鐵路四電配套房屋靜態(tài)驗(yàn)收盡力工作總結(jié)報(bào)告百度文庫(kù)

1、鐵路四電配套房屋靜態(tài)驗(yàn)收盡力工作總結(jié)報(bào)告,百度文庫(kù)篇一：鐵路四電配套房屋靜態(tài)驗(yàn)收監(jiān)理工作總結(jié)報(bào)告*鐵路“四電”配套房屋靜態(tài)驗(yàn)收監(jiān)理工作總結(jié)報(bào)告工程名稱：業(yè)主：承包商：設(shè)計(jì)單位：監(jiān)理單位（蓋章）法人（印章）：報(bào)告日期：篇二：ZJ02-鄭焦鐵路靜態(tài)驗(yàn)收施工圖審核工作總結(jié)（站前）-鐵五院-正文OKXX-3-12目錄一、項(xiàng)目概況1（-）項(xiàng)目概況2（二）設(shè)計(jì)、審核范圍5（三）設(shè)計(jì)、審核依據(jù)6（四）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)8（五）設(shè)計(jì)、審核單位8二、施工圖審核組織及審核過(guò)程8（-）施工圖審核組織9（二）審核工作簡(jiǎn)述10三、施工圖審核簡(jiǎn)述14（-）設(shè)計(jì)執(zhí)行初步設(shè)計(jì)主要批復(fù)意見(jiàn)情況簡(jiǎn)述14（二）工程措施、工程可實(shí)施性現(xiàn)場(chǎng)

2、核對(duì)情況簡(jiǎn)述14（三）總體設(shè)計(jì)原則和線路平縱斷面審核情況簡(jiǎn)述17（四）站前專業(yè)施工圖審核概述17四、審核結(jié)論18新建鄭州至焦作鐵路地理位置圖一、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目概況1、項(xiàng)目名稱和建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、審核單位項(xiàng)目名稱：新建鄭州至焦作鐵路。建設(shè)單位：河南城際鐵路有限公司。設(shè)計(jì)單位：北方-漢沙楊建筑工程設(shè)計(jì)有限公司。（負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)黃河景區(qū)站、武陟東站、修武西站）設(shè)計(jì)單位：中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司。（除了北方-漢沙楊建筑工程設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)的上述3個(gè)站房外的其他所有站前、站后工程)。審核單位：中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司。2、工程概況(1)線路地理位置和徑路新建鄭州至焦作鐵路(以下簡(jiǎn)稱“鄭焦線”)

3、自鄭州站利用既有京廣線向北至南陽(yáng)寨站，出站后新建線路從南陽(yáng)寨站北方向引出，跨改建上行京廣線、連霍高速公路后并行于既有京廣線西側(cè)，在黃河南岸設(shè)黃河景區(qū)站，出站后在京廣線黃河橋東側(cè)與改建后京廣線四線并行跨越黃河，折向西北經(jīng)二鋪營(yíng)、跨在建武西高速公路，于武陟縣東側(cè)設(shè)武陟東站,向北相繼跨鄭焦高速公路、大獅澇河、新月第二雙線、長(zhǎng)濟(jì)高速公路，在修武縣西側(cè)設(shè)修武西站，出站后線路折向西，跨大沙河，經(jīng)待王鎮(zhèn)北，采用一組R-3500m、兩組R-2200m曲線沿新月線南側(cè)西進(jìn)，與改建后新月線并行跨南水北調(diào)工程，并行于新月線南側(cè)線路別引入焦作站。(2)沿線自然特征1)地形地貌線路經(jīng)過(guò)區(qū)域隸屬太行山脈與豫北平原的交接地

4、帶，地勢(shì)總體北高南低、西高東低，地形變化不大。地貌類型主要有山前傾斜平原、沖積平原、黃河灘地等類型。依據(jù)沿線地形地貌特征，線路通過(guò)地區(qū)主要?jiǎng)澐譃闆_積平原區(qū)、山前傾斜平原區(qū)兩個(gè)地貌單元。2）工程地質(zhì)本區(qū)位于黃河由西部山區(qū)注入東部平原的“喇叭”形河口地帶，由于河床坡度驟然變緩，河水流速減慢，使黃河攜帶的泥沙大量沉淀，第四系堆積物分布極為廣泛，厚度大。沿線及附近出露地層較為簡(jiǎn)單，主要為第四系全新統(tǒng)沖積粉細(xì)砂、粉質(zhì)黏土、含礫中粗砂；第四系中更新統(tǒng)坡積一洪積粉土、粉質(zhì)黏土；二迭系砂質(zhì)泥巖、細(xì)砂巖；石炭系灰?guī)r、砂質(zhì)泥巖、煤層；奧陶系中統(tǒng)灰?guī)r、白云巖。3）水文地質(zhì)沿線地表徑流主要有黃河及其支流和人工溝渠。測(cè)

