燃機發(fā)電廠汽輪機

1、汽輪機部分一、填空題：1. 汽輪機大小修或調(diào)速系統(tǒng)部套解體后應進行調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)調(diào)整試驗，試驗由檢修進行。2. 汽輪機滑油溫度低于80，投入盤車后汽輪機大軸彎曲晃動值超過冷態(tài)原始值2mils(0.02mm)，禁止啟動汽輪機。3. 汽輪機冷態(tài)啟動時，對軸封蒸汽管道進行暖管疏水，軸封汽溫度150以上后可投入汽輪機軸封系統(tǒng)。4. 汽輪機沖轉(zhuǎn)前，主、再熱蒸汽溫度必須高于580，但不得超過1840。5. 汽輪機升速過程中控制主、再熱蒸汽溫度不超過700，高壓缸排氣溫度不超過8506. 汽輪機溫熱態(tài)啟動應盡量提高軸封汽溫度，使之與缸溫匹配，減少熱應力，防止動靜摩擦。7. 汽輪機本體部分停機消缺、計劃檢修停機

2、時，為了較快降低汽缸金屬溫度，縮短檢修等待期，采用滑參數(shù)方式停機。8. 汽輪機跳閘時，若是旁路能正常工作，燃機執(zhí)行停機程序。9. 汽輪機的型式為單軸、雙缸、下排汽、一次中間再熱、帶中壓和低壓補汽的凝汽式機組。10. 軸封系統(tǒng)的作用：高中壓軸封主要防止蒸汽外泄、低壓軸封防止空氣內(nèi)吸。11汽輪機排汽與冷卻水出口溫度之間的差值，為凝汽器端差。運行中，機組負荷不變時，鈦（銅）管結(jié)垢，漏入空氣，冷卻水量不足，會使端差增大。12熱交換的三種基本形式是熱傳導、對流、熱輻射。13 汽輪機因真空的提高所增加的負荷和循環(huán)水泵多消耗功率之差為最大時的真空稱為最有利真空。14當汽缸內(nèi)壁溫度高于外壁溫度時，其汽缸內(nèi)壁受

3、熱壓應力作用。15凝氣器真空的高低決定于冷卻水溫度和冷卻水流量。16凝結(jié)水溫度低于汽輪機排汽的飽和溫度的數(shù)值稱為凝結(jié)水的過冷卻度。17汽輪機轉(zhuǎn)子膨脹應以推力盤為死點。18汽輪機冷態(tài)啟動和增加負荷過程中，轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹，相對膨脹出現(xiàn)正差脹。19橫銷引導軸承座或汽缸沿汽輪機橫向膨脹或收縮，并和縱銷一起決定汽缸膨脹死點。20發(fā)電廠用百分數(shù)表示的真空值大小稱為真空度。21投入汽輪機連續(xù)盤車，檢查轉(zhuǎn)動部分無摩擦聲。汽輪機啟動前需連續(xù)盤車4小時以上。22汽輪機任一項主要安全保護（如緊急跳閘、超速、低真空、低油壓、軸向位移、軸承溫度等）經(jīng)試驗不能正常投入或保護動作值不符合規(guī)定，禁止聯(lián)合循環(huán)機組啟動。2

4、3汽輪機高中壓缸進汽區(qū)上下金屬溫差大于或等于100，禁止聯(lián)合循環(huán)啟動。正常情況下，機組汽輪機高、中壓缸排汽側(cè)內(nèi)壁上下缸溫差啟機前應控制在36以內(nèi)；高、中壓缸進汽側(cè)內(nèi)壁上下缸溫差啟機前應控制在48以內(nèi)。24聯(lián)合循環(huán)機組冷態(tài)啟動時，檢查投運凝汽器抽真空系統(tǒng)，在真空低于90kPa以下，投入兩臺真空泵運行。真空達80kPa時，汽輪機具備沖轉(zhuǎn)條件，打開主再熱蒸汽管道疏水閥、汽缸本體疏水閥、高中壓主汽閥閥座疏水閥，投入汽輪機疏水系統(tǒng)，注意凝汽器真空正常。25當高、中、低壓電動主汽閥前蒸汽壓力達到0.3MPa且蒸汽溫度高于飽和溫度及自動主汽門前溫度時，開啟相應電動主汽閥旁路電動閥，待旁路電動閥全開后再開啟汽

5、輪機側(cè)相應各電動主汽閥，暖管到各自動主汽門前。26汽輪機啟動前檢查高中低壓主汽門、調(diào)節(jié)汽門關(guān)閉正常，選擇“MASTER RESET”復歸跳閘信號，檢查高中低壓共五個主截止閥開啟正常。（你方規(guī)程為六個）27汽輪機選擇自動方式啟動，汽輪機自動開始啟動升速，中壓調(diào)門開啟進汽，以10的升速率將轉(zhuǎn)速升至300r/min開始計算汽缸轉(zhuǎn)子熱應力，按照應力條件選擇相應的升速率并決定是否停留暖機。升速過程中可使用HOLD按鈕停留在當前轉(zhuǎn)速，但無法在臨界轉(zhuǎn)速時使用。28汽輪機沖轉(zhuǎn)后檢查高壓調(diào)門關(guān)閉，中壓調(diào)門正常開啟，但若開度超過5后盤車仍未脫扣，應打閘停機，查明原因。29汽輪機啟動后，無論采用手動還是自動模式，均

6、應在28轉(zhuǎn)速下停留檢查正常后才可繼續(xù)啟動升速。30升速過程中嚴密監(jiān)視各軸承振動情況，若發(fā)現(xiàn)振動偏大，應根據(jù)情況停留暖機。若振動繼續(xù)增加，則應停機盤車，查明原因后方可允許再次啟動。31汽輪機轉(zhuǎn)速在停留暖機時，全面檢查各主、輔系統(tǒng)，傾聽機內(nèi)聲音。32汽輪機啟動后，逆流排放閥立即打開，使高壓缸保持真空狀態(tài)，升速過程中，當高壓第一級處汽缸金屬溫度達400，逆流閥自動開啟，冷卻高壓汽缸。33汽輪機轉(zhuǎn)速升至95后，檢查發(fā)電機磁場建立正常。34汽輪機冷態(tài)啟動，汽輪機根據(jù)升負荷框圖58曲線來決定升負荷暖機。10額定負荷一般需要暖機20分鐘。此時應密切監(jiān)視高壓缸和中壓缸的熱狀態(tài)及各轉(zhuǎn)子的相對膨脹值。35汽輪機在

