豐田企業(yè)戰(zhàn)略管理案例分析

1、 公司簡(jiǎn)介 遠(yuǎn)景目標(biāo) 價(jià)值觀價(jià)值觀宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 PEST分析行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析五力模型戰(zhàn)略群體圖公司的外部因素評(píng)價(jià)各業(yè)務(wù)單元的外部因素外部分析 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)四要素 波特價(jià)值鏈分析模型 內(nèi)部分析總結(jié)與模型整合 各業(yè)務(wù)單元IFE矩陣分析內(nèi)部分析 戰(zhàn)略的匹配與決策 未來五年的發(fā)展規(guī)劃 基于價(jià)值鏈層面的戰(zhàn)略規(guī)劃公司戰(zhàn)略 公司治理 組織結(jié)構(gòu) 企業(yè)文化實(shí)施與文化總目錄總目錄豐田汽車公司（自動(dòng)車株式會(huì)社，Toyota Motor CorporationToyota Motor Corporation；）簡(jiǎn)稱“豐田”（TOYOTA），創(chuàng)始人為豐田喜一郎，是一家總部設(shè)在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造

2、公司，前身為日本大井公司，隸屬于日本三井產(chǎn)業(yè)財(cái)閥。豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于1933年。豐田汽車隸屬于豐田財(cái)團(tuán)。（豐田財(cái)團(tuán)是以豐田佐吉?jiǎng)?chuàng)立的豐田自動(dòng)織機(jī)為母體發(fā)展起來的龐大企業(yè)集團(tuán)，2006年僅豐田汽車的關(guān)聯(lián)結(jié)算收入就達(dá)210369億日元，營(yíng)業(yè)額20873億日元，凈利潤(rùn)13721億日元。截至2007年11月，員工總數(shù)達(dá)到317,716人。公司政治環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境社會(huì)環(huán)境潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在

3、替代品的開發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力潛在競(jìng)爭(zhēng)者的進(jìn)入潛在替代品的開發(fā)現(xiàn)有企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)顧客討價(jià)還價(jià)的能力供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的能力 市場(chǎng)占有市場(chǎng)占有度度只有一定的舊市場(chǎng)份額保持一定的舊市場(chǎng)份額，同時(shí)較小的開發(fā)新市場(chǎng)很注重開發(fā)新市場(chǎng)大企業(yè)的規(guī)模企業(yè)的規(guī)模小具有較高的舊市場(chǎng)份額，企業(yè)規(guī)模很大，銷量大只占據(jù)一定份額的舊市場(chǎng)未

4、開發(fā)新市場(chǎng)如：豐田公司如：國(guó)內(nèi)的一些小規(guī)模的汽車生產(chǎn)商這一類企業(yè)具有較大的規(guī)模，而且汽車銷量也比較多，具有很大的新興市場(chǎng)份額，是豐田公司的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如：通用，福特潛在進(jìn)入者潛在進(jìn)入者現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者替代品替代品供應(yīng)商供應(yīng)商購(gòu)買者購(gòu)買者P P：中日關(guān)系雖然不穩(wěn)定，中日關(guān)系雖然不穩(wěn)定，但主要和平、友好、合作但主要和平、友好、合作成本及障礙都很高，中方扶持地方產(chǎn)業(yè)而限制其他進(jìn)入者利用研發(fā)節(jié)能新車型，政府鼓勵(lì)利于供應(yīng)商生產(chǎn)零部件良好關(guān)系給予消費(fèi)者購(gòu)買信心E E：低能耗、新能源汽車市低能耗、新能源汽車市場(chǎng)廣闊場(chǎng)廣闊市場(chǎng)空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行業(yè)機(jī)會(huì)積極研發(fā)節(jié)能新車型其他交通工具的替代，不可完全替代新產(chǎn)品的

5、開發(fā)需要供給商給予配合新型汽車選擇，市場(chǎng)巨大S S：我國(guó)我國(guó)面臨面臨的能源危機(jī)與的能源危機(jī)與環(huán)境壓力環(huán)境壓力現(xiàn)代商業(yè)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)之一利用替他交通工具發(fā)展提供新型零部件汽車市場(chǎng)供嚴(yán)重大于求T T：低油耗的小型車是轎車低油耗的小型車是轎車發(fā)展的必然方向發(fā)展的必然方向積極研發(fā)積極研發(fā)不可完全替代汽車制造商的采購(gòu)數(shù)量的非常大紅色：機(jī)會(huì) 黑色：威脅權(quán)數(shù)權(quán)數(shù)評(píng)分（評(píng)分（4 4分）分）合計(jì)合計(jì)機(jī)會(huì)機(jī)會(huì)1.251.25成本及障礙都很高，中方扶持地方產(chǎn)業(yè)而限制其他進(jìn)入者0.050.052 20.10.1利用研發(fā)節(jié)能新車型，政府鼓勵(lì)0.0750.0753 30.2250.225利于供應(yīng)商生產(chǎn)零部件0.