5、區(qū)地下水類型主要有第四系孔隙潛水，主要分布于平原區(qū)，一般埋深38m,水位變化幅度25m,鄭州市區(qū)內(nèi)地下水位埋深1015m。主要含水層為粉、細(xì)、中粗砂，水量豐富，主要靠大氣降水補(bǔ)給。測(cè)區(qū)地表水和地下水多屬重碳酸鈣型，對(duì)混凝土一般不具侵蝕性，大多可供生活飲用和一般工程用水。4）地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃根據(jù)1：400萬(wàn)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，GB18306-XX）劃分，本線各段地震動(dòng)參數(shù)如下：K675+848（京廣）K59+092（鄭焦）段地震動(dòng)峰值加速度為，地震動(dòng)反應(yīng)特征周期為，地震烈度VII度；K59+092（鄭焦）K70+（新月）段為：地震動(dòng)峰值加速度為,地震動(dòng)反應(yīng)特征周期為，地震烈度

6、VH度。5）氣象線路通過(guò)地區(qū)屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，具有大陸性季風(fēng)氣候特征，最大降雨季節(jié)集中在78月份，可占全年汛期降雨量的80%,四季分明，冬季干燥，冬春季多風(fēng)，按鐵路分區(qū)屬溫暖帶氣候區(qū)。6）水文本線跨淮河、黃河和海河三大流域。沿線經(jīng)行處主要為黃淮平原區(qū)和行山南麓的傾斜平原區(qū)，跨越河流主要分布在兩側(cè)山前平原地區(qū)。2）本線跨越黃河流域河流主要有黃河及其支流枯河。黃河：黃河發(fā)源于青藏高原巴顏喀拉山北麓海拔4500m的約古宗列，流經(jīng)九?。▍^(qū)），注入渤海，干流河道全長(zhǎng)5464km。本線位于黃河中分界處。枯河：河道長(zhǎng)，流域面積，河水年正常流量/s,遇大旱易斷流。3）本線跨越海河流域河流主要有大獅澇河、

7、大沙河、李河、山門澗河、群英河，以上河流均屬大沙河水系，是衛(wèi)河的支流。3、主要工程內(nèi)容及概況（1）線路鄭焦鐵路線路全長(zhǎng)公里，線路下行起點(diǎn)K0+000（南陽(yáng)寨站站改后10號(hào)道岔尖軌尖端）至下行終點(diǎn)K71+022（焦作站站改后201號(hào)道岔尖軌尖端）；線路上行起點(diǎn)K1+101（南陽(yáng)寨站站改后17號(hào)道岔尖軌尖端）至上行終點(diǎn)K71+356（焦作站站改后6號(hào)道岔尖軌尖端）。（2）軌道正線鋪軌公里，道祚萬(wàn)方；站線鋪軌公里，道祚萬(wàn)方；正線道岔44組，到發(fā)線道岔6組，其他道岔4組。其中代建工程量：正線鋪軌公里，道柞萬(wàn)方；站線鋪軌公篇三：HQJL-HI標(biāo)電力變電專業(yè)靜態(tài)驗(yàn)收總結(jié)報(bào)告四電工程電力專業(yè)監(jiān)理工作總結(jié)報(bào)告

8、（HQJL-1標(biāo)段）哈齊鐵路客運(yùn)專線西南交大哈齊鐵路客運(yùn)專線監(jiān)理三站二。一五年四月目錄HQJL-I四電工程電力變電專業(yè)監(jiān)理工作總結(jié)報(bào)告3-工程概述31 工程概述3里42、 監(jiān)理機(jī)構(gòu)概述41 監(jiān)理機(jī)構(gòu)：42 、組織結(jié)構(gòu)圖：43、 監(jiān)理工作執(zhí)行情況51 監(jiān)理依據(jù)52、 現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量和安全管理6四、平行檢驗(yàn)和見(jiàn)證檢驗(yàn)情況10五、監(jiān)理通知書(shū)及回復(fù)情況10六、重大事故處理情況10七、靜態(tài)驗(yàn)收問(wèn)題整改落實(shí)11八、單位工程總體質(zhì)量評(píng)價(jià)111 投資控制情況11九、結(jié)論122HQJL-I四電工程電力變電專業(yè)監(jiān)理工作總結(jié)報(bào)告一、工程概述1、工程概述西南交大監(jiān)理有限責(zé)任公司承擔(dān)新建哈齊客專線HQKZJL-I標(biāo)的四電監(jiān)理

