交通工程學(xué)考研試題

1、文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持.歷年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試試題試題編號：51試題名稱：交通工程學(xué)基礎(chǔ)1992年：一在一條長度為24公里的干道起點斷面上，于6分鐘內(nèi)觀測到汽車100輛通過，設(shè)車流是均勻連續(xù)的且車速V=20公里/小時，試求流量（q）、時距（ht）、空距（hd）、密度（K）以有第一輛汽車通過此干道所需時間（t）以分鐘或小時計均可。（15分）二某路段10年的統(tǒng)計，平均每年有2起交通事故，問此路段明年發(fā)生事故5起的概率是多少？又某交叉口騎自行車的人，有1/4不遵守紅燈停車的規(guī)定，問5人中有2人不遵守交通規(guī)定的概率是多少？（15分）三某交叉口信號周期為

2、40秒，每一個周期可通過左轉(zhuǎn)車2輛，如左轉(zhuǎn)車流量為220輛/小時，是否會出現(xiàn)延誤（受阻），如有延誤，試計算占周期長的百分率，無延誤則說明原因（設(shè)車流到達符合泊松分布）。（20分）四試說明區(qū)間平均車速、時間平均車速，行駛車速、設(shè)計車速的定義及區(qū)間平均車速與時間平均車速的關(guān)系。（15分）五簡述交通事故的定義與主要指標(biāo)并就其是否合理予以簡評。（15分）六簡述城市交通規(guī)劃的類型、內(nèi)容、程序與主要作用。（20分）1993年：一何謂行車延誤、固定延誤、停車延誤、行駛延誤、排隊延誤、引道延誤？影響延誤的因素是什么？二簡述起訖點調(diào)查的目的、基本內(nèi)容和步驟。三我國的自行車交通存在的主要問題是什么？可采用哪些方法

3、解決這些問題？所采用的方法各有何特點？四某高速公路擬建立收費站。已知車輛是隨機到達收費站的，其到達率為2000輛/小時，每輛車交費所需時間符合平均時間為6秒的指數(shù)分布。在采用多路排隊多通道服務(wù)情況下，請用具體計算指標(biāo)比較說明在應(yīng)該收費站設(shè)2個、4個及6個收費口的效果。五已知某十字交叉口，其東西干道一個方向有3條車道分別供左轉(zhuǎn)專用、直行和直右混行；南北干道一個方向有2條車道，分別供直左混行和直右混行。車種比例，大車：小車=2：8，車頭時距為2.65秒。信號燈周期為125秒；綠燈時間，東西向為70秒，南北向為50秒。路口折減系數(shù)取0.9。東西方向的左轉(zhuǎn)車與右轉(zhuǎn)車分別占該進口交通量的15%和10%；

4、南北方向的左轉(zhuǎn)車與右轉(zhuǎn)車各占該進口交通量的15%。設(shè)該交叉口不影響對向直行車的左轉(zhuǎn)交通量為134輛/小時；直右車道上允許的右轉(zhuǎn)交通量為185輛/小時。請按停車線法計算應(yīng)該交叉口的設(shè)計通行能力。1994年：一簡述交通工程學(xué)研究的主要內(nèi)容。二何謂“交通量“、”年平均日交通量“、”平均日交通量“、”高峰小時交通量“、”第30小時交通量“？請扼要闡明交通量的分布特性。三某停車場，到達車輛數(shù)是50輛/小時，停車場的服務(wù)能力為80輛/小時，其單一的出入道能容納5輛車，問此出入道是否合適？四若在5公里長的公路上隨機40分布輛汽車，求任意500米路段上有5輛以上的概率。五何謂高速公路合流部分、分流部分的通行能

