汽車(chē)流體管路公司成立商業(yè)計(jì)劃書(shū)_模板

1、泓域咨詢/汽車(chē)流體管路公司成立商業(yè)計(jì)劃書(shū)汽車(chē)流體管路公司成立商業(yè)計(jì)劃書(shū)xxx集團(tuán)有限公司報(bào)告說(shuō)明xxx集團(tuán)有限公司主要由xx有限責(zé)任公司和xx公司共同出資成立。其中：xx有限責(zé)任公司出資106.00萬(wàn)元，占xxx集團(tuán)有限公司20%股份；xx公司出資424萬(wàn)元，占xxx集團(tuán)有限公司80%股份。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資35508.14萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資28680.92萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的80.77%；建設(shè)期利息327.59萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.92%；流動(dòng)資金6499.63萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的18.30%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入61900.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用48131.40萬(wàn)元，凈

2、利潤(rùn)10085.10萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率22.43%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值12337.37萬(wàn)元，全部投資回收期5.42年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。汽車(chē)零部件是指機(jī)動(dòng)車(chē)輛及其車(chē)身的各種零配件，一輛汽車(chē)的零部件總數(shù)可達(dá)7,000個(gè)以上。目前，全球汽車(chē)零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)主要分布于全世界16個(gè)國(guó)家及地區(qū)，日本、德國(guó)及美國(guó)為百?gòu)?qiáng)零部件企業(yè)數(shù)量最多的三個(gè)國(guó)家，全球汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)呈“三足鼎立”格局。百?gòu)?qiáng)企業(yè)中日本上榜24家，美國(guó)上榜21家，德國(guó)上榜18家，中國(guó)共7家企業(yè)進(jìn)入全球百?gòu)?qiáng)名單，全球排名第五位。本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)背景、市場(chǎng)分析、技術(shù)方

3、案、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等內(nèi)容基于公開(kāi)信息；項(xiàng)目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 擬成立公司基本信息8一、 公司名稱8二、 注冊(cè)資本8三、 注冊(cè)地址8四、 主要經(jīng)營(yíng)范圍8五、 主要股東8公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)9公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)9公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)11公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)11六、 項(xiàng)目概況12第二章 市場(chǎng)分析15一、 全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況15二、 行業(yè)壁壘17第三章 公司組建方案23一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨23二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)23三、 公司組建方式24四、 公司管理體制24五、 部門(mén)職責(zé)及權(quán)限25六、 核心人員介紹

4、29七、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度31第四章 項(xiàng)目背景、必要性36一、 全球汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概況36二、 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況37三、 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)43四、 項(xiàng)目實(shí)施的必要性45第五章 法人治理結(jié)構(gòu)47一、 股東權(quán)利及義務(wù)47二、 董事52三、 高級(jí)管理人員57四、 監(jiān)事60第六章 發(fā)展規(guī)劃62一、 公司發(fā)展規(guī)劃62二、 保障措施68第七章 環(huán)境保護(hù)方案70一、 編制依據(jù)70二、 環(huán)境影響合理性分析70三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析72四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析75五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析75六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析76七、 環(huán)境管理分析76八、 結(jié)論及建議79第八章 風(fēng)險(xiǎn)分析80一、

5、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析80二、 公司競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)87第九章 項(xiàng)目選址可行性分析88一、 項(xiàng)目選址原則88二、 建設(shè)區(qū)基本情況88三、 推動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)特色化發(fā)展90四、 進(jìn)一步擴(kuò)大有效投入91五、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)92第十章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析93一、 基本假設(shè)及基礎(chǔ)參數(shù)選取93二、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算93營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表93綜合總成本費(fèi)用估算表95利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表97三、 項(xiàng)目盈利能力分析98項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表99四、 財(cái)務(wù)生存能力分析101五、 償債能力分析101借款還本付息計(jì)劃表102六、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論103第十一章 投資計(jì)劃方案104一、 投資估算的編制說(shuō)明104二、 建設(shè)投資估算104

6、建設(shè)投資估算表106三、 建設(shè)期利息106建設(shè)期利息估算表107四、 流動(dòng)資金108流動(dòng)資金估算表108五、 項(xiàng)目總投資109總投資及構(gòu)成一覽表109六、 資金籌措與投資計(jì)劃110項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表111第十二章 進(jìn)度計(jì)劃113一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排113項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表113二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施114第十三章 總結(jié)115第十四章 附表附件116主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表116建設(shè)投資估算表117建設(shè)期利息估算表118固定資產(chǎn)投資估算表119流動(dòng)資金估算表120總投資及構(gòu)成一覽表121項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表122營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表123綜合總成本費(fèi)用估算表123固定

7、資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表124無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表125利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表126項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表127借款還本付息計(jì)劃表128建筑工程投資一覽表129項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表130主要設(shè)備購(gòu)置一覽表131能耗分析一覽表131第一章 擬成立公司基本信息一、 公司名稱xxx集團(tuán)有限公司（以工商登記信息為準(zhǔn)）二、 注冊(cè)資本530萬(wàn)元三、 注冊(cè)地址xxx四、 主要經(jīng)營(yíng)范圍經(jīng)營(yíng)范圍：從事汽車(chē)流體管路相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類(lèi)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）五、 主要股東xxx集團(tuán)有限公司主要由xx有限責(zé)

8、任公司和xx公司發(fā)起成立。（一）xx有限責(zé)任公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介公司在“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)、社會(huì)參與”的總體原則基礎(chǔ)上，堅(jiān)持優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提質(zhì)增效。不斷促進(jìn)企業(yè)改變粗放型發(fā)展模式和管理方式，補(bǔ)齊生態(tài)環(huán)境保護(hù)不足和區(qū)域發(fā)展不協(xié)調(diào)的短板，走綠色、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展道路，不斷優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，提高發(fā)展質(zhì)量和效益。牢固樹(shù)立并切實(shí)貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念，以提質(zhì)增效為中心，以提升創(chuàng)新能力為主線，降成本、補(bǔ)短板，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關(guān)規(guī)定，制定并由股東大會(huì)審議通過(guò)了董事會(huì)議事規(guī)則，董事會(huì)議事規(guī)則對(duì)董事會(huì)的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決

9、議及會(huì)議記錄等進(jìn)行了規(guī)范。 2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額12421.029936.829315.76負(fù)債總額4933.063946.453699.80股東權(quán)益合計(jì)7487.965990.375615.97公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入41662.3533329.8831246.76營(yíng)業(yè)利潤(rùn)8504.426803.546378.32利潤(rùn)總額7143.335714.665357.50凈利潤(rùn)5357.504178.853857.40歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)5357.504178.853

