市政工程復(fù)習(xí)題集城鎮(zhèn)道路工程

1、市政工程復(fù)習(xí)題集城鎮(zhèn)道路工程市政公用工程管理與實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題集第一章 城鎮(zhèn)道路工程1K410000 市政公用工程技術(shù)1K411000 城鎮(zhèn)道路工程工 K411010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料復(fù)習(xí)要點(diǎn)1. 掌握城鎮(zhèn)道路分類與分級2. 掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)3. 掌握水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn)4. 熟悉瀝青混合料組成與材料5. 了解瀝青路面材料的再生應(yīng)用一、單項(xiàng)選擇題1. 城鎮(zhèn)道路分類方法有多種形式，無論如何分類，主要是滿足道路的( )功能。A. 服務(wù)B. 交通運(yùn)輸C. 生活D.貨運(yùn)2. 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ 37 規(guī)定：除快速路外的各類道路根據(jù)城鎮(zhèn)規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量地形等分為( )級。A.2B.3C.4

2、D.53. 城鎮(zhèn)道路路面按力學(xué)特性分類可分為剛性路面和()。A. 彈性路面B. 柔性路面c. 塑性路面D.脆性路面4. 剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，其破壞主要取決于()。A. 極限垂直變形B. 極限彎拉應(yīng)變c. 極限彎拉強(qiáng)度D. 極限剪切變形5. 柔性路面主要代表是瀝青類路面，其破壞主要取決于()和極限垂直變形。A. 剪切變形B. 抗剪強(qiáng)度c. 彎拉強(qiáng)度D. 彎拉應(yīng)變6. 由于行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱，故對道路各結(jié)構(gòu)層材料的回彈模量要求應(yīng)自上而下( )。A. 遞減B. 遞加c. 相同D. 交替變化7. 在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，減輕瀝青混合料面層反射裂縫的措施

3、之一是( )。A. 基層厚度增加B. 面層厚度增加c. 加鋪墊層D渚B對8. 基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，應(yīng)控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對面層產(chǎn)生的不利影響，同時(shí)應(yīng)有足夠的( )。1. 水穩(wěn)定性8. 抗剪強(qiáng)度C,不透水性D. 平整度9. 為減緩瀝青混凝土路面平整度的衰變速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和()能力。A. 穩(wěn)定性B. 抗滑c. 抗變形D. 透水10. 瀝青混凝土路面的使用要求之一的承載能力是指：具有足夠抗( ) 和抗塑性變形的能力，以滿足設(shè)計(jì)年限的使用需要。A. 剛性變形B. 壓縮破壞c. 剪切破壞D. 疲勞破壞11，水泥混凝土路面是由路基、墊層、()、面層組成。A. 底層

4、B. 中間層D. 頂層12. 路基宜加設(shè)半剛性墊層的主要作用是( )。A. 提高路基承載力B. 減小路基不均勻沉降c. 提高路基穩(wěn)定性D. 減小路基沉降13. 在溫度和濕度狀況不良的城鎮(zhèn)道路上，應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能p。以下關(guān)于墊層說法錯誤的是( )。A. 防凍墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料B. 排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料c. 半剛性墊層宜采用用砂、砂礫等顆粒材料D. 半剛性墊層宜采用無機(jī)結(jié)合料14. 水泥混凝土路面工程中，應(yīng)根據(jù)道路交通等級和路蓽抗沖刷能力來選擇基層材料，以下說法錯誤的是( )。A. 特重交通宜選用碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土B. 重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料c.

5、 中等交通道路宜選擇瀝青穩(wěn)定碎石D. 輕交通道路宜選擇石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料15. 瀝青混合料是一種復(fù)合材料，由不同質(zhì)量和數(shù)量的材料混合形成不同的結(jié)構(gòu)，具有不同的 ( )性質(zhì)5 / 48市政工程復(fù)習(xí)題集城鎮(zhèn)道路工程A. 化學(xué)B. 數(shù)學(xué)C. 力學(xué)D. A+C16. 瀝青混合料按材料.組成及結(jié)構(gòu)劃分可分為( ) 與間斷級配混合料。A. 連續(xù)級配B. 半開級配c. 開級配D. 密級配17. 瀝青混合料的結(jié)構(gòu)類型可分為兩類，即按( )原則構(gòu)成和按密實(shí)級配原則構(gòu)成的結(jié)構(gòu)。A. 填充B. 粘結(jié)c. 嵌擠D. 空隙18. 瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成中，懸浮一密實(shí)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是() 。A. 黏聚力較高，內(nèi)摩擦角較

6、小，高溫穩(wěn)定性較差B. 黏聚力較高，內(nèi)摩擦角較大，高溫穩(wěn)定性較差C. 黏聚力較低，內(nèi)摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較好D. 黏聚力較低，內(nèi)摩擦角較大，高溫穩(wěn)定性較好19. 瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成中，骨架一空隙結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是( ) 。A 黏聚力較高，內(nèi)摩擦角較小B. 黏聚力較高,c. 黏聚力較低，內(nèi)摩擦角較大D. 黏聚力較低，20. 黏聚力和內(nèi)摩擦角均較高的瀝青混合料結(jié)構(gòu)是( )。A. 骨架一空隙結(jié)構(gòu)B. 骨架一密實(shí)結(jié)構(gòu)C.懸浮一密實(shí)結(jié)構(gòu)D. 懸浮一空隙結(jié)構(gòu)21.瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料及其與礦料之間的( )所構(gòu)成 ,A. 粘結(jié)力B. 吸引力c. 附著力D.

