國際多式聯(lián)運3

1、第三章第三章集裝箱運輸及裝卸設(shè)備集裝箱運輸及裝卸設(shè)備第一節(jié)集裝箱船是指在設(shè)計和制造時， 已經(jīng)考慮適宜載運國際標準集裝箱的各種要求與條件，能安全、有效從事海上集裝箱貨運和在港口進行裝卸的水上載運工具。一一 .集裝箱船舶的類型集裝箱船舶的類型1.全集裝箱船（全集裝箱船（Full Container Vessel or Cellular Container Vessel）這類船舶根據(jù)專門載運集裝箱和集裝箱貨運航線進行設(shè)計與建造。這類船舶根據(jù)專門載運集裝箱和集裝箱貨運航線進行設(shè)計與建造。船舶艙室呈格柵式，置有縱向垂直導(dǎo)軌和導(dǎo)口，船上無吊桿，以吊上吊船舶艙室呈格柵式，置有縱向垂直導(dǎo)軌和導(dǎo)口，船上無吊桿，

2、以吊上吊下垂直裝卸工藝的方式進行集裝箱裝卸作業(yè)，載箱量小則下垂直裝卸工藝的方式進行集裝箱裝卸作業(yè)，載箱量小則 1000TEU,大的大的現(xiàn)已近現(xiàn)已近 12000TEU，已設(shè)計和計劃建造的有已設(shè)計和計劃建造的有 12000TEU 以上的船舶以上的船舶（現(xiàn)已達第六代現(xiàn)已達第六代），航速相航速相對較高。對較高。為了充分利用載荷能力，艙內(nèi)和甲板設(shè)計成都可載運集裝箱貨物的技術(shù)為了充分利用載荷能力，艙內(nèi)和甲板設(shè)計成都可載運集裝箱貨物的技術(shù)與安全的要求（如甲板上使用箱格導(dǎo)柱、系固設(shè)備等）與安全的要求（如甲板上使用箱格導(dǎo)柱、系固設(shè)備等）;甲板載貨可堆甲板載貨可堆 1-6 層高，占全船貨載量的層高，占全船貨載量的

3、 3040。船舶裝卸和營運。船舶裝卸和營運效率高。對碼頭要求也高。效率高。對碼頭要求也高。圖 8-7 全集裝箱船目前目前，世界集裝箱貨運主要航線上世界集裝箱貨運主要航線上，投入的都是這類全集裝箱船舶投入的都是這類全集裝箱船舶，它們它們的載箱量一般都的載箱量一般都在在3000TEU以上以上， 相當部分的船舶載箱量相當部分的船舶載箱量在在5000TEU以上以上，航速航速 24 節(jié)左右。節(jié)左右。在區(qū)域性和沿海航線上，根據(jù)箱運量、運距、港口裝卸與作業(yè)條件，投在區(qū)域性和沿海航線上，根據(jù)箱運量、運距、港口裝卸與作業(yè)條件，投放不同載箱量規(guī)模的全集裝箱船舶。放不同載箱量規(guī)模的全集裝箱船舶。船舶因重心高，穩(wěn)性要

4、求高，搖擺周期短，橫搖劇烈，所以在集裝箱積船舶因重心高，穩(wěn)性要求高，搖擺周期短，橫搖劇烈，所以在集裝箱積載和運營過程必須充分重視和加以控制。載和運營過程必須充分重視和加以控制。(設(shè)防搖裝置設(shè)防搖裝置)裝卸中穩(wěn)性變化大裝卸中穩(wěn)性變化大-特別是中途有裝卸特別是中途有裝卸,需調(diào)整穩(wěn)心。需調(diào)整穩(wěn)心。要求港口快速裝卸要求港口快速裝卸,提高船只周轉(zhuǎn)率。提高船只周轉(zhuǎn)率。要求貨源集中要求貨源集中,掛靠港減少。掛靠港減少。二二 .半集裝箱船（半集裝箱船（Semi-Container Vessel）這類船舶在中部口徑大且方正的貨艙安裝格導(dǎo)裝置，專門載運集裝箱，這類船舶在中部口徑大且方正的貨艙安裝格導(dǎo)裝置，專門載運

5、集裝箱，其他部分貨艙按載運散雜貨設(shè)計。其他部分貨艙按載運散雜貨設(shè)計。船舶自配裝卸設(shè)備，集裝箱采用吊上吊下裝卸作業(yè)。船舶自配裝卸設(shè)備，集裝箱采用吊上吊下裝卸作業(yè)。這類船舶一般投放在集裝箱貨物進出口量不大、碼頭缺乏專門裝卸與這類船舶一般投放在集裝箱貨物進出口量不大、碼頭缺乏專門裝卸與堆放集裝箱的設(shè)施設(shè)備條件的航線。堆放集裝箱的設(shè)施設(shè)備條件的航線。因船舶同時裝載集裝箱與件雜貨（在有些港口需要移泊作業(yè)因船舶同時裝載集裝箱與件雜貨（在有些港口需要移泊作業(yè)） ，港口裝，港口裝卸效率較低。卸效率較低。三三 .兼用集裝箱船兼用集裝箱船（ConvertibleContainer Vessel)這類船舶在部分艙內(nèi)

