水泥混凝土路面質(zhì)量存在的問題及提高措施_工程管理

1、水泥混凝土路面質(zhì)量存在的問題及提高措施進(jìn)入20世紀(jì)90年月后,我國開頭采納滑模攤鋪機(jī)施工水泥混凝土路面,工程質(zhì)量和工程進(jìn)度得到較大幅度的提高。但是,隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展,大路運(yùn)輸總量持續(xù)增長,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了不斷的突破,交通流量、交通荷載、輪胎壓力不斷增加,道路使用條件越來越惡劣。如何建設(shè)表面平整,行車舒適平安的路面,是擺在每一個大路建設(shè)者面前的一道難題,也是不斷追求的目標(biāo)。本文通過分析水泥混凝土路面病害類型及成因,剖析水泥混凝土路面施工中存在的普遍問題,提出當(dāng)前提高水泥混凝土路面工程質(zhì)量的必要的對策和措施。近年來,水泥混凝土路面建設(shè)進(jìn)展迅猛,但建筑質(zhì)量并不盡人意,導(dǎo)致建設(shè)費(fèi)用大大

2、增加,為了能更好地掌握水泥混凝土質(zhì)量,下面就針對一些常見的水泥混凝土路面質(zhì)量問題作一探討。一、水泥混凝土路面常見問題及緣由1、水泥混凝土路面的開裂、斷板、錯臺。我國水泥混凝土路面的開裂、斷板,將直接影響路面的使用性能。路面雨水滲入基層,導(dǎo)致唧泥,并淘空基層,造成錯臺、斷板。路面消失斷板,主要是以下幾種緣由:施工期斷板:在滑模攤鋪路面施工時,一般是以下幾方面因素:(1)日溫差過大或蒸發(fā)量過高。日溫差過大,切縫不準(zhǔn)時,溫度應(yīng)力高于混凝土路面的反抗拉裂強(qiáng)度,造成斷板。在風(fēng)速過大,蒸發(fā)量過高時,養(yǎng)護(hù)不準(zhǔn)時,表面干縮過快,消失收縮裂縫。(2)基層強(qiáng)度過高,基層裂縫未進(jìn)行處理,造成基層裂縫反射斷板。(3)

3、水泥水化熱過高或安定性不良,或兩種水泥混用,也會引發(fā)早期斷板。我國企業(yè)實(shí)行集團(tuán)化,各大廠兼并很多小廠,改造后掛牌,在原廠供應(yīng)不準(zhǔn)時的狀況下實(shí)行兩廠同時供應(yīng)水泥,兩種水泥混用,極易造成路面大面積開裂、斷板。(4)滑模攤鋪機(jī)操作不當(dāng)或混凝土工作性不適應(yīng)造成路面拉裂斷板。2、通車后的錯臺、斷板(1)通車二年內(nèi)的斷板,一是由于路基未完全沉降穩(wěn)固,路基自然沉降消失斷板。二是基層表面的粗糙度過大,面板收縮時,基層對路面的局部磨擦力過大,使混凝土路面產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力而斷板。(2)通車二到五年內(nèi)的斷板,則主要是基層穩(wěn)定性不好,不耐沖刷,路面結(jié)構(gòu)橫向排水不暢,唧泥和淘空基層造成斷板。(3)縮縫未插入傳力桿,重車

4、多次碾壓、顛簸,造成板端消失微小沉降,板與板之間消失錯臺。(4)路面抗彎拉強(qiáng)度儲備不足,重載車的高速增長是路面斷板的緣由之一。3、水泥混凝土路面的平整度差,噪音高。相對瀝青混凝土路面來說,水泥混凝土路面的平整度較低,但衰減較慢。但目前我國水泥混凝土路面平整度差,筆者認(rèn)為主要有以下方面的因素:(1)我國水泥混凝土路面技術(shù)起點(diǎn)低,采納機(jī)械代施工程度低,且時間短,造成水泥混凝土路面施工水平相對較低,設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位等對路面的討論重視程度不夠,恣意縮短工期,導(dǎo)致施工單位消失趕工,是造成路面平整度不佳的主要緣由之一。(2)施工單位配置人員力氣弱,技術(shù)人員對路面攤鋪的熟悉不深刻,不能依據(jù)不同的施工環(huán)境調(diào)

5、整攤鋪的各個環(huán)節(jié),而是照搬以往勝利的閱歷。機(jī)械操作手文化素養(yǎng)低,不能較好地對路面施工的各個環(huán)節(jié)理解透徹,故施工的路面平整度不抱負(fù)。(3)設(shè)計(jì)單位對混凝土路面的后期平整度影響因素考慮不周,如路面抗彎拉強(qiáng)度儲備不足,縮縫未插入傳力桿易消失錯臺等。(4)基層的平整度較差。建設(shè)單位、施工單位對基層平整度重視不夠,造成路面厚度不均,收縮不全都,導(dǎo)致路面平整度較差。(5)路面的設(shè)計(jì)厚度或施工厚度不足,是影響路面使用壽命的一個緣由,消失“短命式”斷板。國外討論人員認(rèn)為,在肯定范圍內(nèi),每增加1cm厚度,路面使用壽命增加35年。水泥混凝土路面噪音相對瀝青路面較高的緣由,主要是路面平整度不佳,路面錯臺、斷板而引起

