汽車內(nèi)飾設(shè)計

1、汽車內(nèi)飾設(shè)計小組成員：陳瑤 柳倩 李家和目錄 1、汽車內(nèi)飾系統(tǒng)簡介 2、確定具體研究對象 3、具體介紹并分析各個系統(tǒng)及相關(guān)圖片 4、END汽車內(nèi)飾：主要包括以下子系統(tǒng)：儀表板系統(tǒng)、副儀表板系統(tǒng)、門內(nèi)護(hù)板系統(tǒng)、頂棚系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、立柱護(hù)板系統(tǒng)、其余駕駛室內(nèi)裝件系統(tǒng)、駕駛室空氣循環(huán)系統(tǒng)、行李箱內(nèi)裝件系統(tǒng)、發(fā)動機艙內(nèi)裝件系統(tǒng)、地毯、安全帶、安全氣囊、方向盤，以及車內(nèi)照明、車內(nèi)聲學(xué)系統(tǒng)等等。本次設(shè)計主要針對以下幾個系統(tǒng)： 1、儀表板系統(tǒng) 2、副儀表板系統(tǒng) 3、座椅系統(tǒng) 4、安全帶 5、安全氣囊 6、方向盤 7、車內(nèi)照明 8、車內(nèi)聲學(xué)系統(tǒng)儀表板系統(tǒng)： 一般都是由車速表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、水溫表、燃油表、里程

2、表以及一些電子指示裝置等組成。 儀表的驅(qū)動方式主要有動圈式、動磁式、數(shù)字顯示式以及等幾種方式。 幾種驅(qū)動方式相比較得出以下結(jié)論： 動圈式和動磁式儀表指示精度比較低,而數(shù)顯式對于車速、轉(zhuǎn)速等顯示不夠形象,所以對于車速表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表、水溫表、燃油表里程表(包括總里程和單次里程),我們采用智能LCD(液晶顯示器)式。副儀表板系統(tǒng)： 一般都是由杯架、控制裝置、滑動扶手、存儲區(qū)和機械部件等組成。 副儀表板的表現(xiàn)方式主要有手控按鈕式、LCD式、手控?fù)u動式等。 幾種表現(xiàn)方式相比較得出以下結(jié)論： 手控按鈕式按鍵較多，操作較為麻煩，易積灰塵，也易使人感覺眼花；手控?fù)u動一般為調(diào)檔位使用，由于目前大多數(shù)汽車調(diào)檔位

3、處較為麻煩，并與市場調(diào)查結(jié)論相結(jié)合得出，大多數(shù)駕駛員希望手控是圓形的，更方便換擋。LCD目前大多只用在GPS顯示上，這樣顯得整個中控臺沒有整體感，與調(diào)查結(jié)論相結(jié)合得出，大多數(shù)駕駛員希望自己的中控臺面簡單、整潔，少復(fù)雜按鈕，或有一個類似于ipad式觸屏控制器。座椅系統(tǒng)： 主要針對駕駛員座椅： 一般由坐墊、座椅靠背、座椅頭枕三大部分組成。 根據(jù)調(diào)查大部分汽車座椅頭枕都是固定的，或是與座椅靠背一體的，當(dāng)遭到后方來車撞擊時，最常發(fā)生的傷害的部分就是頸椎，即使在低速亦然；雖然原因及受傷位置尚難確定，不過醫(yī)學(xué)研究多認(rèn)為這些頸背傷害的關(guān)鍵因素，是因為在后方追撞中，頭部相對于身體的劇烈晃動所造成。因此，研究調(diào)

4、查結(jié)論得出，應(yīng)讓頭枕處改變?yōu)榛顒邮?，也就是目前所說的主動式頭枕，這樣可以大大增強駕駛員的安全。安全帶： 通常車輛發(fā)生撞擊意外時，安全帶將會產(chǎn)生緊束動作，將駕乘人員緊緊的固定于座椅當(dāng)中，不過由于碰撞力道驚人，也往往發(fā)生乘員被勒傷的情形，為避免此類情況發(fā)生，且將乘員的傷害在碰撞意外時降到最低，福特研發(fā)部門決定將安全帶與安全氣囊結(jié)合，又叫膨脹式安全帶。 在原先設(shè)計好的安全帶中，預(yù)留一個空氣袋，并以類似安全氣囊的感知裝置，而就在安全帶產(chǎn)生緊束動作時，此氣囊也會同時充氣，產(chǎn)生彈性的空間，讓安全帶緊束時對于乘員的傷害不再如此劇烈。 為保證碰撞時駕駛員能夠盡量身體全部貼在座椅上，因此我們應(yīng)將目前已用在賽車?yán)?/p>

5、的四點式安全帶與膨脹式安全帶相結(jié)合。安全氣囊： 安全氣囊一般安裝在車內(nèi)前方（正副駕駛位），側(cè)方（車內(nèi)前排和后排）和車頂三個方向。旨在減輕汽車碰撞后，乘員因慣性發(fā)生二次碰撞時的傷害程度。安全氣囊使存在的缺陷 安全氣囊作為提高汽車安全性的有效措施之一越來越受到人們的重視，在一些實際的碰撞事故中證明安全氣囊確實具有降低乘員傷亡的功效，但也發(fā)現(xiàn)了其存在的一些間題。安全氣囊在使用中存在的問題有： 氣囊可能在很低的車速時打開。汽車在很低車速行駛而發(fā)生碰撞事故時，乘員和駕駛員系上安全帶即可，完全不需要安全氣囊展開起保護(hù)作用。如果這時展開氣囊反而會造成不必要的浪費，甚至還可能因安全氣囊的展開加重碰撞傷害。 氣

6、囊的啟動會對乘員造成傷害。安全氣囊系統(tǒng)啟動時將沖開氣囊蓋板，并且在瞬間展開充氣，很可能對乘員造成沖擊；產(chǎn)生的灼熱氣體也會灼傷乘員和駕駛員。據(jù)計算，若汽車以60km的時速行駛，突然的撞擊會令車輛在0.2秒之內(nèi)停下，而氣囊則會以大約300km/h的速度彈出，而由此所產(chǎn)生的撞擊力約有180公斤，這對于頭部、頸部等人體較脆弱的部位就很難承。因此我們要增加一個測速感應(yīng)器，使其能夠區(qū)分出是低速行駛碰撞，還是中高速行駛碰撞，以便控制安全氣囊在需要的情況下才打開，這樣既節(jié)約成本又避免了氣囊展開加重碰撞的傷害。齒輪測速感應(yīng)器 汽車abs測速傳感器 方向盤： 一般是駕駛員用來控制汽車方向的，多數(shù)汽車在方向盤上安裝安全氣囊，在碰撞中能夠減輕方向盤對駕駛者的沖擊，從而保護(hù)駕駛者安全。 方向盤設(shè)計要求 1. 事故發(fā)生時，對駕駛員造成的傷害最小。（出于安全性的考慮） 2. 不妨礙駕駛員對以表的觀察。 3. 良好的耐磨性，不易磨損，有良好的壽命。（出于可靠性的考慮） 4. 不易燃燒。（出于安全性的考慮） 5. 不易反光。（出于生理考慮） 6. 有良好的舒適性，減少駕駛員的疲勞程度。（出于生理考慮） 材料尚未確定 造型簡單為主 可設(shè)計柔軟、舒適形方向盤外套車內(nèi)照明： 大多數(shù)汽車內(nèi)部使用的都是發(fā)光二極管照明裝置。 而現(xiàn)在LED燈管已漸漸進(jìn)入了人們的日常