6、裝有可拆式格導(dǎo)裝置這類船舶在部分艙內(nèi)裝有可拆式格導(dǎo)裝置，甲板與艙蓋設(shè)有集裝箱定位構(gòu)甲板與艙蓋設(shè)有集裝箱定位構(gòu)件件，可以根據(jù)航線情況和貨運要求變換構(gòu)件以接載集裝箱貨物可以根據(jù)航線情況和貨運要求變換構(gòu)件以接載集裝箱貨物，或其他貨或其他貨物，如件雜貨、或散貨等。物，如件雜貨、或散貨等。多用途船（多用途船（Multipurpose Container Vessel）散）散/集兩用船（集兩用船（Container/ Bulk Ship）、亦作此歸類。）、亦作此歸類。這類船舶通常投在尚不具備集裝箱班輪運輸航線上，港口裝卸效率較低這類船舶通常投在尚不具備集裝箱班輪運輸航線上，港口裝卸效率較低。四四 .滾裝船

7、（滾裝船（Roll on/Roll off Vessel）又稱開上開下型船，是在汽車輪渡上發(fā)展起來、以西北歐和美國率現(xiàn)于又稱開上開下型船，是在汽車輪渡上發(fā)展起來、以西北歐和美國率現(xiàn)于上世紀上世紀 5060 年代在區(qū)域性航線上投入營運。年代在區(qū)域性航線上投入營運。船舶跳板類型有：直跳板、斜跳板、可旋轉(zhuǎn)跳板。船舶跳板類型有：直跳板、斜跳板、可旋轉(zhuǎn)跳板。滾裝船，現(xiàn)也有第一、二、三代之分。在國際商船隊中占有一定比列。滾裝船，現(xiàn)也有第一、二、三代之分。在國際商船隊中占有一定比列。單船載箱量大小不等單船載箱量大小不等， 近海運輸近海運輸： 一般以一般以 40010000 總噸總噸、 1000018500載

8、重噸、可載運數(shù)百集裝箱的中小型滾裝船；航速在載重噸、可載運數(shù)百集裝箱的中小型滾裝船；航速在 14-15 節(jié)左右。節(jié)左右。遠洋航線，一般采用遠洋航線，一般采用 10000 總噸以上、總噸以上、30000 載重噸、可載運載重噸、可載運 2000TEU以上以上的滾裝船，航速約的滾裝船，航速約 20 節(jié)。節(jié)。船舶特點：船舶特點：在艉、或艏、或側(cè)舷處設(shè)有開口跳板，船艙寬大，艙內(nèi)設(shè)有升降設(shè)備在艉、或艏、或側(cè)舷處設(shè)有開口跳板，船艙寬大，艙內(nèi)設(shè)有升降設(shè)備和通道，船舶靠泊后，跳板與碼頭連接，集裝箱隨預(yù)載在底盤車、或平和通道，船舶靠泊后，跳板與碼頭連接，集裝箱隨預(yù)載在底盤車、或平板拖車或鏟車開進開出船舶艙內(nèi)并運用

9、升降甲板與通道進行船艙內(nèi)各層板拖車或鏟車開進開出船舶艙內(nèi)并運用升降甲板與通道進行船艙內(nèi)各層甲板（大船有甲板（大船有 45 層甲板）的集裝箱裝卸作業(yè)。層甲板）的集裝箱裝卸作業(yè)。 營運特點：營運特點：貨運適宜性：多種類貨物，包括集裝箱、超大件等；貨運適宜性：多種類貨物，包括集裝箱、超大件等；碼頭不需要橋吊設(shè)備及其巨額投資（一般為集裝箱專用碼頭的碼頭不需要橋吊設(shè)備及其巨額投資（一般為集裝箱專用碼頭的 25投資投資） ；裝卸方便、快捷，效率高；便于集裝箱貨物門到門運輸；裝卸方便、快捷，效率高；便于集裝箱貨物門到門運輸；車輛通過跳板車輛通過跳板,裝卸時貨不落地裝卸時貨不落地,有助于解決港口壓船。有助于解

