一級建造師考試《民航與機場工程》題庫100題含答案（744版）

1、一級建造師考試民航與機場工程題庫100題含答案1. 題型：單選題基層必須具有足夠的剛度、壓實度和穩(wěn)定性。厚度不得小于()cm。a10b10c15d5 答案 c 2. 題型：單選題滑行道燈光系統(tǒng)包括()。a轉彎出口燈b滑行道邊燈c快速出口燈d平行出口燈 答案 b 解析 滑行道燈光系統(tǒng)包括滑行道中線燈、滑行道邊燈、停止排燈、中間等待位置燈和跑道警戒燈等 3. 題型：多選題通信導航監(jiān)視設施明敷引下線的施工，要求明敷引下線()。a應沿最短路徑接地b應布設平順正直c應零件齊全d固定點支持件間距均勻e固定可靠 答案 a,b,d,e 解析 通信導航監(jiān)視設施防雷用的明敷引下線的施工，要求明敷引下線沿最短路徑接

2、地，布設平順正直，固定點支持件間距均勻，固定可靠，引下線與接閃器及接地體的焊接應采用搭接焊。 4. 題型：簡述題質量認證機構對某機場建設公司進行質量體系認證審核時，發(fā)現以下情況：(1)施工組織設計由公司技術科編寫后，下發(fā)至項目經理部。(2)項目經理部總工根據施工現場具體情況，對道面面層的施工方案進行了變更，并編制了變更方案，經項目經理批準實施。(3)對于水泥混凝土面層澆筑施工，項目經理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的聯合技術交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術交底記錄上簽字。問題(1)指出上述哪些是不正確的做法，分別說明正確的做法。(2)場道面層施工質量控制重點有哪些? 解析 分析

3、與答案 (1)做法均不正確。施工組織設計應有項目經理部編寫，編寫后由項目經理部送至公司技術負責人審批。變更施工組織設計是允許的，但應報上一級技術負責人履行變更審批程序。不能繞開上級技術主管部門，獨自變更施工組織設計。此次施工技術交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝土工等。他們是接受交底人，應由這些工種的班、組長簽字。(2)在場道面層施工過程中，施工質量控制的重點是：面層幾何尺寸，平整性、摩阻特性，抗折強度及“通病”(掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等)的防治等。解析：問題1解析：由于施工組織設計是項目部施工過程的綱領性文件，與項目部密切相關，應由項目經理部編寫，但不能繞開上級技術主管部門。問題2解析：

4、面層平整性，摩阻特性，抗折強度及掉邊、掉角、麻面、裂紋、斷板等病害會對飛行安全產生影響，故應重點控制。 5. 題型：多選題對于機場土基強度指標，()的敘述是正確的。a土基抗壓強度以單軸抗壓強度作為設計抗壓指標b土基抗壓強度以三軸抗壓強度作為設計抗壓指標c加州承載比cbr以材料抵抗局部荷載壓人變形的能力表征d文克勒地基模型用地基反應模量表征土基受力后的變形性質e彈性半空間體地基模型用反映土基應力一應變特性的彈性模量和泊松比作為土基的剛度指標 答案 c,d,e 6. 題型：單選題每一個進近和跑道燈光系統(tǒng)應由至少()個電路供電。a2b3c4d5 答案 a 7. 題型：多選題航站樓計算機信息管理系統(tǒng)中

5、，在設置遠端訪問服務的情況下，()。a必須選擇主備雙機熱備份b應考慮與本地系統(tǒng)之間設置防火墻c本系統(tǒng)網絡應與外部網絡進行物理隔離d必須采用專用的操作系統(tǒng)e必須選用專用的顯示器 答案 b,c 解析 對于航站樓計算機信息管理系統(tǒng)，為保障民航信息安全，在設置遠端訪問服務的情況下，應考慮與本地系統(tǒng)之間設置防火墻，本系統(tǒng)網絡還應與外部網絡進行物理隔離。 8. 題型：單選題我國航空固定通信設施的主要通信方式是（ ）a高速自動轉報b甚高頻通信c衛(wèi)星通信d傳真 答案 a 9. 題型：多選題光纖的連接件有( )。a光圈b光信息端口c光纜配線架d透鏡e棱鏡 答案 b,c 10. 題型：單選題在交通稀少的機場一般不

6、設進近管制室，進近管制服務可以由（ ）來提供。a區(qū)域管制中心b管理局調度室c空中交通服務報告室d終端管制區(qū) 答案 a 解析 2018版課本p61：而在交通稀少的機場，一般不設進近管制室，進近管制服務可以由機場控制塔臺或區(qū)域管制中心來提供。 11. 題型：多選題關于民航監(jiān)視系統(tǒng)，下列說法正確的有（ ）。a廣播式自動相關監(jiān)視系統(tǒng)可以在無雷達覆蓋地區(qū)提供atc監(jiān)視b區(qū)域管制主要用近程空管一次雷達c二次雷達對管制空域的有源反射目標進行監(jiān)測d多點定位系統(tǒng)是場監(jiān)雷達的重要補充手段e空管自動化系統(tǒng)不屬于監(jiān)視系統(tǒng) 答案 a,c,d 解析 區(qū)域管制主要使用的是遠程空管一次雷達?？展茏詣踊到y(tǒng)屬于監(jiān)視系統(tǒng)。（fa

