車(chē)務(wù)系統(tǒng)行車(chē)組秋季比武試題

1、一、鐵路技術(shù)管理規(guī)程1. 技規(guī)第30條答：鐵路線(xiàn)路分為正線(xiàn)、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、岔線(xiàn)及特別用途線(xiàn)。正線(xiàn)是指連接車(chē)站并貫穿或直股伸入車(chē)站的線(xiàn)路。站線(xiàn)是指到發(fā)線(xiàn)、調(diào)車(chē)線(xiàn)、牽出線(xiàn)、貨物線(xiàn)及站內(nèi)指定用途的其他線(xiàn)路。段管線(xiàn)是指機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專(zhuān)用并由其管理的線(xiàn)路。岔線(xiàn)是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專(zhuān)用線(xiàn)路。特別用途線(xiàn)是指安全線(xiàn)和避難線(xiàn)。2. 軌道由哪些部分組成？（技規(guī)第39條第1款）答：軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔等組成。3. 何謂“軌距”？直線(xiàn)軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為多少？（技規(guī)第40條第1款）答：軌距是鋼軌頭部踏面下16 mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線(xiàn)軌距標(biāo)

2、準(zhǔn)規(guī)定為1435 mm。4. 技規(guī)第44條答：道岔轍叉號(hào)數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，速度80 km/h以上至140 km/h的單開(kāi)道岔，不得小于30號(hào)；（2）用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，速度50 km/h以上至80 km/h的單開(kāi)道岔，不得小于18號(hào)；（3）用于側(cè)向通過(guò)列車(chē)，速度不超過(guò)50 km/h的單開(kāi)道岔，不得小于12號(hào)；（4）用于側(cè)向接發(fā)停車(chē)旅客列車(chē)的單開(kāi)道岔，不得小于12號(hào)；（5）用于側(cè)向接發(fā)停車(chē)貨物列車(chē)并位于正線(xiàn)的單開(kāi)道岔，在中間站不得小于12號(hào)，在其他車(chē)站不得小于9號(hào)；（6）其他線(xiàn)路的單開(kāi)道岔不得小于9號(hào)；（7）狹窄的站場(chǎng)采用交分道岔不得小于9號(hào)，但盡量不用于正線(xiàn)，必須采用時(shí)不

3、得小于12號(hào)；（8）峰下線(xiàn)路采用對(duì)稱(chēng)道岔不得小于6號(hào)，采用三開(kāi)道岔不得小于7號(hào)；（9）段管線(xiàn)采用對(duì)稱(chēng)道岔不得小于6號(hào)。既有道岔的類(lèi)型及轍叉號(hào)數(shù)不符合上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)按該道岔的號(hào)數(shù)限制行車(chē)速度，但應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行改造。駝峰下線(xiàn)路現(xiàn)有6.5號(hào)對(duì)稱(chēng)道岔,允許保留。5. 技規(guī)第46條答：道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好狀態(tài)，有下列缺陷之一時(shí)，禁止使用：（1）內(nèi)鎖閉道岔兩尖軌互相脫離，分動(dòng)外鎖閉道岔兩尖軌與連接裝置、心軌接頭鐵與拉板相互分離或外鎖閉裝置失效。（2）尖軌尖端與基本軌、可動(dòng)心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼。（3）尖軌、可動(dòng)心軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌、可動(dòng)心軌的危險(xiǎn)。（4）在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50 mm及以上的

4、斷面處，尖軌頂面低于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面低于翼軌頂面2 mm及以上。（5）基本軌垂直磨損，50 kg/m及以下鋼軌，在正線(xiàn)上超過(guò)6 mm，到發(fā)線(xiàn)上超過(guò)8 mm，其他站線(xiàn)上超過(guò)10 mm；60 kg/m及以上鋼軌，在線(xiàn)路允許速度大于120 km/h的正線(xiàn)上超過(guò)6 mm，其他正線(xiàn)上超過(guò)8 mm，到發(fā)線(xiàn)上超過(guò)10 mm，其他站線(xiàn)上超過(guò)11 mm。33 kg/m及以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定。（6）在轍叉心寬40 mm的斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50 kg/m及以下鋼軌，在正線(xiàn)上超過(guò)6 mm，到發(fā)線(xiàn)上超過(guò)8 mm，其他站線(xiàn)上超過(guò)10 mm；60 kg/m及以上鋼軌，在線(xiàn)路允許速度大于