6、050.052 20.10.1良好關(guān)系給予消費(fèi)者購(gòu)買信心0.0750.0753 30.2250.225其他交通工具的替代，不可完全替代0.050.052 20.10.1新型汽車選擇，市場(chǎng)巨大0.10.14 40.40.4汽車制造商的采購(gòu)數(shù)量的非常大0.050.052 20.10.1提供新型零部件0.050.052 20.10.1威脅威脅1.211.21市場(chǎng)空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行業(yè)機(jī)會(huì)0.09530.2850.285潛在進(jìn)入者、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者積極研發(fā)節(jié)能新車型0.09530.2850.285新產(chǎn)品的開發(fā)需要供給商給予配合0.06520.130.13現(xiàn)代商業(yè)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的市場(chǎng)之一0.075530.22

7、650.2265利用替他交通工具發(fā)展0.03510.0350.035汽車市場(chǎng)供嚴(yán)重大于求0.08530.2550.255新型汽車選擇，市場(chǎng)巨大利用研發(fā)節(jié)能新車型，政府鼓勵(lì)良好關(guān)系給予消費(fèi)者購(gòu)買信心市場(chǎng)空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行業(yè)機(jī)會(huì)潛在進(jìn)入者、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者積極研發(fā)節(jié)能新車型市場(chǎng)空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行業(yè)機(jī)會(huì)根據(jù)豐田汽車業(yè)務(wù)，我們提取豐田汽車三個(gè)主要業(yè)務(wù)，對(duì)豐田汽車進(jìn)行了業(yè)務(wù)劃分豐田汽車業(yè)務(wù)汽車制造 汽車維護(hù)與維修其他業(yè)務(wù) 機(jī)會(huì)機(jī)會(huì)積極研發(fā)新型汽車其他交通工具不可完全替代新型汽車市場(chǎng)巨大威脅威脅市場(chǎng)空缺競(jìng)爭(zhēng)者積極研發(fā)節(jié)能新車型競(jìng)爭(zhēng)激烈供大于求機(jī)會(huì)機(jī)會(huì)小品牌繁多，不具競(jìng)爭(zhēng)力品牌價(jià)值大消費(fèi)者信賴威脅威脅競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格便宜

8、小作坊分散，有地理位置優(yōu)勢(shì)企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈機(jī)會(huì)機(jī)會(huì)豐田汽車上游，鋼鐵形成供應(yīng)鏈，不用依靠其他企業(yè)豐田汽車上游，紡織業(yè)務(wù)形成供應(yīng)鏈，不用依靠其他企業(yè)威脅威脅鋼鐵企業(yè)一般為國(guó)家掌握的壟斷企業(yè)紡織企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)四要素波特價(jià)值鏈分析模型內(nèi)部分析總結(jié)與模型整合各業(yè)務(wù)單元IFE矩陣分析卓越的客戶響應(yīng)以客戶為中心的管理模式供應(yīng)鏈協(xié)同建立了呼叫中心卓越的效率將合并旗下三家生產(chǎn)公司提高員工福利，增加對(duì)員工的培訓(xùn)精益生產(chǎn)，減少庫(kù)存卓越的品質(zhì)以小排量為特征品質(zhì)體系有機(jī)循環(huán)更高的角度去審視品質(zhì)保 障工作豐田全球品質(zhì)委員會(huì)誕生卓越的創(chuàng)新管理模式的創(chuàng)新制度的創(chuàng)新文化的創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)低成本差異化我們豐田

9、模式進(jìn)行分析，從以下兩個(gè)方面來分析： 采購(gòu)和內(nèi)勤 制造、運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn) 市場(chǎng)營(yíng)銷和外勤 服務(wù)和售后支持基本活動(dòng) 人力資源管理 企業(yè)管理模式支持活動(dòng)1、采購(gòu)和內(nèi)勤 豐田公司的精益協(xié)作方式中將供應(yīng)商的活動(dòng)視為生產(chǎn)活動(dòng)的有機(jī)組成部分而加以控制和協(xié)調(diào)，需要確保供應(yīng)商按照成本、質(zhì)量和及時(shí)性這三大標(biāo)準(zhǔn)供貨。 例子：在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)和固定費(fèi)用3 個(gè)方面“大規(guī)模壓縮成本運(yùn)動(dòng)”，使得供應(yīng)商相信在豐田的幫助下能夠達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，因?yàn)樗麄兠靼祝┯芯媲缶?，才能使自己和豐田更有競(jìng)爭(zhēng)力。2、制造、運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn) 準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)以拉式生產(chǎn)為基礎(chǔ)，以生產(chǎn)均衡化為條件。生產(chǎn)以拉式生產(chǎn)為基礎(chǔ)，以生產(chǎn)均衡化為條件。它不采取預(yù)測(cè)性或計(jì)劃性

10、的生產(chǎn)，僅在接到客戶的訂單僅在接到客戶的訂單之后才開始之后才開始依照訂單產(chǎn)品樣式、數(shù)量及在適當(dāng)?shù)慕回洉r(shí)間之前組織原料進(jìn)行生產(chǎn)生產(chǎn)，以降低庫(kù)存資金積壓及呆滯降低庫(kù)存資金積壓及呆滯品庫(kù)存增加的風(fēng)險(xiǎn)品庫(kù)存增加的風(fēng)險(xiǎn)。 此外，豐田提出豐田提出“通用平臺(tái)通用平臺(tái)”概念，盡可能用相同的概念，盡可能用相同的平臺(tái)平臺(tái)生產(chǎn)多種生產(chǎn)多種款式的車型?？钍降能囆汀Ｋ粌H能夠使豐田實(shí)現(xiàn)全球生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝流程、質(zhì)量管理三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，而且還能夠根據(jù)不同國(guó)家市場(chǎng)需求的變化，適量安排生適量安排生產(chǎn)，減少庫(kù)存，節(jié)省開支產(chǎn)，減少庫(kù)存，節(jié)省開支，從而使得競(jìng)爭(zhēng)力競(jìng)爭(zhēng)力成倍地提高成倍地提高。3、市場(chǎng)營(yíng)銷和外勤 豐田汽車從產(chǎn)品品種繁

