地鐵與輕軌課程設(shè)計(jì)一

1、地鐵與輕軌課程設(shè)封課程名稱：地鐵與輕軌題 目：地鐵地下車(chē)站建筑設(shè)計(jì)專 業(yè)： 年 級(jí)：2012級(jí)姓 名： 學(xué)號(hào)：指與老師：金虎西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)201眸5月22日一、設(shè)計(jì)目的掌握地鐵地下車(chē)站建筑設(shè)計(jì)中站廳、站臺(tái)層以及出入口通道的設(shè)計(jì)過(guò)程、內(nèi)容和平面布置原則。二、設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求根據(jù)提供的車(chē)站資料，進(jìn)行車(chē)站的建筑設(shè)計(jì)及車(chē)站各組成部分的平面布置。三、車(chē)站的已知資料某地鐵車(chē)站，預(yù)測(cè)遠(yuǎn)期超高峰小時(shí)客流（人/小時(shí)）、超高峰系數(shù)如下表：由南到北由北到南超局峰系數(shù)本車(chē)站上、下車(chē)乘客白分比站點(diǎn)上車(chē)下車(chē)上車(chē)下車(chē)A153033029124155171.225%客流密度為0.5m2/人，采用三跨兩柱雙層結(jié)構(gòu)的島式站臺(tái)

2、車(chē)站，站 臺(tái)上的立柱為0.6m的圓柱，兩柱之間布置樓梯及自動(dòng)扶梯，使用車(chē) 輛為B型車(chē)（車(chē)長(zhǎng)19.5m）,列車(chē)編組數(shù)為6輛，定員1440人/列， 站臺(tái)上工作人員為6人，列車(chē)運(yùn)行時(shí)間間隔為 2min,列車(chē)停車(chē)的不 準(zhǔn)確距離為2m,乘客沿站臺(tái)縱向流動(dòng)寬度3m,出入口客流不均勻系 數(shù)取1.1。四、設(shè)計(jì)計(jì)算1、車(chē)站站臺(tái)有效長(zhǎng)度計(jì)算使用車(chē)輛為B型車(chē)（車(chē)長(zhǎng)19.5m）,列車(chē)編組數(shù)為6輛。l sn式中l(wèi)站臺(tái)有效長(zhǎng)度（m）;列車(chē)每節(jié)長(zhǎng)度（m）, B型車(chē)為19.5 m;n 列車(chē)白節(jié)數(shù)，6節(jié);列車(chē)停車(chē)誤差,2m。則 l sn 19.5 6119m,取有效長(zhǎng)度為120m。2、樓梯與自動(dòng)扶梯計(jì)算 1）自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)計(jì)算N

3、1Kni式中Ni 預(yù)測(cè)的上行與下行的出站客量（人/h）；K超高山t系數(shù)，1.2;n1 每小時(shí)輸送客流的能力，取 8100人/ （h m）（自動(dòng)梯性能為梯寬1m,梯速0.5m為，傾角30 ）;自動(dòng)梯的利用率，取0.8。N1K (3029 5517) 1.28100 0.81.58臺(tái)，采用2部1m寬自動(dòng)扶梯。2）樓梯寬度計(jì)算N2Kn2式中N2 預(yù)測(cè)的上行與下行的進(jìn)站客量（人/h）;地鐵與輕軌課程設(shè)封n2樓梯雙向混合通行能力，取 3200人/ (h - m);樓梯的利用率，選用0.7。N2K (5303 1241) 1.2 一則m 一 3.51叫采用2部3.5m寬樓梯，所n23200 0.7以 m

4、=7m。樓梯和自動(dòng)扶梯相向布置，d=3.5+1=4.5mo3、按防災(zāi)要求檢算安全疏散的時(shí)間M N0.9n1(n 1) n3m式中 M 列車(chē)乘客總量(人)，在一列車(chē)的上行或下行中取大者，B型車(chē)為1440人；N 站臺(tái)候車(chē)乘客(上行+下行)與車(chē)站管理人員總量(人)；R 自動(dòng)扶梯輸送能力，取 8100人/ (60min m);n自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)；n3樓梯上行單向通過(guò)能力，取 3700人/ (60min m);m 人行樓梯總寬度(m);M N0.9n1(n 1) n3m5303 1241 小 1440 6-60/2 4.264min 6min , 0.9 8100 (2 1) 3700 76060滿足規(guī)范防

