區(qū)域物流體系發(fā)展模式研究

1、區(qū)域物流體系發(fā)展模式研究一、現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)1.現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀。目前,大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了加強(qiáng)物流管理的重要性。如海爾集團(tuán)為了規(guī)范未留管理,實(shí)現(xiàn)了企業(yè)流程再造,把公司的采購、配送、運(yùn)輸?shù)纫幌盗形锪骰顒?dòng)進(jìn)行了集中管理,設(shè)置了采購事業(yè)部、 儲(chǔ)存運(yùn) 輸事業(yè)部及配送事業(yè)部,重組了物流業(yè)務(wù)及物流資源,降低企業(yè)物資 消耗、提高了勞動(dòng)生產(chǎn)水平,實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益最大化目標(biāo)。近年來,國外有實(shí)力的、規(guī)范管理的物流大企業(yè)看好了我國未來物流市場(chǎng)的 良好前景,不斷地進(jìn)軍我國國內(nèi)市場(chǎng),在各個(gè)區(qū)域構(gòu)建起了自己的物 流網(wǎng)絡(luò)和物流聯(lián)盟。對(duì)我國物流企業(yè)的發(fā)展是很大的威脅,但同時(shí)我 們可以學(xué)習(xí)和借鑒別人的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)

2、和管理模式,完善我國物流 業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理,以此提供良好的物流服務(wù)給廣大的客戶。比如海陸、 阿爾卑斯、馬士基等。隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展,物流理論界除了引進(jìn)西方國家先進(jìn)的 物流理論以及經(jīng)驗(yàn)外,還參考了西方國家物流理論研究成果并與我 國實(shí)際情況相結(jié)合,加快了物流系統(tǒng)的建設(shè)、 制定了合理的物流規(guī)劃 以及物流發(fā)展戰(zhàn)略,對(duì)于我國物流發(fā)展具有積極的促進(jìn)作用,也加快 了我國物流技術(shù)的研究步伐。 從整體上來講,我國現(xiàn)代物流業(yè)仍處于 初步發(fā)展階段,存在“小、少、弱、散”四個(gè)方面的問題。所謂小,就是經(jīng)營規(guī)模小,資產(chǎn)規(guī)模小;所謂少,就是服務(wù)功能少,專業(yè)人才少,有效的營銷手段少;所謂弱,就是競(jìng)爭(zhēng)力弱,融資能力弱;所謂散

3、,就 是服務(wù)質(zhì)量參差不齊,經(jīng)營秩序不規(guī)范,缺乏有力的網(wǎng)絡(luò)支持和網(wǎng)絡(luò) 分散。2.現(xiàn)代物流業(yè)具的發(fā)展趨勢(shì)。二、對(duì)區(qū)域物流體系的發(fā)展模式分析1.區(qū)域物流體系具有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 要想確保區(qū)域物流體系具有較高的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),就必須遵循五個(gè)方面 的要素:產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境、物流生產(chǎn)要素、企業(yè)協(xié)作群體、區(qū)域物流市 場(chǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)體系。其中,產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境,具體涵蓋了區(qū)域物流產(chǎn)業(yè) 政策、各部門間協(xié)同工作機(jī)制以及市場(chǎng)管理法規(guī)等;物流生產(chǎn)要素,具體涵蓋了物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)和物流信息平臺(tái)等;企業(yè)協(xié)作群體,具 有彼此間互補(bǔ)的核心業(yè)務(wù)能力,建立物流行業(yè)主體的企業(yè)群體;區(qū)域 物流市場(chǎng),具體涵蓋了物流需求和供給情況等;物流標(biāo)準(zhǔn)體系,具體 涵

4、蓋了物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、信息交換標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。2.西方現(xiàn)代物流體系的發(fā)展模式。3.我國區(qū)域物流體系的發(fā)展模式?，F(xiàn)階段,我國現(xiàn)代物流業(yè)仍處于初步發(fā)展階段,應(yīng)結(jié)合我國實(shí)際,借 鑒西方國家現(xiàn)代物流體系發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn),制定出切實(shí)可行的區(qū)域 現(xiàn)代物流體系發(fā)展模式。我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)積極參與國際物 流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),并在國際市場(chǎng)占有一席之地,這是一項(xiàng)責(zé)任重大,需要 經(jīng)過長(zhǎng)期努力才能完成的目標(biāo)。 在這個(gè)目標(biāo)的指導(dǎo)下,同時(shí)結(jié)合目前 我國現(xiàn)代物流也的現(xiàn)狀采用邊規(guī)劃邊發(fā)展的模式比較妥當(dāng)。具體做 法如下:首先,利用政府部門的行為全面規(guī)劃,加強(qiáng)政策引導(dǎo),將區(qū)域 間的關(guān)系協(xié)調(diào)好,從而為現(xiàn)代物流業(yè)營造出良好氛圍的發(fā)

5、展環(huán)境;其 次,利用規(guī)范的市場(chǎng)化運(yùn)作,推動(dòng)我國現(xiàn)代物流業(yè)快速增長(zhǎng)。最后,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),深入分析,因地制宜,制定出由中國特色的的區(qū)域現(xiàn)代物 流體系發(fā)展模式。三、區(qū)域物流體系的評(píng)價(jià)指標(biāo)1.對(duì)區(qū)域物流體系的發(fā)展過程進(jìn)行分析。具體有兩方面:一方面,我國物流業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。 物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程中 的外部動(dòng)力主要是工商企業(yè)由于生產(chǎn)或者銷售物品時(shí)具有廣泛的涉 及面,批量少批次多,物品的附加值逐漸增加等特點(diǎn),對(duì)時(shí)效性提出 了嚴(yán)格的要求,將原本屬于自己來完成的效率較低、 對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力造 成影響的業(yè)務(wù)分離了出去,構(gòu)建了一個(gè)專業(yè)化程度高的現(xiàn)代物流服 務(wù)產(chǎn)業(yè)。物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的內(nèi)在動(dòng)力是運(yùn)用電子商務(wù)手段,達(dá)到專 業(yè)化、規(guī)?；倪\(yùn)作形式,進(jìn)一步提高了工作效率。另一方面,物流 業(yè)發(fā)展進(jìn)程的三個(gè)階段。 根據(jù)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展過程的具體特征,可將 物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程劃分為三個(gè)階段。首先是運(yùn)輸主導(dǎo)階段。其所體現(xiàn) 的量化特征是物流系統(tǒng)中運(yùn)輸收入所占的比重達(dá)到了百分之五十;其次是物流業(yè)擴(kuò)展階段。其所體現(xiàn)的量化特征是運(yùn)輸收入所占的比 重達(dá)到百分之三十至五十之間;最后是物流系統(tǒng)服務(wù)階段。 其所體現(xiàn) 出的量化