5、力？應(yīng)如何計算？1995年：一試述交通量的空間分布和時間分布特性。二何謂“地點車速”、“區(qū)間車速”、“行駛車速”、“設(shè)計車速”？“時間平均車速”與“區(qū)間平均車速”有何關(guān)系？三.某信號燈交叉口的周期t=95s,有效綠燈時間g=45s。在有效綠燈時間內(nèi)排隊的車流以800輛/小時的流量到達交叉口，在有效綠燈時間外到達的車輛要停車排隊。設(shè)信號燈交叉口上游車輛到達率=360輛/小時，服從泊松分布。求使到達車輛不致兩次排隊的周期所占的最大百分率。四.某無信號燈控制的交叉口，主要道路的雙向交通量為N=1500輛/小時，車輛到達符合泊松分布，車流允許次要道路車輛穿越的車頭時距t=5秒，次要道路車流的平均車頭時

6、距to=3秒。求次要道路車流能穿越主要道路車流的交通量。五.試述影響交通事故的主要因素。1996年：一.道路路段通行能力按性質(zhì)可分為三種，試述其定義和確定方法。二.何謂“服務(wù)水平”？劃分服務(wù)水平等級的依據(jù)是什么？試對美國所劃定的六個服務(wù)水平等級進行扼要的描述，并分析其合理與否？三.道路交通運輸對環(huán)境的影響有哪幾方面？道路交通噪聲源是什么？噪聲強度與何有關(guān)？控制噪聲的主要措施有哪些？四.在某高速公路的入口匝道口，因意外情況關(guān)閉了tr=0.15h。已知車輛以均一的到達率=800輛/h到達匝道，而入口開啟后排隊的車隊以均一離去率=1200輛/h離開匝道。試計算由于匝道口關(guān)閉而引起的：(1)單個車輛的

7、最長延誤時間tm；(2)最大排隊車輛數(shù)Q;(3)排隊疏散時間to；(4)排隊持續(xù)時間tj；(5)受阻車輛總數(shù)n；_(6)平均排隊車輛數(shù)Q;_(7)單個車輛的平土延誤時間-d;(8)車時總延誤D。五.已知某交叉口的定時信號燈周期長80s,一個方向的車流量為540輛/h,車輛到達符合泊松分布。求：(1)計算具有95%置信度的每個周期內(nèi)的來車數(shù)；(2)在1s,2s,3s時間內(nèi)有車的概率。(注：請攜帶計算器。解答時應(yīng)注明題號，不必抄題，試題隨答卷一起交回)1997年：一.何謂行車延誤？試述各種延誤的定義及調(diào)查延誤有何用？2 .何謂OD調(diào)查？簡述OD調(diào)查的目的、內(nèi)容與步驟。3 .1.試述交通密度的定義。

8、2 .如何度量高速公路的交通密度？3 .已知某高速公路的允許最大車速為120km/h,若其密度為10輛/km,阻塞密度為100輛/km,速度-密度呈直線關(guān)系，此時平均車速為多少？4 .某交叉口，東西干道一個方向有2條車道，南北干道一個方向有3條車道，各車道的車流方向如圖所示。車種比例為大止車：小車=1:1,車頭時距為3.26秒。信號燈周期為120秒；片綠燈時間，東西向50秒，南北向為65秒。第一輛車起動，,J通過停車線時間為2.3秒。路口折減系數(shù)為0.9。東西方向的左轉(zhuǎn)車與右轉(zhuǎn)車各占該進口交通量的15%，南北方向的左轉(zhuǎn)車和右轉(zhuǎn)車分別占該進口交通量的20%和10%，左轉(zhuǎn)車影響系數(shù)為0.925。設(shè)

9、該交叉口不影響對向直行車的左轉(zhuǎn)交通量為109輛/h,直右車道上允許右轉(zhuǎn)交通量為150輛/h。請按停車線法計算該交叉口的設(shè)計通行能力。五車流在一條單向雙車道公路上暢通行駛，速度為100km/h，由于突發(fā)交通事故，交通管制為單向單車道通行，其通行能力為1200輛/h，此時正值交通高峰，單向車流量為2500輛/h。在發(fā)生交通事故的瓶頸段的車速降至5km/h,經(jīng)過1.0h后交通事故排除，此時單向車流量為1500輛/h。試用車流波動理論計算瓶頸段前車輛排隊長度和阻塞時間。1998年：一交叉口延誤一般分為哪幾種，主要有哪些調(diào)查方法，交通口延誤有何作用？二OD調(diào)查在交通規(guī)劃中有何作用，主要有哪些調(diào)查方法？各

