塔機(jī)事故案例及分析

1、塔機(jī)事故案例及分析房建14-3李輝鵬20212000一、概述塔式起重機(jī) 以下簡(jiǎn)稱(chēng)塔機(jī) 是建設(shè)施工中常用的大型設(shè)備,多年來(lái)塔機(jī)發(fā)生的倒塌事故多數(shù)出現(xiàn)在塔機(jī)裝拆過(guò)程中,給人民的生命平安和企業(yè)的財(cái)產(chǎn)造成較大的損失.如何來(lái)限制此類(lèi)事故的發(fā)生,預(yù)防不必要的損失,是各級(jí)相關(guān)治理部門(mén)需要重視的問(wèn)題.下面通過(guò)一起普通塔機(jī)倒塌事故的分析,談?wù)勎覀儗?duì)這個(gè)問(wèn)題的看法.最專(zhuān)業(yè)的平安生產(chǎn)治理-風(fēng)險(xiǎn)世界網(wǎng)常見(jiàn)塔機(jī)事故類(lèi)型1 1、起重機(jī)失落事故：是指起重作業(yè)中,吊載、 吊具等重物從高空墜落,造成的人身傷亡和設(shè)備毀壞事故.失落事故是起重機(jī)械事故中最常見(jiàn)的,也是較為嚴(yán)重的.2 2、起重機(jī)脫繩事故：脫純事故是指重物從捆綁的吊裝繩

2、索中潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故.造成脫純事故的主要原因是重物的捆綁方法與要領(lǐng)不當(dāng),造成重物滑脫；吊裝重心選擇不當(dāng),造成偏載起吊或因吊裝中央不穩(wěn)造成重物脫落；吊載遭到碰撞、沖擊、振動(dòng)等而搖擺不定,造成重物失落等.3 3、起重機(jī)脫鉤事故：指重物或吊具從吊鉤鉤口脫出而引起的重物失落事故.造成脫鉤事故的主要原因是吊鉤缺少護(hù)鉤裝置；護(hù)鉤保護(hù)裝置機(jī)能失效；吊裝方法不當(dāng)及吊鉤鉤口變形引起開(kāi)口過(guò)大等原因所致.4 4、起重機(jī)斷絕事故：因超載起吊拉斷鋼絲繩；起升限位開(kāi)關(guān)失靈造成過(guò)卷拉斷鋼絲繩；斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲純；鋼絲繩因長(zhǎng)期使用,又缺乏維護(hù)保養(yǎng)造成疲勞變形、磨損損傷等到達(dá)或超過(guò)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)仍然使用等造成的破

3、斷事故.造成吊裝繩破斷的主要原因多為吊裝角度太大 120120 度,使吊裝純抗拉強(qiáng)度超過(guò)極限值而拉斷； 吊裝鋼絲純品種規(guī)格選擇不當(dāng),或仍使用已到達(dá)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩捆綁吊裝重物造成吊裝繩破斷； 吊裝繩與重物之間接觸處無(wú)墊片等保護(hù)措施,因而造成棱角割斷鋼絲繩而出現(xiàn)吊裝繩破斷事故.5 5、起重機(jī)吊鉤破斷事故：吊鉤破斷事故是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故.造成吊鉤破斷事故原因多為吊鉤材質(zhì)有缺陷,吊鉤因長(zhǎng)期磨損斷面減小已到達(dá)報(bào)廢極限標(biāo)準(zhǔn)卻仍然使用或經(jīng)常超載使用,造成疲勞破壞以致于斷裂破壞.6 6、起重機(jī)擠傷事故：擠傷事故是指在起重作業(yè)中,作業(yè)人員被擠壓在二個(gè)物體之間,所造成的擠傷、壓傷、擊傷等人身事故.7

4、 7、起重機(jī)轎箱墜落事故：電梯轎箱在升降運(yùn)轉(zhuǎn)中,起開(kāi)鋼絲繩破斷,鋼絲純固定端脫落、造成乘坐人員隨轎箱一起墜落,而發(fā)生使人員傷亡事故.8 8、起重機(jī)觸電事故：觸電事故是指從事起重操作和檢修人員,由于觸電遭到電擊所發(fā)生的群亡事故.9 9、起重機(jī)機(jī)體毀壞事故：機(jī)體毀壞事故是指起重機(jī)因超載失穩(wěn)等產(chǎn)生機(jī)體斷裂、傾翻造成機(jī)體嚴(yán)重?fù)p壞及人身傷亡事故2 2 事故分析20042004 年 9 9 月,南京某工地正在安裝一臺(tái)剛購(gòu)置的塔機(jī),在采用液壓裝置自行頂開(kāi)安裝塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的過(guò)程中,塔機(jī)頂開(kāi)外套架上面的橫梁節(jié)點(diǎn)焊接縫撕脫,外套架及轉(zhuǎn)臺(tái)以上的結(jié)構(gòu)向平衡臂方向傾倒,起重臂在空中翻轉(zhuǎn) 180180后墜落至平衡臂方向,塔

5、機(jī)上安裝操作工人墜落地面,造成多名工人受傷,新買(mǎi)的塔機(jī)報(bào)廢,工程停工,給施工現(xiàn)場(chǎng)造成重大損失.通過(guò)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查分析,這是一起很“普通的塔機(jī)機(jī)械事故.究其原因,這是一起由“違章操作和“質(zhì)量缺陷造成了本次塔機(jī)事故.根據(jù)?塔式起重機(jī)操作使用規(guī)程?JG/T100-1999JG/T100-1999中規(guī)定“拆裝工人必須詳細(xì)了解并嚴(yán)格根據(jù)說(shuō)明書(shū)中所規(guī)定的安裝及拆卸程序進(jìn)行作業(yè),嚴(yán)禁對(duì)產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的拆裝程序做任何改動(dòng)、 “自升式起重機(jī)在升降塔身時(shí),必須按說(shuō)明書(shū)規(guī)定,使起重機(jī)處于最正確平衡狀態(tài).上述規(guī)定是每名塔機(jī)裝拆作業(yè)人員都非常熟悉的要求.這次事故塔機(jī)的?使用說(shuō)明書(shū)?中,規(guī)定了“頂升安裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)過(guò)程中塔

6、機(jī)應(yīng)處于前后最正確平衡狀態(tài)即塔身所受不平衡彎矩為最小的操作要求,而且還規(guī)定“在加高塔身時(shí),必須在吊下一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之前,塔身每根主肢桿和下轉(zhuǎn)臺(tái)之間至少應(yīng)上好一個(gè)高強(qiáng)螺栓注：該塔機(jī)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的每根主肢桿與下轉(zhuǎn)臺(tái)之間為兩個(gè)高強(qiáng)螺栓連接.上述規(guī)定應(yīng)該是各種類(lèi)型?塔機(jī)使用說(shuō)明書(shū)?中最常規(guī)的技術(shù)要求.從安裝現(xiàn)場(chǎng)的情況來(lái)看,操作人員并沒(méi)有嚴(yán)格根據(jù)有關(guān)規(guī)定和?使用說(shuō)明書(shū)?的要求,使塔機(jī)處于最正確平衡狀態(tài),也沒(méi)有在吊運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之前安裝好塔身高強(qiáng)螺栓,致使在頂升工況下,塔身上部向平衡臂方向的偏心矩由 6.17t?6.17t?m m 增力口至 ij29.63t?m,ij29.63t?m,偏心荷載加大了 4.4.8 8

7、倍,并作用在頂升外套架的上、下導(dǎo)向滾輪之上.這是此類(lèi)塔機(jī)在裝拆過(guò)程中,只要違反上述平安操作規(guī)程,就會(huì)造成的最常見(jiàn)的事故隱患.再?gòu)脑撍C(jī)頂開(kāi)外套架的制造質(zhì)量上來(lái)看,生產(chǎn)廠(chǎng)家修改了兩處結(jié)構(gòu)尺寸.首先是外套架的總長(zhǎng)尺寸和上、 下滾輪的間距均相對(duì)縮小,這樣就使頂升外套架在頂升工況下的承載水平降低了 22%;22%;其次是安裝上、下滾輪的橫梁,由原來(lái)的兩根槽鋼拼焊對(duì)接,改為單根槽鋼焊接,并減少了節(jié)點(diǎn)處的增強(qiáng)板,致使橫梁與外套架主肢桿的連接焊縫的承載力至少下降了 70%70%在事故發(fā)生的工況下,節(jié)點(diǎn)焊縫的計(jì)算剪切應(yīng)力超過(guò)了塔機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的許用應(yīng)力,導(dǎo)致焊縫破壞,塔機(jī)傾倒 o o3 3 事故引起的深思通過(guò)大量

