第五章柴油機燃油系統(tǒng)(高職高專汽車構造)

1、汽車構造汽車構造第五章第五章 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機與汽油機比較柴油機與汽油機比較 現(xiàn)在馬路上的汽車主要喝兩種飲料：汽油和柴油。 汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機相比，轉速更快，但力量不夠強大；柴油機與汽油機比較柴油機與汽油機比較 喝汽油的發(fā) 動機主要裝配在轎車等乘用車上，而大卡車和大客車、工程車等需要大力量而不需要跑太快的車輛，一般采用柴油發(fā)動機。 柴油機則更有勁，但轉速不是太高，因此柴油發(fā)動機更適合對車速要求不高但對力量要求更高的車型。柴油機與汽油機比較柴油機與汽油機比較 1 所用燃料不同，汽油發(fā)動機用汽油，柴油發(fā)動機用柴油，絕不可混用。 2普通汽油發(fā)動機須將汽油與空氣混合后再進

2、入汽缸中，燃油直噴汽油機和柴油機則是將燃油直接噴入已充滿壓縮空氣的汽缸中。 3汽油發(fā)動機須用火花塞點燃混合氣，而柴油發(fā)動機則是利用超高壓縮的力量使混合氣因溫度升高而自動點燃。 4汽油發(fā)動機的壓縮比比柴油發(fā)動機的壓縮比稍低。 5由于混合氣在燃燒時壓力較大，因此柴油發(fā)動機的燃燒效率稍高， 油耗較低，但大壓力也會造成柴油機的聲音也較大。 6汽油發(fā)動凡更適合速度更高的車型，柴油發(fā)動機，適合牽引力較大的車型。5.1 概述概述 柴油機供給系同樣要完成柴油供給和空氣柴油機供給系同樣要完成柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣供給以及可燃混合氣的形成、燃燒和廢氣的排出任務。的排出任務?；旌蠚庑纬苫?/p>

3、合氣形成燃燒燃燒廢氣排出廢氣排出5.1.1功用和要求功用和要求完成燃料的儲存、濾清和輸送工作；按柴油機不同工況的要求，定時、定量、定壓并以一定的噴油質量噴入燃燒室；使柴油與空氣迅速而良好地混合和燃燒；最后使廢氣排入大氣。5.1.2柴油柴油柴油的特性發(fā)火性發(fā)火性指燃油的自燃能力，指燃油的自燃能力，16烷值越高，烷值越高，發(fā)火性越好。發(fā)火性越好。 蒸發(fā)性蒸發(fā)性指柴油的汽化能力指柴油的汽化能力。 粘度粘度決定燃油的流動性，粘度越小，流動決定燃油的流動性，粘度越小，流動性越好。性越好。 凝點凝點指柴油冷卻到開始失去流動性的溫度指柴油冷卻到開始失去流動性的溫度 2.柴油的選用 柴油機燃油沸點范圍有180

4、370和350410兩類。 輕柴油，密度相對較輕的一類柴油。用于1000rpm以上高速柴油機；與重柴油相比，十六烷值較高，粘度較小，凝固點和含硫量較低。 重柴油用于1000rpm以下柴油機。噴油霧化優(yōu)良化, 燃燒完全，含硫量低，不腐蝕設備，殘?zhí)枯^低。 適用于做中速和低速機燃料。 根據(jù)凝點編定。如根據(jù)凝點編定。如10號、號、0號、號、-10號、號、-20號等號等燃油供給裝置：燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等。器、噴油泵、噴油器等。 空氣供給裝置：空氣供給裝置：空氣濾清器、進氣管道。空氣濾清器、進氣管道。 混合氣形成裝置：混合氣形成裝置：燃燒室。燃

5、燒室。 廢氣排出裝置：廢氣排出裝置：排氣管道、消音器。排氣管道、消音器。 5.1.3柴油機燃料供給系統(tǒng)的組成柴油機燃料供給系統(tǒng)的組成燃油濾清器燃油濾清器低壓油管低壓油管高壓油管高壓油管噴油泵噴油泵噴油器噴油器回油管回油管燃油箱燃油箱輸油泵輸油泵油水分離器油水分離器調(diào)速器調(diào)速器限壓閥限壓閥噴油提前器噴油提前器工作過程工作過程5.2柴油機可燃混合氣形成可燃混合氣形成的特點燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進行的。燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進行的。混合與燃燒的時間很短混合與燃燒的時間很短0.00170.004秒秒 （氣缸內(nèi)）（氣缸內(nèi)）柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入