9、工作。監(jiān)理范圍起于DKOO+OO至DK93+300,線路全長(zhǎng)93,3km,地點(diǎn)位于哈爾濱站與宋站之間，線路起于哈爾濱站DKOO+OO經(jīng)哈北站DK18+600、肇東站DK63+030至DK93+300。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線；正線數(shù)目：93,3km雙線；設(shè)計(jì)區(qū)段旅客列車時(shí)速目標(biāo)值：250km/h；最小曲線半徑：5500m；最大坡度：20%。；線間距；牽引種類：電力；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m；列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制；列車指揮方式：CTCo電力變電專業(yè)在本標(biāo)段的施工概況如下：HQJL-I標(biāo)負(fù)責(zé)哈齊鐵路客運(yùn)專線之間電力變電專業(yè)的監(jiān)理工作包括：牽引變電所、分區(qū)所、警務(wù)區(qū)、崗?fù)?、變配電所、箱變?/p>

10、電纜敷設(shè)、通信機(jī)械室、信號(hào)機(jī)械室、融雪箱變、維修工區(qū)、室外站場(chǎng)照明等供電。二參建單位；建設(shè)單位；哈爾濱鐵路局哈齊客運(yùn)專線工程建設(shè)公司。監(jiān)理單位；西南交大工程建設(shè)監(jiān)理公司。設(shè)計(jì)單位；天津第三工程設(shè)計(jì)院。施工單位；中鐵電氣化局32、主要工程數(shù)量牽引變電所1座，分區(qū)所2座，變配電所2座，警務(wù)區(qū)2個(gè)，崗?fù)?6個(gè)，箱變34臺(tái)，其中通信基站箱變17臺(tái)，信號(hào)樓箱變4臺(tái)，維修工區(qū)箱變2臺(tái)，融雪箱變11臺(tái)。箱式電抗器6臺(tái)，電纜敷設(shè)625KM,室外站場(chǎng)照明投光燈12架,信號(hào)機(jī)械室2個(gè)。通信機(jī)械室2個(gè)。三、監(jiān)理機(jī)構(gòu)概述1、監(jiān)理機(jī)構(gòu)：HQJL-I標(biāo)實(shí)行的是總監(jiān)負(fù)責(zé)制，總監(jiān)辦公室下設(shè)四電分站、試驗(yàn)室、專業(yè)監(jiān)理組等職能部

11、門。2、組織結(jié)構(gòu)圖:電力四、監(jiān)理工作執(zhí)行情況1、監(jiān)理依據(jù)（1）中華人民共和國(guó)鐵路法（中華人民共和國(guó)主席令第32號(hào)）、中華人民共和國(guó)建筑法（中華人民共和國(guó)主席令第91號(hào)）、中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法（中華人民共和國(guó)主席令第70號(hào)）、建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第279號(hào)）、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第393號(hào)）等國(guó)家頒布的有關(guān)基本建設(shè)的法律和法規(guī)。（2）建設(shè)部頒布的建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范（GB50319-XX）、原鐵道部頒布的鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范（TB10402-XX）、原鐵道部第25號(hào)令鐵路建設(shè)工程質(zhì)量管理規(guī)定、鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故處理規(guī)定（鐵建設(shè)【XX】48號(hào)）

12、、鐵路建設(shè)工程安全質(zhì)量事故與招投標(biāo)掛鉤辦法（建建【XX】64號(hào)）等有關(guān)建設(shè)工程監(jiān)理的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。（3）原鐵道部頒布的鐵路主要技術(shù)政策（鐵科技【XX】78號(hào)）、鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收交接辦法（鐵建設(shè)【XX】117號(hào))、鐵路建設(shè)管理辦法(原鐵道部令第11號(hào))、“客運(yùn)專線新驗(yàn)標(biāo)”、無(wú)硝軌道有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等各項(xiàng)有關(guān)鐵路工程建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及管理辦法等。(4)國(guó)家、原鐵道部批準(zhǔn)的有關(guān)本項(xiàng)目的文件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)主有關(guān)本項(xiàng)目的文件、通知和會(huì)議紀(jì)要。(5)業(yè)主與監(jiān)理人簽訂的工程監(jiān)理合同。5篇四：XX1201項(xiàng)目驗(yàn)收工作總結(jié)報(bào)告科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金“新型多用途多元形狀三維植被”工作總結(jié)報(bào)告一、企業(yè)基

