[同和站]-臨時(shí)鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。同和站-臨時(shí)鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案同和站-臨時(shí)鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案同和站-臨時(shí)鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 目 錄 第一章 編制依據(jù) . 1 第二章 工程概況 . 1 2.1工程概況 . 1 2.2施工重點(diǎn)與難點(diǎn) . 2 第三章 施工組織部署 . 2 3.1 管理目標(biāo) . 2 3.2 施工管理機(jī)構(gòu) . 2 3.3 臨時(shí)交通疏解 . 3 第四章 施工準(zhǔn)備及計(jì)劃 . 4 4.1 技術(shù)準(zhǔn)備 . 4 4.1.1 便橋主體材料技術(shù)性能指標(biāo) . 4 4.1.2 便橋受力計(jì)算 . 5 4.1.3 交底準(zhǔn)備 . 5 4.2 人機(jī)料投入

2、計(jì)劃 . 5 4.3 施工進(jìn)度計(jì)劃 . 6 第五章 施工方案 . 6 5.1 工藝流程 . 6 5.2 施工方法及注意事項(xiàng) . 7 5.3 質(zhì)量保證措施 . 10 第六章 安全保證措施 . 12 6.1 建立安全生產(chǎn)體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制 . 12 6.2 安全技術(shù)措施 . 13 6.3 安全注意事項(xiàng) . 14 6.3.1 龍門吊經(jīng)過鋼便橋管理措施 . 14 6.3.2 日常檢查及監(jiān)測(cè)的安全措施 . 14 第七章 文明施工及環(huán)境保護(hù) . 15 7.1 文明施工措施 . 15 7.1.1 建立文明施工管理體系，完善管理制度 . 15 7.1.2 施工秩序管理 . 16 7.1.3 施工場(chǎng)地管理

3、 . 16 7.2 環(huán)境保護(hù) . 16 7.2.1 噪音、污染控制 . 16 7.2.2 減少粉塵措施 . 17 7.2.3 保護(hù)場(chǎng)地周圍環(huán)境 . 17 第八章 事故緊急預(yù)案 . 17 8.1 物體打擊事故的預(yù)防及其應(yīng)急預(yù)案 . 17 8.2 觸電事故的預(yù)防及其應(yīng)急預(yù)案 . 18 8.3 運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)的緊急措施 . 21 附件 . 21 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段【同和站】土建工程 臨時(shí)鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 第一章 編制依據(jù) 一、本方案的編制主要依據(jù) 1、廣州市軌道交通三號(hào)線北延段【同和站】土建工程主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工設(shè)計(jì)圖； 2、北泰家私城及云東小區(qū)交通疏解需要； 3、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形環(huán)境

4、； 4、相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)： （1）、廣州地鐵工程“質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)辦法”； （2）、工程測(cè)量規(guī)范（GB 50026-93）； （3）、地下鐵道、輕軌交通工程測(cè)量規(guī)范（GB 50308-1999）； （4）、地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB 50299-1999）； （5）、建筑施工手冊(cè)第四版第一冊(cè)（連續(xù)墻施工部分）； （6）、建筑施工安全技術(shù)規(guī)范； （7）、國家、地區(qū)頒發(fā)的其他相關(guān)規(guī)范和規(guī)程； （8）、公路施工手冊(cè)橋涵（交通部第一公路工程總公司）。 二、編制原則 1、滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范的質(zhì)量要求； 2、遵從施工組織設(shè)計(jì)以及交通疏解要求； 3、滿足安全目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)。 第二章 工程概況 2.

5、1工程概況 廣州市軌道交通三號(hào)線北延線段同和站位于廣州大道北同和路段、同泰路和同大路以南，為三號(hào)線北延線第四座車站。地鐵站位于廣州大道北東側(cè)地下，呈南北走向。 由于總工期緊迫，結(jié)合交通疏解等問題對(duì)總工期的影響，北泰家私城門口的現(xiàn)有交通道橫跨基坑，為了合理組織施工，需要對(duì)此交通道進(jìn)行導(dǎo)邊，設(shè)置臨時(shí)貝雷架路橋，該臨時(shí)路橋有組合式貝雷架（雙排單層）、工字鋼梁、縱梁、鋼板橋面組成，鋼便橋部分局部蓋挖。便橋的結(jié)構(gòu)尺寸為21×10m, 共8榀組合式貝雷架（雙排單層），間距為1.35米，每片標(biāo)準(zhǔn) 1 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段【同和站】土建工程 臨時(shí)鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 貝雷架尺寸為3m×