7、摩擦力22. 道路面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與( )相適應(yīng)。A. 環(huán)境條件B. 材料c.變形要求D. 交通量23 .道路基層是路向結(jié)構(gòu)中的( ).A. 穩(wěn)定層B. 承重層C. 防水層D.A+B+C24 . 施工填方路基時(shí)，不適宜用作路基填利.的士是 ( )， 因條件限制而必須采用時(shí)，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善。A. 含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土B. 高液限粉土c. 高液限黏土D. A+B+C25. SMA( 混合料)是一種以瀝青. 礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填充于 ( )的礦料骨架中形成的混合料。A. 連續(xù)級配B. 間斷級配C. 開級配D.半開級配26. 瀝青的再生是瀝青老化的逆過程。

8、在已老化的舊瀝青中加入再生劑，以改善()。A. 膠體結(jié)構(gòu)B. 流變性c. 溫度穩(wěn)定性D. 安全性27. 水泥混凝土路面的縱向接縫是根據(jù)( )設(shè)置的。A. 路面寬度B. 施工鋪筑寬度c. 路面寬度及施工鋪筑寬度D. 單幅可變寬度28. 以下關(guān)于水泥混凝土路面接縫應(yīng)設(shè)置傳力桿的選項(xiàng)中，說法錯誤的是( ) 。A. 特重交通路面的橫向脹縫9 / 48市政工程復(fù)習(xí)題集城鎮(zhèn)道路工程B. 特重交通路面的橫向縮縫c. 重交通路面的橫向縮縫D.中等交通路面的橫向脹縫二、多項(xiàng)選擇題1. 根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范分類方法，將城鎮(zhèn)道路路分為( )。A. 快速路B. 次干路C. 環(huán)路D. 支路E. 主干路2. 城鎮(zhèn)道路高等

9、級路面的要求是強(qiáng)度高、剛度大. 穩(wěn)定性好，適用于城鎮(zhèn)( )。A. 快速路B. 次干路C. 環(huán)路D. 支路E. 主干路3. 對路基性能要求的主要指標(biāo)有() 。A. 整體穩(wěn)定性B. 承載能力c. 變形量D. 透水性E. 壓實(shí)度4. 對路面使用要求的主要指標(biāo)有平整度、() 、噪聲量。A. 整體穩(wěn)定性B. 承載能力c. 溫度穩(wěn)定性D.透水性E. 抗滑能力5. 絕大部分路面的結(jié)構(gòu)是多層次的，按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同分為( )等結(jié)構(gòu)層。A,面層B. 基層c. 墊層D. 磨耗層E,防水層6.高等級路面一般由( )構(gòu)成。A. 面層上層B. 承重層c. 面層下層D. 磨耗層E.

10、 防水層7. 用作道路基層的整體型材料有()等。A. 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫8. 石灰穩(wěn)定砂礫c. 石灰煤渣D.水泥穩(wěn)定碎礫石E. 泥灰結(jié)礫石8.經(jīng)常處于()路段的路基應(yīng)設(shè)墊層。A. 高溫B. 產(chǎn)生冰凍災(zāi)害c. 干燥D. 過濕E. 潮濕9. 瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由()組成。A. 粗骨料B. 細(xì)骨料c. 粘結(jié)劑D. 瀝青E. 礦粉10. 城鎮(zhèn)道路瀝青路面面層對瀝青材料的技術(shù)性能要求有() 。A. 粘結(jié)性B. 感溫性C. 耐久性D. 塑性E. 剛性11. 瀝青混合料按結(jié)構(gòu)可分為( )等類。A. 懸浮一密實(shí)結(jié)構(gòu)B. 懸浮一空隙結(jié)構(gòu)c. 骨架一空隙結(jié)構(gòu)D. 骨架甲密實(shí)結(jié)構(gòu)E. 骨架一懸浮結(jié)構(gòu)12

11、. 改性瀝青混合料是指摻加( )或其他填料等外摻劑(改性劑)，使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善而制成的瀝青混合料。A. 礦粉B. 橡膠C. 樹脂D. 高分子聚合物E. 粘結(jié)劑13. 改性瀝青SMA 路面有非常好的( )，且構(gòu)造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路NIIVK 能都有較大提高。A. 粘結(jié)性B. 高溫抗車轍能力c.低溫變形性D. 安全性E. 水穩(wěn)定性14. 再生瀝青混合料性能試驗(yàn)指標(biāo)有：() 。A. 殘留馬歇爾穩(wěn)定度B. 礦料間隙率c. 飽和度D. 凍融劈裂抗拉強(qiáng)度比E. 流值15. 再生瀝青混合料中舊料-含量的確定因素有( )等A. 路面層位B. 舊路面材料的品質(zhì)C. 再生瀝