10、857.40（二）xx公司基本情況1、公司簡(jiǎn)介公司全面推行“政府、市場(chǎng)、投資、消費(fèi)、經(jīng)營(yíng)、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場(chǎng)戰(zhàn)略，以高度的社會(huì)責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號(hào)召，融入各級(jí)城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對(duì)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。 公司以負(fù)責(zé)任的方式為消費(fèi)者提供符合法律規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品。在提供產(chǎn)品的過(guò)程中，綜合考慮其對(duì)消費(fèi)者的影響，確保產(chǎn)品安全。積極與消費(fèi)者溝通，向消費(fèi)者公開(kāi)產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，努力維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。公司加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，為行業(yè)提供先進(jìn)適用的解決方案，為社會(huì)提供安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。2、主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表

11、主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額12421.029936.829315.76負(fù)債總額4933.063946.453699.80股東權(quán)益合計(jì)7487.965990.375615.97公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入41662.3533329.8831246.76營(yíng)業(yè)利潤(rùn)8504.426803.546378.32利潤(rùn)總額7143.335714.665357.50凈利潤(rùn)5357.504178.853857.40歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)5357.504178.853857.40六、 項(xiàng)目概況（一）投資路徑xxx集團(tuán)有限公司主要

12、從事汽車(chē)流體管路公司成立的投資建設(shè)與運(yùn)營(yíng)管理。（二）項(xiàng)目提出的理由根據(jù)汽車(chē)權(quán)威媒體美國(guó)汽車(chē)新聞（AutomotiveNews）發(fā)布的“2020年全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜”，中國(guó)有7家企業(yè)入圍，另有2家中資投資企業(yè)，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力正不斷増強(qiáng)?！笆濉睍r(shí)期，地區(qū)生產(chǎn)總值連續(xù)跨越600億元、700億元、800億元臺(tái)階，財(cái)政收入超過(guò)120億元，人均地區(qū)生產(chǎn)總值等主要均量指標(biāo)位居全省中上水平，各項(xiàng)事業(yè)實(shí)現(xiàn)新的明顯進(jìn)步。創(chuàng)新發(fā)展取得重大進(jìn)展，緊扣新型工業(yè)化和“旅游+”兩條主線，持續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，綠色食品、汽車(chē)電子及智能制造、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、新材料等產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，中國(guó)銀聯(lián)（黃山園區(qū)）

13、、小罐茶、神劍新材料、普電焊接機(jī)器人、博藍(lán)特半導(dǎo)體等重點(diǎn)項(xiàng)目落地建設(shè)，工業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率提高到29%；全域旅游和旅游品質(zhì)革命成效顯著，鄉(xiāng)村旅游態(tài)勢(shì)強(qiáng)勁，東黃山國(guó)際小鎮(zhèn)、月潭湖綜合開(kāi)發(fā)等牽動(dòng)項(xiàng)目有序推進(jìn)，黃山旅游集團(tuán)連續(xù)12年躋身“中國(guó)旅游集團(tuán)20強(qiáng)”，“文旅新融合、黃山再出發(fā)”取得實(shí)質(zhì)性突破。協(xié)調(diào)發(fā)展邁出重大步伐，成功創(chuàng)建全國(guó)文明城市和國(guó)家衛(wèi)生城市，常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)54%，中心城區(qū)建設(shè)水平全面提升，4個(gè)小鎮(zhèn)先后入選中國(guó)特色小鎮(zhèn)50強(qiáng)，11個(gè)小鎮(zhèn)入選省級(jí)特色小鎮(zhèn)，美麗鄉(xiāng)村建設(shè)連續(xù)8年走在全省前列，以高鐵高速為主干的大交通實(shí)現(xiàn)革命性重塑，正成為全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點(diǎn)、皖浙贛閩區(qū)域綜合交通樞紐城市

14、。（三）項(xiàng)目選址項(xiàng)目選址位于xxx，占地面積約76.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xx件汽車(chē)流體管路的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項(xiàng)目建筑面積97869.57，其中：生產(chǎn)工程56842.81，倉(cāng)儲(chǔ)工程23481.64，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施11344.08，公共工程6201.04。（六）項(xiàng)目投資根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資35508.14萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資28680.92萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的80.77%；建設(shè)期利息327.59萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.92%；流動(dòng)資金6499.63萬(wàn)

15、元，占項(xiàng)目總投資的18.30%。（七）經(jīng)濟(jì)效益（正常經(jīng)營(yíng)年份）1、營(yíng)業(yè)收入（SP）：61900.00萬(wàn)元。2、綜合總成本費(fèi)用（TC）：48131.40萬(wàn)元。3、凈利潤(rùn)（NP）：10085.10萬(wàn)元。4、全部投資回收期（Pt）：5.42年。5、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：22.43%。6、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：12337.37萬(wàn)元。（八）項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。（九）項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)本項(xiàng)目生產(chǎn)所需的原輔材料來(lái)源廣泛，產(chǎn)品市場(chǎng)需求旺盛，潛力巨大；本項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)，產(chǎn)品質(zhì)量、成本具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，三廢排放少，能夠達(dá)到國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)；本項(xiàng)目場(chǎng)地及周邊環(huán)境經(jīng)考察適合本項(xiàng)目建設(shè)；項(xiàng)目產(chǎn)品暢銷(xiāo)，經(jīng)濟(jì)效益好，抗風(fēng)險(xiǎn)能

16、力強(qiáng)，社會(huì)效益顯著，符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策。第二章 市場(chǎng)分析一、 全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況1、全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量規(guī)模全球汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了近10年的持續(xù)增長(zhǎng)，目前已進(jìn)入成熟期。作為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大等特征，已逐步成為美國(guó)、日本、德國(guó)、韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，而以中國(guó)、印度為代表的新興汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)家也正快速發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，向著汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)的序列快速邁進(jìn)。2009年至2017年，全球汽車(chē)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)步上升。全球汽車(chē)產(chǎn)量由2009年的6,179.19萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2017年的9,730.25萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率5.84%；全球汽車(chē)銷(xiāo)量由200

