電機(jī)車司機(jī)安全培訓(xùn)教案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上古漢山礦 用心做事 追求卓越 電機(jī)車司機(jī)安全培訓(xùn)教案機(jī)電科2012年11月10日 專心-專注-專業(yè)目錄電機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)要求及內(nèi)容1 電機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)要求課程名稱：電機(jī)車司機(jī)培訓(xùn) 本次培訓(xùn)內(nèi)容：電機(jī)車基礎(chǔ)知識(shí)、電機(jī)車安全操作運(yùn)行、電機(jī)車檢查維護(hù)、電機(jī)車常見事故教學(xué)目的及要求：通過電機(jī)車專項(xiàng)培訓(xùn)使職工掌握電機(jī)車的基礎(chǔ)知識(shí)，掌握電機(jī)車的性能，會(huì)處理一般性障，達(dá)到安全行駛的目的。教學(xué)重點(diǎn)： 電機(jī)車安全操作運(yùn)行 教學(xué)難點(diǎn)： 電機(jī)車檢查維護(hù) 教學(xué)方法： 多媒體放映和講解培訓(xùn)課程： 8課時(shí)電機(jī)車司機(jī)安全培訓(xùn)教案 電機(jī)車是近距離水平巷道的主要運(yùn)輸工具，在煤礦井下主要用于平巷或坡度在35以

2、下的巷道，有時(shí)也用于短距離的平巷運(yùn)輸或作為調(diào)車用。我礦井上下主要使用礦用蓄電池式電機(jī)車。 第一章 礦井電機(jī)車基礎(chǔ)知識(shí) 1、礦用電機(jī)車的類型 煤礦井下主要使用直流牽引電機(jī)車。按供電方式不同，可分為架線式和蓄電池式兩大類 架線式電機(jī)車 A、架線式電機(jī)車 架線式電機(jī)車的工作過程：高壓交流電經(jīng)牽引變流所降壓、整流后，正極接到架空線上，負(fù)極接到鐵軌上。機(jī)車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)自動(dòng)空氣開關(guān)、控制器、電阻箱進(jìn)入牽引電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而牽引列車行駛。從電動(dòng)機(jī)流出的電流經(jīng)軌道流回變流所。 架線式電機(jī)車是由牽引變流所輸?shù)郊芫€的電流通過受電器進(jìn)入電機(jī)車

3、的電路及電機(jī)車，再經(jīng)過軌道回到變流所。我國井下架線電網(wǎng)的直流電壓有250V和550V兩種，露天的有550V和750V兩種. 優(yōu)點(diǎn):架線式電機(jī)車結(jié)構(gòu)簡單，成本低，維護(hù)方便，機(jī)車的運(yùn)輸能力大，速度高。用電效率高、運(yùn)輸費(fèi)用低、應(yīng)用最廣。 缺點(diǎn):須有整流和架線設(shè)施，不夠靈活，架線對(duì)巷道尺寸和行人的安全有一定的影響。集電弓與架線之問容易產(chǎn)生火花，不允許在瓦斯嚴(yán)重的礦山使用，初期建設(shè)時(shí)投資較大，但從長遠(yuǎn)看來，采用架線電機(jī)車的總成本要比蓄電池電機(jī)車低得多。因此如果礦井條件允許，礦井的主要運(yùn)輸應(yīng)又用架線電機(jī)車。 B、蓄電池電機(jī)車 蓄電池式電機(jī)車的工作過程蓄電池提供直流電經(jīng)防爆插銷,控制器、電阻箱進(jìn)入電動(dòng)機(jī)，驅(qū)

