軌道車司機(jī)高級(jí)工試題庫(kù)

1、軌道車司機(jī)高級(jí)工題庫(kù)一、 填空題（安全規(guī)章、基本技能、實(shí)作技能）（一）、安全規(guī)章填空：1.軌道車三項(xiàng)安全設(shè)備指：機(jī)車監(jiān)控裝置、機(jī)車信號(hào)、無(wú)線列調(diào)。2.軌道車在運(yùn)行中，當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)與機(jī)車信號(hào)不一致時(shí)，司機(jī)必須以（地面信號(hào)）為準(zhǔn)。3. 防傷亡“三十”字令的內(nèi)容是：人命重泰山、時(shí)刻把住關(guān)；鳴笛勤呼喚、瞭望不見(jiàn)斷；撂閘不猶豫、停車要果斷。4.軌道車在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不得超過(guò) 40 kmh；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不得超過(guò) 30 kmh。5.軌道車開(kāi)車前列車管壓應(yīng)不低于 500 kPa。6軌道車在站內(nèi)或?qū)Ｓ镁€停車待備時(shí)必須采取 保壓制動(dòng) 。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等待時(shí)，要同時(shí)上好 手制動(dòng) ，司機(jī)不允許 離車 。7.軌道車進(jìn)入封

2、鎖區(qū)間的行車憑證是 調(diào)度命令 。8.起重軌道車裝卸作業(yè)時(shí)，必須指派有 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn) 的施工負(fù)責(zé)人做現(xiàn)場(chǎng)指揮，指定專人 防護(hù) 。9.作業(yè)車移動(dòng)或作業(yè)平臺(tái)升降、轉(zhuǎn)向時(shí)，嚴(yán)禁人員 上、下 。所有人員禁止從 未封鎖 線路側(cè)上、下作業(yè)車輛。10.作業(yè)平臺(tái)嚴(yán)禁向未封鎖的線路側(cè) 旋轉(zhuǎn) 。防止檢修作業(yè)車作業(yè)平臺(tái)侵入未封鎖線路的 限界 。11離崗1年以上的重型軌道車司機(jī)恢復(fù)司機(jī)工作，必須有重新熟悉 行車設(shè)備 過(guò)程并經(jīng)過(guò)有關(guān)行車規(guī)章的考試。12、嚴(yán)禁未經(jīng) 年度審驗(yàn)合格 的軌道車上線運(yùn)行。13、嚴(yán)禁未安裝運(yùn)行記錄器、車機(jī)聯(lián)控電臺(tái) 或 設(shè)備不良 時(shí)運(yùn)行。14、軌道車、軌道平車定檢過(guò)期或超過(guò) 大修周期 嚴(yán)禁上線運(yùn)行。15、

3、軌道車行車 備品 、 起復(fù)設(shè)備 不全、 失效 時(shí)嚴(yán)禁運(yùn)行。16、軌道車存在軌道車管理規(guī)則中所列病害之一時(shí) 嚴(yán)禁 運(yùn)行。17軌道車乘務(wù)人員不足 2人 嚴(yán)禁運(yùn)行。18、在電氣化區(qū)段嚴(yán)禁 登上車頂 進(jìn)行作業(yè)。19、嚴(yán)禁在鋼軌上、 枕木頭 、道心坐臥 、站立或在車底下避雨、乘涼 、休息。20、嚴(yán)禁鉆車、 搶越股道 和 扒乘機(jī)車、車輛以車代步。（二）、基本技能填空：1. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的壓力在平原地區(qū)比在高原地區(qū) 高 。2. 充氣系數(shù)是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行過(guò)程完善程度的重要 參數(shù) 。3.在內(nèi)燃機(jī)的工作過(guò)程中， 燃燒 是影響內(nèi)燃機(jī)性能的主要過(guò)程。4. 在變速換檔時(shí)利用離合器暫時(shí)分離 飛輪和變速器 的接合，來(lái)完成變換

4、速度的需要。5. 變速器齒輪形式有直齒、斜齒和 圓柱齒輪 三種。6. 柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 可燃混合氣 的形成和燃燒是在燃燒室內(nèi)進(jìn)行的。7.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都采用高壓噴射的方法，在壓縮過(guò)程 接近中了時(shí) 才把柴油噴 合金元素 。8. 氣缸體和氣缸蓋裂紋的檢查一般采用 水壓試驗(yàn) 法。9.氣缸的磨損程度是決定發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要進(jìn)行 大修或項(xiàng)修 的主要依據(jù)。10.發(fā)動(dòng)機(jī)連桿沿對(duì)稱中心線彎曲或扭曲時(shí)，會(huì)產(chǎn)生 氣缸偏磨 。11.噴油泵是柴油機(jī) 燃料供給系統(tǒng) 中最主要的組成部分。12. 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損到一定程度后，其 動(dòng)力性 顯著降低。13. NTA-855型柴油機(jī)氣缸蓋螺栓扭緊力矩為359415 N.m。14.NTA-85

5、5型柴油機(jī)連桿螺栓扭緊力矩為186206 N.m。15.NTA-855型柴油機(jī)曲軸主軸承蓋螺栓的扭緊力矩為 324353 N.m。16.NTA-855型柴油機(jī)飛輪螺栓的扭緊力矩為334353 N.m。17NTA-855型柴油機(jī)凸輪軸頸與軸瓦間隙為0.040.06mm。18機(jī)械傳動(dòng)軌道車換向有機(jī)械連桿換向和 氣動(dòng)換向 兩種。19目前軌道車機(jī)油壓力的顯示除機(jī)油壓力表外，還有 機(jī)油報(bào)警器 進(jìn)行監(jiān)控。20目前軌道車水溫除水溫表外，還有 水溫報(bào)警器 進(jìn)行監(jiān)控。（三）、實(shí)作技能填空 1、故障判斷要通過(guò) 看 、 聽(tīng) 、觸 、 聞 等直觀手段和經(jīng)驗(yàn)或者采用儀器手段來(lái)發(fā)現(xiàn)各種故障。2、離合器分離不徹底的原因有：

