物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)模式分析0127

1、物流事物流事業(yè)業(yè)部部LOGWAY平臺(tái)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃運(yùn)營(yíng)計(jì)劃 目錄五、五、物流物流平臺(tái)收益模式分析平臺(tái)收益模式分析一、現(xiàn)物流市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式一、現(xiàn)物流市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式二、具體物流企業(yè)模式分析二、具體物流企業(yè)模式分析四、四、LOGAWY平臺(tái)只要功能定義平臺(tái)只要功能定義六六、其他部門(mén)協(xié)同、其他部門(mén)協(xié)同三、物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)思維導(dǎo)圖三、物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)思維導(dǎo)圖3一、物流市場(chǎng)運(yùn)作模式分析之一（CIF）1、由發(fā)貨人發(fā)起的、由發(fā)貨人發(fā)起的CIF模式模式;2、按照、按照“貨物貨物”的流轉(zhuǎn)為主線，其中的流轉(zhuǎn)為主線，其中綠色線綠色線代表貨物的物流和資金流的流轉(zhuǎn)情況，代表貨物的物流和資金流的流轉(zhuǎn)情況，紅色紅色線線代表訂代表訂艙后的主單

2、信息流轉(zhuǎn)化情況；艙后的主單信息流轉(zhuǎn)化情況； 備注：備注：貨貨代代A和貨代和貨代B的職責(zé)，為發(fā)貨人和收貨人提供進(jìn)出口方面的報(bào)關(guān)、物流等的職責(zé)，為發(fā)貨人和收貨人提供進(jìn)出口方面的報(bào)關(guān)、物流等操操作；作；主單：主單：M.B/L-MASTER BILL 4一、物流市場(chǎng)運(yùn)作模式分析之二（FOB）1、收貨人發(fā)起的、收貨人發(fā)起的FOB模式；模式；2、按照、按照“貨物貨物”的流轉(zhuǎn)為主線，其中的流轉(zhuǎn)為主線，其中綠色線綠色線代表貨物的物流和資金流的流轉(zhuǎn)情況代表貨物的物流和資金流的流轉(zhuǎn)情況，紅色線紅色線代表主單信息流，代表主單信息流，黃色線代表分單信息流的流轉(zhuǎn)；黃色線代表分單信息流的流轉(zhuǎn)；備注：備注：貨代貨代A和貨代

3、和貨代B的職責(zé)，為發(fā)貨人和收貨人提供進(jìn)出口方面的報(bào)關(guān)、物的職責(zé)，為發(fā)貨人和收貨人提供進(jìn)出口方面的報(bào)關(guān)、物流等操作；流等操作；主單：主單：M.B/L-MASTER BILL OF LANDING分分單：?jiǎn)危篐.B/L-HOUSE BILL OF LANDING一、物流市場(chǎng)模式分析之三（物流電商）1、國(guó)際、國(guó)際物流第三物流第三方電商存在的操作模型方電商存在的操作模型v 轉(zhuǎn)單：轉(zhuǎn)單：S.B/L，SWITCH BILL OF LANDINGv 特點(diǎn)：除了特點(diǎn)：除了中間中間電電商商以及貨代以及貨代C之外，整個(gè)環(huán)節(jié)中的其他方都無(wú)法了解詳細(xì)的之外，整個(gè)環(huán)節(jié)中的其他方都無(wú)法了解詳細(xì)的實(shí)際實(shí)際買(mǎi)賣(mài)雙方信息；買(mǎi)賣(mài)

