發(fā)電機組培訓課件(初級)

1、上海百川暢銀實業(yè)有限公司運營部上海百川暢銀實業(yè)有限公司運營部內燃機培訓資料內燃機培訓資料一、內燃機概述與分類一、內燃機概述與分類內燃機概述與分類內燃機概述與分類 發(fā)動機發(fā)動機：是將一種能量轉變?yōu)闄C械能的機器是將一種能量轉變?yōu)闄C械能的機器按所用的能源分按所用的能源分風力發(fā)動機風力發(fā)動機：將自然界的風能轉變成有用的機械動力的機械將自然界的風能轉變成有用的機械動力的機械水力發(fā)動機水力發(fā)動機熱力發(fā)動機熱力發(fā)動機：將熱能轉變?yōu)闄C械能的發(fā)：將熱能轉變?yōu)闄C械能的發(fā) 動機稱為熱力發(fā)動機動機稱為熱力發(fā)動機燃料燃燒燃料燃燒地點不同地點不同外燃機外燃機內燃機內燃機內燃機內燃機：燃料直接在發(fā)動機內部進行燃燒，并借助燃

2、料直接在發(fā)動機內部進行燃燒，并借助于工質的狀態(tài)變化實現(xiàn)作功的動力裝置于工質的狀態(tài)變化實現(xiàn)作功的動力裝置1 1、按活塞運動方式、按活塞運動方式往復活塞式往復活塞式旋轉活塞式旋轉活塞式2 2、按燃料種類、按燃料種類汽油機汽油機柴油機柴油機氣體燃料發(fā)動機氣體燃料發(fā)動機雙燃料發(fā)動機雙燃料發(fā)動機汽油機和柴油機汽油機和柴油機1、內燃機的分類內燃機的分類3 3、按行程數、按行程數二沖程二沖程（由活塞兩個行程完成一個工作循環(huán)）（由活塞兩個行程完成一個工作循環(huán)）四沖程四沖程（由活塞四個行程完成一個工作循環(huán)）（由活塞四個行程完成一個工作循環(huán)）4 4、按著火方式、按著火方式火花點火火花點火（利用電火花點燃可燃混合氣

3、）（利用電火花點燃可燃混合氣）壓縮著火壓縮著火（被壓縮的空氣溫度高于（被壓縮的空氣溫度高于 燃油自然溫度，自行燃燒）燃油自然溫度，自行燃燒） 5 5、按氣缸冷卻方式、按氣缸冷卻方式水冷水冷（用水冷卻）（用水冷卻）風冷風冷（用空氣冷卻）（用空氣冷卻）6 6、按氣缸數目、按氣缸數目單缸機單缸機（每臺內燃機具有一個氣缸）（每臺內燃機具有一個氣缸）多缸機多缸機（具有兩個或兩個以上氣缸）（具有兩個或兩個以上氣缸）7 7、按轉速分、按轉速分低速機低速機（低于（低于300300r/minr/min）中速機中速機（30030010001000r/minr/min）高速機高速機（高于（高于10001000r/m

4、inr/min）1. 內燃機的分類內燃機的分類8 8、按進氣狀態(tài)、按進氣狀態(tài)自然吸氣自然吸氣（非增壓）非增壓）增壓增壓9 9、按氣缸排列、按氣缸排列立式、臥式、立式、臥式、直列式、直列式、 V V型型對置活塞式對置活塞式1010、按進排氣門、按進排氣門、凸輪軸設計凸輪軸設計和布置分和布置分頂置或側置氣門頂置或側置氣門二氣門、四氣門二氣門、四氣門頂置或側置凸輪軸頂置或側置凸輪軸二、二、 往復活塞式內燃機的往復活塞式內燃機的 工作原理工作原理3. 往復活塞式內燃機的工作原理往復活塞式內燃機的工作原理（1 1） 工作循環(huán)工作循環(huán)由進氣、壓縮、作功和排氣四個工作過程組成的封由進氣、壓縮、作功和排氣四個

5、工作過程組成的封閉循環(huán)。只有周而復始地進行這些過程，內燃機才閉循環(huán)。只有周而復始地進行這些過程，內燃機才能持續(xù)地作功。能持續(xù)地作功。1、常用術語、常用術語進 氣 行 程壓 縮 行 程做 功 行 程排 氣 行 程3. 往復活塞式內燃機的工作原理往復活塞式內燃機的工作原理（1 1） 工作循環(huán)工作循環(huán)（2 2） 上、下止點上、下止點活塞頂離曲軸回轉中心最遠處，即活塞最高位置，活塞頂離曲軸回轉中心最遠處，即活塞最高位置，稱為上止點；稱為上止點；活塞頂離曲軸回轉中心最近處，即活活塞頂離曲軸回轉中心最近處，即活塞最低點，稱為下止點。塞最低點，稱為下止點。在上、下止點處，活塞的運動速度為零。在上、下止點處，

6、活塞的運動速度為零。1、常用術語、常用術語3. 往復活塞式內燃機的工作原理往復活塞式內燃機的工作原理（1 1） 工作循環(huán)工作循環(huán)（2 2） 上、下止點上、下止點（3 3） 活塞行程活塞行程上、下止點間的距離上、下止點間的距離S稱為活塞行程。稱為活塞行程。曲軸的回轉半徑曲軸的回轉半徑R稱為曲柄半徑。稱為曲柄半徑。S=2R1、常用術語、常用術語3. 往復活塞式內燃機的工作原理往復活塞式內燃機的工作原理（1 1） 工作循環(huán)工作循環(huán)（2 2） 上、下止點上、下止點（3 3） 活塞行程活塞行程（4 4） 氣缸工作容積氣缸工作容積(L)10SD4V62h活塞從上止點到下止點所掃過的容積稱為活塞從上止點到下

7、止點所掃過的容積稱為氣缸工作容積氣缸工作容積 。式中：式中：D氣缸直徑氣缸直徑 mm； S活塞行程活塞行程 mm。1、常用術語、常用術語3. 往復活塞式內燃機的工作原理往復活塞式內燃機的工作原理（1 1） 工作循環(huán)工作循環(huán)（2 2） 上、下止點上、下止點（3 3） 活塞行程活塞行程（4 4） 氣缸工作容積氣缸工作容積（5 5） 內燃機排量內燃機排量所有氣缸工作容積的總和稱為內燃機排量記所有氣缸工作容積的總和稱為內燃機排量記作作VL 。式中：式中：Vh氣缸工作容積；氣缸工作容積； i 氣缸數目。氣缸數目。iVVhL1、常用術語、常用術語3. 往復活塞式內燃機的工作原理往復活塞式內燃機的工作原理（

