路基土石方填筑施工組織設(shè)計

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上路基土石方工程施工組織設(shè)計一、編制說明1、根據(jù)我公司與業(yè)主（建設(shè)單位）簽署的施工承包合同書中申報的總體性施工組織設(shè)計特制定本施工組織設(shè)計。2、本施工組織設(shè)計的編制以我項目部現(xiàn)有的施工技術(shù)力量和歷年來路基的施工經(jīng)驗為基礎(chǔ)，以2013年12月底冬季來臨之前完成路基施工作為控制進度目標，以各分項工程占用的工期，結(jié)合施工工藝、現(xiàn)場布置以及施工進度計劃，合理安排本合同段的施工。3、本施工組織設(shè)計編制的原則為：保質(zhì)保量按期完成；確保安全生產(chǎn)、文明施工；經(jīng)濟環(huán)保、生態(tài)和諧。二、編制依據(jù)本施工組織設(shè)計的編制以下列文件和資料為依據(jù)：1、施工承包合同書2、中華人民共和國公路工程國內(nèi)招標文

2、件范本及本項目的專用條款3、施工圖設(shè)計文件及現(xiàn)場實際調(diào)查、勘察資料4、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTGF80/1-2004；5、交通部、建設(shè)部頒布的相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范；三、工程概況本標段位于淮安市淮安區(qū)境內(nèi)，地貌屬于淺洼平原區(qū)?，F(xiàn)開工建設(shè)道路為淮安市白馬湖南閘段環(huán)湖道路。起點位于淮安區(qū)八方路終點，終點位于白馬湖1-1#棄土區(qū)北端，道路總長3.6km。該施工范圍內(nèi)路線局部路段沿線兩側(cè)鄰水，道理路基填筑需對溝塘段軟弱地基進行處理。四、組織機構(gòu)我部作為施工責任主體，負責路基土石方工程的實施，項目負責人為田野（項目經(jīng)理）。下設(shè) “綜合辦”、“工程部”、“合同計劃部”、 “安全部”、“財務(wù)部”、“試驗室”、

3、“測量隊”七個職能部門和保障服務(wù)機構(gòu)。項目部下轄一個“路基施工隊”，負責整個標段內(nèi)所有土方路基工程；一個“橋梁施工隊”，負責標段內(nèi)所有橋梁樁基及上部結(jié)構(gòu)和涵洞等結(jié)構(gòu)物的施工。（項目部組織機構(gòu)框圖附后）淮安市白馬湖南閘段環(huán)湖道路工程項目部組織機構(gòu)項目經(jīng)理 項目總工 水穩(wěn)基層施工處 路基施工處 橋梁施工處 瀝青面層施工處 綜合辦 試驗室 測量隊 財務(wù)科 計劃科 工程科 項目副經(jīng)理 五、施工進度計劃我們本著嚴格履行合同的原則，確保路基土石方工程于2013年12月底完成，不影響后續(xù)工程施工。具備全面開工條件的情況下，擬加大施工投入，編排合理的施工進度計劃，并根據(jù)工程進展適時調(diào)整優(yōu)化。具體施工進度計劃見

4、施工進度計劃橫道圖六、材料、設(shè)備、人員進場情況 1、材料進場情況：1.1、本項目土方土方來源于反開挖土方。 1.2、原材料進場必須經(jīng)過試驗檢測合格方可使用,嚴禁不合格材料進場。開工前必須按照圖紙的要求進行標準試驗，并進行驗證數(shù)據(jù)是否可行。同時備好充足的材料，并妥善保管好，防止外界污染。 2、設(shè)備進場情況：（詳見機械設(shè)備一覽表）目前參加路基土石方工程施工的機械設(shè)備已經(jīng)陸續(xù)到位。開工前必須確保機械設(shè)備齊全滿足施工需要并保持良好的性能狀態(tài)，易損件有充足的儲備量。機械設(shè)備完成調(diào)試。3、人員進場情況：項目部人員已按要求進場，施工隊擬根據(jù)施工需要調(diào)配施工人員。七、施工技術(shù)方案本項目路堤土方填筑施工擬采用分

5、段、分層、機械化循環(huán)流水作業(yè)的方案。每一填筑段根據(jù)橋涵構(gòu)造物位置、雨水管線位置、路基施工機械的生產(chǎn)能力、及具體的地形情況進行劃分，長度一般為200-300m，嚴格遵照分層填筑（含摻灰翻拌）、平整、碾壓、檢測的順序進行施工，每一施工單元的同一工序完成后，完成該工序的機械轉(zhuǎn)入下一單元進行同一施工。施工中根據(jù)每道工序作業(yè)時間大致相等的原則合理組織機械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)。土方路基施工前，根據(jù)施工準備階段的測量成果、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路堤坡角、中心線、快慢車道線、人行道等的具體位置以及橋梁、排水管線等的起訖樁號。施工過程中按期復核沿線主要導線點、水準點，以保證其準確性。路基填筑過程中，

