u隧道路面結(jié)構(gòu)層施工技術(shù)交底

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。u隧道路面結(jié)構(gòu)層施工技術(shù)交底東安隧道路面面層工程施工方案黃延高速公路擴能工程LJ-22合同段花馬峁隧道路面結(jié)構(gòu)層施工技術(shù)交底編制人： 審核人： 黃延高速公路擴能工程LJ-22合同段項目經(jīng)理部2015年3月30日0 0 / 14花馬峁隧道路面結(jié)構(gòu)層施工技術(shù)交底一、 工程概況1、工程簡介花馬峁隧道為分離式雙線六車道隧道，設計時速100Km/h,隧道凈高5.00m,凈寬14.5m,左線隧道長度為2421米（ZK141+206至ZK143+627）、右線隧道長度2341.3米（K141+198.7至K143+5

2、40），累計單洞長度為4762.3米。在隧道進口和出口方向各設置一道人行橫洞將左右幅隧道連通。路面采用復合式，單洞路面沿行車方向自左向右共分布三條車道，路面凈寬度為3.75m+3.75m+4.25m=11.75m，結(jié)構(gòu)層構(gòu)造設計為：20cm厚水泥碎石處置基層+24cm厚C40水泥混凝土路面+10cm厚瀝青混凝土路面。隧道單洞進出口處各設置一條橫向脹縫，兩條縱向縮縫將路面沿橫向分成三幅，隧道進出洞口兩條橫向脹縫間沿縱向每4.75米設置一條橫向縮縫，將混凝土路面呈井字形分割成塊。在隧道洞口靠近脹縫的三條橫向縮縫范圍內(nèi)的橫向縮縫上按橫向間距30厘米，縱向設置直徑為32mm、長度為50cm光圓鋼筋作為

3、傳力桿；在隧道縱縫全長范圍內(nèi)按間距80厘米橫向設置直徑為16mm、長度為80厘米螺紋鋼筋作為拉桿將混凝土面板沿橫向連接成整體。2、工程數(shù)量左線排水基層及水泥混凝土路面面積各28446.75m2、右線基層及混凝土路面面積各27506.75m2，合計基層及路面各55953.5m2，共計排水基層11190.7 m3，C40混凝土路面13428.84m3；鋼筋總量為138558kg，鋼筋類型：32（脹縫、橫向縮縫傳力桿）、16（縱縫拉桿、角隅補強）、16（脹縫傳力桿的支架）、12（脹縫傳力桿的支架）。二、 施工方法由于地貌影響，路面結(jié)構(gòu)層施工劃分為進口和出口兩個單元進行，進口和出口分別組織一個路面結(jié)構(gòu)

4、層施工隊伍。進口路面結(jié)構(gòu)層施工隊稱為路面一隊，負責花馬峁隧道進口側(cè)左右洞洞內(nèi)路面施工；出口施工隊稱為路面二隊，負責花馬峁隧道出口側(cè)左右洞洞內(nèi)路面施工；路面結(jié)構(gòu)層分別從進出口開始向隧道中心對向施工?？紤]到隧道內(nèi)各分項工程平行施工，為方便交通、減少干擾，路面結(jié)構(gòu)層施工時，水泥碎石排水基層施工分為左右兩部分施工、混凝土路面按照先兩側(cè)后中間的原則進行施工。排水基層分幅施工時采取工字鋼作為側(cè)模板，施工前清理干凈仰拱填充混凝土頂面的塵土及雜物，并灑水濕潤，基層填料采用自卸車運輸至現(xiàn)場，人工配合機械整平，采用22t振動壓路機碾壓成型的方式。混凝土路面施工采取與路面厚度等高的工字鋼作為模板兼軌道，施工前先在排