4、雙方信息；v 要求：貨代要求：貨代C必須分別與貨代必須分別與貨代A和和B有互相代理合作關(guān)系，并互為信任。貨代有互相代理合作關(guān)系，并互為信任。貨代A和貨代和貨代B之間不需要有互相合作之間不需要有互相合作關(guān)系；關(guān)系；v 電商產(chǎn)生電商產(chǎn)生原因：信息的不對(duì)等以及合作信用度的原因：信息的不對(duì)等以及合作信用度的差異；差異；5二、物流市場(chǎng)貨代A/B的定義1、貨代、貨代A/B代表著中小貨代、莊家、車(chē)隊(duì)代表著中小貨代、莊家、車(chē)隊(duì)/報(bào)關(guān)行物流配套服務(wù)的主體；報(bào)關(guān)行物流配套服務(wù)的主體；2、貨代、貨代A/B不同主體之間的關(guān)系如下：不同主體之間的關(guān)系如下：6三、物流市場(chǎng)中電商平臺(tái)之一錦程物流網(wǎng)1、整合、整合發(fā)貨人發(fā)貨人

5、（賣(mài)）（賣(mài)）與與收貨人（買(mǎi)）收貨人（買(mǎi)）之間之間的的信息信息-錦程物錦程物流網(wǎng)（中介電商流網(wǎng)（中介電商）2、網(wǎng)站、網(wǎng)站： 、 、3、網(wǎng)站風(fēng)格類(lèi)似新浪的信息分類(lèi)，搜索推薦合作物流供應(yīng)商，不能在線交易網(wǎng)站風(fēng)格類(lèi)似新浪的信息分類(lèi)，搜索推薦合作物流供應(yīng)商，不能在線交易；4、平臺(tái)收益，會(huì)員費(fèi)平臺(tái)收益，會(huì)員費(fèi)+頁(yè)面文字鏈頁(yè)面文字鏈+圖片廣告圖片廣告位；位；模式：信息流模式：信息流+網(wǎng)絡(luò)推廣網(wǎng)絡(luò)推廣。7三、物流市場(chǎng)中電商平臺(tái)劃分之二-吉達(dá)通1、吉達(dá)通，網(wǎng)站、吉達(dá)通，網(wǎng)站 3、整合、整合貨代、莊家的航線價(jià)格與訂艙服務(wù)；貨代、莊家的航線價(jià)格與訂艙服務(wù)；盈利模式：訂艙價(jià)差及配套服務(wù)盈利模式：訂艙價(jià)差及配套服務(wù)10

6、物流訂艙服務(wù)之四-馬士基航運(yùn)、中海eBooking1、馬士基航運(yùn)，屬于船代服務(wù)公司、網(wǎng)站：、馬士基航運(yùn)，屬于船代服務(wù)公司、網(wǎng)站： 2、中海中海eBooking電子訂電子訂艙，均屬于船代服務(wù)公司；網(wǎng)站：艙，均屬于船代服務(wù)公司；網(wǎng)站： 3、屬于船代，服務(wù)于船公司，提供訂艙服務(wù)；、屬于船代，服務(wù)于船公司，提供訂艙服務(wù)；11中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)產(chǎn)品之海歌搜索性質(zhì)：海運(yùn)物流B2B智能垂直搜索引擎。 定位：海運(yùn)行業(yè)的google上線時(shí)間：2010-4-15 推廣方式：廣交會(huì)上吸引外貿(mào)企業(yè)在線體驗(yàn)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：搜航網(wǎng) 優(yōu)勢(shì)：專(zhuān)注海運(yùn)行業(yè)垂直領(lǐng)域 榮譽(yù)：全球最大，全球首個(gè)服務(wù)外貿(mào)企業(yè)查詢即時(shí)運(yùn)價(jià)等相關(guān)海運(yùn)信息的搜索