4、動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)裝置帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而牽引列車行駛。 蓄電池式電機(jī)車是用蓄電池供給電能的。蓄電池充電一般在井下電機(jī)車庫進(jìn)行。電機(jī)車上的蓄電池組用到一定程度后，就把它取下?lián)Q充好電的。因此每臺(tái)電機(jī)車必須配備23套蓄電池組。 優(yōu)點(diǎn):無火花引爆危險(xiǎn)，適合在有瓦斯的礦井使用，不須架線，使用靈活，對(duì)于產(chǎn)量小、巷道不太規(guī)則的運(yùn)輸系統(tǒng)和巷道掘進(jìn)運(yùn)輸很適用。 缺點(diǎn)須設(shè)充電設(shè)備。初期投資大，用電效率低，運(yùn)輸費(fèi)用較高。 由于架線式電機(jī)車的成本比蓄電池電機(jī)車低、設(shè)備簡單，用電效率高、易于維修，所以應(yīng)用較普遍。 2、礦用電機(jī)車的結(jié)構(gòu) 礦用電機(jī)車的構(gòu)造包括機(jī)械和電氣兩大部分;機(jī)械部分由車架、行走部（輪對(duì)、軸箱

5、、彈簧托架)、撒砂系統(tǒng)、制動(dòng)裝置、齒輪傳動(dòng)裝置及連接緩沖裝置組成:電氣部分主要由受電弓,自動(dòng)開關(guān)、控制路、電阻器、牽引電動(dòng)機(jī)（蓄電池電源裝置)組成。 A車架 車架是電機(jī)車的主體部分，用厚鋼板焊接而成，機(jī)車的所有機(jī)械及電氣設(shè)備都安裝在車架上。它分為三部分，前部為司機(jī)室，中部為電機(jī)室，后部是電阻室。 B、軸箱和輪對(duì) 電機(jī)車的車軸都放在軸箱內(nèi)，軸箱利用箱體兩側(cè)的導(dǎo)槽和車架相聯(lián)系。輪對(duì)是由兩個(gè)壓裝在軸上的車輪和車軸所組成，車架和輪對(duì)由軸箱來銜接。礦用電機(jī)車的兩根軸都是主動(dòng)軸。3t以下電機(jī)車為一臺(tái)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng);7t以上是兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別傳動(dòng)。 C、彈簧托架 其作用是減少機(jī)車在彎道和軌道接頭處的震動(dòng)，并把機(jī)車

6、的重量均勻地分布在四個(gè)輪子上 D、撒砂系統(tǒng) 撒砂系統(tǒng)是為了增加車輪與軌道之問的摩擦系數(shù)，提高牽引力和制動(dòng)力，保證列車的行車安全。砂子裝在砂箱內(nèi)。砂箱可以用手柄通過杠桿系統(tǒng)進(jìn)行操縱。 E、制動(dòng)裝置 機(jī)車上用的制動(dòng)裝置主要有機(jī)械制動(dòng)、電氣制動(dòng)、氣閘制動(dòng)，CDXT2-（j）電機(jī)車采用壓縮空氣制動(dòng)的氣閘，氣閘比機(jī)械閘更迅速可靠。由于電氣制動(dòng)不能使機(jī)車完全停住，因此，每臺(tái)電機(jī)車上都裝有機(jī)械制動(dòng)裝置。司機(jī)通過操縱制動(dòng)手輪，就可經(jīng)杠桿系統(tǒng)使閘瓦壓緊車輪進(jìn)行制動(dòng)。 F、連接緩沖裝置 機(jī)車的前后兩端都有連接緩沖裝置，機(jī)車的緩沖裝罩有剛性和彈性之分，蓄電池電機(jī)車都用彈性緩沖裝置，以減輕對(duì)蓄電池的震動(dòng)。架線式多用剛

7、性緩沖裝置。G、電機(jī)車行車信號(hào)系統(tǒng)的種類機(jī)車的運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)；機(jī)車運(yùn)輸集中控制系統(tǒng)；自動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)；簡易信號(hào)系統(tǒng)；可控道岔裝置；機(jī)車的泄漏通訊；機(jī)車紅尾燈紅尾燈作用是紅尾燈是防追尾信號(hào)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)后要根據(jù)與其距離的大小采取減速或緊急停車的措施，防止發(fā)生追尾事故。閘瓦在剎緊狀態(tài)下與車輪接觸面積不得小于60，電機(jī)車形式的巷道坡度一般限制在35之間，局部軌道坡度不得超過3 在雙軌運(yùn)輸巷道中兩鋼軌中心之間的距離，必須是兩隊(duì)開列車追突出部位之間的距離不得小于0. 2m。 第二章 電機(jī)車安全操作與運(yùn)行 1、電機(jī)車司機(jī)操作規(guī)程 A、電機(jī)車必須有完整的安全裝置。鈴、燈、防護(hù)罩，制動(dòng)閘、聯(lián)接器和漏電、電路保護(hù)裝置，任

