下基層試驗(yàn)段施工方案匯總

1、i岳陽至宜昌高速公路石首至松滋段 路面二標(biāo)TIS中鐵下基層試驗(yàn)段施工方案施工單位：中鐵三局集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：湖北順達(dá)公路工程咨詢監(jiān)理有限公司編制日期：2013 年 11 月1下基層試驗(yàn)段施工方案一、工程概況江南高速公路位于湖北省荊州市長江以南，是湖北省骨架公路網(wǎng)規(guī)劃“5縱5橫2環(huán)”的第5橫一段，是岳陽至宜昌高速公路的一部分。本合同段為路面第2合同段，訖止點(diǎn)樁號為K42+907.4K106+47Q總長63.545公里，位于公安縣、 松滋市境內(nèi)。合同段范圍內(nèi)含五個(gè)互通和兩個(gè)服務(wù)區(qū)，分別為南平互通、陡興場互通、申津渡互通、松滋南互通、麻水互通、大同服務(wù)區(qū)和南海服務(wù)區(qū)。根據(jù)一期工程的交驗(yàn)情況和工程

2、進(jìn)場準(zhǔn)備情況，我部2#拌合站位于主線K47+500右側(cè)，計(jì)劃于2013年11月26日進(jìn)行下基層試驗(yàn)段施工。結(jié)合一期 單位交驗(yàn)情況，將下基層試驗(yàn)段定在主線K48+40CK48+668段左幅進(jìn)行，該試驗(yàn)段長268m設(shè)計(jì)為20cm厚3.0Mpa水泥穩(wěn)定碎石。二、鋪筑試驗(yàn)段的目的試驗(yàn)段是對施工組織管理方法、施工設(shè)備、施工配比、工藝參數(shù)等因素的檢 驗(yàn)和調(diào)整。對每個(gè)工區(qū)均要進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，找出各自試驗(yàn)段中存在的問題，及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)，便于指導(dǎo)各工區(qū)大規(guī)模的基層作業(yè)。通過試驗(yàn)段的生產(chǎn)，確定以下主要項(xiàng)目：(1)用于施工的混合料生產(chǎn)配比；(2)混合料松鋪系數(shù)；(3)確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法；(4)原材料的質(zhì)量管理方法；(

3、5)混合料的拌合工藝，及計(jì)量精度，水泥劑量控制，含水量控制；(6)拌和系統(tǒng)的控制方法與機(jī)械、儀表的調(diào)整要領(lǐng)。包括各計(jì)量裝置(含配 料斗水泥罐和水箱)的秤量控制是否精確； 連續(xù)式拌和機(jī)的拌和時(shí)間、 均勻度的 控制和調(diào)整； 以及“料頭子”的粒料數(shù)量準(zhǔn)確性控制，供電均衡性調(diào)整；(7)混合料的攤鋪工藝及攤鋪機(jī)的工作性能調(diào)整要領(lǐng)。 包括攤鋪速度、前后 攤鋪機(jī)的合理間距、兩機(jī)攤鋪層的接縫、混合料的離析控制，以及高程、橫坡度、 平整度等控制所需要的機(jī)械工作性調(diào)整；2(8)壓實(shí)機(jī)械的選擇和組合，碾壓的順序、速度和遍數(shù)，邊角壓實(shí)機(jī)具的選 擇和壓實(shí)方法；(9)充分保濕，保持溫度穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)、有效、及時(shí)的養(yǎng)護(hù)方法；(

4、10)取得碾壓機(jī)具組合方法和壓實(shí)度之間的關(guān)系， 確定保證壓實(shí)度的最佳 碾壓機(jī)具組合，以便于大面積施工中控制。(11)確定每一作業(yè)段的合適長度；(12)嚴(yán)密組織拌合、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等工序，縮短延遲時(shí)間；(13)確定質(zhì)量控制的措施和手段。三、人員配置、施工機(jī)械配置1、主要管理人員配置如下：職務(wù)姓名職務(wù)總負(fù)責(zé)鄭剛負(fù)責(zé)工程的全面指揮技術(shù)負(fù)責(zé)李向陽負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)管理現(xiàn)場負(fù)責(zé)韓展負(fù)責(zé)施工方案實(shí)施與落實(shí)及生產(chǎn)管理技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)齊斌負(fù)責(zé)攤鋪碾壓后壓實(shí)度、平整度、橫縱坡度、寬度等檢測試驗(yàn)室主任雷榮負(fù)責(zé)原材料檢測、試驗(yàn)配比等工作機(jī)料負(fù)責(zé)李明波負(fù)責(zé)固定資產(chǎn)、工程材料、機(jī)械設(shè)備管理協(xié)調(diào)部負(fù)責(zé)劉遠(yuǎn)長負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)工作安全