7、jing） 12. 題型：簡述題1背景某建設公司承攬西北一機場水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程，該機場的飛行區(qū)指標為4d。施工前，施工項目部針對不停航施工組織的特點，制訂了詳細的施工方案，利用橫道圖編制了中期和短期施工進度計劃。2問題(1)不停航施工應由什么單位向哪個部門申請報批?(2)與正常瀝青道面面層攤鋪相比，該工程需要多做哪些工作?(3)在編制短期施工進度計劃時，與新建機場施工相比，應考慮的特殊因素主要有哪些? 解析 3分析與答案 (1)不停航施工應由機場管理機構向民航地區(qū)管理機構申請報批，如是4d及以上機場，民航地區(qū)管理機構應將批準文件和申報資料報民航總局機場管理職能

8、部門備案。 (2)由于不停航施工的特殊性，需要多做以下工作： 1)成立有建設單位、施工單位、機場飛行單位、工程監(jiān)理單位、設計單位等組成的指揮部； 2)每日施工設備要進場、離場； 3)每日要清掃施工作業(yè)面； 4)每日加鋪面層要做臨時接坡； 5)每日放飛前要進行安全檢查。 (3)應考慮的特殊因素包括： 1)在確定每日加鋪量時，應充分考慮夜間施工和多工序平行作業(yè)對施工的不利影響； 2)考慮處理臨時接坡所占用的時間； 3)在施工工藝及工序等方面的差異，屬非連續(xù)間斷性作業(yè)； 4)夜間施工，每班作業(yè)時間被限定。 4解析 (1)民用機場運行安全管理規(guī)定(ccar一140)第230條規(guī)定，在機場內進行的不停航

9、施工，由機場管理機構負責統(tǒng)一向機場所在地民航地區(qū)管理局報批。 (2)與正常瀝青道面面層攤鋪相比，加鋪瀝青道面(蓋被子)工程具有涉及部門多、施工進度要求快、非連續(xù)性、夜間施工、每班作業(yè)時間被限定等特點。需要成立工程指揮部，以便加強協(xié)調指揮；需要每日采取設定施工人員設備進離場時間、清掃施工作業(yè)面；加鋪面層做臨 時接坡、放飛前進行安全檢查等措施，確保飛行安全。 (3)由于是不停航施工，需要考慮夜間施工、非連續(xù)性作業(yè)、每班作業(yè)時間被限定、鋪筑銑刨臨時接坡等不利因素。 13. 題型：單選題按照民用機場總體規(guī)劃規(guī)范的規(guī)定，航站區(qū)包括：旅客航站樓、()和停車等地面交通組織設施。a滑行道系統(tǒng)b塔臺及空管設施c

10、站坪d進出機場的地面交通系統(tǒng) 答案 c 14. 題型：簡述題1背景某國際機場北飛行區(qū)進行道面改造及新建滑行道的目視助航燈光工程施工。目視助航燈光工程的施工包括跑道蓋被更換的燈具的安裝；滑行道和聯絡道蓋被更換的燈具的安裝；新建快速滑行道和聯絡道新裝燈具的安裝等。為保證機場的使用，需進行不停航施工。施工中涉及切縫、切槽、鉆孔、鍍鋅鋼管包封、頂管、電纜入孔井安裝、燈箱基礎制安、新老回路駁接、熱縮電纜頭制作等項工作。2問題(1)在目視助航燈光工程不停航施工中，(2)上述問題如何解決? 解析 3分析與答案 (1)在目視助航燈光工程不停航施工中，1)切縫、切槽、鉆孔產生大量灰漿；會出現哪些技術問題?會出現

11、的技術問題是 2)鍍鋅鋼管包封施工時，產生多余的土方； 3)頂管擴孔過程中產生泥漿； 4)電纜入孔井安裝、燈箱基礎制安產生多余的土方； 5)新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接人原來的燈回路，這個過程需要運管部門配合停送電，至少經過兩次停送電合格才可以確定接入無誤，而這個回路不能隨時斷電； 6)熱縮電纜頭制作，電纜頭如采用熱縮形式，站坪上不允許動明火。 (2)問題解決方法如下： 切縫、切槽、鉆孔會產生大量的灰漿，工作安排上應盡量使工作面比較集中，這樣灰漿擴散面就比較小，在切縫或鉆孔的同時可用扁平口的吸塵器將主要灰漿吸走，再用清水稀釋，再吸走

