市政道路工程造價估算的理論與方法_工程管理

1、市政道路工程造價估算的理論與方法市政工程的造價在市政建設(shè)項目中是一個重要的因素，是項目的主要掌握目標(biāo)之一。本文針對市政道路工程造價估算的理論與方法進行了分析。盼望本文的討論能為工程造價的討論帶來新的啟示作用。市政道路工程造價估算是指在投資決策階段，依據(jù)所把握的資料及投資估算指標(biāo)、閱歷和方法，對市政道路工程項目的投資額進行估算，是工程造價掌握的前提，和工程項目可行性討論的基礎(chǔ)，也是招投標(biāo)制定標(biāo)底的依據(jù)。然而，市政道路項目建設(shè)資金的投入依舊是常有限和匱乏的，己成為制約城市建設(shè)與進展的瓶頸。因此，市政道路工程造價管理就成了人關(guān)注的焦點。一、工程造價估算的重要性市政道路項目建設(shè)資金的投入是特別有限和匱

2、乏的，資金短缺已成為制約城市建設(shè)與進展的瓶頸。因此，市政道路工程造價管理就成了人們關(guān)注的焦點，也是工程建設(shè)領(lǐng)域一項特別重要的討論課題。工程造價估算是工程造價掌握的前提，是工程項目可行性討論的基礎(chǔ)，也是招投標(biāo)制定標(biāo)底的依據(jù)。因此，工程造價估算成為工程造價管理中首要解決的問題。只有確保投資決策階段工程造價估算的準(zhǔn)時和精確，才能對工程造價管理全過程中工程造價的發(fā)生進行有效的掌握，才能提高投資效益和社會效益，減小我國固定資產(chǎn)投資領(lǐng)域的損失。二、工程造價的估算方法在我國，隨著各種工程建設(shè)的蓬勃進展，工程造價的估算問題也越來越受到關(guān)注。除了幾種常見的估算方法外，對于條件極其簡單的市政工程，近幾年來消失的幾

3、種新的估算類型：(1)數(shù)理統(tǒng)計類型。依據(jù)以往工程的歷史資料進行分項統(tǒng)計、回歸分析，可以找出工程數(shù)量或工程造價與某個單項因素或諸影響因素之間的函數(shù)關(guān)系。用這種方法可以清晰地看出各影響因素對工程數(shù)量或工程造價的影響程度。它使用便利，計算量較小。然而數(shù)理統(tǒng)計方法的佶算精度，取決于所搜集樣本的數(shù)量和對相應(yīng)數(shù)據(jù)的回歸處理技巧。當(dāng)沒有足夠的樣本數(shù)目時，單純用數(shù)理統(tǒng)計方法，就難以得到令人滿足的函數(shù)關(guān)系，估算的精確度就大大下降。(2)模糊數(shù)學(xué)類型。運用模糊數(shù)學(xué)理論，通過確定特征向量、計算工程問特征對比的模糊隸屬度及貼近度，從眾多己知造價的典型工程中找出待估工程的若干個相像工程，利用相像工程的造價作為原始資料，

4、采納某種可行的猜測技術(shù)，結(jié)合模糊數(shù)學(xué)的某些方法，對待估工程進行造價估算。該方法對模糊信息進行處理，使當(dāng)前工程和己建工程之間的相像度定量化，并以此為依據(jù)估算工程造價，具有可行性。但該方法不能精確反映出工程造價的實際變化特性，為確保工程造價估算的精確性，必需考慮各個工程建筑年價，即使是在物價相對穩(wěn)定時期。因此，在原有方法基礎(chǔ)上，還須補充考慮資金時間價值因素，以某一時問為基準(zhǔn)，計算當(dāng)前工程與己建工程之間的相像度，從而選擇其中的典型工程來估算工程造價。(3)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的工程造價估算方法。分析討論神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)數(shù)學(xué)理論，發(fā)覺由于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是由大量處理單元(神經(jīng)元、處理元件、無電元件等)廣泛互連而成的網(wǎng)絡(luò)，它是

