交通工程設(shè)施試驗檢測技術(shù)

1、交通工程設(shè)施試驗檢測技術(shù)第一章 緒論第二節(jié) 交通工程設(shè)施1.交通安全設(shè)施的構(gòu)成：護欄；交通標(biāo)志、標(biāo)線；視線誘導(dǎo)設(shè)施；隔離設(shè)施；防眩設(shè)施；（P34）2.通信系統(tǒng)的組成：綜合業(yè)務(wù)交換；通信傳輸；移動通信；緊急電話；（P4）3.監(jiān)控系統(tǒng)：目的：從事高速公路管理，對道路安全、交通狀況等進行實時的監(jiān)視和控制，從而使其達到“安全、高速、舒適、方便、環(huán)?！保唤M成：信息采集子系統(tǒng)（該系統(tǒng)主要由車輛檢測器、氣象檢測器、環(huán)境檢測器、軸重計及超重錄像系統(tǒng)、電視監(jiān)視系統(tǒng)及輔助設(shè)施組成）；信息處理子系統(tǒng)；信息提供子系統(tǒng)；（P5）4.供配電照明系統(tǒng)組成：高低壓配電系統(tǒng)；線路敷設(shè)；備用電源；道路照明系統(tǒng)；隧道配電照明系統(tǒng)；

2、防雷系統(tǒng)；接地系統(tǒng)；（P6）5.交通工程設(shè)施組成：交通安全設(shè)施；機電設(shè)施：通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、供配電照明系統(tǒng)；（P3）6.交通工程設(shè)施的特點：土建工程、土木工程同時具備；設(shè)計、施工、監(jiān)理、也有機電設(shè)備；第三節(jié) 交通工程設(shè)施檢測1.交通工程檢測的目的是確保交通工程設(shè)施、設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量及施工質(zhì)量合格，以保證交通安全和實現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理的效果（P6）；2.檢測內(nèi)容涉及的行業(yè)及部門較多，檢測試驗中必須以國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計文件等為依據(jù)（P8）；3.交通工程設(shè)施檢測內(nèi)容：圖11（P8）；第四節(jié) 數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析與處理1.測量誤差從不同角度的分類：按照誤差的表示方法可以分為絕對誤差和相對誤

3、差；按照誤差出現(xiàn)的規(guī)律，可以分為系統(tǒng)誤差、隨機誤差和粗大誤差；按照被測量與時間的關(guān)系，可以分為靜態(tài)誤差和動態(tài)誤差等；（P11）2.系統(tǒng)誤差產(chǎn)生的原因：檢測裝置本身性能不完善、測量方法不完善、測量者對儀器使用不當(dāng)、環(huán)境條件的變化等原因都可能產(chǎn)生系統(tǒng)誤差（P13）；第五節(jié) 交通安全設(shè)施質(zhì)量檢驗抽樣及判定1.抽樣原則（P18）；2.抽樣檢驗的分類：工廠驗收檢驗（工廠驗收）、工地抽查驗收檢驗（工地抽驗）、國家或行業(yè)組織的監(jiān)督抽查檢驗（監(jiān)督抽查）；（P18）3.檢驗中缺陷（不合格）的分類與處置：分類；對于從不合格批中剔出來的有缺陷的產(chǎn)品的處置；不合格批的處置；（P19）4.抽樣標(biāo)準(zhǔn)的選用中第點監(jiān)督抽查時

4、（P19）；5.采用計數(shù)抽樣檢驗程序的一般程序（P20）；6.采用產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督小總體計數(shù)一次抽樣檢驗程序及抽樣表監(jiān)督抽查的一般程序（P22）；7.采用產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督計數(shù)一次抽樣檢驗程序及抽樣表：監(jiān)督抽查的一般程序（P23）；實施細則中的第點（P23）；第二章 護欄質(zhì)量檢測第一節(jié) 概述1.護欄按路段可分為一般路段防撞護欄和橋梁護欄，按設(shè)置位置可分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄。路側(cè)護欄是設(shè)置在公路路肩上，目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其他設(shè)施。中央分隔帶護欄是設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)，目的是防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。（P25）2.護欄能夠降低交通事故嚴(yán)重程度的