6、每填筑一層進行一次路線中樁恢復測量，并檢查路基的寬度和坡度是否符合設(shè)計要求。1、一般路段處理施工一般路基形式為：將原堤防向下開挖至路面結(jié)構(gòu)層底45cm后，向下翻松20cm摻5%石灰，壓實度不小于90%。其上填筑三層各15cm的6%石灰土，壓實度分別不小于92%、93%、94%，其施工工藝流程詳見“一般路段原地面處理施工工藝框圖”。 一般路段原地面處理施工工藝框施工準備測量放樣清表疏干原地面翻松晾曬松鋪石灰平地機整平調(diào)拱穩(wěn)定土拌和機拌和振動壓路機靜壓一遍三輪壓路機靜壓一遍慢速弱振一遍振動壓路機光面檢查驗收檢查拌深石灰消解檢查灰劑量含水量1.1、 準備工作1.1.1測量放樣：根據(jù)設(shè)計圖表采用全站儀

7、按每20m一個斷面定出路基設(shè)計原地面處理寬度，測出線路原始地貌，并對地形變化較大的地段進行適當加密。1.1.2原材料：生石灰質(zhì)量要達到級以上，且存放時間不宜過長，使用前710d先充分消解，并保持適當含水量，既不產(chǎn)生揚塵又能順利攤鋪。1.1.3土工試驗：按照規(guī)范要求提前對原地面土和石灰土進行相關(guān)性能指標的檢測。 1.2、 清表疏干采用推土機直接清表15cm的耕植土或腐渣土，特別是路基范圍內(nèi)的樹根、草根及房屋地坪、基礎(chǔ)，清除的雜物運至棄土坑。清表后人工整平土埂，縱橫向開挖排水溝，切斷地表水、降低地下水位，將地表疏干。1.3、 鋪灰1.3.1清表疏干經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后，即可組織機械鋪石灰。鋪灰前，先

8、根據(jù)原狀土的干密度和翻耕深度確定每車石灰的攤鋪面積，然后在地面打方格，確定堆放地點。1.3.2鋪灰采用人工配合平地機均勻鋪平。1.4、 翻松、拌和、碾壓1.4.1、所鋪石灰整平后，先用鏵梨耕翻，同時檢查翻耕深度，確保深度滿足要求。然后用穩(wěn)定土拌和機進行粉碎，使石灰、水泥、含水量分布均勻。1.4.2、當最大土塊小于5（大于5的土塊含量不超過5%），且大于2的土塊含量低于20%時，測試粉碎后土體灰劑量和含水量。當每一測點的灰劑量均滿足要求且含水量高于最佳含水量12%時，先靜壓一遍，然后用平地機快速整平，并按照設(shè)計要求調(diào)拱，再用壓路機連續(xù)壓實到設(shè)計壓實度。1.4.3、如檢測灰劑量不足，則隨時補充石灰

9、重新拌和。碾壓時，如出現(xiàn)含水量太小，可適量補充灑水碾壓。如出現(xiàn)“彈簧”等含水量過多現(xiàn)象，則挖出“彈簧”土，用合格的土料進行回填并補充壓實。1.4.4、碾壓以使用大擊振振動壓路機及18-21T的靜作用三輪壓路機為主。1.4.5、線路兩側(cè)分別加寬30一并處理，且在碾壓時多碾壓12遍，碾壓時，嚴格按由邊緣向中間順序進行。1.4.6、路基填前分段施工時，應(yīng)預(yù)留34m的接頭處理段。如果兩段連續(xù)施工（不超過4小時），前一段翻耕、拌和、整形后，留34m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下的未壓部分與后一段一起碾壓，便于接頭段銜接。如不連續(xù)施工，前一段碾壓結(jié)束后，在末端做一斜坡，到后一段施工時，將前段的末端斜坡

10、挖除，并形成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面，并用新拌混合料填筑靠近該斷面的一小段土層，整平時，接縫處新拌混合料應(yīng)用人工修整，并較已完成斷面高出約5cm，碾壓時，再用人工將接縫處修整平順。1.4.7、路基施工完成后，形成1.5%的路拱，以利排水。2、溝塘段路基處理施工先采用圍堰或筑壩方法抽水清淤，然后回填50cm厚8%石灰土，靜置兩天，壓實度不小于80%，并沿原溝塘坡面開挖成寬度不小于80cm向內(nèi)傾斜2%的臺階，從封地石灰頂面開始鋪設(shè)雙向土工格柵，間隔40cm一層，最多鋪3層，土工格柵考慮1m壓邊。封底層以上采用5%石灰土填筑至路基結(jié)構(gòu)層以下15cm，其上填筑一層15cm的石灰土。5%石

