經(jīng)濟理論看世界

1、.經(jīng)濟理論看世界Ref:2009.05.01 亞洲國際工商資訊經(jīng)濟理論看世界夏玉泉經(jīng)濟學的趣味在於它的實用性，對於一切社會現(xiàn)象及人類行為，經(jīng)濟理論都可以解釋得頭頭是道。這裡嘗試利用經(jīng)濟理論來解釋一些社會現(xiàn)象，好讓讀者對經(jīng)濟學另眼相看。一家在珠三角僱用了百多名工人的工廠，每月生產(chǎn)十萬件產(chǎn)品是件輕而易舉的事情，無奈其產(chǎn)品需求有季節(jié)性，每年十二月屬於旺季，該月訂單會較正常增加一至兩成。由於該廠的產(chǎn)品是出口外銷，需求在十二月份，所以必須在十月下旬將訂單完成並裝箱付運。每年十月工廠東主便會把部分生產(chǎn)工序判給鄰近工廠處理，務求在預期的日子內(nèi)將產(chǎn)品生產(chǎn)完成。為什麼工廠東主願意將自己可以賺取的盈利與別人分享，

2、而不考慮自行生產(chǎn)？要知道工廠獨力承擔較正常產(chǎn)量高很多的訂單是絕不可能的事情：在沒法立刻增加產(chǎn)能的局限條件下，縱使能夠即時增加工人數(shù)目，對完成高需求之訂單也是無補於事。假設上述工廠依生產(chǎn)的不同程序分成四個部門：生產(chǎn)部設有五座機器，可由十五名工人操作；加工部有裝配設備六部，全部開動需要廿名工人；質(zhì)控部可容納卅名工人工作，包裝部工作室可容納卅名工人處理製成品包裝工作。在正常產(chǎn)量下，所有產(chǎn)能都被充分使用。現(xiàn)在產(chǎn)品需求增加了，而且需要趕及十二月送抵外國廠家。當然工廠東主因為知道每年會有高需求量出現(xiàn)而預先把廠房及設備擴充來應付，但這樣做的話，在需求量正常的日子裡，工廠的產(chǎn)能便閒置下來做成浪費。如果不擴充工

3、廠的產(chǎn)能，只在高需求量時增加工人數(shù)目應付，不但對增加生產(chǎn)力無補於事，反而導致生產(chǎn)力下降。所以東主惟有在旺季將生產(chǎn)工序判給鄰近工廠負責。這現(xiàn)象可用邊際生產(chǎn)力遞減定律（Law of Diminishing Marginal Productivity）解釋。該定律說：一個生產(chǎn)組織如果只增加一種生產(chǎn)因素（Factors of Production）註1的使用，其它生產(chǎn)因素卻不變，生產(chǎn)量在初期會增加，但假若該生產(chǎn)因素無限量地增加，生產(chǎn)量的增加額便會逐漸減少，甚至出現(xiàn)負值。上述例子裡，工廠在旺季的時候只增聘十名工人（增加一種生產(chǎn)因素），至於機器、裝配設備及廠房空間都沒有增加（其它生產(chǎn)因素不變），現(xiàn)在將增聘

4、的工人，平均分配到質(zhì)控部及包裝部，這樣事必減少該兩部門每天的工作積壓量，又由於新聘工人因熟能生巧，過了不久，生產(chǎn)部及加工部每天生產(chǎn)的半製成品已無法滿足質(zhì)控及包裝兩部門的需求，出現(xiàn)停工待貨；增加生產(chǎn)部及加工部工人又會因兩部門的機器設備產(chǎn)能已達飽和而影響生產(chǎn)程序?qū)е庐a(chǎn)量更糟糕。中國人所謂人多手腳亂，便是箇中道理！難怪珠三角地區(qū)的廠商在趕工時候每與別人分享盈利。另一個現(xiàn)象是，日常我們乘搭公共巴士、地鐵、或其它公共交通工具時，會有一個沒有明文的規(guī)則，就是先讓車上搭客下車後，乘車的搭客才可上車，社會上稱之為先落後上。原來這個原則是符合經(jīng)濟學上極有名的柏拉圖最適境界（Pareto Optimality）。