5、環(huán)保負(fù)責(zé)侯利軍負(fù)責(zé)文明施工、安全、環(huán)保工區(qū)長負(fù)責(zé)林蘇鄂負(fù)責(zé)基層一工區(qū)生產(chǎn)組織工區(qū)長負(fù)責(zé)楊德祥負(fù)責(zé)基層二工區(qū)生產(chǎn)組織拌和廠負(fù)責(zé)洪青負(fù)責(zé)后場拌和場的生產(chǎn)管理工作測量負(fù)責(zé)楊鴻負(fù)責(zé)攤鋪掛線、松鋪系數(shù)、攤鋪碾壓完后縱段高程檢測2、前場工作人員配置:職務(wù)人數(shù)職務(wù)人數(shù)技術(shù)員1安全員1施工員1收料員1材料員1運(yùn)輸和攤鋪203試驗(yàn)員1碾壓44職務(wù)人數(shù)職務(wù)人數(shù)質(zhì)檢員2交通管制1測量員2掛線輔助人員2設(shè)備員1其他人員53、后場工作人員配置:職務(wù)人數(shù)職務(wù)人數(shù)試驗(yàn)員1倉庫保管員1質(zhì)檢員1拌合2材料員1設(shè)備機(jī)械員3安全員1其他人員5收料員14、主要施工機(jī)械配備設(shè)備名稱型號單位數(shù)量穩(wěn)定粒料拌合站500T/h臺2攤鋪機(jī)徐工

6、952臺2裝載機(jī)LW500FN 型臺3單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)CA610 型臺2雙鋼輪壓路機(jī)三一 YZC13C臺1膠輪壓路機(jī)XP301臺1灑水車10t臺215t 自卸汽車/臺15四、施工前準(zhǔn)備工作1技術(shù)準(zhǔn)備完成實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、下基層配合比報(bào)批、技術(shù)交底、測量放樣等工作。2材料準(zhǔn)備目前下基層所需材料為松滋市愛河碎石場，石場石料豐富、質(zhì)量優(yōu)良、品種齊全，為我部主要供應(yīng)商。水泥穩(wěn)定碎石下基層7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)到3.0Mpa,壓實(shí)度不小于98%水泥用量不小于4%級配范圍見下表：5基層集料級配范圍篩孔尺寸(mm)31.5199.54.752.360.60.075級配范圍10068 8638 5822 32

7、16 2881503目前我部1#粒料拌和廠已累計(jì)備料2萬噸，水泥200噸，能夠滿足施工要求。五、施工工藝和施工方法下基層試驗(yàn)段施工采用廠拌機(jī)鋪方式，施工工藝流程如下：清理下承層測量放樣拌和運(yùn)輸攤鋪碾壓接縫處理養(yǎng)生。1清理下承層6(1)下承層必須經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，主要包括：高程、厚度、壓實(shí)度、7彎沉、平整度、橫坡度、寬度等檢測。(2)下承層必須清理干凈，表面無雜物且應(yīng)表面平整。(3)在施工下基層試驗(yàn)段前，下承層必須保持灑水潤濕。2施工放樣(1) 路基中線的放樣一般路段采用10m間距進(jìn)行放樣， 確定結(jié)構(gòu)層攤鋪邊線，按要求間距測量下 承層高程。(2) 路線邊線的放樣邊線放樣用鋼尺根據(jù)路基寬度、結(jié)

8、構(gòu)層厚度定出。(3) 在結(jié)構(gòu)層邊線兩邊布設(shè)高程基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線采用鋼釬樁(間距iom及 鋼纖上布設(shè)鋼絲繩的方式。兩攤鋪機(jī)的中間通過三角導(dǎo)向支架與鋁合金尺進(jìn)行高 程傳遞，采用鋁合金尺標(biāo)高線拉吊差的方式控制高差， 吊差點(diǎn)點(diǎn)位與鋁合金尺千 斤頂支架點(diǎn)位應(yīng)保持一致。具體如下:1高程導(dǎo)向線在各結(jié)構(gòu)層攤鋪邊線外側(cè)50cm處打鋼釬支架，根據(jù)基準(zhǔn)點(diǎn)實(shí)測高程、設(shè)計(jì)高程及試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)及橫坡，計(jì)算基準(zhǔn)鋼絲懸掛高程，調(diào)整鋼釬支架高程到位，掛上導(dǎo)線鋼絲，導(dǎo)線鋼絲高程略高于設(shè)計(jì)高2mm張緊導(dǎo)線鋼絲， 其張力大于100KN使其每10m撓度不超過2mm高程(縱坡)導(dǎo)向線 由基準(zhǔn)桿控制，其示意圖如下:說明：1、尺寸均以厘