11、灰土最頂層壓實度要求91%，頂層以下各層壓實度90%；頂層6%石灰土壓實度92%。工藝流程詳見“溝塘段路基處理施工工藝框圖” 溝塘段路基處理施工工藝框圖石灰進場回填50cm8%石灰土開挖臺階圍堰、抽水、清淤測量放樣施工準備 整平調(diào)坡填筑至路床頂合格合格檢查灰劑量回填一層5%石灰土原地面檢查壓實度路基分層填筑至原槽處滿足壓實度相應(yīng)要求鋪雙向土工格柵2.1、 抽水清淤2.1.1測量放樣：抽水前根據(jù)設(shè)計圖表采用全站儀定出過塘段路基的起訖里程和坡腳的位置，同時測量原來水面標高，并作好記錄，嚴格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定。2.1.2圍堰:根據(jù)現(xiàn)場溝、塘的水深及水塘面積確認是否需要做圍堰以及圍堰的類型。 2.1.2.1

12、對于小面積的水塘,不做圍堰，直接抽水清淤；2.1.2.2對于水深小于1.5m的溝、塘,直接填土做圍堰；2.1.2.3對于水深大于1.5m的溝、塘采用土袋圍堰。圍堰坡腳至路基坡腳的距離在2m以上。2.1.3抽水:采用潛水泵抽水，抽出的水排至下游溝渠內(nèi)。2.1.4清淤2.1.4.1清淤前，先用全站儀測出溝、塘的中心線，然后按每20m一個斷面測出淤泥頂面原始形貌，并對形貌變化較大的地段進行適當加密。清淤后用相同方法測出溝底標高，嚴格執(zhí)行業(yè)主相關(guān)規(guī)定。2.1.4.2采用挖掘機清淤，自卸汽車運輸清理出的淤泥至專用棄土場。2.1.4.3水塘清淤是否到位，一看土質(zhì)是否與周圍土質(zhì)一樣，二看基底承載力。經(jīng)監(jiān)理工

13、程師認可后方可回填。如有爭議，報業(yè)主及設(shè)計代表現(xiàn)場確認。2.2、 基坑清理及排水2.2.1排水：清淤完成后在水溝兩端距離路基坡腳1.5m外設(shè)置集水坑，并隨時將坑內(nèi)滲水排走。2.2.2基底平整：用人工將基底修理平整，并做成大于1%的向外橫坡。2.2.3溝、塘坡面處理：用人工將坡面挖成寬度不小于1m的臺階，并將臺階接觸面作成向內(nèi)傾斜3%的坡度，用小型夯實機具由下至上逐臺夯實。2.3、 填料回填當基坑清理和填料經(jīng)檢驗合格后，即可開始回填。2.3.2.1、備料：填筑前先對填料進行摻灰處理，石灰使用前7d進行充分消解。摻灰前，先根據(jù)原狀土的干密度和翻耕深度確定每車石灰和相應(yīng)水泥的攤鋪面積，然后在地面打方

14、格，確定堆放地點。然后耕翻、拌和均勻，用挖掘機堆土備料。拌和過程中檢查灰劑量和含水量，如灰劑量不足，則隨時補充石灰拌和，直至灰劑量和含水量滿足要求為止。2.3.2.2、回填：2.3.2.2.1、當填料含水量和灰劑量滿足要求后即可開始回填。2.3.2.2.2、回填采用水平分層填筑法，從最后一層臺階開始向上逐層回填壓實，直至原地面，每層壓實厚度控制在15-20cm左右。采用人工均勻攤鋪時，小型夯實機具由外側(cè)向內(nèi)側(cè)進行夯實，每層壓實度大于90%。2.3.2.2.3、回填過程中如出現(xiàn)含水量太少，可適量補充灑水碾壓回填，如出現(xiàn)“彈簧”等含水量過多現(xiàn)象，則應(yīng)挖出“彈簧”土，用含水量合格的填料進行回填并補充

15、壓實。2.3.2.2.4、回填過程中，在每個壓實層上形成1.5%的排水橫坡。3、石灰處治土路堤填筑施工本合同段路基均為石灰處治土填方路堤，土方來源于沿線的河道開挖。路線經(jīng)過地段地表土主要是亞砂土，其天然含水量較大，適宜于直接做路基填料的土方較少，均需經(jīng)過翻曬或摻石灰處理后方可作為路基填料。采用路拌法施工，拌和、粉碎均勻后，進行碾壓成型。為保證路基邊部的強度和穩(wěn)定，施工時超寬30cm填土壓實，嚴禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。路堤填筑施工工藝流程詳見“石灰處治土路基填筑施工工藝框圖” 石灰土路基填筑施工工藝框圖基底處理攤鋪填料翻松晾曬平地機整平攤鋪石灰壓實度檢驗拌和整平碾壓下一層填筑不合格填料填前處理檢查松鋪厚

