廣東省高速公路設計標準化宣貫橋梁公用構造參考圖編制

1、橋梁公用構造參考圖編制讓世界更暢通-中交公路規(guī)劃設計院有限公司中交公路規(guī)劃設計院有限公司廣東省高速公路設計標準化宣貫廣東省高速公路設計標準化宣貫Contents匯報提綱匯報提綱1 1 概述概述3 3 對比分析及通用圖編制對比分析及通用圖編制4 4 總總 結結 2 2 調研分析調研分析u 設計標準化標準圖編制的技術路線采取已有通用圖檢索、收集文獻資料、調研、計算分析、專題研究、專家咨詢、工程驗證和優(yōu)化完善等方式進行。1. 1. 概述概述u橋梁公用構造參考圖包括防撞護欄、伸縮縫、橋頭搭板、橋面防水與排水、支座、樁基檢測鋼管布置等。1. 1. 概述概述u對廣東省多條正在運營的高速公路進行了調研，通過

2、收集橋梁定期檢查報告、實地查看、與管理養(yǎng)護技術人員座談等方式，了解到橋梁公用構造常見病害及預防病害的建議和意見，通過對病害產生原因的初步分析，擬定合理的預防措施及建議。2.2.通車項目調研分析通車項目調研分析u運營中的橋梁防撞護欄多采用F型及加強型墻式防撞護欄，有的采用混凝土掛壁外包、有的不采用掛壁外包。2.2.調研分析調研分析2.1橋梁防撞護欄 掛壁外包掛壁外包 掛壁不外包掛壁不外包u橋梁大部分防撞墻結構完好、無松動，個別橋梁防撞護欄混凝土出現小面積剝落、露筋、破損等病害及防撞墻頂防落網破損、鋼管缺失等病害。2.2.調研分析調研分析2.1橋梁防撞護欄 防撞墻破損、露筋防撞墻破損、露筋 防撞墻

3、剝落、露筋防撞墻剝落、露筋2.2.調研分析調研分析2.2伸縮縫u正在運營的高速公路常規(guī)橋梁伸縮縫類型包括模數式伸縮裝置、鋼制式伸縮裝置等，多采用模數式伸縮縫。u橋梁縱坡、彎橋、斜橋結構型式對伸縮縫均有影響。u常用模數式伸縮裝置：GQFMZL、MAURER（毛勒）伸縮裝置、SSFB（仿毛勒）伸縮裝置、TS型伸縮裝置、SG型伸縮裝置、XF型伸縮裝置、J75型伸縮裝置、OVMMF伸縮裝置等。 德國MAURER（毛勒）和仿毛勒伸裝置是目前國內使用較多的一種伸縮裝置，其使用效果普遍反映較好。2.2.調研分析調研分析2.2伸縮縫u 伸縮縫主要病害主要體現在：1、伸縮縫趨近閉合；2、縫內淤積泥砂；3、伸縮縫

4、止水膠帶破損；4、錨固區(qū)混凝土開裂、破損。伸縮縫趨近閉合伸縮縫趨近閉合型鋼斷裂、砼破損型鋼斷裂、砼破損淤塞泥沙淤塞泥沙 錨固區(qū)砼破損錨固區(qū)砼破損 2.2.調研調研分析分析2.22.2伸縮縫伸縮縫錨固區(qū)與搭板交接處脫開錨固區(qū)與搭板交接處脫開伸縮縫與防撞護欄結合部位伸縮縫與防撞護欄結合部位u對運營數年的橋梁，橋頭跳車是一種普遍的病害現象。主要原因是臺后填土及路基與橋臺間的不均勻沉降。背墻與路面間接縫，由于路面難以碾壓密實而沉陷和出現臃皰。同時，由于填縫材料的老化損壞，經雨水滲入以后，也會對路基沉降產生影響。u橋頭跳車使行車不平穩(wěn)，感覺不舒適，增加汽車故障率；對橋臺和結構產生過大的沖擊力，誘發(fā)或加重

