高速公路項(xiàng)目典型示范工程施工環(huán)保工作計(jì)劃精選

1、.高速公路項(xiàng)目典型示范工程施工環(huán)保工作計(jì)劃一、總則1、為把xxxxx高速公路建設(shè)成為一條“理念新、質(zhì)量優(yōu)、環(huán)境美、特色強(qiáng)”的一流高速公路，實(shí)現(xiàn)“規(guī)范化治理、新理念設(shè)計(jì)、環(huán)保型施工、全優(yōu)良品質(zhì)”的典型示范工程目標(biāo)，充分體現(xiàn)以人為本，堅(jiān)持全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的新發(fā)展觀，落實(shí)“不破壞就是最大的保護(hù)”思想，促使參建單位高度重視影響環(huán)保和質(zhì)量的施工環(huán)節(jié)，特制定xxxxxxxxxxxx高速公路項(xiàng)目典型示范工程施工環(huán)保工作要點(diǎn)（以下簡稱“施工環(huán)保要點(diǎn)”）。2、“施工環(huán)保要點(diǎn)”是對項(xiàng)目技術(shù)規(guī)范的完善和補(bǔ)充，承包人應(yīng)將兩者結(jié)合起來閱讀和執(zhí)行。3、監(jiān)理工程師應(yīng)對“施工環(huán)保要點(diǎn)”提出的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。二、臨時(shí)工

2、程與設(shè)施臨時(shí)工程與設(shè)施是永久性工程實(shí)施的基礎(chǔ)和保障，永久性工程完工后應(yīng)移去、拆除，其所占用的區(qū)域應(yīng)進(jìn)行清理或恢復(fù)原貌。從以往工程實(shí)例看，由于臨時(shí)工程多數(shù)位于路線范圍以外，工程完工后承包人匆忙撤場，對所占用區(qū)域的清理不夠徹底，恢復(fù)原貌較難，因此對周邊環(huán)境的影響和破壞是比較明顯的，必須從嚴(yán)控制。1、承包人應(yīng)按不同的類型和需要，對臨時(shí)工程與設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。沒有監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，承包人不得在現(xiàn)場開始進(jìn)行任何臨時(shí)工程的施工。2、各種臨時(shí)工程開工前，承包人應(yīng)取得當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)治理部門及其他當(dāng)事人的同意，并取得書面協(xié)議。監(jiān)理工程師將據(jù)此作為審批開工的條件。3、在林區(qū)（景區(qū)）修筑進(jìn)入施工現(xiàn)場的臨時(shí)

3、道路，應(yīng)注重生態(tài)保護(hù)，盡可能不砍或少砍樹木。當(dāng)永久性工程完工后，承包人應(yīng)對臨時(shí)道路進(jìn)行清理，通過植樹等措施恢復(fù)原貌。4、承包人在施工現(xiàn)場搭設(shè)的臨時(shí)工棚等，除應(yīng)滿足安全要求外，應(yīng)盡可能選擇植被較少且輕易恢復(fù)原貌的地點(diǎn)。5、棄土場應(yīng)進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，設(shè)置必要的防護(hù)、環(huán)保設(shè)施，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，先施工防護(hù)設(shè)施，然后才能棄土。棄土完后，應(yīng)進(jìn)行地表綠化美化，力爭與原地貌保持一致。6、白站和黑站應(yīng)盡可能設(shè)在視線以外的隱蔽處，以減少工程完工后因植被差異而帶來的不和諧。7、當(dāng)永久性工程完工后，承包人應(yīng)移去、拆除和處理好全部臨時(shí)工程與設(shè)施，并將臨時(shí)工程所占用的區(qū)域進(jìn)行清理或恢復(fù)原貌后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收。如承包

4、人對臨時(shí)工程所占用區(qū)域的清理或恢復(fù)原貌工作不能令監(jiān)理工程師滿足，業(yè)主有權(quán)雇傭其他承包人完成這項(xiàng)工作，所需費(fèi)用由原承包人承擔(dān)。三、路基工程乘車行駛在高速公路上，我們會發(fā)現(xiàn)在挖方邊坡外側(cè)有一條明顯的“空白帶”，或設(shè)有大砌體截水溝，或裸露出地表，與周邊環(huán)境極不協(xié)調(diào)；有些擋土墻、護(hù)面墻、護(hù)坡端部處理缺少漸變，砌筑粗糙、棱角突出，給人以生硬的感覺。站在路外遠(yuǎn)看高速公路，大塊圬工邊坡白色刺眼，與周邊綠色環(huán)境極不和諧。因此，我們必須在施工中貫徹“不破壞就是最大的保護(hù)”思想，尊重自然，回歸自然，盡量減少人工痕跡，使公路這一人工系統(tǒng)與沿線自然系統(tǒng)和其他人工系統(tǒng)配合協(xié)調(diào)。（一）場地清理1、承包應(yīng)在施工前確定現(xiàn)場工