17、9年的6,541.52萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2017年的9,566.06萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率4.87%。2018年，全球汽車(chē)行業(yè)承壓遇冷，產(chǎn)銷(xiāo)量分別為9,563.46萬(wàn)輛和9,505.59萬(wàn)輛，同比分別下降1.71%和0.63%，為自2009年以來(lái)首次下降。2019年，該下降趨勢(shì)有所擴(kuò)大，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降了4.02%和3.95%。受全球疫情因素影響，2020年，全球汽車(chē)市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，全球銷(xiāo)量為7,797.12萬(wàn)輛，比2019年的9,042.37萬(wàn)輛下降了13.77%，全年汽車(chē)產(chǎn)量為7,762.16萬(wàn)輛，比2019年的9,178.69萬(wàn)輛下降了15.43%。2、全球汽車(chē)銷(xiāo)量分布情況從全球汽車(chē)銷(xiāo)售分布情況來(lái)看

18、，亞洲、北美洲和歐洲是全球汽車(chē)消費(fèi)的主要市場(chǎng)，近5年上述地區(qū)合計(jì)銷(xiāo)量占全球總銷(xiāo)量比例保持在93%左右。其中，歐洲及北美洲等主要發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)近年來(lái)已趨于飽和，但發(fā)展中國(guó)家由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，其居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，國(guó)際汽車(chē)巨頭紛紛加大在發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)的產(chǎn)能投資，亞洲、南美洲等發(fā)展中國(guó)家集中地區(qū)成為需求增長(zhǎng)的主要來(lái)源。2015-2017年，亞洲汽車(chē)銷(xiāo)量由4,270萬(wàn)量增長(zhǎng)至4,789萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率5.91%。其中中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量由2015年的2,460萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2017年的2,888萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)總銷(xiāo)量比例由27.42%增長(zhǎng)至30.19%，為全球第一大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。2018

19、年，受全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)及行業(yè)政策影響，全球汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)束了連續(xù)7年的上漲，出現(xiàn)一定程度的下滑。中國(guó)車(chē)市受中美貿(mào)易戰(zhàn)及1.6升及以下汽車(chē)購(gòu)置稅退出等因素影響，2018年銷(xiāo)量同比下降2.77%。2019年，美國(guó)貿(mào)易保護(hù)政策和制裁的持續(xù)，以及各國(guó)出臺(tái)的最新排放標(biāo)準(zhǔn)給汽車(chē)銷(xiāo)量帶來(lái)較大影響，全球車(chē)市銷(xiāo)售規(guī)模再次縮減，其中亞洲汽車(chē)銷(xiāo)量同比減少7.5%，為全球降幅最大的區(qū)域。2020年，受新冠肺炎疫情全球蔓延影響，汽車(chē)銷(xiāo)量下降明顯，產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)與2011年相當(dāng)，其中，亞洲汽車(chē)銷(xiāo)量同比減少8.67%。二、 行業(yè)壁壘1、技術(shù)壁壘汽車(chē)用塑料流體管路主要應(yīng)用于汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)、空調(diào)及電動(dòng)車(chē)三電熱管理系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、其

20、他系統(tǒng)（車(chē)身及底盤(pán)等）的介質(zhì)傳輸，屬于影響行車(chē)性能、碳排放與安全的定制化關(guān)鍵零部件，行業(yè)內(nèi)企業(yè)必須擁有較為豐富的產(chǎn)品和制造技術(shù)積累，較強(qiáng)的自主研發(fā)和創(chuàng)新能力，并具有快速溝通響應(yīng)能力，能夠根據(jù)下游客戶的需求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)等方面為客戶提供全方位整體服務(wù)。汽車(chē)工業(yè)所使用的流體介質(zhì)改進(jìn)更新較快，各國(guó)政府對(duì)汽車(chē)排放要求逐漸嚴(yán)格，這種應(yīng)用和環(huán)保要求的變化對(duì)汽車(chē)流體管路安全、清潔、節(jié)能、環(huán)保等性能提出了更高要求。符合不同整車(chē)廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和性能需求的流體管材和配件的研發(fā)需要豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)人員嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮?，具有較高技術(shù)門(mén)檻。自主研發(fā)能力需要通過(guò)長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)積累、持續(xù)投入來(lái)逐漸提高，并且與國(guó)三、國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)時(shí)

21、期的照?qǐng)D施工階段不同，現(xiàn)階段本土銷(xiāo)售的主要為原創(chuàng)車(chē)型，總成級(jí)產(chǎn)品的一級(jí)供應(yīng)商需要與主機(jī)廠進(jìn)行同步開(kāi)發(fā)，這要求企業(yè)具備對(duì)自身產(chǎn)品絕大多數(shù)性能的自主試驗(yàn)驗(yàn)證能力，需要投資達(dá)千萬(wàn)級(jí)別的專(zhuān)業(yè)流體管路實(shí)驗(yàn)室，并獲得各主機(jī)廠的認(rèn)可。就目前國(guó)六或者新能源車(chē)型的流體管路，對(duì)于新進(jìn)入者來(lái)說(shuō)，即使能夠在沒(méi)有自主試驗(yàn)驗(yàn)證能力的條件下獲得業(yè)務(wù)，需要承擔(dān)的委外試驗(yàn)費(fèi)用單車(chē)可達(dá)百萬(wàn)級(jí)別，超過(guò)大多數(shù)供貨車(chē)型一年的凈利潤(rùn)，風(fēng)險(xiǎn)成本極高。在制造環(huán)節(jié)，與普通塑料原材料不同，流體管路及零部件具有長(zhǎng)時(shí)間耐各種腐蝕、耐高低溫、耐沖擊受力、導(dǎo)電、分子級(jí)阻隔等多種特殊性能，大量應(yīng)用各類(lèi)定制級(jí)特種原材料，需要企業(yè)對(duì)原材料物性深度了解，根據(jù)原

22、料特殊性定制特殊要求的設(shè)備、模具，與原材料、模具、設(shè)備供應(yīng)商深度配合試生產(chǎn)，任何設(shè)備、原料、客戶要求的工藝變更都需要大量的時(shí)間和物料投入才能拿出符合要求的批量產(chǎn)品。而產(chǎn)品后期的半成品成型、組裝、檢測(cè)更是需要對(duì)各項(xiàng)工藝和參數(shù)精細(xì)化控制來(lái)獲得交付狀態(tài)的總成產(chǎn)品。潛在進(jìn)入者難以通過(guò)短期內(nèi)購(gòu)買(mǎi)先進(jìn)設(shè)備、簡(jiǎn)單引進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)進(jìn)入。行業(yè)內(nèi)企業(yè)均通過(guò)加大研發(fā)投入、提升工藝和試驗(yàn)?zāi)芰?、申?qǐng)專(zhuān)利保護(hù)、制定嚴(yán)格保密規(guī)定等措施來(lái)提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。因此深厚的技術(shù)積累和強(qiáng)大的研發(fā)能力、技術(shù)實(shí)現(xiàn)能力，已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀供應(yīng)商的必備條件。2、人才壁壘汽車(chē)用塑料流體管路行業(yè)對(duì)技術(shù)研發(fā)能力要求較高，行業(yè)內(nèi)研發(fā)人員需要具備扎實(shí)