5、橋梁的病害；影響橋頭伸縮縫的工作性能，加速其破壞過程，降低其使用壽命，使伸縮縫維修、更換頻繁。此外，橋頭跳車產生的沖擊力對支座也會產生一定程度的危害。2.2.調研分析調研分析2.3橋頭搭板2.2.調研分析調研分析2.3橋頭搭板橋頭搭板斜裂橋頭搭板斜裂搭板下沉、破損搭板下沉、破損橋頭搭板前端破損橋頭搭板前端破損u橋梁的橋頭搭板常出現網裂、小坑槽、橋頭跳車等病害。橋梁的橋頭搭板常出現網裂、小坑槽、橋頭跳車等病害。u若搭板網裂嚴重，建議更換搭板。若搭板網裂嚴重，建議更換搭板。u若橋頭搭板破損影響行車的舒適性和安全性，同時加大車輛荷載對橋梁上部結若橋頭搭板破損影響行車的舒適性和安全性，同時加大車輛荷載

6、對橋梁上部結構產生的荷載沖擊效應，影響橋梁結構的安全，建議采取維修措施。構產生的荷載沖擊效應，影響橋梁結構的安全，建議采取維修措施。u為減少橋頭路基沉降，應嚴格控制橋頭路堤填土質量和壓實度，要求采用透水為減少橋頭路基沉降，應嚴格控制橋頭路堤填土質量和壓實度，要求采用透水性強的砂礫土或粉煤灰摻石灰或一定比例的碎石砂填實，壓實度不小于性強的砂礫土或粉煤灰摻石灰或一定比例的碎石砂填實，壓實度不小于96%96%。2.2.調研調研分析分析2.32.3橋頭搭板橋頭搭板u運營中的高速公路空心板橋梁橋面排水多采用矩形鑄鐵管，由于空心板懸臂尺運營中的高速公路空心板橋梁橋面排水多采用矩形鑄鐵管，由于空心板懸臂尺寸

7、較小，多橫向穿過防撞護欄將水排至橋下，不同之處在于泄水孔有的設置在防寸較小，多橫向穿過防撞護欄將水排至橋下，不同之處在于泄水孔有的設置在防撞護欄內壁上，有的設置在橋面板上撞護欄內壁上，有的設置在橋面板上。2.2.調研分析調研分析2.4橋面防排水 泄水孔設置在橋面板上泄水孔設置在橋面板上 泄水孔設置在護欄內壁上泄水孔設置在護欄內壁上u預制T梁、組合箱梁、現澆箱梁有較大懸臂，泄水管穿過翼板將水排至橋下。2.2.調研分析調研分析2.4橋面防排水 組合箱梁（T梁）泄水孔 現澆箱梁泄水孔現澆箱梁泄水孔u橋梁原則上采用垂直排水，若橋下有路線、互通匝道穿過或有環(huán)保要求的流域需采用橋面排水。u橋梁泄水管正常段

8、設置在外側防撞墻處，超高段段設置在內側防撞墻處。2.2.調研分析調研分析2.4橋面防水與排水空心板、組合箱梁正常段泄水孔布置空心板、組合箱梁正常段泄水孔布置空心板、組合箱梁超高段泄水孔布置空心板、組合箱梁超高段泄水孔布置u橋梁防排水系統病害，主要集中在：1、橋面泄水孔有不同程度的被泥砂、雜物填塞等現象；2、鑄鐵泄水管銹蝕、破損，泄水柵蓋丟失，PVC排水管破損等。2.2.調研分析調研分析2.4橋面防排水泄水孔堵塞泄水孔堵塞泄水管缺失泄水管缺失 防排水系統的病害將會導致其他構件受到損害，應該給予及時的清理、疏通以及維修，確保橋梁排水順暢。u上部預制結構的橋梁支座多采用板式支座或盆式支座，盆式支座整

9、體工作狀況上部預制結構的橋梁支座多采用板式支座或盆式支座，盆式支座整體工作狀況相對良好；板式橡膠支座存在有相對良好；板式橡膠支座存在有完全脫空、局部脫空、鋼板銹蝕、支座偏離支座完全脫空、局部脫空、鋼板銹蝕、支座偏離支座墊石、支座偏壓、支座開裂、剪切變形及墊石破損墊石、支座偏壓、支座開裂、剪切變形及墊石破損等病害，具體如下：等病害，具體如下：2. 2. 調研分析調研分析2.5支座局部脫空局部脫空u支座因偏壓、中間鋼板翹起而導致功能失效。u支座安裝時未采取嚴格的調平措施，梁體存在偏壓，導致支座出現局部脫空和剪切變形等現象。剪切變形剪切變形u支座出現完全脫空現象，改變了各梁間的荷載分配關系，梁體受力

