電梯結構與安全管理(培訓)

1、 安全維護部 許巖 事故原因為固事故原因為固定零件損壞，扶梯驅動定零件損壞，扶梯驅動電機發(fā)生位移，造成驅電機發(fā)生位移，造成驅動鏈條脫落，扶梯下滑。動鏈條脫落，扶梯下滑。1曳引驅動曳引驅動： 提升繩靠主機的驅動輪繩槽的摩擦驅動2強制驅動強制驅動： 用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅動3液壓驅動液壓驅動： 通過液壓驅動 現(xiàn)代電梯廣泛采用曳引驅動方式。曳引機現(xiàn)代電梯廣泛采用曳引驅動方式。曳引機作為驅動機構，鋼絲繩掛在曳引機的繩輪上，一端作為驅動機構，鋼絲繩掛在曳引機的繩輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置。曳引機轉動時，懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置。曳引機轉動時，由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產生曳引力來

2、驅使轎由鋼絲繩與繩輪之間的摩擦力產生曳引力來驅使轎廂上下運動。廂上下運動。 曳引式電梯示意圖電梯結構電梯結構（按空間分）（按空間分）井道井道轎廂轎廂機房機房層站層站盤車手輪制動釋放桿層站是電梯在各樓層的停靠站。乘客出入電梯的地方。層站包括層門、層顯、呼梯盒 出于安全考慮，當轎廂在開鎖區(qū)域以外時，層門無論因何種原因開啟，層門門鎖機構都必須能確保層門自動關閉。而且電梯只有在各層門都關閉的情況下才能正常運行。 層門是被動門，轎門是主動門，當轎門到達相關層后，轎門上的門刀插入該層層門門鎖內，轎門的開門機帶動層門開啟。 電梯轎廂由轎架和轎廂體組電梯轎廂由轎架和轎廂體組成成. 轎架是轎廂的承載結構轎架是轎

3、廂的承載結構,轎廂轎廂的負荷的負荷(自重加上載重自重加上載重)由它傳遞由它傳遞到曳引鋼絲繩到曳引鋼絲繩.轎廂架要有足夠的轎廂架要有足夠的強度強度. 其一般由上梁、立柱、底其一般由上梁、立柱、底梁和拉條等組成梁和拉條等組成. 轎廂體是形成轎廂空間的封轎廂體是形成轎廂空間的封閉圍壁閉圍壁,除必要的出入口和通風孔除必要的出入口和通風孔外不得有其他開口外不得有其他開口, 轎廂體一般轎廂體一般由轎底板、轎廂壁、轎廂頂組成。由轎底板、轎廂壁、轎廂頂組成。 轎廂平層停站后，安裝在轎門上的門刀將裝于層門上的門鎖滾輪夾在中間，并與此兩滾輪保持一定間隙。當收到電控柜的開門信號時，門電機驅動門機，當門刀夾住門鎖滾輪

4、移動距離超過開鎖行程時，鎖壁與鎖鉤脫離嚙合，此時開鎖完成，并由轎門門刀帶動層門門鎖滾輪繼續(xù)走完整個開門過程。 安全觸板是電梯一種近門安全保護裝置，它是一種機電一體式關門防夾安全裝置。與其同等作用的近門保護裝置是光幕保護裝置，屬于感應式保護裝置。作用是在電梯自動關門過程中，防止人員或物品被夾受損。工作原理工作原理： 安全觸板屬于電梯轎門上的一個軟門，當電梯轎廂在關門過程中接觸（安全觸板）或非接觸性（光幕）感應到物體時，連接在近門的一個開關量會給控制柜一個開門信號。電梯開門，從而達到不傷人不傷物的作用。 當電梯負載超過額定負載后，過載裝置使電梯不能啟動運行并發(fā)出過載信號，令最后上梯的乘客下梯。過載

5、開關動作后，電梯門不能關閉，過載裝置安裝部位不同，稱重傳感器也不同，有的活動轎廂或活動地板的電梯，重量傳感器裝在轎底，傳感元件一般采用橡膠墊，當其重力變形3mm以上，利用這個位移量壓開微動開關，發(fā)出過載信號。超載保護裝置 導軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，導軌安裝在井道壁上，被導軌架，導軌支架固定連接在井道墻壁。電梯常用的導軌是“T”字型導軌。剛性強、可靠性高、安全廉價等特點。導軌平面必須光滑，無明顯凹凸不平表面。對重 對重相對于轎廂懸掛在曳引繩的另一側,起到相對平衡轎廂的作用,并使轎廂與對重的重量通過曳引繩作用于曳引輪,保重足夠的驅動力.由于轎廂的載重量是變化的,因此不可能做到兩側的重量始