5、120 km/h的正線(xiàn)上超過(guò)6 mm，其他正線(xiàn)上超過(guò)8 mm，到發(fā)線(xiàn)上超過(guò)10 mm，其他站線(xiàn)上超過(guò)11 mm；可動(dòng)心軌寬40 mm斷面及可動(dòng)心軌寬20 mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗（不含翼軌加高部分）超過(guò)6 mm。33 kg/m及以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定。（7）轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391 mm，或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于1348 mm。（8）尖軌、基本軌或轍叉損壞。（9）道岔護(hù)軌螺栓、可動(dòng)心軌咽喉和叉后間隔鐵螺栓、長(zhǎng)心軌與短心軌聯(lián)結(jié)螺栓、鋼枕立柱螺栓的同一部位同時(shí)有2根螺栓缺少或折損。6. 技規(guī)第57條答：對(duì)設(shè)有加鎖加封的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)加鎖加封，必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器

6、，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對(duì)加封設(shè)備啟封使用或?qū)υO(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備每計(jì)數(shù)一次時(shí)，使用人員均須在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，寫(xiě)明啟封或計(jì)數(shù)原因。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)部門(mén)加封。采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備實(shí)現(xiàn)加鎖加封功能時(shí)，應(yīng)使用密碼操作。7. 技規(guī)第60條答：信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類(lèi)。信號(hào)機(jī)按類(lèi)型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車(chē)、發(fā)車(chē)線(xiàn)路、調(diào)車(chē)及車(chē)擋表示器。8. 技規(guī)第61條答：各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：（1） 進(jìn)站、通過(guò)、接近、遮

7、斷信號(hào)機(jī)，不得小于1000 m；（2）高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)，不得小于800 m；（3）預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得小于400 m；（4）調(diào)車(chē)、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得小于200 m。在地形、地物影響視線(xiàn)的地方，進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200 m。9. 技規(guī)第63條答：信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車(chē)運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線(xiàn)路的中心線(xiàn)上空。特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。信號(hào)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)，由電務(wù)部門(mén)會(huì)同運(yùn)輸、機(jī)務(wù)及工務(wù)等有關(guān)部門(mén)共同研究確定。在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿(mǎn)足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮

8、到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線(xiàn)的信號(hào)機(jī)。10. 技規(guī)第79條答：聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖）和非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖）。編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車(chē)站，均應(yīng)采用集中聯(lián)鎖。11. 技規(guī)第80條答：站內(nèi)正線(xiàn)及到發(fā)線(xiàn)上的道岔，均須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線(xiàn)上的道岔，須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)滿(mǎn)足下列條件：（1）當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開(kāi)通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，該信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放；信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。（2）正線(xiàn)上的出站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放通過(guò)信號(hào)；主體信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)

9、不能開(kāi)放。（3）裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器，電動(dòng)、電空、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處（分動(dòng)外鎖閉道岔為鎖閉桿處）的尖軌與基本軌間、心軌與翼軌間有4 mm及以上水平間隙時(shí)，不能鎖閉或開(kāi)放信號(hào)機(jī)。（4）區(qū)間內(nèi)正線(xiàn)上的道岔，未開(kāi)通正線(xiàn)時(shí)，兩端站不能開(kāi)放有關(guān)信號(hào)機(jī)。設(shè)在輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。12. 技規(guī)第81條答：集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可能轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車(chē)占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換；列車(chē)進(jìn)路向占用線(xiàn)路上開(kāi)通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開(kāi)放（引導(dǎo)信號(hào)除外）；能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放。集中聯(lián)鎖設(shè)

10、備，在控制臺(tái)（或操縱、表示分列式的表示盤(pán)及監(jiān)視器）上應(yīng)能監(jiān)督線(xiàn)路與道岔區(qū)段是否占用、進(jìn)路開(kāi)通及鎖閉、復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示。13. 技規(guī)第85條答：閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞。具體設(shè)置條件如下：1. 在單線(xiàn)區(qū)段，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞，繁忙區(qū)段可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞；2. 在雙線(xiàn)區(qū)段，應(yīng)采用自動(dòng)閉塞。在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類(lèi)型的閉塞方式。14. 技規(guī)第138條答：車(chē)輛按用途分為客車(chē)、貨車(chē)及特種用途車(chē)（如試驗(yàn)車(chē)、發(fā)電車(chē)、軌道檢查車(chē)、檢衡車(chē)、除雪車(chē)等）。15. 技規(guī)第139條答：車(chē)輛應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：路徽、車(chē)型、車(chē)號(hào)、制造廠(chǎng)名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重