8、1 1） 工作循環(huán)工作循環(huán)（2 2） 上、下止點上、下止點（3 3） 活塞行程活塞行程（4 4） 氣缸工作容積氣缸工作容積（5 5） 內燃機排量內燃機排量（6 6） 燃燒室容積燃燒室容積活塞位于上止點時活塞頂面以上與氣缸蓋底面以下活塞位于上止點時活塞頂面以上與氣缸蓋底面以下之間形成的容積稱為燃燒室容積。一般用之間形成的容積稱為燃燒室容積。一般用Vc表示。表示。1、常用術語、常用術語3. 往復活塞式內燃機的工作原理往復活塞式內燃機的工作原理（1 1） 工作循環(huán)工作循環(huán)（2 2） 上、下止點上、下止點（3 3） 活塞行程活塞行程（4 4） 氣缸工作容積氣缸工作容積（5 5） 內燃機排量內燃機排量（

9、6 6） 燃燒室容積燃燒室容積（7 7） 氣缸總容積氣缸總容積活塞位于下止點時，活塞頂部與氣缸蓋之間的活塞位于下止點時，活塞頂部與氣缸蓋之間的容積稱為氣缸總容積。一般用容積稱為氣缸總容積。一般用Va表示。表示。顯而易見，氣缸總容積就是氣缸工作容積和燃顯而易見，氣缸總容積就是氣缸工作容積和燃燒室容積之和，即：燒室容積之和，即： VaVcVh1、常用術語、常用術語3. 往復活塞式內燃機的工作原理往復活塞式內燃機的工作原理（1 1） 工作循環(huán)工作循環(huán)（2 2） 上、下止點上、下止點（3 3） 活塞行程活塞行程（4 4） 氣缸工作容積氣缸工作容積（5 5） 內燃機排量內燃機排量（6 6） 燃燒室容積燃

10、燒室容積（7 7） 氣缸總容積氣缸總容積（8 8） 壓縮比壓縮比壓縮比是發(fā)動機中一個非常重要的概念，壓縮比表壓縮比是發(fā)動機中一個非常重要的概念，壓縮比表示了氣體的壓縮程度。它是氣體壓縮前的容積與氣示了氣體的壓縮程度。它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值，即氣缸總容積與燃燒室容體壓縮后的容積之比值，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。一般用積之比稱為壓縮比。一般用表示。表示。式中：式中：Va 氣缸總容積；氣缸總容積； Vh 氣缸工作容積；氣缸工作容積； Vc 燃燒室容積。燃燒室容積。chcchcaVV1VVV=VV1、常用術語、常用術語3. 往復活塞式內燃機的工作原理往復活塞式內燃機

11、的工作原理（1 1） 工作循環(huán)工作循環(huán)（2 2） 上、下止點上、下止點（3 3） 活塞行程活塞行程（4 4） 氣缸工作容積氣缸工作容積（5 5） 內燃機排量內燃機排量（6 6） 燃燒室容積燃燒室容積（7 7） 氣缸總容積氣缸總容積（8 8） 壓縮比壓縮比（9 9） 工況工況內燃機在某一時刻的運行狀態(tài)。以該時刻內燃機輸內燃機在某一時刻的運行狀態(tài)。以該時刻內燃機輸出的有效功率和曲軸轉速表示。曲軸轉速即為內燃出的有效功率和曲軸轉速表示。曲軸轉速即為內燃機轉速。機轉速。1、常用術語、常用術語3. 往復活塞式內燃機的工作原理往復活塞式內燃機的工作原理 進氣行程進氣行程進氣門打開；排氣門關閉；活塞從上止進

12、氣門打開；排氣門關閉；活塞從上止點向下止點運動，活塞上方的氣缸容積點向下止點運動，活塞上方的氣缸容積增大，從而氣缸內的壓力降低到大氣壓增大，從而氣缸內的壓力降低到大氣壓力以下，在氣缸內造成真空吸力，使力以下，在氣缸內造成真空吸力，使可可燃混合氣被吸入氣缸。進入氣缸內的可燃混合氣被吸入氣缸。進入氣缸內的可燃混合氣，因為與高溫的氣缸壁、活塞燃混合氣，因為與高溫的氣缸壁、活塞頂表面接觸并還于前一循環(huán)留下的高溫頂表面接觸并還于前一循環(huán)留下的高溫殘余廢氣混合，所以溫度較高。殘余廢氣混合，所以溫度較高。2 2、四沖程非增壓燃氣機的工作過程、四沖程非增壓燃氣機的工作過程 壓縮行程壓縮行程進氣門和排氣門都關閉

13、；活塞從下止點向上進氣門和排氣門都關閉；活塞從下止點向上止點運動；壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內止點運動；壓縮比越大，壓縮終了時氣缸內的壓力和溫度越高，則燃燒速度越快，發(fā)動的壓力和溫度越高，則燃燒速度越快，發(fā)動機效率越高，但太大容易引起機效率越高，但太大容易引起“爆燃爆燃” 。爆燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室爆燃是由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣自然內離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣自然而造成的一種不正常燃燒。爆燃時火焰以極而造成的一種不正常燃燒。爆燃時火焰以極高的速率傳播，形成壓力波，發(fā)出尖銳的敲高的速率傳播，形成壓力波，發(fā)出尖銳的敲缸聲，發(fā)生一系列不良

14、后果。缸聲，發(fā)生一系列不良后果。3. 往復活塞式內燃機的工作原理往復活塞式內燃機的工作原理2 2、四沖程燃氣機的工作過程、四沖程燃氣機的工作過程 做功行程做功行程進氣門和排氣門都關閉；壓縮行程結束進氣門和排氣門都關閉；壓縮行程結束后，火花塞點火，混合氣燃燒放出大量后，火花塞點火，混合氣燃燒放出大量的熱量，高溫、高壓的燃氣推動活塞從的熱量，高溫、高壓的燃氣推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸上止點向下止點運動，通過連桿使曲軸旋轉并輸出機械能。旋轉并輸出機械能。3. 往復活塞式內燃機的工作原理往復活塞式內燃機的工作原理2 2、四沖程燃氣機的工作過程、四沖程燃氣機的工作過程 排氣行程排氣行程

15、進氣門關閉；進氣門關閉； 排氣門開啟?；钊麖呐艢忾T開啟?；钊麖南轮裹c向上止點運動。廢氣隨著活塞下止點向上止點運動。廢氣隨著活塞上移，從氣缸內排出。由于燃燒室占上移，從氣缸內排出。由于燃燒室占有一定容積，因此在排氣終了時，不有一定容積，因此在排氣終了時，不可能將廢氣排盡，留下的著一部分廢可能將廢氣排盡，留下的著一部分廢氣稱為殘余廢氣。氣稱為殘余廢氣。2 2、四沖程燃氣機的工作過程、四沖程燃氣機的工作過程3. 往復活塞式內燃機的工作原理往復活塞式內燃機的工作原理三、三、 12V19012V190系列內燃機的系列內燃機的 總體構造總體構造4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機