23、的塑料管路制品相關(guān)知識(shí)和技能，并對(duì)車(chē)輛工程、材料科學(xué)、機(jī)械工程等行業(yè)相關(guān)知識(shí)有充分深入的理解。除此之外，技術(shù)研發(fā)人員需經(jīng)過(guò)多年的培養(yǎng)，在生產(chǎn)和實(shí)踐中進(jìn)行多年的積累，才可具備滿足整車(chē)廠需求的開(kāi)發(fā)能力，保持企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，汽車(chē)用塑料流體管路產(chǎn)品更新?lián)Q代較快，產(chǎn)品種類(lèi)繁多，企業(yè)須保持核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)的人員穩(wěn)定，才能保證自身持續(xù)具備優(yōu)秀的技術(shù)吸收、優(yōu)化、再創(chuàng)新和應(yīng)用能力。3、客戶供應(yīng)鏈體系壁壘由于汽車(chē)用塑料流體管路屬于汽車(chē)安全件，其質(zhì)量直接關(guān)系到整車(chē)的質(zhì)量和安全，各大整車(chē)廠對(duì)其供應(yīng)商的選擇非常嚴(yán)格審慎，供應(yīng)商不但需通過(guò)獨(dú)立第三方的IATF16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證，還要各整車(chē)廠質(zhì)量認(rèn)證、

24、綜合評(píng)審考核等多道程序，考核通常需要持續(xù)一到兩年。供應(yīng)商通過(guò)考核后，從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、制造樣件到最終批量生產(chǎn)，仍需一到兩年時(shí)間。由于涉及到整車(chē)性能及安全，流體管路的管材和連接件，都作為關(guān)鍵子零件進(jìn)行單獨(dú)的認(rèn)證管理。即使配方和結(jié)構(gòu)滿足客戶的圖紙，每一家主機(jī)廠新進(jìn)入的供應(yīng)商若是采用客戶未曾使用過(guò)的配件，都需要進(jìn)行單獨(dú)的認(rèn)證工作，包括壽命試驗(yàn)和長(zhǎng)期路試，合資品牌整車(chē)廠甚至需要供應(yīng)商承擔(dān)費(fèi)用將產(chǎn)品拿到車(chē)型原設(shè)計(jì)國(guó)完成，收費(fèi)極高，而若采用其它供應(yīng)商的管材和連接件進(jìn)行組裝則會(huì)大幅增加成本和開(kāi)發(fā)響應(yīng)時(shí)間。因此長(zhǎng)期合作的供應(yīng)商會(huì)對(duì)客戶有更深入、完整的理解，可以快速熟練地響應(yīng)整車(chē)廠的開(kāi)發(fā)要求，大幅降低生產(chǎn)成本。基于以

25、上原因，整車(chē)制造商更換供應(yīng)商成本和風(fēng)險(xiǎn)較高，在穩(wěn)定的合作關(guān)系下客戶更傾向于長(zhǎng)期合作。這種行業(yè)特性給新進(jìn)入者造成了較大壁壘。4、產(chǎn)業(yè)鏈壁壘汽車(chē)塑料流體管路行業(yè)的上游包括顆粒原材料及關(guān)鍵零部件，下游主要是整車(chē)制造企業(yè)或零部件模塊供應(yīng)商。因?yàn)楫a(chǎn)品的技術(shù)特點(diǎn)，其主要原材料供應(yīng)商為日本、美國(guó)、歐洲少數(shù)幾家大型高分子材料公司，所需要的顆粒原料皆為專(zhuān)用牌號(hào)，不屬于大宗商品，價(jià)格較高，每年的產(chǎn)量是原材料供應(yīng)商經(jīng)提前拜訪主機(jī)廠就市場(chǎng)總量進(jìn)行調(diào)查，并與國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)頭部企業(yè)深度溝通了解其業(yè)務(wù)預(yù)期后確定。供應(yīng)時(shí)一般對(duì)主要客戶確認(rèn)意向性配額，在實(shí)際交付中會(huì)根據(jù)需要做出適當(dāng)調(diào)整，并優(yōu)先滿足規(guī)模較大的長(zhǎng)期客戶。因?yàn)樾∽谏唐?/p>

26、原料的流通性不高但排產(chǎn)周期極長(zhǎng)，計(jì)劃的準(zhǔn)確性有助于原料商控制成本，基于對(duì)長(zhǎng)期客戶的深度了解，原料商可更精準(zhǔn)的進(jìn)行產(chǎn)能和生產(chǎn)計(jì)劃安排。行業(yè)新進(jìn)入者前期獲得原料配額的成本較高，且無(wú)法隨時(shí)滿足需要。以快速接頭為主的管路連接件作為系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件，主要掌握在少數(shù)幾家外資（合資）緊固件品牌以及尼龍管路系統(tǒng)供應(yīng)商手中。對(duì)于不具備受主機(jī)廠認(rèn)可的連接件的生產(chǎn)能力的供應(yīng)商，除了采購(gòu)成本較高之外，大批量供貨也需要較長(zhǎng)的訂單周期，且較難獲得定制化的產(chǎn)品。而自主的連接件生產(chǎn)能力，不光需要在主機(jī)廠得到相關(guān)認(rèn)證，還需要建立較強(qiáng)的模具加工能力以滿足高性能、高精密的塑料連接件的開(kāi)發(fā)和持續(xù)生產(chǎn)需求。在排放法規(guī)、動(dòng)力來(lái)源和技術(shù)要

27、求不斷變化的汽車(chē)制造業(yè)，每一次的車(chē)型換代、技術(shù)更迭，對(duì)于流體管路而言，實(shí)際上都是頭部的原材料供應(yīng)商、關(guān)鍵子零件供應(yīng)商、總成一級(jí)供應(yīng)商和主機(jī)廠協(xié)同推動(dòng)的結(jié)果，產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)作和整合程度決定了企業(yè)的成本和競(jìng)爭(zhēng)力。5、資金壁壘汽車(chē)流體管路行業(yè)需要較好的設(shè)備以滿足客戶的產(chǎn)能、質(zhì)量要求并產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)；需要長(zhǎng)期投入大量資金滿足產(chǎn)品技術(shù)預(yù)研發(fā)，客戶項(xiàng)目開(kāi)發(fā)；需要建立完整的流體實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證能力；需要建立大部分關(guān)鍵零部件自主能力和主要工裝模具的IN-HOUSE（自制）加工維修能力。由于流體管路產(chǎn)品需要更長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)驗(yàn)認(rèn)證，而且前期基礎(chǔ)投入較大，產(chǎn)品本身單車(chē)價(jià)值不高，需要達(dá)到一定的批量才能得到足夠回報(bào)，因此對(duì)于新進(jìn)入者而言