11、、容積、換長(zhǎng)等；貨車(chē)應(yīng)有車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽；客車(chē)及固定配屬的貨車(chē)上應(yīng)有所屬局段的簡(jiǎn)稱(chēng)；客車(chē)還應(yīng)有車(chē)種、定員、最高運(yùn)行速度標(biāo)記；罐車(chē)還應(yīng)有標(biāo)明容量計(jì)算表的號(hào)碼；電氣化區(qū)段運(yùn)行的客車(chē)、機(jī)械冷藏車(chē)等應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。16. 技規(guī)第146條答：動(dòng)車(chē)組按牽引動(dòng)力方式分為內(nèi)燃動(dòng)車(chē)組和電力動(dòng)車(chē)組；按動(dòng)力配置方式分為動(dòng)力集中式動(dòng)車(chē)組和動(dòng)力分散式動(dòng)車(chē)組。17. 技規(guī)第150條答：自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是在鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)上運(yùn)行的軌道車(chē)及鐵路施工、維修專(zhuān)用車(chē)輛（包括軌道起重機(jī)、架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)架線(xiàn)車(chē)、放線(xiàn)車(chē)、檢修車(chē)、大型養(yǎng)路機(jī)械等）。18. 技規(guī)第158條答：為保證人身安全，除專(zhuān)業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人

12、員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000 mm。在設(shè)有接觸網(wǎng)的線(xiàn)路上，嚴(yán)禁攀登車(chē)頂及在車(chē)輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時(shí)，須在指定的線(xiàn)路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準(zhǔn)進(jìn)行。 雙線(xiàn)電氣化鐵路實(shí)行V形天窗作業(yè)時(shí)，為確保人身安全，應(yīng)在設(shè)備、機(jī)具、照明、作業(yè)組織等方面采取相應(yīng)措施。19. 技規(guī)第174條答：列車(chē)編組計(jì)劃是全路的車(chē)流組織計(jì)劃。列車(chē)中車(chē)組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的列車(chē)編組計(jì)劃進(jìn)行。 列車(chē)編組計(jì)劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度的組織成組、直達(dá)運(yùn)輸，合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車(chē)改編次數(shù)。20. 技規(guī)第175條答：列車(chē)運(yùn)行圖是鐵路行車(chē)組

13、織工作的基礎(chǔ)。所有與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門(mén)，必須按列車(chē)運(yùn)行圖的要求，組織本部門(mén)的工作，以保證列車(chē)按運(yùn)行圖運(yùn)行。列車(chē)運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量和區(qū)段通過(guò)能力確定列車(chē)對(duì)數(shù)，并符合下列要求：1.列車(chē)運(yùn)行的安全；2.迅速、便利地運(yùn)輸旅客和貨物；3.充分利用通過(guò)能力，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用機(jī)車(chē)車(chē)輛和安排施工、維修天窗；4.做好列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)與車(chē)流的結(jié)合；5.各站、各區(qū)段間的協(xié)調(diào)和均衡；6.合理安排乘務(wù)人員作息時(shí)間；機(jī)車(chē)周轉(zhuǎn)圖是機(jī)車(chē)運(yùn)用工作的計(jì)劃，應(yīng)與列車(chē)運(yùn)行圖同時(shí)編制。21. 技規(guī)第177條答：行車(chē)工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。局與局間由鐵道部，局管內(nèi)各區(qū)段間由鐵路局，一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)由本區(qū)段列車(chē)調(diào)度員

14、統(tǒng)一指揮。車(chē)站由車(chē)站值班員，線(xiàn)路所由線(xiàn)路所值班員統(tǒng)一指揮。凡劃分車(chē)場(chǎng)的車(chē)站，車(chē)場(chǎng)間接發(fā)列車(chē)進(jìn)路互有關(guān)聯(lián)的行車(chē)事項(xiàng)，由指定的車(chē)站值班員統(tǒng)一指揮。列車(chē)和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮，有運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的列車(chē)由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)負(fù)責(zé)指揮。列車(chē)或單機(jī)在車(chē)站時(shí)，所有乘務(wù)人員應(yīng)按車(chē)站值班員的指揮進(jìn)行工作。在調(diào)度集中區(qū)段，有關(guān)行車(chē)工作由該區(qū)段列車(chē)調(diào)度員直接指揮，但轉(zhuǎn)為車(chē)站控制時(shí)，由車(chē)站值班員指揮。22. 技規(guī)第179條答：列車(chē)運(yùn)行，原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)樯闲?。全?guó)各線(xiàn)的列車(chē)運(yùn)行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車(chē)運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。列車(chē)須按有關(guān)規(guī)定編定車(chē)次。上行列車(chē)編為雙數(shù)，下行列車(chē)編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車(chē)次時(shí)，可與