10、偏離了設計受力狀態(tài)，極易誘發(fā)橋梁的其它病害。u支座偏離支座墊石，部分支座與支座墊石對位不準，導致支座不能全截面受力。2.2.調研分析調研分析2.6支座支座完全脫空支座完全脫空支座偏位支座偏位u支座受到外界環(huán)境的影響，產生老化、輕微開裂等現象。u由于砼強度不足所造成墊石出現砼剝落、破損、破碎、開裂等病害情況。2.2.調研分析調研分析2.6支座支座開裂支座開裂調平鋼板銹蝕調平鋼板銹蝕u經走訪調研，部分橋梁錐（護）坡的填土未壓實導致錐（護）坡存在沉陷、破損等現象。2.2.調研分析調研分析2.6橋臺錐坡錐坡破損、淘空錐坡破損、淘空護坡下沉、破損護坡下沉、破損空心磚缺失空心磚缺失 對存在沉陷、破損的錐（

11、護）坡，應及時進行修復。u開展了大范圍的橋梁公用構造圖的收集工作。經過各方人員的不懈努力，收集到以下項目開展了大范圍的橋梁公用構造圖的收集工作。經過各方人員的不懈努力，收集到以下項目的橋梁公用構造圖：的橋梁公用構造圖：u廣東省院的廣東云?。p鳳）至羅定（榃濱）高速公路工程（雙鳳至雙東段）、大慶至廣廣東省院的廣東云浮（雙鳳）至羅定（榃濱）高速公路工程（雙鳳至雙東段）、大慶至廣州高速公路粵境連平至從化段橋梁公用構造、橋面系附屬設施設計參考圖，中交第二公路勘州高速公路粵境連平至從化段橋梁公用構造、橋面系附屬設施設計參考圖，中交第二公路勘察設計研究院有限公司的廣州增城至從化高速公路（含街口支線）、樂昌

12、至廣州高速公路、察設計研究院有限公司的廣州增城至從化高速公路（含街口支線）、樂昌至廣州高速公路、從莞高速公路東莞段（含清溪支線）工程、港珠澳大橋珠海連接線，廣西省院的三江至柳州從莞高速公路東莞段（含清溪支線）工程、港珠澳大橋珠海連接線，廣西省院的三江至柳州公路工程設計，中國公路工程咨詢總公司永安至武平高速公路（龍巖市境）、重慶涪豐石高公路工程設計，中國公路工程咨詢總公司永安至武平高速公路（龍巖市境）、重慶涪豐石高速公路，山東省院的汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段，中交公路規(guī)劃設計院的滬速公路，山東省院的汕頭至湛江高速公路揭西大溪至博羅石壩段，中交公路規(guī)劃設計院的滬陜線西安至藍田至商州高速

13、公路秦嶺南段、梅州至大埔高速公路、貴州惠興高速公路等等。陜線西安至藍田至商州高速公路秦嶺南段、梅州至大埔高速公路、貴州惠興高速公路等等。u不同項目的橋梁公用構造圖不盡相同，通過對這些圖紙的對比分析，形成通用圖對比分析不同項目的橋梁公用構造圖不盡相同，通過對這些圖紙的對比分析，形成通用圖對比分析報告報告u通過歷次標準化會議研討，吸取專家意見，修編完成了橋梁公用構造參考圖。通過歷次標準化會議研討，吸取專家意見，修編完成了橋梁公用構造參考圖。3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制u護欄縱向吸能，通過自體變形或者車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止護欄縱向吸能，通過自體變形或者

14、車輛爬高來吸收碰撞能量，從而改變車輛行駛方向、阻止車輛越出路外或者進入對向車道、最大限度地減少對乘員的傷害。車輛越出路外或者進入對向車道、最大限度地減少對乘員的傷害。u根據車輛駛出橋外或者進入對向車道可能造成的交通事故等級，選取橋梁護欄的防撞等級。根據車輛駛出橋外或者進入對向車道可能造成的交通事故等級，選取橋梁護欄的防撞等級。 高速公路橋梁防撞護欄適用條件高速公路橋梁防撞護欄適用條件u標準化設計橋梁外側護欄采用SS級、中央分隔帶側采用SAm級。3.1 防撞護欄公路公路等級等級設計速度設計速度(km/h)車輛駛出橋外有可能造成的交通事故等級車輛駛出橋外有可能造成的交通事故等級重大事故或重大事故或