5、柏拉圖最適境界是衡量資源使用的效率問題，如果改變某資源之使用途徑，能使該資源使用的效率提高，但卻降低其它資源的使用效率，則這時資源的使用已經(jīng)到達柏拉圖最適境界；相反，如果改變某資源使用途徑，能提高該資源的使用效率之同時，卻不會減低其它資源的使用效率，這時便說柏拉圖最適境界並未達到，改變該資源使用是有益及有建設的做法。所以柏拉圖最適境界是資源使用的均衡（Equilibrium）註2狀態(tài)?？紤]乘車的例子。候車乘客希望盡旱上車及車子盡快開出、下車乘客希望第一時間離開車子；先落後上還是先上後落是兩種不同資源之使用途徑。現(xiàn)在盡早上車及車子盡快開出對候車乘客的最佳效率、第一時間離開車子對下車乘客的最佳效率

6、。不難發(fā)現(xiàn)先落後上是柏拉圖最適境界均衡。如果從先落後上變成先上後落，對候車乘客及下車乘客都沒有好處，因為候車乘客雖然早了一點上車，也要下車乘客離開後車子才能開動，所以先上後落對候車乘客來說並沒有得益、然而此舉卻延誤下車乘客的時間，不能達到第一時間離開車子的目的；假如從先上後落變成先落後上，下車乘客的效率立刻得以改善，因為可以第一時間離開車子、但卻沒有令候車乘客效率變差，因為如前所說，縱使候車乘客早點上車亦要白等。為了提高社會效率，乘車實不應再你推我撞了！ 最後介紹一個頗為新穎的經(jīng)濟理論，它與交易費用（Transaction Cost）息息相關，是上世紀六十年代隨新制度經(jīng)濟學的出現(xiàn)而產(chǎn)生，它廣泛

7、存在於人類生活之中。該理論是說：任何交易都免不了會有交易費用存在，因而降低某一交易方之利得，但基於人們在局限條件（Constraints）下爭取最大利益，所以必存在一些行為或現(xiàn)象，其目的是減低交易過程中的交易費用。最顯著例子註3莫過於演唱會的主辦機構(gòu)不會因時間越接近演唱會而把門票價格下調(diào)，即價格永遠企硬（粵地方語，指站穩(wěn)）不變；相反，航空公司所出售之機票，就沒有這堅持，如接近航班起航時間仍有空置機位，航空公司會將機票價格調(diào)低來吸引乘客。問題是為什麼航空公司願意降低票價吸納乘客，但演唱會主辦機構(gòu)卻無意把門票價格下調(diào)來吸引觀眾？答案跟出售演唱會門票的時間有關。通常演唱會門票在演唱會前數(shù)月便開始發(fā)售

8、，一些天王巨星的演唱會，門票開始發(fā)售就立刻搶購一空。當購買了門票的觀眾到演唱會當天抽不出時間觀看怎麼辦？為免浪費，唯有轉(zhuǎn)售予他人。假如演唱會門票價格在越接近演唱會時越便宜，那麼持票人轉(zhuǎn)售以後便不能收回成本，引致?lián)p失。其實演唱會主辦機構(gòu)不將門票減價出售是為了保障消費者之利益。由於機票本身有一段長達數(shù)月的有效期，要是購買了機票但未能如期登機，機票持有人可以跟航空公司聯(lián)絡更改日期，因此不存在轉(zhuǎn)售的意圖，所以現(xiàn)實情況便有折扣機票出售。任何交易，交易雙方都會務求己方獲得最大利益，所以賣方盡可能大賣特賣，那怕以折扣促銷；買方則希望盡快購得心頭好，那怕排隊輪候。然而世間總有一些不確定因素，令其中一方出現(xiàn)可能

9、的損失購了門票抽不出時間觀看演唱會；買了機票未能如期登機這損失便是前述之交易費用。加上現(xiàn)實的局限條件多如天上星演唱會門票不得不在演唱會前數(shù)月出售；機票持有人可以隨時更改使用日期面對眾多的局限條件卻要以最大利益為考量，難怪總出現(xiàn)使人感覺怪誕或荒唐的現(xiàn)象及行為。一言以蔽之，這都是為了增加利益或減低成本而已。經(jīng)濟學作為社會科學，與自然科學不同之處是經(jīng)濟學的實驗室就是整個世界，一切社會現(xiàn)象及人類行為都是經(jīng)濟學課題，它的趣味性亦在於此；蓋因這樣，經(jīng)濟學就不愁沒有研究題材，所有發(fā)生在身旁的一事一物都是我們搜羅的目標。難怪任何沒有接觸過經(jīng)濟學的人都自以為經(jīng)濟學家，對經(jīng)濟現(xiàn)象夸夸而談！註1指生產(chǎn)組織在生產(chǎn)過程中用作