16、的總體構造發(fā)動機由一個機體、兩大機構和五大系統(tǒng)組成：發(fā)動機由一個機體、兩大機構和五大系統(tǒng)組成： 一個機體一個機體兩大機構兩大機構五大系統(tǒng)五大系統(tǒng)曲柄連桿機構曲柄連桿機構配氣機構配氣機構供給系統(tǒng)供給系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)1212V190V190系列燃氣發(fā)動機為四沖程、氣缸呈系列燃氣發(fā)動機為四沖程、氣缸呈V V型排列夾角為型排列夾角為6060、高速、增壓、高速、增壓 中冷（或非增壓）、電控混合器（多點電控、自然吸氣）發(fā)動機。中冷（或非增壓）、電控混合器（多點電控、自然吸氣）發(fā)動機。1、發(fā)動機機體組、發(fā)動機機體組發(fā)動機機體組：由機體、氣缸蓋、和油底殼等固

17、定件構成一整體構架發(fā)動機機體組：由機體、氣缸蓋、和油底殼等固定件構成一整體構架4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造1. 機體（氣缸體）機體（氣缸體） 2. 氣缸蓋氣缸蓋 3.油底殼油底殼（1）發(fā)動機的支架；）發(fā)動機的支架；（2）兩大機構和發(fā)動機各系統(tǒng)的裝配基體；）兩大機構和發(fā)動機各系統(tǒng)的裝配基體；（3）形成燃燒室；）形成燃燒室；（4）冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的組成部分。）冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)的組成部分。4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造功用功用 結構特點結構特點氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣

18、缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤在氣缸體內部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等?；偷赖?。 （1 1）機體（氣缸體）機體（氣缸體）上密封定位帶上密封定位帶下密封定位帶下密封定位帶 O型密封圈型密封圈 （2 2）氣缸和氣缸套）氣缸和氣缸套4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造功用功用 組成燃燒室；引導活塞往復運動；工作組成燃燒室；引導活塞往復運動；工作 中要保證密封、散熱、承受側壓力。中要保證密封、散熱、承受側壓力。要求要求 具有足夠的強度和剛度、耐磨、耐高

19、溫，較具有足夠的強度和剛度、耐磨、耐高溫，較 高的加工精度和光潔度，與活塞配合保證密封。高的加工精度和光潔度，與活塞配合保證密封。材料材料 一般采用優(yōu)質合金鑄鐵鑄造，鑄造后，對內一般采用優(yōu)質合金鑄鐵鑄造，鑄造后，對內 表面進行熱處理，最后精加工而成。表面進行熱處理，最后精加工而成。機體上沒有封閉的水套，容易鑄造；傳熱機體上沒有封閉的水套，容易鑄造；傳熱 好，溫度分布比較均勻；維修方便好，溫度分布比較均勻；維修方便氣缸氣缸是指在氣缸套內來引導活塞作往復運動的圓筒形空間。是指在氣缸套內來引導活塞作往復運動的圓筒形空間。氣缸套氣缸套是指在機體內用作活塞往運動導向所單獨制成的零件。是指在機體內用作活塞

20、往運動導向所單獨制成的零件。 4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造減少氣缸套磨損的注意事項：減少氣缸套磨損的注意事項：1、在更換新氣缸套后，要進行初期的磨合運行。雖然新缸套有較高的加工精度和、在更換新氣缸套后，要進行初期的磨合運行。雖然新缸套有較高的加工精度和 光潔度，但從微觀看，不可避免地存在凸凹不平的加工痕跡，初期運轉時，油膜不光潔度，但從微觀看，不可避免地存在凸凹不平的加工痕跡，初期運轉時，油膜不 易形成。如直接帶負荷高速運轉，必然造成缸套與活塞環(huán)表面擦傷使材料熔粘后拉損。易形成。如直接帶負荷高速運轉，必然造成缸套與活塞環(huán)表面擦傷使材料熔粘后拉損。 甚

21、至發(fā)生甚至發(fā)生“拉缸拉缸” 現(xiàn)象?，F(xiàn)象。2、要避免在低溫下冷車起動。環(huán)境溫度較低時、應將冷卻水和機油加溫后再起動。、要避免在低溫下冷車起動。環(huán)境溫度較低時、應將冷卻水和機油加溫后再起動。3、運行中、應盡量使發(fā)動機保持在正常溫度范圍內工作（一般水溫應為、運行中、應盡量使發(fā)動機保持在正常溫度范圍內工作（一般水溫應為6075）4、選用合格的機油。使用時應注意保持機油的清潔。經常檢查油底殼機油量及油、選用合格的機油。使用時應注意保持機油的清潔。經常檢查油底殼機油量及油 品質量，當機油粘度下降，混有雜質較多時，應及時更換。定時清洗機油濾清器。品質量，當機油粘度下降，混有雜質較多時，應及時更換。定時清洗機

22、油濾清器。5、定期保養(yǎng)、清洗空氣濾清器，特別是在野外或粉塵較多的環(huán)境，應防止灰沙進入、定期保養(yǎng)、清洗空氣濾清器，特別是在野外或粉塵較多的環(huán)境，應防止灰沙進入6、在拆檢活塞組時，注意保持與氣缸套間正確配合，正確地安裝氣、油環(huán)，以保證、在拆檢活塞組時，注意保持與氣缸套間正確配合，正確地安裝氣、油環(huán)，以保證 氣缸套內壁正常的潤滑條件。氣缸套內壁正常的潤滑條件。4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造 （3 3）氣缸蓋）氣缸蓋功用功用： 封閉氣缸，組成燃燒室封閉氣缸，組成燃燒室工作條件工作條件：高溫、高壓：高溫、高壓材料材料：采用耐熱合金鑄鐵鐵：采用耐熱合金鑄鐵鐵燃燒室

23、要求燃燒室要求：a a）結構緊湊，減少熱損失，提高熱效率；）結構緊湊，減少熱損失，提高熱效率；b b）增大進氣流通面積，提高動力性；）增大進氣流通面積，提高動力性；c c）壓縮終點形成擠流，提高燃燒速度；）壓縮終點形成擠流，提高燃燒速度；d d）火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短，以避免）火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x短，以避免“爆燃爆燃”。4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造 注意：注意：1 1、安裝氣缸蓋時，氣缸蓋螺栓都有一定預緊力，扭矩為、安裝氣缸蓋時，氣缸蓋螺栓都有一定預緊力，扭矩為320320 360360N.m N.m 分四次均勻旋緊。分四次均勻旋緊。 按下圖順序，分別以按下圖順序，

24、分別以4040、8080、160160、320320 360360N.mN.m的扭矩均勻旋緊。的扭矩均勻旋緊。氣缸蓋螺母旋緊順序氣缸蓋螺母旋緊順序進氣門在每個氣門座孔處鑲有耐熱合金座圈、座孔與座圈采用在每個氣門座孔處鑲有耐熱合金座圈、座孔與座圈采用過盈配合，裝配時要注意區(qū)別進排氣門座圈，必須采用過盈配合，裝配時要注意區(qū)別進排氣門座圈，必須采用 液氮冷裝。液氮冷裝。進氣門邊緣厚，排氣門邊緣??；進氣門錐面進氣門邊緣厚，排氣門邊緣??；進氣門錐面夾角夾角120，排氣門錐面夾角，排氣門錐面夾角90。 進氣口排氣門排氣口3 3、火花塞通過護套安裝在氣缸蓋上需要、火花塞通過護套安裝在氣缸蓋上需要4545N.