15、規(guī)定方向不符。23. 遇哪些情況須發(fā)布調(diào)度命令？（技規(guī)第181條第13表）答：技規(guī)第13表規(guī)定下列情況，須發(fā)布調(diào)度命令。1.封鎖、開(kāi)通區(qū)間；2.向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)、路用列車(chē)；3.臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車(chē)閉塞法；4.雙線(xiàn)反方向行車(chē)及由雙線(xiàn)改為單線(xiàn)或恢復(fù)雙線(xiàn)行車(chē)；5.變更列車(chē)徑路；6.列車(chē)在區(qū)間內(nèi)停車(chē)或返回；7.去區(qū)間內(nèi)岔線(xiàn)的列車(chē)；8.臨時(shí)由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)；9.發(fā)生行車(chē)設(shè)備故障、災(zāi)害或封鎖施工后,以及列車(chē)中掛有限速的機(jī)車(chē)、車(chē)輛等，需要使列車(chē)臨時(shí)減速運(yùn)行、一停再開(kāi)或特別注意運(yùn)行；10.半自動(dòng)閉塞區(qū)間使用故障按鈕、自動(dòng)閉塞區(qū)間使用總輔助按鈕；11.超長(zhǎng)、欠軸列車(chē)或列車(chē)掛有裝載超限貨物的車(chē)輛；

16、12.旅客列車(chē)加掛貨車(chē)；13.單機(jī)附掛車(chē)輛；14.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車(chē)；15.在非到發(fā)線(xiàn)上接發(fā)列車(chē)；16.臨時(shí)加開(kāi)或停運(yùn)列車(chē)；17.貨物列車(chē)違反列車(chē)編組計(jì)劃；18.雙線(xiàn)區(qū)間在區(qū)間內(nèi)進(jìn)行跨線(xiàn)裝卸作業(yè)時(shí)，對(duì)開(kāi)入其鄰線(xiàn)的列車(chē)；19.雙線(xiàn)區(qū)間在區(qū)間內(nèi)有除雪機(jī)、起重機(jī)工作時(shí)，對(duì)開(kāi)入其鄰線(xiàn)的列車(chē)；20.雙線(xiàn)區(qū)間在區(qū)間內(nèi)發(fā)生特別重大、重大、大事故，對(duì)開(kāi)入其鄰線(xiàn)的列車(chē)；21.臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)作業(yè)；22 利用天窗施工、維修；23.利用施工特定行車(chē)辦法行車(chē)；24.較規(guī)定時(shí)間提前或延遲施工；25.電氣化區(qū)段正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)接觸網(wǎng)停電或送電；26.列車(chē)調(diào)度員認(rèn)為有

17、必要記錄的上述以外的命令。24. 調(diào)度命令的發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)有何規(guī)定？（技規(guī)第181條（第4-6款）答：列車(chē)調(diào)度員向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)發(fā)給有關(guān)站段（所、室），由受令站段（所、室）負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)達(dá)。當(dāng)乘務(wù)人員已出乘時(shí)，應(yīng)發(fā)給列車(chē)始發(fā)站或進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的停車(chē)站由其交付，如來(lái)不及而必須在進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前交付時(shí)，通過(guò)列車(chē)應(yīng)停車(chē)交付。對(duì)跨局的列車(chē)，接車(chē)鐵路局列車(chē)調(diào)度員可委托發(fā)車(chē)鐵路局列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。更換機(jī)車(chē)或變更限速條件時(shí)，應(yīng)由有關(guān)鐵路局列車(chē)調(diào)度員重新發(fā)給機(jī)車(chē)所擔(dān)當(dāng)全區(qū)段的調(diào)度命令。途中乘務(wù)人員換班時(shí)，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容交接清楚。發(fā)收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記調(diào)度命令登記簿（附件7），指定受令人員中一人復(fù)誦

18、，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。使用計(jì)算機(jī)、傳真機(jī)、無(wú)線(xiàn)傳送系統(tǒng)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，命令接受人員確認(rèn)無(wú)誤后應(yīng)及時(shí)反饋回執(zhí)。在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，可根據(jù)鐵道部有關(guān)規(guī)定，使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令或口頭指示。25. 技規(guī)第182條答：列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)的分類(lèi)和運(yùn)行等級(jí)順序如下：1.按運(yùn)輸性質(zhì)分類(lèi)：（1）旅客列車(chē)（特快、快速、普通旅客列車(chē)）；（2）行郵行包列車(chē)（特快、快速行郵列車(chē)，行包列車(chē)）；（3）軍用列車(chē)；（4）貨物列車(chē)（五定班列、快運(yùn)、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車(chē)、區(qū)段、摘掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)）；（5）路用列車(chē)。2.列車(chē)運(yùn)行等級(jí)順序：（1）特快旅客列車(chē)；