6、1.5m。每排間距0.45m。在貝雷架上布置橫向32a工字鋼，間距為0.25m，在橫向32a工字鋼上布置縱向10a工字鋼，間距為35cm。橋面板采用壓花紋的鋼板。橋面人行道高出路面30cm，人行道兩側(cè)用護(hù)欄將行人與車道分開，以防汽車闖入及行人向外墜下。 2.2施工重點(diǎn)與難點(diǎn) 1、必須制定切實(shí)可行的交通疏解方案，保證云東小區(qū)及北泰家私城車輛通行順暢， 并嚴(yán)格執(zhí)行。 2、嚴(yán)格控制便橋通過處的C15、C16、A15、A14連續(xù)墻頂標(biāo)高，控制冠梁標(biāo)高保證 主體施工時(shí)龍門吊軌道，控制便橋兩端擋土墻標(biāo)高接順原地面標(biāo)高，保證行車舒服。 第三章 施工組織部署 3.1 管理目標(biāo) 一、工期目標(biāo) 鋼便橋施工工期目標(biāo)

7、：約3個(gè)月，從2008年7月23日至2008年10月5日。 二、質(zhì)量目標(biāo) 本工程質(zhì)量目標(biāo)：合格。 三、安全生產(chǎn)、文明施工目標(biāo)管理 1、安全生產(chǎn)管理目標(biāo) 達(dá)到安全樣板工地標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)施施工過程“六無”，即無重傷、無死亡、無火災(zāi)、無中毒、無倒塌、無重大機(jī)械交通事故。不出現(xiàn)重大施工安全事故，月度輕傷事故頻率控制在8以下。 2、文明施工目標(biāo) 滿足當(dāng)?shù)鼐用窈瓦^往車輛的正常出入，不接到投訴。 3.2 施工管理機(jī)構(gòu) 以項(xiàng)目部為管理組，根據(jù)本專項(xiàng)工程的規(guī)模和有關(guān)作業(yè)工種，配備足夠的技術(shù)管理人員。項(xiàng)目部管理以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，配備項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、施工員、質(zhì)安員及材料試驗(yàn)等專職人員，全面負(fù)責(zé)該工程的

8、施工、技術(shù)、進(jìn)度、安全、質(zhì)量、材料、文明 2 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段【同和站】土建工程 臨時(shí)鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 施工等工作。 現(xiàn)場(chǎng)管理架構(gòu)如下圖： 3.3 臨時(shí)交通疏解 鋼便橋施工的目是為了在主體基坑施工中，保持YDK-5-175處路口可與廣州大道北接通，保證附件村民的日常出入交通，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)觀察統(tǒng)計(jì)，該路口一般是行人、非機(jī)動(dòng)車、小型車輛出入，偶爾有大巴車出入，但沒有重型和超大型車輛通行，在上下班時(shí)間行人較多，平時(shí)交通量較少。 鋼便橋施工期間需確保該路口的正常交通，采用倒邊圍蔽施工的方法，先放行便橋以南位置，確保有不少于7米的通道，采用臨時(shí)圍蔽板，將施工區(qū)與通道完全隔離。 鋼便橋施工完畢后，來

9、往云彩小居和北泰家私的車輛可由臨時(shí)鋼便橋通過。分別在兩側(cè)設(shè)置限高、限速、限載的警示牌。 詳見附圖1（2）（3）：臨時(shí)鋼便橋施工交通疏解平面圖1（2）（3）。 3 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段【同和站】土建工程 臨時(shí)鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 第四章 施工準(zhǔn)備及計(jì)劃 4.1 技術(shù)準(zhǔn)備 本臨時(shí)鋼便橋采用標(biāo)準(zhǔn)貝雷架梁，橋橫向架設(shè)32a工字鋼，橋縱向密鋪一層10號(hào)工字鋼，橋面采用2cm厚鋼板加設(shè)防滑條。便橋基礎(chǔ)為主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻，橋臺(tái)為連續(xù)墻頂?shù)墓诹杭皳跬翂Α蚺_(tái)處設(shè)置墊石，以使貝雷架梁與冠梁砼支撐分離。 詳見附圖4：臨時(shí)鋼便橋橫縱剖面布置圖 4.1.1 便橋主體材料技術(shù)性能指標(biāo) 貝雷桁架是可裝、拆，可縱

10、向串聯(lián)、橫向并聯(lián)的鋼桁架。桁架（主體）、加強(qiáng)弦桿、支撐架（橫連板）用16錳鋼制作，桁架銷子用鉻錳鈦鋼制作，弦桿螺栓、桁架螺栓、支撐架螺栓用A3鋼制作，保險(xiǎn)扣采用彈簧鋼制作。合理設(shè)計(jì)和拼裝搭設(shè)后，具有強(qiáng)度高，撓度小，技術(shù)性能穩(wěn)定等特點(diǎn)。 適應(yīng)范圍廣，具有跨度大，吊裝、拼裝方便，容易接長、縮短、加寬、變窄等特點(diǎn)，安裝操作易掌握，使用工具簡單。 適用于現(xiàn)澆橋梁墩柱支護(hù)，現(xiàn)澆橋梁上構(gòu)支頂架、便橋，排水，地鐵頂板砼支頂，臨時(shí)支墩，腳手架等。 可分類裝箱運(yùn)輸，合并使用，分散存放，運(yùn)輸方便，易于保管，構(gòu)件重量不大，可用人力裝、卸，上、下汽車。 桁架可以用銷子插入陰陽頭加保險(xiǎn)扣串聯(lián)成單排，兩個(gè)單排并聯(lián)（用支撐