10、決港口壓船。缺點：缺點：貨艙利用率低貨艙利用率低,載重率只達載重率只達 30%-40%,經(jīng)濟性差經(jīng)濟性差;艙內(nèi)貨物、尤其是帶輪貨物，需要有相應(yīng)的綁扎設(shè)備以保證運輸過程貨艙內(nèi)貨物、尤其是帶輪貨物，需要有相應(yīng)的綁扎設(shè)備以保證運輸過程貨物的穩(wěn)定性和安全性。物的穩(wěn)定性和安全性。需要安裝排除廢氣設(shè)備需要安裝排除廢氣設(shè)備,造價高。造價高。裝卸時受跳板坡度限制跳板工作坡度最大為 8 度,8 度拖車上下困難,潮差大的港口須候潮工作。造價高載重噸造價是全集裝箱船的 1 倍。跳板跳板A.直跳板跳板與船體中心線平行設(shè)置跳板。只能在設(shè)置滾裝平臺或浮碼頭停泊裝卸,或突堤式碼頭跟部?？緽.尾斜跳板跳板中心線與船體中心線夾

11、角一般在 33 度-45 度之間?？赏？吭陧槹妒酱a頭進行裝卸C.旋轉(zhuǎn)跳板從船舶中心線向兩舷均能旋轉(zhuǎn)的跳板裝卸裝卸A.車輛不允許在艙內(nèi)調(diào)頭,除叉車;B.行駛速度5km/h;C.裝卸車輛只能單向進出。滾裝工藝滾裝工藝A.帶輪滾裝工藝帶輪滾裝工藝牽引車把裝有集裝箱的底盤車拖進艙,牽引車脫開,底盤車固定,與集裝箱一起運輸。優(yōu)點:裝卸速度快;缺點:艙容利用率低B.不帶輪滾裝工藝不帶輪滾裝工藝用牽引車或叉車將集裝箱運入艙內(nèi),艙內(nèi)可堆放 2 層。(底盤車不隨船)C.低底盤車低底盤車盤上可堆放 2 層箱子,提高艙容利用率、提高了裝卸速度。提示：提示：滾裝船還有混合型的（見有關(guān)資料滾裝船還有混合型的（見有關(guān)資料

12、） ：如：滾裝如：滾裝/吊裝（吊裝（RO/LO） ；滾裝滾裝/浮裝（浮裝（RO/FO） ；散貨散貨/滾裝滾裝 或或 液貨液貨/滾裝滾裝 （BORO） ；滾裝型多用途船，等。滾裝型多用途船，等。五五 .載駁船（載駁船（Barge Carrier Vessel）又稱子母船，即集裝箱則裝入駁船，駁船（或子船）裝入母船，海上運輸由母船完成。 此概念產(chǎn)生于上世紀 50 年代初， 運作于 60 年代中的美國和日本：1969 年第一艘航行于墨西哥灣/西北歐航線， 去程紙漿和紙品， 回程雜貨。營運特點：營運特點：錨地作業(yè)（在風浪較小或無風浪的一定范圍的海區(qū)）；錨地作業(yè)（在風浪較小或無風浪的一定范圍的海區(qū)）；裝

13、卸駁船無需大型裝卸設(shè)備，即采用一般起重機；裝卸駁船無需大型裝卸設(shè)備，即采用一般起重機；駁船采用箱型駁船、艙口大，可裝載各種貨物，包括集裝箱；駁船采用箱型駁船、艙口大，可裝載各種貨物，包括集裝箱；駁船可沿水道深入到內(nèi)陸，便于實現(xiàn)門到門運輸（但實際較少，大多用駁船可沿水道深入到內(nèi)陸，便于實現(xiàn)門到門運輸（但實際較少，大多用于海港內(nèi)或近距離水域，因：水深、無人駁的管理、回程貨、貨主缺乏于海港內(nèi)或近距離水域，因：水深、無人駁的管理、回程貨、貨主缺乏駁船裝卸安全經(jīng)驗等）。駁船裝卸安全經(jīng)驗等）。載駁船的種類：載駁船的種類：a.干艙型載駁貨船：干艙型載駁貨船：利用起重機或同步升起裝置利用起重機或同步升起裝置，

14、把駁船升離水面把駁船升離水面，再利用起重機或滾動裝再利用起重機或滾動裝置，使駁船水平移動到所定的存放位置，放進干艙內(nèi)的一種船型；置，使駁船水平移動到所定的存放位置，放進干艙內(nèi)的一種船型；如如： “拉希船拉希船” （尾部升降井尾部升降井，起重機沿軌道作業(yè)起重機沿軌道作業(yè)，裝卸裝卸 510 噸噸）和和“西西比船比船”即即“海峰式海峰式”（平臺軌道與甲板軌道連接，由母船拖車拖進艙內(nèi)（平臺軌道與甲板軌道連接，由母船拖車拖進艙內(nèi)墩座置放）。墩座置放）。b.干濕艙型載駁貨船：干濕艙型載駁貨船：指母船艙內(nèi)注水，使駁船浮進艙內(nèi)的一種船型。指母船艙內(nèi)注水，使駁船浮進艙內(nèi)的一種船型。母船上設(shè)有大流量泵母船上設(shè)有大