25、mN.m的扭矩的扭矩2、日常維護中，應定期檢查氣門組件，發(fā)現(xiàn)異日常維護中，應定期檢查氣門組件，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象及時處理。?，F(xiàn)象及時處理。 4、5、氣門彈簧裝配時，螺距小的一端應朝下放置。氣門彈簧裝配時，螺距小的一端應朝下放置。 6 6、 氣門間隙的調整氣門間隙的調整, ,當發(fā)動機運行當發(fā)動機運行250250h h或在拆檢氣缸蓋、配或在拆檢氣缸蓋、配 氣機構等有關零部件后，都必須檢查并調整氣門間隙。氣機構等有關零部件后，都必須檢查并調整氣門間隙。 4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造氣門間隙調整氣門間隙調整氣門間隙氣門間隙: 發(fā)動機在冷機狀態(tài)下，氣門傳動件之間配合

26、間隙的總和。具體指發(fā)動機在冷機狀態(tài)下，氣門傳動件之間配合間隙的總和。具體指“氣門搖臂氣門搖臂 與搖臂橫橋之間的間隙與搖臂橫橋之間的間隙”和和“搖臂橫橋與氣門之間的間隙搖臂橫橋與氣門之間的間隙”之和。之和。 調整方法調整方法 1、取下氣缸蓋上罩殼。、取下氣缸蓋上罩殼。 2、可將火花塞卸下，使氣缸內外、可將火花塞卸下，使氣缸內外 大氣相通，減少盤車阻力大氣相通，減少盤車阻力 3、盤轉飛輪，使指針指到飛輪刻度、盤轉飛輪，使指針指到飛輪刻度 “0”位置，此時，一缸活塞處于位置，此時，一缸活塞處于上止點位置。上止點位置。 4 4、用手捻轉挺桿上端，若兩個挺、用手捻轉挺桿上端，若兩個挺桿均能輕松地轉動，則

27、表明一缸處桿均能輕松地轉動，則表明一缸處于于“壓縮沖程壓縮沖程”上止點；若兩個挺上止點；若兩個挺桿均不能地轉動，則表明一缸處于桿均不能地轉動，則表明一缸處于“吸氣沖吸氣沖 程程”上止點。上止點。 5 5、調整橫橋上的調節(jié)螺釘，、調整橫橋上的調節(jié)螺釘， 使橫橋兩端的凸頭與同名使橫橋兩端的凸頭與同名 氣門桿頂面接觸，不留間隙。氣門桿頂面接觸，不留間隙。 6 6、調節(jié)搖臂與橫橋之間的間隙。、調節(jié)搖臂與橫橋之間的間隙。 A、松開鎖緊螺母；松開鎖緊螺母； B、按規(guī)定的氣門間隙值選按規(guī)定的氣門間隙值選 好塞尺，插入搖臂調節(jié)好塞尺，插入搖臂調節(jié) 螺釘與橫橋之間；螺釘與橫橋之間； C C、用螺絲刀向下旋緊調節(jié)

28、螺釘，用螺絲刀向下旋緊調節(jié)螺釘，使塞尺在兩者之間移動時有使塞尺在兩者之間移動時有 輕微的壓緊感覺；輕微的壓緊感覺； D D、保持調節(jié)螺釘位置不變，保持調節(jié)螺釘位置不變， 旋緊固定螺母旋緊固定螺母 E E、抽出塞尺后，重新檢查間隙是抽出塞尺后，重新檢查間隙是 否發(fā)生了變化，調整至完全符否發(fā)生了變化，調整至完全符 合規(guī)定要求。合規(guī)定要求。 7 7、氣門調整順序、氣門調整順序 （4 4）油底殼油底殼4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造密封曲軸箱和曲柄連桿機構，防止灰塵、密封曲軸箱和曲柄連桿機構，防止灰塵、污物進入。同時，還收集并貯存由發(fā)動污物進入。同時，還收集并貯

29、存由發(fā)動機各摩擦面流回的機油，以供潤滑系統(tǒng)機各摩擦面流回的機油，以供潤滑系統(tǒng)機油潤滑機油潤滑一般不承受很大的機械負荷和熱負荷。一般不承受很大的機械負荷和熱負荷。材料材料 通常采用鋼板焊接制成通常采用鋼板焊接制成結構簡單，不需要在設置專用的機油箱結構簡單，不需要在設置專用的機油箱油底殼為鋼板制成的薄殼結構。在油底殼為鋼板制成的薄殼結構。在搬運和安裝發(fā)動機時應注意保護，搬運和安裝發(fā)動機時應注意保護，不得不得碰撞、擠壓，更不得用油底殼碰撞、擠壓，更不得用油底殼作支承，以免損壞。作支承，以免損壞。 注意：注意：功用功用要求要求2 2、曲柄連桿機構、曲柄連桿機構4.12V1904.12V190系列發(fā)動機

30、的總體構造系列發(fā)動機的總體構造曲柄連桿機構曲柄連桿機構把燃氣作用在活塞頂上的力轉變?yōu)榍S把燃氣作用在活塞頂上的力轉變?yōu)榍S的轉矩，以向工作機械輸出機械能。的轉矩，以向工作機械輸出機械能。曲柄連桿機構：曲柄連桿機構：曲軸飛輪組曲軸飛輪組活塞連桿組活塞連桿組4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造 （1 1）曲軸飛輪組）曲軸飛輪組 功用功用 把活塞的往復運動通過連桿變成旋轉運動，將發(fā)動機的功率經輸出端輸出；把活塞的往復運動通過連桿變成旋轉運動，將發(fā)動機的功率經輸出端輸出； 保證活塞在準備行程（排氣、進氣和壓縮）期間的正常運動；保證活塞在準備行程（排氣、進氣和壓縮）期

31、間的正常運動； 驅動配氣機構、機油泵、水泵以及其它附件。驅動配氣機構、機油泵、水泵以及其它附件。要求要求 具有足夠的強度和剛度；材料的疲勞強度要高，軸徑表面應具有較高的耐具有足夠的強度和剛度；材料的疲勞強度要高，軸徑表面應具有較高的耐 磨性，且保證良好的潤滑條件；具有良好的平衡磨性，且保證良好的潤滑條件；具有良好的平衡材料材料 優(yōu)質合金鋼全纖維擠壓鍛造而成優(yōu)質合金鋼全纖維擠壓鍛造而成 結構結構 整體式整體式 特點特點 工作可靠、（較組合式）重量輕，具有較高的強度和剛度，結構緊湊。工作可靠、（較組合式）重量輕，具有較高的強度和剛度，結構緊湊。 但曲柄較多，加工比較困難但曲柄較多，加工比較困難4.