7、10%負荷暖機結(jié)束后，繼續(xù)加負荷。當中壓調(diào)門開度大于50%時，若高壓轉(zhuǎn)子應力條件滿足，主汽過熱度在100以上，汽輪機將自動進行高壓缸順流切換，若手動控制模式還須選擇“FORWARD”按鈕進行切換。36高壓缸順流后，投入IPC控制，中壓調(diào)門逐漸全開，高中壓旁路進入跟蹤模式并逐漸關(guān)閉。37高壓缸順流后，汽輪機負荷繼續(xù)增加，根據(jù)框圖9確定暖機時間，一般暖機40min。在暖機過程中，若有高壓主蒸汽溫度高報警，則應緩慢地增加機組負荷，在稍高負荷下進行暖機。38汽輪機冷態(tài)啟動，在20%額定負荷時，關(guān)閉進汽管道上疏水閥。39當?shù)蛪焊着牌诇囟刃∮?7/135，檢查低壓缸噴水自動切除。40溫熱態(tài)啟動過程應注意

8、疏水暢通，尤其是冷態(tài)余熱鍋爐啟動溫態(tài)汽輪機的情況下，應保持蒸汽溫度匹配，避免汽缸金屬受到冷沖擊。啟動過程中，蒸汽溫度高于汽缸金屬溫度，并始終保持50以上的過熱度。二、選擇題：1 汽輪機在帶負荷運行時，每天進行（ ）調(diào)節(jié)閥/主汽閥門活動試驗。A一次 B. 二次 C. 三次 D. 四次2 正常運行中（ ）應做一次凝汽器真空嚴密性試驗。A. 每天 B. 每年 C. 每月 D. 每周3 做真空嚴密性試驗，機組負荷穩(wěn)定在（ ）額定負荷。A. 20% B. 30% C. 40% D. 80%4. 潤滑油泵及液壓油泵低油壓聯(lián)動試驗，正常運行時（ ）進行一次。A. 每天 B. 每年 C. 每二周 D. 每月5

9、. 汽輪機（ ）保護動作，發(fā)電機開關(guān)52G斷開，汽輪機開始惰走。A逆功率 B. 低功率 C. 低阻抗 D. 失磁6 轉(zhuǎn)子軸向位移達（ ）時汽輪機跳閘保護動作。A. ±35MILS B. ±25MILS C. ±15MILS D. ±45MILS7 凝汽器的絕對壓力升高到（ ）時汽輪機跳閘保護動作。A. 0.02MPa B. 0.03MPa C. 0.04MPa D. 0.01Mpa8 高壓缸排汽溫度高于（ ）時汽輪機跳閘保護動作。A. 700 B. 900 C. 800 D. 5009 軸承振動達（ ）時汽輪機跳閘保護動作。A. 7MILS B. 8MI

10、LS C. 9MILS D. 10MILS10低壓缸排汽溫度高到（ ）時汽輪機跳閘保護動作。A. 125 B. 125 C. 325 D. 22511. 汽輪機液壓油壓低（ ）PSIG，保護動作。A. 900 B. 1000 C. 1100 D. 160012以下哪個條件，不會使汽輪機跳閘？（ ）A. 凝汽器熱井水位高高 B. 兩臺燃機跳閘 C. 轉(zhuǎn)速信號故障 D. 旁路不能正常工作13機組起動過程中，在中速暖機之前，軸承振動超過（ ）時應立即打閘停機。A. 0.03mm B. 0.02mm C. 0.04mmD. 0.05mm14機組起動過程中，通過臨界轉(zhuǎn)速時，軸承振動超過（ ）或相對軸振動

11、值超過（ ）時應立即打閘停機，嚴禁強行通過臨界轉(zhuǎn)速或降速暖機。A. 0.10mm0.235mm B. 0.10mm0.225mmC. 0.20mm0.225mmD. 0.10mm 0.125mm15汽輪機升速過程，禁止在（ ）附近停留時間過長。A. 臨界轉(zhuǎn)速 B . 50%C. 85% D. 全速16造成電廠效率低的主要原因是（ ）。A. 鍋爐效率低 B. 汽輪機排汽熱損失 C. 發(fā)電機損失 D. 汽輪機機械損失17電廠的蒸汽參數(shù)一般為壓力和（ ）。A. 比容 B. 溫度 C. 流量 D. 焓18發(fā)電廠用百分數(shù)表示的真空值大小稱為（ ）。A. 真空度 B. 真空 C. 絕對真空 D. 負壓19

12、每生產(chǎn)一度電所需要的蒸汽量稱為（ ）。A. 熱耗率 B. 煤耗率 C. 汽耗率 D. 電耗率20進入凝汽器內(nèi)工作時，應使用（ ）行燈。A. 24V B. 12V C. 36V D. 48V21流體流動可分為層流和紊流。當雷諾數(shù)Re2300時，管內(nèi)流動為（ ）。A紊流 B層流 C二種都有22凝汽器熱井水位過高，導致過冷度（ ）。A增大 B不變 D降低23凝汽器過冷度，一般為（ ）。A. 12 B. 34 C. 5624. 汽輪機轉(zhuǎn)子膨脹應以（ ）死點。A. 推力盤 B. 推力軸承 C. 支持軸承25濕蒸汽的發(fā)熱系數(shù)（ ）低壓微過熱蒸汽的放熱系數(shù)。A. 小于 B. 等于 C. 大于26運行中潤滑油

13、的黏度增大，說明（ ）。A油質(zhì)正常 B. 油中帶水 C. 油已劣化27. 汽輪機的軸向位移的零位整定值，應是將推力盤向（ ）瓦塊推足。A. 非工作面 B. 工作面 C. 軸承座28汽輪機穩(wěn)定工況下運行，汽缸與轉(zhuǎn)子的熱應力（ ）。A. 最大 B. 基本不變 C. 趨近于029. 負荷下降，汽輪機聲音變沉，機組振動增大，軸向推力增大，應判斷為（ ）。A. 斷葉片 B. 系統(tǒng)周波高 C. 水沖擊30熱態(tài)啟動最好不做超速試驗的原因是（ ）。A防止大軸彎曲 B容易造成轉(zhuǎn)速失控 C鍋爐參數(shù)不好控制31只允許汽缸沿縱向膨脹，而不允許汽缸做橫向膨脹的銷叫（ ）。A. 橫銷 B. 立銷 C. 縱銷32鍋爐管道選