16、度檢查灰劑量和含水量檢查路基壓實度不合格合格3.1、 土方填筑3.1.1當原地面處理完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可組織土方機械挖運土方，進行路基填筑。3.1.2每層灰土填筑前均進行測量放樣，按20m一個斷面恢復路基中線樁及坡腳樁。當灰土填筑至每結(jié)構(gòu)層頂層時，需對縱坡及豎曲線進行控制。3.1.3路基填筑采用水平分層填筑法，對快車道、慢車道安施工圖分別填筑。如原地面起伏較大，應(yīng)由最低層向上填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。3.2、 摻灰及拌和3.2.1摻灰前用推土機將運至路基的填料均勻探鋪，并進行初步平整和調(diào)拱。然后用鏵犁不斷耕翻，同時用中拖破碎土塊，使整個土層均勻降低含水量

17、并使土塊破碎。3.2.2摻灰：當土塊粒徑小于8cm并且土層含水量降到高于最佳含水量+3%左右時進行摻灰。摻灰前，先用輕型壓路機把土層表面壓實，然后用平地機初步整平1遍，再按照該土層壓實后的干密度和厚度計算每車石灰和相應(yīng)水泥的攤鋪面積，然后在地面上打方格，布灰并均勻攤平。3.2.3拌和：鋪灰完成后，用穩(wěn)定土拌和機對土料至少粉碎2遍，使石灰、含水量分布均勻。當土料中最大土塊小于5（大于5的土塊含量不超過5%），大于2的土塊含量低于20%，且土料拌和均勻后，測試粉碎后土料中的灰劑量和含水量。當每一測點的石灰劑量均滿足要求且含水量高于最佳含水量12%時，方可進行碾壓。3.3、整平調(diào)拱混合土料拌和好后，

18、先用輕型壓路機穩(wěn)壓1遍，然后用平地機整平，并按照設(shè)計的橫坡調(diào)拱。3.4、碾壓3.4.1碾壓方案：先用振動壓路機慢速弱振1遍，然后用三輪光輪壓路機碾壓2遍，最后用振動壓路機連續(xù)振動碾壓至規(guī)定壓實度。3.4.2碾壓施工要點：3.4.2.1、振動碾壓過程中，嚴格控制壓路機的激振力和行駛速度，激振力由弱到強，行駛速度由慢到快，最大行駛速度不超過4km/h，直至碾壓至規(guī)定壓實度。3.4.2.2、碾壓時，如出現(xiàn)含水量太少，可適量補充灑水拌并和后碾壓。如出現(xiàn)“彈簧”等含水量過多現(xiàn)象，則挖出“彈簧”土，用合格的土料回填并補充壓實。3.4.2.3、為確保路基邊緣壓實度，邊緣多填部分的碾壓增加12遍。3.4.2.

19、4、碾壓時，壓路機沿線路方向按照由邊緣向中間的順序進行碾壓。橫向重疊寬度要求：振動壓路機為4050，三輪壓路機為后輪寬的一半。相鄰作業(yè)區(qū)段縱向重疊長度：11.5m。3.5 、填筑段接頭處理先在接頭處按照1：1的坡度分層填筑，每層碾壓到邊緣，并逐層收坡。待后填段填筑到位時，再把交界面挖成不小于1 m寬的臺階，分層填筑碾壓。3.6、路基整形3.6.1路基頂面修整：路堤按設(shè)計標高填筑完成后，先用平地機將頂面進行平整，并按照設(shè)計要求作好路拱，再用壓路機靜壓一遍。同時，根據(jù)設(shè)計高度和寬度恢復路基中線和邊線。3.6.2路基坡面修整：根據(jù)路肩邊線樁，先用機械挖除部分超填的土方，然后用人工按設(shè)計坡率掛線刷去剩

20、余超填部分，并進行整修拍實。整修后的邊坡達到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，曲線處圓滑。3.6.3如出現(xiàn)路基邊坡受雨水沖刷形成沖溝或坍塌缺口時，應(yīng)自下而上，分層挖臺階加寬填補夯實，再按照設(shè)計坡率人工掛線削坡。3.7、 臨時排水及防雨、防曬措施3.7.1保證每層路堤填筑面作成不小于1.5%的橫坡，且表面無坑洼積水現(xiàn)象。3.7.2設(shè)置在慢車道兩側(cè)臨時排水溝，將施工期路堤匯水排除。3.7.3加強施工期的邊坡排水，設(shè)置必要的邊坡急流槽，以保護邊坡，防止雨水沖刷。3.7.4每層土方上土后，若在碾壓前降雨，則在降雨前整平碾壓1遍，并保持不小于1.5%的橫坡，以利地表水迅速排走。3.7.5每層土方碾壓完畢并經(jīng)檢