12、，這樣可以有效保證道面的清潔。 鍍鋅鋼管包封施工時，挖出來的多余的土方，在施工中需要用運土車運走，早晨平整回填后使用夯機將四周土方夯實。 頂管在本工程中基本上都是不停航施工，它的位置處于封閉區(qū)域以外滑口的兩側。在頂管擴孔過程中必須加入泥漿才能不讓鉆頭卡在地下，雖然是在土面區(qū)但也是不允許的，針對這一點需租用一輛專門運輸泥漿的車運至場外。 加強型電纜人孔井安裝、燈箱基礎制安可采用預制方法安裝，進入現場先用挖掘機挖基礎坑，換填再做墊層，最后吊裝安裝，在一個晚上完成作業(yè)最后使用渣土車運走余土，平整夯實。 新老回路駁接，滑行道道面上新增加或者燈箱移位的燈具在燈箱安裝完畢并且電纜頭做好后需要就近接入原來的

13、燈回路，這個過程需要運管部門配合停送電，至少需要兩次停送電才可以確定接人沒錯誤，但有時滑行道正在使用不能隨時停送電，解決辦法是通過指揮部協(xié)調，或咨詢燈光站有關人員來確定接入是否正確。 熱縮電纜頭制作，電纜頭如采用熱縮形式，站坪上不允許動明火，解決辦法：可采用動熱縮烤槍代替明火。 15. 題型：多選題為保證穩(wěn)定土層表面不受破壞，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的地段上（ ）。a調頭b急剎車c停車d加速e減速 答案 a,b 解析 壓路機若在已完成的或正在碾壓的地段上調頭或急剎車，會對穩(wěn)定土結構造成破壞，且修復非常困難。 16. 題型：單選題機房防雷接地工程是整個建筑防雷接地系統(tǒng)的一部分，也是整個防雷

14、接地系統(tǒng)的末端。對于聯合接地，要求接地電阻小于()q。aob1c2d3 答案 b 17. 題型：單選題在舊道面加鋪瀝青混凝土面層的不停航施工過程中，安排每日加鋪工作時，必須考慮()所占用時間。a處理臨時接坡b瀝青混凝土硬化c噴瀝粘層油d瀝青混凝土冷卻 答案 a 18. 題型：多選題航顯系統(tǒng)中央控制室及電源設備間的工作臺面最小工作照度為2001ux，且應設置()。a普通照明b特殊照明c應急照明d加強照明e事故照明 答案 c,e 19. 題型：多選題下列燈光系統(tǒng)中，采用并聯供電的有( )系統(tǒng)。aa型簡易進近燈光b類精密進近燈光c類精密進近燈光d跑道中線燈光e障礙燈燈光 答案 a,e 解析 燈光系統(tǒng)

15、中，采用并聯供電的有a型簡易進近燈光系統(tǒng)和障礙燈燈光系統(tǒng)。 20. 題型：單選題a型簡易進近燈光系統(tǒng)由發(fā)()光的全向發(fā)光燈組成。a白色b紅色c綠色d藍色 答案 b 解析 見民航機場工程管理與實務1d415031。 21. 題型：簡述題1背景我國北部地區(qū)某機場等級為4e，根據要求，需新建一條檢修專用巡場路，路寬6m，距離跑道中心線為 70m。在施工前，施工單位針對不停航施工組織的特點，制訂了詳細的施工方案。2問題(1)針對此項工程，施工組織管理方案應包括哪些內容?(2)跑道有飛行活動期間，在保證安全的前提下，能否進行巡場路墊層作業(yè)?(3)確定此項不停航施工每天作業(yè)的主要程序。 解析 3分析與答案

16、 (1)施工組織管理方案應包括：工程概況、施工平面圖、影響飛機起降采取的措施、影響標志與燈光采取的措施、設備限高要求、影響導航設備采取的措施、進出飛行區(qū)管理措施、防止人員動物進入飛行區(qū)措施、坑洞溝渠覆蓋措施、降塵降噪措施、無線電通信要求、消防救援應急措施、地下管網保護措施、安全會議協(xié)調措施、人員培訓要求、航行通告發(fā)布要求、各相關部門的職責和檢查的要求等。 (2)在跑道有飛行活動期間，禁止在跑道端之外 300m以內、跑道中心線兩側75m以內的區(qū)域進行任何施工作業(yè)。因此，不得進行巡場路墊層作業(yè)。 (3)每天不停航施工的主要程序為：確定當天作業(yè)區(qū)域、作業(yè)量、作業(yè)組織方案；上報監(jiān)理、業(yè)主、機場管理部門

17、同意；跑道停航后進入作業(yè)區(qū)；按要求進行作業(yè)；通航前半小時完成清理施工現場的工作，包括填平、夯實溝坑；施工人員、機具、車輛全部撤離施工區(qū)域；與機場管理部門共同檢查作業(yè)區(qū)。辦理通航會簽單。 22. 題型：簡述題1背景某機場工程因技術難度大、工期緊，對施工單位的施工設備和同類工程施工經驗要求較高。該機場方在對相關單位進行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔該項目能力的a、b、c、d四家承包商發(fā)出了投標邀請函，四家承包商均接受了邀請，并于投標截止時間前遞交了投標文件。經合法的開標、評標，按照招標文件中規(guī)定的綜合評標標準，承包商c中標，并于2010年7月10日收到了中標通知書。作為中標的施工單位承

