一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（779版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：多選題關于目視助航標志線的敘述，正確的有()。a各種標志線涂刷時應及時糾正偏差，允許偏差為±20mmb標志線的端線應與道面邊線垂直，允許偏差為±2。c標志線線寬允許偏差為0+5。每線段縱向允許偏差為±50mmd各種道面標志線復畫時必須與原線重合，橫向允許偏差為0+10mme各種道面標志線復畫時必須與原線重合，縱向允許偏差為0+10mm 答案 a,b,c,d 解析 見民航機場工程管理與實務1d435021和民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范mht 5012-2010中152。 2. 題型：單選題機場助航燈光計

2、算機監(jiān)控系統(tǒng)主要功能是()。a對高壓供電系統(tǒng)進行自動監(jiān)控b對用于管制飛機的燈光系統(tǒng)進行自動監(jiān)控c對機場泛光照明系統(tǒng)進行自動監(jiān)控d對跑道引入燈光系統(tǒng)進行自動監(jiān)控 答案 b 3. 題型：多選題航站樓航班動態(tài)顯示系統(tǒng)(fids)機房內的電纜宜敷設在防靜電活動地板下的電纜線槽內。對改建工程或不宜設防靜電活動地板的機房，也可采用( )敷設。a電纜橋架b線卡明敷c電纜溝d埋地e暗管 答案 a,c 4. 題型：單選題通常，航向信標臺距跑道末端的距離一般為()。a180600mb650800mc10002000md100200m 答案 a 5. 題型：多選題當進近燈具或其支柱本身不夠明顯時，應涂上有顏色的油漆

3、，顏色可為（）。a黃色b綠色c紅色d橙色e白色 答案 a,d 6. 題型：單選題原跑道的長度為1800m，由于受障礙物的影響將跑道入口內移了200米，則入口內移后的可用著陸距離為（）。a1800mb2000mc1600md1400m 答案 c 7. 題型：單選題民航機場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準所涉及單項工程合同額中，不包括設備費的是( )工程a機場場道b空管c航站樓弱電d機場目視助航 答案 a 解析 見民航工程管理與實務id436001。 8. 題型：單選題關于級配砂礫的碾壓，以下說法錯誤的是（）。a當混合料等于或略大于最佳含水量時碾壓b碾壓由兩側向中心進行c前輪必須超過兩段接縫處d后輪

4、壓完道面全寬即為一遍，達到要求的密實度為止 答案 c 9. 題型：多選題在大城市附近選擇雷達場地，應遠離()。a公路b鐵路c運動場d海岸e港口 答案 a,b 解析 在城市附近選擇雷達站場地時，應選遠離公路、鐵路的地點，以防止高速行駛的車輛可能形成的動目標顯示。 10. 題型：多選題在堅硬巖石開挖中常用的爆破方式是（ ）。a硐室爆破b鉆孔臺階爆破c沖擊爆破d外敷藥包爆破e掏槽爆破 答案 a,b 解析 （fajing） 11. 題型：單選題航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)主機房吊頂下凈高不小于()m。a1b13c18d23 答案 d 12. 題型：多選題半剛性基層結合料包括( )等。a水泥b粉煤灰c石

5、灰d石膏e早強劑 答案 a,b,c 13. 題型：多選題行李提取顯示終端，應顯示行李轉盤所輸送行李的( )信息。a航班號b到達港c始發(fā)d客艙等級e提示 答案 a,c,e 14. 題型：多選題以下工程中屬于大型工程的有（）。a飛行區(qū)指標為4d，單項合同金額為4600萬的場道工程；b飛行區(qū)指標為4e，單項合同金額為3800萬的場道工程；c單項合同金額為1800萬的空管工程；d單項合同金額為1600萬的弱電工程；e單項合同金額為2800萬的目視助航工程； 答案 b,d,e 15. 題型：單選題航顯系統(tǒng)服務器、存儲系統(tǒng)應采用( )供電。a柴油發(fā)電機bupsc5v直流電d400hz交流電 答案 b 解析