11、多、受眾范圍跨度大的特點(diǎn)著手，設(shè)立了不同類型的銷售設(shè)立了不同類型的銷售通道通道，下屬店鋪的規(guī)模也是，下屬店鋪的規(guī)模也是風(fēng)格迥異風(fēng)格迥異。靈活多變，有助于面向面向不同不同的客戶群體，擴(kuò)的客戶群體，擴(kuò)大市場(chǎng)份額大市場(chǎng)份額。 在銷售手段上，豐田注重以促銷和公關(guān)提升品牌形象，豐田注重以促銷和公關(guān)提升品牌形象，刺激現(xiàn)實(shí)刺激現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求需求和潛在需求。采用“車到山前必有路，有車到山前必有路，有路必有豐田車路必有豐田車”廣告廣告語語，表明了對(duì)自己產(chǎn)品無與倫比的信心，深入人心；邀請(qǐng)周邀請(qǐng)周華健華健作形象代言人作形象代言人，演唱廣告歌全世界的愛。豐田豐田還不斷地對(duì)還不斷地對(duì)推銷員推銷員進(jìn)行教育進(jìn)行教育，樹

12、立“愛豐田”“愛自己的本職工作”的思想。4、服務(wù)和售后支持 建立建立汽車修配學(xué)校，做好售后服務(wù)汽車修配學(xué)校，做好售后服務(wù)工作。工作。學(xué)校的學(xué)員經(jīng)過二年左右的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，既要掌握推銷業(yè)務(wù)的方法，又要掌握全面的修配技術(shù)。汽車修配學(xué)員為豐田增強(qiáng)價(jià)汽車修配學(xué)員為豐田增強(qiáng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)能力以及格競(jìng)爭(zhēng)能力以及鞏固銷售網(wǎng)鞏固銷售網(wǎng)點(diǎn)起到了重要的作用點(diǎn)起到了重要的作用。二、支持活動(dòng)1 1、人力資源管理、人力資源管理 豐田有一個(gè)基本的信念，即人是公司最重要的財(cái)產(chǎn)，“造車造車先育人先育人”，對(duì)員工知識(shí)和技能的投資是建立對(duì)員工知識(shí)和技能的投資是建立競(jìng)爭(zhēng)力競(jìng)爭(zhēng)力所必須所必須的。為了提高培訓(xùn)的效率，豐田的培訓(xùn)工作培訓(xùn)工作開始

13、標(biāo)準(zhǔn)化開始標(biāo)準(zhǔn)化，公司將一個(gè)舊工廠改變成了一個(gè)培訓(xùn)中心，里面設(shè)有培訓(xùn)室、裝配線終端和車間。世界各地的員工到這里接受訓(xùn)練和深造。培訓(xùn)很少采取長(zhǎng)篇演講的做法，更多的是在一些模擬裝配線上，讓工人多看，然后反復(fù)練習(xí)，學(xué)習(xí)母公司好的管理經(jīng)驗(yàn)及作法，帶回本地，再結(jié)合“現(xiàn)地現(xiàn)物”的實(shí)際情況予以充分發(fā)揮和有效利用。 此外，還會(huì)派遣員工參加豐田在世界各地派遣員工參加豐田在世界各地舉辦舉辦的各種會(huì)議，的各種會(huì)議，通過與不同國(guó)家的豐田員工交流，聽取各種通過與不同國(guó)家的豐田員工交流，聽取各種不同的不同的見解和想法見解和想法。豐田教育的范圍不僅僅限于職業(yè)教育，而且進(jìn)一步深入到個(gè)人生活領(lǐng)域。這種非正式教育，在豐田叫做“人

14、與人之間關(guān)系的各種活動(dòng)”，其核心是密切車間里人與人之間的關(guān)系，培養(yǎng)相互合作。二、支持活動(dòng)2 2、企業(yè)管理模式 從根本上說，豐田模式吸收了美國(guó)的豐田模式吸收了美國(guó)的管理概念管理概念，將美國(guó)的戰(zhàn)略管理、產(chǎn)品生命周期、市場(chǎng)分析、經(jīng)濟(jì)計(jì)量、信息處理、現(xiàn)代廣告等，巧妙地與日本的巧妙地與日本的群體意識(shí)、忠臣觀念、終身雇傭制、重視長(zhǎng)遠(yuǎn)利益等特點(diǎn)融合特點(diǎn)融合，逐漸形成了一種新的形成了一種新的獨(dú)具日本獨(dú)具日本特色的管特色的管理方式理方式，進(jìn)而成為了自己的企業(yè)文化和價(jià)值觀成為了自己的企業(yè)文化和價(jià)值觀。 它揭示了作為豐田的員工，在企業(yè)活動(dòng)中應(yīng)該具有什么樣的價(jià)值觀，應(yīng)該采取怎樣的行動(dòng)。它的兩大支柱是兩大支柱是“智慧與

