第五章高速鐵路動(dòng)車(chē)組

1、第五章第五章 高速鐵路動(dòng)車(chē)組高速鐵路動(dòng)車(chē)組動(dòng)車(chē)與高鐵的區(qū)別：1、動(dòng)車(chē)指的是車(chē)的類(lèi)型，而高鐵是鐵路線路的類(lèi)型，嚴(yán)格意義上，兩者不是同一個(gè)概念。動(dòng)車(chē)、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類(lèi)型。2、鐵道部目前定義：動(dòng)車(chē)指代時(shí)速在200公里級(jí)別的鐵路線路;高鐵指代時(shí)速在300公里級(jí)別的鐵路線路。3、鐵軌區(qū)別：一個(gè)是有砟，一個(gè)是無(wú)砟；無(wú)砟鐵軌見(jiàn)不到小石子，一般而言，動(dòng)車(chē)在有砟鐵路上，高鐵在無(wú)砟鐵路上。4、硬件區(qū)別：列控設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備的不同；動(dòng)車(chē)和高鐵在車(chē)型的選擇上是不同的，一般而言，高鐵使用的車(chē)型時(shí)速更高，所以安全要求更高，比如對(duì)轉(zhuǎn)向架和擋風(fēng)玻璃的性能要求都更高。5、列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)不同：時(shí)速200公里級(jí)別的線

2、路上用的是CTCS-2級(jí)別，而時(shí)速300公里級(jí)別的線路用的是CTCS-3級(jí)別，也就是動(dòng)車(chē)上用的是CTCS-2級(jí)別，高鐵上用的是CTCS-3級(jí)別。一、動(dòng)車(chē)組一、動(dòng)車(chē)組1 1、定義、定義：動(dòng)車(chē)組，亦稱(chēng)多動(dòng)力列車(chē)組合，是鐵路列車(chē)的一種。 電力動(dòng)車(chē)組叫做EMU ，內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組叫DMU，把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車(chē)廂上。帶動(dòng)力的車(chē)輛叫動(dòng)車(chē)，不帶動(dòng)力的車(chē)輛叫拖車(chē)。目前，中國(guó)動(dòng)車(chē)有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型號(hào)。2、高速鐵路動(dòng)車(chē)組的牽引動(dòng)力的分布方式高速鐵路動(dòng)車(chē)組的牽引動(dòng)力的分布方式:(1)動(dòng)力分散： 優(yōu)缺點(diǎn)：(2)動(dòng)力集中優(yōu)缺點(diǎn)：二、高速鐵路動(dòng)車(chē)組的牽引功率二、高速鐵

3、路動(dòng)車(chē)組的牽引功率1、動(dòng)車(chē)組運(yùn)行時(shí)的阻力：（1）空氣阻力（2）機(jī)械阻力三、擺式動(dòng)車(chē)組三、擺式動(dòng)車(chē)組1、適用線路：2、各國(guó)的發(fā)展歷程：四、高速鐵路動(dòng)車(chē)組的主要技術(shù)特點(diǎn)四、高速鐵路動(dòng)車(chē)組的主要技術(shù)特點(diǎn)（1）（2）（3）（4）（5）（6）CRH1動(dòng)車(chē)組 該動(dòng)車(chē)組由青島四方一龐巴迪一鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)該動(dòng)車(chē)組由青島四方一龐巴迪一鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司（備有限公司（BSPBSP）提供，數(shù)量級(jí)）提供，數(shù)量級(jí)4040列，國(guó)外合作伙列，國(guó)外合作伙伴是龐巴迪運(yùn)輸瑞典伴是龐巴迪運(yùn)輸瑞典ABAB（BTBT）。）。BSPBSP動(dòng)車(chē)組是以龐巴動(dòng)車(chē)組是以龐巴迪公司為瑞典國(guó)家鐵路和地方鐵路開(kāi)發(fā)的迪公司為瑞典國(guó)家鐵路和地方鐵路

4、開(kāi)發(fā)的“ReginaRegina”動(dòng)車(chē)組為原型車(chē)經(jīng)改變?cè)O(shè)計(jì)而成的。動(dòng)車(chē)組為原型車(chē)經(jīng)改變?cè)O(shè)計(jì)而成的。CRH1動(dòng)車(chē)組原型車(chē)概況原型車(chē)概況 ReginaRegina動(dòng)車(chē)組為動(dòng)力分散型動(dòng)車(chē)組，動(dòng)車(chē)組為動(dòng)力分散型動(dòng)車(chē)組，最高運(yùn)營(yíng)速度最高運(yùn)營(yíng)速度180180200km200kmh h，軌距，軌距 1435mm1435mm，車(chē)寬車(chē)寬3450mm3450mm，編組為，編組為2 23 3節(jié)車(chē)廂，用于網(wǎng)壓節(jié)車(chē)廂，用于網(wǎng)壓15kV15kV的供電區(qū)域。龐巴迪公司自的供電區(qū)域。龐巴迪公司自19981998年年1212月至月至20032003年底相繼獲得了瑞典國(guó)鐵和地方鐵路公司年底相繼獲得了瑞典國(guó)鐵和地方鐵路公司等用戶(hù)運(yùn)