12、青性能D. 再生劑的性能E. 交通量16. 水泥混凝土路面由( )等結(jié)構(gòu)層構(gòu)成。A. 路基B. 墊層D. 底層E. 頂層17. ( )不能用做城鎮(zhèn)道路路床填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時(shí)，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善。A. 高液限黏土B. 高液限粉土c. 高液限砂土D. 含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土E.卵礫石18. 在溫度和濕度狀況不良的城鎮(zhèn)道路上，應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。墊層的種類包括( )。A. 半剛性墊層B. 剛性墊層c. 排水墊層D. 防水墊層E. 防凍墊層19. 下列關(guān)于基層選用原則的選項(xiàng)中，說法正確的是( )。A. 特重交通道路宜選用貧混凝土或碾壓混凝上基層B. 重交通

13、道路宜選用瀝青混凝上基層c. 重交通道路宜選用瀝青穩(wěn)定碎石基層D. 中、輕交通道路宜選擇水泥穩(wěn)定粒料基層E. 中、輕交通道路宜選擇級配粒料基層20. 可用作水泥混凝土路面底煤層的材料有()等。A. 石灰穩(wěn)定土B. 水泥穩(wěn)定粒料C.級配粒料D. 水泥穩(wěn)定土E.石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料21. 水泥混凝土路面應(yīng)具有( )要求。A. 足夠的強(qiáng)度B. 耐久性C,表面抗滑D. 耐磨E.表面光滑22.水泥混凝土路面面層所需的厚度，應(yīng)根據(jù)( )按現(xiàn)行規(guī)范選擇并經(jīng)計(jì)算確定。A. 變異水平等級B. 強(qiáng)度等級C.交通等級D.公路等級E. 耐久性等級23. 面層混凝土板通常分為( )。A. 素混凝土板B. 鋼筋混凝土板c.

14、 連續(xù)配筋混凝土板D. 預(yù)應(yīng)力混凝土板E. 重力混凝土板24. 為了使水泥混凝土路面層有較大的粗糙度，可采用( )的方法。A. 刻槽B. 壓槽c. 拉槽D. 拉毛E. 自然風(fēng)化25. 考慮對沿線的服務(wù)功能，將城鎮(zhèn)道路分為( )。A. 快速路B. 主干路C. 次干路D. 支路E. 環(huán)路26. 路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級路面的特點(diǎn)，適用于( )。A. 快速路B. 主干路c. 次干路D. 支路E. 公交專用道路27. 用于城鎮(zhèn)快速路、主干路的水泥混凝土路面應(yīng)采用( )水泥。A. 礦渣B. 道路硅酸鹽C. 粉煤灰D. 普通硅酸鹽E.大壩28. 淡化海砂不得用于城鎮(zhèn)( )的水泥混凝土路面。A.

15、快速路B. 主干路c. 次干路D. 支路E. 環(huán)路1K411010 參考答案一、 單項(xiàng)選擇題21 / 481. B； 2. B； 3.B； 4.C；5.D； 6.C； 7.B ； 8.A；9. C；10. D ； 11. C12. B ； 13. C；14. C； 15. C； 16. A；17. C； 18. A；19.C；20.B；21.A；22.D；23.B； 24.D；25. B ；26. B ；27. C；28. D二、多項(xiàng)選擇題1. A. B. D. E2.A.E3.A.C4.B.C.D.E5.A.B.C6.A.C.D7.A.B.C.D8.B.D.E9.A.B.D.E10.A.B.

16、C.D11.A.C.D.12.B.C.D13.B.C.E14.B.C.E 15.A.E16.B.C.D17.A.B.D18.A.C.E19.A.C.D.E20.B.C.E.21.A.B.C.D22.A.C.D23.A.B.C.D24.A.B.C.D25.A.B.C.D26.A.B.E27.B.D28.A.B.C 1K411020 城鎮(zhèn)道路路基施工復(fù)習(xí)要點(diǎn)1.掌握城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)2.掌握城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn)3.熟悉巖土分類及不良土質(zhì)處理方法4.了解水對城鎮(zhèn)道路路基的危害、單項(xiàng)選擇題1. 小型構(gòu)筑物和地下管線是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的部分，新建地下管線施工必須遵循( )的原則來完成。A

17、. 先地下、后地上1 先淺后深B. 先地下、后地上：先深后棧C. 先地上、后地下：先戰(zhàn)后深D. 先地上、后地下：先深后淺2. 以下選項(xiàng)中不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程施工特點(diǎn)的是( )。A. 施工以人工作業(yè)為主B. 施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結(jié)構(gòu)物多、各業(yè)管線縱橫交錯C.專業(yè)之問及社會之間配合丁作多、F擾多，導(dǎo)致施廣變化多D. 施丁處于露天作業(yè)，受自然條件影響人3. 以下選項(xiàng)中不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程施工流程的是( )。A. 路基施工B. 附屬構(gòu)筑物施工c. 基層施工D. 準(zhǔn)備工作4. 以下詵項(xiàng)中不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程施工準(zhǔn)備工作是( )。A. 修筑排水設(shè)施B. 安全技術(shù)交底c. 導(dǎo)行臨時(shí)交通D. 施工控