6、 航顯系統(tǒng)服務器、存儲系統(tǒng)應采用ups供電，后備電池容量應保證設備正常工作時間不小于15min，以確保在系統(tǒng)供電出現(xiàn)故障時數(shù)據的安全性。 16. 題型：單選題投產使用前需要進行核飛校驗的設備是()。a甚高頻陸空通訊設備b跑道中線燈c衛(wèi)星通信設備d氣象自動觀測系統(tǒng) 答案 a 17. 題型：簡述題某建筑設計院具備建筑、市政甲級設計資質，承擔了某4d機場的跑道延長工程的工程總承包任務，工程總承包單位負責設計到行業(yè)驗收綜合管理，找了一家民航專業(yè)工程設計院設計，又找一家機場場道專業(yè)工程二級企業(yè)進行道面工程施工。問題(1)我國工程總承包資質是如何管理的?(2)該設計院能否承擔該項目的工程總承包?(3)施工

7、單位能否承擔該項目施工任務? 解析 分析與答案 (1)原建設部于1992年發(fā)布了有關工程總承包資質管理辦法，我國許多設計企業(yè)取得了工程總承包資質，但目前已經作廢，目前的規(guī)定是：設計、監(jiān)理、咨詢以及施工總承包企業(yè)，只能從事企業(yè)資質范圍內的工程項目的工程總承包工程。比如具有市政工程設計甲級資質的企業(yè)，只能從事相關市政工程總承包，而不能從事民航專業(yè)工程總承包。(2)該工程屬于民航專業(yè)工程，而該設計院不具備相應設計、監(jiān)理或者咨詢資質。因此，不能承擔該工程的工程總承包業(yè)務。(3)本工程是4d機場，根據相關規(guī)定，具有機場場道專業(yè)工程二級資質的施工企業(yè)只能從事4c(含)以下機場的機場場道工程的施工。 18.

8、 題型：簡述題1背景某機場原有一條長度為3200m的跑道，南北方向，雙向分別配置i類儀表著陸系統(tǒng)，分別 為181ls和36il s。現(xiàn)多架飛機機組人員反映南下滑臺下滑道信號抖動不穩(wěn),為此進行了飛行校驗。根據校驗數(shù)據，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用，原因是用于南下滑臺保護區(qū)的圍界為鐵絲網結構,對下滑道信號造成影響。經研究，需要將南下滑臺保護區(qū)圍界向外移動50m并將鐵絲網結構改為磚結構。2問題(1)本案例的飛行校驗屬于哪種特殊情況下的飛行校驗?其他的特殊情況下的飛行校驗是什么?(2)圍界改造施工屬于不停航施工嗎?為什么?(3)圍界改造前36ils還能正常使用嗎?為什么?飛機還能在36跑道上降落嗎? 解

9、析 3分析與答案 (1)改造前后的飛行校驗屬于維修人員、飛行人員發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象需要進行的特殊校驗。 其他的特殊情況下的飛行校驗是：飛行事故調查需要時；設備大修、重大調整或重大功能升級，包括設備的工作頻率、天線系統(tǒng)、場地保護區(qū)域、電磁環(huán)境等因素發(fā)生改變,或者設備主要參數(shù)發(fā)生變化、導航完好性監(jiān)視信號基準發(fā)生改變以及其他可能導致系統(tǒng)運行風險增大并無法通過地面測試調整進行有效控制時；停用超過90d的設備重新投入使用時；校驗對象的運行管理單位認為有必要實施飛行校驗時；其他需要特殊校驗的情況。 (2)圍界改造施工不屬于不停航施工。因為新做磚結構圍界的施工在現(xiàn)飛行區(qū)外，施工時未進入導航設施臨界區(qū)、敏感區(qū)的

10、場地。 (3)圍界改造前36il s不能正常使用。因為根據校驗數(shù)據，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用。飛機還可以在36跑道上降落。 19. 題型：多選題開槽過程中，要經常檢查槽幫是否穩(wěn)定，特別是在雨季或地下水位較高時，一經發(fā)現(xiàn)()，必須立即停止施工，進行處理。a變形b裂縫c支撐走動d滑動e坍塌 答案 a,b,c 20. 題型：簡述題機場工程因技術難度大、工期緊，對施工單位的施工設備和同類工程施工經驗要求較高。該機場在對相關單位進行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔該項目能力的a、b、c、d四家承包商發(fā)出了投標邀請函，四家承包商均接受了邀請，并于投標截止時間前遞交了投標文件。經合法的開標、評標

11、，按照招標文件中規(guī)定的綜合評標標準，承包商c中標，并于2010年7月10日收到了中標通知書。作為中標的施工單位承包商c與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬。按照法律規(guī)定雙方進行了備案。但機場希望價格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商c負責人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商c將合同價降到了機場方要求的520萬，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。問題(1)該機場在招標過程中僅邀請了四家承包商，是否違反招標法?(2)機場方與承包商c進行的價格談判是否符合我國招投標法?(3)該機場工程按照合同要求按期完成，并進行了竣工驗收，承包商c想要到60