10、種方法有什么特點，適用于什么條件？三何為車頭時距，其在通行能力研究中有哪些主要作用？交叉口的服務(wù)水平一般根據(jù)哪些指標(biāo)進行劃分，你認為交叉口的服務(wù)水平應(yīng)根據(jù)什么指標(biāo)進行劃分，為什么？四.根據(jù)對某實際觀測數(shù)據(jù)的擬合，得到了如下速度（S）-密度（D）關(guān)系：S=54.9e（-D/163.9）D50S=26.8Ln（162.5/D）D50當(dāng)D=50時，流量應(yīng)有兩個，分別為多少？這種關(guān)系有什么特點，反映了何種交通現(xiàn)象？五根據(jù)流動車法的原理推導(dǎo)出相應(yīng)的計算交通量、平均行車時間、平均行駛速度公式，說明流動車法有何優(yōu)點和不足？1999年：一何為交通密度，如何得出，有何用途？二何為時間平均車速和空間平均車速，兩者

11、有何區(qū)別與聯(lián)系，各有什么用途？三雙車道公路車輛運行有何特點，其服務(wù)水平一般根據(jù)什么指標(biāo)進行劃分？你認為應(yīng)根據(jù)什么指標(biāo)進行劃分，為什么？四交通分配主要有哪些方法，各種方法有何特點，適用于什么條件？五何為綠波設(shè)計，綠波設(shè)計有哪些要素，適用于什么條件？六車流在一條單向雙車道公路上暢通行駛，速度為90km/h，其通行能力為每車道1000輛/h,單向車流量為1500輛/h。由于施工，交通管制為單向單車道通行，在交通管制段車速降至10km/h，經(jīng)過1.0h后施工完成，公路恢復(fù)單向雙車道通行。試用車流波動理論計算施工段前車輛排隊長度和阻塞時間。2000年一.何為車頭時距和車頭間距，如何根據(jù)其得出交通量、密度

12、、速度，它們在交通工程研究中有何作用？二.交叉口延誤分為幾種,有哪些觀測方法,有何作用？三.高速公路交叉段主要包括哪些形式，有何運行特征，其通行能力主要手哪些因素影響？四.OD調(diào)查主要有哪些方法,有何特點,OD調(diào)查資料有何作用？五.何為交通信號面控制系統(tǒng)，按其功能劃分主要有幾種類別？其基本原理是什么？六.在速度（v）密度（k）關(guān)系中，包括如下線形模型和指數(shù)模型V=Vf（1-K/Kj）V=Vf*e（K/KJ）設(shè)暢行速度，阻塞密度，試分別求出兩種關(guān)系式對應(yīng)的極大流量，臨界速度，最佳密度。并對兩種模型進行比較分析。2001年3 文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收

13、集整理.word 版本可編輯.歡迎下載支持試題編號：519試題名稱：交通工程學(xué)基礎(chǔ)一.何為交通密度，與車頭間距間有何關(guān)系,有何作用？二.何為連續(xù)流，何為間斷流，連續(xù)流和間斷流各有什么特征？三.雙車道一般公路路段車流有何運行特征，其服務(wù)水平主要根據(jù)哪些指標(biāo)進行劃分，為什么？四.出行分布預(yù)測主要有哪些模型，各種模型有何特點，運用于什么條件？5 .單向交通管理有哪些模型，有何特點，運用于什么條件？6 .何為綠波交通，其主要控制參數(shù)是哪些，其效果主要受哪些因素影響？2003年攻讀碩士學(xué)位研究生入學(xué)考試交通工程學(xué)考試題1、 何為時間平均車速和空間平均車速，各有什么用途？兩者有何關(guān)系？122、 何為交通密