18、制樁放線測量5. 城鎮(zhèn)道路上方路基工程檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目的主控項(xiàng)目為()和壓實(shí)度。市政工程復(fù)習(xí)題集城鎮(zhèn)道路工程A. 縱斷高程B. 平整度c. 彎沉值D. 邊坡坡率6. 路基施工測量前必須先復(fù)測道路() ，確認(rèn)無誤。A. 設(shè)計(jì)中線B. 地下管線c. 周圍建筑物D. 地下構(gòu)筑物7. 下列選項(xiàng)中，沿路基橫斷面方向路基碾壓順序正確的是( )。A. 自路基一邊向另一邊順序進(jìn)行B. 自路基中心向兩邊交替進(jìn)行c. 自路基中心向兩邊同時(shí)進(jìn)行D. 自路基兩邊向中心進(jìn)行8. 采用壓路機(jī)碾壓土路基時(shí)，應(yīng)遵循( )及輪跡重疊等原則。A. 先重后輕、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快B. 先輕后重. 先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快

19、c. 先輕后重、先振后穩(wěn)、先高后低、先慢后快D. 先重后輕、先振后穩(wěn)、先低后高、先快后慢9. 壓路機(jī)碾壓不到的上基部分采用( )夯實(shí)，防止漏夯,要求夯擊面積重疊1/4-1/3。A. 小型夯壓機(jī)B. 中型夯壓機(jī)C. 大型夯壓機(jī)D. 振動夯壓機(jī)10. 路基施工壓實(shí)時(shí)應(yīng)掌握土層含水量，采取正確措施使其達(dá)到最佳含水量士2%時(shí)進(jìn)行碾壓。下列選項(xiàng)中，不屬于正確措施的是( )。A. 濕上翻松B. 濕土晾干c. 濕上排水D. 干上酒水11. 填方路基碾壓按“先輕后重”原則進(jìn)行，最后碾壓應(yīng)采用不小于 ( )級的壓路機(jī).A. 8tB. 10tC. 12tD. 15t12. 在道路施工時(shí)，路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn)是：合理選

20、用壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方法與壓實(shí)厚度，達(dá)到所要求的( )A. 最佳含水量B. 壓實(shí)密度C 預(yù)沉量值D.壓實(shí)遍數(shù)13. 當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時(shí)，施工時(shí)應(yīng)采取適當(dāng)，以下說法不正確的是() 。A. 管頂以上500mm 范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)B. 管頂至路床的覆土厚度在0. 5 一 0. 8m 時(shí)，路基壓實(shí)時(shí)應(yīng)對管道采取保護(hù)措施c. 管頂至路床的覆土厚度不大于0. 5m 時(shí)，應(yīng)對管道進(jìn)行加固23 / 48市政工程復(fù)習(xí)題集城鎮(zhèn)道路工程D. 溝糟的回填上壓實(shí)度應(yīng)符合路基壓實(shí)要求14. 十的塑限是指( ) 。A. 土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量B. 十由流動性狀態(tài)轉(zhuǎn)為可塑性狀態(tài)的界限含水量c.

21、 上的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值D. 十的液限與塑限之差值15. 上的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指上體的() 。A. 抗剪強(qiáng)度B. 土顆粒的級配C. 抗壓強(qiáng)度D. 含水量的大小16. 土的孔隙比指的是( )。A. 上粒體積之比與上的孔隙體積B. 上的孔隙體積與土粒體積之比C. 上粒體積之比與土中水的體積D. 土中水的體積與土粒體積之比17. 土質(zhì)較均勻. 結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育，在一定壓力下受水浸后濕結(jié)構(gòu)迅速破壞，產(chǎn)生較大變形的上是( ) 。A. 濕陷性黃土B. 膨脹土c. 淤泥和淤泥質(zhì)上D. 粉性土18. 軟土具有( )等特點(diǎn)A. 天然含水量高、透水性差、孔隙比大B. 天然含水量高、透水性差、孔

22、隙比小c. 天然含水量低、透水性好、孔隙比大D. 天然含水量高、透水性好、孔隙比大19. 凍土在凍結(jié)狀態(tài)時(shí)，( ) ， 融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生融沉。A. 強(qiáng)度較高，壓縮性較高B. 強(qiáng)度較高，壓縮性較低c. 強(qiáng)度較低，壓縮性較高D. 強(qiáng)度較低，壓縮性較低20. 從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件可將地下水分為上層滯水、( )承壓水。A,毛細(xì)水B. 重力水C. 潛水D. 吸著水21. O 攝氏度以下仍能移動、聚集，并發(fā)生凍脹的水是() 。A. 吸著水B. 毛細(xì)水C.薄膜水D. 重力水22. 滑坡、潛蝕、凍脹. 翻漿等不良地質(zhì)現(xiàn)象共同的影響因素是( )。A. 風(fēng)B. 水c

23、. 溫度D.濕度23. 道路路基的各種病害或變形的產(chǎn)生，都與地表水和地下水的()和沖刷等破壞作用 有關(guān)。A. 浸濕B. 流失c. 蒸發(fā)D. 凍結(jié)二、多項(xiàng)選擇題1. 城鎮(zhèn)道路路基工程包括路基本身及有關(guān)的士(石 )方、 ( )等項(xiàng)目。A. 擋土墻B. 路肩c. 排水管D. 涵洞E. 瀝青透層2. 路基填上不得使用( )等。填上內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm 的士塊應(yīng)打碎。A. 鹽漬土B. 淤泥c. 建筑垃圾土D. 生活垃圾土E,腐殖土3. 上質(zhì)路基檢驗(yàn)與驗(yàn)收主控項(xiàng)目有() 。A. 彎沉值B. 平整度c. 壓實(shí)度D.拌合均勻性E. 壓實(shí)遍數(shù)4. 在正式進(jìn)行路基壓作業(yè)實(shí)前，有條件時(shí)應(yīng)做實(shí)

