任務(wù)一：認(rèn)識(shí)集裝箱船舶基礎(chǔ)知識(shí)

1、 1. 集裝箱發(fā)展的起因集裝箱發(fā)展的起因 雜貨運(yùn)輸-托盤(pán),成組運(yùn)輸-載貨箱 十九世紀(jì) 1955年 美國(guó)人馬克林 (Mr. Malcon Melean) 發(fā)明了海陸聯(lián)運(yùn)的箱子 -業(yè)界稱其為“世界集裝箱之父” 2. 1980年前后，我國(guó)沿海港口開(kāi)始實(shí)現(xiàn)專業(yè)化集年前后，我國(guó)沿海港口開(kāi)始實(shí)現(xiàn)專業(yè)化集 裝箱碼頭裝箱碼頭 國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家：國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家： 內(nèi)陸內(nèi)陸,公路公路,鐵路鐵路-海運(yùn)海運(yùn)航空同時(shí)航空同時(shí) 互相協(xié)調(diào)發(fā)展水到渠成互相協(xié)調(diào)發(fā)展水到渠成 我我 國(guó)國(guó) 初初 期期 : 海運(yùn)海運(yùn),港口應(yīng)急起步發(fā)展，港口應(yīng)急起步發(fā)展， 而內(nèi)陸公路、鐵路滯后而內(nèi)陸公路、鐵路滯后,現(xiàn)經(jīng)二十年發(fā)現(xiàn)經(jīng)二十年發(fā) 展已逐步適應(yīng)展已

2、逐步適應(yīng) 3. 集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍罴b箱運(yùn)輸?shù)母拍?多種運(yùn)輸方式 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 注意：中國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家集裝箱發(fā)注意：中國(guó)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家集裝箱發(fā)展的道路不同之處展的道路不同之處（一）集裝箱船的種類（一）集裝箱船的種類集裝箱船可分為集裝箱船可分為 部分集裝箱船、部分集裝箱船、 全集裝箱船全集裝箱船 可變換集裝箱船可變換集裝箱船（一）集裝箱船的種類（一）集裝箱船的種類 1 1、部分集裝箱船、部分集裝箱船 僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨2 2、全集裝箱船、全集裝箱船 指專門(mén)用以裝運(yùn)集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其

3、貨艙內(nèi)有指專門(mén)用以裝運(yùn)集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有 格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵 制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上 還可堆放三至四層。還可堆放三至四層。3 3、可變換集裝箱船、可變換集裝箱船 其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因此，它既可裝運(yùn)集裝其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因此，它既可裝運(yùn)集裝 箱，必要時(shí)也可裝運(yùn)普通雜貨。箱，必要時(shí)也可裝運(yùn)普通雜貨。 集裝箱船航速較快，大多數(shù)船舶集裝箱船航速較快

4、，大多數(shù)船舶 本身沒(méi)有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝卸。這種集本身沒(méi)有起吊設(shè)備，需要依靠碼頭上的起吊設(shè)備進(jìn)行裝卸。這種集 裝箱船也稱為吊上吊下船裝箱船也稱為吊上吊下船 4 4、幾種特殊的集裝箱船舶、幾種特殊的集裝箱船舶（1 1）滾裝船）滾裝船 又稱滾上滾下船又稱滾上滾下船 主要用來(lái)運(yùn)送汽車(chē)和集裝箱。這種船本身主要用來(lái)運(yùn)送汽車(chē)和集裝箱。這種船本身無(wú)須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首、尾有開(kāi)口斜坡連接碼頭，無(wú)須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首、尾有開(kāi)口斜坡連接碼頭，裝卸貨物時(shí)，或者是汽車(chē)，或者是集裝箱（裝在拖車(chē)上的）直接裝卸貨物時(shí)，或者是汽車(chē)，或者是集裝箱（裝在拖車(chē)上的）直接開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出船艙。這種

5、船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出船艙。這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)。 （2）集裝箱短駁船）集裝箱短駁船 多數(shù)本身無(wú)動(dòng)力多數(shù)本身無(wú)動(dòng)力,有簡(jiǎn)易吊桿有簡(jiǎn)易吊桿,不需碼不需碼頭吊裝機(jī)械頭吊裝機(jī)械,30-50TEU裝載能力裝載能力, 近海、近海、江、河短途支線較多使用江、河短途支線較多使用. 集裝箱駁船照片集裝箱駁船照片 （二）全集裝箱船舶分類概況（主要按巴拿馬運(yùn)河尺度（二）全集裝箱船舶分類概況（主要按巴拿馬運(yùn)河尺度來(lái)分類）來(lái)分類）序號(hào)序號(hào)類別類別船長(zhǎng)船長(zhǎng)船寬船寬備駐備駐1小于巴拿馬型小于巴拿馬型300 M32.3 M2巴拿馬