12、0萬工程款，合理嗎? 解析 分析與答案 (1)不違反招標法。根據招投標法規(guī)定，對于技術復雜的工程，允許采取邀請招標的方式，邀請參加投標的單位不得少于三家。(2)不符合。按照我國招投標法規(guī)定，中標通知書發(fā)出后，招標人不應與中標人就價格進行談判。3)合理。由于第二個合同違反了招投標法，是無效合同。解析：我國招投標法規(guī)定，有下列情形之一的、經批準可以進行邀請招標：(1)項目技術復雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可供選擇的;(2)受自然地域環(huán)境限制的：(3)涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災，適宜招標但不宜公開招標的;(4)擬公開招標的費用與項目的價值相比，不值得的; 21. 題型：多選題對于閉

13、路電視監(jiān)控系統(tǒng)，下列說法正確的是()。a搬動攝像機時應打開鏡頭蓋b架設攝像機時應打開鏡頭蓋c不能用插頭來承受電纜的自重d攝像機安裝前應進行檢測e云臺在安裝前應進行粗調 答案 c,d,e 解析 為避免對鏡頭的污染，在攝像頭安裝過程中不宜打開鏡頭蓋。 22. 題型：單選題與其他工程相比，機場飛行區(qū)施工場區(qū)相對比較()。a平整b狹窄c寬闊d陡峭 答案 c 解析 施工場區(qū)相對較寬闊。飛行區(qū)土(石)方工程的作業(yè)面寬闊，而不像公路工程分布那樣呈線形，更適合于機械施工。 23. 題型：單選題依照民用機場管理條例的規(guī)定，在民用航空無線電臺(站)電磁環(huán)境保護區(qū)域內從事影響民用機場電磁環(huán)境保護活動的，由()責令改

14、正；情節(jié)嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。a民航地區(qū)管理局b民航地區(qū)空管局c民用機場所在地縣級以上地方人民政府d民用機場管理機構 答案 c 解析 民用機場所在地縣級以上人民政府應當加強民用機場凈空和民用航空電磁環(huán)境保護工作的領導，將其納入本地安全生產責任目標考核體系，建立工作協(xié)調機制，按照國家有關規(guī)定，做好民用機場凈空和民用航空電磁環(huán)境保護工作。 24. 題型：簡述題1背景西北某民航機場跑道道面結構損壞較嚴重，機場擬對該跑道進行舊道面攤鋪瀝青混凝土蓋面層維修。施工前，機場管理當局完成了相關準備工作，主要有：向民航地區(qū)管理局申請不停航施工，并按要求提交了相關材料，通過招標選定了施工單位，成

15、立了工程指揮部。整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標準的修改。2010年3月3日發(fā)布航行通告。2問題(1)該項工程最早哪日可以開工?(2)本工程不停航施工現(xiàn)場指揮機構可由哪幾方面代表組成?(3)為了保障施工設備每日能夠安全順利進出施工區(qū)域，應采取哪些保障措施? 解析 3分析與答案 (1)該項工程最早2010年3月lo日可以開工。 (2)不停航施工現(xiàn)場指揮機構通常由以下幾個方面代表組成：工程建設單位、施工單位、空中交通管理部門、機場飛行單位(或航空公司)，工程監(jiān)理單位、設計監(jiān)理單位、設計單位等。 (3)所有進入跑道施工的機械設備，每日必須進行維護保養(yǎng)，使之處于最佳狀態(tài)。嚴禁帶故障設備進入施工現(xiàn)

16、場。在施工現(xiàn)場備有汽車吊和平板拖車，防止設備出現(xiàn)故障時，無法自行出場；并且在進場前進行預吊裝試驗，確保吊裝的安全性。 4解析 (1)民用機場運行安全管理規(guī)定(ccar-140)令中明確規(guī)定若整個工程不涉及飛行程序和起飛著路最低標準，自航行通告發(fā)布7d后可以施工。 (2)不停航施工十分復雜，涉及單位較多。為了保證施工的安全，應成立涉及所有單位的現(xiàn)場指揮機構。 (3)在不停航施工期間，設備完好和設備故障應急處理是設備管理的重要工作，即應采取的措施。 25. 題型：單選題針對水泥混凝土道面（異形板除外），優(yōu)先選用（ ）模板。a鋼模板b木模板c鋼木混合模板d塑料模板 答案 a 解析 道面混凝土板的模板