24、驗(yàn)段，以便取得路基或基層施工相關(guān)() 。A. 確定虛鋪厚度B. 合理選用壓實(shí)機(jī)具c. 選擇壓實(shí)方式D. 確定最佳含水量E. 確定壓實(shí)遍數(shù)5. 以下選項(xiàng)中關(guān)于挖方路基施工要點(diǎn)說法正確的是() 。A. 不得超挖，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量B. 壓路機(jī)不小于10t 級c. 碾壓府門路中心向路兩邊進(jìn)行D. 碾壓時(shí)，視上的十濕程度采取酒水或換上、晾曬等措施E. 施工前對根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理b. 以下選項(xiàng)中關(guān)于土質(zhì)路基壓實(shí)原則說法正確的是( )。A 先輕后重B. 先慢后快c. 先低后高27 / 48市政工程復(fù)習(xí)題集城鎮(zhèn)道路工程D.先靜后振E. 壓路機(jī)最快速度不宜超過6km/h7. 土中水有固、

25、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有() 。A. 吸著水8. 薄膜水C.毛細(xì)水D. 重力水E. 滯水8. 承壓水存在于地下兩個(gè)隔水層之間、具有高水頭補(bǔ)給特點(diǎn)，一般須注意其向上的排泄，即 ( ) 。A. 補(bǔ)給潛水B. 補(bǔ)給滯水c. 補(bǔ)給地表水D. 補(bǔ)給毛細(xì)水E. 以上升泉的形式出露9. 上的路用工程基本指標(biāo)有( )等。一般須注意其向上的A. 天然密度B. 孔隙率c. 細(xì)度模數(shù)D. 液體指數(shù)E.塑限10. 在大規(guī)模的道路工程中常會遇到軟土路基，常用的處理方法有( ) 等。A. 換填法B. 振動壓實(shí)法c. 擠密法D.排水固結(jié)法E. 夯實(shí)法11. 濕陷性黃土路基處理，除采用防止地表水下滲的措施外，主要有()等

26、。A. 排水團(tuán)結(jié)法B. 強(qiáng)夯法c. 擠密法D. 換填法E. 振動壓實(shí)法12. 軟土路基在較大的荷載作用下易發(fā)生() ，造成路基失穩(wěn)。A. 整體剪切B. 局部剪切c. 整體開裂D. 局部開裂E. 刺人破壞13. 膨脹土其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生( )等嚴(yán)重的破壞。A. .變形B. 崩塌c. 位移D. 開裂E. 隆起并可能產(chǎn)生（ ）14. 水與土體相互作用，可以導(dǎo)致道路路基或地下構(gòu)筑物周圍上體軟化，等事故。A. 沉陷B. 凍脹c. 管涌D.開裂E.滑坡1K411020 參考答案一、單項(xiàng)選擇題1-5 B A C A C 6-10 A D B A C11-15 C B D A A 16-20 B A

27、 A B C20-23 B B A二、多項(xiàng)選擇題1 .ABCD 2.ABDE 3.AC 4.ABCE5.ADE 6.ABCD 7.ABCD 8.ACE9.ABDE 10.ACD 11.BCD 12.ABE13.ACDE 14.ABCE1K411030 城鎮(zhèn)道路基層施工復(fù)習(xí)要點(diǎn)1. 掌握不同無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性2. 掌握城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)31 / 48市政工程復(fù)習(xí)題集城鎮(zhèn)道路工程3. 了解土工合成材料的應(yīng)用一、單項(xiàng)選擇題1. 無機(jī)結(jié)合料基層是一種( ) 基層。A. 剛性B. 半剛性C.柔性D. 半柔性2. 下列選項(xiàng)中，不屬于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層優(yōu)點(diǎn)的是()。A. 孔隙率較小B. 透水性較小c.

28、 承載能力高D. 適于機(jī)械化施工3. 下列選項(xiàng)中( )不是常用無機(jī)結(jié)合料。A. 水泥穩(wěn)定土B. 水泥粉煤灰穩(wěn)定土C.石灰穩(wěn)定土D. 石灰粉煤灰穩(wěn)定土4.水泥穩(wěn)定土在()條件下容易干縮，低溫時(shí)會冷縮，而導(dǎo)致裂縫。A. 高溫B. 低溫c. 暴露D. 覆蓋5.石灰穩(wěn)定土宜在春末和氣溫較高的季節(jié)施工，養(yǎng)護(hù)溫度低于( )時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長。A. 4B.5C. 6D.86.石灰穩(wěn)定上的干縮和( )特性十分明顯，且都會導(dǎo)致裂縫。A. 強(qiáng)度B. 溫縮c. 凍脹D.遇水軟化7 .二灰中的粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度( ) ， 3 個(gè)月的齡期的強(qiáng)度增長幅度也越大。A. 越低B. 越高C. 變化不大D. 無影響8 .石灰