6、1、 .踏板自由行程過(guò)大。2.分離杠桿高度不一致 。3.從動(dòng)盤翹曲不平。4.摩擦片過(guò)厚 。5.雙片離合器中間壓盤限位調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)。3、冷卻系內(nèi)積有水垢，應(yīng)按內(nèi)燃機(jī)說(shuō)明書的配方配制清洗液進(jìn)行清洗，內(nèi)燃機(jī)以中等轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn) 510min 后，讓清洗液在機(jī)內(nèi)停留 10-12 ，再起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 5-10 min。放出清洗液。然后注入清水，并以中等轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)清洗 2-3 次，以徹底排出殘存的堿溶液即可。如水垢多，可重復(fù)清洗1次，鋁質(zhì)氣缸蓋和水箱，節(jié)溫器等易受清洗液腐蝕，清洗時(shí)可拆掉。4、三通閥穩(wěn)定性試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)、緩解間隔 5 ，再實(shí)行制動(dòng)減壓 140 KPa，副司機(jī)下車逐輛檢查 制 動(dòng) 狀態(tài)是否良好，制

7、動(dòng)缸活塞行程是否符合規(guī)定。確認(rèn)制動(dòng)良好，副司機(jī)向司機(jī)顯示 緩解 手信號(hào)，逐輛檢查制動(dòng)機(jī)均已緩解，顯示試風(fēng)完畢手信號(hào)。5、軌道車車輛的軸位是：制動(dòng)缸活塞桿伸出的方向?yàn)榍胺?，所?duì)的轉(zhuǎn)向架為 第 一 轉(zhuǎn)向架，其前軸為 第 一 軸 ，后軸為 第 二 軸 ，另一轉(zhuǎn)向架為 第 二 轉(zhuǎn)向架，其前軸為 第三 軸，后軸為 第 四 軸。二、選擇題：（安全規(guī)章、基本技能、實(shí)作技能）（一）安全規(guī)章選擇題1、調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，速度不得超過(guò)（ B ）km/h。（A）20 (B)30 (C)40 (D)502、軌道車的退行信號(hào)鳴示為（ D ）聲。(A) 一長(zhǎng) (B)兩短一長(zhǎng) (C)連續(xù)短聲 (D)兩長(zhǎng)3、以司機(jī)為主的乘務(wù)

8、人員。在出車前應(yīng)全面檢查，（ D ）良好。A信號(hào)備品 B工具備品 C制動(dòng)系統(tǒng) D確認(rèn)狀態(tài)4、四顯示區(qū)段，通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（ C ）燈光，要求列車注意運(yùn)行，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。A月白色 B紅色 C黃色 D綠色5、發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（ B ）燈光，準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車。A月白色 B黃色 C綠色 D紅色6、運(yùn)送材料時(shí)，乘務(wù)人員及押運(yùn)負(fù)責(zé)人應(yīng)按規(guī)定載重和（ B ）要求裝載。A長(zhǎng)度 B集重 C寬度 D高度7、進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示通過(guò)時(shí)的手比方式為（ C ）。A單臂攏拳 B伸出大拇指 C伸出食指和中指 D伸出大拇指和小指8、兩組軌道車聯(lián)掛運(yùn)行中要加強(qiáng)前后兩車聯(lián)系并認(rèn)

9、真執(zhí)行技規(guī)規(guī)定的鳴笛及（B ）。A聯(lián)掛制度 B回示制度 C規(guī)章制度 D呼喚制度9、重型軌道車運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)、走行及與（ A ）有關(guān)的總成、部件有異常時(shí)，司機(jī)必須立即停止運(yùn)行。A安全 B發(fā)動(dòng)機(jī) C車輛 D離合器10、使用LF1型鋁合金復(fù)軌器時(shí)，在脫軌機(jī)車車輛牽引方向的一端，選擇（ B ）根軌枕，將復(fù)軌器的大筋置于鋼軌外測(cè)。A、1 B、2 C、3 D、411、進(jìn)行裝卸鋼軌、軌枕等材料時(shí)，只許平移，不準(zhǔn)高抬翻轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁（C ）。A、橫放 B、側(cè)放 C、豎立 D、下拉12、裝載材料，特別是裝載（C ）的軌道平車上，不得載人。A、鋼軌 B木材 C危險(xiǎn)物品 D載重大的物料13、LF型鋁合金復(fù)軌器可適用于

10、（ D）kg/m標(biāo)準(zhǔn)型鋼軌木枕，混凝土軌枕線路各類車輛脫線起復(fù)的需要。A、50 B、60 C、75 D、437514、使用LF1型鋁合金復(fù)軌器時(shí)，脫軌車輪輪背內(nèi)側(cè)距鋼軌內(nèi)側(cè)距離不得超過(guò)（ C ）mm。A180 B220 C240 D26015、軌道車進(jìn)站停車前應(yīng)掌握速度，做到進(jìn)站穩(wěn)、停車準(zhǔn)、（ D ）停車、開(kāi)車前緩解。A制動(dòng)位 B運(yùn)轉(zhuǎn)位 C充風(fēng)位 D保壓位16、停留超過(guò)20min的軌道車開(kāi)車前，司機(jī)必須進(jìn)行（ A ），列車管壓應(yīng)不低于500kap；行駛在長(zhǎng)大下坡道時(shí)，應(yīng)適時(shí)使用制動(dòng)機(jī)，防止超速及放佯，并不得熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)或采用空擋溜放。A制動(dòng)試驗(yàn) B緩解 C起步擋起步 D檢查風(fēng)壓17、在站內(nèi)或?qū)Ｓ?/p>