7、引擎信息量：40004000萬(wàn)條商機(jī)數(shù)據(jù)萬(wàn)條商機(jī)數(shù)據(jù) 日點(diǎn)擊量：日點(diǎn)擊量：200200萬(wàn)次萬(wàn)次信息類(lèi)型：通過(guò)協(xié)議取得的可交易、可應(yīng)用、可對(duì)接數(shù)據(jù)。 功能：幫助客戶尋找商機(jī)，節(jié)約成本，提高效用，促進(jìn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)網(wǎng)址：http:/ ，也是對(duì)，也是對(duì)logway最有競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)的平臺(tái)；最有競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)的平臺(tái)；13中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)產(chǎn)品之金牌訂艙網(wǎng)網(wǎng)址：http:/ 七、華運(yùn)國(guó)際物流旗下-搜航網(wǎng)1、搜、搜航網(wǎng)客戶提供便利、快速、精準(zhǔn)的的運(yùn)價(jià)查詢以及貨物航網(wǎng)客戶提供便利、快速、精準(zhǔn)的的運(yùn)價(jià)查詢以及貨物跟蹤服務(wù)，屬于華運(yùn)國(guó)際物流旗下平臺(tái)；跟蹤服務(wù)，屬于華運(yùn)國(guó)際物流旗下平臺(tái)；2、網(wǎng)站、網(wǎng)站 ，雖有比價(jià)模式，船公司運(yùn)價(jià)不

8、等，但是操作還在平臺(tái)自身，類(lèi)似，雖有比價(jià)模式，船公司運(yùn)價(jià)不等，但是操作還在平臺(tái)自身，類(lèi)似TRADX16八、物流一站式（包含代理與金融）-一達(dá)通1、被阿里收購(gòu)，面向、被阿里收購(gòu)，面向中小企業(yè)外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)中小企業(yè)外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)，為，為中小企業(yè)和個(gè)人提供金融、通關(guān)、物流、中小企業(yè)和個(gè)人提供金融、通關(guān)、物流、退稅服務(wù)；退稅服務(wù)；2、物流服務(wù)流程：、物流服務(wù)流程：客戶咨詢客戶咨詢客服詢價(jià)客服詢價(jià)物流部門(mén)報(bào)價(jià)物流部門(mén)報(bào)價(jià)客服安排下單客服安排下單上門(mén)取貨或交貨到倉(cāng)庫(kù)；上門(mén)取貨或交貨到倉(cāng)庫(kù)； 物流環(huán)節(jié)比較傳統(tǒng)，流程也比較長(zhǎng)，物流不是一達(dá)通的主要項(xiàng)目；物流環(huán)節(jié)比較傳統(tǒng)，流程也比較長(zhǎng)，物流不是一達(dá)通的主要項(xiàng)

9、目；17九、物流市場(chǎng)模式分析總結(jié)1、物流行業(yè)信息流是完全打通，并開(kāi)放共享；、物流行業(yè)信息流是完全打通，并開(kāi)放共享；2、物流、物流訂艙訂艙資源都在船公司和莊家的掌控中；資源都在船公司和莊家的掌控中；3、物流、物流貨代與貨主之間的貨代與貨主之間的信息信息交互交互已形成規(guī)范已形成規(guī)范化；化；4、物流比價(jià)處于半開(kāi)放狀態(tài)，線上交易并沒(méi)有、物流比價(jià)處于半開(kāi)放狀態(tài)，線上交易并沒(méi)有完完 全打通，物流航線價(jià)格并不全打通，物流航線價(jià)格并不透明透明；5、處在中間狀態(tài)的貨主和中小貨代，仍需要大、處在中間狀態(tài)的貨主和中小貨代，仍需要大批量的聯(lián)系物流批量的聯(lián)系物流莊家莊家，來(lái)不斷的比較服務(wù)和價(jià)格；，來(lái)不斷的比較服務(wù)和價(jià)格