6、型巴拿馬型300M32.3M3寬度超巴拿馬型寬度超巴拿馬型32.3M4長(zhǎng)度超巴拿馬型長(zhǎng)度超巴拿馬型300M300M32.3M 第一代第一代 1000TEU左右及以下左右及以下 一般一般10000噸噸 長(zhǎng)長(zhǎng)150米米 寬寬22米米 吃水吃水8-9米米 第二代第二代10002000TEU 15000-20000噸噸 長(zhǎng)長(zhǎng)170-225米米 寬寬25-30米米 吃水吃水9.5-10.5米米 第三代第三代20003000TEU 約約 30000噸噸 長(zhǎng)長(zhǎng)240-275米米 寬約寬約32米米 吃水吃水10.512米米 第四代第四代30004000TEU 約約 40000-50000噸噸 長(zhǎng)長(zhǎng)275-29

7、5米米 寬寬32米米 吃水吃水11.5-12.5米米 第五代第五代40006000TEU 約約 50000-75000噸噸 長(zhǎng)長(zhǎng)280-300米米 寬寬32.2-39.4米米 吃水吃水11.5-13.5米米 第六代第六代6000TEU以上目前最大以上目前最大9800TEU左右左右 全集裝箱船舶分代概況（主要按載箱量來(lái)分代）全集裝箱船舶分代概況（主要按載箱量來(lái)分代）注：目前尚無(wú)集裝箱船分代的注：目前尚無(wú)集裝箱船分代的 標(biāo)準(zhǔn)上敘僅為資料習(xí)慣標(biāo)準(zhǔn)上敘僅為資料習(xí)慣（四）全集裝箱船的主要結(jié)構(gòu)（四）全集裝箱船的主要結(jié)構(gòu)-船結(jié)構(gòu)圖船結(jié)構(gòu)圖1、全集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、全集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)(A）（1）艙口）艙口：

8、 一般是一般是“統(tǒng)統(tǒng)艙口艙口”；（2）艙內(nèi)艙內(nèi)： 無(wú)中間甲板無(wú)中間甲板(俗稱俗稱 二層柜二層柜)（3）箱格倉(cāng)內(nèi)：）箱格倉(cāng)內(nèi)：采用分格結(jié)構(gòu)采用分格結(jié)構(gòu),設(shè)設(shè)箱格導(dǎo)柱、箱格箱格導(dǎo)柱、箱格導(dǎo)口。導(dǎo)口。 箱格導(dǎo)柱與集裝箱箱格導(dǎo)柱與集裝箱間隙：縱向間隙：縱向 38.0mm(1.5 in ) 橫向橫向 25.4mm (1 in ) 全集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（全集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（B） （5）船體側(cè)壁及艙底船體側(cè)壁及艙底系雙層結(jié)構(gòu)系雙層結(jié)構(gòu)(雙層殼雙層殼),縱向結(jié)縱向結(jié)構(gòu)強(qiáng)構(gòu)強(qiáng)（6）船體橫剖面船體橫剖面呈呈“U”字型字型,船體縱向布置有橫艙船體縱向布置有橫艙壁壁 （4） 艙蓋艙蓋: 箱型結(jié)構(gòu)箱型結(jié)構(gòu)； 甲板上系

9、緊設(shè)備：旋鎖裝置、系鎖、系甲板上系緊設(shè)備：旋鎖裝置、系鎖、系 桿、甲板固定配件、甲板固定件、堆放連接件、桿、甲板固定配件、甲板固定件、堆放連接件、 橋型連接件；橋型連接件； 2、全集裝箱船的船型和性能特點(diǎn)、全集裝箱船的船型和性能特點(diǎn)（1）富裕容積（輕泡貨）富裕容積（輕泡貨） 長(zhǎng)、寬較同噸位雜貨船大長(zhǎng)、寬較同噸位雜貨船大（2）甲板上載裝集裝箱，載重利用率可達(dá)）甲板上載裝集裝箱，載重利用率可達(dá)60%-80% （雜貨船一般（雜貨船一般70%）（3）重心高，穩(wěn)性變化大；搖擺周期短，受風(fēng)面積大）重心高，穩(wěn)性變化大；搖擺周期短，受風(fēng)面積大（4）艙口寬）艙口寬/船寬船寬=系數(shù)可達(dá)系數(shù)可達(dá)80% （雜貨船（雜