21、測合格后，馬上進行下層土方的填筑施工，以防碾壓好的土層曬干后開裂。4、質(zhì)量檢測路基施工檢測標準見下表：序號項 目允許偏差檢測方法和頻率1壓實度（%）符合設(shè)計要求密度法：每200m每壓實層測4處2縱斷高程（mm）+10，-20水準儀：每200m測4斷面3中線偏位(mm)100全站儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點4寬度(mm)符合設(shè)計要求米尺：每200m測4處5平整度(mm)203m直尺：每200m測2處*10尺6橫坡0.5水準儀：每200m測4斷面7邊坡符合設(shè)計要求尺量：每200m測4處淮安市白馬湖南閘段環(huán)湖道路工程項目部質(zhì)量保證體系項目經(jīng)理：田野 項目副經(jīng)理：張軍淮 項目總工：李玉春

22、 八、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量保證體系 測量隊：唐成偉 試驗室：汪小紅 財務(wù)科：章 勇 計劃科：許家國 工程科：王東闊 綜合辦：師寶國 路基施工處 橋梁施工處 瀝青面層施工處 水穩(wěn)基層施工處 2、質(zhì)量保證措施確保工程質(zhì)量是工程施工最基本的前提，也是企業(yè)的生命，因此確保工程質(zhì)量不僅是對業(yè)主負責，也是對企業(yè)本身負責。通過周密的施工組織設(shè)計，嚴格的施工管理和對本項目進度、質(zhì)量、成本三方面的控制。以實際行動環(huán)繞總目標獻計獻策，確?？偰繕说膶崿F(xiàn)。3、質(zhì)量目標本項目作為淮安市白馬湖先期道路，為后續(xù)建設(shè)提供保障和便捷。我部為了優(yōu)質(zhì)、高效地完成工程建設(shè)任務(wù)，體現(xiàn)我單位施工水平，結(jié)合業(yè)主單位對質(zhì)量工作

23、的指導意見，特制定以下工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標：3.1、工程交（竣）工驗收得分90分以上；3.2、合同履行率100%，顧客滿意度90%以上。 4、具體實施4.1、建立健全了質(zhì)量保證體系與質(zhì)量責任制：成立了項目部質(zhì)量工作領(lǐng)導小組，以項目經(jīng)理掛帥，技術(shù)、施工層層負責，責任到人、縱向到底、橫向到邊，為工程質(zhì)量優(yōu)良提供了組織保證。4.2、強化工程質(zhì)量管理：堅持質(zhì)量一票否決制。嚴把開工關(guān)，人力、材料、機械設(shè)備準備不足，不準開工；檢測關(guān)，工序開工前，施工隊必須建立健全質(zhì)量保證體系，制定工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標和保證措施，建立滿足施工質(zhì)量控制、自檢及其他試驗所需的設(shè)備齊全、儀器配套的工地試驗室；施工原材料關(guān)，原材料進場前必

24、須進行嚴格的檢測，不合格的材料不準使用；工序關(guān)，上道工序檢查驗收不合格，不準進入下道工序施工；施工工藝關(guān)，任何施工工藝未經(jīng)監(jiān)理批準，不準采用。4.3、堅持預(yù)防為主，防范于未然的原則。積極開展質(zhì)量檢查制度，工程質(zhì)檢員對全標段進行定期不定期的檢查巡視，試驗室按不低于5%的頻率進行抽檢，及早發(fā)現(xiàn)問題，及早解決，把質(zhì)量問題消滅于萌芽狀態(tài)。同時制定嚴明的處罰措施，運用各種有效手段，加大管理力度，以力保質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標的實現(xiàn)。4.4、做到人員具體分工，專業(yè)細劃，以規(guī)章制度的形式明確職責與范圍。要求現(xiàn)場技術(shù)、施工人員加強質(zhì)量意識，在堅持質(zhì)量標準，嚴格檢查的同時，對人、材料、機械、工藝和環(huán)境五大要素實行全面控制。

25、4.5、對工程質(zhì)量實行動態(tài)管理，對關(guān)鍵項目與重點工序監(jiān)理組實行全天候、全方位、全過程質(zhì)量跟蹤，現(xiàn)場管理人員加強巡查，及時掌握新信息、新動態(tài)，具體問題具體分析，充分做好事前控制，消除質(zhì)量隱患。5、加強施工現(xiàn)場管理，不斷提高施工質(zhì)量5.1、工程質(zhì)量的第一責任人是項目經(jīng)理。根據(jù)項目管理要求，貫徹落實以項目總工技術(shù)負責制為中心的質(zhì)量保證體系，質(zhì)檢部門在項目總工的領(lǐng)導下，對工程進行技術(shù)監(jiān)督和質(zhì)量檢查；實行施工班組自檢、互檢、質(zhì)檢部門交檢制度；堅持測量放樣施工單位自檢、監(jiān)理組復檢制度；強化施工前、施工中、施工后全過程的質(zhì)量檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不留后患。5.2、加強項目部各級管理人員質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)認識，協(xié)調(diào)好