5、水基層上按照設計將縱縫和橫縫用墨斗線標記在基層表面，然后按線支設路面模板；混凝土澆筑采取自行汽車運輸至澆筑地點，人工攤鋪，先用插入式振搗器振搗密實，然后在用三輥軸提漿機和振動夯梁振搗提漿，再用刮尺刮平，抹面收平，最后拉毛處理。待混凝土強度達到8Mpa以上時拆除模板，放樣縮縫位置并用切割機切縮縫。施工縫必須設置在橫向縮縫處，不得隨意設置。洞口三道橫向縮縫范圍內(nèi)的路面施工時采取縱向跳檔分塊施工的方式，路面縱向模板在高度1/2處按縱向80厘米的間距鉆18的拉桿孔，橫向縮縫處堵頭模板上鉆34的傳力桿孔，便于安放傳力桿和拉桿。三、 施工準備：各技術(shù)員督促各施工班組測量人員及施工管理人員按照設計圖紙、施工

6、方案及施工技術(shù)交底做好施工前的技術(shù)準備及施工準備。1. 技術(shù)準備（1） 檢查測量儀器，特別是水準儀檢查，確保視線水平。（2） 做好施工前的測量放樣工作，并用墨斗線做好標記，便于模板支設及路面施工。（3） 做好質(zhì)量檢查的工具及儀器的準備校驗，確保工后質(zhì)量檢查正常進行。2. 施工準備（1） 準備足夠的施工機械、機具及工具，如基層施工需要的壓路機、小型夯實機具、模板、鐵锨等，混凝土路面施工所需的模板、三輥軸提漿機、混凝土振搗器、鐵锨、刮尺、木抹、鋼抹、拉毛工具、確保數(shù)量足夠，性能良好。（2） 材料準備：A. 拌合場質(zhì)量合格且數(shù)量足夠的砂石材料、水泥、外加劑。B. 施工班組對路面施工中所用的鋼筋原材料

7、進行清點確保數(shù)量足夠，并及早進行加工儲備，防止影響施工。（3） 技術(shù)員協(xié)助施工班組對一線施工人員做好工序交底，確保施工人員掌握設計意圖、施工方案的內(nèi)容、施工工藝、工序操作要點及質(zhì)量標準。四、 水泥碎石排水基層施工(一). 施工順序：施工準備測量放線清掃基面拌料運輸攤鋪整型碾壓養(yǎng)護(二). 水泥處置碎石排水基層試驗段施工前準備情況1. 配合比已經(jīng)通過外委試驗，和中心試驗室的驗證，符合規(guī)范要求。2. 試驗室對所有水泥處置碎石基層使用的各種原材料的各項指標進行檢測，確保進場的原材料各項指標符合設計及規(guī)范要求。3. 在試驗段實施以前，按照樁距每10米一個斷面，計算基層頂面每個斷面的設計高程。檢查仰拱填

8、充頂面高程。4. 基層施工以前仰拱填充表面雜物已經(jīng)清除，并清洗沖刷干凈；仰拱填充頂面高程、坡度已滿足設計要求；5. 縱向、橫向排水系統(tǒng)已經(jīng)暢通。(二). 水泥處置碎石排水基層施工1. 施工方法：水泥處置碎石混合料采用集中拌合站拌和、小型自卸汽車運輸、人工攤鋪、20T振動光輪壓路機碾壓。2. 測量放樣及攤鋪前模板準備：（1） 測量放樣：按照樁距每10米一個斷面，測量并計算出每個斷面的基層頂面設計高程與仰拱頂面實際高程的相對高差作為計算松鋪高程的依據(jù)。（2） 攤鋪前模板準備：在攤鋪范圍沿路線縱向設置槽鋼作為基層攤鋪時的側(cè)模板，確保線型順直并用鋼釬固定牢靠，頂面高程控制在略低于壓實頂標高的高度上，兩