9、米計(jì)。2、固定桿的長度由基層厚 度適當(dāng)選用。3、卡線槽的槽深與行走鋼絲繩的直徑相同。2基準(zhǔn)桿的布置間距為：主線及匝道直線段10m根。在彎道處，對路線平 曲線的要素點(diǎn)進(jìn)行放樣，在超高段的要素點(diǎn)處進(jìn)行設(shè)桿。3兩臺攤鋪機(jī)前后距離約為58m根據(jù)現(xiàn)場運(yùn)輸車的車型及組織情況， 可盡量減少前后距離。前面的攤鋪機(jī)一側(cè)傳感器走基準(zhǔn)桿上的鋼絲繩， 另一側(cè)走 導(dǎo)向支架(其示意圖如下)；后面的攤鋪機(jī)一側(cè)傳感器走先鋪好的下基層，另一托架8側(cè)走基準(zhǔn)桿上的鋼絲繩導(dǎo)向支架示意圖4導(dǎo)向支架的放置位置：橫向較前面攤鋪機(jī)熨平板寬2050cm縱向間距為6m(視鋁合金尺長度而定)，其布設(shè)線型應(yīng)與路線平行。5導(dǎo)向支架高程的控制采用扯線控

10、制：即以兩側(cè)鋼絲繩頂面為基線，調(diào)節(jié)螺 桿，使其高差等于鋁合金尺的高度。6導(dǎo)向支架一般在攤鋪機(jī)前擺設(shè)2025m當(dāng)攤鋪機(jī)走完一尺后，立即撤走 導(dǎo)向支架及導(dǎo)向尺，繼續(xù)向前延伸。(4) 寬度導(dǎo)向線：根據(jù)攤鋪寬度在路基上劃兩條石灰線，分別為左側(cè)攤鋪線和 右側(cè)攤鋪線，作為攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)的行走線和邊線。3拌和(1)開始攪拌前，試驗(yàn)質(zhì)檢員必須在現(xiàn)場，檢查場內(nèi)各集料的含水率，計(jì)算當(dāng)天的施工配合比，外加水與天然含水率的總和應(yīng)比最佳含水率略高。氣候炎熱干燥時(shí)，拌合用水量可比最佳含水率大0.5%左右。(2)在正式拌制混合料前，必須先調(diào)試所有設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含 水率都達(dá)到規(guī)定的要求。當(dāng)原集料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)

11、，按標(biāo)定曲線調(diào)整各檔 量進(jìn)料轉(zhuǎn)速。(3)在拌合過程中，應(yīng)實(shí)時(shí)監(jiān)測各個(gè)料倉(包括水泥和加水)的生產(chǎn)計(jì)量。(4)發(fā)現(xiàn)干濕不均、有離析的混合料以及連續(xù)式拌合出現(xiàn)的“料頭”“料尾”質(zhì)量不良的混合料，應(yīng)改作他用或予以廢棄。(5)裝車時(shí)車輛應(yīng)前后移動(dòng)分前、后、中三次移動(dòng)裝料。(6)開始攪拌之后，應(yīng)取樣檢查配合比，隨時(shí)抽檢其級配、含水率、水泥劑量是否滿足要求。高溫作業(yè)時(shí)，早晚與中午的含水率應(yīng)根據(jù)溫度變化及時(shí)調(diào)整。鋁合金導(dǎo)向尺(高約8，寬約3.)說明：1、導(dǎo)向尺選用鋁合金尺， 長 6m。2、斜腿長度視基層厚度而定。3、 斜腿以 3 根均勻支撐。I I I I干槽鋼(3 5 長)厚鋼板(20X20)斜腿支架(2