8、塔機(jī)裝拆事故的分析,我們可以看出,每次發(fā)生事故時(shí),常常會(huì)由多種不利的因素 即事故隱患 造成.從事故造成的后果和接受教訓(xùn)、 預(yù)防再犯的觀點(diǎn)來(lái)看,究竟哪種事故隱患是造成該次事故的主要原因已經(jīng)不重要了,關(guān)鍵是如何杜絕此類(lèi)事故的發(fā)生.就本次事故分析,如果塔機(jī)安裝人員認(rèn)真熟悉使用說(shuō)明書(shū),嚴(yán)格根據(jù)操作規(guī)程完成作業(yè),在頂升工況下“使塔機(jī)處于最正確平衡狀況,“在吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)前,安裝好高強(qiáng)螺栓,就不會(huì)造成塔機(jī)在頂升工況下的偏心力矩加大,事故可能預(yù)防；如果塔機(jī)廠(chǎng)家不隨意修改結(jié)構(gòu)尺寸,減少焊接縫的連接強(qiáng)度,事故也可能預(yù)防； 如果塔機(jī)安裝的施工現(xiàn)場(chǎng)治理比擬正規(guī),如果但是,綜觀屢次事故,都是在種種事故隱患的疊加中發(fā)生的,沒(méi)

9、有“如果,只能“結(jié)果！我們說(shuō)此次事故是一起普通的塔機(jī)倒塌事故,是由于造成該次事故的直接原因是最“普通的違章操作和最“常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題一一塔機(jī)頂升作業(yè)過(guò)程中,應(yīng)使塔機(jī)上部處于最正確平衡狀態(tài)；在吊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之前,應(yīng)按要求上好高強(qiáng)螺栓,幾乎是每本?塔機(jī)使用說(shuō)明書(shū)?中都有的技術(shù)要求,也是每個(gè)從事塔機(jī)裝拆作業(yè)的操作人員都熟知的常識(shí).同樣,塔機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家的技術(shù)治理人員對(duì)塔機(jī)生產(chǎn)過(guò)程中按圖施工,保證質(zhì)量的根本要求也熟悉.我們了解情況來(lái)看,在塔機(jī)裝拆過(guò)程中,未嚴(yán)格按操作規(guī)程執(zhí)行的企業(yè)不在少數(shù),而某些塔機(jī)廠(chǎng)家隨意降低產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的情況也屢有發(fā)生.究其根源,我們認(rèn)為還是某些人的平安意識(shí)淡薄,看不到事故的嚴(yán)重后果,總是存有

10、僥幸心理.安裝操作人員可能認(rèn)為： 塔機(jī)在設(shè)計(jì)中留有“足夠的平安系數(shù),廠(chǎng)家生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題.裝拆作業(yè)中“違章點(diǎn)、“超點(diǎn)規(guī),可節(jié)省點(diǎn)勞動(dòng)力,節(jié)約些時(shí)間,并沒(méi)有出什么大問(wèn)題,不必要“草木皆兵.生產(chǎn)廠(chǎng)家可能認(rèn)為：設(shè)計(jì)中的平安系數(shù)過(guò)大,頂升外套架只是在塔機(jī)安裝過(guò)程中使用很短的時(shí)間,不是一個(gè)主要受力部件,假設(shè)操作人員在塔機(jī)裝拆中按操作規(guī)程辦,塔機(jī)在頂升工況下不平衡力矩為最小,頂升外套架在制作時(shí)“少焊點(diǎn)焊縫也不致于影響塔機(jī)的平安使用.上述種種的“假設(shè),恰恰最缺少的就是“如果其他人員未執(zhí)行操作規(guī)程怎么辦的假設(shè),缺少的就是憂(yōu)患意識(shí).由于某些治理人員平安意識(shí)淡薄,治理上的松懈,造成一些施工人員在平時(shí)的操作過(guò)程

11、中養(yǎng)成了“違章點(diǎn)、“超點(diǎn)規(guī)的不良習(xí)慣,但由于其他種種原因,未造成嚴(yán)重后果.久而久之,習(xí)慣成自然,“違章點(diǎn)、 “超點(diǎn)規(guī)的行為卻成了某些人的“成功經(jīng)驗(yàn),科學(xué)、嚴(yán)肅的平安操作規(guī)程反而成了束縛手腳的“條條框框.一旦某些不利因素同時(shí)出現(xiàn),“偶然發(fā)生的事故就是必然結(jié)果.通過(guò)對(duì)本次事故的分析,我們認(rèn)為所有從事這類(lèi)工作的技術(shù)人員、治理人員、操作人員,如果真正做到吸取教訓(xùn),舉一反三,養(yǎng)成一種在任何情況下都能?chē)?yán)格根據(jù)各項(xiàng)操作規(guī)程去辦的良好習(xí)慣,果斷克服僥幸心理,長(zhǎng)期樹(shù)立“平安第一,預(yù)防為主的意識(shí),完全可以最大限度地預(yù)防此類(lèi)事故的發(fā)生.塔機(jī)整體傾覆一、事故簡(jiǎn)介2002000 0 年 6 6 月 1 10 0 日,在

12、沈陽(yáng)市某花園 5 5 號(hào)工地,沈陽(yáng)市某建筑公司機(jī)運(yùn)站私招 5 5名工人,撤除一臺(tái) QTC,4QTC,4 潞機(jī).導(dǎo)致起重臂、平衡臂、頂升套架、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、塔頂?shù)炔考?30m30m 高處墜落,造成 3 3 人死亡,1,1 人受傷,塔機(jī)報(bào)廢的重大機(jī)械事故.二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)20002000 年 6 6 月 1010 日,沈陽(yáng)市某花園 5 5 號(hào)工地,需撤除一臺(tái) QTG4QTG40 0 機(jī).此臺(tái)塔機(jī)產(chǎn)權(quán)擁有者李某,將塔機(jī)的撤除工程承包給沈陽(yáng)市某建筑公司機(jī)運(yùn)站維修安裝電工石某,石某私招 5 5 名工人進(jìn)行拆卸.當(dāng)拆卸到第十一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)并將第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)降到地面后.在塔機(jī)未進(jìn)行調(diào)整平衡力矩的情況下,司機(jī)徐 XX

13、XX 違章作出回轉(zhuǎn)動(dòng)作和變幅小車(chē)向內(nèi)運(yùn)行的動(dòng)作并調(diào)整頂升套架滾輪與塔機(jī)之間的間隙.此時(shí)另一個(gè)安裝工人開(kāi)動(dòng)了液壓頂升系統(tǒng)進(jìn)行頂升,液壓油管忽然爆裂,平衡臂折斷后砸向塔身后部,造成塔身劇烈晃動(dòng),致使頂升踏步嚴(yán)重變形,失去支撐水平,繼而塔機(jī)起重臂、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、頂升套架、塔頂?shù)炔考w墜落,塔身折斷.在頂升套架作業(yè)的人員,除 1 1 人幸免外,其余 4 4 人 3 3 死 1 1 傷,釀成悲劇.三、事故原因分析1 1 . .技術(shù)方面在塔機(jī)未進(jìn)行調(diào)配平衡力矩的情況下,司機(jī)違章作出回轉(zhuǎn)動(dòng)作和變幅小車(chē)向內(nèi)運(yùn)行的動(dòng)作,造成起重臂與配重臂的前后力矩不平衡.此時(shí)另一個(gè)安裝工人開(kāi)動(dòng)了液壓頂升系統(tǒng)進(jìn)行頂開(kāi),在塔機(jī)力矩不