8、何一項(xiàng)不正常均不得運(yùn)行。 B、開車前，必須進(jìn)行前后檢查，發(fā)出信號(hào)，以免傷人或壓斷各種管路、線路。 C、電機(jī)車司機(jī)必須遵守各種信號(hào)、聽從指揮。嚴(yán)禁酒后開車，電機(jī)車運(yùn)行時(shí)，人、物各部件不得外露。 D、嚴(yán)禁開快車、急停車，要保持車輛平穩(wěn)運(yùn)行，遇彎道、出硐、施工地點(diǎn)或前方有人時(shí)，要減速慢行并發(fā)出信號(hào)。 E、電機(jī)車運(yùn)行途中掉道，應(yīng)立即發(fā)出信號(hào)，處理人員必須選擇安全位置及聯(lián)系信號(hào)，并統(tǒng)一指揮進(jìn)行處理。 F、電機(jī)車必須額定牽引、運(yùn)輸不得超載、超寬、超長。 G、機(jī)車運(yùn)送爆破器材，必須遵守爆破物品運(yùn)輸規(guī)定。 H、機(jī)車運(yùn)送人員必須在開車前，認(rèn)真仔細(xì)檢查連接器、制動(dòng)器及部件的完好，車內(nèi)嚴(yán)禁易爆、易燃及貨物混裝，嚴(yán)禁

9、中途扒車。 L、電瓶車兩頭嚴(yán)禁站人，以防擠(撞)傷。 J、卸渣時(shí)，停車場，調(diào)頭處應(yīng)設(shè)有擋車防護(hù)設(shè)施，以防掉道。 K、經(jīng)常檢查.保持機(jī)車清潔，做好文明開車，司機(jī)離開時(shí)，必須切斷電源，剎緊車閘，取下鑰匙，停車在安全線上，井有良好的照明和警告標(biāo)志。 2、電機(jī)車的安全運(yùn)行 A.合理確定牽引的礦車數(shù)。 電機(jī)車牽引的礦車數(shù)要嚴(yán)格保證電機(jī)車重載啟動(dòng)牽引不打滑，重載下坡時(shí)制動(dòng)距離滿足要求，牽引電動(dòng)機(jī)溫升不超過允許溫度這三個(gè)條件來確定，不得隨意增加車數(shù)。 B、必須定期檢修機(jī)車和礦車、并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。 C、機(jī)車的閘、燈、警玲(喇叭)、連掛裝置和撒沙裝置，任何一項(xiàng)不正確或防爆部分失去防爆性能時(shí)，都不

10、得使用該機(jī)車。 D、行車信號(hào)指令是對(duì)機(jī)車運(yùn)行方向、路線、開車停車的嚴(yán)格規(guī)定。是用來規(guī)定司機(jī)的操作行為，規(guī)范整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)行車的制度化和次序化，從而實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸。規(guī)程規(guī)定機(jī)車司機(jī)必須按信號(hào)指令行車，在開車前必須發(fā)出開車信號(hào)，就是要求當(dāng)司機(jī)接到開車信號(hào)指令以后必須發(fā)出笛(鈴)警示信號(hào)，以提醒列車前方的行人和列車周圍人員，提醒乘車人員從而保證列車在起動(dòng)時(shí)，行人、乘車人員和行車的安全。 機(jī)車運(yùn)行中，嚴(yán)禁將頭或身體探出車外。司機(jī)離開座位時(shí)，必須切斷電動(dòng)機(jī)電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。 E、由于礦井井下軌道交錯(cuò)頻繁，巷道彎道又多，再加上軌道上運(yùn)行的列車制動(dòng)比較困難，容易發(fā)生相向行駛的列車之