13、本情況長(zhǎng)沙建益新材料有限公司是中國(guó)中西南地區(qū)最大的土工合成材料生產(chǎn)基地，下設(shè)長(zhǎng)沙建益環(huán)境工程有限公司、貴州建益環(huán)境保護(hù)工程有限公司，集科研、開(kāi)發(fā)、制造、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、設(shè)計(jì)于一體的多功能、多元化的現(xiàn)代企業(yè)，座落于長(zhǎng)沙市大河西先導(dǎo)區(qū)內(nèi)的國(guó)家級(jí)寧鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，優(yōu)越的區(qū)位和技術(shù)優(yōu)勢(shì)讓我們以最快的速度將國(guó)內(nèi)外最新的設(shè)計(jì)理念應(yīng)用于產(chǎn)品之中。我司為中國(guó)土工材料協(xié)會(huì)理事單位、中國(guó)產(chǎn)業(yè)用布協(xié)會(huì)、湖南環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)和湖南防水材料協(xié)會(huì)常務(wù)理事單位，土工材料年生產(chǎn)能達(dá)到5億元人民幣，綜合實(shí)力能排進(jìn)全國(guó)行業(yè)前三位。我們秉著“以人為本，科技為先，綠色環(huán)保”的產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念，不僅在企業(yè)內(nèi)部實(shí)行人性化管理體制，產(chǎn)品上更是注

14、重實(shí)用性與環(huán)保性，力爭(zhēng)成為中國(guó)土工防排水、加筋防護(hù)材料行業(yè)中的科技領(lǐng)頭羊！“有朋自遠(yuǎn)方來(lái)不亦樂(lè)乎”，我們用最誠(chéng)摯的心邀您一起締造完美商機(jī)。主營(yíng)產(chǎn)品：1、土工防滲材料：土工膜、復(fù)合土工膜、膨潤(rùn)土防水毯。2、排水過(guò)濾材料：軟式透水管、三維排水、土工席墊、土工布系列、排水板。3、加筋加固材料：土工格柵系列。4、生態(tài)修復(fù)材料：三維植被、生態(tài)袋、植生袋、除草保濕布。5、土工防排水設(shè)計(jì)、施工方案；礦山、邊坡及沙漠化治理的生態(tài)修復(fù)方案。產(chǎn)品廣泛用于公路、鐵路、隧道、橋梁、人工湖、河堤壩、垃圾填埋場(chǎng)、污水處理場(chǎng)、尾礦治理、地下室等土建工程。工程案例有國(guó)家重點(diǎn)工程“南水北調(diào)”、武廣高鐵、滬昆高鐵、洛溪渡水電站、

15、洞庭湖風(fēng)光帶、京珠復(fù)線、各省大型垃圾填埋場(chǎng)和尾礦工程治理等項(xiàng)目。產(chǎn)品銷售覆蓋全國(guó)所有省份和地區(qū)，以長(zhǎng)江以南地區(qū)為主要銷售中心；外貿(mào)出口同步增長(zhǎng)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞、北美和非洲等地。我司技術(shù)力量雄厚，與國(guó)內(nèi)外知名專家和科研院校保持技術(shù)合作，不斷開(kāi)發(fā)能夠順應(yīng)市場(chǎng)需要的產(chǎn)品，從公司成立至今，獲得“一種新型除草保濕材料和制備方法”和“一種加污染土壤及廢棄物的淋洗修復(fù)裝谿及修復(fù)方法”發(fā)明專利，同時(shí)有“三維植被”、“吊帶防水板”、“復(fù)合土工席墊”、“綠色生態(tài)植被”、“防洪袋”等實(shí)用新型專利，能隨時(shí)滿足客戶的要求，一直以“客戶至上、質(zhì)量為本”為經(jīng)營(yíng)理念。二、項(xiàng)目概況1、立項(xiàng)背景本項(xiàng)目的研究開(kāi)發(fā)時(shí)間：XX年2月一

16、一XX年2月。中國(guó)70年代末巖土工程的新型建筑材料在工程中開(kāi)始應(yīng)用，到80年代后期土工織物的生產(chǎn)能力、牢用范圍、測(cè)試技術(shù)、理論研究等各個(gè)方面都發(fā)展得很快，并且有相當(dāng)大的規(guī)模，其分布范圍也較廣泛，全國(guó)各地均有應(yīng)用工程。目前把土工合成材料看作是繼鋼材、水泥、木材之后的第四種新型建筑材料。由于這新型材料所具有的功能和特性,引起全國(guó)工程界的極大興趣和重視，并廣泛地應(yīng)用于水利、電力、鐵路、公路、海港、建筑、2機(jī)場(chǎng)、圍墾、環(huán)保、軍事等各填工程。實(shí)踐證明這一新型材料具有非常顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。三維植被護(hù)坡是指利用活性植物并結(jié)合土工合成材料等工程材料，在坡面構(gòu)建一個(gè)具有自身生長(zhǎng)能力的防護(hù)系統(tǒng),通過(guò)植物的