5、營(yíng)商的總共等用戶(hù)運(yùn)營(yíng)商的總共7070列列152152輛的訂單。輛的訂單。CRH2動(dòng)車(chē)組 該動(dòng)車(chē)組由南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司與國(guó)該動(dòng)車(chē)組由南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司與國(guó)外合作伙伴川崎重工提供，數(shù)量外合作伙伴川崎重工提供，數(shù)量6060列。四方動(dòng)車(chē)組是列。四方動(dòng)車(chē)組是以日本新干線以日本新干線E2E210001000型動(dòng)車(chē)組為原型車(chē)經(jīng)改變?cè)O(shè)計(jì)型動(dòng)車(chē)組為原型車(chē)經(jīng)改變?cè)O(shè)計(jì)而成的。而成的。原型車(chē)概況 E2 E210001000型動(dòng)力分散動(dòng)車(chē)組是川崎重工等各車(chē)輛型動(dòng)力分散動(dòng)車(chē)組是川崎重工等各車(chē)輛工廠同時(shí)制造的動(dòng)車(chē)組（工廠同時(shí)制造的動(dòng)車(chē)組（1010輛編組：輛編組：8M2T8M2T），牽引總），牽引總功率功

6、率9600kw9600kw，設(shè)計(jì)速度，設(shè)計(jì)速度315km/h315km/h，運(yùn)營(yíng)速度，運(yùn)營(yíng)速度275km275kmh h，目前已經(jīng)批量生產(chǎn)了目前已經(jīng)批量生產(chǎn)了1515列，分別用于東北新干線、長(zhǎng)列，分別用于東北新干線、長(zhǎng)野新干線和上越新干線。野新干線和上越新干線。E2-1000CRH2動(dòng)車(chē)組3動(dòng)車(chē)組（300km/h）一、一、 CRH3CRH3原型車(chē)概述原型車(chē)概述 CRH3動(dòng)車(chē)組的原型車(chē)是Velaro E動(dòng)車(chē)組。它是以德國(guó)鐵路股份公司（DB AG）的ICE3為原型車(chē)開(kāi)發(fā)研制的，最高運(yùn)行速度達(dá)350km/h，用于西班牙新建的馬德里巴塞羅那高速鐵路，將2007年投入運(yùn)用。由于ICE系列動(dòng)車(chē)組是德國(guó)國(guó)鐵

7、的注冊(cè)商標(biāo)，所以西門(mén)子公司為西班牙提供的動(dòng)車(chē)組定名為Velaro E，Velaro E是西門(mén)子公司具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌。二、主要總體特性二、主要總體特性 CRH3動(dòng)車(chē)組為動(dòng)車(chē)組為8輛編組的交流傳動(dòng)的電動(dòng)車(chē)組，分為輛編組的交流傳動(dòng)的電動(dòng)車(chē)組，分為兩個(gè)牽引單元，每個(gè)牽引單元又包括兩個(gè)動(dòng)力單元。兩端兩個(gè)牽引單元，每個(gè)牽引單元又包括兩個(gè)動(dòng)力單元。兩端為帶司機(jī)室控制車(chē)，列車(chē)正常運(yùn)行時(shí)由前端司機(jī)室操縱。為帶司機(jī)室控制車(chē)，列車(chē)正常運(yùn)行時(shí)由前端司機(jī)室操縱。兩列動(dòng)車(chē)組可以連掛在一起運(yùn)行。動(dòng)車(chē)組的配置和主要部?jī)闪袆?dòng)車(chē)組可以連掛在一起運(yùn)行。動(dòng)車(chē)組的配置和主要部件的配置見(jiàn)下圖所示。件的配置見(jiàn)下圖所示。CRH5 動(dòng)車(chē)

8、組 該動(dòng)車(chē)組由長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司與國(guó)外該動(dòng)車(chē)組由長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司與國(guó)外合作伙伴阿爾斯通公司提供，數(shù)量合作伙伴阿爾斯通公司提供，數(shù)量6060列。長(zhǎng)客動(dòng)列。長(zhǎng)客動(dòng)車(chē)組是以阿爾斯通公司為芬蘭國(guó)鐵車(chē)組是以阿爾斯通公司為芬蘭國(guó)鐵VRVR提供的提供的SM3SM3動(dòng)動(dòng)車(chē)組為原型車(chē)經(jīng)改變?cè)O(shè)計(jì)而成的。車(chē)組為原型車(chē)經(jīng)改變?cè)O(shè)計(jì)而成的。原型車(chē)概況 SM3SM3型動(dòng)車(chē)組由兩個(gè)牽引單元六輛編組構(gòu)成，型動(dòng)車(chē)組由兩個(gè)牽引單元六輛編組構(gòu)成，是動(dòng)力分散式擺式電動(dòng)車(chē)組。傾擺系統(tǒng)采用液壓是動(dòng)力分散式擺式電動(dòng)車(chē)組。傾擺系統(tǒng)采用液壓作動(dòng)器。動(dòng)車(chē)組適應(yīng)芬蘭鐵路的作動(dòng)器。動(dòng)車(chē)組適應(yīng)芬蘭鐵路的1524mm1524mm寬軌，車(chē)寬軌