18、包商c與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬元。雙方按照法律規(guī)定備案。但機場方希望價格再低一些，于是于20lo年7月12日至18日與承包商c負責人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商c將合同價降到了機場方要求的520萬元，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。2問題(1)該機場在招標過程中僅邀請了四家承包商，是否違反招標投標法?(2)機場方與承包商c進行的價格談判是否符合我國招標投標法?(3)該機場工程按照合同要求按期完成，并進行了竣工驗收，承包商c想要到600萬元工程款，合理嗎? 解析 3分析與答案 (1)不違反招標法。根據招標投標法規(guī)定，對于技術復雜的工程，

19、允許采取邀請招標的方式，邀請參加投標的單位不得少于三家。 (2)不符合。按照我國招標投標法規(guī)定，中標通知書發(fā)出后，招標人不應與中標人就價格進行談判。 (3)合理。由于第二個合同違反了招標投標法，是無效合同。 4解析 我國招投標法規(guī)定，有下列情形之一的經批準可以進行邀請招標： (1)項目技術復雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可供選擇的； (2)受自然地域環(huán)境限制的： (3)涉及國家安全、國家秘密或者搶險救災適宜招標但不宜公開招標的； (4)擬公開招標的費用與項目的價值相比，不值得的； (5)法律、法規(guī)規(guī)定不宜公開招標的。 23. 題型：單選題屬于機坪供電對象的是()。a順閃燈光系統(tǒng)b調光器

20、c泊位引導裝置d助航燈光供電系統(tǒng) 答案 c 24. 題型：單選題機場助航燈光中具有易折性要求的燈具是( )。a跑道中線燈b接地帶燈c跑道邊燈d滑行等待位置燈 答案 c 解析 跑道中線燈，接地帶燈，滑行等待位置燈都在道面上，不是立式燈具，沒有易折問題 25. 題型：多選題下列設施中，( )的保護場地是以天線為中心的圓形。a全向信標b指點信標c下滑信標d航向信標e單獨設臺的測距儀臺 答案 a,b,e 26. 題型：單選題出發(fā)旅客登機牌的打印是由（ ）系統(tǒng)實現的。a離港b值機引導c機場信息集成d地面服務 答案 a 解析 值機功能。包括：旅客值機處理；支持代碼共享、電子客票、中轉聯程值機；支持航班信息

21、管理；多個柜臺辦理一個航班，一個柜臺辦理多個航班；值機信息顯示，如顯示旅客信息；外設管理，如登機牌打印機、行李牌打印機等；支持打印一維、二維條碼，打印登機牌、行李牌。（fajing） 27. 題型：單選題機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用橙色與()相間的顏色。a白色b藍色c綠色d紅色 答案 a 解析 見民航機場工程管理與實務1d415011和民用機場飛行區(qū)技術標準mh 5001-2013中642的規(guī)定。機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用橙色(或紅色)與白色相間的顏色，所以正確答案是a。 28. 題型：簡述題1背景某建筑安裝公司承包了某機場航站樓行李處理系統(tǒng)的建設工程，合同中約定于7月2

22、9日之前由機場方提供220v、500kw的電源，以便該公司從即日起進行系統(tǒng)聯調。但由于該地區(qū)今年氣候異常炎熱，電力緊張，市供電局決定推遲到8月1日再為機場提供該部分電力。因乙方工程安裝部分已經結束，只等聯調，故機場方希望建筑安裝公司停工3d，以彌補這幾日其他項目電力供應的不足。2問題(1)若要求該建筑安裝公司停工，機場方應進行哪些工作，接到停工通知后該建筑安裝公司應進行哪些工作?(2)停工造成的費用應由哪一方來承擔? 解析 3分析與答案 (1)機場方應向該公司提出停工要求后 48h之內提出處理意見。該建筑安裝公司按機場方要求停止施工，妥善保護好已完成的工程，直到機場代表向其提出復工要求后，再復

23、工。 (2)此次停工是因機場方供電不到位造成的，是機場方的責任，由機場方承擔因停工造成的經濟損失，并應允許工期順延。 4解析 建設工程施工合同管理規(guī)定：甲方代表應按合同約定，及時向乙方提供所需指令、批準、圖紙并履行其他約定的義務，否則乙方在約定時間后24h內將具體要求、需要的理由和遲誤的后果通知甲方代表，甲方代表收到通知后4 8h內不予答復，應承擔由此造成的經濟支出，順延因此延誤的工期，賠償乙方有關損失。 29. 題型：簡述題某機場場道第2標段的一個單位工程施工進度與計劃進度對比（s曲線分析法）見圖1d4200922。問題(1)第3天實際施工進度情況及應采取的措施？(2)第6天實際施工進度情況