28、，投資大、周期長(zhǎng)，且因質(zhì)量問(wèn)題和車(chē)型的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)會(huì)造成回報(bào)的不確定性。第三章 公司組建方案一、 公司經(jīng)營(yíng)宗旨自主創(chuàng)新，誠(chéng)實(shí)守信，讓世界分享中國(guó)創(chuàng)造的魅力。二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅(jiān)持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。此外，面向國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，優(yōu)化資源配置，實(shí)施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭(zhēng)利用3-5年的時(shí)間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場(chǎng)

29、競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國(guó)家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國(guó)家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營(yíng)。2、根據(jù)國(guó)家和地方產(chǎn)業(yè)政策、汽車(chē)流體管路行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場(chǎng)需求，制定并組織實(shí)施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、年度計(jì)劃和重大經(jīng)營(yíng)決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽(yù)等無(wú)形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 公

30、司組建方式xxx集團(tuán)有限公司主要由xx有限責(zé)任公司和xx公司共同出資成立。其中：xx有限責(zé)任公司出資106.00萬(wàn)元，占xxx集團(tuán)有限公司20%股份；xx公司出資424萬(wàn)元，占xxx集團(tuán)有限公司80%股份。四、 公司管理體制xxx集團(tuán)有限公司實(shí)行董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各部門(mén)按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對(duì)總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營(yíng)銷(xiāo)、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門(mén)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運(yùn)行，有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展?？偨?jīng)理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)

31、量負(fù)責(zé)；向本公司職工傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，采取有效措施，保證各級(jí)人員理解質(zhì)量方針并堅(jiān)持貫徹執(zhí)行；3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊(cè)；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門(mén)和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運(yùn)行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開(kāi)展工作提供支持；7、定期組織并主持對(duì)質(zhì)量管理體系的管理評(píng)審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門(mén)職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運(yùn)行和持續(xù)改進(jìn)。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體

32、系審核。3、負(fù)責(zé)本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實(shí)施員工培訓(xùn)計(jì)劃。5、參與識(shí)別并確定為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對(duì)工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財(cái)務(wù)部1、參與制定本公司財(cái)務(wù)制度及相應(yīng)的實(shí)施細(xì)則。2、參與本公司的工程項(xiàng)目可信性研究和項(xiàng)目評(píng)估中的財(cái)務(wù)分析工作。3、負(fù)責(zé)董事會(huì)及總經(jīng)理所需的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報(bào)。4、負(fù)責(zé)對(duì)財(cái)務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門(mén)，如稅務(wù)局、財(cái)政局、銀行、會(huì)計(jì)事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財(cái)務(wù)情況說(shuō)明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告公司經(jīng)營(yíng)情況。6、負(fù)責(zé)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)、復(fù)核工作，每月負(fù)責(zé)編制銷(xiāo)售應(yīng)收款

33、報(bào)表，并督促銷(xiāo)售部及時(shí)催交樓款。負(fù)責(zé)銷(xiāo)售樓款的收款工作，并及時(shí)送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負(fù)責(zé)公司總長(zhǎng)及所有明細(xì)分類(lèi)賬的記賬、結(jié)賬、核對(duì)，每月5日前完成會(huì)計(jì)報(bào)表的編制，并及時(shí)清理應(yīng)收、應(yīng)付款項(xiàng)。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷(xiāo)售部門(mén)做好銷(xiāo)售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會(huì)計(jì)報(bào)表、帳薄裝訂及會(huì)計(jì)資料保管工作。11、負(fù)責(zé)銀行財(cái)務(wù)管理，負(fù)責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購(gòu)買(mǎi)、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負(fù)責(zé)先進(jìn)管理，審核收付原始憑證。13、負(fù)責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對(duì)賬單和對(duì)銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負(fù)

34、責(zé)公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場(chǎng)信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計(jì)劃及中長(zhǎng)期投資計(jì)劃。3、負(fù)責(zé)投資項(xiàng)目的儲(chǔ)備、篩選、投資項(xiàng)目的可行性研究工作。4、負(fù)責(zé)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)的投資項(xiàng)目的籌建工作。5、按照國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項(xiàng)。（四）銷(xiāo)售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷(xiāo)售目標(biāo)和銷(xiāo)售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實(shí)。2、依據(jù)公司年度銷(xiāo)售指標(biāo)，明確營(yíng)銷(xiāo)策略，制定營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃和拓展銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，并對(duì)任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實(shí)施銷(xiāo)售工作，確保實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場(chǎng)信息，分析市場(chǎng)動(dòng)向、銷(xiāo)售動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)

35、展?fàn)顩r等，并定期將信息報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷(xiāo)售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報(bào)送商務(wù)發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫(xiě)各類(lèi)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)報(bào)表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時(shí)報(bào)送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場(chǎng)物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測(cè)，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開(kāi)辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)公司需求計(jì)劃，編制與之相配套的采購(gòu)計(jì)劃，并進(jìn)行采購(gòu)談判和產(chǎn)品采購(gòu)，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時(shí)，確保產(chǎn)品價(jià)格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運(yùn)流程，設(shè)計(jì)最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸工具，選擇合

36、格的運(yùn)輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運(yùn)成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費(fèi)用開(kāi)支，查找超支、節(jié)支原因并實(shí)施控制。10、負(fù)責(zé)對(duì)部門(mén)員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識(shí)培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷(xiāo)售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷(xiāo)售隊(duì)伍。六、 核心人員介紹1、付xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。2、雷xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷(xiāo)售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)

37、事、銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。3、韋xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。4、肖xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。5、羅xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011

38、年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。6、段xx，1957年出生，大專(zhuān)學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。7、蘇xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨(dú)立董事。8、余xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限