5、主要原因是通過碰撞吸收車輛的能量（P25）；3.護欄的形式按剛度不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄三種（P25）；4.纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加了初拉力的纜索固定于支柱上的結(jié)構(gòu)，完全依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量（P25）；5.半剛性護欄是一種連續(xù)的梁柱式護欄結(jié)構(gòu)，是一種用支柱固定的梁式結(jié)構(gòu)，依靠護欄的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞。梁式護欄按不同的結(jié)構(gòu)可分為W型波開梁護欄、管梁護欄、箱梁護欄等數(shù)種。它們均具有一定的剛度和韌性，通過利用土基、立柱、橫梁的變形吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。（P25）6.水泥混凝土墻式護欄是剛性護欄的主要形

6、式，它是一種具有一定斷面形狀的水泥混凝土墻式結(jié)構(gòu)，依靠汽車前輪爬高或轉(zhuǎn)向來吸收碰撞能量（P26）；7.護欄的性能要求：結(jié)構(gòu)適應(yīng)性要求；車內(nèi)乘員的安全性要求；車輛的軌跡要求；對行駛車輛具有視線誘導(dǎo)的效果；（P26）第二節(jié) 雙波形梁護欄質(zhì)量檢測1.波形梁護欄一般由波形梁板、立柱、防阻塊、托架、端頭、緊固件和基礎(chǔ)等組成（P28）；2.波形梁護欄構(gòu)造圖21（P28）；3.立柱：間距：4m、2m；立柱埋置立式：土基：110cm；混凝土基礎(chǔ)：40cm；立柱什么情況下理置方式用混凝土基礎(chǔ)：立柱在橋梁、涵洞、通道無法打入的時候；立柱下方有管線或石方路段；立柱遇有加強段；4.防阻塊功能：車輛與護欄發(fā)生碰撞后，不

7、會因為波形梁緊靠立柱，而使前輪在立柱處拌阻；使護欄受力更加均勻，增加護欄的整體強度；（P29）5.端頭：設(shè)置目的：防止車輛碰撞時端梁刺傷乘客；兩種形式：地錨式、圓頭式；（P30）6.托架設(shè)置目的：方便鋼管立柱與波形梁板的連接；7.波形梁護欄的機械加工：連續(xù)輥壓型（常用）、液壓冷彎型；（P31）8.波形梁護欄檢測項目：表面質(zhì)量、外形尺寸、原材料性能及防腐層質(zhì)量；（P33） 表25中第3項原材料性能（P33）；9.波形梁護欄的所有部件一般采用熱浸鍍鋅或熱浸鍍鋁進行金屬表面處理，為了保證其防腐性能，需從鍍鋅（鋁）層附著量、鍍鋅（鋁）層均勻性、鍍鋅（鋁）層附著性和鋅（鋁）層耐鹽霧性能四個方面進行檢測；

8、（P42）10鍍鋅層附著量測試表216（P42）；鋅層附著量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀測試（P43）；三氯化銻法基本原理及采用三點法計算公式：公式21、22（P43）；鍍層測厚儀方法比較簡便快捷，便于現(xiàn)場測試，如果對這種方法測試結(jié)果有爭論，以三氯化銻法為仲裁試驗方法（P43）；11.鍍鋅層均勻性測試：一般方法：硫酸銅法（P43）；試驗方法（P43）；浸蝕終點的確定：、（P4344）；12.鍍鋅層附著性測試（P44）；13.鍍鋁層均勻性測試（P45）；14.波形梁鋼護欄實測項目表220（P50）；第四節(jié) 混凝土護欄質(zhì)量檢測1.混凝土護欄的截面形狀和尺寸直接影響碰撞作用效果，因此，截面形狀和

