技術(shù)辦公室正能量小組

1、轎車一廠總裝一車間CP1-CA1提高后滑柱擰緊合格率問題提高后滑柱擰緊合格率問題部門 Division轎車一廠總裝一車間 CP1-CA1版本號 Version01更新日期 Date2014-7-01正能量小組正能量小組轎車一廠總裝一車間CP1-CA1正能量小組介紹正能量小組介紹姓名：王 輝職務(wù)：技術(shù)組主管小組職務(wù)：顧問姓名：張 明職務(wù)：現(xiàn)場工程師小組職務(wù)：顧問姓名：李玉濤職務(wù)：操作工小組職務(wù)：組長姓名：李大松職務(wù)：操作工小組職務(wù)：組員姓名：張 兵職務(wù)：操作技工小組職務(wù)：組員姓名：賀雙林職務(wù)：操作技工小組職務(wù)：組員姓名：張 航職務(wù)：操作技工小組職務(wù)：組員成立日期：2013年7月11日課題類型：攻

2、關(guān)型平均年齡：33歲平均工齡：11年轎車一廠總裝一車間CP1-CA1第一期：解決了力矩衰減問題正能量小組介紹正能量小組介紹第二期：解決擰緊合格率問題轎車一廠總裝一車間CP1-CA102 02 現(xiàn)狀調(diào)查 05 05 要因確定08 08 效果驗證0707 對策實施0101 選擇課題04 04 原因分析？0606對策制定09 09 鞏固措施10 10 總結(jié)03 03 目標設(shè)定目錄Start轎車一廠總裝一車間CP1-CA1擰緊4顆螺釘后滑柱擰緊VWVW擰緊系統(tǒng)擰緊系統(tǒng)3 3月份數(shù)據(jù)統(tǒng)計月份數(shù)據(jù)統(tǒng)計左側(cè)左側(cè)右側(cè)右側(cè)0101 選擇課題傳動軸大螺母擰緊合格率后軸擰緊擰緊合格率起動機搭鐵線合格率3 3月份擰緊

3、合格率統(tǒng)計月份擰緊合格率統(tǒng)計92.8%96.5%96.9%98%后滑柱擰緊合格率后滑柱擰緊合格率提高后滑柱擰緊合格率問題提高后滑柱擰緊合格率問題轎車一廠總裝一車間CP1-CA1擰緊4顆螺釘左側(cè)左側(cè)右側(cè)右側(cè)后滑柱擰緊不合格狀態(tài)后滑柱擰緊不合格狀態(tài)0101 選擇課題1號螺釘3月份每天擰緊不合格數(shù):2號螺釘3月份每天擰緊不合格數(shù):3號螺釘3月份每天擰緊不合格數(shù):4號螺釘3月份每天擰緊不合格數(shù):19302523均存在擰緊不合格問題均存在擰緊不合格問題轎車一廠總裝一車間CP1-CA1合格合格90%不合格不合格10%01擰緊角度超限角度角度: :最大角度值最大角度值力矩力矩:Nm:Nm擰緊力矩超出上限力矩

4、力矩:Nm:Nm最大力矩值最大力矩值角度角度: :02后滑柱3月份不合格數(shù)據(jù)分析不合格數(shù)據(jù)分析不合格數(shù)據(jù)分析51%30%19%初始力矩超限力矩力矩: :Nm門檻力矩值門檻力矩值角度角度: :030101 選擇課題轎車一廠總裝一車間CP1-CA1后滑柱擰緊不合格的影響后滑柱擰緊不合格的影響0101 選擇課題1.1.造成車輛后側(cè)異響造成車輛后側(cè)異響2.2.行駛中操控性差行駛中操控性差車輛傾斜角轎車一廠總裝一車間CP1-CA1 0101 選擇課題01 選擇課題選擇課題03 目標設(shè)定目標設(shè)定04 原因分析原因分析KW14KW15KW16KW17KW18KW19KW2002 現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查05 要因確