6、?？扇蓟旌蠚獾男纬珊腿紵^程是同時，連可燃混合氣的形成和燃燒過程是同時，連續(xù)續(xù) 重疊進行的，即邊噴射，邊混合，邊重疊進行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒。燃燒。2.可燃混合氣的形成與燃燒 柴油機可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)柴油機可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進行的進行的。 高溫壓縮空氣高溫壓縮空氣霧狀柴油霧狀柴油燃燃 燒燒噴射噴射物理化學變化物理化學變化持續(xù)噴射持續(xù)噴射霧狀柴油霧狀柴油噴射噴射可燃混合氣形成方法有：可燃混合氣形成方法有：空間霧化和油膜蒸發(fā)。空間霧化和油膜蒸發(fā)。空間霧化：將柴油噴向燃燒室的空空間霧化：將柴油噴向燃燒室的空間，形成霧狀混合物，再在空間蒸間，形成霧狀

7、混合物，再在空間蒸發(fā)形成混合氣。發(fā)形成混合氣。使油粒分布得更均勻，最有效的措使油粒分布得更均勻，最有效的措施是使空氣運動。施是使空氣運動。油膜蒸發(fā)：將柴油噴向燃燒室的壁面上，燃油95形成油膜。少量油粒5懸浮在空間，形成著火源。油膜在空間火源的熱能作用下，逐層蒸發(fā)、卷走、燃燒，產(chǎn)生了燃氣渦流，其燃燒速度是前期慢、后期快，使燃燒過程加速進行到終點?？臻g霧化混合油膜蒸發(fā)混合復合式混合過程柴油噴到燃燒室空間內(nèi)，與空氣直接混合；混合不均勻，燃燒粗暴。柴油噴到室壁上，5先形成混合氣燃燒，其燃燒溫度再促使油膜揮發(fā)，促進形成混合氣。兩種方式混合使用，以空間霧化為主，效果較好！提高方法1.噴油束與燃燒室形狀相適

8、應。2.室內(nèi)空氣運動渦流好，以促進混合。燃燒室形狀應有利于油膜的形成，面積大，以促進其揮發(fā)；燃燒室形狀應有利于形成旋轉氣流，以使氣體混合均勻。（1）滯燃期 (AB)從噴油開始開始著火燃燒為止，物理、化學反應準備（2）速燃期 （BC）從燃燒開始氣缸內(nèi)出現(xiàn)最大壓力時為止（3）緩燃期 （CD)從最大壓力出現(xiàn)最高溫度出現(xiàn)為止（4）后燃期 (DE)緩燃期以后的燃燒3.柴油機燃燒過程車用多缸柴油機對噴油泵的要求 1 1、按柴油機工作順序供油，而且各缸供油量均、按柴油機工作順序供油，而且各缸供油量均勻。在額定供油量時，各缸供油的不均勻度不得勻。在額定供油量時，各缸供油的不均勻度不得大于大于3%3%4%4%；

9、 2.2.各缸供油時刻各缸供油時刻( (提前角提前角) )要相同，相差不得大于要相同，相差不得大于0.50.5 曲軸轉角；曲軸轉角； 3.3.各缸供油延續(xù)時間要相等；各缸供油延續(xù)時間要相等； 4.4.油壓的建立和供油的停止都必須迅速，以防止油壓的建立和供油的停止都必須迅速，以防止滴漏現(xiàn)象的發(fā)生滴漏現(xiàn)象的發(fā)生( (供油迅速，停噴干脆供油迅速，停噴干脆) ) 。5.3柱塞噴油泵燃油供給系柱塞噴油泵燃油供給系5.3.1直列柱塞式噴油泵直列柱塞式噴油泵 (1)(1)噴油泵功用：噴油泵功用： 按照發(fā)動機的工作順序，負荷大小，定時、定量、按照發(fā)動機的工作順序，負荷大小，定時、定量、定壓地向噴油器輸送高壓柴