6、終相等并處于完全平衡狀態(tài).一般情況下,只有轎廂的載重量達到50%的額定載重量時,對重一側和轎廂一側才處于完全平衡,這時的載重量稱電梯的平衡點,此時由于曳引繩兩端的靜荷重相等,使電梯處于最佳狀態(tài). 旋轉編碼器 光電感應器 隔磁板 限速器和安全鉗是電梯最重要的安全保護裝置，也稱之為斷繩保護和超速保護。 限速器的鋼絲繩圍繞著繩輪和底坑中的脹繩輪形成一個閉環(huán)，其繩頭部與轎廂緊固在一起，并通過機械連桿與安全鉗連起來。如果轎廂超速，限速器立即動作，觸發(fā)夾繩裝置夾緊鋼絲繩。當轎廂下降時，鋼絲繩拉動安全鉗運作使安全鉗對導軌產生摩擦力，把轎廂迅速制動在導軌上，停止運動。限限速速器器工工作作原原理理安全鉗工作原理

7、安全鉗工作原理1上、下減速開關上、下減速開關：也稱強迫減速開關，安裝在井道內頂層和底層附近，是電氣安全第一道防線。起強行減速的作用。2終端限位開關終端限位開關：為第二道防線，其作用為使電梯不能繼續(xù)向前走，但可向相反方向運行。3極限開關極限開關：為電氣安全保護裝置中最后一道保護裝置，起限制電梯不再動的作用。其位置在底坑緩沖器之前。 緩沖器是電梯最后一道安全設施，安裝在井道的底坑。聚氨酯緩沖器聚氨酯緩沖器液壓緩沖器液壓緩沖器 電梯如果使用與管理不當，有時會危及乘梯人的生命安全，也會給公司造成重大的經濟損失。因此加強電梯的安全管理至關重要。 電梯安全管理的重要性(1)電梯的驗收管理 電梯由施工單位安

8、裝好后，要按國家規(guī)定的技術標準和質量標準進行驗收。驗收時，由施工單位向管理單位提交驗收資料。包括：電梯的出廠合格證，性能測試、運行記錄，安裝使用說明書等。還有電梯的原理圖、安裝圖等。管理單位必須經特種設備檢測所檢驗和驗收。驗收合格后方可投入使用。 (2)電梯設備接管 電梯設備經驗收合格后，交接給管理單位管理，管理單位工程部門應建立電梯的檔案并妥善保存。未經過驗收合格的電梯，管理單位絕對不能接管，應責令進行整修，限期再驗收。(1)實施安全教育 由專業(yè)人員對管理單位工程、各級管理人員與所有員工實施安全教育，使他們樹立安全第一的思想，熟知電梯設備的安全操作規(guī)程和乘梯安全規(guī)則。(2)加強對乘梯人員的安

9、全管理 制定電梯乘梯的警示牌，懸掛于乘客經過的顯眼的地方。敬告乘梯人員安全使用電梯的常識。乘梯須知應作到，言簡意賅。警示牌要顯而易見。 （一）電梯困人的救援程序（二）電梯困人的救援步驟（三）緊急情況下的安全措施 (1)告知被困人員，等待救援 當發(fā)生電梯困人事故時，電梯管理員或援救人員通過電梯對講機或喊話與被困人員取得聯(lián)系，務必使其保持鎮(zhèn)靜，靜心等待救援人員的援救。被困人員不可將身體任何部位伸出轎廂外。如果轎廂門屬于半開閉狀態(tài)，電梯管理員應設法將轎廂門完全關閉。(2)準確判斷轎廂位置，做好援救準備。根據(jù)樓層指示燈、顯示、選層器橫桿或打開廳門判斷轎廂所在位置，然后設法援救乘客。 關閉機房電源開關。 用專門外門鎖鑰匙開啟外門。 在轎廂頂用人力慢慢開啟轎門。 協(xié)助乘客離開轎廂。 重新關好廳門。轎廂停于接近電梯口的位置時的援救步驟（二）電梯困人的救援步驟 進入機房，關閉該故障電梯的電源開關。 拆除電機尾軸端蓋，按上旋柄座及旋柄。 救援人員用力把住旋柄，另一救援人員，手持制動釋放桿，輕輕撬開制動，注意觀察平層標志，使轎廂逐步移動至最接近廳門(0.5)為止。 當確認剎車制動無誤時，放開盤車手輪。然后按(1)中所列方法救援。遇到其他復雜情況時，應請電梯公司幫助救援。援救結束時，電梯管理員填寫援救記錄并存檔。此項工作的目的是積