5、定要因確定06 對策制定對策制定 08 效果驗證效果驗證07 對策實施對策實施09 鞏固措施鞏固措施10 總結(jié)總結(jié)項目計劃轎車一廠總裝一車間CP1-CA1在67工位用風(fēng)槍預(yù)緊在66工位底盤與車身合裝Bora擰緊分布圖擰緊分布圖02 02 現(xiàn)狀調(diào)查 05 05 要因確定08 08 效果驗證0707 對策實施0101 選擇課題04 04 原因分析？0606對策制定09 09 鞏固措施10 10 總結(jié)03 03 目標設(shè)定目錄裝配工藝流程裝配工藝流程QRK4擰緊預(yù)緊合裝返修轎車一廠總裝一車間CP1-CA1 03 03 目標設(shè)定02 02 現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查 05 05 要因確定08 08 效果驗證070

6、7 對策實施0101 選擇課題04 04 原因分析？0606對策制定09 09 鞏固措施10 10 總結(jié)目錄 目標：后滑柱合格率由90%提升到98%98% 。后滑柱合格率:3 3月份月份目標目標90%90%98%98%擰緊合格率KPI指標為98%轎車一廠總裝一車間CP1-CA102 02 現(xiàn)狀調(diào)查 05 05 要因確定08 08 效果驗證0707 對策實施0101 選擇課題0606對策制定09 09 鞏固措施10 10 總結(jié)03 03 目標設(shè)定目錄原因分析魚刺圖原因分析魚刺圖工裝問題擰緊設(shè)備問題人機料操作者結(jié)構(gòu)底盤舉升機問題電槍問題擰緊程序問題人員變動頻繁人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜螺釘問題后滑柱問題提高Bo

7、ra后滑柱擰緊合格率法操作方法是否按標卡操作員工操作方法04 04 原因分析？零件問題轎車一廠總裝一車間CP1-CA104 04 原因分析？原因分析計劃表原因分析計劃表序號序號確認項目確認項目確認內(nèi)容確認內(nèi)容確認方法確認方法判定結(jié)果判定結(jié)果負責(zé)人負責(zé)人時間時間1員工操作方法問題操作方法是否有問題查看員工操作擰緊機擰緊時套筒未對正李大松KW142底盤舉升機問題底盤舉升機是否有問題現(xiàn)場查看13個舉升機與擰緊機干涉張航KW143擰緊程序問題設(shè)備控制程序是否有問題查看不合格曲線預(yù)緊風(fēng)槍與擰緊程序沖突李玉濤KW154螺釘問題后滑柱螺栓是否有問題拿樣件去質(zhì)保檢測檢測數(shù)據(jù)硬度超限賀雙林KW165后滑柱零件問

8、題后滑柱零件是否有質(zhì)量問題現(xiàn)場檢查零件零件質(zhì)量合格張兵KW16轎車一廠總裝一車間CP1-CA105 05 要因確定04 04 原因分析？02 02 現(xiàn)狀調(diào)查 08 08 效果驗證0707 對策實施0101 選擇課題0606對策制定09 09 鞏固措施10 10 總結(jié)03 03 目標設(shè)定目錄員工操作方法是否有問題員工操作方法問題提高Bora后滑柱擰緊合格率確認項目：確認項目：螺釘問題底盤舉升機問題擰緊程序問題后滑柱零件質(zhì)量法機料轎車一廠總裝一車間CP1-CA1查看員工操作操作方法是否有問題判定結(jié)果確認方法確認內(nèi)容05 05 要因確定確認項目：確認項目：員工操作方法是否有問題添加螺釘未對正照片擰緊