10、油。定壓地向噴油器輸送高壓柴油。 (2)泵油機構 每個氣缸所對應的一套高壓泵油機構。 組成：組成：柱塞偶件、出油閥偶件、出油閥彈簧、柱塞彈簧組成。柱塞偶件柱塞偶件驅動機構驅動機構出油閥偶件出油閥偶件油量調(diào)節(jié)油量調(diào)節(jié)機構機構柱塞泵的泵油原理柱塞泵的泵油原理進油進油柱塞下行，進油孔開柱塞下行，進油孔開壓油壓油柱塞上行，進油孔關柱塞上行，進油孔關回油回油柱塞上行，回油孔開柱塞上行，回油孔開 VE分配泵結構緊湊，零件數(shù)目少，體積小，分配泵結構緊湊，零件數(shù)目少，體積小，重量輕，調(diào)速器與供油提前角自動提前器重量輕，調(diào)速器與供油提前角自動提前器均裝在泵體內(nèi)。均裝在泵體內(nèi)。 良好的高速性、維護保養(yǎng)方便良好的高

11、速性、維護保養(yǎng)方便 分為：徑向壓縮式分配泵分為：徑向壓縮式分配泵 軸向壓縮式分配泵（軸向壓縮式分配泵（VE泵）泵）5.3.2VE分配式柴油供給系分配式柴油供給系1.徑向壓縮式分配泵l 組成：低壓系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)、自動定時裝置停油裝置及各種附加裝置組成。2.軸向分配泵的結構和工作原理軸向分配泵的結構和工作原理分配柱塞分配柱塞驅動軸驅動軸二級輸油泵二級輸油泵柱塞套柱塞套聯(lián)軸器聯(lián)軸器平面凸輪盤平面凸輪盤柱塞的結構柱塞的結構(2)工作過程工作過程進油槽進油槽進油孔進油孔平面凸平面凸輪盤輪盤分配柱塞分配柱塞中心油孔中心油孔出油孔出油孔當平面凸輪盤的凹下當平面凸輪盤的凹下部分轉至與滾輪接觸部分轉至

12、與滾輪接觸時，柱塞彈簧將分配時，柱塞彈簧將分配柱塞由右向左推移，柱塞由右向左推移，柱塞腔容積增大。進柱塞腔容積增大。進油槽與柱塞套上的進油槽與柱塞套上的進油孔連通，柴油進油油孔連通，柴油進油孔進入柱塞腔和中心孔進入柱塞腔和中心油孔內(nèi)。油孔內(nèi)。a.進油過程柱塞套柱塞套噴油泵體噴油泵體燃油分配孔燃油分配孔噴油器噴油器 當平面凸輪盤凸起部分當平面凸輪盤凸起部分與滾輪接觸時，分配柱塞與滾輪接觸時，分配柱塞在凸輪盤的推動下由左向在凸輪盤的推動下由左向右移動。將進油孔封閉，右移動。將進油孔封閉，柱塞腔內(nèi)的柴油壓力增加。柱塞腔內(nèi)的柴油壓力增加。同時，分配柱塞上的燃油同時，分配柱塞上的燃油分配孔轉至與柱塞套上

13、的分配孔轉至與柱塞套上的一個出油孔相通，高壓柴一個出油孔相通，高壓柴油從柱塞腔經(jīng)中心油孔、油從柱塞腔經(jīng)中心油孔、燃油分配孔、出油孔進入燃油分配孔、出油孔進入分配油道，再經(jīng)出油閥和分配油道，再經(jīng)出油閥和噴油器噴入燃燒室。噴油器噴入燃燒室。b.泵油過程泵油過程出油閥出油閥分配油道分配油道進油道進油道滾輪滾輪斷油閥斷油閥分配柱塞在平面凸輪分配柱塞在平面凸輪盤的推動下繼續(xù)右移，盤的推動下繼續(xù)右移，當柱塞上的泄油孔移當柱塞上的泄油孔移出油量調(diào)節(jié)套筒并與出油量調(diào)節(jié)套筒并與噴油泵體內(nèi)腔相通時，噴油泵體內(nèi)腔相通時，高壓柴油從柱塞腔經(jīng)高壓柴油從柱塞腔經(jīng)泄油孔進入噴油泵體泄油孔進入噴油泵體內(nèi)腔，柴油壓力立即內(nèi)腔，