9、端橫向接縫處用方木橫向固定在略低于壓實后頂高度處。3. 清掃并檢查基面：攤鋪水泥處置碎石混合料以前，將仰拱填充表面雜物清除，并清洗沖刷干凈；仰拱填充頂面高程、坡度已滿足設計要求4. 拌制混合料：采用洞口初支拌和站進行水泥處置碎石混合料拌制，原材料都按配合比配料，添加要精確，拌合要均勻，加料方法要便于監(jiān)理工程師對每盤的配合比進行核實。拌合好的混合物含水量要略大于最佳值（以不出漿為準），并使混合料運到現(xiàn)場攤鋪碾壓時的含水量不小于最佳值，同時考慮天氣及溫度的影響，防止含水量過大，造成碾壓時翻漿或反彈現(xiàn)象。5. 運輸：水泥處置碎石用小型汽車運輸至施工面上，運距遠時，運送混合料的車廂要加覆蓋，以防水分損

10、失過多。6. 攤鋪：（1） 攤鋪：運至現(xiàn)場的混合料按方格卸料，然后用人工整平，攤鋪必須均勻，若粗細料有離析現(xiàn)象，要以人工或機械補充拌勻。為保證路基兩側(cè)的壓實度，路面水泥處置碎石碎石排水基層攤鋪寬度應大于設計路面寬度（每側(cè)）58厘米，人工攤鋪時松鋪系數(shù)依照經(jīng)驗暫按1.3控制（如采用機械攤鋪時松鋪系數(shù)暫按1.2控制）。（2） 按照測量的設計高與基面的高差和預計的虛鋪厚度設置虛鋪高程控制標記，標記采用細鋼絲繩固定在鋼釬上的高程標記上。（3） 整形：用人工整型時，要用鍬和耙先把混合料攤平，用路拱橫板初步整型；在碾壓前用人工采用刮尺進行精平，必須將高出部分清理，使攤鋪后的排水基層的縱坡，橫縱坡、標高符合

11、設計及規(guī)范要求。（4） 布設高程控制點：攤鋪后在試驗段落內(nèi)均勻選擇四個斷面，并按照預先設定的控制點位置，在攤鋪后的混合料表面，每個斷面均布5個高程控制點，并測出高程控制點碾壓前的虛鋪高程。7. 碾壓及測量試驗壓實方法遵循“先輕后重，從低處向高處”的原則。壓路機的碾壓速度按2km/h進行碾壓。橫向接頭的輪跡要有二分之一至三分之一重疊。前后相鄰兩區(qū)段亦縱向重疊11.5m。確保均勻壓實，橫向接縫采取方木堵頭，避免出現(xiàn)端頭碾壓后厚度不足，保證橫向接縫處碾壓厚度。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車。邊角處要采用專人用小型振動夯實機具夯實，使邊角壓實后與機械壓實面平整一致，確保壓實質(zhì)量

12、。（1） 試驗室檢測碾壓前混合料含水量，并確定最佳碾壓時間。（2） 碾壓和高程測量：第一遍采用20T振動光輪壓路機靜壓封面，第二遍以后采用弱振動碾壓，第三遍后采取強振動碾壓，按照試驗段確定的壓實遍數(shù)，然后檢測壓沉量（不大于2mm）直至壓實。（3） 碾壓時如出現(xiàn)反彈、翻漿現(xiàn)象時，要對反彈翻漿處重新進行拌合晾曬，或?qū)⒎磸椃瓭{的現(xiàn)象混合料進行清除換填，然后再進行碾壓。實測指標和檢查頻率（4） 外觀質(zhì)量檢查：碾壓密壓實后的基層表面無輪跡、平整、無坑洼、無明顯離析、縱橫向施工縫平整、穩(wěn)定。8. 修整及養(yǎng)護：（1） 修整：待機械碾壓完成后，邊角處要采用專人用小型振動夯實機具夯實，使邊角壓實后與機械壓實面平