17、根系和三維植被對(duì)邊坡進(jìn)行加固的一門新技術(shù)。根據(jù)邊坡地形地貌、土質(zhì)和區(qū)域氣候的特點(diǎn)，在邊坡表面覆蓋一層土工合成材料并按一定的組合與間距種植多種植物。通過(guò)植物的生長(zhǎng)活動(dòng)達(dá)到根系加筋、莖葉防沖蝕的目的，經(jīng)過(guò)生態(tài)護(hù)坡技術(shù)處理，可在坡面形成茂密的植被覆蓋，在表土層形成盤根錯(cuò)節(jié)的根系，有效抑制暴雨徑流對(duì)邊坡的侵蝕,增加土體的抗剪強(qiáng)度，減小孔隙水壓力和土體自重力，從而大幅度提高邊坡的穩(wěn)定性和抗沖刷能力。用石頭修砌護(hù)坡，工程造價(jià)高昂，護(hù)坡效果不甚理想，容易造成水土流失，從而致使護(hù)坡垮塌。在項(xiàng)目執(zhí)行期內(nèi)，該項(xiàng)目按合同要求執(zhí)行進(jìn)展順利，目前項(xiàng)目產(chǎn)品處于批量生產(chǎn)階段，正在向產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。公司XX年通過(guò)了IS090

18、01:XX質(zhì)量管理體系認(rèn)證，證書(shū)號(hào)：01610Q23384R0S；XX年9月通過(guò)了高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)證，證書(shū)編號(hào)：GRXX43000028；已獲得4項(xiàng)實(shí)用新型專利（吊帶防水板，；復(fù)合土工席墊，；綠色生態(tài)植被，；三維植被，），申請(qǐng)并獲受理專利申請(qǐng)3項(xiàng)，其中發(fā)明專利1項(xiàng)（一種除草保濕材料和除草保濕布及制備方法，申請(qǐng)?zhí)枺瑢?shí)用新型專利2項(xiàng)（一種除草保濕布，申請(qǐng)?zhí)?；防洪袋，申?qǐng)?zhí)枺?、本項(xiàng)目的主要技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)31）植物的龐大根系與三維植被的筋連接在一起，形成一個(gè)板塊結(jié)構(gòu)（相當(dāng)于邊坡表層土壤加筋），從而增加防護(hù)層的抗張強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度，限制在沖蝕情況下引起的“逐漸破壞”現(xiàn)象的擴(kuò)展，最終限制邊坡淺表層滑動(dòng)和隆起

19、的發(fā)生。2）三維植被覆蓋的草皮在沒(méi)有長(zhǎng)成之前可使路堤免遭風(fēng)雨的侵蝕；可以保持草籽均勻的分布在坡面上，免受風(fēng)吹雨淋而散失。3）三維墊能大量吸收熱能、增強(qiáng)地溫、促進(jìn)草籽發(fā)芽、延長(zhǎng)植物的生長(zhǎng)期，植物生長(zhǎng)起來(lái)形成的復(fù)合保護(hù)層可經(jīng)受高水位、大流速的水流沖刷。4）三維植被與植物根系構(gòu)成的邊坡生態(tài)防護(hù)系統(tǒng)可代替混凝土、瀝青、塊石等坡面材料，主要用于公路、鐵路、河道、堤壩等坡面保護(hù)。5）三維植被與植物根系構(gòu)成的邊坡生態(tài)防護(hù)系統(tǒng)使用周期長(zhǎng)、抗老化、耐腐蝕、抗紫外線，無(wú)毒無(wú)害，為環(huán)境友好產(chǎn)品。三、項(xiàng)目合同完成情況1、資金到位與支出情況（1）資金到位情況本項(xiàng)目計(jì)劃總投資萬(wàn)元，立項(xiàng)時(shí)已完成投資萬(wàn)元，計(jì)劃新增投資萬(wàn)元。