14、平衡的情況下頂升作業(yè),加大了塔身的不穩(wěn)定性,導(dǎo)致液壓油管忽然爆裂,平衡臂折斷后砸向塔身后部,造成塔身劇烈晃動(dòng),致使頂升踏步嚴(yán)重變形,失去支撐水平,繼而塔機(jī)起重臂、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、頂開(kāi)套架、塔頂?shù)炔考w墜落,塔身折斷.這是此次事故的技術(shù)原因.2 2 . .治理方面根據(jù)規(guī)定,安裝塔機(jī)應(yīng)由具有相應(yīng)資質(zhì)條件的施工單位承當(dāng),并設(shè)指揮人員,作業(yè)前應(yīng)編制方案.而該項(xiàng)工程的操作人員無(wú)專(zhuān)業(yè)知識(shí),無(wú)完成這一特種工作的水平,野蠻操作,嚴(yán)重違反操作規(guī)程；現(xiàn)場(chǎng)無(wú)監(jiān)管、無(wú)指揮,致使司機(jī)與操縱頂升機(jī)構(gòu)的人員同時(shí)違章操作.這是此次事故的治理原因.四、事故的結(jié)論與教訓(xùn)這是一起嚴(yán)重違法和違章引起的事故.3 3 1)1)產(chǎn)權(quán)者無(wú)視法規(guī)

15、將任務(wù)承包給無(wú)水平、無(wú)資質(zhì)的個(gè)人,應(yīng)負(fù)主要責(zé)任.(2)(2)施工組織者嚴(yán)重違法,盲目組織人員進(jìn)行作業(yè),應(yīng)負(fù)主要責(zé)任4 4 3)3)操作者無(wú)專(zhuān)業(yè)知識(shí),野蠻操作,二人同時(shí)違章,釀成事故,自己身亡,教訓(xùn)慘痛.5 5 4)4)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)監(jiān)督治理和指揮協(xié)調(diào),治理混亂,各工種操作隨意,工程治理人員應(yīng)負(fù)治理責(zé)任.上述四種危險(xiǎn)因素同時(shí)存在使這起事故的發(fā)生成為必然,教訓(xùn)十分深刻.五、事故的預(yù)防對(duì)策塔式起重機(jī)的安裝與拆卸是一項(xiàng)危險(xiǎn)性高且專(zhuān)業(yè)技術(shù)要求很強(qiáng)的工作,必須由具有相應(yīng)資質(zhì)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍來(lái)完成.各種塔機(jī)的構(gòu)造型式、安裝要求均有所不同,所以除了有專(zhuān)業(yè)知識(shí)外,還必須認(rèn)真查看圖紙和說(shuō)明書(shū),有針對(duì)性地制定拆卸方案

16、、進(jìn)行必要的培訓(xùn),做好平安防護(hù).實(shí)施過(guò)程中制定嚴(yán)密的工作程序,統(tǒng)一指揮,各司其職.每進(jìn)行一項(xiàng)工作應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)監(jiān)督治理和嚴(yán)格驗(yàn)證,不允許出現(xiàn)任何非程序規(guī)定的誤動(dòng)作,只有這樣才能保證平安.六、專(zhuān)家點(diǎn)評(píng)從技術(shù)和平安的專(zhuān)業(yè)角度審視這起事故,該事故的發(fā)生是必然的.塔機(jī)的安裝和拆卸、操作是專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)及危險(xiǎn)性很高的工作,因此國(guó)家、行業(yè)制定了嚴(yán)格的規(guī)章制度,對(duì)從事此項(xiàng)工作實(shí)行了市場(chǎng)準(zhǔn)人制度,對(duì)從業(yè)人員實(shí)行了資質(zhì)考核制度.但該起事故的所有當(dāng)事人均無(wú)視法律法規(guī)和技術(shù)條件要求,不具備從業(yè)資格.隨著高層建筑的增加和施工工藝的變化,塔機(jī)的安裝與拆卸日益頻繁,本次事故的肇事原因在許多施工企業(yè)中存在,這是導(dǎo)致我國(guó)近年來(lái)塔機(jī)

17、事故上升的一個(gè)重要因素.發(fā)生事故不但造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,同時(shí)對(duì)社會(huì)造成嚴(yán)重的危害.眾多事故說(shuō)明傷亡者絕大多數(shù)是無(wú)專(zhuān)業(yè)知識(shí)、 無(wú)資質(zhì)的人員和農(nóng)民工,他們本來(lái)想賺點(diǎn)錢(qián),但事與愿違反而給家庭帶來(lái)巨大的傷害和損失.因此除對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)格培訓(xùn),嚴(yán)格審核外,尚應(yīng)加大對(duì)非法組織者的懲罰力度,打擊非法“包工頭,以遏止惡性事故的發(fā)生.一、事故根本情況永州市零陵區(qū)金色年華世紀(jì)家園工程位于零陵區(qū)瀟湘中路與南津南路交匯處,總面積 5794.35794.3 平方米,總建筑面積 3621636216 平方米,總投資 45194519 萬(wàn)元.工程于20072007 年 1212 月開(kāi)工建設(shè),工程施工使用了一座塔吊建筑

18、機(jī)械.該塔吊型號(hào)為 QT4063QT4063 于20212021 年 3 3 月 1212 日由金達(dá)來(lái)公司聘請(qǐng)無(wú)塔吊安裝資質(zhì)的易某安裝到該項(xiàng)目建筑施工地,塔機(jī)裝機(jī)高度為1 11 1米,臂長(zhǎng)4 48 8米,最大起重為6 60 0噸,在未經(jīng)有相關(guān)資質(zhì)的單位進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn),就投入使用.施工期間,施工單位一直未曾對(duì)塔吊進(jìn)行檢測(cè)、檢驗(yàn)、檢修.長(zhǎng)沙市12.2712.27施工升降機(jī)墜落事故發(fā)生后,金色年華世紀(jì)家園工程施工現(xiàn)場(chǎng)指揮李昌河 合作開(kāi)發(fā)股東之一于 20212021 年 1212 月 2929 日上午,安排陳小燕、張育搖、王軾等 3 3 名塔吊司機(jī)對(duì)建筑工地的塔吊進(jìn)行維修,3 3名維護(hù)人員中只有陳小燕、

19、 張育搖兩人僅取得了起重司機(jī)操作證書(shū),王軾為學(xué)徒,未取得特種作業(yè)操作資格證.2 29 9日下午1 1時(shí),3 3名維修人員繼續(xù)對(duì)塔吊塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓進(jìn)行撤除除銹、上油、更換,李昌河在安排完塔吊維修任務(wù)后于 1717 時(shí)離開(kāi)工地.在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)指揮人員和專(zhuān)職平安人員監(jiān)護(hù)的情況下,1717 時(shí) 2020 分,維修人員已松拆了塔身一方共四方標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓螺母,這時(shí)塔吊司機(jī)張育搖從地面經(jīng)塔身爬上了塔機(jī)室,然后違章開(kāi)動(dòng)塔機(jī),轉(zhuǎn)動(dòng)吊臂,引發(fā)塔身從第 8 8 節(jié)脫節(jié)維修節(jié)傾翻倒塌,倒塌的吊臂和塔身橫跨瀟水中路,砸向?qū)γ娴募t太陽(yáng)大酒店,造成塔吊檢修人員王軾和 2 2 名過(guò)路行人楊木生、魯民當(dāng)場(chǎng)死亡,重傷 1 1 人,輕