39、公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。七、 財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度（一）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國(guó)家有關(guān)部門(mén)的規(guī)定，制定公司的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度。上述財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告按照有關(guān)法律、行政法規(guī)及部門(mén)規(guī)章的規(guī)定進(jìn)行編制。2、公司除法定的會(huì)計(jì)賬簿外，將不另立會(huì)計(jì)賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個(gè)人名義開(kāi)立賬戶存儲(chǔ)。3、公司分配當(dāng)年稅后利潤(rùn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)提取利潤(rùn)的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計(jì)額為公司注冊(cè)資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補(bǔ)以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取

40、法定公積金之前，應(yīng)當(dāng)先用當(dāng)年利潤(rùn)彌補(bǔ)虧損。公司從稅后利潤(rùn)中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會(huì)決議，還可以從稅后利潤(rùn)中提取任意公積金。公司彌補(bǔ)虧損和提取公積金后所余稅后利潤(rùn)，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會(huì)違反前款規(guī)定，在公司彌補(bǔ)虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤(rùn)的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤(rùn)退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤(rùn)。4、公司的公積金用于彌補(bǔ)公司的虧損、擴(kuò)大公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補(bǔ)公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時(shí)，所留存的該項(xiàng)公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊(cè)資本的25%。5、公司股東大會(huì)對(duì)利潤(rùn)分配方案作

41、出決議后，公司董事會(huì)須在股東大會(huì)召開(kāi)后2個(gè)月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項(xiàng)。6、公司利潤(rùn)分配政策為：（1）公司應(yīng)重視對(duì)投資者的合理投資回報(bào)，利潤(rùn)分配政策應(yīng)保持連續(xù)性和穩(wěn)定性，公司經(jīng)營(yíng)所得利潤(rùn)將首先滿足公司經(jīng)營(yíng)需要。公司每年根據(jù)經(jīng)營(yíng)情況和市場(chǎng)環(huán)境，充分考慮股東的利益，實(shí)行合理的股利分配方案。（2）董事會(huì)應(yīng)當(dāng)綜合考慮所處行業(yè)特點(diǎn)、發(fā)展階段、自身經(jīng)營(yíng)模式、盈利水平以及是否有重大資金支出安排等因素，區(qū)分下列情形，并按照公司章程規(guī)定的程序，提出差異化的現(xiàn)金分紅政策：公司發(fā)展階段屬成熟期且無(wú)重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤(rùn)分配時(shí)，現(xiàn)金分紅在本次利潤(rùn)分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到80%；公司發(fā)展階段屬成熟期且有重大資

42、金支出安排的，進(jìn)行利潤(rùn)分配時(shí)，現(xiàn)金分紅在本次利潤(rùn)分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到40%；公司發(fā)展階段屬成長(zhǎng)期且有重大資金支出安排的，進(jìn)行利潤(rùn)分配時(shí)，現(xiàn)金分紅在本次利潤(rùn)分配中所占比例最低應(yīng)達(dá)到20%；公司發(fā)展階段不易區(qū)分但有重大資金支出安排的，可以按照前項(xiàng)規(guī)定處理。（3）在符合現(xiàn)金分紅的條件下，公司優(yōu)先采取現(xiàn)金分紅的股利分配政策，即：公司當(dāng)年度實(shí)現(xiàn)盈利，在彌補(bǔ)上一年度的虧損，依法提取法定公積金、任意公積金后進(jìn)行現(xiàn)金分紅，單一以現(xiàn)金方式分配的利潤(rùn)不少于當(dāng)年度實(shí)現(xiàn)的可分配利潤(rùn)的10%。在公司當(dāng)年未實(shí)現(xiàn)盈利情況下，公司不進(jìn)行現(xiàn)金利潤(rùn)分配，同時(shí)需經(jīng)公司董事會(huì)、股東大會(huì)審議通過(guò)。若公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)快速，并且董事會(huì)認(rèn)為

43、公司公司在制定現(xiàn)金分紅具體方案時(shí)，董事會(huì)應(yīng)當(dāng)認(rèn)真研究和論證公司現(xiàn)金分紅的時(shí)機(jī)、條件和最低比例、調(diào)整的條件及其決策程序要求等事宜，獨(dú)立董事應(yīng)當(dāng)發(fā)表明確意見(jiàn)。獨(dú)立董事可以征集中小股東的意見(jiàn)，提出分紅提案，并直接提交董事會(huì)審議。股東大會(huì)對(duì)現(xiàn)金分紅具體方案進(jìn)行審議前，公司應(yīng)當(dāng)通過(guò)多種渠道主動(dòng)與股東特別是中小股東進(jìn)行溝通和交流，充分聽(tīng)取中小股東的意見(jiàn)和訴求，并及時(shí)答復(fù)中小股東關(guān)心的問(wèn)題。董事會(huì)在決策和形成利潤(rùn)分配預(yù)案時(shí)，要詳細(xì)記錄管理層建議、參會(huì)董事的發(fā)言要點(diǎn)、獨(dú)立董事意見(jiàn)、董事會(huì)投票表決情況等內(nèi)容，并形成書(shū)面記錄作為公司檔案妥善保存。公司應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行本章程確定的現(xiàn)金分紅政策以及股東大會(huì)審議批準(zhǔn)的現(xiàn)金分

44、紅具體方案。確有必要對(duì)本章程確定的現(xiàn)金分紅政策進(jìn)行調(diào)整或者變更的，應(yīng)當(dāng)滿足本章程規(guī)定的條件，經(jīng)過(guò)詳細(xì)論證后，履行相應(yīng)的決策程序，并經(jīng)出席股東大會(huì)的股東（包括股東代理人）所持表決權(quán)的2/3以上通過(guò)。（4）股東違規(guī)占用公司資金的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以償還其占用的資金。（二）內(nèi)部審計(jì)1、公司實(shí)行內(nèi)部審計(jì)制度，配備專(zhuān)職審計(jì)人員，對(duì)公司財(cái)務(wù)收支和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行內(nèi)部審計(jì)監(jiān)督。2、公司內(nèi)部審計(jì)制度和審計(jì)人員的職責(zé)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)后實(shí)施。審計(jì)負(fù)責(zé)人向董事會(huì)負(fù)責(zé)并報(bào)告工作。（三）會(huì)計(jì)師事務(wù)所的聘任1、公司聘用會(huì)計(jì)師事務(wù)所必須由股東大會(huì)決定，董事會(huì)不得在股東大會(huì)決定前委任會(huì)計(jì)師事務(wù)所。2、公司保