20、截止到XX年2月28日，本項(xiàng)目實(shí)際完成新增投資萬(wàn)元，其中：企業(yè)自籌萬(wàn)元?jiǎng)?chuàng)新基金資助萬(wàn)元地方政府配套（立項(xiàng)支持）萬(wàn)元合計(jì)萬(wàn)元（2）資金使用情況截止到XX年2月28日，本項(xiàng)目新增投資實(shí)際支出資金萬(wàn)元，其中：項(xiàng)目產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及試制萬(wàn)元其中：購(gòu)谿儀器、設(shè)備萬(wàn)元購(gòu)貉生產(chǎn)設(shè)備萬(wàn)元流動(dòng)資金萬(wàn)元銷售費(fèi)用萬(wàn)元基建萬(wàn)元其他萬(wàn)元合計(jì)萬(wàn)元2、總體目標(biāo)完成情況（1）合同規(guī)定情況本項(xiàng)目在合同到期時(shí)，完成總投資萬(wàn)元（其中新增投資萬(wàn)元）；企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到萬(wàn)元，就業(yè)人數(shù)達(dá)52人，其中因本項(xiàng)目實(shí)施新增就業(yè)人數(shù)達(dá)6人。（2）實(shí)際完成情況截止到XX年2月28日，本項(xiàng)目實(shí)際完成總投資1,萬(wàn)元，其中新增投資萬(wàn)元；企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到萬(wàn)元，企業(yè)就

21、業(yè)人數(shù)達(dá)55人，其中因項(xiàng)目實(shí)施新增就業(yè)人數(shù)達(dá)9人。3、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況（1）合同規(guī)定情況執(zhí)行期內(nèi)，本項(xiàng)目累計(jì)實(shí)現(xiàn)5篇五：石武客專湖北段站后工程靜態(tài)驗(yàn)收匯報(bào)材料（指揮部）石武鐵路客運(yùn)專線湖北段站后工程靜態(tài)驗(yàn)收情況匯報(bào)武廣鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司（XX年12月14日）武廣鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司是由鐵道部、廣東省、湖南省、湖北省按公司法組建的國(guó)有控股企業(yè)，負(fù)責(zé)建設(shè)和經(jīng)營(yíng)武廣鐵路客運(yùn)專線和石武鐵路客運(yùn)專線湖北段，是籌資、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、償還債務(wù)的主體。一、工程概況石武客運(yùn)專線湖北段北起豫鄂兩省交界的沙地灣大橋武漢臺(tái)，途經(jīng)孝感市大悟縣、武漢市黃陂區(qū)，南接天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋，與武廣客運(yùn)專線相連，線路全長(zhǎng)

22、，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h,湖北段工程總投資億元。全線共有路基119個(gè)工點(diǎn)46km,占線路長(zhǎng)度的35%；橋梁98座55km,占線路長(zhǎng)度的41%；隧道29座，占線路長(zhǎng)度的24%。全線采用無(wú)柞軌道。設(shè)孝感北、橫店?yáng)|（與合武線并站、技術(shù)作業(yè)站）2個(gè)車站。通信、信號(hào)、電力供電、電力牽引供電以及四電房屋等四電集成工程總投資億元，主要工程量有：通信工程：光電纜線路條公里；GSM-R基站41處；直放站112處。信號(hào)工程：光電纜線路條公里；中繼站8處；線路所1處；室內(nèi)設(shè)備安裝。電力工程：高壓電纜線路1096條公里；變配電所5座；箱式變電站187座。電氣化工程：接觸364條公里；附加線264條公里；牽引變電所3座

23、，AT所6座，分區(qū)所3座。房建工程:合同內(nèi)：四電用房14處；合同外：警務(wù)區(qū)7處，治安崗?fù)?0處，綜合維修工區(qū)1處，共計(jì)房屋建筑面積7154nl2。孝感北站為線側(cè)式站房，站房總建筑面積11976m,平面尺寸X,主體兩層，局部設(shè)夾層，建筑高度。旅客進(jìn)出站流線方式為高架天橋進(jìn)站，地下通道出站。站臺(tái)及雨棚部分:本站無(wú)基本站臺(tái)，設(shè)兩座中間站臺(tái)，站臺(tái)尺寸450X12Xo雨棚覆蓋一、二站臺(tái)及進(jìn)站天橋，正線軌道上方露空，覆蓋面積25760mo二、建設(shè)管理公司設(shè)石武建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)具體組織石武客運(yùn)專線湖北段的建設(shè)管理。公司按照決策、執(zhí)行、監(jiān)督分開(kāi)的原則推進(jìn)建設(shè)工作，公司負(fù)責(zé)決策、監(jiān)督，指揮部負(fù)責(zé)日常建設(shè)管理。指揮

24、部設(shè)綜合管理部、工程管理部、安全質(zhì)量部（總監(jiān)辦）、四電集成部、中心調(diào)度室，由公司副總經(jīng)理任指揮長(zhǎng),指揮部全體人員均參加過(guò)武廣客運(yùn)專線的建設(shè)。湖北段的總體設(shè)計(jì)單位是中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院，站房主體由中南建筑設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。線下工程由中鐵二十三局（TJ1標(biāo)）和中鐵十一局（TJ2標(biāo)）施工，四電工程由中鐵建電氣化局施工，孝感北站由中鐵十一局施工。監(jiān)理由北京鐵城監(jiān)理公司（SWJL1標(biāo)）和西安鐵一院222監(jiān)理公司（SWJL2標(biāo)）承擔(dān)。三、工程進(jìn)展情況（一）四電專業(yè)現(xiàn)四電專業(yè)主體工程已完工，電力、電化專業(yè)已通過(guò)了單位工程驗(yàn)收，目前武漢供電段正在進(jìn)行對(duì)口檢查驗(yàn)收，通信、信號(hào)專業(yè)在施工過(guò)程中也請(qǐng)通信段電務(wù)段同步進(jìn)行了工