20、傷 4 4 人.二、事故救援及善后處置情況事故發(fā)生后,省委、省政府和市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視.副省長(zhǎng)徐憲平、市委書(shū)記黃無(wú)錫、分別作出重要指示,要求不惜代價(jià)搶救傷員,妥善處理善后事宜,徹底查事故原因,切實(shí)抓好兩節(jié)兩會(huì)期間的平安生產(chǎn)工作,保證社會(huì)大局穩(wěn)定.市長(zhǎng)龔武生、市委常委、副市長(zhǎng)張正親率市直有關(guān)部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)指揮.零陵區(qū)委、區(qū)政府緊急調(diào)度,立即啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案,市委常委、區(qū)委書(shū)記高建華,區(qū)委副書(shū)記、區(qū)長(zhǎng)石艷萍等領(lǐng)導(dǎo)迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng),組織處理展開(kāi)事故處理應(yīng)急工作,公安、建設(shè)、安監(jiān)、城管等相關(guān)部門(mén)單位領(lǐng)導(dǎo)也在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng),組織處理,展開(kāi)事故處理應(yīng)急工作.現(xiàn)場(chǎng)成立了以區(qū)委副書(shū)記、區(qū)長(zhǎng)石艷萍為總指揮事故處理小

21、組,下設(shè)傷員搶救組、秩序維持組、事故調(diào)查組和藹后工作組等工作小組,每個(gè)工作小組由一名區(qū)級(jí)領(lǐng)導(dǎo)牽頭負(fù)責(zé),迅速投入有關(guān)工作.根據(jù)區(qū)委、 區(qū)政府的部署,有關(guān)單位立即將 5 5 名傷者送往醫(yī)院進(jìn)行及時(shí)有效的救治,市、區(qū)領(lǐng)導(dǎo)前往醫(yī)院看望了受傷人員.3 3 名死者送至殯儀館,并通知死者家屬及時(shí)趕到,有序進(jìn)行善后工作.公安、平安、建設(shè)等相關(guān)部門(mén)對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)立即開(kāi)展技術(shù)鑒定.工程方及施工方負(fù)責(zé)人等 3 3 人被警方依法限制其銀行帳戶(hù)被依法凍結(jié).2929 日晚上 22:00,22:00,市、區(qū)兩級(jí)在紅太陽(yáng)大酒店召開(kāi)會(huì)議,對(duì)下步工作提出了明確的舉措和要求：一是切實(shí)增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo).成立“12.2912.29事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組

22、,由石艷萍同志任組長(zhǎng),公安、建設(shè)、安監(jiān)、城管、檢察等相關(guān)部門(mén)單位主要負(fù)責(zé)人為成員.領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)六個(gè)工作組,即現(xiàn)場(chǎng)處理組、原因調(diào)查組、善后處理組、醫(yī)療搶救組、新聞?shì)浾摻M、 綜合信息組,每個(gè)工作組由一名區(qū)委常委或政府副區(qū)長(zhǎng)任組長(zhǎng),全面負(fù)責(zé)抓好工作落實(shí).二是切實(shí)查清事故原因,限制相關(guān)責(zé)任人.三是組織骨干醫(yī)務(wù)人員,不惜一切代價(jià),全力搶救傷員.四是積極穩(wěn)妥處理好死者的善后工作,做好死者家屬思想工作.五是迅速查明原因嚴(yán)格追究相關(guān)責(zé)任人責(zé)任.六是立即在全區(qū)范圍開(kāi)展以建筑領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)的平安生產(chǎn)隱患全面大排查,所有施工塔吊一律停止作業(yè),果斷杜絕類(lèi)似事件發(fā)生.根據(jù)市、區(qū)兩級(jí)事故處理會(huì)議要求,各工作組立即行動(dòng),切實(shí)履

23、行各自責(zé)任,事故現(xiàn)場(chǎng)處理組連夜對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了技術(shù)鑒定,并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了全面清理,于 1212月 3030 日凌晨 3:003:00 恢復(fù)了瀟水中路的正常通行.區(qū)建設(shè)、安監(jiān)、質(zhì)監(jiān)等相關(guān)單位對(duì)受損的紅太陽(yáng)酒店一角進(jìn)行了建筑質(zhì)量鑒定,組織有關(guān)當(dāng)事人經(jīng)協(xié)商達(dá)成賠償修復(fù)協(xié)議,及時(shí)將受損部位修復(fù)完好如初.善后處理組分別對(duì)死者家屬進(jìn)行安撫,對(duì)死者進(jìn)行了尸檢,并依法對(duì)死者家屬及時(shí)賠償了死亡賠償金,喪葬費(fèi)及被撫養(yǎng)人生活費(fèi).醫(yī)療搶救組組織骨干醫(yī)務(wù)人員,精心、細(xì)心、有效全力搶救每一名傷員,經(jīng)積極救治,所有傷者全部轉(zhuǎn)危為安,得到最好的成功救治,保證了死者、 傷者家屬在事故善后處理期間始終情緒穩(wěn)定.市政府當(dāng)晚成立了事故調(diào)查

24、組,于 20212021 年 1212 月 3030 日至 200/1200/1 月 6 6 日,對(duì)事故開(kāi)展了全面調(diào)查.調(diào)查組對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了勘察.聘請(qǐng)衡陽(yáng)市質(zhì)監(jiān)局檢測(cè)所高級(jí)工程師胡田海等四名專(zhuān)家對(duì)事故進(jìn)行了技術(shù)鑒定.通過(guò)調(diào)查,查明了事故發(fā)生的原因和經(jīng)過(guò),認(rèn)定了事故的性質(zhì)和責(zé)任,對(duì)事故責(zé)任單位及責(zé)任人提出了處理意見(jiàn)和事故防范舉措,報(bào)經(jīng)市政府批復(fù)同意,嚴(yán)格責(zé)任追究到位.零陵區(qū)政府辦公室于 20212021 年 1212 月 3030 日制定了?關(guān)于深刻吸取“12.2912.29金色年華世紀(jì)家園塔吊倒塌事故教訓(xùn),全面增強(qiáng)全區(qū)平安生產(chǎn)工作的緊急通知?,全區(qū)各級(jí)各部門(mén)根據(jù)?通知?要求,迅速組織力量,在

25、全區(qū)范圍內(nèi)開(kāi)展了以建筑領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)的平安生產(chǎn)隱患大排查,大整治.區(qū)建設(shè)局、 城管局主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥,局班子成員帶隊(duì),抽調(diào) 4040 人,組成四個(gè)督查組,深入城區(qū)每一個(gè)建筑上地,開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)檢查,對(duì)所有建筑工地施工實(shí)行“五停,對(duì)照檢查標(biāo)準(zhǔn)逐個(gè)逐項(xiàng)進(jìn)行檢查,認(rèn)真組織驗(yàn)收,每檢查驗(yàn)收一項(xiàng),檢查驗(yàn)收人員,簽字把關(guān)并嚴(yán)格按程序報(bào)批,合格一項(xiàng)方可恢復(fù)使用一項(xiàng),方可施工一項(xiàng).大排查整治行動(dòng)中,全區(qū)共下發(fā)整改指令書(shū)13135 5份,排查各類(lèi)隱患98986 6條,現(xiàn)場(chǎng)整改84845 5條,責(zé)令限期整改13135 5條,掛牌督辦整改5 5條.由于區(qū)委、區(qū)政府高度重視,部署周密,應(yīng)急迅捷,應(yīng)對(duì)有力,“12.2912.29事故

26、負(fù)全面影響得以較快消除,全區(qū)平安生產(chǎn)形勢(shì)保持了平穩(wěn),社會(huì)政治大局保持了穩(wěn)定.三、應(yīng)對(duì)工作的啟示1 1、領(lǐng)導(dǎo)高度重視,部門(mén)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)是做好平安事故應(yīng)急救援的堅(jiān)強(qiáng)保證.“12.2912.29事故發(fā)生后,省領(lǐng)導(dǎo)作了重要指示,市委、市政府及零陵區(qū)委、區(qū)政府主要領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度,親自安排部署,建設(shè)、城管、公安、安監(jiān)、交通、衛(wèi)生等部門(mén)切實(shí)履責(zé),各司其職,通力協(xié)作,及時(shí)成功救治傷者,維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序,做好死者善后事宜,迅即開(kāi)展事故調(diào)查,保證了事故得到及時(shí)、有效、妥善的處置,成功消除了事故對(duì)全區(qū)平安生產(chǎn)和社會(huì)穩(wěn)定帶來(lái)的不利影響,保證了社會(huì)大局穩(wěn)定.實(shí)踐證實(shí),只有領(lǐng)導(dǎo)高度重視,部門(mén)協(xié)同聯(lián)動(dòng)平安事故應(yīng)急救援工作才能