19、（2）特快行郵列車(chē)；（3）快速旅客列車(chē)；（4）普通旅客列車(chē)；（5）快速行郵列車(chē)；（6）行包列車(chē)；（7）軍用列車(chē)；（8）貨物列車(chē)；（9）路用列車(chē)。開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車(chē)，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車(chē)的等級(jí)，應(yīng)在指定時(shí)確定。26. 技規(guī)第183條答：在雙線(xiàn)區(qū)間，列車(chē)應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車(chē)運(yùn)行時(shí)，方可使列車(chē)反方向運(yùn)行，但旅客列車(chē)僅在正方向區(qū)間的線(xiàn)路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車(chē)等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。27. 技規(guī)第184條答：車(chē)站應(yīng)設(shè)有配線(xiàn)，并辦理列車(chē)接發(fā)、會(huì)讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。車(chē)站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站；按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為客運(yùn)站

20、、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。編組站、區(qū)段站和較大的中間站，可根據(jù)線(xiàn)路的配置狀況及用途劃分車(chē)場(chǎng)。28. 技規(guī)第185條答：車(chē)站技術(shù)管理和作業(yè)組織應(yīng)在站細(xì)中規(guī)定。站細(xì)由車(chē)站站長(zhǎng)會(huì)同有關(guān)單位，根據(jù)本規(guī)程和有關(guān)規(guī)定，結(jié)合具體情況進(jìn)行編制和修訂。站細(xì)的主要內(nèi)容應(yīng)有車(chē)站技術(shù)設(shè)備的使用、管理，接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)以及與行車(chē)有關(guān)的客運(yùn)、貨運(yùn)、軍事運(yùn)輸工作的組織，列車(chē)的技術(shù)作業(yè)程序和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)計(jì)劃的編制、執(zhí)行制度，車(chē)站信息系統(tǒng)的管理制度，車(chē)站通過(guò)、改編能力，并應(yīng)附注有坡度的車(chē)站線(xiàn)路平面圖、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)平縱斷面圖、聯(lián)鎖圖表及電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)高度和分相分段絕緣器位置等技術(shù)資料。機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)、供電、信息、房

21、建等單位須及時(shí)向車(chē)站（車(chē)務(wù)段）提供有關(guān)的技術(shù)資料。車(chē)站應(yīng)將站細(xì)有關(guān)內(nèi)容摘錄分發(fā)給有關(guān)處所和單位。凡在車(chē)站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員，均須熟悉和執(zhí)行站細(xì)的有關(guān)規(guī)定。29. 技規(guī)第187條答：道岔除使用、清掃、檢查或修理時(shí)外，均須保持定位。道岔的定位規(guī)定如下：（1）單線(xiàn)車(chē)站正線(xiàn)進(jìn)站道岔，為由車(chē)站兩端向不同線(xiàn)路開(kāi)通的位置；（2）雙線(xiàn)車(chē)站正線(xiàn)進(jìn)站道岔，為各該正線(xiàn)開(kāi)通的位置；（3）區(qū)間內(nèi)正線(xiàn)道岔及站內(nèi)正線(xiàn)上其他道岔（引向安全線(xiàn)、避難線(xiàn)的除外），為正線(xiàn)開(kāi)通的位置；（4）引向安全線(xiàn)、避難線(xiàn)的道岔，為安全線(xiàn)、避難線(xiàn)開(kāi)通的位置；（5）其他由車(chē)站負(fù)責(zé)管理的道岔，由車(chē)站規(guī)定。道岔的定位，應(yīng)在站細(xì)內(nèi)記明。集中操縱

22、的道岔（引向安全線(xiàn)、避難線(xiàn)的除外），可不保持定位。段管線(xiàn)道岔的定位，由各段自行規(guī)定。30. 技規(guī)第188條答：站內(nèi)的道岔及股道，應(yīng)由工務(wù)部門(mén)會(huì)同電務(wù)部門(mén)、車(chē)站共同統(tǒng)一順序編號(hào)。道岔編號(hào)，從列車(chē)到達(dá)方向起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭線(xiàn)上，向線(xiàn)路終點(diǎn)方向順序編號(hào)。車(chē)站劃分車(chē)場(chǎng)時(shí)，每個(gè)車(chē)場(chǎng)的道岔單獨(dú)編號(hào)。一個(gè)車(chē)站不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。股道編號(hào)，單線(xiàn)區(qū)段內(nèi)的車(chē)站，從靠近站舍的線(xiàn)路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)；雙線(xiàn)區(qū)段內(nèi)的車(chē)站，從正線(xiàn)起順序編號(hào)，上行為雙號(hào)，下行為單號(hào)；盡頭式車(chē)站，向終點(diǎn)方向由左側(cè)開(kāi)始順序編號(hào)，如站舍位于線(xiàn)路一側(cè)時(shí)，從靠近站舍的線(xiàn)路起，向遠(yuǎn)離站舍方向順序編號(hào)。31. 技規(guī)第189條答