11、間的撞車事故。為避免這類事情發(fā)生，采用機(jī)車運(yùn)輸時(shí)，還應(yīng)巡守下列規(guī)定: 列車或單獨(dú)機(jī)車都必須前有照明，后有紅燈。 正常運(yùn)行時(shí)，機(jī)車必須在列車前端。 同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機(jī)動(dòng)車輛，如果需要行駛時(shí)，必須經(jīng)井下運(yùn)輸調(diào)度站同意。 列車通過的風(fēng)門，必須設(shè)有當(dāng)列車通過時(shí)能夠發(fā)出在風(fēng)門兩側(cè)都能接收到聲光信號(hào)的裝置。 巷道內(nèi)應(yīng)裝設(shè)路標(biāo)和警標(biāo)。機(jī)車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段以及前面有車輛或視線有障礙時(shí)，都必須減低速度，并發(fā)出警號(hào)。 必須有用礦燈發(fā)送緊急停車信號(hào)的規(guī)定。非危險(xiǎn)情況，任何人不得使用緊急停車信號(hào)。 兩機(jī)車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時(shí)，必須保持不少于100m的距離.

12、列車的制動(dòng)距離每年至少測(cè)定1次運(yùn)送物料時(shí)不得超過40m.運(yùn)送人員不得超過20m，另外，在彎道或司機(jī)視線受阻的區(qū)段，應(yīng)設(shè)置列車占線閉鎖信號(hào)，在新建和改擴(kuò)建的大型礦井井底車場和運(yùn)輸大巷，應(yīng)設(shè)置信號(hào)集中閉鎖系統(tǒng)。 3、載送人員的安全管理 A、長度超過1. 5km的主要運(yùn)輸平巷，上下班時(shí)應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。嚴(yán)禁使用固定車廂式礦車、翻轉(zhuǎn)車廂式礦車、底卸式礦車，材料車和平板車等運(yùn)送人員。 B、用人車運(yùn)送人員時(shí)，應(yīng)遵守規(guī)定進(jìn)行：每班發(fā)車前，應(yīng)檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。列車行駛速度不得超過4m/s。在人員上下車的地點(diǎn)應(yīng)有照明。架空線必須安設(shè)

13、分段開關(guān)或自動(dòng)停送電開關(guān)，人員上下車時(shí)必須切斷該區(qū)段架空線電源，雙軌巷道乘車場必須設(shè)信號(hào)區(qū)間閉鎖，人員上下車時(shí)，嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入乘車場，以防止其他車輛擠撞乘車人員。 C、乘車人員必須聽從司機(jī)及乘務(wù)人員的指揮，開車前必須關(guān)上車門或掛上防護(hù)鏈。人體及所攜帶的工具和零件嚴(yán)禁露出車外。列車行駛中和尚未停穩(wěn)時(shí)，嚴(yán)禁上下車和在車內(nèi)站立。嚴(yán)禁在機(jī)車上或任何兩車箱之問搭乘。嚴(yán)禁超員乘坐，車輛掉道時(shí)，必須立即向司機(jī)發(fā)出停車信號(hào)。嚴(yán)禁扒車、跳車和坐礦車。 D、傾斜井巷運(yùn)送人員的人車必須有跟車人。跟車人必須坐在設(shè)有手動(dòng)防墜器把手或制動(dòng)器把手的位置上。每班運(yùn)送人員前，必須檢查人車的連接裝置，保險(xiǎn)鏈和防墜器, 并必須先

14、放一次空車。 4、井下充電室管理 A、井下蓄電池充電室內(nèi)必須采用防爆型電氣設(shè)備。測(cè)定電壓時(shí)，可使用普通型電壓表，但必須在揭開電池蓋10min以后進(jìn)行。 井下礦用防爆型蓄電池電機(jī)車的電氣設(shè)備，必須在車庫內(nèi)打開檢修。 B、充電室必須有單獨(dú)的風(fēng)流通風(fēng)，回風(fēng)風(fēng)流可以引入采區(qū)回風(fēng)道中。在只給5t以下電機(jī)車的一組電池充電時(shí)，可以不采用獨(dú)立的風(fēng)流通風(fēng)，室內(nèi)風(fēng)流及局部積聚處，空氣中氫氣濃度不得超過0.5% 井下充電室必須設(shè)在進(jìn)風(fēng)風(fēng)流中，如果硐室深度不超過6m，入口寬度不小于1.5m,可以采用擴(kuò)散通風(fēng) 經(jīng)礦總工程師批準(zhǔn)。個(gè)別充電室可設(shè)在回風(fēng)風(fēng)流中，但沼氣濃度不得超過0.5%。并安裝沼氣自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警斷電裝置. C

