路基堆載預(yù)壓方案

1、中鐵四局合福鐵路安徽段站前一標(biāo)路基堆載預(yù)壓施工方案編號：版本號：發(fā)放編號：編制：復(fù)核：審核：批準(zhǔn)：有效狀態(tài)： 中鐵四局合福鐵路安徽段站前一標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部八分部 年 月 目 錄1 編制依據(jù)和原則11.1 編制依據(jù)11.2 編制原則12 工程概況23 施工部署33.1 施工準(zhǔn)備33.2 人員配置43.3 機(jī)械設(shè)備54 進(jìn)度計(jì)劃55 施工方案65.1 技術(shù)要求65.2 堆載預(yù)壓66 施工監(jiān)測96.1 施工監(jiān)測目的96.2施工監(jiān)測內(nèi)容97 進(jìn)度、質(zhì)量、安全保證措施157.1 進(jìn)度保證措施157.2 質(zhì)量保證措施167.3 安全保證措施16171 編制依據(jù)和原則1.1 編制依據(jù) 合福鐵路路基工點(diǎn)設(shè)計(jì)圖及設(shè)

2、計(jì)交底等設(shè)計(jì)文件；高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10751-2010；高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)【2010】241號； 合福線合肥至福州段施工圖設(shè)計(jì)路基工程參考圖集；鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB104012003；線下工程沉降變形觀測與評估實(shí)施細(xì)則現(xiàn)有施工技術(shù)水平和資源。1.2 編制原則 京福公司和局工程指揮部要求的總體工期、質(zhì)量目標(biāo)的原則； 遵循設(shè)計(jì)文件的原則。認(rèn)真核對設(shè)計(jì)文件資料，了解設(shè)計(jì)意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)資料和設(shè)計(jì)原則編制，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求； 嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行上級有關(guān)安全方面的各項(xiàng)規(guī)章制度，安全管理要求，從制度、管理、方案、資源方面編制切

3、實(shí)可行的施工方案和措施，確保施工安全； 選擇合理的施工方案、工藝，合理配置資源的原則；遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)同步規(guī)劃，同步建設(shè)，同步發(fā)展原則；遵循本企業(yè)貫標(biāo)機(jī)制的原則。確保質(zhì)量、環(huán)境與職業(yè)健康安全綜合管理體系在本項(xiàng)目工程施工中自始至終得到有效運(yùn)行。2 工程概況區(qū)間路基（DK25+000DK32+058）堆載預(yù)壓情況統(tǒng)計(jì)見下表。表1 區(qū)間路基堆載預(yù)壓情況統(tǒng)計(jì)表序號里程堆載長度堆載高度堆載方式備注1DK25+000DK25+045453.0m填土袋裝垂直堆載2DK25+107DK25+127203.0m填土袋裝垂直堆載3DK25+127DK25+6004732.5m填土4DK25+600DK25+

4、650503.0m填土5DK25+650DK25+8151652.5m填土袋裝垂直堆載6DK25+815DK25+834193.0m填土袋裝垂直堆載7DK25+844DK25+864203.0m填土8DK25+864DK26+0201562.5m填土9DK26+020DK26+039193.0m填土袋裝垂直堆載10DK26+113DK26+133203.0m填土袋裝垂直堆載11DK26+133DK26+219862.5m填土12DK26+219DK26+259403.0m填土13DK26+259DK26+26452.5m填土14DK26+264DK26+4041803.0m填土15DK26+4

5、04DK26+445412.5m填土16DK26+595DK26+8852902.5m填土17DK26+885DK26+925403.0m填土18DK26+925DK27+0731482.5m填土19DK27+073DK27+113403.0m填土20DK27+113DK27+4723592.5m填土21DK27+472DK27+537653.0m填土袋裝垂直堆載22DK29+252DK29+307553.0m填土袋裝垂直堆載23DK29+307DK29+340332.5m填土24DK29+670DK31+79023832.5m填土25DK31+790DK31+835453.0m填土袋裝垂直堆

6、載26DK31+914DK31+940263.0m填土袋裝垂直堆載27DK31+940DK32+033932.5m填土28DK32+033DK32+058253.0m填土袋裝垂直堆載上述表中的路基地段，地基處理分別采用CFG樁、鉆孔樁、旋噴樁或挖除換填加固處理，路基本體和基床底層采用A、B組填料填筑,基床表層采用級配碎石填筑。為解決地基與路基的不均勻沉降，上述路基采用堆載預(yù)壓方式處理，預(yù)壓期不少于6個(gè)月的觀測和調(diào)整期，根據(jù)工后沉降觀測結(jié)果，分析和推算卸載時(shí)間。3 施工部署3.1 施工準(zhǔn)備首先，測量放出路基基床底層邊線，按照設(shè)計(jì)寬度，對其進(jìn)行刷坡。保證路基寬度，定位出堆載預(yù)壓寬度。其次，為了保證