9、角度超限角度角度: :最大角度值最大角度值力矩力矩:Nm:Nm 使擰緊第一步超出擰緊角度，造成擰緊不合格。未對正未對正是要因轎車一廠總裝一車間CP1-CA1底盤舉升機問題確認項目：確認項目：底盤舉升機是否有問題提高Bora后滑柱擰緊合格率05 05 要因確定螺釘問題擰緊程序問題后滑柱零件質(zhì)量法機料員工操作方法問題轎車一廠總裝一車間CP1-CA1現(xiàn)場查看托盤與各部件配合底盤舉升機精度是否有問題判定結(jié)果確認方法確認內(nèi)容確認項目：確認項目：底盤舉升機是否有問題05 05 要因確定支架磨損嚴重轎車一廠總裝一車間CP1-CA1確認項目：確認項目：底盤舉升機是否有問題05 05 要因確定正常托盤擰緊過程:

10、問題托盤干涉過程:套筒頭與螺釘無法對正轎車一廠總裝一車間CP1-CA1現(xiàn)場查看托盤與各部件配合托盤是否有問題判定結(jié)果確認方法確認內(nèi)容確認項目：確認項目：底盤舉升機是否有問題05 05 要因確定擰緊角度超限角度角度: :最大角度值最大角度值力矩力矩:Nm:Nm使擰緊第一步超出擰緊角度，造成擰緊不合格是要因 轎車一廠總裝一車間CP1-CA1擰緊程序問題擰緊程序是否有問題提高Bora后滑柱擰緊合格率05 05 要因確定確認項目：確認項目：螺釘問題后滑柱零件質(zhì)量機料法員工操作方法問題底盤舉升機問題轎車一廠總裝一車間CP1-CA1確認項目：確認項目：擰緊程序是否有問題分析不合格曲線圖設(shè)備控制程序是否有問

11、題判定結(jié)果確認方法確認內(nèi)容05 05 要因確定初始力矩超限力矩力矩: :Nm角度角度: :門檻力矩值：擰緊程序中設(shè)定初始力矩的上限值。是要因 初始力矩初始力矩門檻力矩值門檻力矩值風(fēng)槍與擰緊程序發(fā)生沖突轎車一廠總裝一車間CP1-CA1確認項目：確認項目：螺釘是否有問題提高Bora后滑柱擰緊合格率05 05 要因確定后滑柱零件質(zhì)量機料法員工操作方法問題底盤舉升機問題擰緊程序問題螺釘問題轎車一廠總裝一車間CP1-CA1確認項目：確認項目：螺釘是否有問題05 05 要因確定質(zhì)保檢測螺釘螺釘是否有問題判定結(jié)果確認方法確認內(nèi)容擰緊力矩超出上限力矩力矩:Nm:Nm最大力矩值最大力矩值角度角度: :螺栓硬度檢

12、測不合格螺栓硬度檢測不合格硬度上限硬度上限是要因轎車一廠總裝一車間CP1-CA1提高Bora后滑柱擰緊合格率確認項目：確認項目：后滑柱零件是否有質(zhì)量問題05 05 要因確定后滑柱零件質(zhì)量機法料員工操作方法問題底盤舉升機問題擰緊程序問題螺釘問題轎車一廠總裝一車間CP1-CA1確認項目：確認項目：后滑柱零件是否有質(zhì)量問題分析后滑柱零件后滑柱零件是否存在質(zhì)量問題判定結(jié)果確認方法確認內(nèi)容非要因05 05 要因確定轎車一廠總裝一車間CP1-CA1提高Bora后滑柱擰緊合格率四個要因要因一要因二提高Bora后滑柱擰緊合格率05 05 要因確定機料法后滑柱零件質(zhì)量要因三要因三要因四要因四轎車一廠總裝一車間C