14、用鋼材，主要根據(jù)金屬在使用中的（ ）A. 硬度 B. 溫度 C. 強度 D. 壓力33. 如果汽輪機部件的熱應力超過金屬材料的屈服極限，金屬會產(chǎn)生（ ）。A. 塑性變形 B. 熱沖擊 C. 熱疲勞 D. 斷裂34蒸汽在有摩擦的絕熱流動過程中，其熵將（ ）。A. 增加 B. 減小 C. 不變 D. 均可能35. 機組甩負荷時，轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生的熱應力為（ ）。A. 拉應力 B. 壓應力 C. 交變應力 D. 不產(chǎn)生應力36. 在汽輪機啟動過程中，發(fā)生（ ）現(xiàn)象，汽輪機部件可能受到的熱沖擊最大。A. 對流換熱 B. 珠狀凝結(jié)換熱 C. 膜狀凝結(jié)換熱 D. 輻射換熱37. 汽輪機冷態(tài)啟動時，蒸汽與汽缸內(nèi)

15、壁的換熱形式主要是（ ）。A. 傳導換熱 B. 對流換熱 C. 凝結(jié)換熱D. 輻射換熱38汽輪機停機惰走降速時由于鼓風作用和泊桑效應，高中壓轉(zhuǎn)子會出現(xiàn)（ ）突增。A. 正脹差 B. 負脹差 C. 不會出現(xiàn) D. 脹差突變39滑參數(shù)停機時，不能進行超速試驗的原因是（ ）。A. 金屬溫度太低，達不到預定轉(zhuǎn)速 B. 蒸汽過熱度太小，可能造成水沖擊C. 主汽壓不夠，達不到預定轉(zhuǎn)速 D. 調(diào)速汽門開度太大，有可能造成超速40正常運行中凝汽器真空泵的作用是（ ）。A. 建立真空 B. 維持真空 C. 建立并維持真空 D. 抽出未凝結(jié)的蒸汽三、簡答題：1. 汽輪機自動啟動必須具備的條件？答：1. 轉(zhuǎn)子偏心度

16、小于2mils。2. 蒸汽參數(shù)符合要求。3. 盤車潤滑油溫度8090。4. 汽輪機轉(zhuǎn)速低于300r/min。5. 目標轉(zhuǎn)速指令輸入值為0。6. 控制方式在CABLE REMOTE狀態(tài)。2. 汽輪機汽缸上下溫差引起的原因有哪些？答：1. 上缸散熱面積比下缸小，在同樣保溫條件下，上缸溫度高于下缸溫度。2. 汽缸內(nèi)蒸汽上升，而較冷的凝結(jié)水流向下缸，下缸內(nèi)表面成水膜，使下缸受熱條件惡化。3. 停機后汽缸內(nèi)空氣上下對流，上缸溫度較高，使上下冷卻條件產(chǎn)生差異，從而使上下缸溫度不同。4. 一般情況下，下缸保溫情況不如上缸。機組運行時由于振動下缸保溫材料容易與汽缸表面脫開，增大了上下缸溫差。3. 汽輪機軸向推

17、力的平衡方法有哪些？答：1. 采用具有平衡孔的葉輪。2. 設置平衡活塞。3. 采用反向布置。4. 設置推力軸承。4. 凝結(jié)水電導率增大有哪些因素？答：1. 凝汽器鈦（銅）管泄漏。2. 凝結(jié)水補入軟化水。3. 凝結(jié)水除鹽設備樹脂失效。4. 電導率表失靈或出現(xiàn)其他故障。5. 凝結(jié)水溫度增高。5. 什么是大軸永久性彎曲？答：當轉(zhuǎn)子局部區(qū)域受到急劇加熱（或冷卻）時，產(chǎn)生很高的熱應力，其應力值超過材料的屈服極限時，將產(chǎn)生壓縮塑性變形，當轉(zhuǎn)子溫度均勻后，變形彎曲仍不消失，這種變形稱為大軸永久性彎曲。6. 什么情況下差脹會出現(xiàn)負值？答：1. 汽輪機減負荷速度過快。2. 汽缸進水。3. 汽輪機熱態(tài)啟動。7.

18、提高汽輪機進口蒸汽品質(zhì)的意義？答：1. 保證機組出力。2. 提高機組使用壽命。8 汽輪機沖轉(zhuǎn)前蒸汽參數(shù)要求？答：1. 主、再熱蒸汽溫度和汽缸金屬溫度差小于600。2. 主、再蒸汽溫度高于580，但不得超過1840。3. 主汽壓力高于700psi，但不超過1900psi。4. 再熱蒸汽壓力高于1額定壓力。9 汽輪機如何進行并網(wǎng)操作？答：1. 檢查汽輪機在全速空載下運行正常，符合并網(wǎng)帶負荷條件，發(fā)電機及所屬電氣系統(tǒng)已經(jīng)準備就緒，可以并網(wǎng)帶負荷。2. 進入同期畫面，調(diào)節(jié)發(fā)電機電壓頻率與系統(tǒng)電壓頻率大致相同，點擊“AUTO SYNC ”按鈕，發(fā)電機開始自動準同期程序，當滿足并網(wǎng)條件時，主變開關(guān)52G同

19、期合閘，機組自動帶上旋轉(zhuǎn)備用負荷。3. 并網(wǎng)后對電氣系統(tǒng)檢查，主要包括主變、發(fā)電機和勵磁系統(tǒng)。10. 滑油箱排油煙風機有什么作用？答：主要是排除油中分離出來的各種氣體和水蒸汽，并建立微小負壓，使軸承回油順暢。11. 運行中冷油器出口油溫過高過低有何影響？答：油溫過高，會降低滑油的黏度，降低軸承的承載能力，油膜不穩(wěn)定，加劇油質(zhì)惡化。油溫過低，黏度增大，軸承摩擦耗功增加，會引起機組振動。12為什么軸承進油管細而回油管粗？答：因為軸承的進油有一定壓力，流速高。在這種情況下，軸承的進油管只要能保證有足夠的潤滑油量就夠了，因此它不必很粗。而軸承回油管內(nèi)的壓力較低，流速較慢，所以回油管一定要比進油管粗，如

20、果軸承的回油管過細，則軸承的回油不暢，就會影響潤滑冷卻效果，使軸承溫度升高。13敘述補汽投入過程？答：1. 查低壓補汽截止門（ASV）已開啟正常。2. 如補汽調(diào)門控制在自動，則補汽調(diào)門（ACV）自動逐步全開，如補汽控制在手動則手動控制補汽調(diào)門（ACV）開啟。3. 在補汽調(diào)門（ACV）開啟的過程中應逐步關(guān)小低壓旁路，控制補汽門前壓力符合補汽要求。4. 關(guān)閉補汽截止門（ASV）前、后疏水閥。14軸承進油管上的節(jié)流孔有什么作用？答：其作用是通過節(jié)流孔，可根據(jù)軸承的用油量，來控制進油量，使回油溫升維持在1215，以保證軸瓦工作正常，同時防止滑油泵過載。15推力軸承中非推力瓦塊有什么作用？答：其作用是為