10、貨船一般45%-50%）3、全集裝箱船的營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)、全集裝箱船的營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)（1） 航速高航速高 一般全集裝箱干線船舶的航速在一般全集裝箱干線船舶的航速在 22 Kn 左右左右（2） 航線設(shè)計(jì)中干線、支線喂給的組合航線設(shè)計(jì)中干線、支線喂給的組合（3） 船期時(shí)間表要求準(zhǔn)確船期時(shí)間表要求準(zhǔn)確,對(duì)海上航行及港口管對(duì)海上航行及港口管理人員要求高理人員要求高300TEU多用途船多用途船1020TEU集裝箱船（中海集裝箱船（中海向浦向浦輪）輪） 中遠(yuǎn)集裝箱船上海輪5448TEU 全集裝箱船舶照片全集裝箱船舶照片(中遠(yuǎn)中遠(yuǎn) 寧波輪寧波輪 9449 TEU )l1.實(shí)際承運(yùn)人(ACTUAL CARRIER)：掌握運(yùn)

11、輸工具并參與集裝箱運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。通常擁有大量集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)，調(diào)撥，管理以及集裝箱與車(chē)船機(jī)的銜接。 2.無(wú)船經(jīng)營(yíng)人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER)： l他們專門(mén)經(jīng)營(yíng)集裝貨運(yùn)的攬貨，裝拆箱，內(nèi)陸運(yùn)輸及經(jīng)營(yíng)中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)，可以具備實(shí)際運(yùn)輸工具，也可不具備。對(duì)真正貨主來(lái)講，他是承運(yùn)人，而對(duì)實(shí)際承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，他又是托運(yùn)人，通常無(wú)船承運(yùn)人應(yīng)受所在國(guó)法律制約，在政府有關(guān)部門(mén)登記。 l3.集裝箱租賃公司(CONTAINER LEASING COMPANY)： .專門(mén)經(jīng)營(yíng)集裝箱出租業(yè)務(wù)的新行業(yè)。 l集裝箱租賃即所有人將空箱租給使用人的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。 集裝箱所有

12、人為出租的一方，集裝箱使用人，一般是船公司或貨主，是承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。l集裝箱的租賃，國(guó)際上有多種不同的方式，總括起來(lái)有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)租賃等。 l4.集裝箱堆場(chǎng)(CY-CONTAINER YARD)：指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運(yùn)，保管，交接的場(chǎng)所。l集裝箱前方堆場(chǎng)是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時(shí)堆放集裝箱的場(chǎng)地。l其作用是：當(dāng)集裝箱船到港前，有計(jì)劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時(shí)將進(jìn)口集裝箱暫時(shí)堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。 l集裝箱后方堆場(chǎng)是集裝箱重箱或空箱進(jìn)行交接、保

13、管和堆存的場(chǎng)所。有些國(guó)家對(duì)集裝箱堆場(chǎng)并不分前方堆場(chǎng)或后方堆場(chǎng)，統(tǒng)稱為堆場(chǎng)。集裝箱后方堆場(chǎng)是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。 是集裝箱運(yùn)輸“場(chǎng)到場(chǎng)”交接方式的整箱貨辦理交接的場(chǎng)所（實(shí)際上是在集裝箱卸區(qū)“大門(mén)口”進(jìn)行交接的）。 l空箱堆場(chǎng)是專門(mén)辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場(chǎng)地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運(yùn)站堆場(chǎng)不足時(shí)才予設(shè)立。這種堆場(chǎng)不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨(dú)經(jīng)營(yíng)，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些國(guó)家，經(jīng)營(yíng)這種空箱堆場(chǎng)，須向航運(yùn)公會(huì)聲明。l中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站:海港以外的集裝箱運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒(méi)有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。l5.集裝箱貨運(yùn)站(CFS-CONTAINER FREIGHT STATION)：簡(jiǎn)稱CFS。 l是處理拼箱貨的場(chǎng)所，它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY，并接受CY交來(lái)的進(jìn)口貨箱，進(jìn)行拆箱，理貨，保管，最后撥給各收貨人，同時(shí)也可按承運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛封和簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)