11、架或鋼管橫聯(lián)）成雙排，也可以用若干個(gè)單排并聯(lián)成多排使用。主要受力部分應(yīng)用雙排以上，一般禁止單排使用，以策安全。桁架可以疊放成雙層、三層或多層，也可以加上加強(qiáng)弦桿，以增強(qiáng)度和剛度，本工程結(jié)合實(shí)際情況采用雙排單層加強(qiáng)型貝雷架。使用和設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)用下表對(duì)桁架進(jìn)行驗(yàn)算，由外荷載產(chǎn)生的桁架桁架最大彎矩和剪力之值不能超過下表中數(shù)值。 4 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段【同和站】土建工程 臨時(shí)鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 貝雷架主要力學(xué)性能參數(shù) 其斷面尺寸自行計(jì)算。 桁架的慣性矩為250500cm4，彈性模量采用2.0×106×9.8N/cm2（200×103MPa）。 4.1.2 便橋受力計(jì)算

12、 由于該便橋?yàn)楦浇用裰饕鋈胪ǖ溃^對(duì)要確保其安全性。根據(jù)設(shè)計(jì)方案以及現(xiàn)場(chǎng)地形等，我部技術(shù)人員對(duì)便橋進(jìn)行安全性受力計(jì)算。計(jì)算過程詳見附件4：臨時(shí)鋼便橋計(jì)算書。 經(jīng)過計(jì)算確認(rèn)，該臨時(shí)鋼便橋的方案及設(shè)置是安全可靠的，可用于本工程臨時(shí)交通疏解中。 4.1.3 交底準(zhǔn)備 一旦施工方案通過審批后，在施工前，技術(shù)人員將立即組織施工管理人員、作業(yè)班組人員以及所有參與該便橋管理及施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底，按交底制度切實(shí)執(zhí)行技術(shù)交底工作。確保施工人員清楚方案及設(shè)計(jì)的技術(shù)要求，清楚該項(xiàng)工作中存在哪此注意問題和安全隱患，如何做好預(yù)防措施，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范、方案要求施工。確保安全、保質(zhì)量完成便橋施工。 4.2 人機(jī)料

13、投入計(jì)劃 人、機(jī)、料投入計(jì)劃 5 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段【同和站】土建工程 臨時(shí)鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 4.3 施工進(jìn)度計(jì)劃 本次YDK-5-170處鋼便橋施工安排時(shí)間為：2008.8.302008.10.5。其中包括貝雷架安裝、橫向32a工字鋼安裝焊接、縱向10工字鋼安裝焊接、橋面板安裝焊接。 見附圖5：鋼便橋施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖。 第五章 施工方案 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段同和站土建工程，在圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)、回填等施工過程中需確保YDK-5-175處路口的正常交通使用。 5.1 工藝流程 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段【同和站】土建工程 臨時(shí)鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 5.2 施工方法及注

14、意事項(xiàng) 5.2.1、貝雷架安裝及拆除： （1）、貝雷架搭設(shè)應(yīng)由下而上，先準(zhǔn)確放出基座（底座）的位置，整平壓實(shí)，如用貝雷桁片作支墩，每搭一層，應(yīng)抄平一次，調(diào)整至水平后，再往上搭設(shè)，支墩的縱橫軸線偏差應(yīng)在允差的范圍內(nèi)。層間的間隙應(yīng)用鋼或硬木楔塊墊、塞頂緊。起吊能力足夠者，可整個(gè)支墩起吊就位。 （2）、貝雷縱肋宜在現(xiàn)場(chǎng)的地面上串聯(lián)及并聯(lián)拼裝，整體豎向起吊就位，嚴(yán)禁將貝雷縱肋整道平放起吊。就位后的貝雷縱肋必須采用可靠措施立即固定，以防墜落及移位。 （3）、支撐架螺栓用32mm呆扳手旋緊，桁架和弦桿螺栓用55mm呆扳手旋緊，扳手柄長50cm以上，不足者應(yīng)加套筒確保旋轉(zhuǎn)力矩。如無專用呆扳手，可用600&#

15、215;60活動(dòng)扳手代替。桁架銷子的擊入應(yīng)用3.632kg（8磅）把長30cm以上的手錘擊入，嚴(yán)禁用小錘短把的錘頭敲擊。 （4）、單片貝雷桁架可4人用挑抬法運(yùn)輸。整條已拼裝好的縱肋貝雷因較重，體積較大，宜用吊機(jī)起吊就位，吊機(jī)適用的型號(hào)，應(yīng)由起吊高度、距離決定，一般采用25t汽車吊。起吊時(shí)必須采用雙吊點(diǎn)，嚴(yán)禁使用單吊點(diǎn)。 （5）、貝雷桁架的拆除與架設(shè)的順序相反。應(yīng)先高后低，分步分區(qū)間拆卸，如需先拆支墩部分，縱肋以上的部件必須有可靠、足夠的起吊設(shè)備或裝置，確保其不會(huì)墜下傷人和損壞，才能進(jìn)行。 （6）、砼強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求后，嚴(yán)格按照專項(xiàng)施工方案實(shí)施拆卸工作。 （7）、縱肋貝雷拆卸時(shí)，先松動(dòng)其緊固螺栓