26、技術(shù)與施工人員之間正常的工作關(guān)系，切實做好“施工班組自檢、項目部復檢、監(jiān)理抽檢”三級保障體系。5.2.1、施工人員必須服從對口監(jiān)理人員的指導和指示，認真聽取監(jiān)理人員的意見，互相做到及時溝通，互相配合。5.2.2、項目經(jīng)理和技術(shù)負責人做到常駐現(xiàn)場。5.2.3、隨時自檢各分項工程的施工條件是否符合批準的開工報告要求，提供有關(guān)技術(shù)資料。5.2.4、在分項工程施工中，質(zhì)檢人員對每道工序進行現(xiàn)場跟班檢查，做好有關(guān)工序的施工記錄，及時發(fā)現(xiàn)引起質(zhì)量缺陷的隱患，采取措施予以消除；保證整個施工中的材料、操作及各項技術(shù)指標符合要求，并獲得旁站監(jiān)理人員的認可。5.2.5、項目部按技術(shù)規(guī)范規(guī)定的抽樣頻率、時間和方法實

27、施試驗檢測。自檢合格后及時報驗。5.2.6按照合同規(guī)定的施工測量要求，項目部準確放樣后通知監(jiān)理測量工程師進行各工程部位測量復核，并強調(diào)對在工程部位現(xiàn)場的測量標志（樁位）進行周密保護與經(jīng)常性檢查。5.2.7項目部對施工過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量缺陷進行現(xiàn)場記錄，并及時報告監(jiān)理人員，及時拿出方案妥善處理。5.2.8質(zhì)檢人員及時檢測各工程部位或預(yù)制件的位置和幾何尺寸，對每道工序或分項工程完工后進行自檢和測定并要求及時報告監(jiān)理人員驗收，提供各項檢測資料，合格后配合總監(jiān)辦管理人員的檢查驗收，以確保各部件尺寸的合格。九、工期保證措施1、強化進度計劃的管理1.1、根據(jù)本工程的特點，組織充足的精干人員，精良設(shè)備投入本工

28、程項目。采用先進大型機械，搞好季節(jié)化流水作業(yè)，確保工程順利進行。1.2、制定周密詳細的施工進度計劃，抓住關(guān)鍵工序，對影響到總工期的工序和作業(yè)環(huán)節(jié)給予人力和物力的充分保證，確?？傔M度計劃的順利完成。1.3、在工程開工前，嚴格按照合同的總工期要求，提出工程施工總進度計劃，并對其是否科學、合理，能否滿足合同規(guī)定工期要求等問題，進行認真審查。1.4、定時、不定時的召開生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，協(xié)調(diào)解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，布置生產(chǎn)任務(wù)。1.5、對生產(chǎn)要素認真進行優(yōu)化組合，動態(tài)管理。靈活機動地對人員、設(shè)備、物質(zhì)進行調(diào)度安排，及時組織施工必需的人員、物質(zhì)進場，保障后勤供應(yīng)，滿足施工需要。保證施工連續(xù)作業(yè)，順利完成施工任

29、務(wù)。1.6、縮短進場后的籌備時間，邊籌備，邊施工。全線多點施工，在保證關(guān)鍵項目進度前提下，齊頭并進。1.7、在工程施工總進度計劃的控制下，施工過程，堅持逐周編制出具體的工程施工計劃和工作安排。開工前，做好對施工圖紙的現(xiàn)場核對工作，根據(jù)合同要求制訂周密施工組織實施計劃，繪制橫道圖，施工進度網(wǎng)絡(luò)圖，并制定關(guān)鍵工期控制點及關(guān)鍵工序，施工中嚴格按計劃進行有總體計劃、季度計劃、月計劃，每個工區(qū)班組按月計劃制訂出旬、日計劃。抓好計劃的落實、執(zhí)行，使計劃真正起到宏觀控制的作用。1.8、周密安排施工工期，確定雨季施工的保證措施，維護好施工便道，保證機械材料運輸?shù)捻樌M場和材料儲備工作，確保施工計劃的實施。1.

30、9、采用新技術(shù)、新工藝，盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接，統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠期、近期所發(fā)生或發(fā)生的各類矛盾，使工程施工有節(jié)奏進行，確保工期。2、嚴格施工進度的控制2.1、建立工程施工日志，逐日詳細記錄工程進度、質(zhì)量、設(shè)計修改等問題，以及施工過程中必須記錄的有關(guān)問題。2.2、項目部定期協(xié)調(diào)會議，聽取關(guān)于工程施工進度的匯報，協(xié)調(diào)工程施工外部關(guān)系，解決工程施工內(nèi)部矛盾，對其中有關(guān)施工進度的問題，提出明確的調(diào)整意見。2.3、提前為下道工序的施工，做好人力、物力的準備，確保工程環(huán)環(huán)扣接。對于影響工程施工總進度的關(guān)鍵項目、關(guān)鍵工序，主要管理人員必須跟班作業(yè)，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工