15、特大事故特大事故二次重大事故或二次重大事故或二次特大事故二次特大事故高速高速公路公路120SB、SBmSS100、80SA、SAm3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制護欄防撞性能護欄防撞性能混凝土護欄所受碰撞荷載的分布混凝土護欄所受碰撞荷載的分布3.1 防撞護欄防撞等級碰撞條件碰撞加速度(m/s2)碰撞能量(KJ)碰撞速度(km/h)車輛質量(t)碰撞角度(）SA、SAm1001001.51.52020200808014142020400400SS1001001.51.52020200808018182020520520防撞等級碰撞荷載標準值(kN/m)荷載分布長度(m)力的作用點

16、SA、SAm86865 5距護欄頂距護欄頂面面5cmSS1041045 53.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制u橋梁護欄分為鋼筋混凝土墻式、梁柱式剛性護欄、金屬梁柱式半剛性護欄和組合式護欄。u綜合考慮護欄的防撞性能、受碰撞后的護欄變形程度、美觀和環(huán)境要求及護欄的全壽命周期成本，標準化設計選用鋼筋混凝土墻式防撞護欄。u鋼筋混凝土墻式護欄按構造可分為F型、單坡型和加強型。3.1 防撞護欄3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制u公路交通安全設施設計規(guī)范公路交通安全設施設計規(guī)范、公路交通安全設施設計細則公路交通安全設施設計細則規(guī)定鋼筋混凝土護欄構造要求如下：3.1 防撞護欄3.3

17、.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制3.1 防撞護欄單位單位SSSS級墻式防撞護欄級墻式防撞護欄SASA級墻式防撞護欄級墻式防撞護欄項目項目B B值值( (cm)cm)是否帶掛壁是否帶掛壁 掛壁尺寸掛壁尺寸( (cm)cm)護欄外側距梁端護欄外側距梁端距離距離C C值值(cm)(cm)B+CB+C值值( (cm)cm)B B值值( (cm)cm)護欄外側距梁護欄外側距梁端距離端距離C C值值(cm)(cm)B+CB+C值值( (cm)cm)廣東省院廣東省院云羅高速云羅高速4545是是1010454543.243.27 750.250.2中交二院中交二院廣樂高速廣樂高速44.844.8否否

18、0 044.844.843.243.20 043.243.2港珠澳連接線港珠澳連接線44.844.8否否0 044.844.843.243.26.86.85050從莞高速從莞高速44.844.8是是252544.844.844.844.85.25.25050廣西省院廣西省院三柳公路三柳公路4343否否7 7505043437 7中咨中咨永武公路永武公路4040否否10105050山東省院山東省院揭博高速揭博高速5050否否0 0505050500 05050公規(guī)院公規(guī)院梅大高速梅大高速43.243.26.86.85050滬陜線滬陜線44.844.8否否5.25.250503.3.對比分析及標準

19、圖編制對比分析及標準圖編制 標準化設計擬按照公路交通安全設施設計細則，在不改變護欄迎撞面截面形狀的基礎上，適當調整護欄背面形狀。 橋梁外側選用SS級加強型鋼筋混凝土護欄，底寬500mm，帶100mm掛壁，高出橋面鋪裝1100mm。 橋梁內側選用SAm級F型鋼筋混凝土護欄，底寬450mm，距橋面邊緣50mm，高出橋面鋪裝1000mm。3.1防撞護欄3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制3.1防撞護欄3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制3.1防撞護欄3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制3.1防撞護欄3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制3.1 防撞護欄單

20、位單位SSSS級墻式防撞護欄級墻式防撞護欄SASA級墻式防撞護欄級墻式防撞護欄項目項目B B值值( (cm)cm)是否是否帶帶掛掛壁壁受力主筋受力主筋間距間距( (cm)cm)含筋量含筋量( (kg/mkg/m3 3) )B B值值( (cm)cm)距翼緣尺距翼緣尺寸寸( (cm)cm)受力主筋受力主筋間距間距( (cm)cm)含筋量含筋量( (kg/mkg/m3 3) )廣東省院廣東省院云羅高速云羅高速4545是是161612.512.5194.90 194.90 43.243.27 7161612.512.5280.94 280.94 中交二院中交二院廣樂高速廣樂高速44.844.8否否1