24、？(3)第9天的施工進度是超前還是拖后？(4)該單位工程是否按期完成？(5)剔除客觀因素，根據實際施工進度曲線，分析施工進度管理的問題。 解析 分析與答案 (1)第3天工程進度超前，進度超前2d，工程量完成計劃的200。前3天雖然實際進度超前計劃進度，但超前幅度過大，不利于施工管理和費用控制，應采取放緩施工進度的措施，使實際進度接近計劃進度。(2)第6天實際施工進度情況與計劃進度相符。(3)第9天的實際施工進度落后于計劃進度。工期進度拖后2d，工程量完成計劃的75%。(4)該單位工程沒有按期完成，計劃l2d完成，而實際l5d完成，整個工期拖后3d。(5)由圖10420092-2可知，該工程施工

25、進度存在以下問題：1)前緊后松。6d之前，施工進度超過計劃進度，6d后，實際進度開始落后計劃進度。由圖1d420092-2可以看出，當實際進度落后于計劃進度時，施工單位沒有及時采取措施，致使整個工程沒有按期完成。2)除第5天至第7天外，實際進度曲線基本遠離計劃進度曲線，說明施工單位在此期間，沒有遵循施工進度計劃安排旌工，沒有采取施工進度調控措施，隨意性較大。 30. 題型：簡述題1背景某機場經過合法的招投標程序，將航站樓通風管路的安裝工程和行李處理系統(tǒng)的建設工程，分別承包給國內某建筑安裝公司a和國外某設備公司b。按照合同要求某處應先安裝行李傳送帶·后安裝送風管。但因工期緊工程量大，機

26、場方要求a、b方盡量將工期往前趕。在施工過程中，b公司發(fā)現某處因與已安裝好的送風管發(fā)生干涉，使行李傳送帶無法安裝·且發(fā)現當前送風管的安裝位置偏低，使將來的傳送帶維修空間過于狹窄。隨向該機場代表提出拆除送風管，并抬高送風管安裝位置的要求。2問題(1)機場方應如何處理?(2)如果機場方同意b方的要求，將造成a方返工，由此發(fā)生的經濟費用由誰來承擔? 解析 3分析與答案 (1)機場方應首先確認b方要求的合理性。在確認b方要求合理后，可以召開由機場代表、b方代表、a方代表、監(jiān)理工程師及設計單位代表出席的協(xié)調會，通過協(xié)調會確定更改后的設計方案，再經設計單位代表確認后，將更改后的設計方案交給a方。

27、 (2)將由機場方承擔。 4解析 設計變更無論由哪方提出，均應由建設單位、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位協(xié)商，經確認后由設計單位發(fā)出相應的圖紙及說明，并辦理簽發(fā)手續(xù)，下發(fā)到各部門付諸實施。 31. 題型：單選題下列工程中必須由民航機場工程一級建造師承擔的是( )工程。a航站樓方向引導標志b停車場照明系統(tǒng)c滑行引導標志d航站樓燈光系統(tǒng) 答案 c 32. 題型：單選題機場剛性道面是指（ ）。a水泥混凝土道面b瀝青混凝土道面c砂石道面d裝配式道面 答案 a 33. 題型：單選題使用水泥穩(wěn)定中粒土和粗粒土時，水泥劑量不宜超過()。a6b8c10d12 答案 a 34. 題型：簡述題1背景某機場施工單位中

28、標一項機場場道工程，項目經理組織項目部有關人員編制該場道工程的施工組織設計。在施工組織設計中包括工程概況和特點、施工方案、施工進度計劃、施工平面圖設計、質量計劃等多項內容。2問題(1)施工組織設計的作用是什么?(2)在哪些情況下。施工方法應詳細具體到擬定操作過程和方法，提出質量要求和技術措施，單獨編制施工作業(yè)計劃?(3)施工組織設計的編制依據是什么? 解析 3分析與答案 (1)組織設計的作用 通過編制施工組織設計，可根據施工活動的客觀規(guī)律，確定施工方案、安排施工進度、制定施工質量及安全管理措施、控制施工費用、設計施工場地平面布局，還可在工程開始施工之前，根據工程特點和要求，計算出工程所需的各種

29、勞動力、施工機械設備、材料等的需要量及其供應辦法。除此之外，合理布置工地上所有機具設備、倉庫、道路、水電管網及各種臨時設施，確定開工之前所必須完成的各項準備工作，建立系統(tǒng)的控制目標也應是施工組織設計所涉及的。實踐證明，一個全面、科學的施工組織設計，對工程建設的順利進行是非常關鍵的。 (2)遇到以下四種情況時，施工方法應詳細而具體： 1)工程量大，在整個工程中占有重要地位的分布分項工程； 2)施工技術復雜的項目； 3)采用新技術、新工藝及對工程質量起關鍵作用的工序； 4)不熟悉的特殊施工過程或工人在操作上不熟練的工序。 (3)編制依據：工程的施工圖，包括全部施工圖和標準圖，工程概算應有詳細的分部