21、了承擔急劇變工況時產(chǎn)生的反向軸向推力，以限制轉(zhuǎn)子的軸向位移，防止發(fā)生動靜摩擦。16盤車裝置的作用是什么？答：1. 防止汽輪機拍車后轉(zhuǎn)子在靜止狀態(tài)下散熱不均產(chǎn)生熱彎曲2. 啟動前進行盤車以檢查汽輪機是否具備運行條件3. 在沖轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子時減少慣性力。17在轉(zhuǎn)子靜止時嚴禁向軸封送汽的原因是什么？答：當轉(zhuǎn)子在靜止狀態(tài)下向軸封送汽，會使轉(zhuǎn)子局部受熱，造成大軸彎曲。使動、靜部分間隙減少甚至消失，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時會將軸封齒磨損。18軸封加熱器和軸加風機的作用是什么？答：軸封加熱器回收各軸承近大氣端第一腔室外漏的軸封汽，從而減少汽水及熱量的損失。軸封風機是將軸封加熱器內(nèi)不凝結(jié)氣體抽出并建立和維持適當?shù)恼婵找岳谄厥?/p>

22、。19凝汽器的作用是什么？答：1. 將汽輪機排汽凝結(jié)成水，其比容急劇縮小，在汽輪機排汽口形成高度真空，增加蒸汽在汽輪機中的有效熱降，提高熱效率。2. 真空除氧作用。20. 凝汽器抽真空系統(tǒng)的主要作用是什么？答：1. 建立和維持凝汽器真空。2. 去除凝汽器負壓部分漏入的空氣。21. 為什么要使用冷卻水對真空泵密封循環(huán)水進行冷卻？答：提高真空泵入口真空，冷卻密封真空泵，提高其工作性能。22. 聯(lián)合循環(huán)中使用的汽輪機的特點是什么？答：1. 聯(lián)合循環(huán)中由汽輪機的低壓缸排向凝汽器的蒸汽流量要比常規(guī)的汽輪機多。2. 汽輪機必須適應快速起動的要求。3. 汽輪機運行方式上，采用滑壓運行方式。23. 汽輪機采用

23、滑壓運行方式有什么優(yōu)點？ 答：當汽輪機采用滑壓運行方式時，汽輪機可以多發(fā)出一些附加功率，這是由于在壓力較低時，余熱鍋爐可以多產(chǎn)生一些主蒸汽緣故。另外一個原因是為了機組在部分負荷運行時，能夠使汽輪機的排氣溫度基本保持不變，蒸汽的濕度不至于過大。這是由于在部分負荷工況下，隨著燃氣輪機初溫的下降，在余熱鍋爐中產(chǎn)生的主蒸汽溫度有較大幅度降低的緣故。24聯(lián)合循環(huán)的汽輪機系統(tǒng)中為什么不抽取蒸汽去加熱給水？答：完全是為了在余熱鍋爐中充分利用燃氣輪機排氣中的余熱。為了提高燃氣余熱的利用程度，應設法盡可能降低余熱鍋爐的排氣溫度。目前，在燒天然氣的聯(lián)合循環(huán)中，余熱鍋爐排氣的最低溫度只有80-90，它與凝汽器中的凝

24、結(jié)水溫相差無幾，因而，無需專門設置蒸汽給水加熱器來預熱凝結(jié)水。25軸封加熱器中由蒸汽凝結(jié)來的水回到哪里？在這個系統(tǒng)中U型管的作用是什么？答：軸封加熱器中由蒸汽凝結(jié)來的水回到凝汽器，以實現(xiàn)對工質(zhì)的回收。在這個系統(tǒng)中U型管的作用是通水阻汽，回收工質(zhì)，同時保持凝汽器的真空。26. 如果在運行中軸封加熱器滿水會出現(xiàn)什么情況，需要緊急停機嗎？答：首先會導致軸封蒸汽回汽不暢通，使抽汽風機過負荷而跳閘或燒損；情況嚴重的話會使疏水進入汽缸，造成水沖擊，對汽輪機造成嚴重的損害。所以當經(jīng)過所有的處理手段后，如果軸封加熱器仍然滿水的話，應緊急停機。27. 軸封蒸汽管路上，一般在進汽管上有疏水點，而在回汽管上卻沒有疏

25、水點，為什么？答：因為軸封蒸汽供到汽輪機的軸封處，如果蒸汽帶水的話，將會對汽輪機造成水沖擊這樣的惡性事故，同時由于軸封蒸汽進汽管線比較長，在機組啟動前管道也是涼的,所以也比較容易產(chǎn)生疏水；而在回汽管上，即使產(chǎn)生疏水，也會被抽入凝汽器，對機組不會產(chǎn)生危害。28. 為什么主蒸汽截止閥前的疏水不可以直接進入凝汽器？答：因為主蒸汽截止閥前的蒸汽壓力和溫度往往非常高，且蒸汽管道粗，需要的疏水量也很大，因此在這種情況下，如果將其直接接入凝汽器的話，將會對凝汽器產(chǎn)生較大的熱沖擊，所以應經(jīng)減溫減壓后再進入凝汽器。29. 在進入凝汽器的疏水母管中，為什么要噴入一路凝結(jié)水？答：因為在疏水母管上接有很多路疏水管線，

26、其中有的疏水管線的壓力相對比較高，當其進入疏水母管時，會汽化變成蒸汽，這樣會阻礙其它低壓疏水管線的疏水，所以在設計中加入一路減溫用的凝結(jié)水，對其進行冷卻，確保所有的疏水管道的疏水暢通。30. 在低壓缸排汽口為什么要通入一路減溫水？答：對低壓缸的排汽進行冷卻，以免排汽溫度過高使汽缸產(chǎn)生熱膨脹，從而對低壓缸的后軸承的中心產(chǎn)生影響，從而使機組產(chǎn)生振動；同時也可以防止低壓缸排汽溫度過高對凝汽器設備的性能和壽命產(chǎn)生影響。31. 試述凝汽器的工作原理？答：凝汽器在整個熱力循環(huán)中是作為冷源的。在表面式換熱的凝汽器中，當乏汽遇冷凝結(jié)成水的時候，它的熱量由冷卻水帶走，同時它的體積將會減小30000倍左右，這樣將