15、改善智慧與改善”和和“尊重人性尊重人性”，包含五部分，即挑戰(zhàn)、改善、挑戰(zhàn)、改善、現(xiàn)地現(xiàn)地現(xiàn)物、和現(xiàn)物、和團(tuán)團(tuán)隊(duì)隊(duì)合作。合作。內(nèi)部環(huán)境分析內(nèi)部環(huán)境分析模型整合模型整合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)四要素競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)四要素卓越的效率增加對(duì)員工的培訓(xùn)，精益生產(chǎn)，減少庫(kù)存，減少浪費(fèi)品質(zhì)以小排量為特征；品質(zhì)體系有機(jī)循環(huán)；審視品質(zhì)保障工作；全球品質(zhì)委員會(huì)誕生。創(chuàng)新管理模式的創(chuàng)新；制度的創(chuàng)新；文化的創(chuàng)新客戶響應(yīng)以客戶為中心的管理模式；供應(yīng)鏈協(xié)同；建立了呼叫中心波特價(jià)值鏈分析采購(gòu)和內(nèi)勤精益協(xié)作方式“大規(guī)模壓縮成本運(yùn)動(dòng)”制造、運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)以拉式生產(chǎn)為基礎(chǔ)全球生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝流程、質(zhì)量管理三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一提出“通用平臺(tái)”概念僅在接到客

16、戶的訂單之后才開始生產(chǎn)市場(chǎng)營(yíng)銷和外勤靈活多變，有助于面向不同的客戶群體，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。豐田注重以促銷和公關(guān)提升品牌形象采用“車到山前必有路，有路必有豐田車”廣告語，深入人心服務(wù)和售后支持掌握推銷業(yè)務(wù)的方法，又要掌握全面的修配技術(shù)學(xué)校的學(xué)員經(jīng)過二年左右的學(xué)習(xí)和實(shí)踐 建立汽車修配學(xué)校，做好售后服務(wù)工作人力資源管理豐田的培訓(xùn)工作開始標(biāo)準(zhǔn)化讓工人多看，然后反復(fù)練習(xí)，學(xué)習(xí)母公司好的管理經(jīng)驗(yàn)及作法通過與不同國(guó)家的豐田員工交流，聽取各種不同的見解和想法。企業(yè)管理模式豐田模式吸收了美國(guó)的管理概念巧妙與日本的特點(diǎn)融合內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)權(quán)數(shù)權(quán)數(shù)評(píng)分評(píng)分加權(quán)評(píng)分加權(quán)評(píng)分1 1、精益協(xié)作方式。大規(guī)模壓縮成本、精益協(xié)作方

17、式。大規(guī)模壓縮成本0.150.153 30.450.452 2、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、生產(chǎn)均衡化；通用平臺(tái)、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、生產(chǎn)均衡化；通用平臺(tái)0.080.083 30.240.243、靈活多變、豐田注重以促銷和公關(guān)提升品牌0.0510.054、建立汽車修配學(xué)校，做好售后服務(wù)工作0.0510.055、造車先育人0.0310.036、獨(dú)具日本特色的管理方式0.0210.027、增加員工福利，減少庫(kù)存0.0720.148、總結(jié)教訓(xùn)，成立品質(zhì)委員會(huì)0.0520.19 9、管理模式大膽創(chuàng)新、管理模式大膽創(chuàng)新0.100.104 40.40.410、供應(yīng)鏈協(xié)同，呼叫中心0.0620.12內(nèi)部劣勢(shì)內(nèi)部劣勢(shì)權(quán)數(shù)權(quán)數(shù)評(píng)分評(píng)分加權(quán)

18、評(píng)分加權(quán)評(píng)分1111、強(qiáng)調(diào)全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開發(fā)過程削、強(qiáng)調(diào)全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開發(fā)過程削弱。弱。0.050.054 40.20.212、豐田供應(yīng)商管理 0.0620.121313、豐田車暴露先天設(shè)計(jì)缺陷、豐田車暴露先天設(shè)計(jì)缺陷0.080.084 40.320.321414、豐田召回門的重傷、豐田召回門的重傷0.150.153 30.450.45合計(jì)合計(jì)1.001.0033332.692.69汽車制造的汽車制造的IFEIFE矩陣矩陣權(quán)數(shù)權(quán)數(shù)評(píng)分評(píng)分加權(quán)評(píng)分加權(quán)評(píng)分內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)1、精益協(xié)作方式。大規(guī)模壓縮成本0.2040.802、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、生產(chǎn)均衡化；通用平臺(tái)0.2541.003、全球生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)工藝流程、

19、質(zhì)量管理三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一0.2030.60內(nèi)部劣勢(shì)4、豐田瘋狂削減成本，是導(dǎo)致投訴激增0.1520.305、壓縮成本，大量使用通用件，這種生產(chǎn)方式如果先天設(shè)計(jì)有缺陷0.2040.80合計(jì)1.00163.50維護(hù)與維修的維護(hù)與維修的IFEIFE矩陣矩陣權(quán)數(shù)權(quán)數(shù)評(píng)分評(píng)分加權(quán)評(píng)分加權(quán)評(píng)分內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)1、建立汽車修配學(xué)校0.2040.802、供應(yīng)鏈協(xié)同0.2520.50內(nèi)部劣勢(shì)3、多業(yè)務(wù)，不集中0.3520.704、大量使用通用件大量使用通用件0.2010.20合計(jì)1.0092.20紡織和鋼鐵的紡織和鋼鐵的IFEIFE矩陣矩陣權(quán)數(shù)權(quán)數(shù)評(píng)分評(píng)分加權(quán)評(píng)分加權(quán)評(píng)分內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)1、形成范圍經(jīng)濟(jì)0.2020.402、多業(yè)務(wù)