29、穩(wěn)定類材料適用于各種等級路面的底基層，禁止用作( )的基層。1. 次干路8. 支路c. 次高級路面D. 高級路面9. 關(guān)于水泥土，以下說法不正確的是() 。A. 水泥土有良好的板體性B. 水穩(wěn)定性比石灰上好c. 低溫時(shí)不會冷縮D. 抗凍性比石灰上好10. 下列無機(jī)結(jié)合料中可用作高級路面基層的是( ) 。A. 水泥穩(wěn)定土B. 石灰穩(wěn)定土C.二灰穩(wěn)定土D. 二灰穩(wěn)定粒料11. 二灰穩(wěn)定土早期強(qiáng)度較低，隨齡期增長，養(yǎng)護(hù)溫度低于()時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長進(jìn)行。A. 4B.5C. 6D.812. 攤鋪無機(jī)結(jié)合料的壓實(shí)系數(shù)應(yīng)通過()確定。A. 設(shè)計(jì)B. 試驗(yàn)c.計(jì)算D. 經(jīng)驗(yàn)13. 在設(shè)超高的平曲線段，碾壓攤鋪

30、好無機(jī)結(jié)合料，下列碾壓順序正確的是( ) 。A. 自外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓B. 自內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓c. 自路基中心向兩邊同時(shí)進(jìn)行D. 自路基兩邊向中心進(jìn)行14. 土工合成材料的定義是( )。A. 人工合成聚合物制成的各類產(chǎn)品B. 水泥以外的各種建筑材料C. 土以外的各種建筑材料D. 磚、石、混凝土以外的各種建筑材料的統(tǒng)稱15. 路堤施工中，采用土工合成材料加筋的主要目的是提高路堤的()A. 承載力B. 平整度c. 穩(wěn)定性D. 水穩(wěn)性16. 臺背路基填上加筋的主要目的是為了() 。A. 提高路基承載力B. 減小路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降c. 提高路基穩(wěn)定性D. 減小路基沉降二、多項(xiàng)選擇題1. 屬于無機(jī)結(jié)

31、合料穩(wěn)定類基層材料的是() 。A. 水泥穩(wěn)定類基層B. 瀝青穩(wěn)定基層c. 石灰穩(wěn)定類基層D. 級配礫石基層E. 工業(yè)廢渣穩(wěn)定類基層2. 城鎮(zhèn)道路基層工程中，( ) 是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素。A. 材料B. 施工質(zhì)量c. 溫度D. 地質(zhì)條件E. 水文條件3. 下列選項(xiàng)中，屬于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層優(yōu)點(diǎn)的是() 。A. 結(jié)構(gòu)較密實(shí)B. 水穩(wěn)性較好c. 承載能力高D. 適于機(jī)械化施工E. 技術(shù)經(jīng)濟(jì)較合理4. 下列各種無機(jī)結(jié)合料選項(xiàng)中，說法正確的是( )。A. 水泥穩(wěn)定粒料B. 水泥粉煤灰穩(wěn)定粒料c. 石灰穩(wěn)定粒料D. 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料E. 石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土5. 水泥穩(wěn)定土與石灰穩(wěn)定土

32、相比具有許多特點(diǎn)，以下說法正確的是() 。A. 板體性較差B. 抗凍性好c. 初期強(qiáng)度高D. 水穩(wěn)性好E. 溫縮特性不明顯6.二灰穩(wěn)定士穩(wěn)定基層具有( )等優(yōu)點(diǎn)。A. 早期強(qiáng)度高B. 水穩(wěn)定性好c. 抗凍D. 板體性較強(qiáng)E.收縮特性不明顯7. 以下關(guān)于二灰混合料的養(yǎng)護(hù)方法正確的是( )。A. 蒸養(yǎng)B. 施作瀝青乳液封層c. 濕養(yǎng)D. 自然養(yǎng)護(hù)E. 施作瀝青封層8. 以下關(guān)于石灰穩(wěn)定土基層運(yùn)輸與攤鋪施工技術(shù)要點(diǎn)正確的是( )。A. 雨期施工應(yīng)防止混合料淋雨B. 應(yīng)在第一次重冰凍到來之前一到一個(gè)半月完成施工c. 降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實(shí)濕養(yǎng)D. 運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)措施E. 拌

33、成的穩(wěn)定土應(yīng)及時(shí)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場9. 在道路巖上工程中應(yīng)用的士工合成材料具有()等功能。37 / 48市政工程復(fù)習(xí)題集城鎮(zhèn)道路工程A. 防護(hù)B. 過濾c. 防滲D.加筋E. 隔離10. 以下選項(xiàng)中，()可采用上工合成材料施工。A. 路堤加筋B. 臺背路基填上加筋c. 路面裂縫防治D. 路基加筋E. 過濾與排水IK411030 參考答案丁一、單項(xiàng)選擇題1-5 BCBCB6-10 BADCD11-15 ABBAC16 B二、多項(xiàng)選擇題1.ACE 2.AB 3.ABDE 4.ACDE 5.BCD6.BCD 7.BCE 8.ABDE 9.ABDE 10.ABCE1K411040 城鎮(zhèn)道路面層施工復(fù)習(xí)要點(diǎn)