13、整一致，確保壓實質(zhì)量。檢查高程、平整度、寬度，不符合的要及時進行修整。（2） 養(yǎng)護：采取土工布覆蓋灑水保濕養(yǎng)護的方式對基層進行保濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。9. 質(zhì)量檢查：（1） 平整度檢測：檢測方法和檢測頻率檢測平整度，平整度不大于8mm，用3m直尺每200m測2處×10尺。（2） 試驗室對養(yǎng)護7天后的基層鉆芯取樣，通過對芯樣的觀察，用以評價混合料的均勻性以及完整性，通過對芯樣尺寸檢測來檢測試驗段攤鋪厚度，用以進行施工控制。厚度合格偏差在-15mm范圍內(nèi)（代表值-8），每200m每車道1點；（3） 檢查7d浸水強度：鉆芯取樣檢測水泥處置碎石7天的浸水抗壓強度，Rd3MPa。（4）

14、檢查橫坡度：橫坡允許偏差為±0.3%，用水準儀每200m測4個斷面；（5） 檢查縱斷面高程：斷面縱斷高程在(+5mm)(-10mm)范圍內(nèi)，用水準儀每200m測4個斷面；。（6） 檢查寬度：寬度要符合設計要求，每200m測4處；（7） 在試驗段施工養(yǎng)護7天后，對滲透系數(shù)試件進行滲透系數(shù)測定。(三). 施工注意事項1. 試驗室現(xiàn)場檢測人員及測量人員認真做好試驗段攤鋪上料前的試驗及測量的準備工作，基層施工時全程跟蹤，做好檢測記錄，隨時提供檢測結(jié)果，以便現(xiàn)場施工安排。2. 試驗室全程跟蹤控制好混合料含水量，避免碾壓時出現(xiàn)翻漿反彈的現(xiàn)象。3. 邊角處機械無法碾壓的部位，必須采用專人用小型振動

15、夯實機具夯實，使邊角壓實后與機械壓實面平整一致，確保壓實質(zhì)量。4. 技術(shù)員要對養(yǎng)護情況跟蹤檢查，確保保濕養(yǎng)護。5. 施工完成后技術(shù)員要對施工質(zhì)量隨即進行質(zhì)量檢查記錄。五、 C40混凝土路面施工(一). 施工工藝框圖測量放樣模板制作安裝制作拉桿、傳力桿安裝傳力桿支架安裝傳力桿、拉桿澆筑混凝土前檢查攤鋪、整平混凝土振搗混凝土定漿收面切縫養(yǎng)護檢查驗收技術(shù)員通知試驗室填寫配合比通知單混凝土拌合混凝土運輸合格不合格(二). 施工工藝1. 測量放樣檢查基層頂面高程、平整度，對基層頂面進行整修，鑿除凸起部分并清掃干凈，使基層頂面平整。根據(jù)設計在排水基層上放樣混凝土路面邊線和縱縫位置，并按縱向間距4.75米放

16、樣橫向縮縫線，然后將縱縫和橫縫用墨斗線標記在基層上，將路面按照設計縱向分幅橫向分塊。2. 安設模板為確保路面厚度與設計確保一致，采用采用24槽鋼作為模板兼軌道。模板端頭連接要緊密平順，頂面縱向不得有錯臺、豎向橫向不得有錯位的不平順現(xiàn)象。由于采用進行提漿整平，模板還要兼軌道的作用所以模板要安裝時用鋼釬穩(wěn)固牢靠，能承受攤鋪、振搗、整平時三輥軸提漿機運轉(zhuǎn)時的沖擊和振動作用。模板內(nèi)側(cè)須涂隔離劑。模板安裝就位后，要確保模板的平面位置與高程要符合設計要求，平面位置偏差要求不大于5mm，縱向高程偏差不大于3mm。要橫向拉線，檢查混凝土中部的厚度，測量值小于設計厚度時，須將高出的基層削平以保證混凝土路面板的厚