9、尺寸是決定混凝土護欄結(jié)構(gòu)的重要因素（P60）；2.每節(jié)混凝土護欄縱向長度：對于預(yù)制件，一般為26m，對于就地澆筑的護欄，縱向長度應(yīng)按橫向縮縫要求確定，橫縫間距一般采用45m，最大不超過6m；（P61）3.預(yù)制混凝土護欄采用縱向企口連接法和縱向鋼筋連接法（P61）；4.路側(cè)護欄的基礎(chǔ)可采用兩種方式：嵌鎖方式和擴大基礎(chǔ)方法（P61）；5.混凝土護欄與一般鋼筋混凝土構(gòu)件不同，在護欄中配置一定數(shù)量的鋼筋，主要為滿足安裝起吊的要求，鋼筋數(shù)量不必太多（P62）；6.混凝土護欄實測項目表232（P63）；第五節(jié) 纜索護欄質(zhì)量檢測1.路側(cè)纜索護欄由端部立柱、中間端部立柱、中間立柱、纜索、托架和索端接頭等部分組

10、成（P64）；2.纜索的安裝長度一般為200300m，即每根纜索的長度不超過300m；當(dāng)纜索護欄的安裝長度超過200300m時，在設(shè)計上應(yīng)采用中間端部結(jié)構(gòu)；（P65）3.立柱間隔最大值為7m，若是埋設(shè)在混凝土中時，則可與波形梁護欄一樣采用4m為最大值（P66）；4.托架作用：首先在于固定纜索的位置，其次就是能把纜索從立柱面橫向懸出一定距離，防止碰撞車輛在立柱處受拌阻（P66）；5.中央分隔帶纜索護欄中間立柱：埋入土中時，深度為150cm；埋設(shè)于混凝土中時，深度為40cm；（P68）埋入土中的立柱，最大間隔定為6m，如果土壤的承載力很低，應(yīng)考慮縮小立柱間隔，或采取局部加強措施；（P69）6.纜索

11、材料性能主要以鋼絲的抗拉強度、彎曲及扭轉(zhuǎn)，以及纜索的張力等指標(biāo)反映（P71）；7.纜索護欄實測項目表240（P74）；第三章 交通標(biāo)志質(zhì)量檢測第一節(jié) 概述1.交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類（P76）；2.主標(biāo)志分類：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志；各類標(biāo)志的形狀和顏色；（P7677）3.輔助標(biāo)志不能單獨使用，按用途不同分為表示時間、車輛種類、區(qū)域與距離、警告與禁令及組合輔助理由等，其形狀為長方形，其顏色為白底、黑字、黑邊框（P77）；4.四個等級漢字高度要求：7060cm：120100km/h；6050cm：9971km/h；5040cm：7040km

12、/h；35cm：40km/h；5.交通標(biāo)志必須具有較高的顯示性、良好的易讀性和廣泛的公認(rèn)性；交通標(biāo)志的三要素：顏色、形狀和圖形符號；（P77）6.同一地點需要設(shè)置兩種以上的標(biāo)志時，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過四種；標(biāo)志牌在一根支柱上并設(shè)時，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右進行排列；（P78）7.道路交通標(biāo)志的支持方式一般有柱式（分單柱式、雙柱式）、懸臂式、門式、附著式四種（P78）；8.懸臂式標(biāo)志的適用范圍（P79）；門式標(biāo)志適用范圍（P79）；第二節(jié) 交通標(biāo)志構(gòu)造與材料1.合成樹脂類板材性能要求：耐候性能、耐鹽霧腐蝕性能、機械性能；（P81）2.標(biāo)志面材料性能要求：色