17、應優(yōu)先選用鋼模板。異形板及彎道邊板的模板，可采用木模板。（fajing） 26. 題型：簡述題某新建機場飛行區(qū)指標為4d，類精密進近跑道，為此機場進行機場工程總概算。總概算包括民航專業(yè)工程和非民航專業(yè)工程的概算。問題（1）民航和非民航專業(yè)工程靜態(tài)部分的工程費用各由哪些工程費用組成？（2）飛行區(qū)工程又包括哪些工程？（3）航站樓工程包括哪些工程？ 解析 分析與答案 （1）民航專業(yè)靜態(tài)工程費用中包括下列工程的費用：飛行區(qū)場道工程,機場目視主行助航工程，機場通信、導航、航管、氣象工程，航站樓工藝流程，弱電系統(tǒng)，機務維修設施，貨運系統(tǒng)，航油卸油站，儲油庫，輸油管線，機坪加油管線等設備。非民航專業(yè)靜態(tài)工程

18、費用中包括下列工程的費用：航站樓、機庫、貨運站、輸油管線、站坪加油系統(tǒng)工程的土建和設備安裝工程等；航站樓工程;新增站坪;貨運工程;航站區(qū)總圖工程;消防救援工程;供電工程;供水工程；污水及污物處理工程;供熱、制冷及供氣工程;特種車輛;輔助生產設施和行政與生活設施。（2）飛行區(qū)工程包括：1）場道工程（含土方工程、道面工程、場內排水工程、橋梁和基礎工程）；2）供電及目視助航工程（含助航燈光工程、燈光變電站工程和站坪照明及機務用電）；3）消防工程4）附屬工程（含巡場路工程、圍界工程）。（3）航站樓工程包括：1）土建與裝修工程；2）給排水及消防工程；3）空調及暖通工程；4）電氣工程；5)弱電系統(tǒng)工程；6

19、)電梯、扶梯；7)安檢系統(tǒng)；8)行李傳送系統(tǒng)；9)配套家具及餐飲設備；10)登機橋；11)航站區(qū)高架橋工程。解析： 見民航局文件。 27. 題型：單選題下滑信標天線距跑道中心線橫向距離通常為( )。a100b120c140d160 答案 b 28. 題型：多選題下列機坪安全線標志是紅色的是（ ）。a機位安全線b翼尖凈距線c設備擺放區(qū)標志d廊橋活動區(qū)標志線e各類栓井標志 答案 a,d,e 解析 2018版課本p95：機位安全線、廊撟活動區(qū)標志線和各類栓井標志應為紅色，翼尖凈距線等其他機坪安全線（包括標注的文字符號）均應為白色。 29. 題型：多選題在航向信標臺場地保護區(qū)內不應有()。a草b高稈作

20、物c道路d金屬柵欄e樹木 答案 b,c,d,e 解析 30. 題型：多選題需要進行飛行校驗的設施設備有（）。a通信設施b導航設施c監(jiān)視設施d進近燈光epapi燈 答案 a,b,c,e 31. 題型：單選題遠程國際航線飛行采用()通信系統(tǒng)。a中波b微波c超高頻d短波 答案 d 32. 題型：簡述題1背景某施工單位承擔了民用機場場道工程的施工任務，包括土基工程、基層工程、面層工程三部分。在基層工程施工組織設計的編制過程中，項目經理對技術部提出了下列具體要求：(1)該基層工程加工組織設計需要重點考慮的內容包括：1)施工方法和土石方的調配方案；2)項目總進度計劃；3)機械設備配置情況。(2)編制的方法

21、與步驟：1)研究分析有關資料，全面了解工程情況和施工條件；2)結合當?shù)鼐唧w情況，選擇施工方法，確定土石方調配方案、工點劃分和施工順序；3)按照施工方法及土石方調配資料，查有關技術定額，計算勞動力、施工機械需要量；4)按照施工進度計劃及勞動力和施工機械分布情況，確定生活供應、材料供應、機械修理等組織工作及其機構分布，計算臨時 房屋需要量和機械修理設備的需要量。2問題(1)判斷項目經理要求重點考慮內容的正確性，指出錯誤并改正。(2)此工程編制的方法與步驟，遺漏了哪些重點內容? 解析 3分析與答案 (1)1)正確。 2)錯。不是總進度計劃，應改為“施工進度計劃”。 3)錯。不能只是機械設備配置，應改