17、度。施工過程中需要留設施工縫時，模板也要采用24槽鋼，并支設穩(wěn)固，不得隨意。3. 拉桿、傳力桿、角隅鋼筋制作安裝拉桿：用直徑為16mm、長度為80厘米螺紋鋼筋制作，制作時用砂輪切割機切割成型，沿縱縫間隔80厘米橫向設置，安裝時在縱向模板上按照設計間距在混凝土面板厚度1/2位置上鉆孔，在澆筑混凝土的同時插入混凝土面板40厘米，外露40厘米，插入后手持外露端，用手持式振搗器將拉桿錨固端處的混凝土振搗密實，確保拉桿外露長度均勻一致、位置正確。傳力桿：用直徑為32mm、長度為50cm光圓鋼筋制作，制作時在傳力桿一 端刷長度為為30厘米的瀝青涂層，脹縫處傳力桿安放時，先在脹縫兩側(cè)按照設計設置鋼筋傳力桿支

18、架，并在瀝青涂層一端的端頭安裝傳力桿套筒，然后脹縫模板上按照設計的間距在模板高度1/2處鉆直徑不小于40毫米的傳力桿孔，將傳力桿沿模板預留孔插入面板內(nèi)25厘米、外露25厘米，涂層端用扎絲綁扎在鋼筋傳力桿支架上，非涂層端點焊在傳力桿支架上。施工縫處傳力桿安裝采取澆筑采取澆筑混凝土時將傳力桿錨固端從堵頭模板的預留孔中插入面板至傳力桿1/2處，然后用手扶傳力桿外露的失效端，用手持式振搗器將傳力桿錨固端處的混凝土振搗密實，確保傳力桿外露長度均勻一致、位置正確。 14 / 14 角隅鋼筋：是脹縫處混凝土面板角隅處補強鋼筋，每個角隅處安放兩根，呈放射狀安裝，單層設置，安裝成型后，射線之間的夾角為30度，靠

19、近縱橫縫處的鋼筋距離縱橫縫10厘米。4. 混凝土拌制運輸（1） 混凝土拌制采用自動計量的拌合站集中拌合。混和料拌和前，須先在拌和機內(nèi)用適量的拌和物或砂漿試拌并排除，然后按規(guī)定的施工配合比進行拌和，向拌和機投料的順序宜有利于拌和均勻，依次為碎粗集料水泥細集料，材料進入拌和機后要邊拌和邊加水，外加劑投入時間根據(jù)使用規(guī)定確定，要在盡可能短的時間內(nèi)將混凝土拌和均勻。每臺班或拌和200m3混凝土拌和物，須制作兩組抗折強度試驗的試件，必要時可增制抗壓強度試件。混凝土的施工塌落度為3至5厘米，混凝土拌制時要考慮因運距、運輸方法和溫度原因造成的損失，嚴格控制混凝土澆筑塌落度。（2） 水泥混凝土的運輸采用自卸汽

20、車運輸，運輸車內(nèi)壁須平整、光潔、不漏漿，使用前后須沖洗干凈。在運輸中混合料明顯離析時，攤鋪時須重新拌和均勻。5. 攤鋪攤鋪前,對模板和基層等進行全面檢查,以保證混凝土面板的幾何尺寸等符合設計要求，基層頂面灑水潤濕，人工攤鋪用料鏟鏟混凝土時，要反扣料鏟下料，嚴禁用料產(chǎn)拋擲和用釘耙摟耙，防止混凝土拌和物離析。施工洞口設置橫向拉桿和縱向傳力桿的混凝土路面板范圍內(nèi)的混凝土時，要先攤鋪傳力桿和橫向拉桿處混凝土，第一次攤鋪高度不得超過拉桿和傳力桿頂面，便于振搗工振搗時防止碰撞橫向拉桿和傳力桿使其位移。6. 振搗振搗時采用排式插入式振搗器或插入式振搗器，插入式振搗器的移動距離不宜大于作用半徑的1.5倍，至模