21、61612.512.5204.83 204.83 43.243.20 0161612.512.5216.38 216.38 港珠澳連接港珠澳連接線線44.844.8否否161612.512.5175.28 175.28 43.243.26.86.8161612.512.5186.42 186.42 從莞高速從莞高速44.844.8是是161612.512.5163.63 163.63 廣西省院廣西省院三柳公路三柳公路4343否否16162020164.48 164.48 43437 716162020136.84 136.84 中咨中咨永武公路永武公路4040否52

22、233.52 山東省院山東省院揭博高速揭博高速5050否否161612.512.5218.21 218.21 50500 016161515189.94 189.94 公規(guī)院公規(guī)院梅大高速梅大高速43.243.20 016161515252.35 252.35 滬陜線滬陜線44.844.8否否16161515226.85 226.85 3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制 通過對比可知，SAm、SS級加強型墻式防撞護欄受力主筋多采用16，鋼筋含筋率約180220kg/m3。 各院的含筋率略有不同，主要在于：防撞護欄鋼筋預埋入預制梁頂板的鋼筋型式略有不同，受力主筋、構造鋼筋的型號及鋼

23、筋間距有所不同，防撞護欄的外形尺寸略有不同。 防撞護欄預埋鋼筋根據上部結構預制梁翼板鋼筋型式適當調整。3.1 防撞護欄3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制u計算基礎資料：（1）計算手段：采用有限元程序以及手工計算。（2）材料參數：混凝土、鋼筋的相關參數按規(guī)范選取。u需要計算的部位：防撞護欄防撞驗算。u主要荷載：結構重力、汽車碰撞荷載。u計算原則及模型 （1）碰撞力大小和作用點：碰撞荷載執(zhí)行公路交通安全設施設計規(guī)范(JTG D81-2006)第節(jié)規(guī)定；作用點距護欄頂面50mm處。（2）計算模型：縱向取m防撞護欄長，可視為懸臂梁受集中力作用，矩形截面受彎。3.1 防撞護欄3.3.對比分

24、析及標準圖編制對比分析及標準圖編制 按照公路交通安全設施設計細則4.6.1規(guī)定的橋梁護欄的碰撞荷載，依據公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范相關規(guī)定進行護欄配筋驗算。 矩形截面受彎構件正截面承載力計算3.1 防撞護欄3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制 依據粵潮惠建函【2014】2號及粵交基【2013】1614號文件要求，SS級加強型墻式鋼筋混凝土護欄，受力主筋采用100mm間距16，截面驗算高度分別取500mm、400mm。 SA級F型墻式鋼筋混凝土護欄，受力主筋采用100mm間距14，截面驗算高度取450mm。3.1 防撞護欄3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制

25、防撞護欄防撞護欄 截面高度截面高度mmmm受力主筋受力主筋荷載彎矩荷載彎矩抗力彎矩抗力彎矩Mdu/MjMdu/Mj直徑直徑mmmm間距間距mmmm根數根數Mj(kn.mMj(kn.m) )Mdu(kn.mMdu(kn.m) )SAmSAm級級45045014141001005050543.7543.7969.2969.21.78 1.78 SSSS級級50050016161001005050684.6684.61413.11413.12.062.0640040016161001005050688.4688.41081.41081.41.571.57u 橋梁護欄的任何部分不得侵入現行公路工程技術

26、標準規(guī)定的公路建筑限界內。u墻式鋼筋混凝土護欄材料規(guī)格、制作工藝、施工安裝、質量要求和驗收標準均應符合公路交通安全設施設計規(guī)范與公路交通安全設施施工技術規(guī)范。u預制箱梁和T梁的護欄施工宜采取先澆筑護欄，再澆筑調平層的順序，同時應注意護欄預留鋼筋與調平層或整體化層鋼筋的有效連接?？招陌宓淖o欄施工宜采取先澆筑整體化層，再澆筑護欄的順序，做好施工界面鑿毛處理。u部分鋼筋在上部梁板、耳背墻中預埋，施工前要詳細閱讀相關圖紙。伸縮縫、交通標志、交通安全設施、橋梁護網、泄水管、聲屏障等設施在護欄中的預埋件、預留孔、預留槽要根據相關設計預留。3.1 防撞護欄3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制u橋