22、為“生產要素配置”。 (2)遺漏了如下重要內容： 1)安排施工進度計劃，計算各施工分段所需工期并安排各分段開工、完工日期。 2)編制勞動力、施工機械、機具和材料的供應計劃。 3)編制施工組織設計說明書。 33. 題型：多選題空管自動化系統(tǒng)的核心是( )a計算機網絡b多雷達航跡融合c飛行計劃處理d衛(wèi)星通信e地空數(shù)據鏈 答案 b,c 34. 題型：多選題由于運行和經濟上的原因，所需的滑行道橋的數(shù)目與其有關的問題，可采用下述()原則而減至最少。a有可能，地面交通各模式的路線安排應使受影響的跑道或滑行道數(shù)目最少b應避免橋的位置對儀表著陸系統(tǒng)、進近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響c快速出口滑行道應設在橋

23、上d橋應設在滑行道的直線段上，并在橋的兩端各有一段直線，以便接近橋的飛機對準它e應使地面交通各模式分散開來，最好能使它們不在一座橋上跨越 答案 a,b,d 35. 題型：多選題鋼筋混凝土排水結構物施工工序包括()、拆模和養(yǎng)護。a溝槽開挖b墊層鋪筑c模板支設d鋪筑混凝土e做面 答案 a,b,c,d 36. 題型：單選題停止道供飛機（ ）時使用。a停放b上下旅客c中斷起飛d加油 答案 c 解析 停止道：設置停止道的目的在于一旦飛機中斷起飛時，可以在其上減速并停 止。（fajing） 37. 題型：單選題通常，航向信標臺距跑道末端的距離一般為()。a250400mb650800mc10002000m

24、d100-200m 答案 a 38. 題型：單選題助航燈光中跑道末端燈的顏色為（）。a白色b藍色c紅色d綠色 答案 c 39. 題型：單選題航站樓計算機信息管理系統(tǒng)是以航班信息為主，對涉及機場生產指揮和地面服務的各種信息進行處理，使航站樓各項事務管理的信息( )。a收集得更完整、全面b在傳遞方面實現(xiàn)自動化和智能化c存儲時間更快、備份時間更長d處理速度更快 答案 b 解析 航站樓計算機信息管理系統(tǒng)的作用是對涉及機場生產指揮和地面服務的各類信息進行快速、高效處理，使航站樓各項事務管理的信息在傳遞方面實現(xiàn)自動化和智能化，這里涵蓋了對機場各類信息的存儲、備份、處理等內容。 40. 題型：單選題下列標記

25、牌中，屬于指令標記牌的是（）標記牌。a方向b目的地c跑道等待位置d脫離跑道 答案 c 41. 題型：單選題滑行道中線顏色為（ ）。a白色b黃色c紅色d藍色 答案 b 解析 滑行道中線標志應為不小于0.15m寬的連續(xù)黃色實線，淺色道面（如水泥混凝土道面）上的滑行道中線標志兩側宜設置不小于0.05m寬的黑邊。（fajing） 42. 題型：單選題短波通信主要應用于()通信。a對空廣播b遠程航線飛行c航空氣象信息d場面管制 答案 b 43. 題型：單選題機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是()。a跑道中線燈b接地帶燈c跑道邊燈d滑行等待位置燈 答案 c 解析 跑道中線燈，接地帶燈，滑行等待位置燈都在

26、道面上，不是立式燈具，沒有易折問題，見民航機場工程管理與實務1d415022。 44. 題型：多選題目視助航標志施工應滿足的條件有()。a施工前要清掃道面，除凈能降低涂料與道面粘結力的異物，保證涂料對道面的附著b新畫或復畫各種標志線時，都必須按設計要求或原有的線型放樣c嚴禁在雨天和潮濕、冰凍的道面上施工。環(huán)境相對濕度超過60時不宜施工d常溫型涂料施工前應將涂料充分攪勻e老道面上不適用的標志應予清除，并將表面清理干凈后方可重漆 答案 a,b,d,e 解析 見民航機場工程管理與實務1d435021和民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范mht 5012-2010中15。 45. 題型：單選題簡化精密進