30、分項工程量，工期要求，工程地質勘察報告及地形圖、測量控制網，國家、行業(yè)及地區(qū)現行的有關規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定及定額等，有關新技術和類似工程的經驗資料等。 35. 題型：多選題受運行和經濟原因的影響，所需的滑行道橋數目及與之相關的問題，可采用下述()原則而減至最少。a可能的情況下，地面交通各模式的路線安排應使受影響的跑道或滑行道數目最少b應避免橋的位置對儀表著陸系統(tǒng)、進近燈光或跑道、滑行道燈光有不良影響c快速出口滑行道應設在橋上d橋應設在滑行道的直線段上，并在橋的兩端各有一段直線，以便接近橋的飛機對準它e應使地面交通各模式分散開來，最好能使它們不在一座橋上跨越 答案 a,b,d 36. 題型：多選題民

31、航機場工程施工過程中，在使用簽章文件系統(tǒng)時正確的做法是()。a必須使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件b優(yōu)先使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件c經協(xié)商，使用民航機場工程一級注冊建造師執(zhí)業(yè)簽章文件d經協(xié)商，使用業(yè)主自行編制執(zhí)行的簽章文件目錄系統(tǒng)e經協(xié)商，使用業(yè)主要求使用的其他的簽章文件目錄系統(tǒng) 答案 c,d,e 37. 題型：多選題機場工程施工組織設計是直接指導現場施工活動的技術經濟文件，其中核心部分是（）。a施工方案b施工成本控制c施工進度計劃d質量保證體系e施工平面圖 答案 a,c,d,e 38. 題型：單選題民用機場首要功能是()。a供飛機停駐b保障飛機安全有序的起降c為飛機

32、上下客貨做好準備工作d為客貨改變交通方式做好組織工作 答案 b 39. 題型：單選題航班動態(tài)顯示系統(tǒng)的出港航班動態(tài)顯示終端，在高峰出港時間內，必須能同時顯示國內航班()內預計起飛的飛機出港航班動態(tài)信息。a1hb15hc2hd25h 答案 b 40. 題型：單選題除了標示停住位置的燈應為恒定發(fā)紅色光的單向燈外，其他飛機機位操作引導燈應為恒定發(fā)()光的燈。a藍色b黃色c綠色d白色 答案 b 解析 見民航機場工程管理與實務1d415052。 41. 題型：多選題下列工程總概算費用各個組成項目中為動態(tài)費用的有（）。a人工費b建設期貸款利息c利潤d基本預備費e建設期價格調整 答案 b,e 42. 題型：

33、單選題質量事故的等級不包括（）。a一般事故b嚴重事故c較大事故d重大事故 答案 b 解析 工程質量事故的分類方法較多，根據工程質量問題造成的人員傷亡或者直接經濟損失將工程質量問題分為四個等級：一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故 43. 題型：多選題機場助航燈具安裝位置可以是()。a跑道邊界以內b跑道邊界附近c跑道中線延長線地區(qū)d跑道道面上e滑行道道面上 答案 b,c,d,e 解析 見民航機場工程管理與實務1d415030和民用機場飛行區(qū)技術標準mh 5001-2013中62的規(guī)定。 44. 題型：多選題目視助航標志的質量評定標準中，下列敘述正確的有()。a目視助航標志的質量評定分為“合

34、格”、“不合格”兩個等級b目視助航標志的質量評定分為“合格”、“中等”、“優(yōu)良”三個等級c實測或抽測內容應滿足90為合格d允許偏差實測數據的符合率不小于90為合格e實測或抽測內容應全部滿足為合格 答案 a,d,e 解析 見民航機場工程管理與實務1d435022和民用機場目視助航設施施工及驗收規(guī)范mht 5012-2010中1641。 45. 題型：多選題機場工程中通常采用()的處理方法保證機場道面下土基的強度和穩(wěn)定性。a降低地下水位b土基專項治理措施c土基進行充分壓實d設置隔離層e抬高道槽設計標高 答案 b,c,d,e 解析 降低地下水位實施極為困難，不宜采用此方法保證土基的強度和穩(wěn)定性。 4

35、6. 題型：多選題下列設備中，可以進行著陸引導的設備有（）。a全向信標vorb無方向信標ndbc儀表著陸系統(tǒng)d精密進近雷達e自動相關監(jiān)視系統(tǒng) 答案 a,c,d 解析 tvor (terminal vor)放置在跑道的軸線延長線上，利用與軸線一致的方位射線進行著陸引導。 儀表著陸系統(tǒng)ils( instrument landing system )，是目前應用最為廣泛的飛機精密進近和著陸引導系統(tǒng)。精密進近雷達是一種三坐標雷達，同時提供著陸飛機的方位、仰角和距離47. 題型：多選題信息標記牌包括（ ）a跑道號碼標記牌b位置標記牌c道路等待位置標記牌d跑道脫離標記牌e目的地標記牌 答案 b,d,e 4