32、12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造12V19012V190發(fā)動機曲軸發(fā)動機曲軸 4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造 注意：注意：1 1、起動前必須通過預供油泵或手動機油泵對發(fā)動機預供油，正常工作期間機油油壓、起動前必須通過預供油泵或手動機油泵對發(fā)動機預供油，正常工作期間機油油壓 必須在規(guī)定的范圍內，以保證曲軸的正常潤滑，防止出現(xiàn)過大的扭振應力損壞曲軸。必須在規(guī)定的范圍內，以保證曲軸的正常潤滑，防止出現(xiàn)過大的扭振應力損壞曲軸。2 2、使用過程中嚴禁超負荷運行，并防止飛車、頂缸等事故發(fā)生，以免產生過大的、使用過程中嚴禁超負荷運

33、行，并防止飛車、頂缸等事故發(fā)生，以免產生過大的 附加負荷，造成曲軸損壞。附加負荷，造成曲軸損壞。3 3、曲軸部件在正常使用中不需要拆檢，當發(fā)生危及曲軸的故障（如飛車、頂缸、異常磨損）、曲軸部件在正常使用中不需要拆檢，當發(fā)生危及曲軸的故障（如飛車、頂缸、異常磨損） 時，則應及時對曲軸進行拆檢。時，則應及時對曲軸進行拆檢。4 4、平衡快螺栓沒有防松裝置，全靠旋緊扭矩鎖緊，安裝時必須嚴格按、平衡快螺栓沒有防松裝置，全靠旋緊扭矩鎖緊，安裝時必須嚴格按150150NmNm、300Nm300Nm、 540 540590Nm590Nm扭矩分三次均勻旋緊。扭矩分三次均勻旋緊。5 5、在使用中，不要拆動平衡快，

34、若需拆裝時，必須按相應標記位置安裝，不得隨意調換。、在使用中，不要拆動平衡快，若需拆裝時，必須按相應標記位置安裝，不得隨意調換。6 6、在曲軸在拆檢時，應清理連桿軸頸中間油腔內的積污。在曲軸高速旋轉時離心力的作、在曲軸在拆檢時，應清理連桿軸頸中間油腔內的積污。在曲軸高速旋轉時離心力的作 用下，流過連桿軸頸油腔內的機油雜質，被甩向油腔外側內壁處積存下來，如不及時用下，流過連桿軸頸油腔內的機油雜質，被甩向油腔外側內壁處積存下來，如不及時 清理，在停車時容易隨機油從油孔流至軸頸表面。（在正常使用中不需要拆解）清理，在停車時容易隨機油從油孔流至軸頸表面。（在正常使用中不需要拆解）4.12V1904.1

35、2V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造飛輪飛輪功用功用：儲存能量，幫助曲柄連桿機構：儲存能量，幫助曲柄連桿機構 越過止點，完成輔助行程。越過止點，完成輔助行程。 克服暫時超負荷克服暫時超負荷, ,使曲軸旋轉均勻使曲軸旋轉均勻 其它用途（組成離合器，起動）其它用途（組成離合器，起動）工作條件工作條件：高速旋轉：高速旋轉要求要求：平衡性能好，達到動平衡和靜平衡：平衡性能好，達到動平衡和靜平衡結構結構：一個很重的鑄鐵圓盤，用螺栓固定在曲一個很重的鑄鐵圓盤，用螺栓固定在曲軸后端的接盤上，具有很大的轉動慣量。軸后端的接盤上，具有很大的轉動慣量。與齒圈連接，齒圈可以與起動馬達齒輪嚙與齒圈連接，

36、齒圈可以與起動馬達齒輪嚙合。在飛輪輪緣上作有刻線供找壓縮上止合。在飛輪輪緣上作有刻線供找壓縮上止點用。點用。曲軸扭轉減振器曲軸扭轉減振器 在發(fā)動機工作過程中，經連桿傳給連桿軸在發(fā)動機工作過程中，經連桿傳給連桿軸頸的作用力的大小和方向都是周期性變化的，頸的作用力的大小和方向都是周期性變化的，曲軸各個曲拐的旋轉速度也是忽快忽慢呈周曲軸各個曲拐的旋轉速度也是忽快忽慢呈周期性變化。安裝在曲軸后端的飛輪轉動慣量期性變化。安裝在曲軸后端的飛輪轉動慣量最大，可以認為是勻速旋轉，由此造成曲軸最大，可以認為是勻速旋轉，由此造成曲軸各曲拐的轉動比飛輪時快時慢，這種現(xiàn)象稱各曲拐的轉動比飛輪時快時慢，這種現(xiàn)象稱為曲軸

37、的扭轉振動。當振動強烈時甚至會扭為曲軸的扭轉振動。當振動強烈時甚至會扭斷曲軸。斷曲軸。 扭轉減振器的功用就是吸收曲軸扭轉振扭轉減振器的功用就是吸收曲軸扭轉振動的能量，消減扭轉振動，避免發(fā)生強烈的動的能量，消減扭轉振動，避免發(fā)生強烈的共振及其引起的嚴重惡果。共振及其引起的嚴重惡果。4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造 （2 2）活塞連桿組）活塞連桿組1-1-氣環(huán)氣環(huán) 2- 2-組合油環(huán)組合油環(huán) 3- 3-活塞活塞 4- 4-活塞銷活塞銷 5- 5-擋圈擋圈 6- 6-定位銷定位銷 7- 7-連桿蓋連桿蓋 8-8-連桿軸瓦連桿軸瓦 9- 9-連桿螺栓連桿螺栓 1

38、0- 10-連桿螺母連桿螺母 11- 11-連桿體連桿體 12- 12-小頭襯套小頭襯套活塞連桿組活塞連桿組是由活塞組和連桿是由活塞組和連桿組兩部分組成，是內燃機的關組兩部分組成，是內燃機的關鍵部件也是工作條件最苛刻的鍵部件也是工作條件最苛刻的部件，它承受著很大的熱負荷部件，它承受著很大的熱負荷和機械負荷的作用，它的工作和機械負荷的作用，它的工作可靠性不僅影響著發(fā)動機的工可靠性不僅影響著發(fā)動機的工作性能，而且直接關系著設備作性能，而且直接關系著設備的安全，在使用中密切注視其的安全，在使用中密切注視其運行狀態(tài)的變化，如發(fā)現(xiàn)有異運行狀態(tài)的變化，如發(fā)現(xiàn)有異?，F(xiàn)象，應及時進行拆卸，以常現(xiàn)象，應及時進行