11、線停車待備時(shí)，必須采?。?C ）。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等待時(shí)，要同時(shí)上好手制動(dòng)，司機(jī)不允許離車。A保壓停車 B緩解位停車 C保壓制動(dòng) D預(yù)防措施18、運(yùn)送易燃、易爆危險(xiǎn)品時(shí)，司機(jī)與押運(yùn)人員必須密切配合，了解其危險(xiǎn)性自質(zhì)，嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)送易燃、易爆等危險(xiǎn)品的（ B ）。A有關(guān)規(guī)定 B安全規(guī)定 C重要規(guī)定 D一般規(guī)定19、軌道車除卸砂子、道渣等散體材料可在限速（D ）km/h的前提下邊走邊卸外，其他材料均應(yīng)停車后卸車。A、20 B、15 C、3 D、520、軌道車在牽引噸位小，可載噸位大時(shí)，按（C ）裝載。A車廂空間 B車廂高度 C能牽引的重量 D牽引的物體（二）基本技能選擇題1、軌道車輛的型號(hào)由車輛名稱代號(hào)、

12、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)代號(hào)和( C )三部分組成。 (A)功率 (B)速度 (C)主參數(shù) (D)牽引力2 GPC30表示( D )的軌道車。 (A)功率為30 kW (B)速度為30 km/h (C)牽引力為30 kN (D)載重量為30t3. 重型軌道車空氣制動(dòng)后緩解時(shí)間不大于( C )s。 (A)25 (B)30 (C)35 (D)404. 新制或大修后的重型軌道車,必須保證制動(dòng)良好,無(wú)泄漏現(xiàn)象,在整備狀態(tài)正于平直線路上以80km/h速度運(yùn)動(dòng)時(shí)單機(jī)緊急制動(dòng)距離不得超過(guò)( C )m。 (A)1000 (B)800 (C)400 (D)5005. 康明斯NTA14-C298發(fā)動(dòng)機(jī)氣門工作面角度是（ A ）。

13、(A) 進(jìn)氣30，排氣30 (B) 進(jìn)氣45，排氣45 (C) 進(jìn)氣60，排氣45 (D) 進(jìn)氣30，排氣456. 新制或大修的重型軌道車,試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)不少于( A )km。 (A)100 (B)200 (C)300 (D)4007. 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后,應(yīng)低速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間,使溫度達(dá)到( B )后,方許帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 (A)803 (B)805 (C)807 (D)8088. .軌道車制動(dòng)風(fēng)壓泄漏每分鐘應(yīng)不大于( A )mm。 (A)20 (B)30 (C)40 (D)50 9. 6135型柴油機(jī)旋入缸體內(nèi)的氣缸蓋螺栓擰緊力矩為( D )Nm。 (A)39 (B)45 (C)49 (D)394910. 活

14、塞直接承受氣體的高溫和高壓的燃?xì)庾饔昧?柴油機(jī)壓力一般可達(dá)( D )MPa。 (A)6 (B)9 (C)35 (D)69D11. 側(cè)隙,即活塞環(huán)在活塞環(huán)槽內(nèi)的上下方的間隙,邊隙較小一般不超過(guò)( A )mm。 (A)0.1 (B)0.15 (C)0.20 (D)0.2512.135系列柴油機(jī)活塞頂部形狀為( C )型。 (A)凸頂 (B)凹頂 (C)成形頂 (D)平頂13. .軌道車進(jìn)廠大修時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)( A )除特殊情況外,必須大修。 (A)離合器 (B)變速箱 (C)換向箱 (D)齒輪箱14. NTA855柴油機(jī)缸套在距離上止點(diǎn)25.4mm位置不圓度不大于( C )mm。 (A)0.04 (B)

15、0.05 (C)0.08 (D)0.0615. 軌道車聯(lián)掛時(shí),制動(dòng)型式必須相同。聯(lián)掛工作由專人負(fù)責(zé),聯(lián)掛完畢后,必須進(jìn)行( A )試驗(yàn),確認(rèn)制動(dòng)性能良好,方可行駛。 (A)全列制動(dòng) (B)制動(dòng)緩解 (C)列車管感度 (D)三通閥靈敏感16. 軌道車大修后的動(dòng)力性能應(yīng)恢復(fù)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的( C )。 (A)85 (B)90 (C)95 (D)10017. 大修理時(shí),總成解體后,所有零件應(yīng)( D )油污、積炭、結(jié)膠、水垢,并進(jìn)行除銹、脫漆及防銹工作。(A)徹底清洗 (B)清除 (C)清洗 (D)徹底清除18. 軌道車大修時(shí)對(duì)主要零件的配合間隙應(yīng)按要求進(jìn)行( B )尺寸。 (A)檢測(cè) (B)檢測(cè)并記錄

16、 (C)記錄 (D)測(cè)量19. 軌道車項(xiàng)修時(shí)車輪踏面剝離長(zhǎng)度一處大于( C )mm時(shí),應(yīng)更換和修理。 (A)40 (B)20 (C)50 (D)2220. 重型軌道車踏面剝離長(zhǎng)度一處時(shí)應(yīng)不大于（ D ）mm。 (A)70 (B)60 (C)40 (D)50（三）、實(shí)做技能選擇題1康明斯NTA14-C298型發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴柱塞行程為（ A ）mm。(A ) 5.79 (B) 5.790.03 (C) 7.72 (D)7.720.032. .康明斯NT855系列發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙為（ A ）mm。 (A ) 進(jìn)氣0.28，排氣0.58 (B) 進(jìn)氣0.36，排氣0.69 (C) 進(jìn)氣0.200.30 ，

17、排氣0.300.35 (D) 進(jìn)氣0.300.35，排氣0.350.403. 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拉緊手制動(dòng)，掛上低速檔，慢慢抬高離合器踏板，徐徐加大油門起步。車體不動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)并不熄火，說(shuō)明離合器（ D ）。(A)發(fā)抖 (B) 分離不徹底 (C) 正常 (D) 打滑 4. 為保證軌道平車軸箱軸承潤(rùn)滑良好,潤(rùn)滑脂應(yīng)填滿箱內(nèi)部空間的( A )。 (A)2/3 (B)1/3 (C)1/2 (D)3/45. .6135型柴油機(jī)旋入缸體內(nèi)的氣缸蓋螺栓擰緊力矩為( D )Nm。 (A)39 (B)45 (C)49 (D)3949三、判斷題（安全規(guī)章、基本技能、實(shí)作技能）（一）安全規(guī)章判斷題1. 在列車運(yùn)行速度 1