15、、充電室內(nèi)必須設(shè)置水源，以備經(jīng)常沖洗蓄電池組用，如無水源，必須設(shè)置臨時(shí)儲(chǔ)水池。充電室內(nèi)應(yīng)有電壓表、溫度計(jì)、密度計(jì)。 盛電解液的容器必須耐酸、堅(jiān)固，在配制電解液時(shí).必須將硫酸徐徐倒入水中，嚴(yán)禁向硫酸內(nèi)倒水。 室內(nèi)必須有5%濃度的碳酸鈉溶液，以備電解液燙傷時(shí)清洗。充電室充電時(shí)的直流電源輸出功率，電壓應(yīng)大于蓄電池組串聯(lián)電壓的1.5倍，電流大于5h放電容量的放電電流。蓄電池機(jī)車的照明燈齊全明亮，照明有效距離不得小于40m，電池組組每塊蓄電池的短電壓為2v，酸性蓄電池的電解液液面高出極板高度應(yīng)為10-20mm，酸性蓄電池的電解液的溫度應(yīng)不超過40，電解液的比重應(yīng)為1.23-1.27。插銷連接器的插銷與插

16、座的隔爆結(jié)合的間隙不得大于0.6mm。 第三章 電機(jī)車的檢查與維護(hù) 1、一般電機(jī)車的檢查與維護(hù) 軸承和軸承箱：軸承箱工作中要發(fā)熱，當(dāng)溫升超過60時(shí)，首先要檢查輪轂與軸承座間的空隙(不應(yīng)小于2mm),潤滑油的贓污程度，軸承內(nèi)外圈不許有過松和轉(zhuǎn)動(dòng)不規(guī)則現(xiàn)象檢查內(nèi)、外圈和滾柱的表面，發(fā)現(xiàn)磨損超限或損壞現(xiàn)必須更換新軸承。每1個(gè)月應(yīng)打開1次軸承箱蓋，清洗、檢查軸承，并更換潤滑油。 輪對(duì)：每天檢查電機(jī)有時(shí)，應(yīng)敲擊輪箍，以判斷其箍緊性及輪箍本身的完整性，檢查車輪有無裂紋定期儉查車輪滾動(dòng)圓的磨損情況.當(dāng)車輪踏面有深大于3mm、長大于5mm的凹痕及磨損大于5mm時(shí)，應(yīng)取下車輪進(jìn)行修整。當(dāng)輪圓磨損至25mm時(shí)，必

17、須更換新車輪，修整車輪時(shí)，要求同一輪對(duì)上的車輪滾動(dòng)圓直徑偏差不得大于2mm。 制動(dòng)系統(tǒng):每次接班前須清除調(diào)節(jié)閘瓦螺桿的泥垢，檢查閘瓦磨損，并調(diào)閘瓦間隙。左、右兩側(cè)閘瓦必須同時(shí)制動(dòng)。全部閘瓦嚴(yán)密閘在輪箍上。檢查杠桿、銷軸是否靈活，并注潤滑油。 撒砂系統(tǒng):未動(dòng)手柄前砂箱不應(yīng)有砂子漏出，操作手柄時(shí)班能同時(shí)打開、關(guān)閉出砂閥，當(dāng)前、后部砂箱不能同時(shí)打開、關(guān)閉時(shí)，應(yīng)調(diào)整拉桿和彈簧的長度，撤砂器的砂管與車輪、軌道距離要合乎要求，撒出砂子要落在軌道上。每班清除拉桿上的泥土或煤泥，在銷軸處涂潤滑油。 彈簧托架:檢查受電器彈簧壓力，滑板磨損程度。各框架螺栓及銷子應(yīng)齊全完整。定期清除彈簧片泥土，定期在銷軸處涂油。