34、1. 掌握瀝青混合料面層施工技術(shù)2. 掌握改性瀝青混合料面層施工技術(shù)3. 掌握水泥混凝土路面施工技術(shù)纊4. 熟悉城鎮(zhèn)道路大修維護(hù)技術(shù)要點(diǎn)一、單項(xiàng)選擇題1. 瀝青混合料面層應(yīng)在基層表面噴灑( )，符合要求后方可鋪筑面層。A. 粘層油B. 透層油c. 快凝液體石油D. 快裂乳化瀝青2. 瀝青混合料攤鋪施工中，攤鋪機(jī)前應(yīng)有( )等候。A. 運(yùn)料車B. 操作人員C.壓路機(jī)D. 拌合機(jī)3. 鋪筑高等級道路瀝青混合料時(shí)，通常采用2 臺或多臺攤鋪機(jī)前后錯開1020m 呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有3060mm 左右寬度的搭接，并應(yīng)避開( )。A. 車道輪跡帶B. 道路中線C. 車道輪中線D. 車道輪邊線4

35、. 熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷卻，表面溫度低于( )后，方可開放交通。A. 30B. 50C. 70D. 805. 熱拌瀝青混合料施工相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯位( )以上。A. 0.5mB. 1mC. 1.5mD. 2m6. 城市主干路、快速路施工氣溫低于100C 時(shí)， 或其他等級道路施工氣溫低于( )時(shí)均不宜施工 .A. -5B. 8C. 5D. 107. 熱拌瀝青混合料的( )攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。A. 最高8. 最低c. 平均D. 加權(quán)平均8. 以下選項(xiàng)中關(guān)于熱拌瀝青混合料路面接縫說法正確的是( )。A. 將已攤鋪混合料留下部分暫

36、不碾壓、然后跨縫壓實(shí)的做法屬于冷接縫B. 采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫c. 高等級道路各層的橫向接縫應(yīng)采用平接縫D. 其他等級的道路各層的橫向接縫可采用斜接縫9. 以下關(guān)于瀝青混合料碾壓說法正確是( )。A. 終壓應(yīng)振動壓路機(jī)，緊接在復(fù)壓后進(jìn)行B ，初壓宜采用靜壓壓路機(jī)，緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行c. 復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，對密級配瀝胄混合料宜優(yōu)先采用振動壓路機(jī)D. 復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，對較大粒徑的混合料宜優(yōu)先采用重型輪胎壓機(jī)路10. 通常改性瀝青混合料比普通瀝青混合料的施工溫度( )。A. 低B. 高C. 相同D. 無要求11. 改性瀝青混合料壓實(shí)成型除執(zhí)行普通瀝青混合料的要求外，還有其他要求

37、，下列選項(xiàng)中錯誤的是( )。A. 初壓溫度高B. 初壓區(qū)段短c. 終壓溫度低D. 宜采用振動壓路機(jī)12. 瀝青混凝土混合料松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料種類型由( )確定。A. 計(jì)算B. 經(jīng)驗(yàn)c. 試驗(yàn)41 / 48市政工程復(fù)習(xí)題集城鎮(zhèn)道路工程D. 研究13. 熱拌瀝青混合料攤鋪后低溫施工時(shí)碾壓溫度通常為() 。A. 100-110 B. 120-135 C. 130-150 D. 140-160 14. 熱拌瀝青混合料碾壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊( )輪寬。A. 1/41/3B. 1/32/3C. 1/31/2D. 1/22/315. 熱拌瀝青混合料采用梯隊(duì)形式攤鋪時(shí)的縱縫應(yīng)采用熱

38、接縫，上下層的縱縫應(yīng)錯開()以上。A. 5cmB. 10cmC. 15cmD. 20cm16. 高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用( ) 。A. 平接縫B. 斜接縫c.熱接縫D. 階梯接縫17. 改性瀝青混凝士混合料宜采用( )拌合。A. 連續(xù)式攪拌機(jī)B. 移動式攪拌機(jī)c. 間歇式攪拌機(jī)D. 固定式攪拌機(jī)18. 壓路機(jī)碾壓過程中，為防止瀝青混合料粘輪現(xiàn)象，可向碾壓輪灑少量水或加洗滌液的水，嚴(yán)禁涂刷( )。A. 潤滑油B. 汽油C.柴油D. 煤油19.在尚未冷卻的瀝青混合料面層上，( )停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。A. 可以B. 不得C.靠邊D. 有條件20. 改性瀝青混合料

39、面層施工時(shí)，壓實(shí)應(yīng)在攤鋪后()進(jìn)行，不得等混合料冷卻以后碾 壓。A. 10minB. 適時(shí)c. 緊接著D. 20min21. 采用振動壓路機(jī)壓實(shí)改性瀝青混合料面層時(shí)，遵循緊跟、慢壓、( )” 的原則。A. 高頻、低幅B. 低頻、高幅C. 中頻、低幅D. 中頻、高幅22. 改性瀝青混合料面層的橫向接縫續(xù)接施工前，要用直尺靠量已壓實(shí)的面層，不平整或厚度不符合要求部分應(yīng)切除，鋪新料前( )。A. 測壓實(shí)密度B. 涂刷粘層油c. 測厚度D. 測跨度23. 微表處工藝是城鎮(zhèn)道路大修養(yǎng)護(hù)的施工方法之一，以下關(guān)于施工基本要求錯誤的是()。A. 路面局部破損處進(jìn)行挖補(bǔ)處理B. 深度1540mm 的車轍可采取填