13、度性能、逆反射性能、耐候性能、耐鹽霧腐蝕性能、耐溶劑性能、抗沖擊性能、耐彎曲性能、耐高低溫性能、收縮性能（試驗后反光膜樣品任何一邊的尺寸，在10min內(nèi)，其收縮不應(yīng)超過0.8mm；在24h內(nèi)，其收縮不應(yīng)超過3.2mm）、附著性能（試驗后反光膜在5min后的剝離長度不應(yīng)大于20mm）、防沾紙的可剝離性能、抗拉荷載（試驗后每25mm寬度反光膜的抗拉荷載值不應(yīng)小于24N）。（P8286）第三節(jié) 交通標(biāo)志產(chǎn)品質(zhì)量檢測1.標(biāo)志反光膜采用拼接時，接縫以搭接為主，重疊部分不應(yīng)小于5mm；當(dāng)采用平接時，其間隙不應(yīng)超過1mm，距標(biāo)志板邊緣50mm之內(nèi)，不得有接縫；（P87）2.交通標(biāo)志標(biāo)志板的外觀檢測主要項目（

14、P88）；3.交通標(biāo)志反光膜性能檢測：溶劑試驗（P91）；沖擊試驗（P91）；收縮試驗（P92）；第四節(jié) 交通標(biāo)志施工質(zhì)量檢測1.交通標(biāo)志安裝實測項目表310（P93）；第四章 交通標(biāo)線質(zhì)量檢測第一節(jié) 概述1.交通標(biāo)線分類：按設(shè)置方式分：縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線、其他標(biāo)線；按功能分：警告標(biāo)線（縱向警告標(biāo)線、橫向警告標(biāo)線、其他警告標(biāo)線）、指示標(biāo)線（縱向指示標(biāo)線、橫向指示標(biāo)線、其他指示標(biāo)線）、禁止標(biāo)線（縱向禁止標(biāo)線、橫向禁止標(biāo)線、其他禁止標(biāo)線）；（P96）2.黃色標(biāo)線：表示分隔對向行駛交通流；白色標(biāo)線：表示分隔同向行駛交通流；黑色用在收費站上；雙白實線：主要道路次根道路停車；雙白虛線：減速；第二節(jié) 交通

15、標(biāo)線材料1.路面標(biāo)線涂料的分類表41（P98）；2.標(biāo)線材料的性能：鮮明的確認(rèn)效果、夜間反光性能、施工時干燥迅速、附著力強、經(jīng)久耐用、耐候性好，抗污染，抗變色、施工方便容易，安全性好、所涂標(biāo)線安全防滑、經(jīng)濟合理；（P98）3.標(biāo)線涂料的特征表42中的有效壽命和厚度范圍（P100）；第三節(jié) 交通標(biāo)線材料產(chǎn)品質(zhì)量檢測1.溶劑型涂料的性能表43中的不粘胎干燥時間要求（P103）；2.熱熔型涂料的性能表44中的不沾胎干燥時間要求（P104）；3.道路預(yù)成形標(biāo)線技術(shù)要求：物理性能、色度性能、反射性能、耐水性能、耐堿性能、耐磨性能、粘結(jié)性能、抗滑性能；（P108109）；4.標(biāo)線帶厚度一般為0.32.5m

16、m（P108）；5.熱熔型路面標(biāo)線涂料試驗方法中的加熱穩(wěn)定性（P114）；6.標(biāo)線帶試驗方法中的耐水性能（P115）；第四節(jié) 交通標(biāo)線施工質(zhì)量檢測1.路面標(biāo)線實測項目表413（P117）；第五章 視線誘導(dǎo)設(shè)施質(zhì)量檢測第一節(jié) 概述 1.視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為輪廓標(biāo)、分流合流誘導(dǎo)標(biāo)、指示和警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)、突起路標(biāo)四類；（P120）2.設(shè)置于土中的輪廓標(biāo)在柱體上部有25cm長的一圈黑色標(biāo)記，黑色標(biāo)記的中間鑲嵌一塊18cm×4cm的反射器。反射器分白色和黃色兩種，白色反光片安裝于道路右側(cè)，黃色反光片安裝于道路左側(cè)或中央分隔帶上。（P120）3.線形誘導(dǎo)標(biāo)可分為指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)和警告性線形