12、0-300 高)9(7)粒料必須連續(xù)均勻拌合。(8)施工中采取有效措施保證下基層生產(chǎn)的水電供應(yīng)。4運(yùn)輸(1)運(yùn)輸采用標(biāo)廂 “后八輪” 自卸車， 汽車運(yùn)輸能力應(yīng)略大于前場攤鋪能力。(2)車輛應(yīng)無雜物、積水等,裝料時(shí)，汽車按前、后、中順序移動(dòng)，以減少混 合料離析，每車裝料數(shù)量大致相等，不得太滿外溢。(3)運(yùn)裝車輛車、貨總重不得超過45t，基層運(yùn)輸車輛限載限速，通過已攤 鋪的結(jié)構(gòu)層時(shí)速控制在30km/h以內(nèi)，防止損壞已攤鋪結(jié)構(gòu)層。(4)裝料完成后，應(yīng)盡快將混合料運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場，水泥穩(wěn)定碎石從裝料到 攤鋪機(jī)現(xiàn)場超過2.5h須作為廢料處理，初凝前必須完成。在高溫天氣，車上混 合料應(yīng)覆蓋，以減少水份損失。

13、(5)設(shè)專人指揮運(yùn)輸車卸料，并做好相應(yīng)的記錄。(6)根據(jù)日生產(chǎn)能力及日施工量，合理配備運(yùn)輸車輛。(7)運(yùn)輸車輛配篷布以防止日曬、雨淋及污染環(huán)境。(8)運(yùn)料車輛必須服從現(xiàn)場管理人員的安排調(diào)度，否則造成的一切損失，參 考管理制度匯編和質(zhì)量管理辦法，由工區(qū)、技術(shù)質(zhì)量部進(jìn)行處罰。5攤鋪 路面各結(jié)構(gòu)層采用雙機(jī)梯形攤鋪，兩臺攤鋪機(jī)的間距嚴(yán)格控制在58m。(1)攤鋪前，下承層灑水潤濕。(2)攤鋪機(jī)就位后，調(diào)整攤鋪機(jī)初始仰角，取兩塊厚度與混合料松鋪厚度一 致的木板墊在熨平板下。(3)攤鋪機(jī)起步時(shí)要以最慢的速度前進(jìn)，盡可能在最短距離內(nèi)將標(biāo)高調(diào)整正 常。采用水準(zhǔn)儀監(jiān)控兩攤鋪機(jī)橫坡，確保一致，兩側(cè)線形要順直。(4)

14、攤鋪機(jī)的攤鋪速度與供料能力、 運(yùn)輸能力相匹配， 盡可能保持?jǐn)備佭B續(xù)， 攤鋪速度一般為23m/min。(5)運(yùn)輸車在攤鋪前方2030cm停車， 由攤鋪機(jī)迎上去推動(dòng)卸料車， 邊前進(jìn) 邊卸料，卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空擋， 靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)， 卸料速度應(yīng)與攤鋪機(jī) 鋪筑速度相協(xié)調(diào)。在攤鋪機(jī)前盡量保持有4臺以上的運(yùn)料車等待卸料。(6)兩臺攤鋪機(jī)的熨平板采用同樣的振頻、 振幅，以保證同樣的初始壓實(shí)度。10(7)施工時(shí)設(shè)專人檢查鋪筑厚度、平整度等攤鋪質(zhì)量，對攤鋪后出現(xiàn)粗集料 “窩”時(shí)，必須鏟除，并用新拌混合料填補(bǔ)，發(fā)現(xiàn)拖痕、厚度突變及其他問題應(yīng) 及時(shí)處理。(8)攤鋪機(jī)的螺旋布料器不能太高，應(yīng)有三分之二埋入混合料

15、中(但也不能 太低，不能使其松鋪厚度低于設(shè)計(jì)高) 。(9)每臺攤鋪機(jī)后配置兩人及時(shí)處理攤鋪層出現(xiàn)的缺陷。6碾壓6.1每臺攤鋪機(jī)后面，應(yīng)配有輪胎壓路機(jī)、單鋼輪雙驅(qū)動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī)、雙鋼 輪振動(dòng)壓路機(jī)組合進(jìn)行碾壓，一次碾壓長度一般以不超過80米為宜。6.2碾壓程序與工藝的確定。(1)輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，單鋼輪雙驅(qū)動(dòng)振動(dòng)壓路機(jī)碾壓復(fù)壓，弱振一遍，強(qiáng)振兩遍，雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)收光， 這種組合不再需要人工修整， 可以有效提高 平整度，減少裂紋的產(chǎn)生。(2)振動(dòng)碾壓時(shí)，要根據(jù)壓實(shí)對象合理的選用振動(dòng)頻率、振幅和碾壓速度， 用灌砂法檢測壓實(shí)度，確定合理的碾壓順序和遍數(shù)。(3)壓路機(jī)倒車應(yīng)原路返回， 換向位置應(yīng)在已壓