14、柴油壓力立即下降，供油停止。下降，供油停止。 C.停油過程停油過程滾輪滾輪滾輪滾輪座座活塞活塞傳動傳動銷銷彈簧彈簧 穩(wěn)定運轉時：穩(wěn)定運轉時： 活塞活塞左右端力相等，處于平左右端力相等，處于平衡位置。衡位置。 轉速升高時：輸油轉速升高時：輸油泵出口壓力增大，活塞泵出口壓力增大，活塞右端壓力增大，活塞左右端壓力增大，活塞左移，帶動滾輪架轉動一移，帶動滾輪架轉動一定角度，供油提前。定角度，供油提前。 轉速降低時與前述轉速降低時與前述相反相反d、泵油提前角、泵油提前角自動調(diào)節(jié)過程自動調(diào)節(jié)過程滾輪滾輪滾輪滾輪座座活塞活塞傳動傳動銷銷彈簧彈簧 起動開關旋至起動開關旋至OFFOFF位置，電磁式斷位置，電磁式

15、斷油器電路斷開，閥門油器電路斷開，閥門在回位彈簧的作用下在回位彈簧的作用下關閉，切斷油路，發(fā)關閉，切斷油路，發(fā)動機停機動機停機 。電磁式電磁式斷油器斷油器e 、發(fā)動機停機、發(fā)動機停機（一）、噴油提前角的概念：（一）、噴油提前角的概念： 指噴油器開始噴油至活塞到達上止點之間的曲軸轉角。指噴油器開始噴油至活塞到達上止點之間的曲軸轉角。 （二）、噴油器提前角調(diào)節(jié)的原因：（二）、噴油器提前角調(diào)節(jié)的原因： 噴油器提前角過大：噴油器提前角過大：噴油時氣缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形噴油時氣缸內(nèi)空氣溫度較低，混合氣形 成條件差，備燃期長，工作粗暴。成條件差，備燃期長，工作粗暴。噴油器提前角過?。簢娪推魈崆敖沁^小

16、：大部分柴油在上止點以后，活塞處于下大部分柴油在上止點以后，活塞處于下 行狀態(tài)時燃燒的，使最高工作壓力降低行狀態(tài)時燃燒的，使最高工作壓力降低 ，熱效率顯著下降，發(fā)動機功率下降，熱效率顯著下降，發(fā)動機功率下降， 排氣冒白煙排氣冒白煙。 （三）、最佳噴油器提前角：（三）、最佳噴油器提前角：指在轉速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油指在轉速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角消耗率的噴油提前角 。(3) 噴油提前角噴油提前角調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)裝置（四）液壓式噴油提前器（四）液壓式噴油提前器 穩(wěn)定運轉時穩(wěn)定運轉時 活塞左右端力相等，處于平衡活塞左右端力相等，處于平衡位

17、置。位置。轉速升高時轉速升高時 二級滑片式輸油泵出口壓力二級滑片式輸油泵出口壓力增大，活塞右端壓力增大，活增大，活塞右端壓力增大，活塞左移，帶動滾輪架轉動一定塞左移，帶動滾輪架轉動一定角度，供油提前。角度，供油提前。轉速降低時與前述相反轉速降低時與前述相反5. 4 5. 4 噴噴 油油 器器功用與型式功用與型式 1 1、功用：將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，、功用：將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。呈霧狀噴入燃燒室。 2 2、型式：目前采用的噴油器都是、型式：目前采用的噴油器都是閉式噴油器，閉式噴油器，有孔式有孔式和軸針式兩種。和軸針式兩種。 3 3、要求：、要求：

18、 霧化均勻霧化均勻 噴射干脆利落噴射干脆利落 無后滴現(xiàn)象無后滴現(xiàn)象 油束形狀與方向，適應燃燒室油束形狀與方向，適應燃燒室1 1、孔式噴油器、孔式噴油器1 1、應用：、應用： 直接噴射燃燒室，孔直接噴射燃燒室，孔數(shù)數(shù)1 18 8個，孔徑個，孔徑0.20.20.8mm 0.8mm 2 2、特點：、特點： （1 1）噴孔的位置和方）噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適向與燃燒室形狀相適應，以保證油霧直接應，以保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁噴射在球形燃燒室壁上。上。 （2 2）噴射壓力較高。）噴射壓力較高。 （3 3）噴油頭細長，噴）噴油頭細長，噴孔小，加工精度高孔小，加工精度高。 1 1、構造、構造 針