13、P1-CA10606對策制定02 02 現(xiàn)狀調(diào)查 05 05 要因確定08 08 效果驗證0707 對策實施0101 選擇課題04 04 原因分析？09 09 鞏固措施10 10 總結(jié)03 03 目標設(shè)定目錄對策實施表對策實施表序號序號要因要因措施措施目標目標負責(zé)人負責(zé)人時間時間1員工操作方法問題操作方法是否有問題培訓(xùn)員工操作李大松KW172底盤舉升機問題舉升機在裝配時是否干涉整改底盤舉升機張航KW173風(fēng)槍與擰緊程序沖突風(fēng)槍力矩是否有問題調(diào)整風(fēng)槍力矩值李玉濤KW18擰緊程序是否有問題改進擰緊程序李玉濤KW184螺釘硬度問題后滑柱螺釘零件是否有問題促進廠家整改張兵KW19轎車一廠總裝一車間CP

14、1-CA10707 對策實施對策實施對策實施1: 1: 員工操作方法問題員工操作方法問題目錄0606對策制定02 02 現(xiàn)狀調(diào)查 05 05 要因確定08 08 效果驗證0101 選擇課題04 04 原因分析？09 09 鞏固措施10 10 總結(jié)03 03 目標設(shè)定轎車一廠總裝一車間CP1-CA1 0707 對策實施螺釘與套筒頭對正過程:對正對正培訓(xùn)操作者把舉升機托盤降下，使其對正后再擰緊。視頻演示對策實施對策實施1: 1: 員工操作方法問題員工操作方法問題轎車一廠總裝一車間CP1-CA1用角磨機進行打磨0707 對策實施對策實施對策實施2: 2: 底盤舉升機問題底盤舉升機問題8個托盤存在干涉

15、1號托盤改進后3號托盤改進后7號托盤改進后11號托盤改進后4號托盤改進后8號托盤改進后9號托盤改進后13號托盤改進后使擰緊機和托盤不干涉轎車一廠總裝一車間CP1-CA1對策實施對策實施3: 3: 風(fēng)槍與擰緊程序沖突問風(fēng)槍與擰緊程序沖突問題題0707 對策實施 觀察發(fā)現(xiàn)由于舉升時后滑柱孔位與車身孔位有偏差，風(fēng)槍力矩小無法使螺釘進入。無法進入措施無效轎車一廠總裝一車間CP1-CA1經(jīng)過質(zhì)保同意把擰緊程序的門檻力矩通過力士樂軟件由10Nm調(diào)整到25Nm，消除此問題缺陷。門檻力矩設(shè)門檻力矩設(shè)定值小定值小對策實施對策實施3:3:風(fēng)槍與擰緊程序沖突問題風(fēng)槍與擰緊程序沖突問題0707 對策實施新方案：調(diào)整門

16、檻力矩新方案：調(diào)整門檻力矩門檻扭矩門檻扭矩10角度角度力矩力矩Nm0門檻扭矩門檻扭矩25起始力矩起始力矩起始力矩起始力矩擰緊擰緊合格范圍合格范圍經(jīng)過反復(fù)試驗門檻力矩在25Nm時，擰緊合格轎車一廠總裝一車間CP1-CA1對策實施對策實施4: 4: 螺釘硬度問題螺釘硬度問題0707 對策實施 在KW19周廠家對零件整改后，問題螺釘每周降至5個以內(nèi)。轎車一廠總裝一車間CP1-CA102 02 現(xiàn)狀調(diào)查 05 05 要因確定0707 對策實施0101 選擇課題04 04 原因分析？0606對策制定09 09 鞏固措施10 10 總結(jié)03 03 目標設(shè)定目錄08 08 效果驗證查看5月份后滑柱合格率 目標：后滑柱合格率由90%提升到99.4%99.4%，完成目標。，完成目標。 改進前改進前90%合合格格率率目標目標98%99.4%改進后改進后轎車一廠總裝一車間CP1-CA1 09 09 鞏固措施08 08 效果驗證02 02 現(xiàn)狀調(diào)查 05 05 要因確定0707 對策實施0101 選擇課題04 04 原因分析？0606對策制定10 10 總結(jié)03 03 目標設(shè)定目錄合格率無反彈6月份后滑柱每天合格率轎車一廠總裝一車間CP1-CA110 10 總結(jié) 09 09 鞏固措施08 08 效果驗證02