27、面排水分為管排式和直排式泄水管。管排式泄水管：適應于跨地方路、高速公路、水源保護區(qū)、風景區(qū)、立交內及易沖刷路段的橋梁。直排式泄水管：適應于跨河溝等對環(huán)保要求不高的橋梁處。u管排式泄水管采用縱向排水管收集橋面水，集中引到路基排水溝，確保高速公路路面水不污染水源。大中橋無超高外側采用側向集水管，集水管處防撞欄須配加強鋼筋；有超高內側設集水管。橋面現澆層頂面涂刷防水劑防止?jié)B水。3.2橋面防排水3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制3.2橋面防排水單位單位項目項目橋面泄水管橋面泄水管縱向排水管縱向排水管濾水裝置濾水裝置橋面集水橋面集水中交二院中交二院從莞高速從莞高速D100D100D200D

28、200泄水鋼管、鑄鐵柵蓋泄水鋼管、鑄鐵柵蓋11cm11cm碎石盲溝碎石盲溝港珠澳港珠澳D104D104D200D200鑄鐵柵蓋鑄鐵柵蓋10cm10cm明溝明溝D80D80D200D200鑄鐵柵蓋鑄鐵柵蓋10cm10cm明溝明溝廣樂高速廣樂高速D100D100實際情況選用實際情況選用鑄鐵柵蓋鑄鐵柵蓋10cm10cm明溝明溝山東院山東院揭博高速揭博高速矩形混凝土矩形混凝土側向砼槽側向砼槽硬塑料棒硬塑料棒10cm10cm碎石盲溝碎石盲溝D150D150D160/D200D160/D200鑄鐵柵蓋鑄鐵柵蓋10cm10cm碎石盲溝碎石盲溝廣東省院廣東省院大廣高速大廣高速D150D150D150D150鑄

29、鐵柵蓋鑄鐵柵蓋中咨中咨福建福建D100D100D200D200泄水鋼管、鑄鐵柵蓋泄水鋼管、鑄鐵柵蓋10cm10cm碎石盲溝碎石盲溝矩形鑄鐵矩形鑄鐵側向砼槽側向砼槽矩形鑄鐵柵蓋矩形鑄鐵柵蓋10cm10cm碎石盲溝碎石盲溝公規(guī)院公規(guī)院滬陜線滬陜線D100D100D200D200泄水鋼管、鑄鐵柵蓋泄水鋼管、鑄鐵柵蓋10cmC4010cmC40無砂混凝土無砂混凝土涪豐高速涪豐高速D100D100實際情況選用實際情況選用泄水鋼管、鑄鐵柵蓋泄水鋼管、鑄鐵柵蓋10cm10cm碎石盲溝碎石盲溝矩形鑄鐵矩形鑄鐵側向砼槽側向砼槽矩形鑄鐵柵蓋矩形鑄鐵柵蓋10cm10cm碎石盲溝碎石盲溝承秦高速承秦高速D100D10

30、0D100D100泄水鋼管、鑄鐵柵蓋泄水鋼管、鑄鐵柵蓋10cm10cm碎石盲溝碎石盲溝矩形鑄鐵矩形鑄鐵側向砼槽側向砼槽矩形鑄鐵柵蓋矩形鑄鐵柵蓋10cm10cm碎石盲溝碎石盲溝惠興高速惠興高速D100D100實際情況選用實際情況選用泄水鋼管、鑄鐵柵蓋泄水鋼管、鑄鐵柵蓋10cm10cm碎石盲溝碎石盲溝矩形鑄鐵矩形鑄鐵側向砼槽側向砼槽矩形鑄鐵柵蓋矩形鑄鐵柵蓋10cm10cm碎石盲溝碎石盲溝3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制u通過對比可知，各院橋面防排水的區(qū)別主要在與橋面泄水管構造，縱向排水均通過PVC管引至橋下。橋面泄水管構造有的通過橋面明溝集水、有的通過無砂混凝土集水、有的通過級配碎

31、石集水，泄水管的斷面因上部構造不同或矩形或圓形。橋面排水分為管排式和直排式泄水管：預制組合箱梁 （T梁）橋面通過橫、縱坡及碎石盲溝集水至防撞邊緣，通過泄水管穿過翼板，外接PVC管將水排至橋下； 預制空心板采用通過泄水管穿過防撞護欄，外接PVC管將水排至橋下。3.2 橋面防排水3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制u豎向泄水孔在橋面靠近防撞欄處設置，間距根據橋面寬度、縱坡、橫坡及降雨強度綜合考慮，一般取45m。凹曲線前后10m內、合成坡度不超過0.5%的路段需要加密至3m。 對于瀝青砼橋面鋪裝，在橋面高程較低側靠近防撞欄或路緣石處沿縱橋向設置碎石盲溝，以利排水。u豎向泄水孔泄水管材料、