27、會在凝汽器中產(chǎn)生一個很高的真空，從而提高了機組的效率。32. 再熱冷、熱段疏水進入凝汽器時，為什么加裝一個擴容減壓裝置？答：因為再熱蒸汽冷、熱段的疏水的量較大，且溫度和壓力也比較高，當其經(jīng)擴容減壓進入凝汽器后，可以減小對凝汽器的沖擊。33何謂閃點，汽輪機潤滑油的閃點為多少時油質(zhì)是合格的？答：指的是試油在規(guī)定的條件下加熱，當其蒸汽與空氣的混合物接觸火焰時發(fā)生閃火的最低溫度叫該種油的閃點。一般情況下大于180為合格。34潤滑油應該具有哪些性能？答：良好的抗氧化性、良好的清凈浮游性、中和及抗腐蝕能力、合適的粘度和良好的粘溫性質(zhì)、抗磨損性。35潤滑油的作用是什么？答：在機組啟、停和正常運行的過程中充當

28、汽輪機和發(fā)電機的軸承、傳動裝置合適的潤滑介質(zhì)，從而防止軸承燒損，軸頸過熱彎曲而造成機組振動，高速齒輪箱法蘭變形等事故發(fā)生。同時在過濾后其還可以作為液壓油系統(tǒng)的油源。36如果疏水量過大，凝汽器的真空將如何變化？答：如果疏水量過大的話，凝汽器的真空將會下降，因為疏水量過大，它將導致凝汽器的凝結(jié)水溫上升，從而導致凝汽器的排汽溫度升高，所以凝汽器的真空也就相應降低了。37冷、熱（溫）態(tài)啟動時抽真空與送軸封的順序？為什么？答：1. 冷態(tài)：自動控制時為先送軸封，后抽真空。但最好是先抽真空，后送軸封。主要是考慮差脹。2. 熱態(tài)：先送軸封，后抽真空。否則大量的空氣被吸入汽缸內(nèi)，使軸封段轉(zhuǎn)子收縮，脹差負值增大。

29、還會使徑向間隙縮小。38啟動時影響汽輪機脹差有哪些因素？答：軸封供汽時間；新蒸汽溫度；加負荷速度；滑銷系統(tǒng)等。39汽輪機起動、停機時，為什么要規(guī)定蒸汽的過熱度？答：如果蒸汽的過熱度低，在起動過程中，由于前幾級溫度降低過大，后幾級溫度有可能低到此級壓力下的飽和溫度，變?yōu)闈裾羝?。蒸汽帶水對葉片的危害極大，所以啟動、停機過程中蒸汽的過熱度要控制在50100較為安全。40汽輪機冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)啟動方式如何劃分？答：汽輪機啟動方式按照高中壓內(nèi)缸金屬溫度來劃分，但在自動啟動過程中，控制系統(tǒng)將按照所計算出的金屬熱應力來決定升速率。啟動方式冷態(tài)溫態(tài)熱態(tài)高中壓內(nèi)缸溫度400（205）400700（371）700

30、四、問答題：1汽輪機的汽封有幾種類型？ 答：1. 軸端汽封：高壓軸封防止高壓蒸汽漏出汽缸，造成工質(zhì)損失，惡化工作環(huán)境，加熱汽輪機軸徑，甚至進入軸承使?jié)櫥妥冑|(zhì)。低壓軸封用來防止汽缸外部空氣進入缸內(nèi)，降低凝汽器真空。2. 隔板汽封：該汽封的作用是減少蒸汽從隔板高壓側(cè)向低壓側(cè)的泄漏，造成能量損失和級效率的下降。3. 通流部分汽封：它是指動葉柵頂部與隔板之間、動葉根部與隔板之間的汽封。2汽輪機停機過程中的減負荷速率為什么要小于啟動時的加負荷速率？答：停機過程實質(zhì)上是各部件降溫冷卻的過程。因為各部件的冷卻條件不同，也將出現(xiàn)溫差，產(chǎn)生熱應力和熱變形，其情況正好與啟動過程相反。由于金屬部件的快速冷卻比快速

31、加熱更危險，而且汽輪機通流部分的動葉進口邊與靜葉出口邊的軸向間隙小于動葉出口邊與下級靜葉進口邊的軸向間隙，當停機出現(xiàn)負脹差時，對汽輪機的安全威脅更大。因此，在停機減負荷過程中，減負荷速度應小于啟機時的加負荷速度。3汽輪機額定參數(shù)停機與滑參數(shù)停機有何不同？答：1. 額定參數(shù)停機：停運后HRSG蒸汽壓力、汽輪機金屬溫度保持在較高水平。減負荷過程中主蒸汽參數(shù)保持在額定值不變，只通過關(guān)小汽輪機調(diào)門減少進汽的方法減負荷。2. 滑參數(shù)停機：停機后HRSG、汽輪機金屬溫度降到較低水平，以利于檢修。停機時汽輪機調(diào)門全開，依靠燃氣輪機負載降低，煙氣溫度降低，主蒸汽壓力和溫度的逐步降低將機組負載逐漸減到0直至停機

32、。通流部分通過的是大流量、低參數(shù)的蒸汽，各金屬部件可以得到較均勻的冷卻，熱應力和熱變形都較小。4. 汽輪機滑參數(shù)停機時為什么要先降汽溫再降汽壓？答：由于汽輪機正常運行中主蒸汽的過熱度較大，所以滑參數(shù)停機時最好先維持汽壓不變而適當降低汽溫降低主蒸汽的過熱度，這樣有利于汽缸的冷卻，可以使停機后的汽缸溫度低一些，能夠縮短盤車時間。5高壓旁路有什么作用？答：1. 啟動時打開到凝汽器的HP蒸汽旁路，控制HRSG高壓蒸汽管道壓力。2. 啟動時參與控制到高壓蒸汽透平入口閥的高壓過熱蒸汽流量。3. 正常運行中如果蒸汽透平入口閥突然關(guān)閉，高壓旁路可以接受高壓蒸汽流量和控制高壓蒸汽管道壓力。4. 停機時參與HRS

33、G高壓過熱蒸汽從高壓蒸汽透平到高壓蒸汽旁路的控制轉(zhuǎn)換。5. 停機時通過高壓蒸汽到凝汽器，控制高壓蒸汽管道壓力。6. 高壓旁路溫度控制的目的是什么？答：1. 降低進入凝汽器的高壓旁路蒸汽的溫度。2. 控制高壓旁路出口蒸汽的焓值。3. 如果凝汽器入口的蒸汽溫度超過控制設定點，報警提醒運行人員。4. 如凝汽器入口蒸汽溫度過高連續(xù)運行，或失去減溫水時，超馳關(guān)閉高壓旁路蒸汽壓力控制閥。7. 假如汽輪機停機五天，如何進行保養(yǎng)工作？答：1. 保持滑油系統(tǒng)、盤車系統(tǒng)運行，并監(jiān)視轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動情況。2. 凝汽器汽側(cè)水排盡，打開熱井放水閥。3. 隔絕所有可能進入汽缸及凝汽器汽側(cè)的汽水系統(tǒng)。4. 主、再熱、低壓蒸汽及汽輪