31、程總進度計劃的實現(xiàn)。2.4、根據(jù)施工組織實施計劃，制訂勞動力、機械設(shè)備、材料進場計劃，按計劃合理作好勞動力和機械設(shè)備的調(diào)配及材料進場工作，根據(jù)工程需要，做好施工前的機械、機具的維修和保養(yǎng)調(diào)試工作，保持良好的狀態(tài)。3、建立施工進度與調(diào)整系統(tǒng)3.1、工程計劃執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)未能按期完成工程計劃，必須及時檢查分析原因，立即調(diào)整計劃和采取補救措施，以保證工程施工總進度計劃的實現(xiàn)。3.2、做好思想政治工作，搞好后勤服務(wù)保障，為職工辦實事，密切管理干部和職工的關(guān)系，充分調(diào)動廣大職工的積極性，群策群力，團結(jié)協(xié)作，保證工程質(zhì)量，工程進度。十、冬季施工措施當室外晝夜平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定地低于+5時或日最低氣溫

32、低于0時，橋涵工程和混凝土工程即進入冬期施工；在反復凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-4以下，連續(xù)15天以上時，路基進入冬期施工，實施冬期施工措施。1、構(gòu)筑物工程冬期施工 （1）提前做好各種標號防凍混凝土配合比的試驗試配和審批工作，摻加早強劑、復合防凍劑等，降低混凝土的冰點，促凝早強。（2）在混凝土終凝前對表面進行二次甚至三次抹壓(先清除表面泌水，刮平，木抹子拍打抹平)，以消除因泌水及早期收縮產(chǎn)生的裂紋。 （3）視結(jié)構(gòu)物形式和環(huán)境條件不同靈活采用蓄熱法，碳化硅板裹覆法，石灰鋸末加熱養(yǎng)護法等方法進行保溫、蓄熱養(yǎng)護，并增加草袋、塑料薄膜的覆蓋層數(shù)和厚度，加快混凝土強度的增長。 （4）冬期施工混凝土的養(yǎng)護禁

33、止灑水，對迎風部位要加強保溫。（5）高強混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土以及重要結(jié)構(gòu)物混凝土的施工盡量在常溫季節(jié)進行，以保證其質(zhì)量和總體施工進度。（6）氣溫低于-10時室外鋼筋工程禁止施焊，鋼筋加工場應(yīng)加強保溫，保證正常作業(yè)，所焊接的接頭必須注意防止與雨雪直接接觸。 2、路基及防護工程冬期施工措施 (1)冬期路基及其它構(gòu)造物填料選用未凍結(jié)的砂礫土或粘性土，每層松鋪厚度按正常施工減少20%-30%，且最大不超過30cm，當天填土當天完成碾壓。（2）凍土開挖需先刨除表面凍土，達到設(shè)計標高立即夯實成型。（3）提前施做臨時或永久排水設(shè)施，及時排除積水，防止凍害。（4）砌體防護工程的砌筑施工采用耐寒砂漿，并根據(jù)濕度

34、變化加強覆蓋保溫。十一、安全保證體系及措施淮安市白馬湖南閘段環(huán)湖道路工程項目部安全保證體系項目經(jīng)理：田野 項目副經(jīng)理：張軍淮 項目總工：李玉春 測量隊：唐成偉 試驗室：汪小紅 財務(wù)科：章 勇 計劃科：許家國 工程科：王東闊 綜合辦：師寶國 路基施工處 瀝青面層施工處 橋梁施工處 水穩(wěn)基層施工處 1、安全工作目標1.1杜絕重大傷亡以上責任事故；1.2年死亡率0.3%，年重傷事故率和職業(yè)病發(fā)病率0.5%，年輕傷率0.2%；1.3爭創(chuàng)省市級文明工地；總之，安全工作是工程質(zhì)量、進度和效益的保證，應(yīng)以防范為主，防患于未然。2、施工安全保證措施：為了認真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，確實做到“安全高于

35、一切，責任重于泰山”，堅持“管生產(chǎn)、必須管安全”和“誰主管、誰負責”的原則。確實做好安全生產(chǎn)和文明施工，制訂如下措施：2.1嚴格遵守中華人民共和國安全生產(chǎn)法，同時遵守一切指導安全、健康與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范(如:建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例等)，并提供一切安全裝置、設(shè)備與保護器材及采取其他有效措施，以保護員工的生命、健康及公眾的安全。2.2技術(shù)交底的同時進行安全交底，詳細講解施工順序，工藝流程，安全注意事項，關(guān)鍵部位的安全操作規(guī)程等,使本標段安全工作真正做到三同時。2.3項目經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長、項目部副職為副組長、專職安全員和各施工隊隊長為組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組。各施工隊安排專人擔任安