16、，再整段平行吊下，并在地面上分解成小段或全部分解。各類螺栓、銷子、支撐架、桁片等應(yīng)分類堆放，嚴(yán)禁混雜。螺栓、螺母、銷子應(yīng)以木箱分類放置，并加蓋密封。 （8）、貝雷支墩應(yīng)在縱肋全部拆卸完畢后，采用分層或整體拆卸，與縱肋一樣，拆卸必須有足夠、可靠的起重吊裝設(shè)備，其必須具備規(guī)范規(guī)定的安全系數(shù)。 （9）、支墩拆卸完成后，最后拆卸底座及地面上的其他物品，嚴(yán)禁在支墩拆卸過程中，同時(shí)拆卸底座，以免支墩傾覆損壞器材及傷人、傷物。 （10）、桁架、加強(qiáng)弦桿、支撐架等宜散件平行疊放或豎放運(yùn)輸，所有螺栓、銷子、保險(xiǎn)扣、扳手等所有體積較小，容易丟失、散落的構(gòu)件應(yīng)分類裝箱運(yùn)。包裝箱必須牢固并外加標(biāo)簽。對(duì)散件運(yùn)輸?shù)臉?gòu)件，

17、搬運(yùn)和裝卸車時(shí)要小心輕放，盡可能避免碰落表面油漆，并防止 7 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段【同和站】土建工程 臨時(shí)鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 構(gòu)件碰傷變形，特別注意保護(hù)桁架的陰、陽頭及支撐架的凸形定位筍頭，以免造成日后安裝困難。 5.2.2、工字鋼安裝拆除： 施工臨時(shí)便橋應(yīng)保證安全生產(chǎn)，能充分發(fā)揮其在施工過程中的作用，本部分結(jié)構(gòu)橫向、縱向工字鋼架立在貝雷架上，因此焊接尤其重要。橫向工字鋼為32a工字鋼、縱向工字鋼為10工字鋼。工字鋼間采用焊接相連。 焊接 所采用的鋼材及焊接填充材料的選用應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求，其化學(xué)成分力學(xué)性能和其它質(zhì)量要求必須符合國家現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 1號(hào)料 （1）號(hào)料的工作內(nèi)容包括：檢查

18、核對(duì)材料；在材料上劃出切割、刨、彎曲、鉆孔的加工位置；打沖孔；標(biāo)出零件編號(hào)等； （2）號(hào)料應(yīng)注意以下問題：根據(jù)配料表和樣板進(jìn)行套裁，盡可能節(jié)約材料；應(yīng)有利于切割和保證零件質(zhì)量；當(dāng)工藝有規(guī)定時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的方向取料。 （3）對(duì)于零件外型尺寸，號(hào)料允許誤差為±1.0mm；孔距為±0.5mm。 2下料 鋼材的下料方式采用氣割的方式。切割時(shí)要保證零件的寬度、長度符合設(shè)計(jì)的要求。氣割的允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定： 氣割的允許偏差（mm） 3焊接 （1）焊條、焊絲、焊劑、電渣焊熔嘴等焊接材料與母材的匹配應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及國家現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程JGJ81-2002的規(guī)定。焊條、焊

19、劑、藥芯焊絲、熔 8 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段【同和站】土建工程 臨時(shí)鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 嘴等在使用前，應(yīng)按其產(chǎn)品說明書及焊接工藝文件的規(guī)定進(jìn)行烘焙和存放。 （2）焊工必須經(jīng)考試合格并取得合格證書。持證焊工必須在其考試合格項(xiàng)目及其認(rèn)可范圍內(nèi)施焊。 （3）對(duì)首次采用的鋼材、焊接材料、焊接方法、焊后熱處理等，對(duì)其進(jìn)行焊接工藝評(píng)定，并根據(jù)評(píng)定報(bào)告確定焊接工藝。 （4）形接頭、十字接頭、角接接頭等要求熔透的對(duì)接和角對(duì)接組合焊縫，其焊腳尺寸不應(yīng)小于t/4；設(shè)計(jì)有疲勞驗(yàn)算要求的吊車梁或類似構(gòu)件的腹板與上翼緣連接縫的焊腳尺寸為t/2，不應(yīng)大于10mm。焊腳尺寸允許偏差為04mm。 （5）焊縫表面不得有裂紋

