廠混合料的品質(zhì)，不宜過(guò)短。必須確保每鍋無(wú)花白料，瀝青裹覆均勻。如發(fā)現(xiàn)烘干后集料殘余含水量大于1%，應(yīng)停止拌料，并將加熱過(guò)的集料廢棄處理，未經(jīng)加熱的集料攤開(kāi)風(fēng)干處理后才用于生產(chǎn)，以免影響到瀝青與集料的粘附性。嚴(yán)格掌握瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混合料的出廠溫度。集料溫度應(yīng)比瀝青溫度高1015，熱混合料成品在貯料倉(cāng)庫(kù)

38、儲(chǔ)存后，其溫度下降不應(yīng)超過(guò)10，瀝青混合料拌合及攤鋪各階段溫度控制見(jiàn)表21。表21 瀝青混合料的施工溫度控制表瀝青加熱溫度 （）160170集料溫度 （）170185（填料不加熱）混合料出廠溫度 （）正常150165，低于145或超過(guò)170廢棄混合料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度 （）不低于150攤鋪溫度 （）不低于140，低于140作為廢料初壓開(kāi)始碾壓溫度 （）不低于140碾壓終了溫度 （）不低于70在拌和過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)瀝青混合料溫度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要堅(jiān)決廢棄，以防止瀝青老化后造成瀝青路面的早期破壞。拌和結(jié)束后，加大風(fēng)門(mén)空轉(zhuǎn)滾桶30min，以盡快排除廢氣冷卻滾筒。將熱料倉(cāng)的余料放入拌鍋內(nèi)干拌以刷干凈拌鍋內(nèi)殘余瀝青。同

39、時(shí)使管道泵反轉(zhuǎn)以排出管道中的殘余瀝青，防止堵塞管路。2.3瀝青混合料的運(yùn)輸混合料運(yùn)輸車(chē)輛配置應(yīng)結(jié)合拌和站產(chǎn)量、運(yùn)距、攤鋪速度等因素，確保連續(xù)攤鋪并且前面有35臺(tái)待卸。同時(shí)在混合料的運(yùn)輸及卸料過(guò)程中要注意以下幾點(diǎn)：（1）為防止瀝青與車(chē)廂粘結(jié)，在每天裝第一車(chē)料之前，將車(chē)廂側(cè)板和底板清洗干凈并均勻噴涂一薄層油水混合液。 混合料運(yùn)輸（2）選用大噸位的自卸車(chē)輛，宜25t以上。噸位越大，其混合料的散熱速度越慢，大噸位運(yùn)輸車(chē)可以減少混合料溫降。在運(yùn)輸車(chē)側(cè)板中部打幾個(gè)小孔用來(lái)檢測(cè)混合料的出廠溫度，孔口距車(chē)箱底面約300mm，防止將溫度不合格料送到工地。（3）為減少混合料離析，運(yùn)輸車(chē)裝料時(shí)應(yīng)每裝12斗時(shí)，挪動(dòng)一

40、下汽車(chē)的位置，每車(chē)料至少分三次裝載，分車(chē)廂的前部、后部、中部呈“品”字型裝料。送料過(guò)程中保持車(chē)輛均速、平穩(wěn)行進(jìn)。（4）在動(dòng)輸過(guò)程中，為防止混合料表面溫降太快和污染，在混合料出站前采用雙層帆布覆蓋運(yùn)輸車(chē)箱頂部，且帆布必須超出邊25cm以上，將瀝青混合料全部裹覆。寒冷季節(jié)必須采用3層覆蓋，即2層油布內(nèi)夾1層棉被，車(chē)箱兩側(cè)掛棉被保溫，以保證其攤鋪溫度。（5）向攤鋪機(jī)卸第一車(chē)料時(shí)，運(yùn)料車(chē)緩慢后退到攤鋪機(jī)前，輕輕接觸攤鋪機(jī)，掛空擋，向攤鋪機(jī)受料斗中緩緩卸料，直到受料斗中料滿(mǎn)即停止卸料。連續(xù)攤鋪過(guò)程中，運(yùn)料車(chē)在攤鋪機(jī)前1030cm處停住，由攤鋪機(jī)前行頂住料車(chē)后開(kāi)始卸料，避免料車(chē)撞擊攤鋪機(jī)而影響平整度。卸料

41、過(guò)程中掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。（6）運(yùn)輸車(chē)輛在向攤鋪機(jī)卸料過(guò)程中須繼續(xù)覆蓋，直到卸料完畢到再次裝料前才能將頂部的覆蓋物收起。2.4混合料的攤鋪下面層由兩臺(tái)攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)式攤鋪，兩臺(tái)攤鋪機(jī)前后相隔510m同步向前攤鋪。為防止多層瀝青路面在拼幅處重疊，造成路面排水困難和重疊處的水穩(wěn)定性薄弱，兩臺(tái)攤鋪機(jī)采用不等寬拼裝。因本項(xiàng)目下面層的攤鋪寬度為11.25m，將兩臺(tái)攤鋪機(jī)的熨平板分別拼裝成5.5m和5.75m的寬度。在施工下面層時(shí)將5.5m攤鋪機(jī)放在路線中間位置（下面層攤鋪行走方式詳見(jiàn)圖5所示），施工中面層瀝青時(shí)，將攤鋪機(jī)的位置對(duì)調(diào)，這樣就保證中間接縫相互錯(cuò)開(kāi)約0.2m左右。 路面攤鋪圖5 下面層攤