23、：列車(chē)應(yīng)按本規(guī)程、列車(chē)編組計(jì)劃和列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車(chē)組、重量或長(zhǎng)度編組。列車(chē)重量應(yīng)根據(jù)機(jī)車(chē)牽引力、區(qū)段內(nèi)線(xiàn)路狀況及其設(shè)備條件確定。編組超重列車(chē)時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)段調(diào)度員同意，在中間站應(yīng)得到司機(jī)的同意，并均須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許。列車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線(xiàn)的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留30 m的附加制動(dòng)距離確定。超長(zhǎng)列車(chē)運(yùn)行辦法，由鐵路局規(guī)定。旅客列車(chē)按旅客列車(chē)編組表編組，機(jī)車(chē)后第一位編掛一輛未搭乘旅客的車(chē)輛作為隔離車(chē)，列車(chē)最后一輛的后端應(yīng)有壓力表、緊急制動(dòng)閥和運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)乘務(wù)室。行李車(chē)、郵政車(chē)、發(fā)電車(chē)等非乘坐旅客的車(chē)輛應(yīng)分別掛于機(jī)車(chē)后第一位和列車(chē)尾部，起隔離作用；在裝設(shè)集中聯(lián)鎖的區(qū)段，并

24、設(shè)有列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置或列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)時(shí)，旅客列車(chē)可不掛隔離車(chē)。如隔離車(chē)在途中發(fā)生故障摘下時(shí)，可無(wú)隔離車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行。局管內(nèi)旅客列車(chē)經(jīng)鐵路局長(zhǎng)批準(zhǔn)，可不隔離。軍用列車(chē)的編組，按有關(guān)規(guī)定辦理。機(jī)械冷藏車(chē)組應(yīng)盡量掛于貨物列車(chē)中部或后部。32. 技規(guī)第190條答：下列機(jī)車(chē)車(chē)輛禁止編入列車(chē)：（1）插有扣修、倒裝色票的及車(chē)體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的；（2）曾經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌或曾編入發(fā)生特別重大、重大、大事故列車(chē)內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的；（3）裝載貨物超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的；（4）裝載跨裝貨物（跨及兩平車(chē)的汽車(chē)除外）的平車(chē)，無(wú)跨裝特殊裝置的；（5）平車(chē)、砂石車(chē)及敞車(chē)裝載貨物違反裝載

25、和加固技術(shù)條件的；（6）未關(guān)閉側(cè)開(kāi)門(mén)、底開(kāi)門(mén)的，底開(kāi)門(mén)的扣鐵未全部扣上的；以及平車(chē)未關(guān)閉端、側(cè)板的（有特殊規(guī)定者除外）；（7）由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的；（8）廠(chǎng)礦企業(yè)自備機(jī)車(chē)、車(chē)輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛人員檢查確認(rèn)的；（9）缺少車(chē)門(mén)的（檢修回送車(chē)除外）。33. 技規(guī)第192條答：特快旅客列車(chē)不準(zhǔn)編掛貨車(chē)，編入的客車(chē)車(chē)輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車(chē)規(guī)定的速度要求。其他旅客列車(chē)原則上不準(zhǔn)編掛貨車(chē)，在特殊情況下，局管內(nèi)旅客列車(chē)經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，跨局的旅客列車(chē)經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車(chē)后部加掛，但不得超過(guò)2輛。加掛貨車(chē)的技術(shù)狀態(tài)和最高運(yùn)行速度，須符合該列車(chē)規(guī)定速

26、度要求。旅客列車(chē)中乘坐旅客的車(chē)輛，與機(jī)車(chē)、貨車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)及編掛在列車(chē)尾部的客車(chē)后端門(mén)須加鎖。34. 技規(guī)第193條答：下列車(chē)輛禁止編入旅客列車(chē)：（1）超過(guò)定期檢修期限的車(chē)輛（經(jīng)車(chē)輛部門(mén)鑒定送廠(chǎng)、段施修的客車(chē)除外）；（2）裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車(chē)輛。35. 技規(guī)第199條答：?jiǎn)螜C(jī)掛車(chē)的輛數(shù)，線(xiàn)路坡度不超過(guò)12的區(qū)段，以10輛為限；超過(guò)12的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。單機(jī)掛車(chē)時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：（1）所掛車(chē)輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車(chē)前列檢（無(wú)列檢時(shí)由車(chē)站發(fā)車(chē)人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)；（2）連掛前由車(chē)站徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)；（3）在區(qū)間被迫停車(chē)后的防護(hù)工作由機(jī)車(chē)