45、證向聘用的會(huì)計(jì)師事務(wù)所提供真實(shí)、完整的會(huì)計(jì)憑證、會(huì)計(jì)賬簿、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)報(bào)告及其他會(huì)計(jì)資料，不得拒絕、隱匿、謊報(bào)。3、會(huì)計(jì)師事務(wù)所的審計(jì)費(fèi)用由股東大會(huì)決定。4、公司解聘或者不再續(xù)聘會(huì)計(jì)師事務(wù)所時(shí)，提前20天事先通知會(huì)計(jì)師事務(wù)所，公司股東大會(huì)就解聘會(huì)計(jì)師事務(wù)所進(jìn)行表決時(shí)，允許會(huì)計(jì)師事務(wù)所陳述意見(jiàn)。會(huì)計(jì)師事務(wù)所提出辭聘的，應(yīng)當(dāng)向股東大會(huì)說(shuō)明公司有無(wú)不當(dāng)情形。第四章 項(xiàng)目背景、必要性一、 全球汽車(chē)零部件行業(yè)發(fā)展概況汽車(chē)零部件是指機(jī)動(dòng)車(chē)輛及其車(chē)身的各種零配件，一輛汽車(chē)的零部件總數(shù)可達(dá)7,000個(gè)以上。目前，全球汽車(chē)零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)主要分布于全世界16個(gè)國(guó)家及地區(qū)，日本、德國(guó)及美國(guó)為百?gòu)?qiáng)零部件企業(yè)數(shù)量最多的三個(gè)

46、國(guó)家，全球汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)呈“三足鼎立”格局。百?gòu)?qiáng)企業(yè)中日本上榜24家，美國(guó)上榜21家，德國(guó)上榜18家，中國(guó)共7家企業(yè)進(jìn)入全球百?gòu)?qiáng)名單，全球排名第五位。2020年，全球汽車(chē)零部件行業(yè)頭部企業(yè)營(yíng)業(yè)收入基本保持穩(wěn)步增長(zhǎng)。以美國(guó)、歐洲、日本等為代表的成熟市場(chǎng)中，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的增速放緩，而以南美、俄羅斯和中東為代表的發(fā)展中國(guó)家，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)則保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)。隨著全球汽車(chē)市場(chǎng)保有量增長(zhǎng)、產(chǎn)品保值率提高，新車(chē)需求開(kāi)始減少，汽車(chē)零部件市場(chǎng)的兩極分化愈加明顯，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。中外合資、整零合作以及同行業(yè)內(nèi)的兼并整合預(yù)示著新一輪變革的啟動(dòng)。零部件廠商紛紛瞄準(zhǔn)下一代汽車(chē)的先行研發(fā)，為獲取必要的前沿技術(shù)達(dá)成技術(shù)互補(bǔ)，

47、由博世、米其林、日本電裝等巨型汽車(chē)零部件廠商發(fā)起的并購(gòu)重組熱潮，開(kāi)始加速推動(dòng)中堅(jiān)廠商參與戰(zhàn)略重組。巨頭之間的跨國(guó)并購(gòu)、戰(zhàn)略合作、業(yè)務(wù)重組頻頻發(fā)生，全球汽車(chē)零部件行業(yè)正在醞釀重新洗牌。在汽車(chē)“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、節(jié)能化”趨勢(shì)和政策的引導(dǎo)下，全球市場(chǎng)大力推進(jìn)節(jié)能汽車(chē)、新能源汽車(chē)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)也根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向加速了汽車(chē)零部件的核心技術(shù)突破。隨著汽車(chē)消費(fèi)主體的遷移，主要汽車(chē)整車(chē)企業(yè)的屬地化建廠消費(fèi)模式，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)仄?chē)零部件企業(yè)的發(fā)展，過(guò)去10年中，中國(guó)逐步成為全球第一大汽車(chē)消費(fèi)和生產(chǎn)國(guó)家，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)也逐步成長(zhǎng)，憑借成本優(yōu)勢(shì)進(jìn)入國(guó)際整車(chē)企業(yè)的零部件配套體系，中

48、國(guó)企業(yè)在全球百?gòu)?qiáng)零部件企業(yè)中的占比正逐年提升。二、 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況1、中國(guó)成為世界第一大汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)國(guó)近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在技術(shù)和市場(chǎng)方面取得了重大突破和進(jìn)展。隨著工業(yè)技術(shù)水平提高和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)的顯現(xiàn)，我國(guó)正逐漸成為世界汽車(chē)制造中心。2009年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量首次超過(guò)美國(guó)，成為全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。近十年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量穩(wěn)居世界第一，汽車(chē)產(chǎn)量占世界汽車(chē)產(chǎn)量比重近年來(lái)保持在25%-30%。2009年至2017年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量逐年上升，占全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量份額也逐步增加。2018年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別累計(jì)為2,780.92萬(wàn)輛和2,808.06萬(wàn)輛，較上年同期分別下降了4.16%和2.76%，我

49、國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，占世界汽車(chē)產(chǎn)量比例也有所下降。2019年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2,572.1萬(wàn)輛和2,576.9萬(wàn)輛，較上年同期分別下降7.5%和8.2%。2020年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2,522.5萬(wàn)輛和2,531.1萬(wàn)輛，同比下降2.0%和1.9%，與上年相比，跌幅分別收窄5.5個(gè)百分點(diǎn)和6.3個(gè)百分點(diǎn)，在全球汽車(chē)市場(chǎng)受疫情影響下，繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。2021年1-6月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為1,256.9萬(wàn)輛和1,289.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)24.2%和25.6%，與2019年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)3.4%和4.4%。2018年及2019年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量下降，主要是受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放

50、緩、中美貿(mào)易摩擦及消費(fèi)者信心下降等多重因素綜合影響。此外，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步落地，也使部分消費(fèi)者持觀望態(tài)度，整體汽車(chē)消費(fèi)水平降低。2020年受疫情影響，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量仍有所下降，但同比降幅已收窄至2%以內(nèi)，出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象。2、乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量拉動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)隨著我國(guó)人民生活水平的提高及消費(fèi)升級(jí)的影響，乘用車(chē)成為更多家庭、個(gè)人有意愿購(gòu)買(mǎi)的耐用消費(fèi)品。近年來(lái)，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量比重保持在80%以上，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)直接拉動(dòng)了我國(guó)汽車(chē)總產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。2020年，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1,999.4萬(wàn)輛和2,017.8萬(wàn)輛，同比下降6.5%和6%，其中前4個(gè)月降幅較大，從5月開(kāi)始逐漸