7、路基預(yù)壓土填筑的線形，在兩側(cè)堆碼袋裝土。準(zhǔn)備好線和坡度尺，做好堆載預(yù)壓土的坡度。準(zhǔn)備足夠數(shù)量的堆載預(yù)壓土，我管段堆載預(yù)壓土源于區(qū)間路基路塹開挖段棄土，根據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)量計(jì)算，挖方棄土數(shù)量滿足堆載預(yù)壓土數(shù)量。棄土場位置平面圖如下：棄土場平面布置圖表2 土方調(diào)配表?xiàng)壨翀鲂蛱柪锍涛恢霉?yīng)里程段落預(yù)壓土數(shù)量(m3)備注棄土場1DK26+000左側(cè)DK25+000DK26+25040000DK26+250DK27+53742000棄土場2DK29+400左側(cè)DK29+252DAK30+20022000棄土場3DAK29+850左側(cè)DAK30+200DK31+20043000棄土場4DK31+000左側(cè)DK31

8、+200DK32+058270003.2 人員配置區(qū)間路基堆載預(yù)壓土填筑施工的管理人員見人員配置表。 表3 路基預(yù)壓土填筑施工管理人員表序號姓名職務(wù)職稱備注1李光輝項(xiàng)目經(jīng)理工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓總體管理工作2梁成立項(xiàng)目書記工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓方案協(xié)調(diào)工作3孫瑜副經(jīng)理工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓生產(chǎn)進(jìn)度工作4蘇歡迎副總工助理工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓方案編制工作5高旭工程部長助理工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓方案實(shí)施工作6何俊杰安質(zhì)部長助理工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓安全質(zhì)量工作7張鑫試驗(yàn)室主任工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓試驗(yàn)檢測工作8徐萬工經(jīng)部長助理工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓現(xiàn)場管理9張志鵬物機(jī)部長助理工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓機(jī)械物資準(zhǔn)備10張萬春技術(shù)主管助理工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓現(xiàn)場技術(shù)管理11張利民技

9、術(shù)主管助理工程師負(fù)責(zé)預(yù)壓現(xiàn)場技術(shù)管理12朱軍辦公室主任負(fù)責(zé)預(yù)壓工作的后方籌備3.3 機(jī)械設(shè)備本著各種設(shè)備之間能力協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)合理的原則進(jìn)行配置。具體的配備方法是：以需要的生產(chǎn)能力為目標(biāo)，協(xié)調(diào)配備挖、裝、運(yùn)、平整機(jī)械。主要施工機(jī)械配置見表4。表4 主要施工機(jī)械設(shè)備表序號設(shè)備名稱數(shù)量主要性能特點(diǎn)用途備注1挖掘機(jī)10臺1m3挖、裝、平整預(yù)壓土每臺機(jī)械配備至少2名司機(jī)，晝夜施工。2自卸汽車20輛20t裝運(yùn)預(yù)壓土4 進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)京福公司和局工程指揮部節(jié)點(diǎn)工期要求，我分部路基2013年7月30日應(yīng)具備無砟軌道施工條件。堆載預(yù)壓2013年2月前完成，以此作為節(jié)點(diǎn)工期，制定我分部路基堆載預(yù)壓節(jié)點(diǎn)工期，根據(jù)實(shí)際情

10、況，并根據(jù)我分部施工現(xiàn)場情況，具體施工進(jìn)度安排見表5。表5 堆載預(yù)壓施工進(jìn)度安排序號工點(diǎn)起訖里程開始填筑填筑完成路基預(yù)壓備注開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間1DK25+000DK26+2502013-1-102013-1-312013-2-12013-7-302DK26+250DK27+5372013-1-102013-1-312013-2-12013-7-303DK29+252DAK30+2002013-1-102013-1-312013-2-12013-7-304DAK30+200DK31+2002013-1-102013-1-312013-2-12013-7-305DK31+200DK32+058201

11、3-1-102013-1-312013-2-12013-7-305 施工方案5.1 技術(shù)要求路基堆載預(yù)壓是高速鐵路路基施工的一道重要工序之一，位于軟土地基、土質(zhì)地基上的區(qū)間路堤均需要進(jìn)行堆載預(yù)壓，時(shí)間不少于6個(gè)月的觀測和調(diào)整期，以控制工后沉降。無碴軌道正線工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)：一般路基不大于15mm，路橋交界過渡段沉降不大于5mm。堆載預(yù)壓荷載分級逐漸施加，確保每級荷載下地基的穩(wěn)定性。5.2 堆載預(yù)壓5.2.1鋪設(shè)土工布當(dāng)路堤填筑至基床底層完成后，先在填筑面上鋪一層土工布（幅寬不小于5m），并考慮10%搭接，以防止預(yù)壓土污染路基，然后進(jìn)行預(yù)壓荷載填筑。預(yù)壓土填筑過程中第一層填筑土采用輕機(jī)具攤鋪后壓