15、流量泵，用它來注入或排放壓載水用它來注入或排放壓載水，使母船吃水改變使母船吃水改變，打打開母船的尾門，使駁船浮進駁艙內(nèi)。開母船的尾門，使駁船浮進駁艙內(nèi)。駁船進入駁艙后，關(guān)閉尾門，抽干駁艙內(nèi)的水。駁船進入駁艙后，關(guān)閉尾門，抽干駁艙內(nèi)的水。c.濕艙型載駁貨船：濕艙型載駁貨船：在母船艙內(nèi)注水，駁船浮于艙內(nèi)水面上運輸?shù)囊环N船型。在母船艙內(nèi)注水，駁船浮于艙內(nèi)水面上運輸?shù)囊环N船型。方法方法：預(yù)先使母船注水下沉到能浮進駁船的吃水深度預(yù)先使母船注水下沉到能浮進駁船的吃水深度，打開首門打開首門，使浮使浮在水面上的駁船直接引入濕艙內(nèi)。駁船入船后，關(guān)閉首門在水面上的駁船直接引入濕艙內(nèi)。駁船入船后，關(guān)閉首門,濕駁船在

16、艙內(nèi)濕駁船在艙內(nèi)漂浮狀態(tài)下運送。為控制駁船在濕艙內(nèi)的擺動母船艙漂浮狀態(tài)下運送。為控制駁船在濕艙內(nèi)的擺動母船艙內(nèi)設(shè)有消波口。如：日本三井的推駁船。內(nèi)設(shè)有消波口。如：日本三井的推駁船。d.下潛型載駁貨船：下潛型載駁貨船：是把駁船裝在上甲板上進行運輸?shù)囊环N船型。是把駁船裝在上甲板上進行運輸?shù)囊环N船型。裝在上甲板的駁船到達目的港后裝在上甲板的駁船到達目的港后，在壓載艙內(nèi)注滿海水在壓載艙內(nèi)注滿海水，使船體下沉到使船體下沉到上甲板被海水淹沒為止，駁船浮起，卸出母船。上甲板被海水淹沒為止，駁船浮起，卸出母船。拉西式載駁貨船西比式載駁貨船（See 一 Bee Carrier）第二節(jié)集裝箱卡車一一.集裝箱牽引車

17、集裝箱牽引車 是集卡中動力部分是集卡中動力部分,駕駛部分。駕駛部分。 分分:平頭式平頭式長頭式長頭式(凸頭式凸頭式)優(yōu)點：優(yōu)點：司機室短,視線好;車身短,轉(zhuǎn)彎半徑小。缺點缺點：發(fā)動機在司機座位下,舒適感差優(yōu)點優(yōu)點:發(fā)動機在習(xí)司機室前,舒適感好;司機安全;維修安全。缺點缺點:車身長,回轉(zhuǎn)半徑大。二二.集裝箱掛車集裝箱掛車 1.全掛車全掛車無動力無動力,用輪子支撐與移動。用輪子支撐與移動。 2.半掛車半掛車無動力無動力, ,一半是輪子一半是輪子, ,一半是撐腳。一半是撐腳。平板式平板式骨架式骨架式鵝頸式鵝頸式三三.集裝箱自裝自掛車集裝箱自裝自掛車 無需其他裝卸工具幫助無需其他裝卸工具幫助,可實現(xiàn)卸

18、裝?？蓪崿F(xiàn)卸裝。后面吊集裝箱自裝自卸車組后面吊集裝箱自裝自卸車組. .swfswf四四.牽引車拖帶掛車牽引車拖帶掛車移動集卡移動集卡.swf第三節(jié) 運輸飛機貨裝機貨裝機.swf第四節(jié)集裝箱裝卸設(shè)備一一 .集裝箱裝卸機械的發(fā)展概況集裝箱裝卸機械的發(fā)展概況集裝箱裝卸機械向高速化、自動化集裝箱裝卸機械向高速化、自動化 和智能化方向發(fā)展。和智能化方向發(fā)展。適應(yīng)未來集裝箱運輸?shù)男枰?。適應(yīng)未來集裝箱運輸?shù)男枰６?.集裝箱裝卸機械發(fā)展階段的主要特征集裝箱裝卸機械發(fā)展階段的主要特征確定了采用岸邊集裝箱裝卸橋進行確定了采用岸邊集裝箱裝卸橋進行集裝箱船舶裝卸作業(yè)。集裝箱船舶裝卸作業(yè)。采用與之相配套的其它種類的集裝采用與之相配套的其它種類的集裝箱裝卸機械和集裝箱裝卸工藝箱裝卸機械和集裝箱裝卸工藝。公布了國際集裝箱箱型標準，從而公布了國際集裝箱