27、做到迅速組織到位,舉措及時(shí)落實(shí)到位,應(yīng)對(duì)處置快捷到位.2 2、制定應(yīng)急預(yù)案,增強(qiáng)應(yīng)急演練,是做好平安事故應(yīng)急治理的有效途徑.針對(duì)全區(qū)平安生產(chǎn)的現(xiàn)狀,區(qū)政府組織制定了?零陵區(qū)重大平安事故應(yīng)急救援總體預(yù)案?,各相關(guān)部門(mén)分別制定了各自行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的平安事故應(yīng)急救援預(yù)案,建立健全了全區(qū)平安事故應(yīng)急救援預(yù)案體系, ,并根據(jù)平安生產(chǎn)形勢(shì)的發(fā)生,2007,2007年對(duì)預(yù)案進(jìn)行了修訂,進(jìn)一步完善充實(shí)了平安事故應(yīng)急救援預(yù)案體系,同時(shí),切實(shí)增強(qiáng)平安事故應(yīng)急救援演練.近幾年,全區(qū)組織開(kāi)展了森林火災(zāi)、 消防平安、 建筑施工、非煤礦山等行業(yè)領(lǐng)域十屢次平安事故應(yīng)急救援演練,保證應(yīng)急救援預(yù)案落到了實(shí)處,應(yīng)急救援水平不斷得到提

28、升.3 3、增強(qiáng)應(yīng)急宣傳教育,增強(qiáng)全民應(yīng)急防范意識(shí),是做好平安事故應(yīng)急救援的堅(jiān)實(shí)根底.近年來(lái),零陵區(qū)開(kāi)展了形式多樣的應(yīng)急科普宣傳活動(dòng),免費(fèi)發(fā)放了3030 多萬(wàn)冊(cè)?公眾應(yīng)急手冊(cè)?到學(xué)校、農(nóng)村、企業(yè)、機(jī)關(guān),共懸掛各類(lèi)宣傳標(biāo)語(yǔ) 20002000 條,張貼應(yīng)急治理常識(shí)掛圖 2.52.5 萬(wàn)份,做到應(yīng)急預(yù)避險(xiǎn)知識(shí)家喻戶(hù)曉,人人皆知.同時(shí),加大平安培訓(xùn)力度.近年來(lái),共舉辦非煤礦山、建筑施工、?；废阑馂?zāi)等平安培訓(xùn)班 5050 期,培養(yǎng)各生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位各類(lèi)從業(yè)人員 50005000 人次,不斷提升生產(chǎn)經(jīng)單位從業(yè)人員的平安知識(shí)和平安技能.群眾平安生產(chǎn)意識(shí)的增強(qiáng)為平安事故應(yīng)急救援打下了堅(jiān)實(shí)根底.20012001

29、 年 6 6 月 1919 日,南京某工地發(fā)生了一起塔吊設(shè)備事故.該塔機(jī)在吊重物下降的過(guò)程中,吊物忽然趣速下墜,同時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)部件碎裂,幾十塊碎片散落四周,其中一塊碎片擊穿一民房屋頂,另一碎片砸傷地面一報(bào)販?zhǔn)直?了解到的情況如下： 該工程主樓為 4949 屋,高度 178m178m 塔機(jī)為 QTZ80PQTZ80P 內(nèi)抓塔吊,199199 的8 8 月出廠(chǎng),至今已使用了七個(gè)工地.在本工程中安裝于電梯井內(nèi)見(jiàn)圖 1 1, ,高度約 200200m m臂長(zhǎng)4040m m當(dāng)時(shí)正從大樓165165m m高的平臺(tái)吊一捆重約3 3噸的鋼管,幅度約3030m m在下降至145145m m高度時(shí),塔吊指揮發(fā)現(xiàn)吊物快

30、速下墜,即用對(duì)講機(jī)通知司機(jī),司機(jī)將操縱開(kāi)關(guān)退至零位,但仍不能限制吊物下墜,吊物數(shù)秒鐘后墜落在在裙房頂立柱位置上,塔機(jī)卷?yè)P(yáng)機(jī)變速箱半個(gè)箱蓋碎裂飛落在 4949 層樓面上,液力推刊制動(dòng)器支架、制動(dòng)片、制動(dòng)蹄鐵均破碎.由于卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)毀損嚴(yán)重,特別是制動(dòng)器已全部破碎,給事故原因造成了很大的困難.是不是由于制動(dòng)器破碎引起了重物墜落呢？經(jīng)分析,墜落發(fā)生在重物下降過(guò)程中,而此時(shí)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn),制動(dòng)器通電而翻開(kāi),并未靠它制動(dòng).從塔吊指揮發(fā)現(xiàn)墜落通知司機(jī)有幾秒鐘時(shí)間,直到司機(jī)把操縱開(kāi)關(guān)退至零位,制動(dòng)器才開(kāi)始動(dòng)作,因制動(dòng)時(shí)重物已失速墜落,帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)變速箱各軸超速轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí)巨大的制動(dòng)沖擊慣性力矩造成了制動(dòng)器的破碎.墜落在

31、先,制動(dòng)在后,所以制動(dòng)器破碎不是重物墜落的原因而是其后果.那么造成這起事故的真正原因是什么呢？仔細(xì)查閱了該機(jī)說(shuō)明書(shū),起升機(jī)構(gòu)當(dāng)三檔不販速度是靠減速箱中三只電磁離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)的.事發(fā)當(dāng)時(shí)是用一檔下降.從電磁離合器的構(gòu)造原理分析,當(dāng)出現(xiàn)以下幾種情況時(shí)都有可能造成離合器吸合不好,不能可靠地將電機(jī)的扭矩傳到卷筒：1 1 .通往離合器的導(dǎo)線(xiàn)斷路,或接觸不良時(shí)通時(shí)斷.2 2 . .電刷嚴(yán)重磨損與滑環(huán)接觸不良.3 3 . .離合器線(xiàn)圈電路中間繼電器從插座中松脫.4 4 .離合器片變形或片間有雜質(zhì)使得離合器片間不能緊密接觸.這些故障如果發(fā)生在升降過(guò)程當(dāng)中此時(shí)制動(dòng)器通電而處于松剎狀態(tài), ,就會(huì)造成重物在自重作用下

32、趣速下降.查閱中該塔機(jī)電氣線(xiàn)路圖,對(duì)離合器可能發(fā)生的故障設(shè)計(jì)有保護(hù)舉措,一旦離合器不能正常工作,欠電流繼電器 LLJLLJ 應(yīng)能斷開(kāi)卷?yè)P(yáng)機(jī)和制動(dòng)器的限制電路,使得電機(jī)停轉(zhuǎn),制動(dòng)器斷電,在彈簧作用下立即抱剎,可有效地預(yù)防吊物墜落.以假設(shè)發(fā)生此類(lèi)事故,首先電磁離合器存在故障,同時(shí)欠電流繼電器也處于不能起保護(hù)作用狀態(tài).理論上推測(cè)必須通過(guò)實(shí)踐檢驗(yàn),但由于事故塔機(jī)的起升機(jī)構(gòu)嚴(yán)重?fù)p壞,無(wú)法通電驗(yàn)證.事故原因分析：從模擬實(shí)驗(yàn)塔機(jī)上拆下的電刷看,銅絲刷頭早已磨平,并將銅桿磨損掉 1/31/3 長(zhǎng)度,而按電刷使用規(guī)定,銅絲刷頭一旦磨平就達(dá)不到良好接觸的要求,必須立即更換.從事故現(xiàn)場(chǎng)搜尋到散落的電刷,也同樣是銅絲

33、刷頭早已磨平,并磨損掉銅桿1/1/3 3長(zhǎng)度.說(shuō)明電磁離合器處于不可靠工作狀態(tài),隨時(shí)會(huì)由于電刷接觸不好而造成離合器別離.而欠電流繼電器 LLJLLJ又長(zhǎng)期處于不起作用的狀態(tài),這是發(fā)生吊鉤墜落的根本大原因： 由于吊物失速墜落,帶動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)變速箱各軸超速轉(zhuǎn)動(dòng),此時(shí)制動(dòng)的巨大沖擊慣性力矩致使第二軸齒輪傳動(dòng)副破壞,造成第二軸彎曲、制動(dòng)器損壞、上箱蓋破裂、箱內(nèi)零件四下飛散的重大設(shè)備事故.風(fēng)險(xiǎn)治理世界網(wǎng)-平安員之家?guī)c(diǎn)思考:1 1 . .塔機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)說(shuō)明書(shū)中應(yīng)對(duì)電磁離合故障可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)和欠電流繼電器LLJLLJ 所起的重要作用給予特別強(qiáng)調(diào),以引起作用、維修人員的高度重視.而原說(shuō)明書(shū)中對(duì)此只字未提.2 2 .