14、度，有何用途？主要調(diào)查方法有哪些？123、 何謂交通需求管理？何謂交通系統(tǒng)管理？各有哪些主要策略？164、 非平衡交通分配方法有哪些？各自的適用條件是什么？105、 何謂OD調(diào)查？簡述主要調(diào)查類別及各自的調(diào)查方法？166、 高速公路單向車行道的設(shè)計通行能力公式為：試說明各個符號的含義。147、 在交通連續(xù)流模型中，假定流速V與密度K之間的關(guān)系式為Va(1bK)2，試依據(jù)兩個邊界條件，確定系數(shù)a、b值，并導(dǎo)出速度與流量，以及流量與密度的關(guān)系式。108、 寫出流動觀測車法計算交通量、平均行程時間、平均車速的公式，并說明表達式中各自參數(shù)的含義。10#文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯.

15、文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯歡迎下載支持2004一、選擇題（每題5分，共30分）1. 在交通調(diào)查區(qū)域中預(yù)估到其中幾個交通區(qū)的交通發(fā)生和吸引量將有大量的變化，此外，若干現(xiàn)狀還未任何出行的交通區(qū)也將有發(fā)展，在這種情況下，交通需求預(yù)測采用何種交通分布方法較為合適？a重力模型法b弗雷特法c平均增長率法d均衡增長率法2. 某雙向兩車道公路，2003年5月13日星期二測得日交通量為14770輛/日，五月份月變系數(shù)為0.98，星期二的日變系數(shù)為0.97，設(shè)計小時系數(shù)為0.125，方向不均勻系數(shù)為0.6，單車道通行能力取800輛/小時，則該公路雙向需修成。a二車道b四車道c六車道d八車道

16、3. 道路交通流中車頭時距統(tǒng)計分析可用來描述。a二項分布b負指數(shù)分布c泊松分布d負二項分布4. 一批駕駛員按一試車方案各以同一速度沿道路駕車行駛，分別用雷達測速計和在道路上行駛的行程時間記錄，兩種方法計算各自的車速及平均車速。如對所有車輛行駛的速度由車上經(jīng)校正的示速表表明并不一樣，則下列答案正確的是道道。兩種方法所得的平均車速相同b.前者大于后者c.前者小于后者d.前者小于或等于后者5. 交通標(biāo)志設(shè)計的三要素是道道。a.顏色、形狀、圖案b.相位、周期、綠信比c.流量、速度、密度d.顏色、形狀、圖符6實際停放車累積次數(shù)與車位容量之比稱為道道。a.停車密度b.停放車指數(shù)c.停放周轉(zhuǎn)率d.停放飽和度

17、二、簡答題：（每題10分，共60分）1. 何謂OD調(diào)查？簡述主要調(diào)查類別與方法。2. 簡述智能運輸系統(tǒng)研究的主要內(nèi)容。3. 何謂車輛換算系數(shù)？你認為對于路段、信號交叉口、環(huán)形交叉口，該系數(shù)如何求算較為合理？4. 影響交織區(qū)交織運行的參數(shù)有哪些？5. 何謂服務(wù)水平，其分級是按什么指標(biāo)劃分的？你認為高速則路、一級則路、雙車道二級則路、信號交叉口服務(wù)水平評價分析用什么指標(biāo)合理？設(shè)計時各應(yīng)采用何種服務(wù)水平等級？6. SCOOT、SCAT、TRANSYT系統(tǒng)的優(yōu)化參數(shù)及其各自優(yōu)化原理？三、計算題（每題20分，共60分）5文檔來源為: 從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理.wor

18、d版本可編輯.歡迎下載支持9文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯1.在一條車流中有30%的車輛以60公里/小時的穩(wěn)定速度行駛，有30%的車輛以80公里/小時行駛，其余40%則以100公里/小時行駛，一觀測車以70公里/小時的穩(wěn)定車速隨車流行駛5公里時，有17輛車超越觀測車（指超越觀測車數(shù)減去被測試車超越數(shù)），在觀測車以同樣速度逆車流行駛5公里時，迎面相遇的有303輛車，試問：a.車流的平均車速和流量是多少？（12分）b.試求有多少輛車以100km/h行駛的車超越觀測車？（6分）c.用上述觀測法得到的是時間平均車速還是空間平均車速？（2分）2.通過高速公路特定路段數(shù)據(jù)采集、（K）的兩個