34、機缸體、抽汽管道疏水閥均開啟。5. 疏水箱擴容器汽、水側(cè)存水排盡。6. 真空破壞門保持開啟狀態(tài)。8. 汽輪機檢修后的檢查一般包括哪些內(nèi)容？答：1. 根據(jù)設備檢修內(nèi)容及異動情況，并經(jīng)現(xiàn)場檢查檢修工作確已完成，具備試運條件。2. 汽輪機本體、熱力系統(tǒng)及附屬設備系統(tǒng)完整、支吊架完整牢固、保溫良好。3. 對汽輪發(fā)電機潤滑油、密封油及調(diào)速油系統(tǒng)進行油沖洗及油循環(huán)，油質(zhì)合格。4. 凝結(jié)水系統(tǒng)設備沖洗、內(nèi)部清潔。9汽輪機全速后，如何做跳閘試驗？答：1. 在就地或遠方手動跳閘。2. 就地確認高、中、低壓主汽門、調(diào)門迅速關(guān)閉，無卡澀現(xiàn)象。3. 控制室HMI報警，機組轉(zhuǎn)速下降。4. 汽輪機重新復位。5. 設定升速

35、率為250r/min.6. 設定目標轉(zhuǎn)速3009r/min。7. 汽輪機全速后，檢查各個參數(shù)正常，并記錄后即可準備并網(wǎng)。10汽輪機溫態(tài)及熱態(tài)啟動的特別規(guī)定？答：1. 溫熱態(tài)啟動盡量提高軸封汽溫，不需要用軸封蒸汽對高中壓缸預熱。2. 溫熱態(tài)啟動應在主汽門前蒸汽溫度高于主汽門金屬壁溫后提前打開各主截止閥和閥座疏水進行暖閥。3. 溫熱態(tài)啟動過程中，逆流閥在轉(zhuǎn)速升至75時自動打開。4. 熱態(tài)啟動時，汽輪機本體各疏水閥可不開啟，主、再蒸汽管路疏水在沖轉(zhuǎn)前35分鐘開啟即可。5. 溫熱態(tài)啟動只要應力條件允許，應盡快升速并網(wǎng)，若無不正常情況，不作停留暖機檢查工作，升速過程中應加強對各主要參數(shù)的監(jiān)視，并網(wǎng)后按照

36、負荷框圖曲線加至額定值。11蒸汽參數(shù)變化時對汽輪機允許運行時間的規(guī)定？答：1. 汽輪機在正常運行時，應控制主汽門前蒸汽壓力，使其不超過“額定進口壓力和溫度”曲線的額定壓力的105%，當蒸汽參數(shù)偏離額定值105%時，應采取措施降低進汽流量，直到進汽壓力低于額定值105%，且累計運行時間不允許超過12小時/年。在不正常情況下，進汽壓力超過額定值30%，允許汽輪機短時間運行，但不超過60分鐘。2. 汽輪機在正常運行時，應控制主汽門前蒸汽溫度，使其平均溫度不超過“額定進口壓力和溫度”曲線中規(guī)定的額定溫度8.3/15。在不正常情況下，進汽溫度超過額定13.9/25，允許汽輪機短時間運行，但不超過400小

37、時/年；在15分鐘內(nèi)進汽溫度超過額定27.8/50，允許汽輪機短時間運行，但不超過80小時/年。進入兩個主汽門前蒸汽溫差應不超過13.9/25，在不正常情況下，兩個主汽門前蒸汽溫差超過41.7/75，允許汽輪機短時間運行，但不超過15分鐘，且前、后相隔時間應大于4小時。3. 汽輪機在正常運行時，高壓缸排汽壓力不應大于額定壓力的25%。4. 汽輪機在正常運行時，應控制再熱進汽蒸汽壓力，使其不超過“額定再熱壓力和溫度”曲線的額定壓力的105%，當蒸汽參數(shù)偏離額定值105%時，應采取措施降低進汽流量，直到進汽壓力低于額定值105%。5. 汽輪機在正常運行時，應控制再熱進汽蒸汽溫度，使其平均溫度不超過

38、“額定再熱壓力和溫度”曲線中規(guī)定的額定溫度8.3/15。在不正常情況下，進汽溫度超過額定13.9/25，允許汽輪機短時間運行，但不超過400小時/年；在15分鐘內(nèi)進汽溫度超過額定27.8/50，允許汽輪機短時間運行，但不超過80小時/年。進入再熱進汽口蒸汽溫差應不超過13.9/25，在不正常情況下，再熱進汽口蒸汽溫差超過41.7/75，允許汽輪機短時間運行，但不超過15分鐘，且前、后相隔時間應大于4小時。6. 汽輪機在正常運行時，當?shù)蛪焊着牌麥囟鹊陀趫缶?3/200時，允許汽輪機長時間帶低負荷運行。但在低壓缸噴水投入運行時，機組不應保持在低壓缸排汽溫度高于57/135以上長時間運行。 機組在

39、低壓缸排汽溫度高于57/135時，應緩慢增加負荷，直至低壓缸排汽溫度低于57/135。7. 在所有情況下，汽輪機不應在排汽壓力大于報警值下長時間運行，一般不超過3分鐘。如果汽輪機排汽壓力大于報警值（16.9kPa），應降低機組負荷直至排汽壓力恢復正常為止。如果負荷降至機組的30%負荷還不能使排汽壓力降到報警值以下，手動打閘停機。12. 汽輪機進冷汽冷水的主要危害、現(xiàn)象、原因？答：主要危害：引起汽缸變形、動靜間隙消失發(fā)生碰磨、大軸彎曲等。主要現(xiàn)象：1. 上、下缸溫差明顯增大，高、中、低壓脹差向負方向急劇變化。2. 主、再熱蒸汽溫度突降，過熱度減小。3. 嚴重進冷汽冷水稱之為水沖擊，并從蒸汽管法蘭

40、、汽缸結(jié)合面、閥門壓蓋、汽輪機軸封端部冒白色濕蒸汽。4. 推力軸承金屬溫度及回油溫度異常升高，軸向位移增大。5. 機組振動增大，嚴重時機組發(fā)生強烈振動。6. 主汽管、再熱汽管、低壓汽管道發(fā)生振動。7. 盤車狀態(tài)下盤車電流增大。主要原因：1. 燃機或鍋爐控制系統(tǒng)故障，造成汽溫急劇下降。2. 汽包滿水而保護拒動。3. 因軸封溫度調(diào)節(jié)閥失靈或軸封供汽溫度過低，使冷汽、冷水進入汽輪機軸封部件。4. 軸封供汽管道疏水不暢，積水或疏水進入汽缸。5. 機組啟動時，疏水未排干凈或暖管、暖機不充分。6. 汽輪機啟動或停機過程中疏水排出不暢，蒸汽管道或汽缸大量積水或疏水閥切換不當，使冷汽、冷水進入汽輪機。7. D