34、 .塔吊使用和維修人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)技能急待提升,使用電磁離合器變速的塔機(jī)較少,許多人對(duì)它的性能、原理、構(gòu)造、用途均不熟悉.詢(xún)問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)操作工、維修工、電工以及機(jī)械治理人員,都不知道電刷磨損到什么程度必須更換,一致認(rèn)為只要能用就可以一直用下去； 對(duì)于欠電流電器 LLJLLJ 的保護(hù)作用那么一無(wú)所知,當(dāng)然更談不上如何調(diào)整,如何檢查.調(diào)閱了該機(jī)一年來(lái)的運(yùn)轉(zhuǎn)交接記錄,在一年時(shí)間內(nèi)記錄在案的吊物下墜就有七次之多,每次均以更換電刷或更換電磁離合器的事,未能查出欠電流繼電器 LLJLLJ 存在的問(wèn)題,致使隱患長(zhǎng)期存在.3 3 . .建議凡有此類(lèi)塔機(jī)的單位,都應(yīng)以此不戒.要提升有關(guān)人員的技術(shù)水平,增強(qiáng)對(duì)塔機(jī)關(guān)鍵部位

35、的檢查,特別應(yīng)把對(duì)欠電流繼電器的檢查列入定期檢查的內(nèi)容,由于這是保證當(dāng)電磁離合器發(fā)生故障時(shí)吊物不會(huì)墜落的最后一道防線(xiàn).然而,所有的檢查標(biāo)準(zhǔn)、檢查細(xì)那么、檢查表格對(duì)此都未提及,這是治理上的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié),值得引起我們足夠的重視.塔機(jī)司機(jī)、起重工指揮司索違規(guī)操作引發(fā)的平安事故統(tǒng)計(jì)資料說(shuō)明,塔式起重機(jī)事故大多數(shù)是由使用方面違犯操作規(guī)程造成的,而在眾多的違規(guī)當(dāng)中,司機(jī)和起重工指揮司索往往負(fù)有不可推卸的責(zé)任.一個(gè)稱(chēng)職的司機(jī),在塔機(jī)使用中不僅做到“穩(wěn)、準(zhǔn)、快、平安、合理等操作技術(shù)要求,而且也負(fù)有塔機(jī)的日常檢查保養(yǎng)責(zé)任,全部了解塔機(jī)的操作性能的同時(shí),檢查塔機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)、 主要零部件的損壞情況以及檢查電氣保護(hù)及

36、平安裝置的失效與否.總結(jié)以往檢查中所存在問(wèn)題和案例,起重工經(jīng)常進(jìn)行的一些違規(guī)操作如下：對(duì)力矩限制的弓形板強(qiáng)制捆綁、對(duì)力矩限制電氣開(kāi)關(guān)短接,人為造成力矩限制失效；增加吊具的提升高度,人為的調(diào)整平安距離設(shè)置或短接電氣線(xiàn)路；日常檢查形同虛設(shè)：鋼絲繩斷絲的加劇、鋼絲純波浪度的變形視而不見(jiàn)；諸如力矩限制器、高度限位器、回轉(zhuǎn)限制等行程限位器也未作日常檢查；嚴(yán)禁的“十不吊,沒(méi)有貫徹落實(shí).案例一：20102010 年 6 6 月 2 2 日,在承建的杭州萬(wàn)銀雙子中央工程發(fā)生一起 QTZ250QTZ250 塔機(jī)倒塌事故,造成司機(jī)一人墜落死亡.出事時(shí)該塔機(jī)安裝高度 49.5m,49.5m,按使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定臨界最大

37、獨(dú)立高度5151m m起重臂現(xiàn)安裝臂長(zhǎng)最大幅度為6060m m按該塔機(jī)使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定,60m60m 幅度處額定起重量 3.9t3.9t, ,40m40m 幅度額定起重量 6 6. .4444t t, ,28m28m 幅度額定起重量9.77t9.77t, ,23.39m23.39m 幅度以?xún)?nèi)額定最大起重量為 12t12t4 4 倍率時(shí),額定起重力矩為 250tm250tm.該事故塔機(jī)從建筑物北側(cè)起吊重 11.45t11.45t 的鋼柱,起吊點(diǎn)離塔機(jī)中央線(xiàn) 28m28m 提升到離地約1111m m 高,向東順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),轉(zhuǎn)至南偏西方向,起重小車(chē)向外開(kāi),向外開(kāi)到 4 40 0 多 m m 時(shí),過(guò)大的載

38、荷導(dǎo)致塔機(jī)向南面傾斜,起重臂向前大幅下傾,吊重產(chǎn)生的沿起重臂向前方向的拉力帶動(dòng)小車(chē)克服變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)阻力失控地向前滑行,起重力矩越來(lái)越大,根底節(jié)以上第7 7節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)即第 1 1節(jié)普通標(biāo)準(zhǔn)節(jié),塔身受力最薄弱處中間處主弦桿失穩(wěn)彎曲并折斷,根底節(jié)根部屈曲,塔機(jī)最終向南側(cè)倒塌.圖 2121 整機(jī)倒塌圖 2222 根底節(jié)向上第 7 7 節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)中間處向南側(cè) 120120折斷圖 2323 根底節(jié)根部向南失穩(wěn)壓曲圖 2525 力矩限制器上的調(diào)節(jié)螺桿的防松螺母已松開(kāi)圖 2626 事故鋼柱(重約 11.3t11.3t) )事故原因具體分析：(1)(1)超載使用,違章操作.鋼柱起吊點(diǎn)距塔機(jī)回轉(zhuǎn)中央 28m28m

39、鋼柱重量為 11.45t11.45t, ,按此計(jì)算,起重力矩達(dá) 320tm,320tm,而此處額定載重量為 9.77t9.77t, ,超載達(dá) 1.171.17 倍.當(dāng)小車(chē)開(kāi)至離回轉(zhuǎn)中央 4040 多 m m 處時(shí),起重力矩達(dá) 458tm458tm 以上,而 40m40m 處的額定載重量?jī)H為 6.44t6.44t, ,超載達(dá)1.781.78 倍以上.(2)(2)起重力矩限制器失效.力矩限制器調(diào)節(jié)螺桿的防松螺母已松開(kāi),限制力矩被調(diào)大,力矩限制器失去作用,對(duì)超載吊裝不能進(jìn)行有效限制.(3)(3)違章指揮.現(xiàn)場(chǎng)塔機(jī)指揮在明知吊物鋼柱重量,不了解塔機(jī)起重性能參數(shù)的情況下,超載起吊,并錯(cuò)誤指揮塔機(jī)小車(chē)向外

40、運(yùn)行,起重力矩載荷越來(lái)越大,導(dǎo)致塔機(jī)倒塌.(4)(4)違章操作.塔機(jī)司機(jī)沒(méi)有經(jīng)過(guò)認(rèn)真檢查塔機(jī)的性能狀況,特別是力矩限制器是否正常的情況下,違章超載起吊,導(dǎo)致事故發(fā)生.案例二：20212021 年 1010 月 4 4 日,在義烏市蘇溪工業(yè)園區(qū)浙江思源紡織建筑現(xiàn)場(chǎng),一臺(tái) QTZ63E(5510QTZ63E(5510 年式起重機(jī)在使用過(guò)程中,發(fā)生傾覆事故.該塔機(jī)的倒塌共有 3 3 個(gè)原因：塔身最底部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)本身已有疲勞裂紋；塔身最底部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的配置有問(wèn)題(應(yīng)該裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié) R R 而裝了標(biāo)準(zhǔn)節(jié) I I);力矩限制器失效,超載行為加速了事故的發(fā)生.但主要原因是塔身最底部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)本身已有疲勞裂紋,由于有了這么嚴(yán)