9、，車(chē)體寬度體寬度 3200mm3200mm。每牽引單元采用。每牽引單元采用4 4個(gè)牽引電機(jī)，個(gè)牽引電機(jī)，體懸方式懸掛，編組牽引功率體懸方式懸掛，編組牽引功率4000kw4000kw，輪周牽引，輪周牽引力力160kN160kN，最高運(yùn)營(yíng)速度，最高運(yùn)營(yíng)速度220km/h220km/h。六輛編組定員。六輛編組定員325325人（包括兩個(gè)殘疾人座席）。阿爾斯通公司自人（包括兩個(gè)殘疾人座席）。阿爾斯通公司自19951995年起已經(jīng)為芬蘭國(guó)鐵（年起已經(jīng)為芬蘭國(guó)鐵（VRVR）生產(chǎn)了）生產(chǎn)了1818列列SM3SM3動(dòng)動(dòng)車(chē)組。車(chē)組。第二節(jié)第二節(jié) 動(dòng)車(chē)組車(chē)體及車(chē)內(nèi)設(shè)施動(dòng)車(chē)組車(chē)體及車(chē)內(nèi)設(shè)施一、動(dòng)車(chē)組車(chē)體結(jié)構(gòu)的基本要

10、求：（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）（9）二、動(dòng)車(chē)組的車(chē)體外形二、動(dòng)車(chē)組的車(chē)體外形1、動(dòng)車(chē)組車(chē)頭（1）動(dòng)車(chē)組車(chē)頭的要求（2）動(dòng)車(chē)組車(chē)頭流線化2、動(dòng)車(chē)組車(chē)身（1）動(dòng)車(chē)組車(chē)身橫斷面形狀的特點(diǎn)：1）2）3）4）三、動(dòng)車(chē)組的密封與隔聲三、動(dòng)車(chē)組的密封與隔聲1、車(chē)輛密封的實(shí)現(xiàn)方式：（1）（2）（3）2、車(chē)輛密封的要求：3、車(chē)體降噪的要求：4、車(chē)體密封的技術(shù)：1） 2） 3） 4）5） 6）5、車(chē)內(nèi)降噪技術(shù)：1）削弱噪聲源發(fā)出噪聲的措施:2）提高車(chē)內(nèi)隔聲性能的措施： 第三節(jié)第三節(jié) 動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架與連接裝置動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架與連接裝置車(chē)輪車(chē)輪橫向減振器橫向減振器二二系系懸懸掛掛高度調(diào)整閥高度調(diào)整閥轉(zhuǎn)

11、向轉(zhuǎn)向架架構(gòu)架構(gòu)架動(dòng)軸動(dòng)軸軸箱減振器軸箱減振器接線盒接線盒抗蛇行減振器抗蛇行減振器夾鉗式制動(dòng)器夾鉗式制動(dòng)器齒輪齒輪箱箱牽引電機(jī)牽引電機(jī)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架（動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架（SKMB-200）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖一、轉(zhuǎn)向架的概念1、什么是轉(zhuǎn)向架？2、高速轉(zhuǎn)向架的類(lèi)型有哪些？3、高速轉(zhuǎn)向架的組成裝置有哪些？二、高速轉(zhuǎn)向架的性能1、高速運(yùn)行的穩(wěn)定性2、高速運(yùn)行的平穩(wěn)性3、高速通過(guò)曲線的性能三、高速轉(zhuǎn)向架的特點(diǎn)1、動(dòng)力轉(zhuǎn)向架2、非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架四、CRH系列動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架（一） CRH1系列動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架（二） CRH2系列動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架（三） CRH3系列動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架五、高速動(dòng)車(chē)組的連接裝置 連接裝置通常包括車(chē)鉤、電氣與風(fēng)管連接器、緩沖器及風(fēng)擋裝置。1、車(chē)鉤的性能要求（1）間隙（2）荷載（3）自動(dòng)摘掛與定位2、緩沖器的性能：（1） （2） （3） （4） （5）3、橡膠緩沖器作用原理：4、彈性膠泥緩沖器原理：優(yōu)缺點(diǎn)：5、風(fēng)擋動(dòng)車(chē)組風(fēng)擋的要求：（1） （2） （3） （4） 第四節(jié)第四節(jié) 動(dòng)車(chē)組牽引與制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)車(chē)組牽引與制動(dòng)系統(tǒng)一、交-直-交牽引傳動(dòng)系統(tǒng)的基本原理及組成基本原理:構(gòu)成： 二