淺談轉(zhuǎn)換匯流條失效

1、淺談轉(zhuǎn)換匯流條失效隨著航空事業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代民用飛機正在朝著大型化，高速化，自動化方向發(fā)展，它集中了現(xiàn)代科技的各種成果，在飛行中，飛機的操縱，導(dǎo)航，通訊，儀表顯示等無不依耐于電源系統(tǒng)供電。而無論是發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機（IDG）還是APU驅(qū)動的發(fā)電機都是通過AC轉(zhuǎn)換匯流條向各個匯流條和系統(tǒng)供電的，由此可見AC轉(zhuǎn)換匯流條的重要性。在正常的飛行中，每個IDG向各自的AC轉(zhuǎn)換匯流條供電，如果任一IDG失效或被斷開，這個轉(zhuǎn)換匯流條將通過匯流條斷路器（BTB）由另一臺IDG供電，而APU作為一個或兩個IDG失效后的備用電源，所以空中出現(xiàn)“轉(zhuǎn)換匯流條斷開”故障的可能性很小。但是不排除出現(xiàn)的可能性。為了很好的處理

2、此故障須先了解轉(zhuǎn)換匯流條失效所影響的設(shè)備，下面是B737-800AC轉(zhuǎn)換匯流條失效后的現(xiàn)象：一號AC轉(zhuǎn)換匯流條失效：1飛行記錄器OFF2偏航阻尼器OFF3燃油泵的左前，右后，中央右低壓。4設(shè)備冷卻正常排氣和備用供氣OFF5左側(cè)空速管加溫不工作。6風(fēng)擋加溫左前右側(cè)不工作。7B系統(tǒng)電動液壓泵低壓。8左組件（PACK）不工作。9自動增壓失效。10防滯不工作。11自動剎車不工作。12近地警告不工作。13ACARS無顯示。AP可用，與操作影響不大，組件自動增壓失效注意增壓情況，避開結(jié)冰區(qū)，不選自動剎車落地后人工殺車，偏航阻尼器不工作二號AC轉(zhuǎn)換匯流條失效：1 右IRS，ONDC（5分鐘后失效）2 EEC

3、備用燈亮。3 燃油泵左后，右前，中央左低壓4 設(shè)備冷卻正常供氣，備用排氣OFF5 風(fēng)擋加溫左側(cè)右前不工作。6 右側(cè)空速管加溫不工作。7 A系統(tǒng)電動液壓泵低壓。8 自動增壓失效。9 右側(cè)和下DU無顯示。10 右FMC失效右CDU無顯示。它有左FMC提供信號?。?1 電動配平失效。是主電配平還是自動駕駛配平？12 襟翼指位表無指示。13 右座通訊，導(dǎo)航，ADF及第三套通訊失效。14 應(yīng)答機失效?？煞?啊，左應(yīng)答機由備用電源拱電15 所有的背景及照明燈光失效。由此可見，不管是哪套AC轉(zhuǎn)換匯流條失效都會引起許多系統(tǒng)的不工作，包括配平操縱和儀表指示。在空中通常情況下出現(xiàn)很多不相干的系統(tǒng)同時故障，大多是由電源系統(tǒng)故障引起的，首先去檢查電源系統(tǒng)。所以如果出現(xiàn)了此故障，不要慌張，首先利用可用的儀表和操縱保持飛機正確的狀態(tài)，待狀態(tài)穩(wěn)定后，再按檢查單一步一步來處置。如果檢查單作完后不能恢復(fù)故障，應(yīng)首先詢問天氣，按當(dāng)時飛行條件的需要選擇合適的備降場，并指示轉(zhuǎn)航向至最近的合適機場，按需請示下降，選擇好進場路線，作好下降計劃，最后按照各個系統(tǒng)的故障指示，以及對飛行的影響