16、好的段面上， 壓路機(jī)應(yīng)緊跟 攤鋪機(jī)，前進(jìn)方向的換擋倒車位置應(yīng)錯(cuò)開，要成齒狀。(4)振動(dòng)碾壓時(shí)，壓路機(jī)停止振動(dòng)后應(yīng)順方向繼續(xù)向前不振動(dòng)行駛3米左右，不能停振就停止前進(jìn)，防止造成擁包。(5) 壓路機(jī)碾壓時(shí)的行駛速度， 第1-2遍為1.51.7km/h， 以后各遍應(yīng)為1.72.2km/h，輪胎壓路機(jī)的速度可適當(dāng)提高。(6) 壓路機(jī)停車要錯(cuò)開，而且離開3m遠(yuǎn)，最好停在已碾壓好的路段上，以 免破壞基層的平整度。(7)嚴(yán)禁壓路機(jī)在正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車， 以保證穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層 的完整性。(8)碾壓過程中，基層的表面應(yīng)始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ) 灑少量的水，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。(9)碾壓應(yīng)在

17、水泥終凝前及試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成， 并達(dá)到要求的壓實(shí)度。（10）碾壓過程中的質(zhì)量控制：試驗(yàn)、質(zhì)檢人員在現(xiàn)場檢測混合料含水量、 壓實(shí)度、平整度，發(fā)現(xiàn)問題，反饋信息，及時(shí)糾正，設(shè)專人負(fù)責(zé)碾壓管理工作。7接縫處理11（1）鋪筑碾壓完成后，把標(biāo)準(zhǔn)高程的端頭做成垂直的橫斷面，第二天鋪筑， 攤鋪機(jī)調(diào)整到第一天收尾時(shí)的狀態(tài)開始攤鋪。（2）若攤鋪中斷超過2小時(shí)，則應(yīng)將攤鋪機(jī)附近及其下面未壓實(shí)的混合料鏟 除，并將已碾壓密實(shí)且高程和平整度符合要求的末端， 挖成和路中心線垂直并垂 直向下的斷面橫縫，然后再攤鋪新的混合料。（3）施工中避免設(shè)縱向施工縫，且上下兩層橫向的接縫應(yīng)錯(cuò)開1.0m以上， 不得重合。（4）橫縫

18、應(yīng)于路面車道中心線垂直設(shè)置，其設(shè)置方法如下：1人工將末端含水量合適的混合料整理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方 木的高度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相同，整平緊靠方木的混合料。2方木的另一側(cè)用碎石回填約3米長，其高度應(yīng)高出方木幾厘米。3將混合料碾壓密實(shí)。4在重新開始攤鋪混合料之前，將碎石和方木撤除，并將下承層頂面清掃 干凈。5攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪混合料。6當(dāng)施工溫度較高時(shí)，應(yīng)盡可能減少橫向接縫。當(dāng)相鄰兩座橋梁（明涵） 相距較近，一天內(nèi)連續(xù)攤鋪可以完成的，應(yīng)只在于橋頭搭板相接處設(shè)豎直橫縫， 中間不設(shè)工作縫。8養(yǎng)生（1）碾壓完畢， 壓實(shí)度檢測合格后即可開始覆蓋土工布保濕養(yǎng)生， 不能使鋪

19、筑層表面干燥，也不得忽干忽濕。（2）養(yǎng)生期：一般不宜少于7天，在養(yǎng)生期間采用隔離措施封閉交通，禁止 施工車輛通行。（3）冬季施工時(shí)，應(yīng)采用薄膜+土工布的養(yǎng)生方式，確保溫度、濕度符合規(guī) 范要求。當(dāng)局部薄膜破損時(shí)，應(yīng)立即更換。（4）養(yǎng)生期滿后，不宜長期暴露，應(yīng)及時(shí)鋪筑上一結(jié)構(gòu)層，如上期暴露則應(yīng) 灑水養(yǎng)生。六、試驗(yàn)段的檢測（1）含水量及水泥劑量 含水量：確定拌和用水時(shí)應(yīng)扣除集料中的天然含水量， 跟蹤觀測混合料的含 水量變化，對比出站含水量、攤鋪含水量、碾壓含水量的差異與變化規(guī)律。水泥劑量：采用EDTA測量方法，對全過程的水泥劑量進(jìn)行跟蹤觀察。（2）壓實(shí)度 試驗(yàn)段壓實(shí)度檢測采用灌砂法。（3）混合料松鋪