20、、焊瘤等缺陷。 （6）焊縫尺寸允許偏差應(yīng)符合： 部分焊透組合焊縫和角焊縫外形尺寸允許偏差（mm） .焊接H形梁腹板和翼緣板的焊縫兩端在其兩倍翼緣板寬度范圍內(nèi)，焊縫的焊腳尺寸不得低于設(shè)計(jì)值。 .焊接工藝要求應(yīng)符合建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程JGJ81-2002的規(guī)定。 9 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段【同和站】土建工程 臨時(shí)鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 5.3 質(zhì)量保證措施 支墩底座允許偏差表 表一 支墩和縱肋允許偏差表 表二 5.3.1 建立質(zhì)量控制制度 1、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)設(shè)置 為確保工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的質(zhì)量管理小組，項(xiàng)目工程師全面負(fù)責(zé)技術(shù)質(zhì)量管理工作。工程質(zhì)量責(zé)任到人，質(zhì)檢員認(rèn)真檢查、嚴(yán)

21、格把關(guān)。 隊(duì)（組）長帶領(lǐng)本隊(duì)（組）施工人員嚴(yán)格按規(guī)范操作。質(zhì)量管理小組定期、不定期召開工程質(zhì)量專題會(huì)，分析、總結(jié)工程質(zhì)量現(xiàn)狀和存在問題，研究制定改進(jìn)措施。 質(zhì)量檢測(cè)程序?yàn)椋菏┕ぐ嘟M自檢，工序交接班組互檢，質(zhì)檢員專驗(yàn)（本方案中簡稱為“三檢制”）。質(zhì)檢員驗(yàn)收合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽證認(rèn)可后，再進(jìn)行下道工序施工。 2、制定健全質(zhì)量檢查程序 為了明確每道工序的質(zhì)量，根據(jù)本工程特點(diǎn)制定了質(zhì)量檢驗(yàn)程序，明確檢查程序以保證工程施工具追溯性。 3、嚴(yán)格“三檢制”和“報(bào)驗(yàn)制” 按照工程質(zhì)量管理有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢制”，所有工程報(bào)驗(yàn)單均有施工員、質(zhì)檢 10 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段【同和站】土建工程 臨

22、時(shí)鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 員、技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字，并實(shí)行“報(bào)驗(yàn)制”，做到質(zhì)量管理環(huán)環(huán)相扣。 4、根據(jù)公司的質(zhì)量手冊(cè)，落實(shí)獎(jiǎng)罰制度。 5、加強(qiáng)人員培訓(xùn)工作。 （1）堅(jiān)持持證上崗制度，特殊工種必須具有經(jīng)勞動(dòng)部門培訓(xùn)后頒發(fā)上崗證。 （2）對(duì)其它普通工人或新進(jìn)場(chǎng)工人在監(jiān)理旁站監(jiān)督下進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，并及時(shí)辦理平安卡。 （3）實(shí)施層層技術(shù)交底制度：項(xiàng)目部施工員施工班組工人，針對(duì)不同工種進(jìn)行具體交底，交底內(nèi)容明確清晰。 （4）質(zhì)量控制制度：根據(jù)質(zhì)量運(yùn)行體系規(guī)定的各部門和個(gè)人職責(zé)進(jìn)行針對(duì)性質(zhì)量控制交底。 （5）堅(jiān)持例會(huì)制度：根據(jù)工程實(shí)際情況，定期或不定期召開質(zhì)量會(huì)議，加強(qiáng)員工質(zhì)量意識(shí)。 （6）宣傳本工程的重要性，貫徹執(zhí)

23、行本公司質(zhì)量方針、目標(biāo)，落實(shí)質(zhì)量控制的模式和方法。 11 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段【同和站】土建工程 臨時(shí)鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 5.3.2 常規(guī)質(zhì)量保證措施： 1、設(shè)專職材料員檢查驗(yàn)收各種原材料，同時(shí)做好原材料的取樣、送檢工作，確保使用的材料（貝雷架、工字鋼、鋼板）符合設(shè)計(jì)要求。 2、對(duì)沒有出廠合格證及質(zhì)量保證書的原材料不得使用。 3、設(shè)專職測(cè)量員進(jìn)行測(cè)量放線工作，確保偏差在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。 4、技術(shù)交底必須有記錄，有簽名。 5、建立工程技術(shù)檔案資料庫，及時(shí)將施工技術(shù)資料整理歸檔。 6、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)范施工， 施工中如需要修改變更的，要辦發(fā)好簽證手續(xù)，才能施工，對(duì)于未經(jīng)驗(yàn)收簽名的部位

24、，不得隱蔽，及時(shí)做好驗(yàn)收簽證記錄。 7、做好測(cè)量放線工作，嚴(yán)格控制各軸線的位置和水平標(biāo)高，并經(jīng)雙方復(fù)核；每槽段編上號(hào)碼，寫在槽段上，并注意接頭段的位置。 8、原材料必須按規(guī)范要求進(jìn)行復(fù)檢試驗(yàn)，所有進(jìn)場(chǎng)的商品混凝土必須有原材料合格證及試驗(yàn)報(bào)告和配比報(bào)告，并在施工現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)范取樣，預(yù)留試塊。 9、鋼材必須具備出廠合格證，并經(jīng)取樣試驗(yàn)合格才能使用。 第六章 安全保證措施 6.1 建立安全生產(chǎn)體系，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制 （1）建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)并領(lǐng)導(dǎo)本項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作。主管安全生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理為安全生產(chǎn)的直接責(zé)任人，項(xiàng)目總工程師為安全生產(chǎn)的技術(shù)負(fù)責(zé)