39、拆卸，以免釀成重大事故。免釀成重大事故。4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造(1) (1) 功用功用：a.a.頂部組成燃燒室頂部組成燃燒室 b.b.承受氣體壓力，實現(xiàn)對外作功承受氣體壓力，實現(xiàn)對外作功 c.c.密封氣缸，防止燃氣泄露及機油串入密封氣缸，防止燃氣泄露及機油串入 燃燒室燃燒室 d.d.將活塞頂部接受的熱量，通過氣缸壁將活塞頂部接受的熱量，通過氣缸壁 傳至冷卻介質傳至冷卻介質 e.e.承受連桿作用的側壓力，并傳至氣缸壁承受連桿作用的側壓力，并傳至氣缸壁(2) (2) 工作條件工作條件：高溫、高壓、高速、潤滑條件差：高溫、高壓、高速、潤滑條件差 (3

40、) (3) 要求要求：a.a.強度和剛度好強度和剛度好 b. b.耐高溫、耐高壓、耐磨耐高溫、耐高壓、耐磨 c.c.重量輕重量輕 d.d.導熱性能好導熱性能好 (4)(4) 材料材料：高強度鋁合金：高強度鋁合金1 1）活塞）活塞2 2）活塞環(huán)）活塞環(huán)3 3）活塞銷）活塞銷4 4）連桿）連桿5 5）連桿軸瓦）連桿軸瓦 （2 2）活塞連桿組）活塞連桿組當開、停機盤車不足或潤滑油進入雜質時，會引起曲軸和軸瓦嚴重的拉傷。當開、停機盤車不足或潤滑油進入雜質時，會引起曲軸和軸瓦嚴重的拉傷。以下為洛陽電廠小修時發(fā)現(xiàn)的軸瓦、曲軸拉傷照片。以下為洛陽電廠小修時發(fā)現(xiàn)的軸瓦、曲軸拉傷照片。4.12V1904.12V

41、190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造1 1）活塞）活塞頂部頂部環(huán)槽部環(huán)槽部裙部裙部盆型盆型活塞在受力后，縱向外形輪廓不是呈直線，而是中部凸出的鼓形曲線。這種活塞在受力后，縱向外形輪廓不是呈直線，而是中部凸出的鼓形曲線。這種外形曲線狀可使裙壁與缸套間形成雙向楔形油膜，使其具有較高的承載能力和外形曲線狀可使裙壁與缸套間形成雙向楔形油膜，使其具有較高的承載能力和良好的潤滑條件，改善了活塞的磨損和對缸壁的沖擊。良好的潤滑條件，改善了活塞的磨損和對缸壁的沖擊。4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的

42、總體構造1 1）活塞）活塞2 2）活塞環(huán)）活塞環(huán)3 3）活塞銷）活塞銷4 4）連桿）連桿5 5）連桿軸瓦）連桿軸瓦(2) (2) 工作條件工作條件：高溫、高壓、高速：高溫、高壓、高速(3) (3) 要要 求求：耐磨、耐熱、耐腐蝕，具有良好的：耐磨、耐熱、耐腐蝕，具有良好的 導熱性和適當的彈性導熱性和適當的彈性(4) (4) 材材 料料：優(yōu)質合金鑄鐵鑄成，第一道氣環(huán)、油環(huán)：優(yōu)質合金鑄鐵鑄成，第一道氣環(huán)、油環(huán) 進行鍍鉻處理。進行鍍鉻處理。(1)(1) 功功 用用： 氣環(huán)氣環(huán) 密封密封 油環(huán)油環(huán) 傳熱傳熱 刮油刮油 布油布油 （2 2）活塞連桿組）活塞連桿組 注意：注意：第二、三道氣環(huán)安裝時必須將有

43、標記一端第二、三道氣環(huán)安裝時必須將有標記一端朝向活塞頂。朝向活塞頂。1 1、密切注視呼吸器排氣狀況，觀察排氣煙色密切注視呼吸器排氣狀況，觀察排氣煙色是否正常，以便及時判斷活塞組磨損狀況。是否正常，以便及時判斷活塞組磨損狀況。2 2、3、安裝活塞環(huán)時，各換開口位置依次相互交錯、安裝活塞環(huán)時，各換開口位置依次相互交錯120(1) (1) 功功 用用： 連接活塞和連桿小頭。連接活塞和連桿小頭。 把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。(2) (2) 工作條件工作條件：高溫下周期地承受很大的：高溫下周期地承受很大的 沖擊載荷，潤滑條件差。沖擊載荷，潤滑條件差。(3) (3) 要要

44、求求： 足夠的強度和剛度，表面韌性好，足夠的強度和剛度，表面韌性好， 耐磨性好。耐磨性好。(4) (4) 材材 料料： 低碳合金鋼低碳合金鋼 (5) (5) 構構 造造： 圓柱形圓柱形 1 1）活塞）活塞2 2）活塞環(huán)）活塞環(huán)3 3）活塞銷）活塞銷4 4）連桿）連桿5 5）連桿軸瓦）連桿軸瓦4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造 （2 2）活塞連桿組）活塞連桿組1 1）活塞）活塞2 2）活塞環(huán)）活塞環(huán)3 3）活塞銷）活塞銷4 4）連桿）連桿5 5）連桿軸瓦）連桿軸瓦4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造 （2 2）活塞連桿組）

45、活塞連桿組(2) (2) 結構結構：(1) (1) 功用功用： 連接活塞與曲軸，傳遞動力連接活塞與曲軸，傳遞動力 改變運動方式改變運動方式 往復往復 旋轉旋轉(3) (3) 大端定位大端定位 平切口平切口 鋸齒定位鋸齒定位連桿小頭連桿小頭桿身桿身連桿大頭連桿大頭不僅傳遞由活塞傳來的力，還不僅傳遞由活塞傳來的力，還相對于活塞銷往復擺動相對于活塞銷往復擺動小頭與大頭的連接部分鉆有油道小頭與大頭的連接部分鉆有油道連桿與連桿軸頸相連的部分中間連桿與連桿軸頸相連的部分中間孔內裝有連桿軸瓦孔內裝有連桿軸瓦在裝配連桿時要對連桿螺栓有一定的預緊力，扭矩為在裝配連桿時要對連桿螺栓有一定的預緊力，扭矩為24526