6、的。其次,我國對路面抗滑構(gòu)造的間距、深度的掌握力度不夠,也是噪音較大的緣由之一。我國許多采納軟拉制作的抗滑構(gòu)造就極難滿意規(guī)范要求,硬刻痕的也是縫寬或縫深有出入。4、水泥混凝土路面表面消失空洞、脫皮露骨。水泥混凝土路面脫皮露骨、消失空洞,主要是由以下因素影響的:(1)材質(zhì)問題。碎石、砂中含泥量過大,或有泥塊,通車后消失坑洞,或表面砂漿強(qiáng)度不夠,消失脫皮露骨。(2)混凝土坍落度掌握不好。施工時消失蜂窩麻面,人工采納混凝土或砂漿修補(bǔ),易消失坑洞或 脫皮露骨。(3)施工時碰上下雨,雨水對未初凝的路面沖刷,消失脫皮露骨現(xiàn)象。二、提高水泥混凝土路面質(zhì)量的措施要提高水泥混凝土路面的工程質(zhì)量,我認(rèn)為要在以下幾

7、方面下功夫:1、強(qiáng)化施工管理,限制分包層次,組建路面專業(yè)施工隊(duì)伍某些地方水泥混凝土路面施工質(zhì)量不高的一個重要緣由是施工分包層次過多,一則施工隊(duì)伍是缺乏水泥混凝土路面施工閱歷的臨時組建起來的民工隊(duì),另外工程標(biāo)價過低,實(shí)行不正值的方法降低施工成本,例如,在邊部刨模板槽、路面混凝土盡量削減振搗,造成板厚不足、混凝土路面板內(nèi)部嚴(yán)峻不密實(shí)。這種狀況必需徹底轉(zhuǎn)變,應(yīng)組建水泥混凝土路面的專業(yè)化施工隊(duì)伍。沒有混凝土路面施工閱歷和資質(zhì)的隊(duì)伍不得承包和分包水泥混凝土路面工程施工。并且要明確規(guī)定施工隊(duì)伍承包的工程,只能分包一次,不得多層次分包。從施工組織上強(qiáng)化管理,這是提高水泥混凝土路面工程質(zhì)量的組織前提。2、提高

8、水泥混凝土路面的施工機(jī)械化水平水泥混凝土路面的機(jī)械化施工程度普遍來說過低,人工和小型機(jī)具施工占主導(dǎo)地位也是水泥混凝土路面質(zhì)量不高的另一個重要緣由。一方面,由于使用的混凝土攪拌設(shè)備落后,生產(chǎn)出的混凝土拌和料質(zhì)量不高;另一方面,攤鋪施工振搗不充分,混凝土路面板密實(shí)度較差。水泥混凝土路面與一般的混凝土結(jié)構(gòu)不同的是:其使用條件和環(huán)境要求相當(dāng)苛刻,大型車輛等振動、沖擊和疲憊荷載,加上暴露在野外的干濕、溫差、凍融和磨損等破壞作用,從材料到結(jié)構(gòu)都容不得半點(diǎn)模糊,混凝土材料的勻稱全都性和混凝土路面板結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性密實(shí)度是水泥混凝土路面質(zhì)量最重要的兩項(xiàng)內(nèi)容,必需從施工設(shè)備方面實(shí)行下述兩條堅(jiān)決措施來保證水泥混凝土路

9、面的質(zhì)量。須知,高速大路的高技術(shù)指標(biāo)沒有良好的施工機(jī)械裝備,僅靠人工是難以滿意或無法達(dá)到的。3、加強(qiáng)水泥混凝土路面技術(shù)學(xué)問的普及一些地方水泥混凝土路面質(zhì)量不高的另一個重要的緣由是大路部門的工程技術(shù)人員及管理人員對于水泥混凝土路面專業(yè)技術(shù)學(xué)問了解得不夠,把握的學(xué)問滿意不了大規(guī)模水泥混凝土路面建設(shè)的需要,在水泥混凝土路面施工技術(shù)的把握和嫻熟程度上比瀝青路面技術(shù)差。這需要通過各種形式來加強(qiáng)水泥混凝土路面技術(shù)學(xué)問的普及和宣揚(yáng),并強(qiáng)化技術(shù)和上崗培訓(xùn),不少施工人員將水泥混凝土路面施工技術(shù)看得過于簡潔,以為就那么一層混凝土,只要打上去就行了。即便是人工加小型機(jī)具施工,其質(zhì)量凹凸、使用壽命也差別很大,重要的技術(shù)環(huán)節(jié)把握不夠,其質(zhì)量不行能提高,使用壽命不行能滿意設(shè)計(jì)要求。盼望充分重視技術(shù)培訓(xùn)和溝通,通過大量的工程實(shí)踐,積累建設(shè)優(yōu)質(zhì)水泥混凝土路面的閱歷。4、