27、乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開(kāi)車(chē)前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和通風(fēng)狀態(tài)是否良好；（4）列車(chē)調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車(chē)固定交路和乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間；（5）不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車(chē)輛。單機(jī)掛車(chē)時(shí)，可不掛列尾裝置。36. 技規(guī)第202條答：列車(chē)中的機(jī)車(chē)和車(chē)輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)。貨物列車(chē)中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車(chē)輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車(chē)輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)（簡(jiǎn)稱(chēng)關(guān)門(mén)車(chē)），但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車(chē)中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車(chē)。編入列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百?lài)嵙熊?chē)重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)；超過(guò)6%時(shí)，按第201條規(guī)定

28、計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)交與司機(jī)。關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部三輛車(chē)之內(nèi)；在列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò)二輛；列車(chē)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)；列車(chē)最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門(mén)。對(duì)于不適于連掛在列車(chē)中部但走行部良好的車(chē)輛，經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車(chē)尾部，以一輛為限，如該車(chē)輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車(chē)輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。旅客列車(chē)不準(zhǔn)編掛關(guān)門(mén)車(chē)。在運(yùn)行途中如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車(chē)時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車(chē)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)。37. 技規(guī)第204條答：列車(chē)中相互連掛的車(chē)鉤中心水平線(xiàn)的高度差，不得超過(guò)75 mm。38. 技規(guī)第206條答：列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的連掛，由機(jī)車(chē)乘務(wù)

29、員負(fù)責(zé)。單班單司機(jī)值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車(chē)，由車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員的列車(chē)，由車(chē)站人員負(fù)責(zé)。列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)的車(chē)鉤摘解、軟管摘結(jié)，由列檢人員負(fù)責(zé)。無(wú)列檢作業(yè)的列車(chē)，車(chē)鉤、軟管摘解由機(jī)車(chē)乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘的由車(chē)輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)，軟管連結(jié)由車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員的列車(chē)，由機(jī)車(chē)乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘的由車(chē)站人員）負(fù)責(zé)。列車(chē)機(jī)車(chē)與第一輛車(chē)電氣連接線(xiàn)的連結(jié)與摘解由客列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無(wú)客列檢作業(yè)人員時(shí)，由車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)。貨物列車(chē)本務(wù)機(jī)車(chē)在車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車(chē)輛，與本列的車(chē)輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由調(diào)車(chē)作業(yè)人員負(fù)責(zé)。旅客列車(chē)在途中摘掛車(chē)輛時(shí)，車(chē)輛的摘掛和軟管摘結(jié)，由調(diào)

30、車(chē)作業(yè)人員負(fù)責(zé)，其他由列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)人員時(shí)，由車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，必要時(shí)打開(kāi)車(chē)門(mén)，以便于調(diào)車(chē)作業(yè)。39. 列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)遇哪些情況應(yīng)進(jìn)行全部試驗(yàn)？(技規(guī)第213條第1款）答：（1）主要列檢所對(duì)解體列車(chē)到達(dá)后，編組列車(chē)發(fā)車(chē)前；無(wú)調(diào)車(chē)作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車(chē)，可施行一次；（2）區(qū)段列檢所對(duì)始發(fā)和有調(diào)車(chē)作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車(chē)；（3）列檢所對(duì)運(yùn)行途中自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車(chē)；（4）旅客列車(chē)檢修作業(yè)；（5）動(dòng)車(chē)組出段前或在返回地點(diǎn)停留后；（6）在車(chē)站折返的旅客列車(chē)。站內(nèi)設(shè)有試風(fēng)裝置時(shí)，應(yīng)使用列車(chē)試驗(yàn)器試驗(yàn)，連掛機(jī)車(chē)后只做簡(jiǎn)略試驗(yàn)。對(duì)裝有空氣彈簧等裝置的旅客列車(chē)應(yīng)同時(shí)檢查輔助用風(fēng)系統(tǒng)的泄漏。40. 列車(chē)自動(dòng)制

31、動(dòng)機(jī)遇哪些情況應(yīng)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)？(技規(guī)第213條第2款）答：（1）客列檢作業(yè)后，旅客列車(chē)始發(fā)前；（2）區(qū)段列檢所對(duì)無(wú)調(diào)車(chē)作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車(chē)（根據(jù)區(qū)間線(xiàn)路及制動(dòng)缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定）；（3）更換機(jī)車(chē)或更換乘務(wù)組時(shí)；（4）無(wú)列檢作業(yè)的始發(fā)列車(chē)發(fā)車(chē)前；（5）列車(chē)軟管有分離情況時(shí)；（6）列車(chē)停留超過(guò)20 min時(shí)；（7）列車(chē)摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車(chē)操縱時(shí)；（8）機(jī)車(chē)改變司機(jī)室操縱時(shí)；（9）單機(jī)附掛車(chē)輛時(shí)。簡(jiǎn)略試驗(yàn)：有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)的由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的由車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員的由車(chē)站人員負(fù)責(zé)。掛有列尾裝置的列車(chē)由司機(jī)負(fù)