27、近航道指示器apapi由（）幾個急劇變色的燈具組成。a4b3c2d1 答案 c 46. 題型：多選題編制施工機械設置配置計劃的主要依據是（）。a施工方案b質量要求c安全要求d進度計劃e現(xiàn)場平面布置 答案 a,d 47. 題型：多選題對于航站樓計算機信息管理系統(tǒng)，下列說法中正確的是( ).a機房應限制電磁干擾源b主干光纜只能用多模光纜c機房應滿足照度要求d機房凈高大于18me機房環(huán)境溫度范圍是1828 答案 a,c,e 解析 對于航站樓計算機信息管理系統(tǒng)，主干光纜是選用單模還是多模光纜，取決于傳輸信息的頻率、信號傳輸距離、價格等因素，機房吊頂下凈高不小于23m，故b、d說法不正確。 48. 題型

28、：多選題墊層應具有一定的()，在冰凍區(qū)應具有較好的抗凍性。a強度b水穩(wěn)定性c防水性d剛度e彈性 答案 a,b 49. 題型：單選題在交通稀少的機場一般不設進近管制室，進近管制服務可以由()來提供。a區(qū)域管制中心b管理局調度室c空中交通服務報告室d終端管制區(qū) 答案 a 解析 航空器整個飛行過程由塔臺管制室、進近管制室、區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)分別管制。不設進近管制時，進近管制任務可由機場管制塔臺或區(qū)域管制中心來提供。 50. 題型：單選題在機場道面分類中，土道面屬于()。a中級道面b剛性道面c柔性道面d裝配式道面 答案 c 51. 題型：單選題以下關于跑道的進近燈光設置說法錯誤的是（）。a非儀

29、表跑道應設置a型簡易進近燈光b非精密進近跑道宜設置b型簡易進近燈光ci類精密進近跑道應設置i類精密進近燈光系統(tǒng)dii類精密進近跑道應設置ii類精密進近燈光系統(tǒng) 答案 b 52. 題型：單選題山區(qū)或丘陵地區(qū)機場最大填方高度或填方邊坡高度（坡頂和坡腳高差）大于等于()的工程為高填方工程。a20mb30mc10md40m 答案 a 53. 題型：單選題下列工程中必須由民航機場工程一級建造師承擔的是( )工程。a航站樓方向引導標志b停車場照明系統(tǒng)c滑行引導標志d航站樓燈光系統(tǒng) 答案 c 54. 題型：單選題在固定鋼模板時，最常用的方法是()。a三角拉桿支撐法b鋼釬固定法c混凝土預制塊頂撐法d鋼絲繩固定

30、法 答案 a 55. 題型：單選題短波通信主要應用于( )通信。a對空廣播b遠程航線飛行c航空氣象信息d場面管制 答案 b 解析 高頻(hf)通信主要應用在越洋、邊遠陸地和遠程航線飛行通信上。 56. 題型：單選題下列工程中屬于飛行區(qū)場道工程的是()工程。a機坪服務車道b機場進場路c機場圍界d航站樓高架橋 答案 c 57. 題型：單選題機場目視助航燈光系統(tǒng)工程質量驗收評定時，允許偏差項目的符合率不小于（ ）為合格。a75%b80%c85%d90% 答案 d 解析 目視助航燈光系統(tǒng)工程目測檢查項目應按照要求進行，檢查或抽查內容應全部滿足為合格；允許偏差項目的符合率不小于90%為合格。 58. 題

31、型：單選題應具有易折性的天線是()。a全向信標天線b雷達天線c航向天線陣d衛(wèi)星天線 答案 c 59. 題型：多選題磚砌溝墻時，應()。a水平分層b內外搭接c上下錯縫d不得有橫向通縫e墻面應平整垂直 答案 a,b,c,e 60. 題型：單選題在機場施工設計中，()的設計仍歸在飛行區(qū)設計中。a站坪b航站樓c車道邊d站前停車場 答案 a 61. 題型：單選題目視助航燈光系統(tǒng)工程質量情況實測檢查內容包括()。a燈具的耐壓測試b指點標性能測試c接地電阻測試d泊位系統(tǒng)功能測試 答案 c 62. 題型：單選題（）是道面結構中的承重層。a面層b基層c墊層d土基 答案 b 解析 基層是道面結構的承重層。堅實、穩(wěn)

32、固和耐久性好的基層，能夠提高道面結構的整體強度，保證道面具有良好的通行條件，延長道面的使用壽命。 63. 題型：單選題()是道面結構的最下層，支承著道面結構的自重和飛機荷載。a面層b基層c墊層d土基 答案 d 64. 題型：多選題常規(guī)全向信標場地的保護區(qū)要求采用()的區(qū)域。a以天線為中心b長方形c以設備為中心d圓形e扇形 答案 a,d 65. 題型：單選題機坪泛光燈應采用獨立的電力電纜供電，在全負荷時工作電流不應超過電纜載流量額定值的（ ）。a50%b60%c70%d80% 答案 c 解析 機坪泛光燈在全負荷時工作電流不應超過電纜載流量額定值的70%。（fajing） 66. 題型：單選題對于