20、系數(shù) 試驗(yàn)段松鋪系數(shù)根據(jù)我公司多年路面基層施工經(jīng)驗(yàn)，采用1.3的松12鋪系數(shù)， 具體以試驗(yàn)段完工后的實(shí)測數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。 混合料松鋪系數(shù)采用高程測量數(shù)據(jù)進(jìn)行碾 壓前后對比計(jì)算，松鋪系數(shù)先選擇幾個(gè)點(diǎn)，取松鋪厚度，經(jīng)碾壓后取壓實(shí)厚度， 求壓實(shí)系數(shù)的平均值。（4） 混合料級配偏差的分析與控制 集料的級配偏差與離析直接影響到基層結(jié)構(gòu)的壓實(shí)度、 強(qiáng)度、平整度、離析、抗裂性等技術(shù)指標(biāo)。 因此，必須對混合集料取樣進(jìn)行快速篩分， 并綜合拌和站的 標(biāo)定和運(yùn)行情況適時(shí)對現(xiàn)場級配和施工工藝進(jìn)行調(diào)整。（5） 最佳壓實(shí)組合分析試驗(yàn)1試驗(yàn)?zāi)康模簩で蟠_保結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度和平整度合格的最佳壓實(shí)組合方式。2試驗(yàn)步驟： 碾壓過程中跟蹤測量

21、每遍碾壓后的對應(yīng)點(diǎn)高程， 計(jì)算每遍碾壓 后的結(jié)構(gòu)層厚度，控制過程壓實(shí)度。七下基層施工重、難點(diǎn)控制（1）裂縫的控制措施1加強(qiáng)細(xì)集料的質(zhì)量控制，對集料含泥量等指標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真檢測。2嚴(yán)格對拌和樓的計(jì)量系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)標(biāo)定，重視混合料的級配檢測，嚴(yán)格 控制含水量。3加快后續(xù)工序施工，條件允許時(shí)盡快施工上覆層。（2）裂縫處理1把基層表面清掃干凈，查清裂縫的位置、長度、縫寬等情況，做上標(biāo)記。2在裂縫的位置采用燒毛土工布+乳化瀝青處理。對清理干凈的開口縫隙進(jìn) 行滴灌，防止水分浸入結(jié)構(gòu)層。3基層裂縫若是縱縫， 應(yīng)引起重視并調(diào)查原因， 根據(jù)具體情況處理， 一般情 況下應(yīng)返工。無論是縱縫還是橫縫，返工長度為沿線走向長度

22、10m的倍數(shù)， 并在 監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下進(jìn)行。八、下基層施工過程中的質(zhì)量管理及實(shí)測項(xiàng)目1基層原材料質(zhì)量管理基層原材料的質(zhì)量管理試驗(yàn)項(xiàng)目材料目的頻率含水率集料確定原始含水率每種規(guī)格材料每天使用前測2 個(gè)樣品顆粒分析集料檢驗(yàn)合成級配每 2000m3 測 2 個(gè)樣品液限、塑限細(xì)集料中 0.5mm 以下測塑性指數(shù)每 2000m3 測 2 個(gè)樣品相對密度集料計(jì)算固體體積率每種規(guī)格材料每 2000m3 測兩個(gè)樣品13壓碎值集料評定抗壓碎能力每種規(guī)格材料每 2000m3 測兩個(gè)樣品針片狀集料評價(jià)集料形狀每種規(guī)格材料每 2000m3 測兩個(gè)樣品水泥試驗(yàn)水泥檢測水泥質(zhì)量散裝水泥每批 200t 檢測一次，少于 2