19、修正公式：統(tǒng)計，并分析得出速度（V）與密度V=57.5（1-0.008K）（1）V=61.2e0.015K（2）試就上述兩個公式，分別回答如下問題：a.找出自由流速度（Vf）及最佳密度（Km）（8分）b.推導(dǎo)流量-速度及流量-密度的函數(shù)關(guān)系式（8分）c.確定路段的最大流量值（Qm）（4分）3.已知某交叉口（如右圖），道一個方向有三個車道，南北個方向有一條車道。受車流不及非機動車、行人干擾的折減0.9。信號燈管制交通配時：周120S,綠火Ttg=52S,綠燈亮后，車啟動，通過停車線的時間為車種比例大車：小車為2:8,均通過停車線的時間為2.65S。向左轉(zhuǎn)車占該進口交通量的東西干支路一均勻性系數(shù)為

20、期T=第一輛2.3S。車輛平東西方15%,右轉(zhuǎn)車占進口交通量的10%;南北向左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)各占該進口交通量的15%。求該交叉口的設(shè)計通行能力。2005交通工程學(xué)基礎(chǔ)試題一、選擇題（每題4分，共40分）1.車頭時距分布可以用擬合。a.負指數(shù)分布b.二項分布c.泊松分布d.負二項分布2.對同一道路交通條件而言，基本通行能力與實用通行能力（N實）之間的關(guān)系。（C基卜可能通行能力N可）a. N可N基）實b. N可N實N基c. N基N可N實3.ITS是指。a.交通需求管理d.N基N實N可b.交通系統(tǒng)管理b.交通管理d.智能運輸系統(tǒng)4 .時間平均車速(VT)與空間平均車均(VS)的關(guān)系為。a.U)>(V

21、s)b.(V?)<(VS)c.(VT)=(Vs)d.(V?)>(VS)5 .高峰小時交通量與高峰小時內(nèi)某一時段的交通量擴大為高峰小時后的交通量之比稱為a.高峰小時系數(shù)b.高峰小時交通量c.高峰小時流率d.高峰小時流量比6 .車輛行駛路程與通過該路程所需的總時間(包括停車時間)之比稱為a. 地點車速c.行程車速7. SCOOT系統(tǒng)是指.a 綠波系統(tǒng)c 脫機控制系統(tǒng)b.行駛車速d.臨界車速b交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化技術(shù)d聯(lián)機選擇式控制系統(tǒng)b.d.8 .當(dāng)速度采用Greenshields線性模型，以下表達式正確的是a.QV(1k9c.QVVf(1)2kj9 .某雙向道路，兩個方向的交通量分別為400

22、輛/小時和600輛/小時，該道路的方向不均勻系數(shù)Kd應(yīng)為a.40%b.60%c.50%d.66.7%10 .對于過境車輛(起訖點均在調(diào)查區(qū)外)，應(yīng)該用方法調(diào)查其出行情況？a.家訪b.發(fā)明信片法c.路邊詢問d.電話詢問二、簡答題(每題8分，共40分)1 .簡述單向交通種類及優(yōu)缺點。2 .何謂綠波設(shè)計？主要參數(shù)有哪些？3 .何謂交通密度？有何用途？主要調(diào)查方法有哪些？4 .簡述交通量、服務(wù)交通量、通行能力的區(qū)別與聯(lián)系。5 .何謂車輛換算系數(shù)？有何用途？對不同管制交叉口及路段而方言，這些系數(shù)值是否相同？6 .非平衡交通分配的方法有哪些？各自適用條件？7 .服務(wù)水平等級劃分的依據(jù)是什么？8 .交通標(biāo)志