41、重的疲勞裂紋,導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)節(jié)斷裂而發(fā)生塔機(jī)倒塌事故.塔吊事故分析一一平安裝置安裝質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的塔吊事故建筑用塔式起重機(jī)的平安裝置主要由力矩限制器、起重量限制器、行程限位器(包括起升高度限位器、變幅行程限位器、回轉(zhuǎn)限位器)、運(yùn)行平安扯檔和緩沖器、鋼絲繩脫槽扯檔和防跳裝置、小車(chē)變幅純斷保護(hù)裝置、小車(chē)斷軸防墜落裝置(防脫軌裝置)以及緊急事故開(kāi)關(guān)、零位保護(hù)、失壓保護(hù)等電氣保護(hù)組成.力矩限制器失效：在用建筑用塔式起重機(jī)以全力矩法機(jī)械式起重力矩限制器較多,其失效原因主要有二：(1)(1)弓形板彈性失效或不靈敏,主要小廠(chǎng)制造的以 QTZQTZ4 4 吸以下系列小型塔式起重機(jī)為多.(2)(2)電氣觸動(dòng)開(kāi)關(guān)沒(méi)有相應(yīng)

42、的防護(hù)舉措或舉措不得力,而引起的短路失效,諸如：無(wú)防水、無(wú)防潮裝置等,這種現(xiàn)象較多.起升高度限位器失效：主要有電氣原因受水受潮和平安距離的設(shè)置超差對(duì)小車(chē)變幅的塔機(jī),吊鉤裝置頂部至小車(chē)架下端的最小距離的設(shè)定是有規(guī)定的.安裝時(shí)不應(yīng)小于相關(guān)最小的平安距離,以防吊鉤沖頂出事故.鋼絲繩脫槽扯檔和防跳裝置的失效： 雖然鋼絲繩脫槽扯檔和防跳裝置制造商在出廠(chǎng)前已經(jīng)裝設(shè)完成,但作為安裝人員還是有義務(wù)指出并加整改直至符合標(biāo)準(zhǔn)要求.、案例一：20042004 年 3 3 月、8 8 月、1212 月在上海發(fā)生的 3 3 起塔機(jī)起開(kāi)鋼絲繩斷裂、吊具墜落事故,2004#2004#紹興發(fā)生的塔機(jī)變幅鋼絲繩斷裂事故,以及

43、20212021 年 1010 月在浙江富陽(yáng)發(fā)生的塔機(jī)起升鋼絲繩斷裂、吊具墜落事故都因脫槽扯檔和防跳裝置安裝未達(dá)至標(biāo)準(zhǔn)要求所至.在所查的塔機(jī)案例中,更有甚者因鋼絲繩的跳出滑輪與軸直接相擦而引起定滑輪軸的嚴(yán)重磨損,潛伏巨大的平安隱患.小車(chē)變幅純斷裂保護(hù)裝置的失效： 該保護(hù)裝置的失效主要表現(xiàn)在安裝人員將小車(chē)架上的左右擋塊或與其支座捆在一起,從而失去變幅鋼絲繩斷裂時(shí),止住小車(chē)滑移的作用.小車(chē)變幅純斷保護(hù)裝置的失效,假設(shè)干 QTZ4QTZ4 原列的小型塔式起重機(jī)表現(xiàn)的尤其明顯,這是由于這些塔機(jī)變幅機(jī)構(gòu)未配備制動(dòng)器,以變幅鋼絲純的張緊力對(duì)吊物進(jìn)行定位,故在用的變幅鋼絲繩須要經(jīng)常調(diào)節(jié)鋼絲繩的張力加大鋼絲繩

44、拉應(yīng)力減少了鋼絲繩的壽命,同時(shí)由于這種設(shè)置變幅鋼絲純?nèi)菀滋S,使得扣在鋼絲純純端的檔塊跟著起伏,從而與上部起重臂上的水平弦桿相碰,為讓小車(chē)能正常運(yùn)行,故檔塊經(jīng)常被捆綁,繩斷保護(hù)裝置因此失去了作用.其它平安裝置的失效：如變幅行程限位及起重量限制器的失效這種現(xiàn)象比較少見(jiàn)；由于對(duì)回轉(zhuǎn)限位器的作用意識(shí)淡薄,回轉(zhuǎn)限制器失效也屬于比擬常見(jiàn)的一種案例；小車(chē)輪輪緣的磨損過(guò)大或水平導(dǎo)向輪的缺失,從而導(dǎo)致變幅小車(chē)架行走扭晃,存有容易出軌墜落的不平安因素.塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)件和工作機(jī)構(gòu)的安裝問(wèn)題塔式起重機(jī)轉(zhuǎn)移頻繁、安裝次數(shù)多,安裝質(zhì)量的好壞直接影響塔式起重機(jī)本身壽命及使用平安.涉及到塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)件的安裝、連接,整體的形位

45、偏差及各個(gè)工作機(jī)構(gòu)的安裝與固定.平安裝置安裝質(zhì)量問(wèn)題包括：力矩限制器失效、起升高度限位器失效、鋼絲繩脫槽扯檔和防跳裝置的失效、小車(chē)變幅純斷保護(hù)裝置的失效、其它平安裝置的失效.塔式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架,由塔身、塔帽、起重臂、平衡臂和底架等主要局部組成.其安裝質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到塔式起重機(jī)的使用平安.比方：塔身標(biāo)準(zhǔn)件問(wèn)連接垂直度的安裝限制；不同起重臂長(zhǎng)平衡重塊數(shù)量和位置的選擇；各個(gè)零部件連接正確、可靠,高強(qiáng)度螺栓預(yù)緊力大小、銷(xiāo)軸配合間隙、開(kāi)口銷(xiāo)的固定以及有起重機(jī)“經(jīng)絡(luò)之稱(chēng)的鋼絲繩的穿繞、純端固定和保護(hù),安裝后不能產(chǎn)生硬彎、籠形畸變、松股、斷絲、露芯等現(xiàn)象.以往檢查中,主要發(fā)現(xiàn)以下問(wèn)題：塔式起

46、重機(jī)塔身標(biāo)準(zhǔn)件間高強(qiáng)度螺栓松動(dòng)或是未有雙螺母防松等；起重臂標(biāo)準(zhǔn)件間、前后拉桿間及拉桿與臂架間等的聯(lián)接銷(xiāo)軸防松開(kāi)口銷(xiāo)未翻開(kāi)或者翻開(kāi)的角度不到位,甚至開(kāi)口銷(xiāo)都未插上鎖上；平衡配重塊的數(shù)量或位置與裝配的起重臂架長(zhǎng)度不一致；鋼絲繩被壓扁、籠形變形、純股脫出或是被點(diǎn)焊斷絲斷肢等安裝時(shí)損壞；起重臂端起開(kāi)鋼絲純純端固定不標(biāo)準(zhǔn)：繩卡卡向相反、兩股絕未并攏繩卡的數(shù)量要求形同虛設(shè)、純卡數(shù)量缺少；垂直度超差.案例一： 20062006 年 7 7 月溫州市浙江華埠地質(zhì)科技大樓在用 QTZ6QTZ6 整機(jī)倒塌事故,事故當(dāng)日頂升操作人員先在該塔機(jī) 55m55m 高度處安裝了一道附墻后進(jìn)行頂升作業(yè),到頂開(kāi)油缸伸出 800