32、管徑1）泄水管材料一般采用PVC管。2）豎向泄水管管徑一般為15cm。3）縱向排水管管徑采用1530cm。4）設置在橋墩處的泄水管直徑采用1530cm。5）管與管之間采用二通管、三通管相連。u本參考圖給出了常規(guī)的泄水管間距及管徑，使用時應根據水文、水力計算公式根據實際情況作出調整。3.2 橋面防排水3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制u根據廣東省以往的設計和施工經驗，橋梁跨徑不超過30m時，上部結構一般采用預應力混凝土先簡支后橋面連續(xù)預制結構，在橋臺及非伸縮縫橋墩處設置橋面連續(xù)。u廣東省院 橋墩處橋面連續(xù)：橋墩中心線兩側95cm范圍內，整體化現澆層間設置25鋼筋做橋面連續(xù)處理。 橋

33、臺處橋面連續(xù)：橋跨側93cm、橋臺側33cm范圍內，整體化現澆層間設置25鋼筋做橋面連續(xù)處理。3.3橋面連續(xù)3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制u山東省院 橋面連續(xù)做法與廣東省院相同，橋面連續(xù)鋼筋25在現澆層內錨固長度多出10cm。u部頒通用圖 預應力混凝土空心板：橋面連續(xù)鋼筋加密于橋面現澆層鋼筋間，橋墩兩側200cm范圍內橋面現澆層鋼筋12間距為5cm。 預應力混凝土T梁：橋面連續(xù)鋼筋在現澆層間橋墩間一定范圍內設置12處理。3.33.3橋面連續(xù)橋面連續(xù)3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制u標準化設計：對于跨徑30m的裝配式預應力混凝土先簡支后橋面連續(xù)空心板、組合箱梁及

34、T梁，在橋臺及過渡墩處設置橋面連續(xù)。u橋臺背墻施工時注意預埋N2鋼筋，預制梁與背墻之間用聚苯乙烯泡沫板塞嚴伸縮空隙。2mm隔離層采用刷兩遍瀝青，鋪一層塑料薄膜。整體化層的鋼筋網片與橋面連續(xù)鋼筋有沖突的地方，鋼筋網片可適當彎折。u具體項目可根據實際情況適當調整鋼筋布置。3.3橋面連續(xù)3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制u橋頭搭板澆筑型式或采用分塊式澆筑或整體式澆筑。u橋頭搭板若采用分塊式澆筑，常沿行車道分界線設置斷縫分塊，并設置拉桿連接。u標準化設計擬采用整體式澆筑型式。3.4 橋臺搭板序號序號項目名稱項目名稱澆筑形式澆筑形式分塊寬度分塊寬度1港珠澳接線港珠澳接線分塊分塊3m,3.7

35、5m,4.5m2樂廣高速樂廣高速分塊分塊3m,3.75m,4.5m3從莞高速從莞高速分塊分塊3m,3.75m,4.5m4廣珠西線廣珠西線分塊分塊8.25m,6.75m5江番高速江番高速整體整體整體整體6天汕高速天汕高速整體整體整體整體7梅大高速梅大高速分塊分塊2.5m,3.75m,4.25m8梅州西環(huán)梅州西環(huán)整體整體整體整體9永永安寧安寧化化整體整體整體整體10廣西項目廣西項目整體整體整體整體11新化新化-溆浦溆浦分塊分塊2.5m,3.75m,4.5m3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制u標準化設計擬采用：一般情況下，當填土高度H5m時，搭板長度L取6m；當填土高度 H5m時，搭板

36、長度取8m。橋臺搭板厚度取350mm。3.4 橋臺搭板序號序號項目名稱項目名稱臨界高度臨界高度長度長度(m)厚度厚度h(m)1港珠澳接線港珠澳接線3mH3m,L=5m; H3m,L=8mh=0.35m2樂廣高速樂廣高速3mH3m,L=6m; H3m,L=10mh=0.35m3從莞高速從莞高速5mH5m,L=5m; H5m,L=8mh=0.35m4廣珠西線高速廣珠西線高速3mH3m,L=5m; H3m,L=8mh=0.34m5江番高速江番高速3mH3m,L=5m; H3m,L=8mh=0.3m,L=5m; h=0.34m,L=8m6天汕高速天汕高速5mH5m,L=6m; H5m,L=8mh=0.