51、回升，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度持續(xù)擴(kuò)大。2020年乘用車(chē)市場(chǎng)呈“前低后高”走勢(shì)的主要原因?yàn)樯习肽晔芤咔橛绊懀掳肽晗M(fèi)需求回升，市場(chǎng)增速回歸，乘用車(chē)銷(xiāo)量下滑幅度逐步收窄，并于12月達(dá)到了全年銷(xiāo)量最高。2020年12月，我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量為237.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%。2021年1-6月，我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為984.0萬(wàn)輛和1,000.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)26.8%和27.0%，與2019年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降1.6%和1.4%。我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，經(jīng)濟(jì)增速逐漸放緩，同時(shí)，受到世界經(jīng)濟(jì)增速下滑，中美貿(mào)易摩擦加劇等影響，我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大。宏觀經(jīng)濟(jì)下行影響了居民汽

52、車(chē)消費(fèi)信心，加之汽車(chē)行業(yè)去產(chǎn)能、去庫(kù)存的趨勢(shì)以及新冠疫情等諸多因素影響，導(dǎo)致近兩年我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量出現(xiàn)一定程度的下滑。就乘用車(chē)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，雖然我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，但基本面仍然穩(wěn)固、質(zhì)量效益持續(xù)提升。2020年，全國(guó)居民人均可支配收入32,189元，較上年名義增長(zhǎng)4.7%，其中，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入43,834元，增長(zhǎng)3.5%；農(nóng)村居民人均可支配收入17,131元，增長(zhǎng)6.9%。我國(guó)乘用車(chē)保有量與發(fā)達(dá)國(guó)際仍存在差距，且區(qū)域發(fā)展不均衡，隨著我國(guó)居民人均可支配收入的提高，預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)乘用車(chē)仍有較大增長(zhǎng)潛力。此外，隨著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)過(guò)渡期及新能源汽車(chē)補(bǔ)貼期限的延長(zhǎng)，預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)在補(bǔ)貼

53、政策及雙倍積分的推動(dòng)下呈快速發(fā)展趨勢(shì)，整體乘用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將逐漸回暖。3、中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量進(jìn)步顯著，重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)集中度提高改革開(kāi)放以來(lái)，通用、大眾、豐田等國(guó)際巨頭汽車(chē)品牌紛紛與中國(guó)車(chē)企成立合資品牌汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，極大地推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但也長(zhǎng)期占據(jù)了中國(guó)汽車(chē)中高端市場(chǎng)。近十年來(lái)，中國(guó)品牌汽車(chē)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，通過(guò)不斷地自主研發(fā)及技術(shù)引進(jìn)，中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量逐年增長(zhǎng)，逐步拉近與合資品牌的差距，中國(guó)品牌汽車(chē)份額已由2014年的29.2%上升到2017年的38.4%，此后于近兩年小幅下滑至34.1%。在乘用車(chē)市場(chǎng)，合資品牌表現(xiàn)仍優(yōu)于中國(guó)品牌，但中國(guó)品牌正逐步興起。中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額自200

54、9年的31.4%逐步增長(zhǎng)至2017年的42.20%，達(dá)到歷史高峰。2018年，受合資品牌車(chē)型價(jià)格降低影響，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額開(kāi)始下滑；2019年，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為840.7萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的39.2%，較上年同期下降2.9%；2020年，受疫情的影響，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為774.9萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額進(jìn)一步降低至38.4%。2021年1-6月，中國(guó)品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售419.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.8%，市場(chǎng)份額達(dá)到42.0%，比同期上升5.7個(gè)百分點(diǎn)。從各國(guó)品牌來(lái)看，與2018年相比，日系和德系品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量份額持續(xù)擴(kuò)大，韓系品牌呈下降態(tài)勢(shì)，美系品牌結(jié)束下降呈上升趨勢(shì)，法系品牌持續(xù)下降。從

55、汽車(chē)品牌銷(xiāo)量分析，2020年，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為2,264.4萬(wàn)輛，占我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售總量的89.5%，較上年同期下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“寡頭效應(yīng)”進(jìn)一步凸顯。4、我國(guó)人均汽車(chē)保有量偏低2001年我國(guó)汽車(chē)保有量為1,802.04萬(wàn)輛，隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)保有量也呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。截至2020年底，我國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)到2.81億輛。根據(jù)世界銀行2019年世界每千人汽車(chē)保有量數(shù)據(jù)，中國(guó)的千人汽車(chē)保有量為173輛，位于統(tǒng)計(jì)的20個(gè)國(guó)家中的倒數(shù)第四位。其中，與我國(guó)人均GDP相近的巴西、墨西哥和土耳其每千人汽車(chē)保有量分別為350輛、297輛和199輛。排名前三位

56、的美國(guó)、澳大利亞和意大利千人汽車(chē)保有量分別為837輛、747輛和695輛。我國(guó)人均汽車(chē)保有量尚處于較低水平，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)仍有較大發(fā)展空間。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2025年新車(chē)消費(fèi)將達(dá)到3,000萬(wàn)輛。5、我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)區(qū)域發(fā)展不均衡，購(gòu)買(mǎi)力中樞向三、四線城市轉(zhuǎn)移我國(guó)浙江、江蘇、廣東及華北地區(qū)的主要省市汽車(chē)保有量較高，而我國(guó)中西部地區(qū)汽車(chē)千人保有量普遍低于150輛。受道路擁堵、停車(chē)難、空氣污染等因素制約，上海、北京、廣州、天津、杭州、深圳、貴陽(yáng)、石家莊及海南等先后實(shí)行汽車(chē)限購(gòu)措施，隨著汽車(chē)數(shù)量的增加，重慶、成都、武漢等中心城市的道路擁堵壓力也逐漸加劇。與此同時(shí)，我國(guó)三四線城市經(jīng)濟(jì)正處于快速發(fā)展之中。2012年，我國(guó)一、二線城市中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)占我國(guó)全部中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)的83%，三四線城市中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)僅占17%；預(yù)計(jì)至2022年，我國(guó)三四線城市中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)占比將達(dá)到39%。隨著低線城市的中產(chǎn)階級(jí)快速崛起，其將成為中國(guó)未來(lái)家庭消費(fèi)總量和新增消費(fèi)總量的主要貢獻(xiàn)力量。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，對(duì)比2018-2019年留資（留下個(gè)人資料）、到店、試駕、購(gòu)車(chē)行為人群，三四線城市人群呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，其他級(jí)別城市呈下降趨勢(shì)，超一線城市下降更加明顯。預(yù)計(jì)未來(lái)三四線城市將成為我國(guó)乘用車(chē)的銷(xiāo)售主力。日本、韓國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境與我國(guó)存在更多的相似性，在發(fā)展過(guò)程中也