5、一個非線性動力學(xué)系統(tǒng)，并以分布式存貯、并行協(xié)同處理和自適應(yīng)學(xué)習(xí)為特色，直接使用樣本數(shù)據(jù)實現(xiàn)輸入層與輸出層之間的非線性映射，因此不需要建立精確的計算方程或規(guī)章，特別適用于難以建立精確數(shù)學(xué)模型但易于收集學(xué)習(xí)樣本的問題。麗工程造價估算正是這樣一個問題。這種方法通過實例洲練學(xué)習(xí)來確定模型的權(quán)重，避開了某些方法的人為計取權(quán)重的主觀影響，計算簡潔、精確，特別適合快速估算工程造價;并且造價中隱性考慮了不同時期主材價格，使造價更加符合實際。然而，基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的工程造價估算方法的主要限制在于工程特征的選取和訓(xùn)練樣本的選取上。這兩個方面的選取工作，耳前只能憑借閱歷來完成，缺乏理論的指導(dǎo)，因此，極易造成個別輸出目標(biāo)

6、值偏離實際值。鑒于市政道路工程造價估算是在投資決策階段進行的，在此階段由于受把握工程資料詳盡程度的制約，很多工程信息的確定只能是粗線條的，采納上述方法進行工程造價的估算都存在肯定的缺陷。(4)基于CS理論的工程造價估算。CS理論即硅著性理論，理論思想源于意大利經(jīng)濟學(xué)家Vilfred Pareto的發(fā)覺，即社會財寶不是勻稱分布的，大約20% 的人島占有了社會8o% 的財寶。英國Dundee高校Malcolm Homer顯著性理論應(yīng)用于對工程造價的估算討論中，發(fā)覺一個工程中約8o% 的總造價由占分項工程(Items)總數(shù)量比例約2o%項目擔(dān)當(dāng)，我們稱這20強的項目為顯著性成本項目(CSIs)，其余

7、稱為非顯著性成本項目(nonCSIs)，雖然非顯著性成本項目對總造價影響較小，但其計算工作量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過CSIs的計算工作量。因此，我們僅需關(guān)注顯著性成本項目，從繁多的分項工程中找出關(guān)鍵的分項工程，對分項工程進行研 究，從而推想整體工程和同類工程的造價，就能達(dá)到既簡化計算工作量，系統(tǒng)徹底論證中醫(yī)藥學(xué)科學(xué)性的思索又能保證投資估算的精確度的目的。假如在同類已完工程中，具有相同CSIs并且其顯著性因子穩(wěn)定，那么擬建工程可通過以下方式進行投資估算： 通過均值理論，從同類已完工程工程量清單項目中選擇出CSls;計算同類工程的顯著性因子; 由此估算擬建項目CSIs的造價和顯著性因子;擬建工程造價=(CSIs

8、造價/顯著性因子的均值csO.由此可見，CSIs可以大為簡化可行性討論階段投資估算的計算程序，而不會影響測算的精確性。但要達(dá)到此目的，對同類工程或類似工程的判另q起著舉足輕重的作甩，假如人工判別，必定誤差較大、穩(wěn)定性較差。在具有大量已完工程CSIs和csf數(shù)據(jù)的狀況下，可以模擬人的大腦閱歷推斷同類工程或類似工程的過程，從而猜測擬建項目CSIs造價和顯著性因子。三、小結(jié)市政道路工程是土木工程的一個分支，臨床醫(yī)學(xué)畢業(yè)生選擇到企業(yè)就業(yè)現(xiàn)象的思索是城市基礎(chǔ)設(shè)施建沒的重要組成部分，是保障城市正常運轉(zhuǎn)和經(jīng)濟進展的物質(zhì)基礎(chǔ)和基本條件。而市政道路工程造價估算貫穿于整個討論階段，是評價市政道路工程項目投資的重要工具，是市