20、減少投資風(fēng)險(xiǎn)0.2520.50內(nèi)部劣勢(shì)3、多業(yè)務(wù)，不集中0.2030.604、需要大量資金投入，不利于資金周轉(zhuǎn)需要大量資金投入，不利于資金周轉(zhuǎn)0.3541.40合計(jì)1.00112.90公司的威脅公司的威脅-機(jī)會(huì)機(jī)會(huì)-劣勢(shì)劣勢(shì)-優(yōu)優(yōu)勢(shì)（勢(shì)（TOWS）矩陣矩陣（分成業(yè)務(wù)單元進(jìn)行分析）（分成業(yè)務(wù)單元進(jìn)行分析）TOWSTOWS矩陣（汽車制造矩陣（汽車制造業(yè)）業(yè)）S S優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)精益協(xié)作方式。大規(guī)模壓縮成本精益協(xié)作方式。大規(guī)模壓縮成本準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、生產(chǎn)均衡化；通用平臺(tái)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)、生產(chǎn)均衡化；通用平臺(tái)管理模式大膽創(chuàng)新管理模式大膽創(chuàng)新WW劣勢(shì)劣勢(shì)強(qiáng)調(diào)全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開發(fā)過程削強(qiáng)調(diào)全球擴(kuò)張，產(chǎn)品開發(fā)過程削弱。弱。豐田車

21、暴露先天設(shè)計(jì)缺陷豐田車暴露先天設(shè)計(jì)缺陷豐田召回門的重傷豐田召回門的重傷OO機(jī)會(huì)機(jī)會(huì)1 1、新型汽車選擇，市場(chǎng)巨大、新型汽車選擇，市場(chǎng)巨大2 2、利用研發(fā)節(jié)能新車型，政府鼓、利用研發(fā)節(jié)能新車型，政府鼓勵(lì)勵(lì)3 3、良好關(guān)系給予消費(fèi)者購(gòu)買信心、良好關(guān)系給予消費(fèi)者購(gòu)買信心SOSO戰(zhàn)略戰(zhàn)略 加大新技術(shù)研發(fā)的資金加大新技術(shù)研發(fā)的資金投資力度，投資力度， 在新市場(chǎng)推廣在新市場(chǎng)推廣新的節(jié)能型，混合動(dòng)力型車新的節(jié)能型，混合動(dòng)力型車WOWO戰(zhàn)略戰(zhàn)略聯(lián)合一些具有高技術(shù)的公司聯(lián)合一些具有高技術(shù)的公司，做到資金技術(shù)共享，聯(lián)合，做到資金技術(shù)共享，聯(lián)合投入，在某些新型車上與其投入，在某些新型車上與其他強(qiáng)勢(shì)公司合作他強(qiáng)勢(shì)公司

22、合作T T威脅威脅1 1、市場(chǎng)空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行業(yè)、市場(chǎng)空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行業(yè)機(jī)會(huì)機(jī)會(huì)2 2、潛在進(jìn)入者、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者、潛在進(jìn)入者、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者積極研發(fā)節(jié)能新車型積極研發(fā)節(jié)能新車型3 3、市場(chǎng)空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行、市場(chǎng)空缺，創(chuàng)造進(jìn)入行業(yè)機(jī)會(huì)業(yè)機(jī)會(huì)STST戰(zhàn)略戰(zhàn)略在新興市場(chǎng)上加大廣告宣傳力在新興市場(chǎng)上加大廣告宣傳力度，把新型車投放在新興市場(chǎng)度，把新型車投放在新興市場(chǎng)上，以較低的價(jià)格出售，并提上，以較低的價(jià)格出售，并提高售后服務(wù)質(zhì)量，提升消費(fèi)者高售后服務(wù)質(zhì)量，提升消費(fèi)者對(duì)公司的印象對(duì)公司的印象WTWT戰(zhàn)略戰(zhàn)略與那些具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的公司與那些具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的公司合作，努力做到保證汽車的合作，努力做到保證汽車的質(zhì)量到位

23、，在新興市場(chǎng)上加質(zhì)量到位，在新興市場(chǎng)上加大資金投入力度，之后可以大資金投入力度，之后可以與那些優(yōu)勢(shì)公司競(jìng)爭(zhēng)與那些優(yōu)勢(shì)公司競(jìng)爭(zhēng)TOWSTOWS矩陣（汽車維修矩陣（汽車維修業(yè)）業(yè)）S S優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)建立汽車配修學(xué)校，供應(yīng)鏈協(xié)同建立汽車配修學(xué)校，供應(yīng)鏈協(xié)同WW劣勢(shì)劣勢(shì)多業(yè)務(wù)，不集中多業(yè)務(wù)，不集中大量使用通用件大量使用通用件OO機(jī)會(huì)機(jī)會(huì)1 1、小品牌繁多，不具競(jìng)爭(zhēng)力、小品牌繁多，不具競(jìng)爭(zhēng)力2 2、品牌價(jià)值大、品牌價(jià)值大3 3、消費(fèi)者信賴、消費(fèi)者信賴SOSO戰(zhàn)略戰(zhàn)略 繼續(xù)保持高質(zhì)量服務(wù)，繼續(xù)保持高質(zhì)量服務(wù)，可以加大資金投入力度可以加大資金投入力度WOWO戰(zhàn)略戰(zhàn)略放棄一些成本高的業(yè)務(wù)，保放棄一些成本高的業(yè)務(wù)，