18、60km/h 及以上區(qū)段對(duì)軌道車運(yùn)行中1、嚴(yán)禁打開(kāi)兩側(cè)車門。2、在與列車交會(huì)時(shí)必須關(guān)閉兩線間車窗。3、身體不得探出窗外。（ ） 2. 時(shí)速大于200km區(qū)段裝卸材料時(shí)兩線間不得堆放料具，大件物料可以在運(yùn)行中裝卸。（）3、軌道車出乘時(shí)應(yīng)具備正、副司機(jī)的駕駛證，軌道車年檢合格證，軌道車輛車軸探傷合格證及制動(dòng)部件檢驗(yàn)合格證。（）4、軌道車三項(xiàng)安全設(shè)備指 機(jī)車監(jiān)控裝置、機(jī)車信號(hào)，無(wú)線列調(diào)。（）5、軌道車在運(yùn)行中，當(dāng)?shù)孛嫘盘?hào)與機(jī)車信號(hào)不一致時(shí)，司機(jī)必須以機(jī)車信號(hào)為準(zhǔn)。（）6、學(xué)習(xí)軌道車司機(jī)必須在安全駕駛五年或十萬(wàn)公里以上的軌道車司機(jī)指導(dǎo)下方準(zhǔn)操作軌道車。（ ）7、運(yùn)輸易燃易爆危險(xiǎn)品，夜間行車，搶修運(yùn)輸，

19、人員運(yùn)輸，站場(chǎng)轉(zhuǎn)線，復(fù)線逆行及在封閉區(qū)間內(nèi)運(yùn)行禁止學(xué)習(xí)司機(jī)駕駛軌道車。（ ）8、軌道車由車站進(jìn)入專用線時(shí)應(yīng)執(zhí)行一度停車制度，信號(hào)不清不準(zhǔn)動(dòng)車并嚴(yán)格遵守專用線限制速度。需要停車時(shí)，車輛必須停在警沖標(biāo)外方；停穩(wěn)后，按規(guī)定做好防溜、防撞。（）9、推進(jìn)轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)司機(jī)必須在前進(jìn)方向的一端駕駛,副司機(jī)持信號(hào)旗(燈)在前方引導(dǎo)，推進(jìn)運(yùn)行時(shí)速度不得超過(guò)40kmh。（）10、軌道車停留超過(guò)二十分鐘，開(kāi)車前必須進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，列車管壓應(yīng)不低于500kPa。（ ）11、軌道車在站內(nèi)或?qū)Ｓ镁€停車待備時(shí)必須采取保壓制動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等待時(shí)，要同時(shí)上好手制動(dòng)，司機(jī)可以離車。（）12、中間站停車超過(guò)5min，副司機(jī)應(yīng)下車重點(diǎn)檢

20、查走行裝置、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)和軸箱溫度，并觀察各部有無(wú)漏油、漏水、漏風(fēng)情況。（）13、列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。（）14、軌道車行駛在長(zhǎng)大下坡道時(shí)，應(yīng)適時(shí)使用制動(dòng)機(jī)，防止超速和放飏，并可以熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)或采用空擋溜放。（）15、暴風(fēng)雨天氣安全行車措施中氣候惡劣不能確認(rèn)信號(hào)時(shí)在站待發(fā)列車可待暴雨過(guò)后發(fā)車；如列車運(yùn)行至區(qū)間，值乘司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望，密切注意線路狀況，以遇到險(xiǎn)阻能隨時(shí)停車的速度運(yùn)行，同時(shí)要與車站保持聯(lián)系，并注意確認(rèn)信號(hào)。（）16、起重軌道車裝卸作業(yè)時(shí)必須指派有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的施工負(fù)責(zé)人做現(xiàn)場(chǎng)指揮，指定專人防護(hù)。夜間作業(yè)應(yīng)

21、有足夠的照明。（）17、列車在被迫停車請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開(kāi)來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面）距離列車不小于500m處防護(hù)。（）18重型軌道車乘坐非乘務(wù)人員時(shí)乘坐人員必須聽(tīng)從司機(jī)的指揮，不準(zhǔn)喧嘩打鬧，非操縱端嚴(yán)禁其他人員入座。搭乘人員上、下完畢后，軌道車方可運(yùn)行。（）19、接車作業(yè)“問(wèn)路行車”的聯(lián)控程序和用語(yǔ)是（1）軌道車司機(jī)：(站)(次)接近；（2）車站值班員：(次)(站)道停車，出站信號(hào)紅燈；（3）軌道車司機(jī)：(次)道停車，出站信號(hào)紅燈，司機(jī)明白；（）20、列車在機(jī)外停車時(shí)的聯(lián)控程序和用語(yǔ)是（1）車站值班員：(次)(站)機(jī)外停車，進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)紅燈；2）軌道車司機(jī)：(次)(站)機(jī)外停車

22、，進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)紅燈。司機(jī)明白；（）（二）、基本技能判斷：1. GC-120型軌道車屬機(jī)械傳動(dòng)，JY290型軌道車屬液力傳動(dòng)形式,它們的操作方法各不相同。（）2. JY360GCY270GCY300型軌道車同屬液力傳動(dòng)形式，操作方法基本相同。（ ）3. JY290型軌道車和GCY270型軌道車的發(fā)動(dòng)機(jī)為NTA-855-P360型。（ ）4. JY360GCY270GCY300型軌道車變速器均為雙循環(huán)圓變速，液力換擋。（ ）5. .1KW=1.36馬力而1馬力=0.735KW。（ ）6. 項(xiàng)修的目的是保證軌道車的技術(shù)性能，以減少大修次數(shù)。（ ）7. .軌道車項(xiàng)修理時(shí)，除發(fā)動(dòng)機(jī)（含離合器）外，其