5、作界線，并保護(hù)所有規(guī)定保留和監(jiān)理工程師指定要求保留的植物及構(gòu)造物。挖方地段的工作界線應(yīng)為實(shí)際開挖坡頂線，坡頂線外的植被應(yīng)保留。2、路基范圍內(nèi)清理的草皮、表土，尤其是種植土應(yīng)集中堆放，以備將來用作中心分隔帶、邊坡、棄土場、互通立交內(nèi)、服務(wù)區(qū)綠化的回填土。3、路基范圍內(nèi)可移植的樹木、灌木等應(yīng)盡可能移植。（二）挖方路基1、土質(zhì)和軟質(zhì)巖石挖方邊坡坡頂、坡腳應(yīng)取消折角，采用貼切自然的圓弧過渡。2、石方爆破作業(yè)應(yīng)以小型及松動(dòng)爆破為主，嚴(yán)禁過量爆破。若地質(zhì)情況適合時(shí)（硬質(zhì)巖石），應(yīng)采用預(yù)裂、光面爆破開挖邊坡。3、在路基挖方或填方區(qū)內(nèi)挖除的非適用材料，如屬于腐質(zhì)土，應(yīng)集中堆放，以備將來用作綠化的回填土。4、在

6、自然邊坡較陡的山坡修筑路基，應(yīng)注重滾落的土石對路基以下山坡植被的破壞。承包人應(yīng)提出具體的施工方案并設(shè)置能有效攔阻土石的設(shè)施（如竹木柵欄、防落網(wǎng)、攔土壩等），報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，不準(zhǔn)動(dòng)工。（三）、填方路基1、填方路段地質(zhì)情況調(diào)查。山區(qū)高速公路頻繁穿越山壑溝谷，高填深挖路段多，輕易碰到地質(zhì)不良情況。承包人應(yīng)在施工前對填方路段的地質(zhì)情況進(jìn)行具體調(diào)查，查明是否存在地質(zhì)不良情況，尤其對路線經(jīng)過溝谷等具有沖積（坡積、殘積）層的路段，還應(yīng)查明基底覆蓋土層下的基巖是否存在不利于路基穩(wěn)定的傾斜面，防止因沖積層沿傾斜面滑移而引起路基失穩(wěn)。承包人發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)情況后，應(yīng)及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師，以便采取妥

7、善措施進(jìn)行處理，確保路基質(zhì)量。2、防雨措施。施工期間，承包人應(yīng)采取切實(shí)可行的措施，防止雨水沖刷路基，避免出現(xiàn)泥沙沖淤農(nóng)田、阻塞溝渠等現(xiàn)象發(fā)生。防雨措施應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，采用土工布、塑料薄膜覆蓋邊坡，用塑料薄膜修筑臨時(shí)集水溝，在坡腳修筑攔漿壩、挖溝，設(shè)置沉淀池等，均能起到一定的防雨沖刷作用。（四）、排水與防護(hù)工程1、邊溝與涵洞接合處是施工中輕易忽視的地方，往往出現(xiàn)連接不順的情況，施工中應(yīng)特別注重邊溝與涵洞洞口建筑的配合，連接應(yīng)順適、自然。2、邊溝、排水溝邊緣回填土應(yīng)略高于溝頂并夯實(shí)，以利排除地表水。3、截水溝的設(shè)置。高速公路挖方邊坡設(shè)有較完備的坡面防護(hù)，能夠反抗雨水對坡面的沖刷，為盡

8、量減少人工痕跡，避免出現(xiàn)明顯的“空白帶”，本項(xiàng)目挖方坡頂原則上不設(shè)截水溝。只有當(dāng)邊坡頂以上山坡匯水面積較大，輕易形成涇流集中沖刷時(shí)，才考慮設(shè)置截水溝，將坡頂積水集中引至路外。因此，即使設(shè)計(jì)圖中設(shè)置有截水溝，承包人也不得隨意施工，必須經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師同意后才能實(shí)施。在滿足排水要求的情況下，應(yīng)盡可能采用小截面截水溝，并種植爬行植物遮蓋溝體。4、挖方路段的護(hù)坡、護(hù)面墻、擋土墻對視覺的影響較大，施工應(yīng)精細(xì)，尤其對端部的處理，與自然邊坡或其他構(gòu)造物的銜接應(yīng)自然平順過渡，避免突兀與生硬。5、高路塹邊坡往往設(shè)有多級邊坡，坡段之間存在突變，缺少過渡，擬在平臺處種植灌木或茶樹，以改善視覺效果。四、橋涵工程施工