36、8. 題型：簡述題1背景 某機場安檢工程項目，因行業(yè)特殊要求，經有關部門批準，決定采用邀請招標的方式進行招標，分別向a、b、c三家公司發(fā)出了投標邀請書，最后這三家公司在投標文件規(guī)定的截止時間前均遞交了投標文件。 2問題 (1)該工程可否采取邀請招標的方式? (2)投標邀請書應至少涵蓋哪些內容? 解析 3分析與答案 (1)該工程可以采取邀請招標的方式。我國招標法規(guī)定：項目技術復雜或有特殊要求，只有少量幾家潛在投標人可供選擇的，可以采取邀請招標的方式進行招標。 (2)投標邀請書應當至少載明下列內容： 1)招標人的名稱和地址； 2)招標項目的內容、規(guī)模、資金來源； 3)招標項目的實施地點和工期； 4

37、)獲取招標文件或者資格預審文件的地點和時間； 5)對招標文件或者資格預審文件收取的費用； 6)對招標人的資質等級的要求。 4解析 我國招標法規(guī)定：項目技術復雜或有特殊要求只有少量幾家潛在投標人可供選擇的可以采取邀請招標的方式進行招標。采用邀請招標方式的，招標人應當向三家以上具備承擔施工招標項目的能力、資信良好的特定的法人或者其他組織發(fā)出投標邀請書。故該招標過程符合招投標法的規(guī)定。 49. 題型：單選題剛性道面板主要在（）條件下工作，其承載力由板的厚度、混凝土彎拉強度、配筋率以及基層和土基的強度來決定。a受壓b受拉c受彎拉d受折 答案 c 50. 題型：單選題對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是(

38、)。a構形、顏色、坎德拉和有效范圍b構形、光強、坎德拉和有效范圍c易折、顏色、勒克斯和有效范圍d易折、光強、勒克斯和有效范圍 答案 a 51. 題型：單選題航空器在航線上的飛行由()管制中心提供空中交通管制服務。a航線b塔臺c進近d區(qū)域 答案 d 52. 題型：多選題航路工程的主要設備包括（ ）a航向臺b二次雷達c場監(jiān)雷達d多信道vhf共用系統(tǒng)e管制區(qū)自動化系統(tǒng) 答案 b,d,e 解析 航路工程主要為航路上的航空器飛行提供有效的空中交通管制服務，主要由航路導航臺、雷達站、甚高頻遙控臺、管制區(qū)自動化系統(tǒng)等構成。（fajing） 53. 題型：單選題機場信息集成系統(tǒng)以機場運行數據庫為核心，以（）為

39、基礎。a航班計劃b智能消息框架c離港信息d行李處理系統(tǒng) 答案 b 54. 題型：多選題陸基導航系統(tǒng)包括（ ）。avorbdmecgnssdilsendb 答案 a,b,d,e 55. 題型：多選題航向信標臺場地及環(huán)境要求包括()等。a航向信標臺的保護場地是長方形區(qū)域b在臨界區(qū)內不應有樹木c在保護區(qū)內不應停放車輛或飛機d在保護區(qū)內修建的道路須用腐殖土e保護區(qū)內地表應平坦 答案 b,c,e 56. 題型：單選題()是多模光纖的特點之一。a模間色散小b可傳多種模式的光c可傳輸數字信號的頻率高d傳輸距離遠 答案 b 57. 題型：單選題助航燈光系統(tǒng)中，具有易折性的燈具為()。a停止道燈b滑行道相交燈c

40、跑道中線燈d接地地帶燈 答案 a 58. 題型：單選題設備防雷電侵入波過電壓的主要措施是裝設()。a避雷針b避雷器c避雷帶d避雷網 答案 b 解析 避雷器主要是通過浪涌電壓產生時，非線性元件瞬時短路的方式實現防雷保護，個別避雷器則是通過對雷電波的過濾實現防雷，還有一種躲避式保護，即通過中斷線路或增加線路阻抗的方式切斷雷電通道實現防雷。 59. 題型：多選題所有4e飛行區(qū)所對應的飛機起飛著陸區(qū)（起降運行區(qū)）除跑道外，都必須設置（ ）。a道肩b防吹坪c升降帶d跑道端安全地區(qū)e停止道 答案 a,b,c,d 60. 題型：單選題航向信標臺的 臨界區(qū)是一個( )的區(qū)域。a扇形b圓和長方形合成c長方形d長

41、方形和梯形 答案 b 61. 題型：單選題下列關于二次雷達說法正確的是（ ）。aa/c模式二次雷達采用選址詢問ba/c模式二次雷達不易受到混擾和串擾的影響cs模式二次監(jiān)視雷達可以兼容加裝常規(guī)模式應答機的飛機ds模式二次監(jiān)視雷達監(jiān)視能力已接近極限 答案 c 解析 2018版課本p48，a/c模式下雷達輸出的主要數據信息包括高度信息、識別碼、方位信息、距離信息，易受到混擾和串擾的影響；s模式是近年發(fā)展起來的一種新的空中交通監(jiān)視技術，相對傳統(tǒng)模式的二次監(jiān)視雷達，采用了選址詢問；s模式中的s是選擇的意思，即在其詢問時不像以往的二次雷達詢問一樣，向在其詢問波瓣內所有的飛機發(fā)射相同的詢問格式，而是根據每架