19、閥偶件針閥偶件0.0020.0020.004mm0.004mm： 針閥針閥導向圓柱面、承壓錐導向圓柱面、承壓錐面、密封錐面面、密封錐面 針閥體針閥體油道、油腔、噴孔油道、油腔、噴孔 調(diào)壓組件：調(diào)壓組件：頂桿、彈簧、頂桿、彈簧、調(diào)壓螺母調(diào)壓螺母 噴油器體：噴油器體：貫通油道、縫貫通油道、縫隙濾芯隙濾芯 工作原理工作原理 油壓彈簧力，油壓彈簧力，針閥抬起針閥抬起 噴油；噴油； 油壓彈簧力，油壓彈簧力，針閥落座針閥落座 停噴。停噴。 3 3、調(diào)整、調(diào)整 旋擰螺母旋擰螺母噴油嘴的形式特點噴油嘴的形式特點 1、孔式噴油嘴特、孔式噴油嘴特點點 孔數(shù)多、孔徑小、孔數(shù)多、孔徑小、射程遠，適用直噴射程遠，適用直

20、噴式燃燒室；式燃燒室； 易堵塞，加工困難。易堵塞，加工困難。2、軸針式噴油器、軸針式噴油器特點：特點： （1 1）不噴油時針閥關閉噴孔，）不噴油時針閥關閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開，燃使高壓油腔與燃燒室隔開，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。炭堵塞。 （2 2）噴孔直徑較大，便于加工）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。且不易堵塞。 （3 3）針閥在油壓達到一定壓力）針閥在油壓達到一定壓力時開啟，供油停止時，又在彈時開啟，供油停止時，又在彈簧作用下立即關閉，因此，噴簧作用下立即關閉，因此，噴油開始和停止都干脆利落，沒油開始和停止都干脆利落，沒有滴油現(xiàn)象。有滴油現(xiàn)象。

21、 （4 4）不能滿足對噴油質量有特）不能滿足對噴油質量有特殊要求的燃燒室的需要殊要求的燃燒室的需要 轉速轉速節(jié)流作用大節(jié)流作用大滲漏油量少滲漏油量少始點提前始點提前終點落后終點落后供油量供油量轉速轉速節(jié)流作用小節(jié)流作用小滲漏油量多滲漏油量多始點落后始點落后終點提前終點提前供油量供油量5.5 調(diào)速器 1.調(diào)速器的功用及類型 調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動機負荷變化而調(diào)速器是根據(jù)發(fā)動機負荷變化而自動調(diào)節(jié)供油量，從而保證發(fā)動自動調(diào)節(jié)供油量，從而保證發(fā)動機的轉速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變機的轉速穩(wěn)定在很小的范圍內(nèi)變化。化。 噴油泵的供油量除取決于供油拉噴油泵的供油量除取決于供油拉桿的位置外，還受到發(fā)動機轉速桿的位置外，還

22、受到發(fā)動機轉速的影響。的影響。噴油泵的速度特性：噴油泵的速度特性：當油量調(diào)節(jié)拉桿位置當油量調(diào)節(jié)拉桿位置一定時，供油量隨轉一定時，供油量隨轉速升高而增加，隨轉速升高而增加，隨轉速下降而減少。速下降而減少。影響：轉速不穩(wěn)影響：轉速不穩(wěn)高速易飛車高速易飛車怠速易熄火怠速易熄火原因 1柱塞運動速度增加時，由于柱塞套筒上的進、回油孔的節(jié)流作用，產(chǎn)生早噴晚停,且節(jié)流作用隨著轉速的升高而增加，“早噴”和“晚停”的程度也隨著增大。2柱塞運動速度增加時，泄漏時間縮短，泄漏量減少。要改變這種惡性循環(huán)，就要求有一種能根要改變這種惡性循環(huán)，就要求有一種能根據(jù)負荷的變化，自動調(diào)節(jié)供油量。使發(fā)動據(jù)負荷的變化，自動調(diào)節(jié)供油