9、中，施工單位往往對橋涵工程主體結(jié)構(gòu)本身的質(zhì)量和安全較為重視，對附屬工程及與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)重視不夠，而對某些施工方法可能對周邊環(huán)境造成破壞更是熟悉不足，我們必須改變這種狀況，高度重視橋涵工程施工的各個(gè)環(huán)節(jié)。1、涉河（水）橋梁施工，應(yīng)注重保護(hù)水資源，避免鉆孔護(hù)壁泥漿等對水體的污染；鉆孔工作平臺（或筑島圍堰）不能影響通航和行洪，完工后應(yīng)及時(shí)拆除、清理；具有通航要求的橋梁，應(yīng)與海事部門聯(lián)系，簽訂施工期間維護(hù)通航安全的協(xié)議書。2、景區(qū)（林區(qū)）橋梁施工應(yīng)注重保護(hù)生態(tài)環(huán)境，修筑便道、基礎(chǔ)施工應(yīng)盡量少破壞植被，能不砍的樹絕對不砍，工程完工后應(yīng)恢復(fù)原貌。3、預(yù)制場、砼拌和站、倉庫、臨時(shí)工棚等盡可能設(shè)在橋頭路基范

10、圍之內(nèi)，或設(shè)在視線以外植被較少且輕易恢復(fù)原貌的隱蔽處。4、水泥包裝袋等建筑垃圾應(yīng)集中收集堆放并按規(guī)定進(jìn)行處理，不得隨意棄置，隨風(fēng)飄散。5、景區(qū)（林區(qū)）現(xiàn)澆橋梁盡可能采用移動(dòng)模架或架空模架施工，如需采用落地模架施工時(shí)，擬選用落地支點(diǎn)較少的門式或桁架式模架，盡量少用滿堂式模架施工，以保護(hù)橋下樹木和植被。6、曉起大橋（1號、2號）位于曉起風(fēng)景區(qū)邊緣，傍山臨水，四周植被繁茂，景色美麗，將成為本項(xiàng)目對外的一個(gè)窗口和關(guān)注的焦點(diǎn)。該橋的建設(shè)在一定程度上將體現(xiàn)本項(xiàng)目是否能夠?qū)崿F(xiàn)“理念新、質(zhì)量優(yōu)、環(huán)境美、特色強(qiáng)”的示范目標(biāo)。因此，該橋的施工方案必須認(rèn)真編制，每個(gè)環(huán)節(jié)、每道工序都必須體現(xiàn)環(huán)保意識、精品意識，并切實(shí)

11、落實(shí)到施工過程中去。曉起大橋（1號、2號）左幅部分段落跨越自然景色美麗的山坡，其基礎(chǔ)、墩臺、現(xiàn)澆箱梁等施工對周邊環(huán)境的影響較大，除墩臺位置影響施工的樹木外，其余樹木原則上一律不得砍伐。對橋下影響現(xiàn)澆箱梁施工的樹木，可通過修剪樹枝方式滿足施工要求。該部分現(xiàn)澆箱梁原則上不得采用滿堂式模架施工。7、涵洞、通道工程施工，應(yīng)特別注重基底承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求。涵洞進(jìn)出水口與邊溝和天然溝渠的連接應(yīng)平順自然。8、橋頭跳車是質(zhì)量通病之一，臺背回填不密實(shí)引起不均勻沉降是造成橋頭跳車的主要原因，必須嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求施工。9、橋臺錐坡、八字墻是輕易出現(xiàn)質(zhì)量問題的部位，必須認(rèn)真對待。五、隧道工程隧道工程施工影響環(huán)保的主要環(huán)節(jié)是洞口工程施工和棄渣。洞口工程施工應(yīng)注重施工方法，盡量保護(hù)坡體和植被，對“削竹式”洞口，開挖后的仰坡盡量回填好土并恢復(fù)植被綠化。棄渣應(yīng)盡可能利用，確需廢棄的應(yīng)集中堆放到棄渣場內(nèi)，棄渣完后，應(yīng)結(jié)合四