40、充處理，壅包應(yīng)進(jìn)行銑刨處理涂刷粘層油c. 寬度大于5mm 的裂縫進(jìn)行灌漿處理D. 原有路面彎沉值符合設(shè)計(jì)要求24. 高溫期施工水泥混凝土路面時(shí)，混凝土拌合物的初凝時(shí)間不得小于( )。A. 3hB. 5hC. 7hD. 10h25. 各交通等級要求的水泥混凝土( )標(biāo)準(zhǔn)值不得低于城鎮(zhèn)道路施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定。A. 抗拉強(qiáng)度B. 抗彎強(qiáng)度c. 彎拉強(qiáng)度D. 抗剪強(qiáng)度26. 丁列關(guān)于水泥混凝土路面配合比參數(shù)計(jì)算取值的選項(xiàng)中，說法錯誤的是() 。A. 水灰比應(yīng)在滿足彎拉強(qiáng)度計(jì)算值和耐久性兩者要求的水灰比中取大值B. 水灰比應(yīng)在滿足彎拉強(qiáng)度計(jì)算值和耐久性兩者要求的水灰比中取小值c. 單位水泥用量應(yīng)在

41、根據(jù)水灰比計(jì)算得到的計(jì)算值與滿足耐久性要求的最小單位水泥 用罱中取大值D ， 最大單位用水量應(yīng)在按規(guī)范經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算得到的計(jì)算值和滿足工作性要求的最大單位用水量中取小值27. 水泥混凝土攪拌設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選用() 。A. 間歇式拌合設(shè)備B. 連續(xù)式拌合設(shè)備C. 單立軸式攪拌機(jī)D. 滾簡人攪拌機(jī)28. 水泥混凝土攪拌過程中，不屬于應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)與控制以符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的技術(shù)指標(biāo)有( ) 。A. 含氣淅B. 離析C.視密度D.砂率29. 水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時(shí)間宜為()。A. 37dB. 710dC. 1014dD. 1421d30. 晝夜溫差大于10以上的地區(qū)或日平均溫度不大于5施工的混凝土板應(yīng)采用()養(yǎng)

42、護(hù)措施。A. 保溫保濕B. 恒溫c. 干法D. 高溫31. 低溫期施工水泥混凝土路面時(shí)，混凝土拌合物的終凝時(shí)間不得大于( )。A. 3hB. 5hC. 7hD. 10h二、多項(xiàng)選擇題1. 為提高瀝青混凝土路面初始壓實(shí)度，應(yīng)選擇適宜的熨平板振搗或夯實(shí)裝置的振動參數(shù)，以下參數(shù)正確的是( )。A. 頻率B. 激振力c. 振幅D. 自重E. 行駛速度2. 熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)()按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。47 / 48市政工程復(fù)習(xí)題集城鎮(zhèn)道路工程A. 氣溫B. 鋪筑層厚度c. 風(fēng)速D. 瀝青混合料種類E. 下臥層表面溫度3. 壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)( )等因素經(jīng)試壓確定。A. 氣溫B. 鋪筑層厚

43、度C. 壓路機(jī)D. 瀝青混合料種類E. 下臥層表面溫度4. 瀝青混合料面層復(fù)壓可采用()壓路機(jī)。A. 重型輪胎B. 振動c. 牽引式D. 鋼筒式E. 搗實(shí)式5. 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CJJ 1 中強(qiáng)制性條文規(guī)定：瀝青混合料面層不得不在()時(shí)施工。A 下兩天B. 刮風(fēng)天c. 下雪天D.大霧天E. 最高氣溫低于56. 瀝青冉生劑的技術(shù)要求是( )A. 軟化滲透能力B. 表面張力較高C.耐候性良好D.富含芳香分E. 符合流動性接近0. 57. 采用振動壓路機(jī)進(jìn)行改性瀝青混合料路面壓實(shí)作業(yè)應(yīng)遵循( )的原則。A. 緊跟8. 慢壓c. 高頻D. 低頻E. 低幅8. 鋪筑瀝青混合料面層時(shí)，在以下

44、( )等部位應(yīng)噴灑粘層油。A. 在瀝青穩(wěn)定碎石基層上鋪筑時(shí)，既有結(jié)構(gòu)與瀝青混合料層連接面B. 多層式熱拌瀝青混合料面層之間c. 在水泥混凝土路面加鋪時(shí)，路緣石與瀝青混合料層連接面D. 在無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層上鋪筑時(shí)，基層與瀝青混合料層連接面E. 舊瀝青路面上加鋪時(shí)，檢查井與瀝青混合料層連接面9. 瀝青混合料攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻 . 連續(xù)不間斷地?cái)備?，?dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料出現(xiàn)明顯( ) 等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)分析原因，予以及時(shí)消除。A. 波浪B. 裂縫C. 輪跡D. 錯縫E. 離析10. 瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。攤鋪過程中應(yīng)隨時(shí)檢查()，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚度。A. 路拱B. 平整度c. 橫坡D. 層厚E. 接縫11. 改性瀝青混合料的攤鋪在滿足普通瀝青混合料攤鋪