33、綁扎鋼筋的安裝，應事先擬定安裝順序。一般的梁肋鋼筋，應()。a先放箍筋，再安上排鋼筋，后裝下排主筋b先放箍筋，再安下排主筋，后裝上排鋼筋c先放下排主筋，再安上排鋼筋，后裝箍筋d先放上排鋼筋，再安下排主筋，后裝箍筋 答案 b 67. 題型：單選題用水泥、砂礫土(其中土的含量應不大于20)或砂或碎石和水拌合得到的混合料，經攤鋪、碾壓、養(yǎng)護，7d強度()，1年后小于10mpa。回彈模量小于1000mpa的結構層，稱半剛性基層。a34mpab23mpac12mpad105mpa 答案 c 68. 題型：單選題綜合布線系統(tǒng)通信線路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，應與房屋建筑()單位協(xié)商決定。a設計b

34、施工c監(jiān)理d出資 答案 a 解析 為保障建筑物的結構安全與通信線路不受或少受機械擠壓，與房屋建筑設計單位協(xié)商決定。 69. 題型：多選題開槽過程中，要經常檢查溝槽邊坡是否穩(wěn)定，特別是在雨期或地下水位較高時，一經發(fā)現(xiàn)()，必須立即停止施工，進行處理。a變形b裂縫c支撐走動d滑動e坍塌 答案 a,b,c 70. 題型：單選題管制員可通過觀察()顯示器上航空器的位置信息，引導航空器進入進場航道和下滑著陸。a空管一次雷達b空管遠程雷達c場面監(jiān)視雷達d精密進近雷達 答案 d 71. 題型：多選題在大體積混凝土施工過程中，為了減少水化熱，防止混凝土開裂，一般加入()作為外加劑。a緩凝劑b塑化劑c減水劑d早

35、強劑e疏水劑 答案 a,d 解析 加入緩凝劑，減緩混凝土的凝結時間，防止水泥水化速度過快，水化熱放熱集中，加入早強劑提高混凝土早期強度，防止受到內力破壞。 關鍵詞：1）大體積2）開裂 72. 題型：單選題機場場內排水系統(tǒng)主要由( )、涵管、土明溝及盲溝組成。a蓋板明溝b排水井c排水坡度d抽水泵 答案 a 解析 機場排水系統(tǒng)由調節(jié)部分、導水部分、容泄區(qū)、排水系統(tǒng)中的其他構筑物組成，場內排水常是指飛行場區(qū)內的排水，它主要排除道面和土面區(qū)的水等。飛行區(qū)排水系統(tǒng)主要由蓋板明溝、涵管、土明溝及盲溝組成。 73. 題型：簡述題1背景某機場施工單位中標一個機場工程項目，合同要求工程開工前一周內，施工單位應將

36、各專業(yè)質量控制點明細表上報業(yè)主。為此，施工單位質檢部門對如何編制該機場工程建設項目的質量控制點明細表進行了研討，結論是：(1)盡管施工單位企業(yè)內部質量控制點樣本的編制依據中工程施工質量驗收規(guī)范發(fā)行了新的版本，但由于時間倉促，為達到業(yè)主時間要求，還是以原樣本作為該工程建設項目質量控制點明細表的編制依據。(2)質量控制點明細表作為企業(yè)內部質量控制的依據，無須上報業(yè)主確認。(3)施工質量控制點表中的質量控制點可根據業(yè)主需要進行適當增減，其檢查等級可做適當調整。2問題三個結論的觀點對不對，為什么? 解析 3分析與答案 (1)背景中(1)的觀點不正確。因為，質量控制點的確定依據包括： 1)現(xiàn)行國家和行業(yè)

37、工程施工質量驗收規(guī)范; 2)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工及驗收規(guī)范； 3)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質量檢驗評定標準等。 從以上依據可以看出，質量控制點的確定必須依據現(xiàn)行標準、規(guī)范，而承包商企業(yè)內部質量控制點樣本的編制依據中工程施工質量驗收規(guī)范發(fā)行了新的版本，故原樣本不能作為確定該工程建設項目質量控制點明細表的編制依據。 (2)背景中(2)的觀點不正確。施工質量控制點明細表作為施工單位向業(yè)主證明其如何進行質量控制活動，滿足合同要求，是業(yè)主實施施工質量監(jiān)督的依據，必須報業(yè)主確認后方可執(zhí)行。 (3)背景中(3)的觀點正確。施工質量控制點的確定應依據現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質量驗收規(guī)范、工程施工及驗收規(guī)范、工程