25、人。 （2）本項(xiàng)目實(shí)行安全生產(chǎn)三級(jí)管理，即：一級(jí)管理由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級(jí)管理由專職安全員負(fù)責(zé)，三級(jí)管理由班組長負(fù)責(zé)，各作業(yè)點(diǎn)設(shè)共青團(tuán)安全監(jiān)督崗。 （3）完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，針對(duì)各工序及各工種的特點(diǎn)制定相應(yīng)的安全管理制度，并由各級(jí)安全組織檢查落實(shí)。 （4）建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實(shí)各級(jí)管理人員和操作人員的安全職責(zé)，做到縱向到底，橫向到邊，各自作好本崗位的安全工作。 （5）項(xiàng)目開工前，由項(xiàng)目經(jīng)理部編制實(shí)施性安全技術(shù)施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主同意后實(shí)施。 12 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段【同和站】土建工程 臨時(shí)鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 （6）嚴(yán)格執(zhí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制度，施工前由項(xiàng)目經(jīng)理部組織有關(guān)人員

26、進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)安全交底。項(xiàng)目施工隊(duì)對(duì)施工班組及具體操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。各級(jí)專職安全員對(duì)安全措施的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查、督促并作好記錄。 （7）加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育 、針對(duì)工程特點(diǎn)，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，重點(diǎn)對(duì)專職安全員、安全監(jiān)督崗崗員、班組長及從事特種作業(yè)的起重工、爆破工、電工、焊接工、機(jī)械工、機(jī)動(dòng)車輛駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)和考核，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)必備的基本知識(shí)和技能，提高安全意識(shí)。 、未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準(zhǔn)上崗。未進(jìn)行三級(jí)教育的新工人不準(zhǔn)上崗。變換工種或參加采用新工藝、新方法、新設(shè)備及技術(shù)難度較大的工序的工人必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格者才準(zhǔn)上崗。 、特殊工種的安全教育和考核，嚴(yán)格按照

27、特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則執(zhí)行。經(jīng)過培訓(xùn)考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對(duì)已取得上崗證者，要進(jìn)行登記。 、通過安全教育，增強(qiáng)職工安全意識(shí)，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺性，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人，不被他人傷害，確保自身和他人安全，提高職工整體安全防護(hù)意識(shí)和自我防護(hù)能力。 （8）認(rèn)真執(zhí)行安全檢查制度 項(xiàng)目經(jīng)理部要保證檢查制度的落實(shí)，規(guī)定定期檢查日期、參加檢查的人員。經(jīng)理部每10日檢查一次，施工隊(duì)安檢室每7日檢查一次，作業(yè)班組實(shí)行每班班前、班中、班后三檢制，不定期檢查視工程進(jìn)展情況而定，如：施工準(zhǔn)備前、施

28、工危險(xiǎn)性大、采用新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等時(shí)要進(jìn)行檢查，并要有領(lǐng)導(dǎo)值班。對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，要建立登記、整改制度，按照“三不放過”的原則制定整改措施。在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護(hù)措施。如有危及人身安全的險(xiǎn)情，必須立即停工，處理合格后方可施工。 （9）確定安全管理目標(biāo)和安全防范要點(diǎn) 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，本項(xiàng)目安全目標(biāo)確定為“三無”、“一控”、“三消滅”，“一創(chuàng)建”達(dá)到安全管理目標(biāo)?！叭裏o”即無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故，無火災(zāi)、水災(zāi)事故；“一控”即：控制年輕傷2以下；“三消滅”即消滅違章指揮、消滅違章操作，消滅慣性事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明工地。 6

29、.2 安全技術(shù)措施 13 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段【同和站】土建工程 臨時(shí)鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 1）施工現(xiàn)場(chǎng)的布置要符合防火、防盜、防爆、防雷電等安全規(guī)定和文明施工的要求，施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、生活辦公用房、倉庫、材料堆放場(chǎng)、停車場(chǎng)、修理場(chǎng)等均按批準(zhǔn)的總平面布置圖進(jìn)行布置。 2）現(xiàn)場(chǎng)道路堅(jiān)實(shí)、平整、暢通，危險(xiǎn)地點(diǎn)懸掛按照GB2893-82安全色和GB2894-82安全標(biāo)志規(guī)定的標(biāo)牌，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置大幅安全宣傳標(biāo)語。 3）各類房屋、庫棚、料場(chǎng)等的消防安全距離符合規(guī)定。室內(nèi)不得堆放易燃、易爆品。現(xiàn)場(chǎng)的易燃雜物應(yīng)隨時(shí)清除，嚴(yán)禁在有火種的場(chǎng)所或其近旁堆放。 4）施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電，按施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)