12、實(shí)，防止壓破土工織物。5.2.2預(yù)壓土填筑（1）工藝概述自卸汽車運(yùn)輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，檢查含水量，含水量適宜時(shí)推土機(jī)攤鋪初步整平，然后用平地機(jī)精平，松鋪厚度及平整度符合要求后用壓路機(jī)按規(guī)定碾壓。堆載預(yù)壓荷載分級逐漸施加，確保每級荷載下地基的穩(wěn)定性。預(yù)壓土填筑每層厚度不大于0.4m，填筑完成后采用中型碾壓機(jī)具壓實(shí)。預(yù)壓土柱高度應(yīng)根據(jù)應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)原則進(jìn)行控制，預(yù)壓土柱高度指土柱頂面相對于基床表層頂面的高差。預(yù)壓土填筑橫斷面邊坡坡率為1：1、縱向邊坡坡率為1：4，填筑完成后將土工布回折于預(yù)壓土頂面每側(cè)不小于3m，并用土壓好，防止預(yù)壓土流失，污染坡面。 （2）卸料控制按自卸汽車每車的方

13、量和松鋪厚度計(jì)算每20 延長米范圍內(nèi)的卸料車數(shù)，以達(dá)到控制松鋪厚度的目地。（3）壓實(shí)后濕容重不小于18KN/m3 （1.8t/m3）。5.2.3預(yù)壓土卸載預(yù)壓達(dá)到六個(gè)月時(shí)，由建設(shè)單位組織，根據(jù)沉降觀測數(shù)據(jù)進(jìn)行工后沉降分析，結(jié)果滿足設(shè)計(jì)要求后，業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位共同確認(rèn)，分層進(jìn)行卸載，卸載過程中不得污染已施工完成的路基。卸載完成后進(jìn)行基床表層和軌道結(jié)構(gòu)施工。5.2.4施工注意事項(xiàng)（1）未經(jīng)設(shè)計(jì)書面同意，嚴(yán)禁擅自采用超載預(yù)壓方式代替（或減少）預(yù)壓時(shí)間。（2）在填筑期間注意對沉降板測桿的保護(hù)，按設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)臨時(shí)沉降板和沉降監(jiān)測樁。（3）施工中注意臨時(shí)排水，預(yù)壓土填筑時(shí)每層填土表面填成24%的

14、向外排水橫坡，及時(shí)排除路基表面雨水至路基兩側(cè)臨時(shí)排水溝內(nèi)。6 施工監(jiān)測6.1 施工監(jiān)測目的（1）預(yù)壓期間應(yīng)對路基沉降變形進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測，根據(jù)檢測結(jié)果分析地基最終沉降量完成時(shí)間，評估工后沉降是否滿足設(shè)計(jì)要求，確定是否卸載進(jìn)入下一道工序。（2）預(yù)壓填土、預(yù)壓期內(nèi)及運(yùn)架梁期間，必須對路基沉降和邊樁位移進(jìn)行觀測，及時(shí)掌握路基穩(wěn)定性，確保施工安全。6.2施工監(jiān)測內(nèi)容表6 沉降和位移觀測斷面監(jiān)測項(xiàng)目里程位置斷面?zhèn)€數(shù)基底測點(diǎn)個(gè)數(shù)路基面測點(diǎn)個(gè)數(shù)位移測點(diǎn)個(gè)數(shù)路基沉降監(jiān)測A-1型斷面DK25+020、+050、+080、+130、+180、+580、+620、+640、+670、+700、+730、+780、+83

15、0、+845、+900、+950； DK26+000、+050、+100、+140、+155、+200、+235、+245、+300、+350、+378、+390、+420、+630、+680、+730、+780、+830、+860、+895、+905、+925、+946、+954； DK27+000、+050、+090、+097、+150、+200、+250、+300、+348、+355、+400、+450、+490、+510、+534； DK29+255、+705、+740、+800、+850、+900、+950、+980、DK30+020（鏈前）； DK29+940、+995、DK30+

16、045、+100、+150、+250、+285、+335、+380、+470、+500、+550、+640、+690、+740、+960；DK31+010、+160、+210、+260、+310、+360、+410、+460、+500、+600、+640、+690、+835、DK31+915、+925、+975； DK32+025、+048、+058992972970路基沉降監(jiān)測B-2型斷面DK26+450、+465、+490、+520、+550、+58060180路基沉降監(jiān)測D-1型斷面DK25+230、+280、+330、+380、+430、+480、+530； DK29+305、DK30