36、全生產(chǎn)管理員，在本標段工程施工期間，安全員負責施工現(xiàn)場的安全檢查和指導工作，及時發(fā)現(xiàn)和排除生產(chǎn)過程中的安全隱患。平時安全員負責員工的安全教育，組織相關(guān)人員進行安全培訓，通過現(xiàn)場管理和相關(guān)作業(yè)人員的安全素質(zhì)的提高。確保實現(xiàn)本項目安全無事故，杜絕重大事故的發(fā)生，避免一般事故的形成，消除三違現(xiàn)象（即違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律）的目標。2.4加強施工機械的管理，臨時工程已考慮了施工機械停放場地和修理場所，待修機械和備用機械要及時運回停放場地進行管理。攪拌機械和運輸機具的管理落實到人，做到定人、定機、定位置。所有施工設(shè)備和機具在使用前均需由專職人員負責檢查，合格后方能使用。所有機駕人員和機械操作手

37、都必須經(jīng)過專門的崗位培訓和技能培訓，機械操作手和機駕人員必須取得相關(guān)操作證后方可上崗，嚴禁無證違章操作駕駛。在交通路口、各重要道口和便橋附近都設(shè)立醒目的安全標志。2.5在本工程施工現(xiàn)場周圍配備、架設(shè)必要而合適的標志牌和警示標牌，為員工和公眾提供必要的安全信息和方便。標志牌應(yīng)包括：警告與危險標志；安全與控制標志；指路標志與標準的道路標志。所有標志的尺寸、顏色、文字與架設(shè)地點，均應(yīng)經(jīng)指揮部和相關(guān)部門認可。2.6重點工序、重點工程、空中作業(yè)等危險性較大的部位，制訂嚴格的安全保護措施，施工方案中應(yīng)首先考慮到施工人員和設(shè)備的安全，如設(shè)立安全操作平臺、安全護網(wǎng)、護欄、安全帽、安全防護圈柵，以確保員工有一個

38、較好的安全生產(chǎn)環(huán)境和場所，為公眾提供安全而便捷的安全通道。2.7防火工作是本標段安全工作的重點，我們除了定點配備足夠的消防器具外（如滅火器、水泵、消防水帶），同時在相關(guān)重要部位（如：倉庫、生活區(qū)、配電房、油罐附近）配備消防沙和生石灰，用于應(yīng)急處置突發(fā)情況。消防器材由安全員定期逐個檢查，并進行登記在冊，對壓力低、損壞的要及時補充。2.8加強警衛(wèi)值班的管理，做好工地材料，設(shè)備的安全防盜工作；處理好與當?shù)厝罕姾驼年P(guān)系，及時解決和協(xié)調(diào)（擾民、民擾）的問題，減少不必要的矛盾，為工程施工提供一個和諧的環(huán)境。2.9項目部實行安全檢查制度，集團公司對本項目部進行季度安全大檢查；項目經(jīng)理部對各施工隊每月進行

39、一次專項安全檢查；各施工隊對施工現(xiàn)場每周進行一次重點的安全檢查；班組每日開工會上講安全提要求、作業(yè)過程查安全禁違章、工作結(jié)束后進行總結(jié)汲取經(jīng)驗和教訓。2.10施工班組、施工工區(qū)要根據(jù)每個階段施工的不同情況制訂切實可行的安全措施。安全領(lǐng)導小組及專兼職安全員要及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。無論何時，一旦發(fā)生危害工程安全、工程進度和工程質(zhì)量的事故時，項目部立即采取必要的搶救措施并暫停此項目和與之有關(guān)的項目的施工。2.11工程開工前，對上崗全體參戰(zhàn)員工進行安全施工培訓和教育，貫徹國家安全施工政策和各類安全法規(guī)，特別是結(jié)合本合同段的環(huán)境特點，使每個上崗人員增強安全法制觀念，做到安全施工。

40、安全管理部門聘請專業(yè)人員對特殊工種人員進行專業(yè)培訓，使持證率達到100%，杜絕無證上崗現(xiàn)象。2.12在重要的施工點如項目經(jīng)理部、物資倉庫、特殊危險品倉庫、混凝土拌和站等要設(shè)專職警衛(wèi)值班人員和圍墻。并和駐地派出所進行警民共建，請他們對警衛(wèi)人員進行業(yè)務(wù)上的指導和培訓，和他們共同構(gòu)筑一道使犯罪分子膽顫的防線。2.13對工程施工機械，建立項目經(jīng)理部施工隊班組三級管理體系。采用ABC管理法。即A類重點設(shè)備由項目經(jīng)理部直接管理，著重抓管、養(yǎng)、修、供。B類為一般設(shè)備，由施工工區(qū)管理機構(gòu)負責，C類為一般小型設(shè)備機具，由施工班組負責管理、使用保養(yǎng)。對AB類設(shè)備，嚴格填報原始記錄，實行強制保養(yǎng)方針。2.14定期做好安全教育、安全檢查和隨機檢查。加強對運輸車輛司機、機械操作手的安全教育和機械車輛的維修和保養(yǎng)，規(guī)定每周六下午為機械車輛保養(yǎng)日。2.15