46、5Nm，以以60、120、245265Nm分三次均勻旋緊分三次均勻旋緊 注意：注意：1、2、 連桿兩側四個螺栓安裝方向相反，即一側螺母朝下，另一側則朝上。連桿兩側四個螺栓安裝方向相反，即一側螺母朝下，另一側則朝上。 為了減小摩擦阻力和曲軸連桿軸頸的磨損，連桿大頭為了減小摩擦阻力和曲軸連桿軸頸的磨損，連桿大頭孔內裝有瓦片式滑動軸承，簡稱連桿軸瓦。孔內裝有瓦片式滑動軸承，簡稱連桿軸瓦。 軸瓦分上、下兩個半片，目前多采用薄壁鋼背軸瓦，軸瓦分上、下兩個半片，目前多采用薄壁鋼背軸瓦，在其內表面澆鑄有耐磨合金層。耐磨合金層具有質軟，在其內表面澆鑄有耐磨合金層。耐磨合金層具有質軟，容易保持油膜，磨合性好，摩

47、擦阻力小，不易磨損等容易保持油膜，磨合性好，摩擦阻力小，不易磨損等特點。耐磨合金常采用的高錫鋁合金。特點。耐磨合金常采用的高錫鋁合金。 連桿軸瓦的背面有很高的光潔度。半個軸瓦在自由狀連桿軸瓦的背面有很高的光潔度。半個軸瓦在自由狀態(tài)下不是半圓形，當它們裝入連桿大頭孔內時，又有態(tài)下不是半圓形，當它們裝入連桿大頭孔內時，又有過盈，故能均勻地緊貼在大頭孔壁上，具有很好的承過盈，故能均勻地緊貼在大頭孔壁上，具有很好的承受載荷和導熱的能力，并可以提高工作可靠性和延長受載荷和導熱的能力，并可以提高工作可靠性和延長使用壽命。使用壽命。1 1）活塞）活塞2 2）活塞環(huán)）活塞環(huán)3 3）活塞銷）活塞銷4 4）連桿）

48、連桿5 5）連桿軸瓦）連桿軸瓦4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造 （2 2）活塞連桿組）活塞連桿組4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造5 5）連桿軸瓦）連桿軸瓦4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造3、配氣機構、配氣機構配氣機構：實現(xiàn)發(fā)動機進氣過程和配氣機構：實現(xiàn)發(fā)動機進氣過程和 排氣過程的控制機構排氣過程的控制機構功用功用：按照每個氣缸內所進行的工作過程：按照每個氣缸內所進行的工作過程 適時地開啟和關閉進氣門和排氣門適時地開啟和關閉進氣門和排氣門要求要求：保證氣缸排氣充分，進氣完善；：

49、保證氣缸排氣充分，進氣完善； 配氣正確，能保證適時開閉進排氣門；配氣正確，能保證適時開閉進排氣門； 機構簡單、工作可靠、調整維修方便；機構簡單、工作可靠、調整維修方便；結構結構：采用下置式，四氣門：采用下置式，四氣門 結構型式。由定結構型式。由定 時齒輪，凸輪軸、時齒輪，凸輪軸、 滾輪搖臂、挺桿等滾輪搖臂、挺桿等 部分組成部分組成4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造氣門間隙（冷態(tài)下氣門間隙（冷態(tài)下進氣門進氣門 0.40 0.40mmmm0.050.05排氣門排氣門 0.45 0.45mmmm0.05 0.05 氣門間隙氣門間隙：發(fā)動機在冷態(tài)狀態(tài)下，氣發(fā)動機在

50、冷態(tài)狀態(tài)下，氣 門傳動門傳動 件之間配合間隙總件之間配合間隙總 和為氣門間隙和為氣門間隙 請問濟柴的氣門間隙？請問濟柴的氣門間隙？ 供給系統(tǒng)供給系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)起動系統(tǒng)起動系統(tǒng)發(fā)動機由一個機體、兩大機構和五大系統(tǒng)組成：發(fā)動機由一個機體、兩大機構和五大系統(tǒng)組成： 一個機體一個機體兩大機構兩大機構五大系統(tǒng)五大系統(tǒng)4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造4、供給系統(tǒng)、供給系統(tǒng) 燃燒技術和進氣控制技術是燃氣發(fā)動機的關鍵技術，而最關鍵的是如何控制燃氣與燃燒技術和進氣

51、控制技術是燃氣發(fā)動機的關鍵技術，而最關鍵的是如何控制燃氣與空氣的混合比，充分發(fā)揮燃氣的優(yōu)勢。按照進氣式區(qū)分，國內外具有代表性的燃氣空氣的混合比，充分發(fā)揮燃氣的優(yōu)勢。按照進氣式區(qū)分，國內外具有代表性的燃氣發(fā)動機有下列四種：發(fā)動機有下列四種：1 1、機械控制混合系統(tǒng)、機械控制混合系統(tǒng) 燃氣和空氣按固定的比例，通過機械控制進入氣缸。具有代表性燃氣和空氣按固定的比例，通過機械控制進入氣缸。具有代表性 的進氣系統(tǒng)是美國的進氣系統(tǒng)是美國IMPCOIMPCO公司生產的等真空度膜片式混合器公司生產的等真空度膜片式混合器2 2、閉環(huán)電控混合器、閉環(huán)電控混合器 采用先進的電子控制系統(tǒng)、能夠提供精確控制信號，通過步

52、進電機控制采用先進的電子控制系統(tǒng)、能夠提供精確控制信號，通過步進電機控制 燃氣流量，實現(xiàn)對空燃比精確控制，使發(fā)動機在不同工況下，甚至氣體燃氣流量，實現(xiàn)對空燃比精確控制，使發(fā)動機在不同工況下，甚至氣體 成分變化的情況下，均能在理論混合比范圍內工作。成分變化的情況下，均能在理論混合比范圍內工作。3 3、電控多點順序噴射系統(tǒng)、電控多點順序噴射系統(tǒng) 目前多采用各缸進氣歧管多點噴射技術。目前多采用各缸進氣歧管多點噴射技術。4 4、機械噴射系統(tǒng)、機械噴射系統(tǒng) 在每個缸上安裝一個機械噴射閥，采用機械驅動方式，實現(xiàn)定時開啟在每個缸上安裝一個機械噴射閥，采用機械驅動方式，實現(xiàn)定時開啟 和關閉燃氣噴射閥門，對進氣