41、EH或一次測溫元件故障。13. 汽輪機進冷汽冷水的處理原則和要點？答：處理原則：1. 汽輪機發(fā)生進冷汽、冷水時應迅速查明原因，首先切斷冷汽、冷水源，根據(jù)進冷汽、冷水的程度，果斷處理，不論何種原因均應立即打開主汽管、再熱汽管、低壓補汽管及汽輪機本體的疏水。2. 嚴密監(jiān)視推力軸承金屬溫度及回油溫度、軸向位移、脹差、上下缸溫差、機組振動及傾聽內(nèi)部聲音，發(fā)現(xiàn)控制指標超限危及機組設備安全時，立即故障停機并破壞真空。處理要點：1. 運行中主、再熱汽溫度突降超過規(guī)定值或下降至極限值而保護拒動時，應立即緊急故障停機。2. 汽包滿水嚴重時造成供汽管路進水，若上、下缸溫差、脹差、串軸等有明顯變化時說明水已進入汽輪

42、機，應立即故障停機并破壞真空。3. 因軸封減溫水調(diào)節(jié)失靈，造成軸封供汽溫度過低使軸封部進水，轉(zhuǎn)子受冷變形，汽輪機脹差、振動異常增大，應立即手動關(guān)閉軸封減溫水閥并加強軸封系統(tǒng)疏水，當脹差、振動超限時停機。4. 汽輪機因進冷汽、冷水故障停機后，要監(jiān)視盤車電流、惰走時間。轉(zhuǎn)子變形嚴重或內(nèi)部動、靜部分摩擦盤車不動時，禁止強行盤動轉(zhuǎn)子。5. 汽輪機進冷汽、冷水故障停機時，應準確記錄惰走時間、推力軸承溫度、串軸、振動、脹差等。并仔細傾聽機組內(nèi)部聲音，以確定機組能否重新啟動。若惰走時間明顯縮短并在惰走中聽到汽輪機內(nèi)部有金屬摩擦聲或汽輪機打閘后發(fā)生強烈振動，則停機后需對汽輪機進行內(nèi)部檢查，否則禁止再啟動。6.

43、 汽輪機進冷汽、冷水程度較輕，如汽輪機串軸、推力軸承溫度、脹差、振動、上下缸溫差等無明顯變化，可以不做停機處理，但必須加強疏水。7. 汽輪機進冷汽、冷水故障停機后，只有在惰走時間、控制指標、機組內(nèi)部聲音無異常變化的情況下經(jīng)總工程師決定是否可以重新啟動。8. 汽輪機盤車狀態(tài)下發(fā)現(xiàn)進水，必須保持盤車連續(xù)運行，一直到汽輪機上下缸溫差恢復正常，同時加強汽輪機內(nèi)部聲音、大軸晃動度、盤車電流等的監(jiān)視。9. 汽輪機在升速過程中發(fā)現(xiàn)進水，應立即停機進行盤車。14. 汽輪機進冷汽冷水的預防措施？答：1. 在停機時，若出現(xiàn)上、下缸溫差大，應迅速查明原因，切斷進水點。不宜開啟汽缸疏水，以防疏水系統(tǒng)的水及冷汽返回汽缸

44、。2. 疏水系統(tǒng)投入時，嚴格控制疏水系統(tǒng)各容器水位，注意保持凝汽器水位低于疏水聯(lián)箱標高。疏水管道閥門應定期疏通清理檢查，確保暢通。3. 汽包水位調(diào)整應平穩(wěn)，水位報警及保護應可靠。4. 確保汽缸金屬溫度測量元件和參數(shù)顯示正確，并定期進行校驗。5. 停機后應認真監(jiān)視凝汽器和汽包水位，防止汽輪機進水。6. 在燃機滅火或機組甩負荷時，應及時切斷減溫水。7. 汽輪機在熱狀態(tài)下，若主、再熱蒸汽系統(tǒng)截止閥不嚴密，則鍋爐不得進行水壓試驗。15. 防止汽輪機超速的措施有哪些？答：1. 汽輪機大修或調(diào)速系統(tǒng)處理缺陷后，應做好調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)試驗，調(diào)速系統(tǒng)速度變動率遲緩應符合要。2. 機組大修后，甩負荷試驗前，運行20

45、00小時以后，都應做超速試驗試驗。3. 對新裝機組或調(diào)速系統(tǒng)進行技術(shù)改造后，應進行調(diào)速系統(tǒng)動態(tài)特性試驗，甩負荷后的轉(zhuǎn)速飛升值不大于額定轉(zhuǎn)速的6%。4. 汽輪機超速試驗時，在調(diào)整下不宜停留過長時間，超速試驗次數(shù)力求減小，試驗時，升速應平衡，注意防止轉(zhuǎn)速突升現(xiàn)象。5. 正確調(diào)整同步器的調(diào)整范圍，上限富裕行程不易過大。6. 汽輪機的各項附加保護投入前要嚴格檢查試驗動作正常，運行中要保證投入，一旦因故退出運行應有相應的防范措施。7. 高中低壓主汽門、調(diào)速汽門開關(guān)應靈活，嚴密性合格。8. 按規(guī)定定期進行主汽門、調(diào)門以及抽汽逆止門活動試驗，防止門桿卡澀。9. 主汽門、調(diào)門卡澀不動時應及時消除，卡澀不能消除

46、時應停機處理。10. 運行中應檢查調(diào)門開度與負荷的對應關(guān)系，以及調(diào)門后的壓力變化情況。11. 加強對油質(zhì)的監(jiān)督，定期進行油質(zhì)分析化驗。12. 加強蒸汽品質(zhì)的監(jiān)督，防止蒸汽帶鹽使門桿卡澀。13. 運行人員要正確判斷機組發(fā)生的異常情況（如聲音異常，轉(zhuǎn)速指示連續(xù)上升，油壓升高，振動增大，負荷到零等）遇有轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速11%時應緊急停機。14. 在停機時，應注意調(diào)門與負荷的對應關(guān)系，如有卡澀現(xiàn)象應采取相應的措施，然后再解列停機。15. 汽輪機停運后，應注意防止汽水或雜物進入油系統(tǒng)引起調(diào)速系統(tǒng)銹蝕或卡澀。16. 汽輪機低壓缸排汽壓力高有什么危害？答：1. 汽輪機的可用焓降減少，造成汽輪機出力降低。2.