42、鋪行走方式示意圖開(kāi)始攤鋪前，先將靠5.75m的攤鋪機(jī)移到攤鋪起點(diǎn)位置，用鋼板將熨平板墊塞到松鋪面高度。攤鋪機(jī)就位后稍稍向前空移58cm，消除大臂空隙。然后將攤鋪機(jī)和熨平板進(jìn)行加溫預(yù)熱，當(dāng)熨平板的溫度達(dá)到100后，進(jìn)行卸料攤鋪。在起步前要將熨平板的振頻與振幅都調(diào)至高位。若發(fā)生意外情況，攤鋪機(jī)停機(jī)等料超過(guò)15min并在30min以?xún)?nèi)時(shí)，在攤鋪機(jī)再行起步前宜將熨平板夯錘和振動(dòng)錘與事先相比調(diào)小0.51.5級(jí)（每級(jí)170赫茲），以消除停機(jī)時(shí)平整度的影響，待攤鋪機(jī)駛離停機(jī)處1m后再將夯錘和振動(dòng)錘調(diào)回原值。若停機(jī)時(shí)間超過(guò)30min，則建議做橫向施工縫處理，直到正常后，再行施工。攤鋪速度根據(jù)計(jì)算控制在2.5m

43、/min左右，兩臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)同步推進(jìn)。松鋪系數(shù)采用壓實(shí)前后高程差來(lái)確定，每10m取一基準(zhǔn)面，每斷面取3點(diǎn)分別為3m、6m、9m。根據(jù)試驗(yàn)段測(cè)的松鋪系數(shù)為1.22。攤鋪過(guò)程中，派專(zhuān)人看護(hù)兩側(cè)的傳感器，防止松脫。同時(shí)派專(zhuān)人清理攤鋪機(jī)前履帶正前方的溢料或雜物，防止攤鋪機(jī)因墊起而影響平整度。攤鋪面應(yīng)顆粒均勻，無(wú)較大空隙，無(wú)拉裂、刮痕，若出現(xiàn)瑕疵，應(yīng)找出原因予以消除。同時(shí)派專(zhuān)人處理局部的泛油或松散，用好料予以換填修補(bǔ)。攤鋪厚度控制：第一臺(tái)攤鋪機(jī)一側(cè)掛線一側(cè)掛滑靴走鋁合金基準(zhǔn)梁，基準(zhǔn)梁的高度根據(jù)兩側(cè)掛線高和懸空高度來(lái)確定。第二臺(tái)攤鋪機(jī)外側(cè)走鋼絲，內(nèi)側(cè)傳感器掛滑靴在第一臺(tái)攤鋪機(jī)新鋪未碾壓瀝青頂面上滑行，靠

44、電腦自動(dòng)找平。為預(yù)防中間基準(zhǔn)梁影響攤鋪機(jī)攤鋪，設(shè)專(zhuān)人倒運(yùn)安放基準(zhǔn)梁。在攤鋪時(shí)自卸車(chē)車(chē)廂正對(duì)攤鋪機(jī)料斗并傾斜混合料靠自重下滑，攤鋪機(jī)螺旋送料器應(yīng)不停轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，以控制離析保證攤鋪平整度。同時(shí)卸料車(chē)嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī)。為了防止離析，攤鋪時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：運(yùn)料車(chē)卸料完畢后，攤鋪機(jī)受料斗剩余混合料為料斗一半時(shí)，開(kāi)始下一運(yùn)料車(chē)卸料，嚴(yán)禁將攤鋪機(jī)兩側(cè)板翻起將余料全部刮走，防止粗、低溫料集中產(chǎn)生離析。將攤鋪機(jī)螺旋布料器高度調(diào)整為310mm的低位。螺旋分料器在布料時(shí)保持勻速運(yùn)轉(zhuǎn)，且布料高度盡可能保持一致，以在螺旋葉片的2/3處為宜。為防止中間接縫處離析，攤鋪機(jī)靠中縫處宜將布料葉