18、減速器:定期向減速箱補(bǔ)充潤滑油，每6個(gè)月更換1次潤滑油。檢查齒輪磨損情況，調(diào)整螺釘及墊片，保證齒輪的正常嚙合。 控制器清掃，檢查控制器接觸頭，打磨燒損觸頭。電阻器的接線端子、電阻片、壓線緊固，不得松動(dòng)。 牽弓電動(dòng)機(jī):經(jīng)常保持電動(dòng)機(jī)外部的清潔。整流子工作表面應(yīng)光滑、無燒痕。整流子磨損的不平度達(dá)0. 2mm時(shí)，應(yīng)采用00號(hào)細(xì)砂布順著電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向?qū)φ髯庸ぷ髅孢M(jìn)行磨光，當(dāng)整流子磨損的不平度達(dá)0.5mm時(shí)，應(yīng)抽出電樞進(jìn)行車削。檢查電樞軸承是否過熱，如過熱，進(jìn)一步檢查是否缺油或軸承損壞。所有緊固件、各接線頭應(yīng)牢固可靠，無松脫現(xiàn)象。電動(dòng)機(jī)防護(hù)罩應(yīng)完整，檢查窗小蓋應(yīng)密封良好.自動(dòng)開關(guān)用吹塵器或干凈的棉紗清

19、除開關(guān)內(nèi)部的勝物灰塵，保持各零件清潔.各處螺釘、螺帽等緊固零件應(yīng)牢固、可靠，觸頭無松動(dòng)。觸頭如有燒痕，可用細(xì)銼刀加工修理觸頭接觸面應(yīng)保持80%以上，磨損程度達(dá)到50%時(shí)，應(yīng)更換新觸頭，銜鐵裝置、拉簧,拉桿應(yīng)無損壞，動(dòng)觸頭上的壓縮彈簧無斷裂，脫扣裝置動(dòng)作要靈括可靠，無卡住或失效現(xiàn)象各處帶電導(dǎo)體零件對(duì)外殼絕緣電阻值應(yīng)大于0.5M，檢查熄弧罩無損傷，螺栓是否松動(dòng)。金屬外殼內(nèi)壁絕緣，絕緣板應(yīng)完整無損。 2、防爆特殊型電機(jī)車電源裝置的日常維護(hù) 防爆特殊性電機(jī)車的日常維護(hù)除包括一般電機(jī)車的頂目外，還應(yīng)對(duì)電源裝置進(jìn)行檢查。電源裝置的檢查由充電工負(fù)責(zé)在充電室進(jìn)行，其主要檢查內(nèi)容有: 蓄電池組的連接線及極柱焊接

20、處無斷裂、橡膠絕緣套無損壞，極柱及帶電部分無裸露、蓄電池組無短路現(xiàn)象。蓄電池槽和蓋無損壞漏酸，特殊工作栓無丟失、損壞，蓄電池封口劑不開裂漏酸.每周檢查一次漏電電流，其值不得超過要求。電源插銷連接器應(yīng)完好。蓄電池箱及箱蓋無嚴(yán)重變形。 3、隔爆型電源裝置檢查與維護(hù) 蓄電池組極柱不能接反，極柱之間距離不得小于35 mm，極柱連接線裸露部分對(duì)外殼的距離不得小于10mm，蓄電池組外殼絕緣電阻不小于0.5M,蓄電池組對(duì)外殼漏電電流應(yīng)符合規(guī)定。當(dāng)蓄電池電解液溢出時(shí)，應(yīng)用清水在箱內(nèi)沖洗，用泄酸閥排凈水;每班都應(yīng)對(duì)蓄電池組極柱、螺帽、連接線進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、損壞。蓄電池開膠、外殼龜裂、漏酸應(yīng)更換。 隔爆電源裝置氫氣濃度，每班都應(yīng)進(jìn)行監(jiān)側(cè)，當(dāng)濃度超過1%時(shí)應(yīng)停止運(yùn)行。每班檢查觸媒劑是否受潮和損壞，車庫充電