23、他總成必須大修。（ ）8. 軌道車項(xiàng)修理后的質(zhì)量保證期規(guī)定為2000KM。（ ）9. 軌道車項(xiàng)修理后的走合期規(guī)定為1000KM。（ ）10. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁磨損，其圓度和圓柱度超過(guò)限度，在熱車時(shí)測(cè)定各缸壓力在標(biāo)準(zhǔn)壓力的60%以下，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)列為大修。（ ）11. 動(dòng)力性能顯著降低，經(jīng)各部檢修調(diào)整后，仍感運(yùn)行無(wú)力，需減少負(fù)荷或在額定負(fù)荷下需降低一個(gè)擋位的軌道車，發(fā)動(dòng)機(jī)可列為大修。（ ）12. 連桿的作用是傳遞活塞與曲軸間的作用力，它把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過(guò)活塞銷轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。（ ）13. 軌道車大修后運(yùn)行狀態(tài)良好的標(biāo)準(zhǔn)之一是:變速器不跳擋，換擋靈活。（ ）14. 軌道車大修后運(yùn)行狀態(tài)良好的標(biāo)準(zhǔn)之

24、一是:制動(dòng)距離符合規(guī)定。（ ） 15. .軌道車大修對(duì)主要零件的配合間隙，應(yīng)按要求進(jìn)行檢測(cè)并記錄尺寸。（ ）16. 軌道車大修對(duì)空氣制動(dòng)全部部件應(yīng)按規(guī)定檢修和效驗(yàn)，對(duì)車軸進(jìn)行探傷。（ ）17.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁磨損，其圓度和圓柱度超過(guò)限度，在熱車時(shí)測(cè)定各缸壓力在標(biāo)準(zhǔn)壓力的60%以下，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)列為大修。（ ）18. 機(jī)車牽引力是由動(dòng)力裝置的能量通過(guò)動(dòng)輪與鋼軌間的相互作用而產(chǎn)生的一種外力，是用以列車加速，克服列車運(yùn)行阻力而牽引列車運(yùn)行的力。（ ）19. 灰鑄鐵鑄造性能好，即流動(dòng)性好，收縮小，硬度高，不易切削加工。（ ）20. 塑性是指材料在消除外力后形體永久性變化的性能，它主要包括斷面收縮率后伸長(zhǎng)率等指

25、標(biāo)。（ ）（三）、實(shí)做技能判斷：1、軌道車在運(yùn)行中若發(fā)生任意一根傳動(dòng)軸折斷后，應(yīng)立即停車檢查；（ ）2、軌道車運(yùn)行中制動(dòng)系統(tǒng)全部失靈（適應(yīng)于機(jī)械傳動(dòng)軌道車）在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)失靈時(shí)應(yīng)采取減檔的辦法來(lái)控制車速和停車。（ ）3、軌道車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力突然下降，排氣管大量排黑煙，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重抖動(dòng)，證明供油角度沒(méi)有發(fā)生變化。（ ）4、電動(dòng)放風(fēng)閥故障造成制動(dòng)主管排風(fēng)不止時(shí)應(yīng)關(guān)閉制動(dòng)主管到電動(dòng)放風(fēng)閥之間的截?cái)嗳T。（ ）5、運(yùn)行中平板車制動(dòng)機(jī)不能自動(dòng)緩解時(shí)應(yīng)關(guān)閉平板車截?cái)嗳T（簡(jiǎn)稱：關(guān)門車），排除副風(fēng)缸余風(fēng)，使平車緩解，捆綁車鉤使其不能自動(dòng)脫開(kāi)，待運(yùn)行到專用線后處理。（ ）四、簡(jiǎn)答題：（安全規(guī)章、基本技能

26、、實(shí)作技能）（一）安全規(guī)章1.道岔表示器的顯示方式有哪些？答：1晝間無(wú)顯示，夜間為紫色燈光-表示道岔位置開(kāi)通直向。2晝間為中央劃有一條魚(yú)尾形黑線的黃色魚(yú)尾形牌，夜間為黃色燈光-表示道岔的位置時(shí)開(kāi)通側(cè)向。3在調(diào)車區(qū)為電氣集中時(shí)進(jìn)行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔應(yīng)有道岔表示器，平時(shí)無(wú)顯示，溜放作業(yè)時(shí)顯示方式如下信號(hào)：紫色燈光-表示道岔開(kāi)通直向；黃色燈光-表示道岔開(kāi)通側(cè)向。2. 鐵路職工在作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)禁做哪些事？答：嚴(yán)禁違章指揮；嚴(yán)禁擅自變更計(jì)劃；嚴(yán)禁簡(jiǎn)化作業(yè)程序；嚴(yán)禁臆測(cè)行車；嚴(yán)禁無(wú)證駕駛操作。3、防止車輛傷害應(yīng)做到哪些？答：（1）橫越線路必須“一站、二看、三通過(guò)”；（2）在線路上作業(yè)時(shí)必須按規(guī)定設(shè)置防護(hù)

27、、穿好黃色防護(hù)背心（服），注意了望，安全避車；（3）行車作業(yè)人員要嚴(yán)格執(zhí)行部頒人身安全標(biāo)準(zhǔn)；（4）嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛；（5）嚴(yán)禁鉆車底；（6）嚴(yán)禁在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內(nèi)、棚車頂上坐臥、站立和行走。4、安全色有幾種？各自的含義是什么？答：（1）紅色：表示禁止、停止、消防和危險(xiǎn)的意思；（2）黃色：表示注意、警告的意思；（3）藍(lán)色：表示指令必須遵守的意思；（4）綠色：表示通行、安全和提供信息的意思。5、安全標(biāo)志是什么？作用是什么？有幾種？答：安全標(biāo)志是由安全色，幾何圖形和圖形符號(hào)構(gòu)成，用以表示達(dá)特定的安全信息的標(biāo)志。安全標(biāo)志的作用是引起人們對(duì)不安全因素的注意，預(yù)防發(fā)生事故。安全標(biāo)志分為：禁止