21、板邊緣的距離須不大于其作用半徑0.5倍。振搗時要避免碰撞模板、鋼筋、傳力桿和拉桿。插入式振搗器每插點振搗時間不小于20s，以便將混凝土拌和物振搗密實。振搗時嚴格遵照”快插慢拔”,避免出現(xiàn)振動棒插點出現(xiàn)“棒洞”的現(xiàn)象，當拌和物振搗至表面停止下沉，不再冒出汽泡并、混凝土頂面水泥漿呈鏡面狀時，說明混凝土被振搗密實。振搗時間不得過長，避免過振。振搗時須輔以人工找平，并隨時檢查模板；如模板發(fā)生位移、變形或松動，須及時糾正。振搗作業(yè)須在拌和物初凝以前完成。振搗上層混凝土拌和物時，插入式振搗器須插入下層拌和物5cm以上，以便上下層形成整體；上層混凝土拌和物振搗必須在下層拌和物初凝前完成，振搗時注意防止傳力桿

22、和拉桿變位。7. 提漿整平混凝土經(jīng)振搗機振實后，要立即用三輥軸提漿機進行提漿和整平。三輥軸滾壓整平時，應有專人處理軸前料位的高低情況，過高時應輔以人工鏟除，軸下有間隙時，要立即使用混凝土找補。8. 定漿整形三輥軸提漿機整平后，表面宜采用橫向通長的鋁合金刮尺往返23遍進行精確刮平，使混凝土表面的平整度基本達到=1.2之要求。同時應進行清邊整縫，清除軌道頂面粘漿，使混凝土頂面與軌道頂面平順?；炷劣弥背吖纹胶螅浔砻婷谒戤吅蠹皶r進行精平，以保證路面表面平整度，9. 拉毛處理精平完成后，必須再拉毛處理，以恢復細部抗滑構(gòu)造。路面拉毛壓槽必須使用專用工具，并在水泥漿硬結(jié)前做好；拉毛時嚴禁水泥漿體剝離

23、路面，不得形成水泥渣。10. 養(yǎng)護采取土工布覆蓋灑水保濕養(yǎng)護。混凝土整修精平拉毛約兩小時以后，當面板混凝土用手指輕壓不出現(xiàn)痕跡時即開始，覆蓋土工布并立即灑水保濕養(yǎng)生，防止混凝土的水分蒸發(fā)和風干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；使混凝土在開放交通前具備足夠的強度和質(zhì)量，混凝土具體方法為，每天灑水噴濕至少23次，以確?；炷帘砻娉B(tài)化濕潤為準。養(yǎng)生時間不少于14天。11. 模板拆除模板拆除時面板混凝土強度不得小于2.5Mpa,以拆模時以面板混凝土不掉楞掉角為原則。要根據(jù)氣溫和混凝土強度的增長而確定，拆模時間可參考下表確定：混凝土路面板允許拆模時間晝夜平均氣溫（）51015202530允許拆模最早時間（h）724

24、83630241812. 切縫填封當混凝土模板拆除后及時按照設計放樣橫向縮縫位置并用墨斗線標記，及時對面板進行切縫分塊，切縫深度不小于8厘米，避免混凝土面板由于溫度影響收縮產(chǎn)生裂縫，切好的縫緣要順直整齊。切縫完成后，要在養(yǎng)護期滿或通車前及時對切縫進行填封，防止砂石掉入切縫造成面板損壞，填縫前將縫內(nèi)清掃干凈，在縫槽干燥狀態(tài)下灌注填縫料。填縫料須與混凝土縫壁粘附緊密，不滲水；其灌注深度為34cm，下部可填入瀝青麻絲或多孔柔性材料，填縫料的灌注高度稍低于板面，接縫填塞要飽滿密實并粘結(jié)牢固。五、 施工質(zhì)量標準結(jié)構(gòu)密實，路面平整，表面粗糙，強度達到要求，并具有良好的耐久性、抗磨耗性和抗滑性。水泥混凝土板