38、施工質量檢驗評定標準，結合項目實際情況和業(yè)主的有關要求。為此，業(yè)主可根據其需要對質量控制點適當增減。同時根據其具體要求對質量控制點的檢查等級做適當調整。 74. 題型：多選題航顯系統(tǒng)中央控制室及電源設備間的工作臺面最小工作照度為2001ux，且應設置()。a普通照明b特殊照明c應急照明d加強照明e事故照明 答案 c,e 75. 題型：多選題下列工程中可由一級民航機場工程建造師承擔的是()。a航管工程b航站樓高架橋工程c滑行道橋工程d氣象工程e通信工程 答案 a,c,d,e 76. 題型：多選題飛機基準飛行場地長度不等于實際跑道長度；除跑道外還包括（ ）的長度，同時必須考慮海拔高度、機場基準溫度

39、等因素的影響。a防吹坪b凈空道c停止道d道肩e跑道端安全區(qū) 答案 b,c 解析 2018版課本p8：飛機基準飛行場地長度不等于實際跑道長度；它包括跑道、凈空道和停止道（若設置）的長度，同時必須考慮海拔高度、機場基準溫度等因素的影響。 對于基準飛行場地長度都包括起降運行區(qū)哪些項目的長度，從下邊的圖片能夠很容易地記上。關鍵字是“道”，正好與基準飛行場地中的“場”，組成了“場道”。雖然說“道肩”也有“道”字，但它不是獨立的“道”，屬于跑道的附屬區(qū)域。77. 題型：多選題針對飛機起飛著陸區(qū)以下表述正確的是（）。a跑道端安全區(qū)寬度至少應為跑道寬度的兩倍b防吹坪的寬度應等于跑道加上道肩的寬度c凈空道不一定

40、都要設置d停止道寬度應與跑道寬度相等e跑道道面兩側道肩寬度應為1.5m 答案 a,b,c,d 78. 題型：單選題以下關于網絡圖的說法錯誤的是（）。a工作總時差，是指在不影響總工期的前提下，本 工作可以利用的機動時間b工作自由時差，是指在不影響其所有緊后工作最早開始的前提下，本工作可以利用的機動時間c包含關鍵工作的線路為關鍵線路d關鍵線路的工期即為網絡計劃的計算工期。 答案 c 79. 題型：單選題飛機通信選址報告系統(tǒng)（acars）是（）通信系統(tǒng)。a衛(wèi)星數(shù)據鏈bvhf數(shù)據鏈chf數(shù)據鏈ds模式二次雷達數(shù)據鏈 答案 b 解析 2018版課本p53：飛機通信選址報告系統(tǒng)（acars）是最早的甚高頻

41、數(shù)據鏈通信系統(tǒng)，也是目前世界范圍內使用最普遍的、面向字符傳輸?shù)牡乜諗?shù)據通信系統(tǒng)。 80. 題型：單選題ii儀表著陸系統(tǒng)的( )應設遠場監(jiān)視器。a航向信標b下滑信標c全向信標d指點信標 答案 a 81. 題型：多選題飛行區(qū)內具有易折性的設備和裝置包括（）。a目視進近坡度指示系統(tǒng)b停止排燈c下滑臺天線d跑道中線燈e進近燈 答案 a,c,e 82. 題型：多選題空管一次雷達站的場地以天線為中心，半徑450m的范圍內不能有()。a金屬建筑物b高壓輸電線c沙子d草e氣象雷達 答案 a,b,e 83. 題型：單選題當受到地下水影響可能使土基過濕，又不能采用抬高道槽設計標高保證土基的最小填土高度時，可采用()方法，阻斷水分進人土基。a土基專項治理措施b土基進行充分壓實c設置隔離層d換土 答案 c 84. 題型：多選題機場土基處理是為了保障機場道面下土基的()，防止土基損壞。a干濕變形b熱脹變形c強度d穩(wěn)定性e化學收縮 答案 c,d 85. 題型：多選題航空器整個飛行過程由()等單位來分別管制。a塔臺管制搴b進近管制室c區(qū)域管制室(區(qū)域管制中心)d管理局調度室e空中交通服務報告室 答案 a,b,c 解析 沒有管理