23、設(shè)計的三個要素是什么？三、計算題(每題10分，共20分)1.在一條30km長的某路路段的起點斷面上，在5min內(nèi)測得60輛汽車，車流是均勻連續(xù)的V=30km/h，試求Q、ht、hs、K以及第一輛車通過這段路所需時間to2.測試車在長5km的路段上往返行駛共12次，觀測數(shù)據(jù)列于表中,求東行、西行車流量、運行時間與車速。用測試車法測得的數(shù)據(jù)行駛時間t與測試車對向行駛的來車數(shù)x（輛）測試車被超車次數(shù)減去測試車超車數(shù)y東行6次平均4.6min90.52.0西行6次平均4.7min85.0-1.02006填空題（每題6分，共60分）1 .區(qū)間平均速度vs指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車

24、輛的車速分布的平均值，當(dāng)觀測長度為一定時，其數(shù)值為地點車速觀測值的；時間平均速度vt指在單位時間內(nèi)測得通過道路某斷面各車輛的地點車速的;由區(qū)間平均速度推算時間平均速度的關(guān)系式為。2 .一個新規(guī)劃的城市中，假定各交通區(qū)間的出行量和起點交通區(qū)所產(chǎn)生的出行量及吸引到終點交通區(qū)的出行量成正比，并且和交通區(qū)間出行時間的平方和成反比，交通區(qū)間出行時間均為10分鐘，三個交通區(qū)產(chǎn)生量、吸引量以及CfA未來出行分布量如下表，試作出行分布計算，得x=,y=,z=。交通量吸引量產(chǎn)生量A24003600B16002000C40005000終點交通區(qū)ABC起點交通區(qū)AX起點交通區(qū)BY起點交通區(qū)C208Z3.干道交通信號

25、協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的基本參數(shù)指與。文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持4 .單向交通是指道路上的車輛只能按一個方向行駛的交通?？煞譃楣潭ㄊ絾蜗蚪煌?、。5 .智能運輸系統(tǒng)可分為先進的交通管理系統(tǒng)、運營車輛調(diào)度管理系統(tǒng)、先進的鄉(xiāng)村運輸系統(tǒng)、和自動公路系統(tǒng)。6 .交通事故現(xiàn)場調(diào)查主要有時間、和調(diào)查。7 .道路交通主標(biāo)志按作用可分為警告標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志和。8 .交通工程中用以衡量聲壓大小的標(biāo)準(zhǔn)有SPL、dB（A）及Li。，各自含義為：、和。9 .停車調(diào)查的方法有連續(xù)式調(diào)查、和詢問式調(diào)查；停車需求預(yù)測可歸納為建立土地利用與停車產(chǎn)生率的關(guān)系模式的基于類型分析法的模型，建立停車需

26、求與城市經(jīng)濟活動、土地使用等多因素相關(guān)的基于相關(guān)分析法的模型及基于停車與車輛出行關(guān)系的出行吸引模型。10 .在公路設(shè)計中，對高速公路基本路段、匝道一主線連接處、交織區(qū)均采用觀服務(wù)水平；不控制進入的汽車多車道公路路段在平原微丘處采用級服務(wù)水平；混合交通雙車道公路路段采用級服務(wù)水平。二、簡述題（50分）1 （15分）.簡述SCOOT、SCATS、TRANSYT區(qū)域交通控制系統(tǒng)原理及參數(shù)優(yōu)化方法。2 （15分）.交通需求預(yù)測四階段法，分哪幾個階段？各階段的功能是什么？分別采用哪些常用的主要模型？各種模型有何特點及適用條件？3 （20分）.簡述交通工程學(xué)的研究內(nèi)容，你認為我國交通工程近期應(yīng)重點研究哪些

27、問題。三、計算題（40分）1（10分）.在一條24km的公路路段起點斷面上，于6分鐘內(nèi)測得100輛汽車，車流是均勻連續(xù)的，車速v=20km/h、試求流量（q）、平均車頭時距（ht）、平均車頭間距（hs）、密度（k）以及第一輛車通過該路段所需的時間。2（10分）.測試車在長1500米的路段上，往返行駛12次，觀測數(shù)據(jù)列于下表，試求道路上的車流向東和向西行駛的流量和車速。L=1500m東一西西一東t（秒）XYZt（秒）XYZ1215.38820210.5100502220.28531220.281233198.17303192.870014193.46612207.477125199.668211