28、標(biāo)志，警告標(biāo)志、指令標(biāo)志和提示標(biāo)志。6、鐵路職工在作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)禁做哪些事？答：嚴(yán)禁違章指揮；嚴(yán)禁擅自變更計(jì)劃；嚴(yán)禁簡(jiǎn)化作業(yè)程序；嚴(yán)禁臆測(cè)行車；嚴(yán)禁無(wú)證駕駛操作。7、軌道車安全駕駛要訣內(nèi)容是什么？ 答:集中精力，謹(jǐn)慎駕駛； 手不離閘，腳不離笛； 徹底了望，確認(rèn)信號(hào)； 一路小心，確保平安。8、軌道車“十不開(kāi)”規(guī)定內(nèi)容有那些？ 答：（1）機(jī)械未經(jīng)檢查不開(kāi)； （2） 油水未加足不開(kāi)； （3）“三項(xiàng)設(shè)備不良”部件、備品不齊不開(kāi)；（4） 開(kāi)放信號(hào)不正確及憑證不對(duì)不開(kāi)； （5） 出發(fā)進(jìn)路不妥不開(kāi)； （6）連接不良、制動(dòng)未經(jīng)試驗(yàn)不開(kāi)； （7） 材料未裝好、人員未坐穩(wěn)不開(kāi)； （8）喇叭、大燈照明不良不開(kāi)； （9

29、） 超載、超限、聯(lián)掛不符合規(guī)定不開(kāi)； （10）運(yùn)行時(shí)間不足、乘務(wù)員不足兩人不開(kāi)。9、軌道車運(yùn)行“十五不準(zhǔn)” 規(guī)定內(nèi)容有那些？ 答：（1）監(jiān)控裝置不良不準(zhǔn)出車；（2） 運(yùn)行不準(zhǔn)超速； （3）不準(zhǔn)超載； （4）不準(zhǔn)超點(diǎn)； （5）、不準(zhǔn)超限； （6）不準(zhǔn)間斷了望； （7） 不準(zhǔn)臆測(cè)行車； （8）不準(zhǔn)開(kāi)車吸煙； （9）不準(zhǔn)開(kāi)車飲食、談笑； （10）不準(zhǔn)未停穩(wěn)上下、人員和貨物； （11）不準(zhǔn)未試閘開(kāi)車； （12）不準(zhǔn)站內(nèi)擔(dān)任其它運(yùn)用車輛的調(diào)掛作業(yè)； （13）不準(zhǔn)跨區(qū)間推進(jìn)運(yùn)行； （14）不準(zhǔn)非生產(chǎn)運(yùn)輸； （15）不準(zhǔn)搭乘非生產(chǎn)人員。 10、防止冒進(jìn)信號(hào)應(yīng)做好哪些措施？答：（1）出段前認(rèn)真檢查機(jī)車狀態(tài)、試

30、驗(yàn)自動(dòng)機(jī)，制動(dòng)缸鞲鞴行程符合標(biāo)準(zhǔn)。掛車后須掌握車輛編組情況，認(rèn)真試驗(yàn)制動(dòng)效能和制動(dòng)后排風(fēng)時(shí)間；（2）嚴(yán)格按照信號(hào)顯示的要求和規(guī)定速度運(yùn)行。遇信號(hào)不明、不正確、燈光熄滅或信號(hào)辨認(rèn)不清時(shí)，必須立即停車。嚴(yán)禁臆測(cè)行車，超速運(yùn)行；（3）信號(hào)了望困難的車站，應(yīng)提前采取措施，降速確認(rèn)信號(hào)；當(dāng)顯示停車信號(hào)時(shí)，必須施行有效制動(dòng)，嚴(yán)禁空閘等待信號(hào)變更；（4）列車進(jìn)出站副司機(jī)應(yīng)集中精力協(xié)助了望，了望者要站立，加強(qiáng)呼喚和停車監(jiān)督。在進(jìn)站方向?yàn)橄缕碌阑蜻M(jìn)車站側(cè)線停車時(shí)，應(yīng)采用“兩段制動(dòng)”，第一次制動(dòng)緩解時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確掌握速度和緩解時(shí)機(jī)，防止充風(fēng)不足；（5）停止基本閉塞法改電話閉塞法行車時(shí)，要二人共同確認(rèn)調(diào)度命令和路票，內(nèi)

31、容必須正確無(wú)誤；（6）機(jī)車“三項(xiàng)設(shè)備”不良不得出段。運(yùn)行中機(jī)車“三項(xiàng)設(shè)備”嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。11、使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？答：為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的黃色燈光或綠色燈光，但客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過(guò)的列車，為出站信號(hào)機(jī)的綠色燈光。12、出站色燈信號(hào)機(jī)的顯示方法及意義？（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段）答：（1）一個(gè)綠色燈光：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑；（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑；（3）一個(gè)黃色燈光：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑；（4）一個(gè)紅色燈光：不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)；（

32、5）兩個(gè)綠色燈光：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞區(qū)段（6）在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光：準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。13、出站色燈信號(hào)機(jī)的顯示方法及意義？（三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段）答：（1）一個(gè)綠色燈光：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑；（2）一個(gè)黃色燈光：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑；（3）一個(gè)紅色燈光：不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)；（4）兩個(gè)綠色燈光：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞區(qū)段；（5）在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光：準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。14、通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)的顯示方法及意義？（四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段）答：（1）一個(gè)綠色燈光：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度