25、施工質(zhì)量滿足下表規(guī)定值。 水泥混凝土板施工驗收值 項目抗折強度（MPa）平整度（mm）相鄰板高差（mm）縱坡高程（mm）橫坡（%）厚度（mm）寬度（mm）兩縮縫間長度（mm）拉毛壓槽深度（mm）合格標準值5.03±2±5±0.15±5±20±1012填縫料施工質(zhì)量與驗收標準檢查項目質(zhì)量及允許偏差檢查方法高度±1mm用鋼尺丈量平整度3m直尺±1mm用鋼尺丈量六、 施工注意事項1. 縱縫施工在洞口三道橫向縮縫范圍內(nèi)面板振實過程中，要隨即安裝縱縫拉桿。為使拉桿安裝牢固、水平、居中、并與接縫垂直，縱縫模板要按照設計的拉桿位

26、置鉆孔，拉桿施工采用插入法施工，即混凝土澆筑的同時將拉從預先鉆好的拉桿孔中插入混凝土，施工時要用手持振動棒邊振搗邊調(diào)整拉桿插入深度并調(diào)整使拉桿水平。橫向面板連接攤鋪前,若有發(fā)現(xiàn)因跑模而引起縱向施工縫不順直的要彈線用切割機進行切割順直；對模板底部漏漿混凝土也要在拆模后及時鑿除清理；側(cè)邊拉桿在拆模完成后及時校正扳直，使拉桿水平間距均勻，若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，要鉆孔重新植入。2. 橫向縮縫施工洞口靠近脹縫處三道橫向縮縫為假縫加傳力桿型，采用切縫法施工。切縫深度不得小于80mm?？s縫傳力桿的施工方法應采用前置鋼筋支架法，鋼筋支架應具有足夠的剛度，傳力桿應準確定位，宜使用手持振搗棒先振實傳力桿高度以下的

27、混凝土，然后再攤鋪上層混凝土。傳力桿無防粘涂層一側(cè)要焊在支架上，有涂料一側(cè)要綁扎在支架上。3. 脹縫施工隧道進出口各設置一條脹縫，脹縫板采用軟木板，以滿足混凝土面板的膨脹和收縮變化，并連續(xù)貫通整個路面板寬度。脹縫兩側(cè)混凝土面板按塊分別澆筑。脹縫處堵頭模板要按照傳力桿位置鉆孔，施工前將軟木脹縫板固定在脹縫處堵頭模板上并按照設計在軟木板上鉆好拉桿孔，施工時先按照設計在脹縫處安裝傳力桿鋼筋支架，然后插入傳力桿，傳力桿的涂層端要綁扎在傳力桿支架上，錨固端要焊在支架上?；炷潦┕r要先攤鋪脹縫處的混凝土，并使用手持振搗棒振實，再攤鋪脹縫處以外的面板混凝土。在澆筑完成一側(cè)混凝土面板后，再進行脹縫另一側(cè)面板

28、施工。4. 橫向施工縫施工每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min時，要設置橫向施工縫，其位置要與脹縫或縮縫重合，如設置在縱縫和縮縫以外時，要采用平縫加傳力桿的方式，施工縫傳力施工方法同縮縫傳力桿。如設置在脹縫處時，其構(gòu)造與脹縫相同。5. 交通管制面板混凝土澆筑完畢后，要在新澆面板段落起終點的位置設置明顯的禁止通行標志，直至養(yǎng)護期滿，防止人員或機械在新澆混凝土面板上行走，造成面板破壞。七、 質(zhì)量、安全、環(huán)保保證措施及責任人（一）、質(zhì)量保證措施1. 參與施工的技術(shù)人員和工人，熟悉和了解所承擔的工程任務特點、技術(shù)要求、施工工藝、質(zhì)量標準、工程難點及操作要點，做到心中有數(shù)，施工有據(jù)。2. 試驗室、機材部要嚴格控制原材料、半成品檢驗，把好材料質(zhì)量關(guān)。所有工程材料具有生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證和質(zhì)量保證書，并按規(guī)定在開工前經(jīng)鑒定合格后使用。3. 工班自檢員、現(xiàn)場技術(shù)員、隧道工程師、試驗及質(zhì)檢人員要明確質(zhì)量控制點和要求，對工序的每個工作步驟和工藝的每道流程， 都要進行分級檢查，使質(zhì)量控制制度化和程序化，堅持“三檢