23、量。使發(fā)動機在規(guī)定的轉速范圍內(nèi)穩(wěn)定運轉的自動控機在規(guī)定的轉速范圍內(nèi)穩(wěn)定運轉的自動控制機構。制機構。 調(diào)速器調(diào)速器調(diào)速器類型調(diào)速器類型 （1）、按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速）、按功能分有兩速調(diào)速器、全速調(diào)速器、定速調(diào)速器和綜合調(diào)速器。器、定速調(diào)速器和綜合調(diào)速器。 （2）、按轉速傳感分有氣動式調(diào)速器、機）、按轉速傳感分有氣動式調(diào)速器、機械離心式調(diào)速器和械離心式調(diào)速器和 復合式調(diào)速器。復合式調(diào)速器。中、小型汽車柴油機多數(shù)采中、小型汽車柴油機多數(shù)采用兩極式調(diào)速器，以起到防用兩極式調(diào)速器，以起到防止超速和穩(wěn)定怠速的作用。止超速和穩(wěn)定怠速的作用。在重型汽車上則多采用全程式調(diào)速器，這種調(diào)在重型汽車上則多采

24、用全程式調(diào)速器，這種調(diào)速器除具有兩極式調(diào)速器的功能外，還能對柴速器除具有兩極式調(diào)速器的功能外，還能對柴油機工作轉速范圍內(nèi)的任何轉速起調(diào)節(jié)作用，油機工作轉速范圍內(nèi)的任何轉速起調(diào)節(jié)作用，使柴油機在各種轉速下都能穩(wěn)定運轉。使柴油機在各種轉速下都能穩(wěn)定運轉。2.兩極式調(diào)速器兩極式調(diào)速器 作用：作用： 自動穩(wěn)定和限制柴油機最低與最高轉速，自動穩(wěn)定和限制柴油機最低與最高轉速，而在所有中間轉速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。而在所有中間轉速范圍內(nèi)則由駕駛員控制。n 通常調(diào)速器由感應元件、傳動元件和附加裝置三部分構成。n 感應元件用來感知柴油機轉速的變化，并發(fā)出相應的信號。n 傳動元件則根據(jù)此信號進行供油量的調(diào)節(jié)。 1

25、）、）、RQ型兩極調(diào)型兩極調(diào)速器結構速器結構供油量調(diào)節(jié)拉桿供油量調(diào)節(jié)拉桿外彈簧座外彈簧座飛錘飛錘凸輪軸凸輪軸高速彈簧內(nèi)座高速彈簧內(nèi)座高速彈簧高速彈簧怠速彈簧怠速彈簧角形杠桿角形杠桿調(diào)速杠桿調(diào)速杠桿滑動銷滑動銷搖桿搖桿冒煙限制器冒煙限制器導向銷導向銷連接桿連接桿彈簧座彈簧座間隙補償彈簧間隙補償彈簧調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)螺母導向擋塊導向擋塊軸套軸套半圓鍵半圓鍵停油臂停油臂擋銷擋銷滑滑塊塊調(diào)速套筒調(diào)速套筒2 2）工作原理）工作原理起動起動怠速怠速中速中速最高轉速最高轉速停車停車 怠速時，飛錘在凸怠速時，飛錘在凸輪軸后端軸和高速彈簧輪軸后端軸和高速彈簧座之間移動，高速彈簧座之間移動，高速彈簧不起作用。不起作用。

26、 怠速轉速升高，飛怠速轉速升高，飛錘外張，油量調(diào)節(jié)拉桿錘外張，油量調(diào)節(jié)拉桿后移，減油。后移，減油。 怠速轉速降低，飛怠速轉速降低，飛錘收攏，油量調(diào)節(jié)拉桿錘收攏，油量調(diào)節(jié)拉桿前移，加油。前移，加油。怠速怠速起動起動全負荷全負荷中等轉速中等轉速斷油斷油a）穩(wěn)定怠速）穩(wěn)定怠速飛錘與高速彈簧飛錘與高速彈簧內(nèi)座相抵，不能內(nèi)座相抵，不能將高速彈簧壓縮，將高速彈簧壓縮，調(diào)速器不起作用。調(diào)速器不起作用。b、一般工作轉速、一般工作轉速RQRQ型兩極調(diào)速器全負荷位置型兩極調(diào)速器全負荷位置 當轉速超過最當轉速超過最高額定轉速時，飛高額定轉速時，飛錘繼續(xù)外張，同時錘繼續(xù)外張，同時壓縮高速彈簧和怠壓縮高速彈簧和怠速彈簧