24、保留少許具有高信賴度的業(yè)務(wù)留少許具有高信賴度的業(yè)務(wù)T T威脅威脅1 1、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格便宜、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格便宜2 2、小作坊分散，有地理位置、小作坊分散，有地理位置優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)3 3、企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈、企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈STST戰(zhàn)略戰(zhàn)略降低維修價(jià)格，把那些小型維降低維修價(jià)格，把那些小型維修廠集合起來修廠集合起來WTWT戰(zhàn)略戰(zhàn)略放棄一些需要高價(jià)格成本生放棄一些需要高價(jià)格成本生產(chǎn)的業(yè)務(wù)，使服務(wù)集中化產(chǎn)的業(yè)務(wù)，使服務(wù)集中化TOWSTOWS矩陣（其他行業(yè)）矩陣（其他行業(yè)）S S優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)形成范圍經(jīng)濟(jì)，多業(yè)務(wù)減少投資風(fēng)形成范圍經(jīng)濟(jì)，多業(yè)務(wù)減少投資風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)WW劣勢(shì)劣勢(shì)多業(yè)務(wù)，不集中需要大量資金投多業(yè)務(wù)，不集中需要大

25、量資金投入，不利于資金周轉(zhuǎn)入，不利于資金周轉(zhuǎn)OO機(jī)會(huì)機(jī)會(huì)1 1、豐田汽車上游，鋼鐵形成供應(yīng)、豐田汽車上游，鋼鐵形成供應(yīng)鏈，不用依靠其他企業(yè)鏈，不用依靠其他企業(yè)2 2、豐田汽車上游，紡織業(yè)務(wù)形成、豐田汽車上游，紡織業(yè)務(wù)形成供應(yīng)鏈，不用依靠其他企業(yè)供應(yīng)鏈，不用依靠其他企業(yè)SOSO戰(zhàn)略戰(zhàn)略 適當(dāng)減少資金投入，把適當(dāng)減少資金投入，把利潤(rùn)高的行業(yè)集中化生產(chǎn)利潤(rùn)高的行業(yè)集中化生產(chǎn)WOWO戰(zhàn)略戰(zhàn)略放棄一些資金消耗大的業(yè)務(wù)放棄一些資金消耗大的業(yè)務(wù)T T威脅威脅1 1、鋼鐵企業(yè)一般為國(guó)家掌握、鋼鐵企業(yè)一般為國(guó)家掌握的壟斷行業(yè)的壟斷行業(yè)2 2、紡織企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈、紡織企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)激烈STST戰(zhàn)略戰(zhàn)略可以與其

26、他優(yōu)勢(shì)企業(yè)聯(lián)合，或可以與其他優(yōu)勢(shì)企業(yè)聯(lián)合，或并入優(yōu)勢(shì)企業(yè)中并入優(yōu)勢(shì)企業(yè)中WTWT戰(zhàn)略戰(zhàn)略放棄這些零碎業(yè)務(wù)，減少成放棄這些零碎業(yè)務(wù)，減少成本本IFEEFE汽車制造3.502.65汽車維護(hù)與維修3.133.08其他業(yè)務(wù)1.901.45由對(duì)豐田公司三個(gè)業(yè)務(wù)的EFE與IFE矩陣進(jìn)行總結(jié)，可以得到汽車制造業(yè)是收入和利潤(rùn)的主要來源。汽車維護(hù)與維修前景看好，應(yīng)大力發(fā)展。其他業(yè)務(wù)雖然盈利能力不強(qiáng)，而且面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力較大，可以考慮放棄。IFE總加權(quán)評(píng)分總加權(quán)評(píng)分EFE總加權(quán)評(píng)分總加權(quán)評(píng)分汽車制造汽車制造汽車維護(hù)汽車維護(hù)與維修與維修其他業(yè)務(wù)其他業(yè)務(wù)涉足行業(yè)涉足行業(yè)豐田豐田的產(chǎn)品范圍涉及的產(chǎn)品范圍涉及汽車汽車、鋼鐵

27、鋼鐵、機(jī)床機(jī)床、農(nóng)藥、農(nóng)藥、電子電子、紡織機(jī)械紡織機(jī)械、纖維、纖維織品、家庭日用品、化工、化學(xué)織品、家庭日用品、化工、化學(xué)、建筑建筑機(jī)械及機(jī)械及建筑業(yè)建筑業(yè)等。等。 我們將其簡(jiǎn)單的分類為汽車制造行業(yè)，軍用汽車，我們將其簡(jiǎn)單的分類為汽車制造行業(yè)，軍用汽車，裝甲裝甲車車維修維護(hù)業(yè)，其他行業(yè)維修維護(hù)業(yè)，其他行業(yè)我們?cè)诰W(wǎng)上查到，豐田公司今年在汽車生產(chǎn)出售這一行業(yè)我們?cè)诰W(wǎng)上查到，豐田公司今年在汽車生產(chǎn)出售這一行業(yè)在在全球的全球的市場(chǎng)份額為市場(chǎng)份額為14.8%14.8%，其軍用汽車、裝甲車維護(hù)，其軍用汽車、裝甲車維護(hù)，維修維修這這一業(yè)務(wù)一業(yè)務(wù)的市場(chǎng)的市場(chǎng)份額在日本已占到份額在日本已占到41.5%41.5%