42、飛機地址的不同，去點名（有選擇性的）詢問，每架飛機的地址是唯一的。 一次雷達、二次雷達和s模式二次雷達區(qū)別，是我們應該重點掌握的內容。 62. 題型：多選題空管二次雷達的探測性能受視距限制，地形、地物對電波的反射和遮擋，將會直接影響其()。a覆蓋距離b應答效果c定向誤差d測量誤差e設備壽命 答案 a,b 解析 雷達發(fā)射電波后靠接收目標反射回波，二次雷達的回波是來自目標上的發(fā)射機轉發(fā)的輻射電波，所以探測性能受視距限制，地形地物對電波的反射和遮擋，將會直接影響其覆蓋距離、應答效果。 63. 題型：多選題以下屬于大型工程的是()。a飛行區(qū)指標4e、單項工程合同額為3500萬元的機場場道土方工程b飛行

43、區(qū)指標4d、單項工程合同額為5100萬元的機場場道基礎工程c飛行區(qū)指標4e、單項工程合同額為1500萬元的機場目視助航工程d飛行區(qū)指標4d、單項工程合同額為2050萬元的機場目視助航工程e飛行區(qū)指標4e、單項工程合同額為540萬元的空管工程 答案 a,b,d 64. 題型：簡述題1背景某施工單位承擔了民用機場場道工程的施工任務，包括土基工程、基層工程、面層工程三部分。在基層工程施工組織設計的編制過程中，項目經理對技術部提出了下列具體要求：(1)該基層工程加工組織設計需要重點考慮的內容包括：1)施工方法和土石方的調配方案；2)項目總進度計劃；3)機械設備配置情況。(2)編制的方法與步驟：1)研究

44、分析有關資料，全面了解工程情況和施工條件；2)結合當地具體情況，選擇施工方法，確定土石方調配方案、工點劃分和施工順序；3)按照施工方法及土石方調配資料，查有關技術定額，計算勞動力、施工機械需要量；4)按照施工進度計劃及勞動力和施工機械分布情況，確定生活供應、材料供應、機械修理等組織工作及其機構分布，計算臨時 房屋需要量和機械修理設備的需要量。2問題(1)判斷項目經理要求重點考慮內容的正確性，指出錯誤并改正。(2)此工程編制的方法與步驟，遺漏了哪些重點內容? 解析 3分析與答案 (1)1)正確。 2)錯。不是總進度計劃，應改為“施工進度計劃”。 3)錯。不能只是機械設備配置，應改為“生產要素配置

45、”。 (2)遺漏了如下重要內容： 1)安排施工進度計劃，計算各施工分段所需工期并安排各分段開工、完工日期。 2)編制勞動力、施工機械、機具和材料的供應計劃。 3)編制施工組織設計說明書。 65. 題型：多選題閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中安裝攝像機鏡頭時，應盡量避免()。a太陽光直射b背對著窗戶c燈光直射d逆光e順光 答案 a,c,d 解析 太陽光直射、背對著窗戶都屬于逆光，由于逆光拍攝時背景較亮易造成拍攝景物圖像偏暗以致無法看清的結果，故攝像機應盡量順光安裝，相對窗戶射入的光線來看背對著窗戶是順光。 66. 題型：多選題航站樓最基本的廣播分區(qū)應有()和工作人員辦公區(qū)。a國內(國際)旅客到達區(qū)b國內(國際

46、)旅客出發(fā)區(qū)c國內(國際)旅客辦票區(qū)d國內(國際)旅客問詢區(qū)e國內(國際)行李提取區(qū) 答案 a,b,c,e 67. 題型：多選題機坪供電對象包括( )。a機坪泛光照明燈b機務維修用電c機位標記牌d引導標記牌e順序閃光燈 答案 a,b,c 解析 引導標記牌和順序閃光燈都不在機坪上。 68. 題型：簡述題某民航機場，飛行區(qū)指標為4d，近期機場當局擬對站坪和目視助航設施進行改擴建，并新增航管設備。建設單位對立項工程計劃造價為：站坪工程18000萬元，航管安裝工程2700萬元，目視助航工程2600萬元。建設單位擬通過招標選擇三項工程專業(yè)施工單位。在投標的施工單位中，a施工單位(擬承接站坪工程施工)、b施工單位(擬承接航管工程施工)、c施工單位(擬承接目視助航工程施工)分別具備民用機場場道工程一級、空管工程二級和目視助航工程二級的施工資質，b、c兩公司注冊資本金均為500萬元。a、b、c三家投標的單項合同報價分別為17800萬元、2600萬元和24