28、96.784406211.78240224.390313 （10分）.某設(shè)左轉(zhuǎn)專用道的信號燈控制十字交叉口，設(shè)左轉(zhuǎn)專用相位，信號周期為40s,每周期內(nèi)可通行左轉(zhuǎn)車3輛，如果左轉(zhuǎn)車流為220輛/小時，是否會出現(xiàn)延誤？假定車輛到達符合泊松分布，這種延誤在周期中所占的百分比是多少？4 （10分）.設(shè)車流的速度與密度的關(guān)系為V=881.6K,若要限制車流的實際流量不大于最大流量的0.8倍，求速度的最低值和密度的最高值。（假定車流的密度最佳密度Km）«交通工程學(xué)期末考試試題（B）一、填空題（每空0.5分，共5分）1、道路上當(dāng)車輛的到達概率服從泊松分布時，車輛的車頭時距屬于分布。2、排隊系統(tǒng)中“

29、顧客”的到達規(guī)律有三種，分別是,和3、描述交通流基本特征的宏觀指標(biāo)是交通量（Q、車輛速度（V、交通密度（K）,此三者的數(shù)學(xué)關(guān)系模型是;車輛速度和交通密度的直線關(guān)系模型4、道路的理想通行能力是指道路處于條件下，標(biāo)準(zhǔn)車輛以的車頭間距連續(xù)行駛通過的車輛數(shù)。5、道路上交通量達到最大時（也就是飽和流量）的速度叫做,此時的交通密度叫做。二、判斷題（正確的在后面括號內(nèi)寫“T”，錯誤的在后面括號內(nèi)寫“F”，每小題1分，共10分）1、動視力是汽車行駛時，駕駛員同車體一起按一定的速度前進，駕駛員觀察物體運動的視力。（）2、85%速用于確定路段的最大限位車速，特別是高速公路。（）3、交通量調(diào)查資料可以為道路幾何設(shè)計

30、和確定交通管理設(shè)施提供依據(jù)。（）11文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯文檔來源為：從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持4、“排隊系統(tǒng)”包括正在排隊的車輛（人）和正在接受服務(wù)的車輛（人），不包括服務(wù)系統(tǒng)。（）5、交通堵塞是引起固定延誤的主要原因。（）6、道路上來車比較擁擠，車輛流量很大，這時的來車概率符合泊松分布。（）7、駕駛員反應(yīng)時間的長短取決于反應(yīng)的復(fù)雜程度、駕駛員訓(xùn)練情況。心理生理狀況、疲勞影響、疾病或酗酒等。（）8、非自由狀態(tài)行駛車輛有三個特性：制約性、延遲性、傳遞性。（）9、路網(wǎng)密度是指一個區(qū)域的路網(wǎng)密度等于該區(qū)域內(nèi)道路總長與該區(qū)域的總面積之比。每百平方公里國土

31、面積擁有的公路里程數(shù)。（）10、駕駛員疲勞的主要原因：駕駛員的睡眠、生活環(huán)境、車內(nèi)環(huán)境、車外環(huán)境、行駛條件、駕駛員自身條件。（）三、不定項選擇題（下面每小題有一個或一個以上的正確答案，多選或少選均不得分，每小題2分，共20分）1、當(dāng)?shù)缆飞宪囕v到達符合泊松分布時，車輛的車頭時距符合哪種分布（）。A負指數(shù)分布B、移位負指數(shù)分布C、M3分布D、厄蘭分布2、道路處于理想條件下，標(biāo)準(zhǔn)車輛以最小的車頭間距連續(xù)行駛通過的車輛數(shù)稱為道路的（）通行能力。A、實際通行能力B、設(shè)計通行能力C、一般通行能力D、理想通行能力3、停車場里車輛的停放方式有哪幾種（）。A平行式B、疊方式C、垂直式D、斜列式4、駕駛?cè)艘韵履男?/p>