28、其他行業(yè)如：鋼鐵其他行業(yè)如：鋼鐵，機(jī)床機(jī)床等占很少的市場(chǎng)份額等占很少的市場(chǎng)份額利用波士頓矩陣（BCG）對(duì)豐田公司進(jìn)行分析總結(jié)以上資料，并計(jì)算相關(guān)銷售收入與利潤(rùn)總結(jié)以上資料，并計(jì)算相關(guān)銷售收入與利潤(rùn)，可以可以得到下表：得到下表：產(chǎn)業(yè)銷售增長(zhǎng)率在產(chǎn)業(yè)中相對(duì)市場(chǎng)份額收入利潤(rùn)汽車行業(yè)23%100%82%77%汽車維護(hù)、維修業(yè)11%100%12.5%14%其他行業(yè)6.2%1.3%5.5%9%發(fā)展規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃將中國(guó)市場(chǎng)銷量比例提升至將中國(guó)市場(chǎng)銷量比例提升至15%15%，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)5%5%的盈利利潤(rùn)率的盈利利潤(rùn)率 短期戰(zhàn)略：短期戰(zhàn)略：1 1、加大在新興市場(chǎng)（如中國(guó)，東南亞地區(qū)）的投資力度，提高其

29、在、加大在新興市場(chǎng)（如中國(guó)，東南亞地區(qū)）的投資力度，提高其在新興市場(chǎng)的銷量，將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到新興市場(chǎng)。新興市場(chǎng)的銷量，將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)移到新興市場(chǎng)。2 2、加強(qiáng)新興市場(chǎng)本地化生產(chǎn)，包括、加強(qiáng)新興市場(chǎng)本地化生產(chǎn)，包括IMVIMV（Innovative International Innovative International Multipurpose VehicleMultipurpose Vehicle）戰(zhàn)略車型和最新研發(fā)的車型）戰(zhàn)略車型和最新研發(fā)的車型 3 3、保持生產(chǎn)，銷售高效率進(jìn)行、保持生產(chǎn)，銷售高效率進(jìn)行計(jì)劃其市場(chǎng)收益率超過計(jì)劃其市場(chǎng)收益率超過20%20%，確保本土汽車行業(yè)龍頭地位，推出

30、滿足，確保本土汽車行業(yè)龍頭地位，推出滿足各個(gè)市場(chǎng)需求的車型各個(gè)市場(chǎng)需求的車型 。推出超出。推出超出1010款新型混合動(dòng)力車款新型混合動(dòng)力車 ，包括：插電，包括：插電式混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車和燃料電池車。式混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車和燃料電池車。中期戰(zhàn)略：注重創(chuàng)新，研發(fā)新技術(shù)，對(duì)鋰離子電池進(jìn)行改進(jìn)，研發(fā)新一代中期戰(zhàn)略：注重創(chuàng)新，研發(fā)新技術(shù)，對(duì)鋰離子電池進(jìn)行改進(jìn)，研發(fā)新一代電池技術(shù)電池技術(shù) 。保證品質(zhì)到位的同時(shí)，采取低成本戰(zhàn)略，減少原料的消耗。保證品質(zhì)到位的同時(shí)，采取低成本戰(zhàn)略，減少原料的消耗。長(zhǎng)期戰(zhàn)略：長(zhǎng)期戰(zhàn)略：“回歸到原點(diǎn)回歸到原點(diǎn)”顧客至上，現(xiàn)地現(xiàn)物。保證銷售的車有卓越的品顧客至上，現(xiàn)地現(xiàn)物。保證銷

31、售的車有卓越的品質(zhì)，質(zhì)，力求服務(wù)全面，保證較好的客戶響應(yīng)。力求服務(wù)全面，保證較好的客戶響應(yīng)。采購(gòu)采購(gòu)研發(fā)研發(fā)生產(chǎn)生產(chǎn)服務(wù)服務(wù)售后售后營(yíng)銷營(yíng)銷采購(gòu)采購(gòu) 研發(fā)和生產(chǎn)研發(fā)和生產(chǎn)營(yíng)銷營(yíng)銷 服務(wù)和售后服務(wù)和售后 采購(gòu)戰(zhàn)略采購(gòu)戰(zhàn)略豐田可以利用自己超強(qiáng)的品牌效應(yīng)、以及巨大的豐田可以利用自己超強(qiáng)的品牌效應(yīng)、以及巨大的采購(gòu)數(shù)量，大規(guī)模壓縮采購(gòu)成本。采購(gòu)數(shù)量，大規(guī)模壓縮采購(gòu)成本。另一方面，另一方面，“召回門召回門”事件暴露了豐田事件暴露了豐田以精益生以精益生產(chǎn)為基礎(chǔ)的緊密供應(yīng)商管理體系的弊端。，由于產(chǎn)為基礎(chǔ)的緊密供應(yīng)商管理體系的弊端。，由于采購(gòu)價(jià)過低，造成了供應(yīng)商供應(yīng)的零部件質(zhì)量不采購(gòu)價(jià)過低，造成了供應(yīng)商供應(yīng)的零