47、mmfc800mmfc 右時(shí),發(fā)現(xiàn)油缸頂升梁和與之同面西面的套架下橫梁發(fā)生彎曲并卡住,油缸無(wú)法伸縮,安裝人員先用手拉的產(chǎn)來(lái)校正,無(wú)果后找來(lái)乙快氧氣切割器將已彎曲的套架下橫梁一端割斷、另一端割斷了 2/32/3 左右,隨后操作人員在離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)不久之后,塔機(jī)發(fā)生了倒塌,所幸無(wú)人員傷亡.k*I關(guān)于騰達(dá)設(shè)備展示工程業(yè)績(jī)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)人才招料聯(lián)系我們i0新螂中央Nev*s公司新聞行業(yè)新聞視頻新聞山Iri工程業(yè)績(jī)Performing您當(dāng)前的位置是：詳細(xì)信息塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)件和工作機(jī)構(gòu)的安裝問(wèn)題分享到：QQSQQS 問(wèn)新浪微博騰訊微博人人網(wǎng) 2 2點(diǎn)擊：24102410 添加時(shí)間：2021-05-152021-05-1

48、5 信息來(lái)源：塔式起重機(jī)轉(zhuǎn)移頻繁、 安裝次數(shù)多,安裝質(zhì)量的好壞直接影響塔式起重機(jī)本身壽命及使用平安.涉及到塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)件的安裝、連接,整體的形位偏差及各個(gè)工作機(jī)構(gòu)的安裝與固定.平安裝置安裝質(zhì)量問(wèn)題包括：力矩限制器失效、起升高度限位器失效、鋼絲繩脫槽扯檔和防跳裝置的失效、小車(chē)變幅純斷保護(hù)裝置的失效、其它平安裝置的失效.塔式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架,由塔身、塔帽、起重臂、平衡臂和底架等主要局部組成.其安裝質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到塔式起重機(jī)的使用平安.比方：塔身標(biāo)準(zhǔn)件問(wèn)連接垂直度的安裝限制；不同起重臂長(zhǎng)平衡重塊數(shù)量和位置的選擇；各個(gè)零部件連接正確、可靠,高強(qiáng)度螺栓預(yù)緊力大小、銷(xiāo)軸配合間隙、開(kāi)口銷(xiāo)的固定

49、以及有起重機(jī)“經(jīng)絡(luò)之稱(chēng)的鋼絲繩的穿繞、純端固定和保護(hù),安裝后不能產(chǎn)生硬彎、籠形畸變、松股、斷絲、露芯等現(xiàn)象.以往檢查中,主要發(fā)現(xiàn)以下問(wèn)題： 塔式起重機(jī)塔身標(biāo)準(zhǔn)件問(wèn)高強(qiáng)度螺栓松動(dòng)或是未有雙螺母防松等；起重臂標(biāo)準(zhǔn)件間、前后拉桿間及拉桿與臂架間等的聯(lián)接銷(xiāo)軸防松開(kāi)口銷(xiāo)未翻開(kāi)或者翻開(kāi)的角度不到位,甚至開(kāi)口銷(xiāo)都未插上鎖上； 平衡配重塊的數(shù)量或位置與裝配的起重臂架長(zhǎng)度不一致；鋼絲繩被壓扁、籠形變形、純股脫出或是被點(diǎn)焊斷絲斷肢等安裝時(shí)損壞；起重臂端起開(kāi)鋼絲純純端固定不標(biāo)準(zhǔn)：繩卡卡向相反、兩股絕未并攏繩卡的數(shù)量要求形同虛設(shè)、純卡數(shù)量缺少；垂直度超差.案例一：20062006 年 7 7 月溫州市浙江華埠地質(zhì)科技

50、大樓在用 QTZ6QTZ6 整機(jī)倒塌事故,事故當(dāng)日頂升操作人員先在該塔機(jī) 55m55m 高度處安裝了一道附墻后進(jìn)行頂升作業(yè),到頂開(kāi)油缸伸出 800mmfc800mmfc 右時(shí),發(fā)現(xiàn)油缸頂升梁和與之同面西面的套架下橫梁發(fā)生彎曲并卡住,油缸無(wú)法伸縮,安裝人員先用手拉的產(chǎn)來(lái)校正,無(wú)果后找來(lái)乙烘氧氣切割器將已彎曲的套架下橫梁一端割斷、另一端割斷了 2/32/3 左右,隨后操作人員在離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)不久之后,塔機(jī)發(fā)生了倒塌,所幸無(wú)人員傷亡.圖12!圖 1212 整機(jī)倒塌圖 1313 解體的頂升套架圖 1414 手拉的產(chǎn)圖 1515 橫梁端部切割面事故原因具體分析：塔機(jī)頂升操作人員在頂升時(shí),未進(jìn)行塔機(jī)整體的調(diào)整平

51、衡,由于平衡重塊的作用,加上風(fēng)載荷等外力的影響,塔機(jī)存在一側(cè)方向的傾翻彎矩,油缸頂升800m800m 也套架產(chǎn)生空腹后,又將套架西邊下橫梁割去,使反向彎矩消失,塔機(jī)上部失去平衡,引起塔機(jī)倒塌.操作人員未嚴(yán)格根據(jù)有關(guān)規(guī)定和塔機(jī)使用說(shuō)明書(shū)要求來(lái)進(jìn)行作業(yè),是導(dǎo)致該事故的主因.案例二：20212021 年 5 5 月 2222 日,青陽(yáng)縣蓉城鎮(zhèn)和平新村 2 2 號(hào)樓、3 3 號(hào)樓和 5 5 號(hào)樓工地,一臺(tái)QTZ40QTZ40 部機(jī)在使用過(guò)程中發(fā)生塔機(jī)起重臂折臂事故.該機(jī)安裝高度約為24m24m1111 節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、每節(jié)高 2.2m2.2m0 0檢測(cè)及計(jì)算校核：成分檢測(cè)：所取樣品材料為 Q23Q235 5

52、醵鋼.具成分檢測(cè)結(jié)果為合格.金相檢測(cè)：樣品組織為鐵素體+ +珠光體,屬 Q235Q235M M 鋼的正常組織.起重臂接頭強(qiáng)度驗(yàn)算的公式及結(jié)論符合 GB/T13752-1992GB/T13752-1992?塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?的要求.事故原因具體分析：(1)(1)長(zhǎng)期存在超載現(xiàn)象.調(diào)查和樣品檢測(cè)結(jié)果可推斷：在近 3 3 年的使用中,該塔機(jī)兩拉桿之間的起重臂下弦桿接頭在長(zhǎng)期經(jīng)受一定程度的超載的拉壓應(yīng)力作用下,產(chǎn)生塑性變形,連接圓孔變?yōu)闄E圓孔的下弦桿雄接頭承受拉(剪切)應(yīng)力的能力越來(lái)越小,直至喪失.(2)(2)標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)及拆裝因素.該機(jī)在使用過(guò)程中,缺少標(biāo)準(zhǔn)保養(yǎng)；拆卸或者安裝塔機(jī)時(shí),也未按使用說(shuō)明書(shū)的要求作有效檢查,使變形的結(jié)構(gòu)件未得到發(fā)現(xiàn)和處理,致使事故發(fā)生.圖 17:17:在第 6 6 節(jié)上的雄接頭的圓孔已拉通變成 U U 型孔塔機(jī)廠(chǎng)家拼裝焊接、裝配后的制造質(zhì)量問(wèn)題金屬結(jié)構(gòu)局部：約占塔機(jī)自身質(zhì)量的70%?80%80%承受各種工作負(fù)荷.塔機(jī)各個(gè)金屬結(jié)構(gòu)件拼裝焊接后,不但要求其保證焊接質(zhì)量,而且還要嚴(yán)格限制各個(gè)結(jié)構(gòu)件的形狀與位置到達(dá)圖紙及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)要求,如直線(xiàn)度、垂直度、波浪度、同軸度、平行度及扭曲等.否那么也會(huì)引起重機(jī)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重的損壞乃至塔機(jī)傾翻、折斷、小車(chē)架墜落等災(zāi)難性事故,造成人員傷亡、設(shè)備與建筑物損壞.在對(duì)塔式起重機(jī)檢驗(yàn)檢查的過(guò)程中