基于供應鏈管理傳統(tǒng)物流業(yè)務流程系統(tǒng)重組

1、基于供應鏈管理傳統(tǒng)物流業(yè)務流程系統(tǒng)重組    摘要：文章闡述了我國傳統(tǒng)物流企業(yè)的現(xiàn)狀，運用一體化供應鏈的理論對現(xiàn)有的傳統(tǒng)物流企業(yè)聯(lián)盟間的業(yè)務流程再造，提出了一種新的物流企業(yè)流程整合的模型，對企業(yè)間的部分業(yè)務流程重組進行實證分析。 關(guān)鍵詞：供應鏈；業(yè)務流程重組；系統(tǒng)；信息技術(shù)。 當前，我國的物流業(yè)發(fā)展迅速，國內(nèi)外的企業(yè)界看到物流的巨大發(fā)展空間，紛紛投資于物流，物流行業(yè)的競爭越來越趨向于白熱化。但是很多的物流企業(yè)在物流的運作模式與管理上，還是沿用傳統(tǒng)的一套做法，或是只注重硬件設施的改善。因此，有必要了解和運用供應鏈思想，用供應鏈思想來管理物流，提高物流的管理

2、水平，才能迎接物流業(yè)所面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。 一、 傳統(tǒng)物流業(yè)的形成及其現(xiàn)狀分析 1傳統(tǒng)物流企業(yè)絕大部分是由傳統(tǒng)的企業(yè)轉(zhuǎn)變而成的。所謂的傳統(tǒng)物流，是相對于現(xiàn)代物流來說的，因為物流發(fā)展歷史比較短，所以一般認為物流就是當代的事情，物流一般就是指現(xiàn)代物流。對于傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別，劉學治主編的現(xiàn)代物流手冊代表了一種普遍觀點：傳統(tǒng)物流，就是物品的儲存、運輸及其附屬業(yè)務而形成的物流活動模式；現(xiàn)代物流，則是指以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎，整合運輸、包裝、搬運、發(fā)貨、倉儲、流通加工、配送、回收加工及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模式。概括來說，傳統(tǒng)物流是指商品在空間與時間上的位移，而現(xiàn)代物流是指一種物流

3、管理，信息網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展是現(xiàn)代物流的重要基礎。 我國物流企業(yè)帶有明顯的中國特色，主要從傳統(tǒng)大型企業(yè)或政府事業(yè)單位轉(zhuǎn)變而來，他們原來大多擁有一定的壟斷資源，并利用這些資源形成各自的核心競爭力，主要有國家壟斷性質(zhì)的運輸企業(yè)，如中國鐵道部、各省市的公路客運公司、其他國有性質(zhì)的運輸公司、貨運代理公司，傳統(tǒng)的郵政服務業(yè)等等。 2傳統(tǒng)物流企業(yè)的現(xiàn)狀分析。傳統(tǒng)物流企業(yè)的現(xiàn)狀是：傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)絕不會因為公司的名稱更新或重新的注冊就可以一蹴而就。以國營的鐵路貨運站為例，在對物流的認識、組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務流程、財務核算和控制、薪酬制度等管理體制上仍采用傳統(tǒng)模式，特別是對于自身的資源不能重新配置以達到物

4、流、信息流、資金流一體化的要求。 對整個社會而言，傳統(tǒng)的物流企業(yè)沒有能滿足供應鏈一體化的要求，經(jīng)營管理模式日益顯露出弊端，主要突出表現(xiàn)在以下幾方面。 從企業(yè)外部環(huán)境看：（1）傳統(tǒng)物流競爭能力不強，區(qū)域布局不合理。由于現(xiàn)代社會迅速發(fā)展，單靠一個企業(yè)的努力在日益激烈的市場競爭中難以取勝，現(xiàn)在的物流企業(yè)很少具有建立跨區(qū)域、跨行業(yè)的物流競爭聯(lián)盟，形成合理的布局。（2）缺乏電子化的迅捷的物流網(wǎng)絡。不管是物流企業(yè)還是企業(yè)物流，現(xiàn)在有許多電子商務公司搞物流，也有許多物流公司搞電子商務，這些企業(yè)的電子網(wǎng)絡尚未形成真正意義上的網(wǎng)絡化，也沒能形成一個縮短物流周轉(zhuǎn)周期、加快物流運行速度的網(wǎng)絡。 從企業(yè)內(nèi)部環(huán)境看：（