47、 低壓排汽缸及軸承等部件膨脹過度，引起機組中心改變，產(chǎn)生振動。3. 低壓缸排汽壓力增高，排汽溫度也升高，將引起凝汽器鈦管的脹口松馳，破壞凝汽器的嚴密性。4. 低壓缸排汽壓力增高，排汽比容減少，蒸汽流速降低，末級就要產(chǎn)生脫流及旋渦。同時還會在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力。該激振力頻率低，振幅大，極易損壞葉片，造成事故。17. 汽輪機低壓缸排汽溫度高的主要現(xiàn)象、原因及處理？答：主要現(xiàn)象：1. 汽輪機低壓缸排汽溫度指示升高。2. 凝汽器真空下降。3. 汽輪機低壓缸排汽溫度上升至135時，后缸噴水調(diào)節(jié)閥開啟，至195時開足。主要原因：1. 測量儀器故障。2. 凝汽器真空低。3. 低壓缸噴水減溫裝置故

48、障。處理：1. 若因測量儀器故障，盡快聯(lián)系檢修處理；2. 若因凝汽器真空下降引起，應立即減負荷，同時按凝汽器真空下降處理。3. 汽輪機帶負荷運行時排汽溫度一般不得超過57.2，必要時投入低壓缸噴水冷卻裝置，觀察排汽溫度，若有繼續(xù)升高趨勢時做好故障停機準備；4. 檢查低壓缸噴水減溫裝置是否正常。18. 汽輪機真空下降的主要現(xiàn)象、危害、原因及處理？答：主要現(xiàn)象：1. 所有的凝汽器真空表指示下降，排汽壓力升高、排汽溫度升高。2. 凝結(jié)水溫度上升。3. 相同負荷時調(diào)節(jié)級壓力及各監(jiān)視段壓力升高。4. 凝汽器內(nèi)的絕對壓力升高到0.0169MPa時，發(fā)出報警信號。備用真空泵組自動啟動。5. 凝汽器中的絕對壓

49、力升高到0.02MPa時，保護動作發(fā)出事故信號，汽輪機跳閘。主要危害：1. 排汽壓力升高，可使焓降減小，不經(jīng)濟，同時使機組出力降低。2. 排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產(chǎn)生振動。3. 排汽溫度過高時可能引起凝汽器鈦（銅）管松弛，破壞嚴密性。4. 可能使汽輪機軸向推力增加。5. 真空下降使排汽的容積流量減少，對末幾級葉片工作不利。末級要產(chǎn)生脫流和旋流，同時還會在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可能損壞葉片，造成事故。主要原因：1. 循環(huán)水泵故障跳閘或凝汽器循環(huán)水進出口閥門關(guān)小，導致循環(huán)水中斷或水量減少，循環(huán)水虹吸破壞。2. 凝汽器換熱效率降低，凝汽器鈦（銅）管結(jié)垢。3. 真空系統(tǒng)泄

50、漏或設備工作異常，真空泵效率下降或跳閘，通大氣閥誤開等。4. 軸封供汽壓力低，軸加真空、水位異常。5. 凝汽器水位控制失常引起水位過高。6. 旁路系統(tǒng)投入（特別是冷爐旁路投入時）。7. 汽輪機疏水閥開啟或未關(guān)嚴8. 機組負荷增加。9. 停運的余熱鍋爐至凝汽器有關(guān)管路閥門開啟。處理：1. 發(fā)現(xiàn)凝汽器真空下降，應迅速檢查凝汽器就地真空指示，核對排汽溫度和凝結(jié)水溫度的變化，確認真空下降。2. 當確認真空下降時，應盡快查明原因并分別處理。但真空低保護不得解除。3. 當真空連續(xù)下降時，應酌情減少機組負荷，并密切監(jiān)視機組振動、差脹、軸向位移、排汽溫度的變化。汽輪機帶負荷運行時排汽溫度一般不得超過57.2，

51、必要時手動投入低壓缸噴水冷卻裝置，觀察排汽溫度，若有繼續(xù)升高趨勢時做好故障停機準備。4. 凝汽器內(nèi)的絕對壓力升高到0.0169MPa時，發(fā)出報警信號。檢查備用真空泵組自動啟動，否則手動投運。5. 凝汽器中的絕對壓力升高到0.02MPa時，汽輪機真空低保護動作跳閘，否則立即手動拍車。6. 視真空下降情況決定鍋爐是否手動緊急停爐（因為凝汽器壓力上升到70kpa時禁止投旁路，可能會引起鍋爐超壓）。（不知你廠有否此點保護）7. 若因循環(huán)水不足影響真空，應檢查循環(huán)水泵的工作情況、系統(tǒng)閥門位置等。無法處理應減負荷直至停機。8. 若因軸封供汽壓力不足或中斷影響真空，應解除壓力自動，手動增加供汽量。同時，應檢

52、查軸封加熱器及軸封風機。9. 若因凝汽器水位過高影響真空，應啟動備用凝結(jié)水泵，關(guān)閉凝汽器補水，并查明原因，及時恢復凝汽器水位至正常。10. 若因真空泵跳閘或故障影響真空，應立即啟動備用真空泵。11. 若因真空系統(tǒng)泄漏影響真空，應查明原因進行系統(tǒng)隔絕或堵漏。19. 汽輪機振動大的主要現(xiàn)象、原因及處理？答：主要現(xiàn)象：1. 在記錄表及CRT顯示屏上有振動增大的記錄或顯示。2. 當軸振動達6MILS時，發(fā)出振動增大異常報警。3. 汽輪機聲音異常，振動感覺明顯增加，就地軸承振動手動測量值偏大。4. 當軸振動達9MILS時，汽輪機振動大跳機。主要原因：1. 機組啟動或運行中，動靜碰磨、大軸彎曲或脹差超過限值。2. 轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡或葉片斷落或內(nèi)部構(gòu)件脫落。3. 軸承工作不正?；蜉S承座松動。4. 汽缸進水或冷汽造成汽缸變形。5. 轉(zhuǎn)子中心不正或聯(lián)軸器松動。6. 潤滑油溫度過高或過低、油壓下降或中斷、油質(zhì)不合格引起油膜振蕩。7. 滑銷系統(tǒng)卡澀造成膨脹不均。8. 啟動中暖機、疏水不良，升速加負荷過快。9. 啟、停機中，機組轉(zhuǎn)速在臨界轉(zhuǎn)速范圍。10. 機組正常運行中，由于負荷或主蒸汽參數(shù)急劇變化，使軸向推力異常增大，而引起動靜摩擦。11. 真空下降引起低壓缸中心偏移或末級葉