項(xiàng)目經(jīng)理答辯稿

1、項(xiàng)目經(jīng)理答辯大綱開場白：首先對總指揮部給予我單位參加本工程投標(biāo)活動的機(jī)會表示感謝！一、 個(gè)人簡介(工作經(jīng)歷及業(yè)績)二、 工程概況本工程主要內(nèi)容包含路基、站場、建筑及軌道工程。其中路基土石方25.5萬m³(挖方以一二類土為主，填方以ABC組土為主)，站場141.5萬m³。軌道線路鋪設(shè)長7.519鋪軌公里，新鋪道岔36組。試車線和庫外線采用碎石道床，庫內(nèi)線采用整體道床(包括立柱式檢查坑和壁式檢查坑)。僅1.22km試車線采用無縫線路。三、 對本工程的理解1、工程重、難點(diǎn)多(交通組織及施工圍擋、監(jiān)控量測、鋼軌鋪設(shè)施工、無縫線路施工、新技術(shù)、新工藝、環(huán)保節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用、立柱式檢查坑

2、整體道床施工、道岔組鋪設(shè)施工）都是重、難點(diǎn)工程。2、本工程工期緊任務(wù)重，尤其是土方和軌道工程工程量較大。四、 施工總目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：合格。工期目標(biāo)：確保按招標(biāo)文件要求在2014年11月15日竣工。安全文明目標(biāo)：杜絕傷亡事故，爭創(chuàng)大連市樣板工地。執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：執(zhí)行國家、遼寧省、大連市現(xiàn)行安全生產(chǎn)文明施工驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)。五、 項(xiàng)目管理組織及人員配備集團(tuán)公司設(shè)置局管項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，項(xiàng)目副經(jīng)理2名，技術(shù)負(fù)責(zé)人1名，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)“六部一室”, 下設(shè)站場作業(yè)隊(duì)、房建作業(yè)隊(duì)、裝修作業(yè)隊(duì)、軌道作業(yè)隊(duì)及綜合作業(yè)隊(duì)共五個(gè)專業(yè)作業(yè)隊(duì)。勞動力配備主要有管理人員、技術(shù)人員、測量人員、試驗(yàn)人員、各專業(yè)技術(shù)工種、

3、后勤(包括醫(yī)務(wù))人員等，管理人員和技術(shù)人員均有大、中專以上學(xué)歷，并具有房建、軌道工程施工管理經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)工人都有技術(shù)等級證書，普通工人均經(jīng)培訓(xùn)考核后持證上崗。六、 總體施工順序及主要施工方案本工程計(jì)劃分為路基工區(qū)，建筑工區(qū)，軌道工區(qū)。路基工程采用大型機(jī)械化配套設(shè)備并輔以小型配套機(jī)具，分段“大平行、小流水”組織施工。站場主要是路基、軌道工程及小規(guī)模建筑工程，路基采用機(jī)械化施工；軌道工程施工分為有砟道床、整體道床、鋪枕鋪軌、上砟整道等四個(gè)專業(yè)進(jìn)行流水施工。有砟軌道采用人工鋪軌法施工，人工配合吊車原位鋪道岔，內(nèi)燃搗固機(jī)作業(yè)。庫內(nèi)整體道床采用架軌法自上而下的施工，試車線的無縫線路焊接采用工地焊施工方式，

4、采用移動式接觸焊。房建工程主要是臨時(shí)檢查棚工程，有建筑及鋼結(jié)構(gòu)及彩鋼屋面工程，采用常規(guī)方法施工主體結(jié)構(gòu)后，即同步組織屋面工程施工。七、 冬季施工方案本項(xiàng)目應(yīng)在以下幾方面做好冬季施工：1、混凝土工程(1)、選定適用于冬季施工的混凝土配合比(2)、嚴(yán)格混凝土冬季施工質(zhì)量過程控制混凝土原材料使用時(shí)的溫度根據(jù)熱工計(jì)算和實(shí)際試拌情況確定，混凝土出機(jī)溫度不低于10，混凝土入模溫度不低于5。水泥、礦物摻合料、外加劑等可在使用前運(yùn)入暖棚進(jìn)行自然預(yù)熱，但不直接加熱。當(dāng)需要對水進(jìn)行加熱處理時(shí)，水的加熱溫度不高于80。攪拌時(shí)先投入骨料和已加熱的水，拌勻后再投入水泥。當(dāng)加熱水不能滿足要求時(shí)，將骨料均勻加熱，其加熱溫度