53、進行定時和定量控制，從而控制空燃比。和關閉燃氣噴射閥門，對進氣進行定時和定量控制，從而控制空燃比。4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造4、供給系統(tǒng)、供給系統(tǒng) 我廠成功地研發(fā)了閉環(huán)電控混合系統(tǒng)使得該燃氣機可適應低甲烷濃度氣體，我廠成功地研發(fā)了閉環(huán)電控混合系統(tǒng)使得該燃氣機可適應低甲烷濃度氣體，燃氣機空燃比的控制技術，處于國內領先地位。燃氣機空燃比的控制技術，處于國內領先地位。特點特點：1、燃氣進氣壓力可為常壓，不需要單獨對氣體進行加壓、燃氣進氣壓力可為常壓，不需要單獨對氣體進行加壓 2、能適用如沼氣、發(fā)生爐煤氣、低濃度瓦斯氣、高爐煤氣等可燃氣體、能適用如沼氣、發(fā)

54、生爐煤氣、低濃度瓦斯氣、高爐煤氣等可燃氣體進氣流程進氣流程空氣空氣電控混合器電控混合器增壓器增壓器中冷器中冷器蝶門蝶門進氣管進氣管氣缸氣缸排氣管排氣管燃料燃料調壓閥調壓閥消音器消音器請問中冷器的作用和滿載時增壓器的轉速請問中冷器的作用和滿載時增壓器的轉速4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造4、供給系統(tǒng)、供給系統(tǒng)電控混合器應具有三個方面的功能：電控混合器應具有三個方面的功能：1 1、控制混合氣進入發(fā)動機的量，、控制混合氣進入發(fā)動機的量， 以適應負荷的變化；以適應負荷的變化；2 2、保證燃氣和空氣混合均勻；、保證燃氣和空氣混合均勻；3 3、控制混合氣的濃度，以滿

55、足燃燒和發(fā)動機性能的要求；、控制混合氣的濃度，以滿足燃燒和發(fā)動機性能的要求；1 1、電控混合器、電控混合器2 2、氣體燃料的控制、氣體燃料的控制發(fā)動機負荷發(fā)生變化時，由調速器同時調整氣體燃料與空氣量，改發(fā)動機負荷發(fā)生變化時，由調速器同時調整氣體燃料與空氣量，改變燃料供應通道控制閥開度來控制燃氣的進氣量，使空燃比保持在變燃料供應通道控制閥開度來控制燃氣的進氣量，使空燃比保持在合適范圍以控制功率輸出。合適范圍以控制功率輸出。請問以上是哪種發(fā)動機的進氣控制系統(tǒng)？濟柴/勝動？4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造請問以上控制器的名稱是什么？4.12V1904.12V1

56、90系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造1、保證燃氣供給系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定；溫度、濕度、流量、固體物顆粒度及硫、保證燃氣供給系統(tǒng)的壓力穩(wěn)定；溫度、濕度、流量、固體物顆粒度及硫化氫滿足要求。化氫滿足要求。2、燃氣供給系統(tǒng)引起的問題：啟動困難；發(fā)動機熄火；發(fā)動機爆震；發(fā)動、燃氣供給系統(tǒng)引起的問題：啟動困難；發(fā)動機熄火；發(fā)動機爆震；發(fā)動機功率不足；消耗量變高；活塞、氣缸套、軸瓦、增壓器零件超常磨損。機功率不足；消耗量變高；活塞、氣缸套、軸瓦、增壓器零件超常磨損。3、燃燒產生熱能的大概分配、燃燒產生熱能的大概分配4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造4.12V1904

57、.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造5、潤滑系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng) 在各摩擦表面覆蓋一層潤滑油（機油），使金屬各表面之間隔一層很薄的油膜，形在各摩擦表面覆蓋一層潤滑油（機油），使金屬各表面之間隔一層很薄的油膜，形成液體摩擦，這就叫做潤滑?？煽康貪櫥梢源蟠鬁p少摩擦阻力，功率消耗降低，零件成液體摩擦，這就叫做潤滑。可靠地潤滑可以大大減少摩擦阻力，功率消耗降低，零件磨損減輕，延長機器的使用壽命。磨損減輕，延長機器的使用壽命。12V190系列的發(fā)動機采用了復合式潤滑、濕式油底系列的發(fā)動機采用了復合式潤滑、濕式油底殼潤滑

58、系統(tǒng)。主油道壓力為殼潤滑系統(tǒng)。主油道壓力為400800KPa（0.40.8MPa）。）。潤滑系統(tǒng)的作用潤滑系統(tǒng)的作用1）減摩作用）減摩作用 減輕零件表面之間摩擦，減少零件的磨損和摩擦功率損失減輕零件表面之間摩擦，減少零件的磨損和摩擦功率損失2）冷卻作用）冷卻作用 通過潤滑油的循環(huán)過程，帶走零件所吸收的部分熱量通過潤滑油的循環(huán)過程，帶走零件所吸收的部分熱量3）清洗作用）清洗作用 潤滑油循環(huán)過程中不斷帶走因零件損失所產生的金屬細屑和其他雜質潤滑油循環(huán)過程中不斷帶走因零件損失所產生的金屬細屑和其他雜質4）密封作用）密封作用 利用潤滑油的粘性，附著零件表面，從而提高零件的密封效果利用潤滑油的粘性，附著

59、零件表面，從而提高零件的密封效果5）防銹作用）防銹作用 潤滑油附著零件表面，防止運動零件表面與水分、空氣接觸而發(fā)生氧化潤滑油附著零件表面，防止運動零件表面與水分、空氣接觸而發(fā)生氧化潤滑系統(tǒng)的組成潤滑系統(tǒng)的組成 由油底殼、機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、離心濾清器、預供油泵及潤滑管由油底殼、機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、離心濾清器、預供油泵及潤滑管 系等部件組成系等部件組成1 1、旋下螺母，松開六方扁螺母。、旋下螺母，松開六方扁螺母。2 2、當油壓偏低時，應向下旋入，將壓力調高；當油壓偏高時，、當油壓偏低時，應向下旋入，將壓力調高；當油壓偏高時， 應向上旋出，將壓力調低。應向上旋出，將壓力調低

60、。3 3、油壓調節(jié)正常后，用扳手固定調節(jié)螺釘的位置，、油壓調節(jié)正常后，用扳手固定調節(jié)螺釘的位置，4.12V1904.12V190系列發(fā)動機的總體構造系列發(fā)動機的總體構造調壓閥的調整調壓閥的調整單向單向- -調壓閥是由單向閥和調壓閥部分構成。在起動前向系統(tǒng)預供油時，調壓閥是由單向閥和調壓閥部分構成。在起動前向系統(tǒng)預供油時，防止機油沿機油出油口流回油底殼；工作時調節(jié)潤滑系統(tǒng)內機油壓力，防止機油沿機油出油口流回油底殼；工作時調節(jié)潤滑系統(tǒng)內機油壓力，使其在規(guī)定的范圍內。使其在規(guī)定的范圍內。發(fā)動機起動前，單向閥閥門在自身重力作用下，落在閥體座孔下端發(fā)動機起動前，單向閥閥門在自身重力作用下，落在閥體座孔下