37、3m,L=6m; h=0.34m,L=8m7梅大高速梅大高速6mH6m,L=6m; H6m,L=8mh=0.35m8梅州西環(huán)梅州西環(huán)3mH3m,L=6m; H3m,L=8mh=0.34m9永永安寧安寧化化3mH3m,L=6m; H3m,L=8mh=0.35m10廣西項目廣西項目3mH3m,L=6m; H3m,L=8mh=0.4m11新化新化-溆浦溆浦3mH0.4m，板的應力和變形趨于平穩(wěn)。u搭板的設置需與橋臺、耳墻構造、路基路面寬度、路面結構層類型相適應。u搭板頂設置與橋梁一致的路面結構與防水粘結層。搭板頂面縱坡為(iz-3)%。u考慮到臺后填料尚有沉降的因素，建議在適當位置預留注漿孔。u搭板

38、采用整體澆筑，正交正做，斜交斜做。u搭板采用C30鋼筋混凝土現澆，搭板和墊層間用C20素混凝土填筑，斜交搭板后三角段用350mm厚C20混凝土填筑。u為減少橋頭路基沉降，應嚴格控制橋頭路堤填土質量和壓實度，壓實度不小于96%。3.4 橋臺搭板3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制3.5伸縮裝置3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制伸縮裝置構造示意圖伸縮裝置構造示意圖伸縮裝置應符合下列要求：u伸縮裝置的材料及其成品的技術要求應符合交通行業(yè)標準公路橋梁伸縮裝置（JT/T 327-2004）的有關規(guī)定。u采用定型生產的各類伸縮裝置時，可根據橋梁所在地區(qū)的氣溫條件和施工季節(jié)，選擇伸

39、縮裝置的安裝溫度。u本次伸縮縫設計以常用的標準跨徑預制裝配式結構為主，型號采用80型、160型兩種模數式伸縮裝置，最大伸縮量分別是80mm、160mm。上部結構聯長與伸縮縫選型建議： 當聯長L120m時，一般采用80型伸縮縫； 當120m聯長L220m時，一般采用160型伸縮縫。u根據伸縮裝置的安裝寬度，設計橋梁接縫處的槽口尺寸、伸縮裝置連接所需的預埋件及其位置。3.5伸縮裝置3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制伸縮裝置的安裝u伸縮裝置安裝應避開最高溫度時間進行，一般在1525安裝較為適宜。伸縮縫安裝縫寬與安裝溫度、聯長等因素有關，應按公式計算后確定。 安裝溫度與對應安裝單縫寬的建

40、議值 u伸縮裝置安裝預留槽建議采用6070kg/m3的C50鋼纖維混凝土澆筑，應高于伸縮裝置頂面3mm左右，任何情況下均不低于伸縮縫頂面。鋼纖維抗拉強度600MPa。3.5伸縮裝置3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制安裝氣溫152025303540間隙(mm)403530252015u支座存在有完全脫空、局部脫空、鋼板銹蝕、支座偏離支座墊石、支座偏壓、支座開裂、剪切變形及墊石破損等病害 。u結合常規(guī)橋梁支座優(yōu)化設計研究專題，從支座產品的角度開展提高支座耐久性的措施；開展支座選型與布置方案比選研究，以確保在明確的受力情況下，確定最合理的支座布置型式以及支座型式和規(guī)格。3.6支座3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準圖編制組合箱梁實體模型組合箱梁實體模型 空心板實體模型空心板實體模型u選用正規(guī)廠家的支座產品，明確各項力學性能及材料物理性能均滿足有關標準的要求，確保支座質量。板式橡膠支座不得采用再生膠產品。u除冰鹽氯化物環(huán)境下，做好橋面結構的防排水系統，尤其是伸縮裝置的防排水系統，避免橋面除冰鹽氯化物對支座的影響。u支座鋼板采用耐候鋼材料。u板式橡膠支座的選用、安裝及維護均應滿足現行公路橋梁板式橡膠支座JT/T 004-2004的相關要求。3.6支座3.3.對比分析及標準圖編制對比分析及標準