5、不高于60。攪拌設(shè)備安裝在氣溫不低于10的廠房。攪拌混凝土前及停止攪拌后，用熱水沖洗攪拌機(jī)滾筒。輸水管、送料帶、混凝土罐車、泵車和管道采取遮蔽、包裹等保溫措施，并縮短運(yùn)輸時(shí)間?；炷寥肽Ｇ?，測定混凝土的溫度、塌落度、含氣量及泌水率等工作性能，并應(yīng)清除模板及鋼板上的積雪?；炷翝仓螅⒓催M(jìn)行防寒保溫。嚴(yán)格控制拆模條件。拆模時(shí)，必須控制好混凝土芯部于表面、表面與環(huán)境的溫差，梁結(jié)構(gòu)及墩臺不大于15，其他結(jié)構(gòu)不大于20。拆除模板時(shí)，應(yīng)同時(shí)對拆除部分進(jìn)行包裹，包裹時(shí)間自拆除模板時(shí)計(jì)不得小于21天。2、鋼筋工程鋼筋籠的制作在冬季要遵循以下幾點(diǎn)：(1)鋼筋負(fù)溫冷拉時(shí),冷拉鋼筋時(shí)的溫度不宜低于-15，當(dāng)采取

6、可靠的安全措施時(shí)可不低于-20。(2)在負(fù)溫條件下采用控制應(yīng)力方法冷拉鋼筋時(shí),由于伸長率隨溫度降低而減少,如控制應(yīng)力不變,則伸長率不足,鋼筋強(qiáng)度將達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,因此在負(fù)溫下冷拉的控制應(yīng)力應(yīng)較常溫提高.冷拉控制應(yīng)力提高值應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。在負(fù)溫條件下焊接鋼筋，安排在室內(nèi)進(jìn)行。鋼筋端面比較平整時(shí)，采用預(yù)熱閃光焊；端面不平整時(shí)，采用閃光預(yù)熱閃光焊。為防止接頭熱影響區(qū)的溫度梯度突然增大，進(jìn)行幫條電弧焊或搭接電弧焊時(shí)，第一層焊縫先從中間引弧，再向兩端運(yùn)?。涣⒑笗r(shí)，先從中間向上方運(yùn)弧，再從下端向中間運(yùn)?。皇菇宇^端部的鋼筋達(dá)到預(yù)熱效果。各層焊縫焊接采用分層控溫施焊。幫條焊時(shí)幫條與主筋之間用四點(diǎn)定位焊固定，搭接

7、焊時(shí)用兩點(diǎn)固定。鋼筋的焊接、冷拉要根據(jù)實(shí)際使用的環(huán)境溫度選用，并在使用時(shí)和環(huán)境溫度條件下進(jìn)行配套檢驗(yàn)，以滿足規(guī)范要求的使用標(biāo)準(zhǔn)。3、土方工程在冬季儲備足夠的級配砂礫石，為回填做好準(zhǔn)備。施工前及時(shí)清除施工地段的積雪。回填后及時(shí)壓實(shí)，運(yùn)、填、壓的周轉(zhuǎn)時(shí)間小于土的凍結(jié)時(shí)間。分層鋪土厚度應(yīng)減薄2025。施工中遇大雪或其他原因中途停工時(shí)，應(yīng)整平填層及邊坡并加覆蓋；繼續(xù)施工前，應(yīng)清除表面冰雪。4、結(jié)構(gòu)冬季養(yǎng)護(hù)結(jié)構(gòu)混凝土的養(yǎng)護(hù)應(yīng)視氣溫條件分別采用蓄熱法?；炷翝仓笥帽夭牧细采w，頂面采用塑料薄膜和草袋覆蓋保溫，先一層塑料薄膜后二層草袋作保溫層養(yǎng)護(hù)，側(cè)面在模板外側(cè)包棉被、草包養(yǎng)護(hù)。4、凍土施工施工前，先核查清楚路基填筑范圍內(nèi)的凍土分布、類型、地下水、深度等參數(shù)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙核對換填深度，先用挖機(jī)進(jìn)行超挖，深度為1001.5cm，然后回填砂礫，換填至原地面后碾壓補(bǔ)強(qiáng)。施工完成后在路基兩側(cè)設(shè)置防水護(hù)道，并在護(hù)道上設(shè)20cm粘土防水層?；?、基槽等砌筑完畢后，允許用含有凍土塊的土回填時(shí)，凍土顆粒直徑不得大于5cm，而且含量不得超過填土總體積的15。附表四：計(jì)劃開、竣工日期和施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖（進(jìn)度表）1、計(jì)劃開、竣工日期總工期3