32、部件質(zhì)量不過關(guān)。所以，豐田過關(guān)。所以，豐田需要供給商給予配合；提高零需要供給商給予配合；提高零部件的品質(zhì)，特別是部分核心零部件的性能與檔部件的品質(zhì)，特別是部分核心零部件的性能與檔次。次。服務(wù)和售后服務(wù)和售后采購(gòu)采購(gòu) 研發(fā)和生產(chǎn)研發(fā)和生產(chǎn) 營(yíng)銷營(yíng)銷研發(fā)和生產(chǎn)戰(zhàn)略研發(fā)和生產(chǎn)戰(zhàn)略豐田生產(chǎn)方式是當(dāng)今國(guó)際上最為成功的集約型管豐田生產(chǎn)方式是當(dāng)今國(guó)際上最為成功的集約型管理模式之一，歐美各國(guó)紛紛對(duì)該生產(chǎn)方式進(jìn)行了理模式之一，歐美各國(guó)紛紛對(duì)該生產(chǎn)方式進(jìn)行了研究和推廣，并已取得顯著成效。豐田式生產(chǎn)管研究和推廣，并已取得顯著成效。豐田式生產(chǎn)管理在各個(gè)行業(yè)受到了許多人的推崇，在汽車產(chǎn)業(yè)理在各個(gè)行業(yè)受到了許多人的推崇，

33、在汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)內(nèi)的認(rèn)同度也極高。我認(rèn)為豐田應(yīng)繼續(xù)保持和業(yè)內(nèi)的認(rèn)同度也極高。我認(rèn)為豐田應(yīng)繼續(xù)保持和發(fā)揚(yáng)自己的生產(chǎn)管理模式。發(fā)揚(yáng)自己的生產(chǎn)管理模式。采購(gòu)采購(gòu) 研發(fā)和生產(chǎn)研發(fā)和生產(chǎn)營(yíng)銷營(yíng)銷服務(wù)和售后服務(wù)和售后營(yíng)銷戰(zhàn)略營(yíng)銷戰(zhàn)略繼續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，大力推廣自己的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品油電混合動(dòng)繼續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，大力推廣自己的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品油電混合動(dòng)力轎車。力轎車。提升自己由于一系列負(fù)面新聞兒稍顯消極的公共形象提升自己由于一系列負(fù)面新聞兒稍顯消極的公共形象與口碑，加大廣告力度。與口碑，加大廣告力度。第三點(diǎn)，也是最重要的一點(diǎn)，在第三點(diǎn)，也是最重要的一點(diǎn)，在“召回門召回門”之后，務(wù)之后，務(wù)必要切實(shí)做到誠(chéng)信營(yíng)銷，消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，如必要切

34、實(shí)做到誠(chéng)信營(yíng)銷，消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，如若消極糊弄甚至企圖蒙騙對(duì)待消費(fèi)者，豐田得到的最若消極糊弄甚至企圖蒙騙對(duì)待消費(fèi)者，豐田得到的最終的結(jié)果必然是悲劇的。終的結(jié)果必然是悲劇的。采購(gòu)采購(gòu) 研發(fā)和生產(chǎn)研發(fā)和生產(chǎn)營(yíng)銷營(yíng)銷服務(wù)和售后服務(wù)和售后服務(wù)和售后戰(zhàn)略服務(wù)和售后戰(zhàn)略在汽車業(yè)界有一句古老的名言：在汽車業(yè)界有一句古老的名言：“第一輛車是銷售人員賣第一輛車是銷售人員賣出去的，可第二、三輛車是售后服務(wù)人員賣出去的出去的，可第二、三輛車是售后服務(wù)人員賣出去的”，可，可見售后服務(wù)的重要性?，F(xiàn)階段，各汽車廠家加大研發(fā)力度，見售后服務(wù)的重要性?，F(xiàn)階段，各汽車廠家加大研發(fā)力度，持續(xù)升級(jí)的價(jià)格戰(zhàn)，致使汽車已由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)到了買方市持續(xù)升級(jí)的價(jià)格戰(zhàn)，致使汽車已由賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)到了買方市場(chǎng)，不斷壓縮新車銷售利潤(rùn)，導(dǎo)致廠商對(duì)價(jià)值鏈的爭(zhēng)奪已場(chǎng)，不斷壓縮新車銷售利潤(rùn)，導(dǎo)致廠商對(duì)價(jià)值鏈的爭(zhēng)奪已經(jīng)由整車銷售逐步滲透至售后市場(chǎng)；再加上同一級(jí)別的車經(jīng)由整車銷售逐步滲透至售后市場(chǎng)；再加上同一級(jí)別的車型日趨于同質(zhì)化，消費(fèi)者越來越看重售后服務(wù)，因此各汽型日趨于同質(zhì)化，消費(fèi)者越來越看重售后服務(wù)，因此各汽車廠商將售后服務(wù)提到戰(zhàn)略的高度。因此，深入了解消費(fèi)車廠商將售后服務(wù)提到戰(zhàn)略的高度。因此，深入了解消費(fèi)者的保養(yǎng)