27、，速彈簧， 油量調(diào)節(jié)油量調(diào)節(jié)拉桿向減油的方向拉桿向減油的方向移動，使轉速降低。移動，使轉速降低。c、限制超速、限制超速全負荷油量全負荷油量調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘分配柱塞分配柱塞柱塞套柱塞套調(diào)速杠桿調(diào)速杠桿調(diào)速彈簧調(diào)速彈簧飛飛 錘錘油量調(diào)節(jié)套筒油量調(diào)節(jié)套筒高速螺釘高速螺釘調(diào)速套筒調(diào)速套筒調(diào)速齒輪調(diào)速齒輪導導 桿桿張力杠桿張力杠桿起動杠桿起動杠桿停車手柄停車手柄怠速螺釘?shù)∷俾葆斊饎訌椈善饎訌椈傻∷購椈傻∷購椈娠w錘支架飛錘支架1.VE分配泵調(diào)速器結構分配泵調(diào)速器結構1.1.起動起動起動開始，飛錘收攏，油起動開始，飛錘收攏，油門踏板踩到底，調(diào)速杠桿門踏板踩到底，調(diào)速杠桿抵高速螺釘，調(diào)速彈簧拉抵高速螺釘，調(diào)速

28、彈簧拉伸，起動彈簧使起動杠桿伸，起動彈簧使起動杠桿上端和調(diào)速套筒左移到極上端和調(diào)速套筒左移到極限位置，并在張力杠桿凸限位置，并在張力杠桿凸起銷和起動杠桿之間出現(xiàn)起銷和起動杠桿之間出現(xiàn)間隙間隙A A，油量調(diào)節(jié)套筒左，油量調(diào)節(jié)套筒左移至最大供油量位置。移至最大供油量位置。2 2、工作原理、工作原理VE泵調(diào)速器起動工況油量調(diào)節(jié)套筒油量調(diào)節(jié)套筒2.2.怠速怠速調(diào)速杠桿抵怠速限位螺釘，調(diào)速杠桿抵怠速限位螺釘，調(diào)速彈簧無張力，起動彈調(diào)速彈簧無張力，起動彈簧被壓縮，飛錘離心力與簧被壓縮，飛錘離心力與怠速彈簧彈力相互作用。怠速彈簧彈力相互作用。怠速轉速升高，張力杠桿怠速轉速升高，張力杠桿上端壓縮怠速彈簧右移，

29、上端壓縮怠速彈簧右移，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，反之，相應零件量減少，反之，相應零件運動方向相反。運動方向相反。VE泵調(diào)速器怠速工況3.3.中速和最高速中速和最高速調(diào)速杠桿抵高速限位螺調(diào)速杠桿抵高速限位螺釘，轉速升高，飛錘離釘，轉速升高，飛錘離心力增大，調(diào)速套筒右心力增大，調(diào)速套筒右移，同時推動起動、張移，同時推動起動、張力杠桿順時針擺動，油力杠桿順時針擺動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少，轉速不再升高。量減少，轉速不再升高。反之亦然。反之亦然。VE泵調(diào)速器中高速工況4.4.超速超速 在調(diào)速杠桿處于高速位在調(diào)速杠桿處于高速位置時，如果負荷突然減小，置

30、時，如果負荷突然減小，則轉速迅速升高，此時飛則轉速迅速升高，此時飛錘離心力迅速增大，調(diào)速錘離心力迅速增大，調(diào)速套筒右移，推動起動和張?zhí)淄灿乙疲苿悠饎雍蛷埩Ω軛U以力杠桿以N N點為軸順時針轉點為軸順時針轉動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，動，油量調(diào)節(jié)套筒左移，供油量減少。從而防止柴供油量減少。從而防止柴油機飛車。油機飛車。VE泵調(diào)速器超速工況5.6電控共軌燃電控共軌燃油系統(tǒng)油系統(tǒng) 5.6.1概述 第三代電控柴油機系統(tǒng)為時間壓力控制系統(tǒng)，也稱電控共軌式噴油系統(tǒng)電控共軌式噴油系統(tǒng)。 該系統(tǒng)擯棄了傳統(tǒng)的泵管噴嘴的脈動供油方式，代之用一個高壓油泵在柴油機的驅動下，連續(xù)將高壓燃油輸送到共軌管內(nèi)，高壓燃油再由共軌送入各缸噴油器。1.高壓共軌噴油系統(tǒng)的優(yōu)