33、運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑；（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑；（3）一個(gè)黃色燈光：要求列車減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑；（4）一個(gè)紅色燈光：列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車。15、遇線路故障（斷軌、塌方、斷道、線路、障礙等）時(shí)行車辦法。答：（1）司機(jī)應(yīng)果斷采取停車措施，同時(shí)盡量避開(kāi)險(xiǎn)情地段。（2）停車后迅速查明原因，向車站詳細(xì)匯報(bào)故障地點(diǎn)、損失程度，請(qǐng)示處理方案；（3）如不能運(yùn)行時(shí)，應(yīng)立即做好本列車的防護(hù)和防溜工作；（4）發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)做好鄰線的防護(hù)工作。16、自動(dòng)閉塞區(qū)段

34、防止追尾措施有哪些？答：（1）嚴(yán)格按照信號(hào)機(jī)的顯示要求控制速度。遇有通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光時(shí)，應(yīng)立即減速，通過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí)速度必須控制在40km/h以下；遇通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光時(shí)，紅燈前必須果斷停車，并保持適當(dāng)距離，嚴(yán)禁越過(guò)該信號(hào)機(jī)。同時(shí)副司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)了望，督促司機(jī)及時(shí)采取停車措施，遇情況危機(jī)不聽(tīng)勸告時(shí)，有權(quán)采取緊急停車措施；（2）在顯示停車信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）的通過(guò)信號(hào)機(jī)前停車，等候2分鐘，若該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，司機(jī)要用無(wú)線電話呼叫前方站問(wèn)明情況，在確認(rèn)前方閉塞分區(qū)空閑時(shí)，方可以隨時(shí)能夠停車、最高不超過(guò)20km/h的速度繼續(xù)運(yùn)行，至次一通過(guò)信號(hào)機(jī)前按其顯示的要求運(yùn)行；（3）列車

35、在區(qū)間內(nèi)臨時(shí)停車或因故被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即用無(wú)線列調(diào)電話通知兩端站，將列車停車地點(diǎn)、原因等情況報(bào)告車站值班員，按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。如未聯(lián)控通知車站，造成列車追尾時(shí)，要同時(shí)追究前方停車司機(jī)責(zé)任；（4）追蹤列車司機(jī)聽(tīng)到前（后）方車站通報(bào)前行列車被迫停車的呼叫后，必須嚴(yán)格控制速度，加強(qiáng)了望，準(zhǔn)備隨時(shí)停車，嚴(yán)禁越過(guò)顯示停車信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī)，并注意前行分區(qū)列車（車輛）動(dòng)態(tài)；（5）裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許重載車輛在該信號(hào)機(jī)前不停車，以低于20km/h能隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，但司機(jī)必須提前呼叫前方站問(wèn)明情況，若確認(rèn)分區(qū)占用或了望困難時(shí)，必須在該信號(hào)機(jī)前停車。17、通過(guò)車站時(shí)要

36、做到“六確認(rèn)”的內(nèi)容是什么？答：通過(guò)車站時(shí)要做到“六確認(rèn)”，即確認(rèn)預(yù)告信號(hào)、進(jìn)站信號(hào)、進(jìn)站道岔、出站信號(hào)、行車憑證、出站道岔。18、起重，吊裝“七禁止”內(nèi)容規(guī)定是什么？ 答：（1）禁止起重臂下站人、過(guò)人； （2）禁止站在死角和平車車邊上； （3） 禁止站在起吊物件上及動(dòng)車起吊； （4） 禁止用手校正吊高0.5米以上的物件； （5） 禁止用手、腳伸入已吊起重物下方直接取放襯物、墊木等； （6）禁止重物下降時(shí)快速重放； （7）禁止用起重機(jī)拉動(dòng)車輛和撞擊重物。19、軌道車“四不進(jìn)”規(guī)定是什么？ 答：（1） 進(jìn)路信號(hào)不良不進(jìn)； （2）進(jìn)路道岔未開(kāi)通或表示器不正確不進(jìn)； （3） 鄰線列車未進(jìn)警沖標(biāo)內(nèi)不進(jìn)

37、； （4）線路不空閑不進(jìn)。 20、300條卡死制度中人身安全的內(nèi)容是什么?答：（1）班前、班中嚴(yán)禁飲酒； （2）嚴(yán)禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在車底下避雨、乘涼、休息。 （3）嚴(yán)禁鉆車、搶越股道和扒乘機(jī)車、車輛以車代步。 （4）嚴(yán)禁低職代高職作業(yè)或監(jiān)控。 （5）高空作業(yè)必須系安全帶、戴安全帽，安全帶要高掛低用。 （6）工作期間必須按規(guī)定著裝，正確佩戴、使用勞動(dòng)保護(hù)用品。 （7）當(dāng)班及作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁穿高、中跟鞋。 （8）特種作業(yè)人員必須持有效的特種作業(yè)操作證上崗。 （9）在列車接近作業(yè)地點(diǎn)前，本線及臨線作業(yè)人員必須下道避車。 （1）、在電氣化區(qū)段嚴(yán)禁蹬上車頂進(jìn)行作業(yè)。 （二）、基本技能簡(jiǎn)答

38、：1、簡(jiǎn)述三通閥的制動(dòng)作用是如何實(shí)現(xiàn)的？答：制動(dòng)時(shí)列車管降壓時(shí)，因三通閥主活塞左側(cè)壓力降低，主活塞被副風(fēng)缸內(nèi)的風(fēng)壓推向左側(cè)移動(dòng)，并帶動(dòng)主活塞下面的滑閥左移露出滑閥座上的制動(dòng)缸孔，使附風(fēng)缸的壓縮空氣進(jìn)入制動(dòng)缸而起制動(dòng)作用。2、判斷軌道車故障有哪幾種方法？答：故障判斷要通過(guò)看、聽(tīng)、觸、聞等直觀手段和經(jīng)驗(yàn)或者采用儀器手段來(lái)發(fā)現(xiàn)各種故障。3、.軌道車空氣制動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)的時(shí)機(jī)是什么？答：軌道車司機(jī)除在交接班時(shí)必須對(duì)軌道車的制動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查試驗(yàn)外，在每次乘務(wù)作業(yè)出庫(kù)前，必須對(duì)編組車列制動(dòng)機(jī)性能全部試驗(yàn)。4、軌道車在走合保養(yǎng)期間應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：新制或大修的軌道車，在初期行駛的20003000（輕型軌道車為