5、1）傳統(tǒng)物流企業(yè)信息化程度低，組織機構(gòu)龐大。在傳統(tǒng)物流管理中，管理環(huán)節(jié)多，信息技術(shù)應用程度低，許多重要決策問題尚處于經(jīng)驗決策階段，適應于具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后。（2）以顧客為中心的意識淡薄，服務意識不強、服務的滿意度較低。各部門按專業(yè)職能劃分，各自為政，提供服務的整體協(xié)調(diào)性差。（3）傳統(tǒng)的物流企業(yè)功能結(jié)構(gòu)及運作模式單一，分工過細。物流包括了運輸、倉儲、搬運、包裝等一系列作業(yè)活動，隨著社會的進步，物流分工還進一步細化。而出于集中業(yè)主的考慮，企業(yè)物流供應鏈管理則朝著綜合服務的方向發(fā)展。傳統(tǒng)物流企業(yè)要么搞倉儲，要么搞運輸，很少具有綜合物流能力，不能適應現(xiàn)代物流發(fā)展需要，在快速多變的市場環(huán)境

6、中被動。 二、 一體化供應鏈思想的概述 供應鏈管理（Supply Chain Management，SCM）實際上是動態(tài)聯(lián)盟構(gòu)想的一種實現(xiàn)，根據(jù)美國Stanford大學Haulee教授指出，供應鏈技術(shù)能夠使多個企業(yè)像一個企業(yè)一樣有效地動作，從某種意義上講，供應鏈就是虛擬企業(yè)，是供應鏈上的動態(tài)聯(lián)盟。供應鏈是一條聯(lián)接供應商到用戶的物資鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條不斷實現(xiàn)顧客價值讓渡的增值鏈，其中最重要的是圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈前后向的伙伴關(guān)系，對于物流中心來說，其供應鏈與普通的制造商或零售商的模型相比，有著特殊的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 一體化供應鏈管理則是通過供應鏈中前饋的信息流和反饋的物資流以及信息流，將供應

7、商、制造商、經(jīng)銷商、零售商直到最終用戶連成一體，使供應鏈上各企業(yè)分擔的職能集成同步進行的一個整體的管理模式。其中強調(diào)的是整體化的物流管理系統(tǒng)。企業(yè)實行供應鏈管理的關(guān)鍵是面向用戶、顧客的需求與供應鏈中的節(jié)點企業(yè)建立一體化的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，通過信息系統(tǒng)的實時互動聯(lián)接實現(xiàn)信息流與物流在供應鏈中的快速流動，使得各自的經(jīng)營活動實現(xiàn)敏捷動作（Alige manufacture，AM），從而達到雙贏、多贏的協(xié)同效應。從具體實施來看，供應鏈管理是同步化、集成化、可操作化為指導，以各種技術(shù)為依托，尤其以實時信息共享為支撐，圍繞供應、物流、滿足需求這三方面職能的集成來進行的。 三、 業(yè)務流程重組及基于供應鏈管理的業(yè)

8、務流程重組的闡述 業(yè)務流程重組（Business Process Reengineering，BPR）理念是由美國Michale Hammet教授和企業(yè)家James Champy提出的，其含義是對企業(yè)間和企業(yè)內(nèi)的業(yè)務流程進行根本的再思考和徹底的再設計，使企業(yè)的關(guān)鍵評價指標（諸如質(zhì)量、成本、速度和服務等）獲得顯著性的提高。 物流企業(yè)業(yè)務流程重組分為三種情況：物流企業(yè)職能部門內(nèi)的業(yè)務流程重組，物流企業(yè)職能部門間的業(yè)務流程重組，物流企業(yè)聯(lián)盟中兩個及兩個以上企業(yè)之間的業(yè)務重組。 基于供應鏈管理的業(yè)務流程重組主要是指整個物流供應鏈企業(yè)聯(lián)盟中企業(yè)之間的業(yè)務流程接口的系統(tǒng)重組。 在這里重點闡述企業(yè)之間的業(yè)務