23、00t 按 200t檢測一次；袋裝水泥每批 500t 檢測一次，少于 500t 按 500t 檢測一次2基層混合料質(zhì)量管理基層混合料質(zhì)量管理項(xiàng)目頻率質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)級配每 2000 就 1 次在規(guī)定范圍內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)必要時(shí)水泥劑量每 2000 就 1 次，5 鐘試樣，每種兩個(gè)樣 品，并與實(shí)際水泥用量校核DETA 滴定，不小于設(shè)計(jì)值-1%含水率每 2000 就 1 次，異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn)2% -1%拌和均勻性隨時(shí)觀察無灰條、灰團(tuán)，色澤均勻壓實(shí)度每 200m 每車道 2 處不小于 98%抗壓強(qiáng)度每作業(yè)段或每 2000 就留 13 個(gè)試件滿足設(shè)計(jì)要求3基層檢測項(xiàng)目基層檢測項(xiàng)目項(xiàng)目規(guī)定值檢測方法和頻率壓實(shí)度（%代

24、表值98每 200m 每車道 2 處極值94平整度（mm83m 直尺：每 200m 測 2 處X10 尺縱段高程（mm+5，-10水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 個(gè)斷面寬度（mm符合設(shè)計(jì)要求（設(shè)計(jì)寬度見附表）尺量：每 200m 測 4 處厚度（mm代表值-8每 200m 每車道 1 點(diǎn)合格值-15橫坡（% 0.3水準(zhǔn)儀：每 200m 測 4 個(gè)斷面強(qiáng)度（Mpa3.0Mpa每作業(yè)段或每 2000 就留 13 個(gè)試件九、質(zhì)量保證措施（1技術(shù)交底制度施工前需組織進(jìn)行技術(shù)交底，交底內(nèi)容主要包括技術(shù)專業(yè)方面和技術(shù)管理兩 方面。重視對各分部、各工區(qū)、施工班組的技術(shù)管理交底，在最短時(shí)間內(nèi)明確、 熟悉基層的技術(shù)

25、管理要求，以提高管理效率。嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)交底制度，在施工過 程中將采用三級交底模式進(jìn)行技術(shù)交底。第一級：項(xiàng)目總工根據(jù)經(jīng)審批后的施工方案， 對下基層的施工流程、進(jìn)度安 排、質(zhì)量要求以及主要施工工藝等向項(xiàng)目部專職工程師進(jìn)行技術(shù)交底。第二級：專職工程師按已批準(zhǔn)的施工方案和第一級交底內(nèi)容，對技術(shù)員、施14工員、質(zhì)檢員進(jìn)行交底。第三級：技術(shù)員依據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書、第二級交底的有關(guān)要求、已批準(zhǔn)的施工方 案，對施工作業(yè)班組、操作班組進(jìn)行交底。（2）質(zhì)量保證體系1建立健全質(zhì)量管理體系，成立以總工程師為首的質(zhì)量管理小組來全面進(jìn) 行質(zhì)量管理及控制。2實(shí)行工程三工三檢制”做到自檢、互檢、交接檢。堅(jiān)持施工過程中的五 不施工”

26、和三不交接”即未進(jìn)行技術(shù)交底不施工，材料無合格證、試驗(yàn)不合格 不施工，未經(jīng)復(fù)測不施工，不簽證不施工，圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工。3嚴(yán)把“五關(guān)”，即：材料進(jìn)場關(guān)，材料驗(yàn)收關(guān)，材料領(lǐng)用核銷關(guān)，材料使 用關(guān)和施工現(xiàn)場看守關(guān)；進(jìn)入現(xiàn)場的物資要堅(jiān)持“四驗(yàn)”制度，即：驗(yàn)數(shù)量，驗(yàn) 規(guī)格，驗(yàn)品種，驗(yàn)質(zhì)量。（3）施工過程中的質(zhì)量管理質(zhì)量過程控制， 各部門質(zhì)量職責(zé)如下： 項(xiàng)目經(jīng)理作為項(xiàng)目的最高領(lǐng)導(dǎo)者， 對 整個(gè)工程的質(zhì)量全面負(fù)責(zé)； 總工作為項(xiàng)目的質(zhì)量控制及管理的執(zhí)行者， 應(yīng)對整個(gè) 工程的質(zhì)量工作全面管理；技術(shù)質(zhì)量部負(fù)責(zé)人具體落實(shí)項(xiàng)目部專職質(zhì)檢、路面、 測量、試驗(yàn)工程師下達(dá)的質(zhì)量要求及整改措施，將措施進(jìn)一步細(xì)化到班

