四輪定位的相關參數(shù)的基本概念

1、四輪定位基本概念一、主銷后傾角定義： 上球頭或支柱頂端與下球頭的連線（轉向時，車輪圍繞其進行轉向運動的轉向軸）在幾何中心線方向,向前或向后傾斜的角度。向前傾斜稱為負主銷后傾角，向后傾斜稱為正主銷后傾角。功能：影響轉向穩(wěn)定性及轉向后方向盤自動回正能力主銷后傾角的影響：癥狀判斷：1、主銷后傾角太小造成不穩(wěn)定：2、轉向后缺乏方向盤自動回正能力；3、車速高時發(fā)飄（車輛在高速公路上行駛時,應對此項予以充分重視）4、主銷后傾角不對稱造成跑偏：5、左、右兩輪之主銷后傾角不相等超過40(0.67)時車輛容易出現(xiàn)跑偏，跑偏方向朝向主銷后傾角較小的一側。若主銷向前頃不叫主銷前頃角，叫主銷后傾角為負值。二、主銷內(nèi)傾

2、角主銷內(nèi)傾角定義: 由車輛前方觀察，轉向軸線與鉛垂線所成的夾角。主銷內(nèi)傾角對絕大多數(shù)的車輛來說都是不可調(diào)整的角度。主銷內(nèi)傾角的作用:使前輪自動回正，轉向輕便，并減小汽車行駛時路面通過車輪傳給轉向機構的沖擊力。三、前輪外傾角車輪外傾角定義： 輪胎的上沿偏向車輛內(nèi)側（朝向引擎、負外傾角）或外側的角度。車輪中心平面和垂直面的夾角，前輪在轉向裝置位于中心位置時測量，后輪在正前打直位置測量（四輪轉向）車輪外傾角功能： 調(diào)整車輛負載作用于輪胎的中心，消除跑偏，減少輪胎磨損。外傾角的影響：正外傾角太大的影響：（1）輪胎外側單邊磨損；（2）懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；（3）車輛會朝著正外傾角較大的的一側跑偏。負外傾

3、角太大的影響：（1）輪胎里側單邊磨損；（2）懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；（3）車輛會朝著負外傾角較小的一側跑偏。正的輪胎外傾角負的輪胎外傾角，不叫輪胎內(nèi)頃角四、前束角束角的定義： 從車輛后方看，左右輪胎垂直中心線與車軸等高水平中心線相交的兩點距離與轉到前方180度同一兩點間距離的差值稱為前束值。前端距離大于后端距離為負前束，總前束是由左右兩個車輪的分前束角之和來計算的，是以車輪幾何中心線為基準的；單獨前束是指車輛中心線與單個車輪旋轉平面間的夾角。功能：降低輪胎磨損與滾動磨擦。前束角影響：正前束太大造成：1、輪胎外側快速磨損(a)對子午胎，會類似正外傾角太大所形成的磨損形態(tài)。(b)磨損形式為鋸齒狀或塊

4、狀。(c)當用手由輪胎之內(nèi)側向外側撫摸，胎紋內(nèi)緣有銳利的感覺。 2、轉向不穩(wěn)定(a)直行性差(b)車輪發(fā)抖負前束太大造成：1、輪胎內(nèi)側快速磨損(a) 對子午胎，會有類似負外傾角太大所形成的磨損形態(tài)。(b) 磨損形成為鋸齒狀或塊狀。(c) 當用手由輪胎之外側向內(nèi)側撫摸，胎紋內(nèi)緣有銳利的感覺。2、轉向不穩(wěn)定(a)直行性差(b)車輪發(fā)抖五、問題分析1、為什么主銷后傾角能讓方向盤自動回正？又為什么汽車要有輪胎外傾角。請看圖解1）主銷后傾，是為了方向盤在轉向后或者受地面的異響偏轉后能自動回正。主銷后傾角越大回正能力越強。所以若是左右主銷后傾角不等，那邊主銷后傾角大，那邊的回正能力就更大，這樣就有可能使得

5、方向盤向主銷后傾角小的那一側偏轉，即車輛向主銷后傾角小的一側跑偏。就好比兩人打架，誰力量小誰就要輸。2）輪胎外傾角，若是空車時，輪胎垂直于地面，那么滿載后車橋彎曲，帶動輪胎內(nèi)傾。所以一般車輛都預先設置一定的輪胎外傾角度。而輪胎外傾角使得輪胎類似于圓錐滾動，向那邊斜就向那邊滾。所以若是左右輪胎外傾角不等，可能導致車輛跑偏，那側輪胎外傾角大向那邊跑偏（和主銷后傾角剛好相反）。2、為什么要有主銷內(nèi)頃，為什么主銷內(nèi)頃也能讓方向盤回正，又為什么要有前束？3）主銷內(nèi)傾角、假設當輪胎沿著主銷旋轉180度后（實際不可能賺180度，為了便于理解），轉到如圖所示位置，將陷入地面以下，實際上輪胎不可能陷入地面以下。

6、而是將轉向車輪連同車身前部抬起相應的高度。這樣車身本身的重力有使得輪胎回到原來的中間位置。4）前束、因為輪胎外傾，類似圓錐的滾動，左右輪胎將有向兩邊滾動的趨勢，但是實際上只能沿著相同的方向一起運動。這樣就會使得輪胎邊滾動邊與地面摩擦，那就加劇了輪胎的磨損。而預先設置前束角度，使得左右輪胎都有向中間滾動的趨勢，這樣就彌補了輪胎外傾帶來的不良后果。如圖所示，主銷后頃是為方向盤回正；輪胎外頃一是為克服路拱等外部因素，二是為了避免車輛加載后輪胎內(nèi)頃。這就不難理解，為什么對于貨車、大客車等加載后與空車重量相差較大的車輛，外傾角相應較大。而對于高級轎車，加載后與空車重量相差不大，外傾角相應較小，甚至為負值。汽車跑偏的原因：1、兩側主銷的傾角不一致時，那側主銷后傾角小就向哪側跑偏。2、兩側車輪外傾角不一致時，那側前輪外傾角大就向那側跑偏。3、齒輪齒條轉向器的兩根橫拉桿沒有等量調(diào)整，那根長就往那側跑偏。4、前輪前束值誤差過大會造成行駛跑偏。5、幾何中心線和推力線不重合會造成行駛跑偏