30、范GJ46-88的規(guī)定執(zhí)行。 5）進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人員，必須按規(guī)定配帶好安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。針對(duì)各工種的特點(diǎn)按時(shí)配發(fā)勞保用品。 6.3 安全注意事項(xiàng) 由于本次臨時(shí)鋼便橋使用時(shí)間可能持續(xù)兩年時(shí)間，對(duì)臨時(shí)鋼便橋安排專人每隔一個(gè)月進(jìn)行一次監(jiān)測(cè)，如發(fā)現(xiàn)問題馬上安排施工隊(duì)伍對(duì)臨時(shí)便橋進(jìn)行維護(hù)檢修。 6.3.1 龍門吊經(jīng)過鋼便橋管理措施 為了方便主體結(jié)構(gòu)施工，擬在基坑冠梁處，設(shè)立龍門吊軌道，架立龍門吊。當(dāng)龍門架經(jīng)過臨時(shí)鋼便橋處，需安排專職疏導(dǎo)員在進(jìn)行龍門吊運(yùn)輸作業(yè)時(shí)進(jìn)行臨時(shí)交通封閉及疏導(dǎo)，在封閉兩端安排專人指揮，禁止過往行人通過鋼便橋，待龍門吊機(jī)進(jìn)入另一側(cè)圍蔽內(nèi)時(shí)，恢復(fù)交通及行人過往。 龍門吊當(dāng)進(jìn)入

31、鋼便橋處，先由專職疏導(dǎo)員進(jìn)行兩側(cè)的交通封閉，待專職疏導(dǎo)員確認(rèn)無問題的情況下，方可由一側(cè)進(jìn)入鋼便橋，如發(fā)現(xiàn)有行人及車輛闖入交通封閉區(qū)，因及時(shí)停止運(yùn)輸，待妥善處理交通后，方可繼續(xù)進(jìn)行運(yùn)輸。 6.3.2 日常檢查及監(jiān)測(cè)的安全措施 為了確保臨時(shí)鋼便橋日常使用功能，需安排工程測(cè)量人員定期進(jìn)行臨時(shí)鋼便橋監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)其鋼便橋橋面標(biāo)高，兩側(cè)土體沉降，鋼便橋位移；如發(fā)現(xiàn)臨時(shí)鋼便橋高程出現(xiàn)變化，應(yīng)立即組織專業(yè)隊(duì)伍對(duì)鋼便橋進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)安排維修人員進(jìn)行檢修，確保鋼便橋安全可靠，如發(fā)現(xiàn)臨時(shí)鋼便橋高程出現(xiàn)異常變化，或兩側(cè)土體出現(xiàn)裂縫，鋼便橋出現(xiàn)明顯位移，應(yīng)立即停止車輛及行人通過鋼便橋，封閉交通，待維修人員完成維

32、修后，檢查無問題方可開放交通，恢復(fù)通車。 14 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段【同和站】土建工程 臨時(shí)鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 第七章 文明施工及環(huán)境保護(hù) 7.1 文明施工措施 7.1.1 建立文明施工管理體系，完善管理制度 1）項(xiàng)目經(jīng)理部成立安全文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，指定一名副經(jīng)理主抓文明施工、環(huán)境保護(hù)工作，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況制定文明施工管理細(xì)則，上報(bào)業(yè)主及監(jiān)理工程師同意后實(shí)施。詳見文明施工組織保證體系框圖。 2）建立文明施工管理責(zé)任制，將文明施工和環(huán)境保護(hù)與各作業(yè)班組和管理人員工資分配掛鉤。 3）制定施工現(xiàn)場(chǎng)管理、施工秩序管理、施工安全管理、環(huán)境保護(hù)管理細(xì)則，并認(rèn)真落實(shí)。 4）項(xiàng)目經(jīng)理部每10日一次文明施

33、工檢查，針對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題限期整改。 15 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段【同和站】土建工程 臨時(shí)鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 7.1.2 施工秩序管理 1）開工前，編制詳細(xì)、科學(xué)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，使工藝流程、流水區(qū)段劃分、資源配置與實(shí)際施工相符。 2）單位工程、分部工程開工前，提出申請(qǐng)報(bào)告，經(jīng)批準(zhǔn)后實(shí)施。 3）實(shí)施分項(xiàng)、分部、單位工程檢驗(yàn)評(píng)定制度，上道工序不合格，下道工序不準(zhǔn)開工。針對(duì)工程中的渠箱砼搗制等關(guān)鍵工序及特殊工序，有針對(duì)性地制定切實(shí)可行的措施，在施工中作為管理重點(diǎn)加以重視。 4）認(rèn)真實(shí)施隱蔽工程檢查簽證制度，未經(jīng)檢查簽證同意的工程不得隱蔽。 7.1.3 施工場(chǎng)地管理 1）按施工總平面布置圖