32、行為會導(dǎo)致道路交通事故（）。A、反應(yīng)遲鈍B、判斷失誤C、駕駛錯誤D、緊跟前面的車輛5、以下哪些因素會影響車輛污染物的排放（）。A、車速B、車輛運行狀態(tài)C、道路縱坡D、道路的服務(wù)等級6、車輛跟馳特性主要表現(xiàn)在（）。A、車輛之間的制約性B、后面車輛反應(yīng)的延遲性C車輛性能的傳遞性D、車輛狀態(tài)的傳遞性7、以下哪些可以反映交通密度的分布特征（）。A、道路的空間占有率B、觀測時間內(nèi)車輛的時間占有率C道路交通量D、車輛速度8、一次死亡12人，或重傷3人以上、10人以下，財產(chǎn)損失36萬的道路交通事故屬于（）。A、輕微事故B、一般事故C、重大事故D、特大事故9、以下哪些因素可以影響車輛的速度（）。A、駕駛員的影

33、響B(tài)、車型的影響C、道路的影響D、交通條件和道路環(huán)境10、公共汽車交通的特性有（）。A、適應(yīng)性廣B、線路設(shè)置靈活C、車站設(shè)置靈活D、行車組織靈活四、簡答題（每小題6分，共24分）1、區(qū)間車速的調(diào)查方法有哪些？2、簡答交通安全設(shè)施有哪些。3、簡述控制汽車污染物排放的措施。4、什么是車頭時距？什么是車頭間距？五、計算題（第1題9分，第2題10分，第3題12分，共31分）1、一無信號控制交叉口，主要道路雙向流量為1200輛/h,車輛到達符合泊松分布，車流允許次要道路穿越或左右轉(zhuǎn)彎并線的車頭時距6s,如次要道路采用讓路控制，車輛跟馳行駛的車頭時距3s,求（1）次干道上可以通過的交通量。（7分）（2）此

34、次交叉口的通行能力。（2分）2、高速公路入口收費站，車輛到達是隨機的，流入量為400輛/h,如果收費工作人員平均能在8s內(nèi)發(fā)放通行卡，符合負指數(shù)分布，求：排隊系統(tǒng)是否穩(wěn)定（2分）；收費站排隊系統(tǒng)中的平均車輛數(shù)（2分）；平均排隊長度（2分）；排隊系統(tǒng)中的平均消耗時間（2分）和排隊中的平均等待時間（2分）。3、3107國道長沙回龍鋪觀測站某年的各月交通量如下：月份123456交通量162986131694196144197958200431195409月份789101112交通量193276103563205441190656205951220723求：AADT（4分），2月份的MADT（4分），

35、12月份的月變系數(shù)K月（4分）。六、綜合題（10分）下圖是交通量Q與密度K的曲線圖，試述從A經(jīng)B經(jīng)C再經(jīng)D到E的過程中，交通量Q密度K、速度V的變化情況；（6分）已知C點時，道路上車輛的平均車頭間距是15m/輛,平均車頭時距是1.5s/輛，求道路上的飽和交通量Q（2分）和此時對應(yīng)的車輛密度K（2分）。B卷答案一、填空題（每空0.5分，共5分）。1、負指數(shù)分布2、確定性輸入或定長輸入泊松輸入愛爾朗輸入或厄蘭輸入K3、Q=KVVVf（1）4、理想最小5、臨界速度臨界密度二、判斷題（正確的在后面括號內(nèi)寫“T”，錯誤的在后面括號內(nèi)寫“F”,每小題1分，共10分）1、T2、F3、T4、F5、F6、F7、T8、T9、T10、T三、不定項選擇題（下面每小題有一個或一個以上的正確答案，多選或少選均不得分，每小題2分，共20分,）1、A2、D3、ACD4、ABC5、ABC6、ABD7、AB8、C9、ABCD10ABCD四、簡答題（每題6分，共24分）。（ 1） 車速的調(diào)查方法有哪些？答：（1）牌照法（1分）（ 2） 流動車法（1分）（ 3） 跟車法（1分）（ 4） 駛?cè)腭偝龇ǎ?分）（ 5） 五輪儀法（1分）（ 6） 光盛測速法（1分）2 、簡答交通安全設(shè)施有哪些。分隔帶、設(shè)交