25、程質(zhì)量監(jiān)督檢查。因受調(diào)度臺(tái)和IP地址批復(fù)等方案的影響，通信和信號(hào)專業(yè)單位工程驗(yàn)收尚未完成，但現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體工程已基本施工完成，剩下工作主要是加電調(diào)試和配合施工。1、電力專業(yè)單位工程驗(yàn)收情況：?jiǎn)挝还こ坦?5個(gè)，已有14個(gè)單位工程評(píng)定合格通過(guò)驗(yàn)收，剩余1個(gè)單位工程為孝感北站場(chǎng)電力工程受土建施工制約而不具備條件未完成。電力工程XX年3月人員進(jìn)場(chǎng)，自XX年11月開(kāi)始放第一條纜開(kāi)始，至XX年3月所有高壓干線電纜敷設(shè)完成，至XX年5月箱變、環(huán)箱等主要設(shè)備安裝完成。XX年7月15日，大悟10KV配電所送電成功，7月16日，I標(biāo)高壓線路、設(shè)備全線帶電；XX年10月22日，II標(biāo)管內(nèi)電力設(shè)備送電成功。從開(kāi)始正式施工初

26、期，我們就邀請(qǐng)了供電段人員提前介入共同督導(dǎo)工程質(zhì)量。目前電力專業(yè)的主要工作就是一方面配合供電段的平推驗(yàn)收，另一方面給予其余專業(yè)用電配合。2、電化專業(yè)單位工程驗(yàn)收情況：?jiǎn)挝还こ坦?9個(gè)，已有18個(gè)單位工程評(píng)3定合格通過(guò)驗(yàn)收，剩余1個(gè)單位工程為電力調(diào)度SCADA系統(tǒng)受設(shè)計(jì)方案影響不具備驗(yàn)收條件。1）接觸工程接觸工程開(kāi)工較早，XX年3月人員進(jìn)場(chǎng)，XX年4月2日，項(xiàng)目部在大悟至橫店?yáng)|區(qū)間立下第一桿，自此接電氣化工程也是整個(gè)站后四電工程正式進(jìn)入施工階段。按照武廣公司、路局的要求，工程早期，電氣化分部把工程重點(diǎn)放在了橫店?yáng)|既有線工程的突擊上，同時(shí)南北兼顧，積極全面做好接口檢查、隊(duì)伍上場(chǎng)、物資到貨等各項(xiàng)工作

27、，為接觸工程全面推進(jìn)搶得先機(jī)。針對(duì)客運(yùn)專線接觸工程安裝工程量大，標(biāo)準(zhǔn)高的要求，為高質(zhì)量地完成石武客專的施工任務(wù)，電氣化專業(yè)積極組織,成立了“350km/h客專接觸計(jì)算及安裝技術(shù)”軟件研發(fā)小組，通過(guò)先期建設(shè)實(shí)驗(yàn)段的方法深研和完善施工經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新攻關(guān),最終基本實(shí)現(xiàn)了研發(fā)目標(biāo)，并在實(shí)際施工中應(yīng)用成功，取得了一定效果。XX年1月開(kāi)始，在項(xiàng)目部“大干100天，確保四電主體工程全面完成”活動(dòng)中，通過(guò)全體參戰(zhàn)人員春節(jié)不休假和團(tuán)結(jié)奮斗，到XX年3月24日，接觸全線貫通，接觸正線架線工作全部完成，到XX年7月17日，所有6個(gè)接觸工程全部完工通過(guò)單位工程驗(yàn)收。接觸冷滑工作已全部完工，目前,正配合供電段全線逐根支柱進(jìn)