5、災(zāi)要求。4、站臺(tái)寬度計(jì)算 1)經(jīng)驗(yàn)法(1)測(cè)試站臺(tái)寬度u MW b0.25l式中 M超高峰小時(shí)每列車(chē)單向上下車(chē)人數(shù);2W 客流密度，按0.5 m /人計(jì)算;0.25有屏蔽門(mén)時(shí)安全帶寬度。5303 3029MW貝Ubl 0.250.560/2 0.25 1.41m 2.5m 所以120，取 b=2.5m。(2)島式站臺(tái)寬度B 2b nc d式中n站臺(tái)橫斷面的立柱數(shù)量;c柱寬;d 樓梯與自動(dòng)扶梯寬。2b nc d 2 2.5 2 0.6 4.5 10.7m 8m,所以島式站臺(tái)寬度取11m能夠滿足要求。2）客流計(jì)算法P1 P2A NWaP -21002式中A 站臺(tái)總面積（m ）；N列車(chē)車(chē)廂數(shù)；a超高

6、峰系數(shù)，取1.2；P車(chē)廂人數(shù)，取240人;-00上、下車(chē)乘客百分比，取 25%。叫 A NWaPP-P2 6 0.5 1.2 240 25% 216m2人100Abo側(cè)站臺(tái)寬度：b j 0.25 式中b0 乘客沿站臺(tái)縱向流動(dòng)寬度，取 3m。Ab2163則 b 7 0.25 予- 0.25 - 3.55m,取 b=3.6mo l21202'三跨島式站臺(tái)總寬度：B 2b b0 2c d則 B 2b b02cd 2 3.6 3 2 0.6 4.5 15.9m, 取 B=16m。5、客流通道口寬度站臺(tái)至站廳樓梯（包括自動(dòng)樓梯）的總寬度為9m,通道口的通行總寬度必須大于9m,所以取為10m。6、

7、售檢票設(shè)施計(jì)算1）售票車(chē)站售票方式采用人工和自動(dòng)相結(jié)合的方式，各占50%來(lái)考慮。（1）采用自動(dòng)售票機(jī)，所需臺(tái)數(shù)的計(jì)算公式為N1M1Km1式中 M1 使用售票機(jī)的人數(shù)或上行和下行上車(chē)的客流總量;mi每小時(shí)售票能力，取600人/ （h 臺(tái)）z M1K (5303 1241) 50% 1.2. _則N1 m16006.5臺(tái)，所以取為8臺(tái)，每邊各4臺(tái)。,Ni(2)采用人工售票，所需臺(tái)數(shù)的計(jì)算公式為M1K m1式中m1 每小時(shí)售票能力，取1200人/h則N1M1K'm1(5303 1241) 50% 1.212003.2間，因?yàn)橥瑫r(shí)設(shè)置了 8臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，所以設(shè)置2間來(lái)滿足要求，每邊各1間2)檢

8、票采用自動(dòng)檢票的方式(1)進(jìn)站檢票N2M2Km2式中M2 高峰小時(shí)進(jìn)立客流量(上行+下行)；m2檢票機(jī)每臺(tái)每小時(shí)檢票能力，取 1200人/ (h 臺(tái))。M2K (5303 1241) 1.2則N2 m12006.5臺(tái)，所以取為8臺(tái)，每邊各4臺(tái)。進(jìn)站檢票機(jī)旁還需設(shè)置一定寬度的人工開(kāi)啟柵欄門(mén)，以便于解決檢票過(guò)程中的特殊情況和較大行李的進(jìn)入， 也有利于站務(wù)人員的進(jìn)出，同時(shí)應(yīng)設(shè)檢票亭。(2)出站檢票N2必km2+下行)。8.5臺(tái)，所以取為10臺(tái),_ _ ' *式中' 則N2m2 局峰小時(shí)出站客流量(上行每邊各5臺(tái)。出站檢票口附近應(yīng)設(shè)補(bǔ)票亭，以便乘客補(bǔ)票。7、車(chē)站出入口計(jì)算車(chē)站出入口的布置應(yīng)與主客流的方向一致，M2k (3029 5517) 1.2 m21200設(shè)4個(gè)出入口，分別布置在車(chē)站的東南、東北、西南、西北，客流分布為各出入口25%。出入口樓梯寬度計(jì)算Mabn CtN式中bn出入口客流不均勻系數(shù)，取1.1；Ct 樓梯通過(guò)能力