10、；6、物流莊家與中小貨代之間，物流資源采購(gòu)并、物流莊家與中小貨代之間，物流資源采購(gòu)并成本并不透明。成本并不透明。18十、LOGWAY平臺(tái)模式的定義通過(guò)上述總結(jié)分析通過(guò)上述總結(jié)分析： 現(xiàn)在現(xiàn)在1、2、3點(diǎn)已經(jīng)透明并規(guī)范化，點(diǎn)已經(jīng)透明并規(guī)范化，LOGWAY平臺(tái)需平臺(tái)需要在要在4、5、6點(diǎn)上做足功夫。點(diǎn)上做足功夫。LOGWAY平臺(tái)模式定義：平臺(tái)模式定義： 以物流的航線信息流為基礎(chǔ)；物流貨代與貨主關(guān)心的核以物流的航線信息流為基礎(chǔ)；物流貨代與貨主關(guān)心的核心信心交互為主線；心信心交互為主線；LOGWAY平臺(tái)出物流商戶服務(wù)規(guī)則；平臺(tái)出物流商戶服務(wù)規(guī)則；以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的物流價(jià)格為核心；實(shí)現(xiàn)物流航線比價(jià)，撮合以實(shí)時(shí)

11、動(dòng)態(tài)的物流價(jià)格為核心；實(shí)現(xiàn)物流航線比價(jià)，撮合在線交易在線交易，達(dá)到物流，達(dá)到物流一站式一站式服務(wù)服務(wù)。19十一、LOGWAY運(yùn)營(yíng)主體模式：航線+供應(yīng)商比價(jià)+在線交易1、模式定義、模式定義（合作方：莊家、中小貨代）（合作方：莊家、中小貨代） 按照物流海陸空的航線作為搜索標(biāo)準(zhǔn)主體，航線的資源提供商根據(jù)按照物流海陸空的航線作為搜索標(biāo)準(zhǔn)主體，航線的資源提供商根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)，提供市場(chǎng)報(bào)價(jià)。物流商的自身優(yōu)勢(shì)，提供市場(chǎng)報(bào)價(jià)。物流商的搜索排序規(guī)則搜索排序規(guī)則，按照月成交量，按照月成交量+低低價(jià)價(jià)+訂單處理速度訂單處理速度+拒單率，設(shè)定一個(gè)綜合的服務(wù)評(píng)級(jí)。拒單率，設(shè)定一個(gè)綜合的服務(wù)評(píng)級(jí)。（展示方式舉例如下）（展示

12、方式舉例如下） 在線在線預(yù)定下單，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的預(yù)定下單，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的“代收代付代收代付”功能功能20十二、LOGWAY平臺(tái)黑盒運(yùn)營(yíng)交易模式-大B2小B2B大大B2小小B2B邏輯定義：邏輯定義： 按照航線讓按照航線讓莊家莊家（大（大B）在）在LOGWAY提供優(yōu)勢(shì)資源，讓二、三、四級(jí)（小提供優(yōu)勢(shì)資源，讓二、三、四級(jí)（小B)貨代在內(nèi)部采購(gòu)，并加一部分浮動(dòng)價(jià)格貨代在內(nèi)部采購(gòu)，并加一部分浮動(dòng)價(jià)格展示在外網(wǎng)，為展示在外網(wǎng)，為B端貨主服務(wù)。端貨主服務(wù)。LOGWAY平臺(tái)的定義：平臺(tái)的定義：一個(gè)物流資源交互的市場(chǎng)，一個(gè)物流資源交互的市場(chǎng)，設(shè)定平臺(tái)設(shè)定平臺(tái)規(guī)規(guī)則平衡貨代與貨主之間的則平衡貨代與貨主之間的交易交易關(guān)系。

13、關(guān)系。21 十三、平臺(tái)撮合交易模式：物流反向拍賣(mài)1、反向拍賣(mài)定義、反向拍賣(mài)定義 （合作主體：物流資源方和（合作主體：物流資源方和貨代貨代企業(yè)）企業(yè)） 這是一個(gè)反向這是一個(gè)反向B2B的模式，由貨代企業(yè)按照自身承擔(dān)的物流航線進(jìn)行的模式，由貨代企業(yè)按照自身承擔(dān)的物流航線進(jìn)行報(bào)價(jià)，而物流資源供應(yīng)商進(jìn)行招標(biāo)，采用整箱和拼箱的方式實(shí)現(xiàn)成交。報(bào)價(jià)，而物流資源供應(yīng)商進(jìn)行招標(biāo)，采用整箱和拼箱的方式實(shí)現(xiàn)成交。 邏輯是春宇按照單一物流航線的平均價(jià)，設(shè)定一個(gè)浮動(dòng)的價(jià)格值，讓邏輯是春宇按照單一物流航線的平均價(jià)，設(shè)定一個(gè)浮動(dòng)的價(jià)格值，讓貨代公司參與反向價(jià)格的設(shè)定，而物流公司進(jìn)行招標(biāo)。貨代公司參與反向價(jià)格的設(shè)定，而物流公司