28、行平推檢查和同步的問(wèn)題整改。2）牽引變電工程石武湖北段牽引供電工程共有12座所亭，其中3座牽引變電所、3所AT分區(qū)所和6座AT所。受征地和房建和影響進(jìn)場(chǎng)較晚，但我們4充分利用了前期工程未開(kāi)工的時(shí)機(jī)，把設(shè)備到貨、大型設(shè)備進(jìn)場(chǎng)道路堪查等施工準(zhǔn)備工作做得很細(xì)，XX年12月16日開(kāi)工以后，經(jīng)過(guò)7個(gè)月的努力，到XX年7月17日，全線12座變電所亭全部通過(guò)單位工程驗(yàn)收合格；3、房建專業(yè)單位工程驗(yàn)收情況：?jiǎn)挝还こ坦?4個(gè)，全部評(píng)定合格通過(guò)驗(yàn)收。針對(duì)房建工程的特點(diǎn)，我們通過(guò)重點(diǎn)和超前抓征地協(xié)調(diào)、地質(zhì)調(diào)查、機(jī)具配備和原材料檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)，由用26房專業(yè)提要求，房建專業(yè)按各專業(yè)的要求工期倒排計(jì)劃，合理組織，較好地完成

29、了四電用房建設(shè)任務(wù)，給站后四電系統(tǒng)集成工程的勝利完成提供了保障。XX年10月19日，房建合同內(nèi)14處房屋全部通過(guò)單位工程驗(yàn)收合格；在完成合同內(nèi)所有房建任務(wù)后，贏得甲方信任的同時(shí)，我們還承接了全線共計(jì)7處警務(wù)區(qū)和60處治安崗?fù)さ男藿ㄈ蝿?wù)，目前60處治安崗?fù)ひ讶客旯ぃ?處警務(wù)區(qū)完成了3處。4、通信專業(yè)單位工程驗(yàn)收情況：?jiǎn)挝还こ坦?4個(gè)，已有4個(gè)單位工程評(píng)定合格通過(guò)驗(yàn)收。由于受到IP地址、調(diào)度劃分等重大方案批復(fù)的影響較大，調(diào)試無(wú)法徹底，但所有的實(shí)體工程量已全部完工，設(shè)備的單體通電調(diào)試也基本結(jié)束。5、信號(hào)專業(yè)單位工程驗(yàn)收情況：?jiǎn)挝还こ坦?1個(gè)，尚無(wú)單位通過(guò)驗(yàn)收。主要原因是道岔融雪、防災(zāi)和連鎖、橫店?yáng)|

30、方案及調(diào)度區(qū)劃分等方案批復(fù)的影響。目前，電力專業(yè)、電化專業(yè)、房建專業(yè)單位工程的竣工資料已篇六：靜態(tài)驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告修2關(guān)于提請(qǐng)對(duì)合蚌客專工程進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收的報(bào)告鐵道部工程管理中心：合蚌鐵路客運(yùn)專線位于安徽省中部，北起蚌埠站，南至合肥站。全線正線長(zhǎng)，其中新建正線雙線，新建蚌埠至蚌埠南站間上下行聯(lián)絡(luò)線單線長(zhǎng)km、蚌福聯(lián)絡(luò)線雙線。新建淮南東、合肥北城站2個(gè)車站；改造蚌埠、水家湖、合肥站等3個(gè)既有站。一、工程完成情況（DK0+000-DK100+000）于XX年5月20日開(kāi)工，合肥樞紐（DK100+000合肥站）XX年6月16日開(kāi)工。1 .站前工程路基土石方（含區(qū)間、站場(chǎng)）設(shè)計(jì)萬(wàn)立方米，橋涵特大、大、中橋設(shè)

31、計(jì)延米、隧道1371延米，等主體工程已全部完成。2 .軌道工程鋪軌工程：設(shè)計(jì)鋪軌316km（含蚌福聯(lián)絡(luò)線等），完成294km,除蚌福聯(lián)絡(luò)線剩余22km（變更雙塊式地段）外，其它正、站線鋼軌全部鋪通。高速道岔：設(shè)計(jì)39組，完成39組。3 .四電工程通信客服工程：通信光、電纜敷設(shè)全部完成，鐵塔安裝43處，完成42處。合肥北城站正在安裝。信號(hào)工程：電纜敷設(shè)全部完成，信號(hào)機(jī)安裝設(shè)計(jì)74架，完成65架，軌道電路安裝設(shè)計(jì)378區(qū)段，完成318區(qū)段。電力電化工程：正線接觸立柱、承力索、接觸線、高壓線、10KV外接電源線，已全部完成。4 .站房及站場(chǎng)工程蚌埠站改造工程：新建雨棚、站臺(tái)、天橋等工程已投入使用；既有天橋、地道等改造工程I類變更已批復(fù)，正在組織實(shí)施（擬委托路局施工）。水家湖站：主體及附屬設(shè)施全部完成，基本具備開(kāi)通條件。淮南東站：主體結(jié)構(gòu)工程已完成，正在進(jìn)行裝修收尾施工。合肥北城站：主體結(jié)構(gòu)工程已