27、組。（4）質(zhì)量評定獎(jiǎng)罰制度 項(xiàng)目部定期對工區(qū)、施工班組進(jìn)行質(zhì)量評定，評定標(biāo)準(zhǔn)按公路工程質(zhì)量檢 驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。檢查的主要內(nèi)容為施工過程中容易發(fā)生的質(zhì)量問題，各作業(yè)隊(duì)提 高認(rèn)識，加強(qiáng)管理，重視質(zhì)量問題。經(jīng)理部制定了嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度對作業(yè)隊(duì)進(jìn)行管理， 在施工過程中發(fā)生工程質(zhì) 量事故時(shí)，除了執(zhí)行三不放過的原則進(jìn)行處理外， 對造成工程質(zhì)量事故的直接責(zé) 任者與間接責(zé)任者視其事故大小和責(zé)任大小，在經(jīng)濟(jì)上給予一定的懲罰。十、安全保證措施（1） 組織機(jī)構(gòu)為了確保本工程施工安全生產(chǎn)安全， 實(shí)現(xiàn)安全管理目標(biāo)， 現(xiàn)場成立以項(xiàng)目經(jīng) 理為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。組員為分部的安全管理人員。組 長：李向陽15副組長：韓 展江永波鄭剛

28、成 員：李明波楊俊齊斌侯利軍付志強(qiáng)劉遠(yuǎn)長趙璽劉家龍王烽林蘇鄂劉江松王 華 楊德祥董家國（2） 安全生產(chǎn)管理方針 安全生產(chǎn)管理堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針。（3）安全生產(chǎn)管理目標(biāo) 杜絕重特大安全事故，遏制較大安全事故，努力減少一般安全事故，力爭 零傷亡。（4）危險(xiǎn)源分析1.車輛傷害。其危險(xiǎn)因素為：混合料運(yùn)輸車運(yùn)輸過程及卸料。2.機(jī)械傷害。其危險(xiǎn)因素為：拌合站拌合設(shè)備，攤鋪機(jī)，壓路機(jī)等。3.物體打擊。其危險(xiǎn)因素為：拌合站落物。4.觸電傷害。其危險(xiǎn)因素為：施工用電全過程。5.火災(zāi)。其危險(xiǎn)因素為：施工用電產(chǎn)生的火災(zāi)；倉庫、油庫、配電房等。6.高空墜落。其危險(xiǎn)因素為：拌合樓通料，水

29、泥倉檢查。（5）危險(xiǎn)源防范制度和措施 開工前，對進(jìn)場工人進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，并進(jìn)行安全技術(shù)交底。1.車輛傷害。司機(jī)持證上崗；專人指揮。2.機(jī)械傷害。正確使用安全防護(hù)用品；統(tǒng)一指揮。3.物體打擊。嚴(yán)禁向下拋物。4.觸電傷害。 專職電工接線； 嚴(yán)格遵守臨時(shí)用電相關(guān)規(guī)范； 落實(shí)“一機(jī)一 閘一箱一漏”規(guī)定,項(xiàng)目電工定時(shí)巡查。5.火災(zāi)。施工現(xiàn)場配備消防器材； 小型機(jī)具進(jìn)行安全接地； 加強(qiáng)施工人員 安全用電教育和培訓(xùn)。6.高空墜落。登處作業(yè)系好安全防護(hù)繩，拌合樓通料作業(yè)專人指揮。（6）應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng)1.制定安全救援預(yù)案。A.對施工現(xiàn)場的重大危險(xiǎn)源進(jìn)行登記建檔， 進(jìn)行電器檢測和重點(diǎn)監(jiān)控， 并 制定應(yīng)急預(yù)案，有效避免事故的發(fā)生和降低事故的損失。16B.根據(jù)建筑工程特點(diǎn)、 范圍， 對施工現(xiàn)場易發(fā)生重大事故的部位、 環(huán)節(jié)進(jìn) 行監(jiān)控，制定施工現(xiàn)場生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案， 成立事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)組織， 明確其職責(zé)，配備應(yīng)急救援人員，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并定期組織 檢查和演練。C.針對可能發(fā)生的事故制定相關(guān)的應(yīng)急救援預(yù)案，準(zhǔn)備應(yīng)急救援的物資， 并在事故發(fā)生時(shí)組織實(shí)施， 防止事故擴(kuò)大， 以減少與之有關(guān)的傷害和不利環(huán)境影 響。D.當(dāng)本單位制定的應(yīng)急救援預(yù)案工作不能足以滿足事故現(xiàn)場的救援工作 時(shí)，應(yīng)及時(shí)