14、進(jìn)行招標(biāo)。22定價(jià)主要解決物流市場(chǎng)價(jià)格調(diào)控問(wèn)題，平臺(tái)有自動(dòng)的市場(chǎng)調(diào)節(jié)權(quán)；建議設(shè)定按照平均市場(chǎng)價(jià)的百分之十浮動(dòng)；補(bǔ)貼主要解決“無(wú)法提供有競(jìng)爭(zhēng)力的報(bào)價(jià)”問(wèn)題，通過(guò)“物流運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼”來(lái)降低價(jià)格，促成訂單成交，獲得客戶托書(shū)；對(duì)客戶的質(zhì)量要求比較高。招標(biāo)主要解決“供應(yīng)商訂單量積極性”問(wèn)題，不以客戶詢價(jià)，而以客戶托書(shū)（即訂單）反向向供應(yīng)商招標(biāo)，減少補(bǔ)貼投入，可延伸至后期供應(yīng)商銷(xiāo)售返點(diǎn)； 十四、平臺(tái)撮合交易模式-整箱/拼箱一口價(jià)1、模式定義、模式定義（合作主體：船（合作主體：船公司、莊家）公司、莊家） 整整箱箱/拼箱拼箱一口一口價(jià)，定義是指在物流運(yùn)輸工具關(guān)門(mén)出發(fā)前，將剩余價(jià)，定義是指在物流運(yùn)輸工具關(guān)門(mén)出發(fā)前，

15、將剩余的集裝箱量提前銷(xiāo)售，降低船公司的運(yùn)輸成本。的集裝箱量提前銷(xiāo)售，降低船公司的運(yùn)輸成本。 根據(jù)調(diào)研，航線里熱門(mén)航線集裝箱率達(dá)到根據(jù)調(diào)研，航線里熱門(mén)航線集裝箱率達(dá)到90%、一般航線、一般航線75%、冷門(mén)航線冷門(mén)航線50%； 一口價(jià)操作邏輯，船公司按照自己集裝箱季節(jié)性的運(yùn)輸能力，提前將一口價(jià)操作邏輯，船公司按照自己集裝箱季節(jié)性的運(yùn)輸能力，提前將一定的集裝箱量，釋放給物流平臺(tái)，物流平臺(tái)按照市場(chǎng)價(jià)的一定的集裝箱量，釋放給物流平臺(tái)，物流平臺(tái)按照市場(chǎng)價(jià)的5-7折左右折左右，進(jìn)行一口價(jià)式的售賣(mài)，此處的關(guān)鍵點(diǎn)：在不稀釋船公司整體收益的前，進(jìn)行一口價(jià)式的售賣(mài)，此處的關(guān)鍵點(diǎn)：在不稀釋船公司整體收益的前提下，有序的設(shè)定一口價(jià)的定期上線時(shí)間點(diǎn)。提下，有序的設(shè)定一口價(jià)的定期上線時(shí)間點(diǎn)。 23 十五、平臺(tái)支撐模式-訂單狀態(tài)查詢1、模式定義、模式定義（服務(wù)主體：物流貨物的甲方和乙方）（服務(wù)主體：物流貨物的甲方和乙方） 訂單訂單狀態(tài)狀態(tài)查詢是指，根據(jù)貨物的訂單號(hào)，隨時(shí)查詢貨物所處的狀態(tài)情查詢是指，根據(jù)貨物的訂單號(hào)，