45、片反向安裝1至2片。攤鋪機(jī)的兩側(cè)檔須安裝橡膠板，防止側(cè)邊離析，攤鋪機(jī)料斗處需安裝30cm高的擋板防止混合料溢出料斗。2.5混合料的碾壓混合料的碾壓主要是根據(jù)確定的碾壓組合在規(guī)定的溫度范圍內(nèi)，使路面完成碾壓達(dá)到要求的壓實(shí)度和平整度。對(duì)于SUP-25的碾壓，應(yīng)在初壓時(shí)混合料不產(chǎn)生推移、開(kāi)裂等情況下，盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。我們根據(jù)大瀏公司的指導(dǎo)意見(jiàn)和試驗(yàn)段結(jié)果確定碾壓方式如表22所示。 路面碾壓表22 壓路機(jī)碾壓組合方式壓路機(jī)類(lèi)型初壓（km/h）復(fù)壓（km/h）終壓（km/h）適 宜最大適 宜最大適 宜最大輪胎壓路機(jī)-3.54.58468振動(dòng)壓路機(jī)1.52（靜壓）5（靜壓）45（振動(dòng)）45（振

46、動(dòng)）23（靜壓）5（靜壓）為保證Sup25瀝青面層的橫向平整度，初壓時(shí)嚴(yán)禁使用膠輪壓路機(jī)。為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行，不準(zhǔn)剎車(chē)制動(dòng)。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放壓路機(jī)或其他車(chē)輛，并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青層面上。要對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于壓路機(jī)司機(jī)辯認(rèn)，防止漏壓。對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、壓路機(jī)組合、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專(zhuān)崗管理和檢查，使面層做到既不漏壓也不超壓。壓路機(jī)碾壓行走線路如圖6所示。圖6 瀝青下面層碾壓行走線路圖示

47、2.6施工縫的處理1）縱向施工縫：采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應(yīng)采用熱接縫。在前部已攤鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有20cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后跨縫碾壓以銷(xiāo)縫跡。如果兩臺(tái)攤鋪機(jī)相隔較短，也可做一次碾壓。2）橫向施工縫：由于橫向接茬預(yù)留的好壞，直接關(guān)系到第二天施工接縫時(shí)的平整問(wèn)題。所以在接茬處理上要“精細(xì)”。具體做法是：攤鋪在接近端部前約1m處?kù)倨桨逄瘃傠x，現(xiàn)場(chǎng)用人工將端部混合料攤平鏟齊后碾壓密實(shí)，而后用3m直尺檢查平整度，定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊，在混合料尚未涼透時(shí)鏟除端部部分。繼續(xù)攤鋪時(shí)，應(yīng)將攤鋪層鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂

48、上少量粘層瀝青，攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時(shí)用鋼輪壓路機(jī)橫向壓實(shí)，先從攤鋪面上跨縫逐漸移向新攤鋪面層，再改為縱向碾壓。在后期交通管控工程中時(shí)，必須在攤鋪表面溫度低于50后才能開(kāi)放交通。2.7現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢測(cè)瀝青混凝土路面施工完成后的第二天進(jìn)行了滲水試驗(yàn)和芯樣檢測(cè)。滲水試驗(yàn)一般取在熱接縫部位或表面離析相對(duì)明顯的部位檢測(cè)。為了保證滲水量計(jì)算準(zhǔn)確，防止密封時(shí)滲出的水也計(jì)入到滲水量中，影響試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，采用加寬密封面的辦法防止密封圈附近的水向上滲出，從而準(zhǔn)確判斷密 滲水試驗(yàn)檢測(cè)封圈邊緣的水是密封時(shí)造成的還是側(cè)滲水。加寬密封圈采用薄層黃油密封，以密封開(kāi)口空隙為準(zhǔn)。密封圈底座采用常規(guī)方法進(jìn)行密

49、封。本項(xiàng)目累計(jì)檢測(cè)下面層滲水試驗(yàn)42個(gè)，滲水系數(shù)基本在1763mL/min之間，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)不大于80mL/min的要求。檢驗(yàn)瀝青面的壓實(shí)度和空隙率等 取芯試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)，采用鉆孔取芯法進(jìn)行檢測(cè)。為反應(yīng)路面的實(shí)際施工質(zhì)量，一般選取目測(cè)最不利位置取樣，通過(guò)取樣結(jié)果控制下一步施工。取樣結(jié)果顯示，實(shí)際壓實(shí)度達(dá)99%，碾壓后孔隙率在5.2%左右。壓實(shí)度合格率100%。取樣檢測(cè)過(guò)程中，用10cm厚的海綿墊在取芯鉆頭的四周，防止取芯泥漿污染瀝青路面，并在取芯完成后，將取芯孔洞用清水清洗干凈，并用海綿弄干。然后用保溫桶內(nèi)的相同級(jí)配瀝青混凝土填塞，用人工分層夯實(shí)填平。3. Sup-25與AC-25的高溫性能比較通過(guò)國(guó)外的許多研究研究成果表明，Superpave瀝青混合料的路用性能要優(yōu)于傳統(tǒng)方式設(shè)計(jì)的瀝青混合料。在我國(guó)，也有許多道路專(zhuān)家學(xué)者結(jié)合工程實(shí)體，證明了通過(guò)禁區(qū)下方的Superpave瀝青混合料抗車(chē)轍能力要優(yōu)于傳統(tǒng)的瀝青混合料。本項(xiàng)目通過(guò)普通車(chē)轍試驗(yàn)和簡(jiǎn)單