39、600）走合期內(nèi)，應(yīng)執(zhí)行下列規(guī)定：1.降低牽引質(zhì)量30%。在長(zhǎng)大坡道上行駛時(shí)，應(yīng)再適當(dāng)減載。 2.隨時(shí)檢查各部件，及時(shí)消除不良現(xiàn)象。 3.重型軌道車初次行駛500后，應(yīng)換油。 4.走合期滿后，進(jìn)行一次定期保養(yǎng)，同時(shí)應(yīng)清洗曲軸箱、機(jī)油濾清器，更換機(jī)油和機(jī)油濾清芯子。5、拉桿式軸箱頂位是如何其作用的？答：拉桿定位的結(jié)構(gòu)是在軸箱體的前后兩側(cè)，伸出高低不同的兩個(gè)軸箱耳，各連接一根軸軸箱拉桿，通過(guò)軸箱拉桿，將軸箱與轉(zhuǎn)向架側(cè)梁下焊裝的軸箱拉桿座連接起來(lái)，軸箱兩端拉桿銷接處裝有橡膠套，銷子兩端裝有橡膠墊。由于采用這種帶有橡膠關(guān)節(jié)的軸箱，可以依靠橡膠關(guān)節(jié)的徑向、軸向及扭轉(zhuǎn)彈性變形，實(shí)現(xiàn)各方向的彈性位移 ，使輪

40、對(duì)與構(gòu)架的聯(lián)系成為彈性聯(lián)系，適當(dāng)選擇它的橫向剛度較大，更適合傳遞牽引力、制動(dòng)力等縱向力的需要。6、換向箱在使用和保養(yǎng)中應(yīng)注意什么？答：應(yīng)注意將差速器兩端的軸承間隙調(diào)整為0.20.3，組裝后各軸要求轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，撥叉與槽不允許靠磨。原則上要求停車后再換向，但為了比較輕便順利的幻想，允許在車子將要停止前一瞬間進(jìn)行，停車后換向操縱很費(fèi)勁，須將車子微動(dòng)一下再換向，換向必須到位，以保證齒輪齒長(zhǎng)全部嚙合。驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)時(shí)，先讓發(fā)電機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)10min后才允許在額定轉(zhuǎn)速下送電。7、PT燃油系統(tǒng)真空控制器的作用是什么？答：真空控制器-控制燃油泵輸送到噴油嘴的燃油壓力，各缸即獲適當(dāng)數(shù)量的燃油，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率需要。8

41、、試述離合器分離不徹底的原因有哪些？答：離合器分離步徹底的原因從根本上說(shuō)就是離合器主、從動(dòng)部分之間摩擦不能完全切斷，原因有：1.踏板自由行程過(guò)大。2.分離杠桿高度不一致。3.從動(dòng)盤翹曲不平。4.摩擦片過(guò)厚。5.雙片離合器中間壓盤限位調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)。9、液力傳動(dòng)軌道需換向運(yùn)行時(shí)，怎樣才能進(jìn)行換向操縱？答：車輛已實(shí)施制動(dòng)并已完全停止，柴油機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。變矩器不充油，控制風(fēng)壓在0.5Mpa以上。10、什么是大車鉤的“三態(tài)”作用？答：利用提桿把鎖提銷提起或落下，通過(guò)鉤鎖與鉤舌推鐵的作用可使車鉤處于關(guān)鎖、開(kāi)鎖、和全開(kāi)鎖三種作用狀態(tài)。11、試述進(jìn)氣門間隙過(guò)小時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有哪些不良影響？答：發(fā)動(dòng)機(jī)在工

42、作時(shí)，配氣機(jī)構(gòu)地零件，特別是氣門和搖臂等處于氣缸蓋和燃燒室附近，由于受到高溫地影響使零件伸長(zhǎng)，如果在傳動(dòng)件之間冷態(tài)時(shí)不留有適當(dāng)間隙（間隙過(guò)小）則受熱后氣門將被零件頂起而不能關(guān)閉嚴(yán)密。從而造成氣缸漏氣，燃燒不良，內(nèi)燃機(jī)功率下降，排氣管冒火等現(xiàn)象。甚至將氣門燒毀。12、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有哪些不良影響？答：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，將破壞配合零件間的磨損和變型，引起潤(rùn)滑油的變質(zhì)，發(fā)生爆燃，造成充氣不足，功率下降，有時(shí)因膨脹發(fā)生機(jī)件卡死甚至使機(jī)件損壞。13、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有哪些不良影響？答：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷也將形成燃燒蒸發(fā)不佳，混合氣變稀，而致燃燒不良，潤(rùn)滑油粘度加大，使?jié)櫥涣?，燃燒在冷的表面上凝結(jié)，破壞油膜，加大蝕損；燃料侵入曲軸箱稀釋了潤(rùn)滑油，而使摩擦零件的磨損變大，功率下降和燃料的過(guò)量消耗等。14、拉桿式軸箱定位具有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：拉桿式軸箱定位具有以下優(yōu)點(diǎn)：沒(méi)有磨耗件，不需要潤(rùn)滑，減少了維修保養(yǎng)工作量。有一定橫向剛度，輪對(duì)不能自由橫向移動(dòng)，有利于改善運(yùn)行中的蛇形運(yùn)動(dòng)，減少了搖晃和輪緣磨耗。軸箱與構(gòu)架彈性連接，緩和了沖擊，提供了運(yùn)行的平穩(wěn)性。不影響一系列彈簧的減震作用，但在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮彈簧減震的剛度因素。15.軌道車行駛中車身發(fā)抖且有周期性的響聲，速度越快抖得越嚴(yán)重，響聲越大，其原因是什么？答：原因有：傳動(dòng)軸彎曲。傳動(dòng)軸