17、誘導(dǎo)標(biāo)（P124）；其中指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)為藍底白圖案，警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)為紅底白圖案，高速公路為綠底白圖案（P125）；4.突起路標(biāo)高出路面一般不超過2.5cm；突起路標(biāo)的間隔距離為615m；（P126）第二節(jié) 視線誘導(dǎo)設(shè)施材料1.輪廓標(biāo)反射器或反光膜性能中的色度性能（P126），和耐候性能（P128）；2.突起路標(biāo)反射器性能：色度性能、光度性能、機械性能、耐候性能、耐鹽霧腐蝕性能、耐溶劑性能、耐水性、耐油性；（P128131）第三節(jié) 視線誘導(dǎo)設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量檢測1.視線誘導(dǎo)設(shè)施檢測項目表513（P132133）；2.試驗方法中的耐溶劑性的測試（P134）、耐水性的測試（P134）、突起路標(biāo)的機械性

18、能的測試（P137）；第四節(jié) 視線誘導(dǎo)設(shè)施施工質(zhì)量檢測1.輪廓標(biāo)實測項目表515（P138）；2.突起路標(biāo)實測項目表516（P140）；第六章 隔離設(shè)施質(zhì)量檢測第一節(jié) 概述 1.隔離設(shè)施的作用和目的：作用：防止人和動物隨意進入或橫穿汽車專用公路；防止非法占用公路用地的人工構(gòu)造物；目的：可有效地排除橫向干擾，避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故，從而保障高速公路、一級公路快速、舒適、安全的運行特性；（P141）2.隔離柵的結(jié)構(gòu)形式有金屬網(wǎng)型、刺鐵絲和常青綠籬三大類（P141）；3.隔離柵設(shè)置原則中的第3、4、6、7點（P142）；4.隔離柵網(wǎng)孔尺寸的大小，主要根據(jù)以下幾個因素選定：不利于人攀越；整個

19、結(jié)構(gòu)的配合要求；網(wǎng)面的強度（繃緊程度）；（P143）第二節(jié) 隔離設(shè)施材料1.隔離設(shè)施的各種材料可分為網(wǎng)片材料、立柱、斜撐材料和連接材料（增強隔離設(shè)施的強度）三大類；（P144）2.金屬件的表面防腐處理一般采用熱浸鍍鋅、鍍鋁、鍍鋅（鋁）后涂塑和涂塑四種（P145）；3.熱浸鍍鋅（鋁）后涂塑表66下面的那段內(nèi)容（P146）；第三節(jié) 隔離設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量檢測1.隔離柵產(chǎn)品質(zhì)量檢測包括的四個方面：外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸和材料性能；（P147）2.編織網(wǎng)隔離柵的試驗方法表610中鋼絲直徑、網(wǎng)格尺寸、網(wǎng)面長度和寬度的內(nèi)容（P149）；刺鋼絲隔離柵的試驗方法表611中的鋼絲直徑、剌距、捆重、接頭數(shù)、型鋼邊長的內(nèi)容（P149）；3.隔離柵鍍層質(zhì)量檢測內(nèi)容主要包括鍍層附著量、鍍層均勻性、鍍層附著性（P150）；4.鍍鋅層附著量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀法，一般采用三氯化銻法（P150）；5.鍍鋅層附著量試驗試驗方法（P151）；6.網(wǎng)片鍍鋅層附著性測試采用纏繞法，鋼板采用錘擊法；（P152）第四節(jié) 隔離設(shè)施施工質(zhì)量檢測1.隔離柵和防落網(wǎng)實測項目表626（P160）；第七章 防眩設(shè)施質(zhì)量檢測第一節(jié) 防眩設(shè)施構(gòu)造與材料1.防眩設(shè)施按構(gòu)造可分為三類：防眩板、防眩網(wǎng)、植樹（間距型、密集型）；（P162）2.防眩板不必把對向車燈的光線全部遮擋住，而采用部分