9、流程重組的模型與技術(shù)： 對傳統(tǒng)物流企業(yè)進行業(yè)務流程重組時，要考慮到業(yè)務流程重組的總體原則，要認識到對傳述物流企業(yè)的業(yè)務流程重組并不是進行局部修補，而是要從根本上優(yōu)化業(yè)務流程，面對復雜的業(yè)務流程，首先需要分解流程，描述和評估流程，分析確認相互間的業(yè)務流程缺陷。在業(yè)務流程缺陷分析過程中，主要就是尋找影響價值增值的關(guān)鍵點。根據(jù)流程中各個環(huán)節(jié)重要程度，從高到低地進行重組，并及時地評估重組流程績效。 確認了流程缺陷后，還需要進一步尋找彌補缺陷的技術(shù)。信息技術(shù)作為業(yè)務流程重組技術(shù)發(fā)展的外在動力，不僅使業(yè)務流程構(gòu)造的價值鏈獲得了增值的空間，而且也不斷暴露出信息技術(shù)自身的缺陷。可以這樣認為，彌補企業(yè)間業(yè)務流程

10、信息技術(shù)缺陷就是業(yè)務流程重組的過程（見圖1所示）。 本質(zhì)上講，分析企業(yè)的基本特征和業(yè)務流程重組的關(guān)鍵核心就是尋找信息技術(shù)缺陷的過程。企業(yè)的業(yè)務流程重組就是在尋找缺陷和消除缺陷的交替過程中，得到不斷優(yōu)化的，因此，業(yè)務流程重組也是一個動態(tài)的過程。 在一體化供應鏈管理中，不僅要求從企業(yè)內(nèi)部的功能和業(yè)務流程角度出發(fā)，而且，還要圍繞供應鏈，從集成后的業(yè)務流程角度出發(fā)，全面系統(tǒng)地分析和優(yōu)化相關(guān)的流程是否具有最佳的增值能力，充分地考慮優(yōu)化后的業(yè)務流程，是否可以滿足一體化供應鏈驅(qū)動信息流、物流和資金流流動的需要，使一體化供應鏈成為一個價值的增值鏈。 在對傳統(tǒng)物流企業(yè)在一體化供應鏈思想下進行業(yè)務流程再造的具體分

11、析及再造流程模型進行介紹后，我們來看物流企業(yè)的一體化管理思想。傳統(tǒng)物流企業(yè)與上下游企業(yè)的物流一體化管理：傳統(tǒng)物流企業(yè)的業(yè)務流程往往向上、下游企業(yè)延伸，從某種程度而言，傳述物流能否與上下游企業(yè)無縫聯(lián)接成為供應鏈中供應商與制造商、制造商與批發(fā)商、批發(fā)商與零售商之間的“瓶頸”，產(chǎn)品在物流過程中的每一秒的延時都將導致整個供應鏈的延時。因此，傳統(tǒng)物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間的銜接緊密、無阻礙將成為整個供應鏈一體化的關(guān)鍵之一，也是物流企業(yè)對業(yè)務流程重組的延伸。傳統(tǒng)物流與上下游企業(yè)的一體化實現(xiàn)主要通過以下幾個方面實現(xiàn)： 1 加大信息技術(shù)經(jīng)費的投入，并且注重從供應鏈角度開發(fā)信息系統(tǒng)，注重企業(yè)之間的信息交換，達到信

12、息流、資金流的一體化。傳統(tǒng)物流企業(yè)的配送、運輸信息系統(tǒng)通過與生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)和批發(fā)商、零售商的銷售系統(tǒng)的對接實現(xiàn)信息共享，傳統(tǒng)物流企業(yè)對產(chǎn)品在流水線上的狀態(tài)進行適時監(jiān)控，適時地將產(chǎn)品在供應鏈中的狀態(tài)進行轉(zhuǎn)換，從而推動傳統(tǒng)物流企業(yè)的業(yè)務流程重組。產(chǎn)品在供應鏈中從物流企業(yè)向下游企業(yè)時，信息也將經(jīng)過系統(tǒng)反饋回上游企業(yè)。 2 改變與上下游客戶企業(yè)之間的聯(lián)系方法，更多地深入客戶企業(yè)了解其具體運作流程，通過深度嵌入客戶，深度了解客戶來提高合作的協(xié)調(diào)度。供應商管理庫存（VMI）就是一個比較好的案例，體現(xiàn)了傳統(tǒng)物流企業(yè)的業(yè)務流程再造。低成本、高服務意味著VMI是比自有庫存管理更精細但也更脆弱的庫存管理方法，它要求管理者有更全面更細致的管理能力。在自有庫存管理模式下，傳統(tǒng)物流企業(yè)往往跟上下游企業(yè)是比較松散的聯(lián)系，但是在VMI模式下，庫存