34、實(shí)施定位管理，分管段、分片區(qū)進(jìn)行場(chǎng)地規(guī)劃，運(yùn)輸?shù)缆?、材料?chǎng)庫、機(jī)械停放場(chǎng)、攪拌場(chǎng)、和生活區(qū)要按照總平面圖合理布局，統(tǒng)一規(guī)劃，布置整齊并在施工區(qū)域設(shè)醒目標(biāo)牌，同時(shí)根據(jù)工程進(jìn)展情況適時(shí)地對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整。 2）在大門圍墻處，設(shè)置施工標(biāo)示牌，標(biāo)明工程名稱及主要工程量、建設(shè)單位、施工單位、駐地監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位、項(xiàng)目經(jīng)理、工地施工及監(jiān)理負(fù)責(zé)人。并在醒目位置設(shè)置一圖三牌。一圖：即平面布置圖；三牌：即質(zhì)量保證、安全生產(chǎn)、文明施工管理牌。在施工現(xiàn)場(chǎng)出、入口設(shè)置大門，實(shí)行半封閉施工。 3）施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的臨時(shí)設(shè)施，做到生活區(qū)和施工區(qū)劃分明確，按規(guī)定布置防火設(shè)施。建立住地文明、衛(wèi)生、防火責(zé)任制，并落實(shí)到專人。

35、4）合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)給、排水系統(tǒng)。保證給水設(shè)施不滲漏，供水安全。排水系統(tǒng)順暢，溝池成網(wǎng)，排水縱坡不小于1，排水溝用磚砌筑，水泥砂漿抹面，截面滿足排水要求。 5）臨時(shí)用電按施工組織設(shè)計(jì)布置，不亂接亂扯，供電設(shè)施良好，光照充足。 6）建筑材料堆碼按我公司文明施工管理辦法要求按平面布置圖分類堆放，并用標(biāo)識(shí)牌標(biāo)識(shí)清楚，嚴(yán)禁混堆亂放。 7）所有施工人員及管理人員一律配帶標(biāo)識(shí)身份或工種的證牌。 7.2 環(huán)境保護(hù) 7.2.1 噪音、污染控制 1）合理分布動(dòng)力機(jī)械的工作場(chǎng)所，盡量避免同處運(yùn)行較多的動(dòng)力機(jī)械設(shè)備。 2）對(duì)發(fā)電機(jī)等噪音超標(biāo)的機(jī)械設(shè)備，采用裝消音器來降低噪音。 16 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段【同和

36、站】土建工程 臨時(shí)鋼便橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案 3）對(duì)于行駛的機(jī)動(dòng)車輛，現(xiàn)場(chǎng)只許按低音喇叭，場(chǎng)外行駛嚴(yán)禁鳴笛。 4）合理安排作業(yè)時(shí)間及噪音較大的機(jī)械作業(yè)時(shí)間，距居民較近地段，控制噪音，噪音較大的操作避免夜間施工。 7.2.2 減少粉塵措施 1）運(yùn)輸可能產(chǎn)生粉塵的車輛配備擋板及棚布，防止粉塵飛落。 2）作業(yè)場(chǎng)地及運(yùn)輸車輛應(yīng)及時(shí)清掃、沖洗，保證場(chǎng)地及車輛的清潔。 3）運(yùn)輸?shù)缆芬〞r(shí)灑水防塵，嚴(yán)禁在場(chǎng)地內(nèi)燃燒各種垃圾及廢棄物。 7.2.3 保護(hù)場(chǎng)地周圍環(huán)境 1）不在工地圍蔽外堆放材料、垃圾。嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的占地范圍使用占地。 2）施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)道路平整、順暢，排水良好。臨時(shí)設(shè)施均按標(biāo)準(zhǔn)硬化地面，四周設(shè)置磚砌排水溝，

37、生活污水經(jīng)過濾沉淀池處理后排入溝谷。 3）施工期間愛護(hù)環(huán)境，保護(hù)綠化，保護(hù)好已成建筑物、路面，不損壞、不污染，完工時(shí)徹底清場(chǎng)，恢復(fù)原有道路、設(shè)施，并將工地及周圍環(huán)境清理整潔，做到工完、料清、場(chǎng)地潔凈，達(dá)到一次順利交付。 第八章 事故緊急預(yù)案 臨時(shí)鋼便橋施工安全隱患主要以物體打擊與電焊接事故為主。 8.1 物體打擊事故的預(yù)防及其應(yīng)急預(yù)案 物體打擊傷害是建筑行業(yè)常見事故四大傷害的其中一種，特別應(yīng)該注意的是本工程在施工周期短，勞動(dòng)力、施工機(jī)具、物料投入較多，交叉作業(yè)時(shí)常有出現(xiàn)，特別應(yīng)注意此類事件的發(fā)生。這就要求在高處作業(yè)的人員對(duì)機(jī)械運(yùn)行、物料傳接、工具的存放過程中，都必須確保安全，防止物件墜落傷人的事故發(fā)生。 1. 物體打擊事故基本安全要求 1.1 人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須按規(guī)定配帶安全帽。應(yīng)在規(guī)定的安全通道內(nèi)出入和上下，不得在非規(guī)定通道位置行走。