17、+070、+120、+150（鏈前）； DK30+200、+430、+590、+790、+840、+890、+930、DK31+060、+110、+550、+740、+7902323690路基沉降監(jiān)測D-2型斷面DK29+355、+405、+455、+505、+555、+605、+655；77210（1）基底沉降監(jiān)測：延用施工期的中心沉降板監(jiān)測系統(tǒng)。按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行埋設(shè)臨時(shí)沉降觀測板和沉降監(jiān)測樁，每橋路過渡段必須設(shè)置。隨著預(yù)壓土柱增高，測桿與套管相應(yīng)加高，填土、碾壓過程中采取圍護(hù)措施進(jìn)行保護(hù)，測管出露預(yù)壓土頂面控制在30cm以內(nèi)，預(yù)壓卸載時(shí)分段拆除，觀測連續(xù)。（2）路基面沉降監(jiān)測：在預(yù)壓土方底部

18、（即基床底層頂面）布置臨時(shí)沉降板，埋置要求和構(gòu)造同正式中心沉降板，隨預(yù)壓土填筑而接高，位置盡量靠近基底中心沉降板，便于集中進(jìn)行觀測、管理、數(shù)據(jù)對比等。預(yù)壓卸載時(shí)分段拆除，觀測數(shù)據(jù)接入后續(xù)的正式路基面觀測樁。注意正式中心沉降板與臨時(shí)沉降觀測板的區(qū)分，利用紅漆進(jìn)行噴涂區(qū)分。（3）沉降板的埋設(shè)：沉降板由3003008mm的沉降板、測桿（40mm渡鋅鐵管）及保護(hù)測桿的75mm鐵管組成。沉降板埋設(shè)在路基基底面上。為了使沉降桿不受破壞，桿長應(yīng)隨填土升高而逐段接高，每節(jié)長度不超過100cm，接高后的測桿頂面應(yīng)高于套管上口，在填土施工過程中應(yīng)采取措施保護(hù)測沉設(shè)施。在埋設(shè)點(diǎn)地面挖300300mm的土坑，坑內(nèi)鋪5

19、cm左右的黃砂，整平壓實(shí)，將沉降板平放在坑內(nèi)，四周用黃砂填實(shí)并用水準(zhǔn)尺校正板面水平，再回填10cm厚土整平夯實(shí)，然后將鐵管垂直套住測桿置于土面上，使其與沉降板保持10cm以上距離，在套管四周用土堆實(shí)，使其穩(wěn)固，用水準(zhǔn)儀連續(xù)數(shù)日觀測測桿頂端的高程，確定初始高程。在路基填筑過程中應(yīng)使沉降板（桿）不受破壞，沉降板周圍1m范圍內(nèi)采用人工填筑，小型夯實(shí)機(jī)壓實(shí)。6.3施工監(jiān)測頻次及要求成立專門觀測小組，按照定人、定儀器、定測法的原則管理，測量精度達(dá)到二級水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)，并定時(shí)復(fù)核工作基點(diǎn)。沉降觀測采用精密電子水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量，測量精度需達(dá)到二級水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)壓土填筑期間每天觀測一次；填筑完畢后第1個(gè)月每周1

20、次，第2、3個(gè)月每2周1次，3個(gè)月以后每月1次。實(shí)際工作進(jìn)行時(shí)，觀測時(shí)間的間隔還要看地基的沉降值和沉降速率。當(dāng)兩次連續(xù)觀測的沉降差值大于4mm時(shí)應(yīng)加密觀測頻次；當(dāng)出現(xiàn)沉降突變、地下水變化及降雨等外部環(huán)境變化時(shí)應(yīng)增加觀測頻次。路基施工各節(jié)點(diǎn)時(shí)間（包括路基堆載預(yù)壓土前后、卸載預(yù)壓土前后、運(yùn)梁車架橋機(jī)通過前后、基床表層施工、軌道板底座施工、鋪板、軌道板精調(diào)以及鋪軌時(shí)間）應(yīng)具有沉降觀測數(shù)據(jù)。對測量結(jié)果及時(shí)計(jì)算整理，繪制“填土高度時(shí)間沉降量”關(guān)系曲線圖，進(jìn)行分析研究。7 進(jìn)度、質(zhì)量、安全保證措施7.1 進(jìn)度保證措施路基堆載預(yù)壓，由于工期緊張，且施工受雨季影響較大，因此施工必須保證有足夠的資源投入，統(tǒng)籌安排，合理組織，