32、責(zé)。41. 列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)遇哪些情況應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)試驗(yàn)？(技規(guī)第213條第3款）答：貨物列車(chē)在接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的車(chē)站，應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，列檢應(yīng)填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)交給司機(jī)。具體試驗(yàn)和涼閘的地點(diǎn)、辦法，由鐵路局規(guī)定。旅客列車(chē)出庫(kù)前應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，在接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間的車(chē)站，是否進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，由鐵路局規(guī)定。42. 何謂長(zhǎng)達(dá)下坡道？(技規(guī)第213條第3款）答：長(zhǎng)大下坡道為：線(xiàn)路坡度超過(guò)6，長(zhǎng)度為8 km及以上；線(xiàn)路坡度超過(guò)12，長(zhǎng)度為5 km及以上；線(xiàn)路坡度超過(guò)20，長(zhǎng)度為2 km及以上。43. 技規(guī)第221條答：車(chē)站的調(diào)車(chē)工作，由車(chē)站調(diào)度員（未

33、設(shè)車(chē)站調(diào)度員的，由車(chē)站值班員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車(chē)工作，由負(fù)責(zé)該場(chǎng)（區(qū)）的車(chē)站調(diào)度員或該場(chǎng)（區(qū)）的調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)。44. 技規(guī)第222條答：調(diào)車(chē)作業(yè)由調(diào)車(chē)長(zhǎng)單一指揮。利用本務(wù)機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，可由車(chē)站值班員或助理值班員擔(dān)任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免權(quán)限的單位鑒定、考試合格的連結(jié)員代替。45. 技規(guī)第226條答：一批作業(yè)（指一張調(diào)車(chē)作業(yè)通知單）不超過(guò)三鉤或變更計(jì)劃不超過(guò)三鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。變更股道時(shí)，必須停車(chē)傳達(dá)。僅變更作業(yè)方法或輛數(shù)時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制，但調(diào)車(chē)指揮人必須向有關(guān)人員傳達(dá)清楚，有關(guān)人員必須復(fù)誦。駝峰解散車(chē)輛，

34、只變更鉤數(shù)、輛數(shù)、股道時(shí)，可不通知司機(jī)，但調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)變更為下峰作業(yè)或向禁溜線(xiàn)送車(chē)前，須通知司機(jī)。46. 技規(guī)第228條答：調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)；機(jī)車(chē)乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并回示。推進(jìn)車(chē)輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車(chē)的距離信號(hào)，沒(méi)有顯示十、五、三車(chē)的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車(chē)，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車(chē)信號(hào)。推送車(chē)輛時(shí)，要先試?yán)?。?chē)列前部應(yīng)有人瞭望，及時(shí)顯示信號(hào)。當(dāng)調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)停留車(chē)位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車(chē)位置信號(hào)。調(diào)車(chē)人員不足2人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。47. 技規(guī)第229條答：在調(diào)車(chē)作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由機(jī)車(chē)司機(jī)負(fù)責(zé)；推進(jìn)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確

35、認(rèn)由調(diào)車(chē)指揮人負(fù)責(zé)，如調(diào)車(chē)指揮人所在位置確認(rèn)前方進(jìn)路有困難時(shí)，可指派調(diào)車(chē)組其他人員確認(rèn)。沒(méi)有看到調(diào)車(chē)指揮人的起動(dòng)信號(hào)，不準(zhǔn)動(dòng)車(chē)，但單機(jī)返岔子或機(jī)車(chē)出入段時(shí)，可根據(jù)扳道員顯示的道岔開(kāi)通信號(hào)或調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行的信號(hào)動(dòng)車(chē)。無(wú)扳道員和調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)時(shí)，調(diào)車(chē)指揮人確認(rèn)道岔開(kāi)通正確 （如為集中操縱的道岔，還須與操縱人員聯(lián)系）后，向司機(jī)顯示起動(dòng)信號(hào)。非集中區(qū)調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。扳道員之間的要道還道辦法及集中區(qū)與非集中區(qū)間的作業(yè)辦法，在站細(xì)內(nèi)規(guī)定。連續(xù)溜放和駝峰解散車(chē)輛時(shí)，第一鉤應(yīng)實(shí)行要道還道制度（集中聯(lián)鎖設(shè)備除外），從第二鉤起，按調(diào)車(chē)作業(yè)通知單的要求扳動(dòng)道岔。48. 技規(guī)第230條答：調(diào)車(chē)作業(yè)

36、要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定：1. 在空線(xiàn)上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)40 km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)30 km/h。2. 調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車(chē)輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)15 km/h。3. 接近被連掛的車(chē)輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)5 km/h。4. 推上駝峰解散車(chē)輛時(shí)的速度和裝有加、減速頂?shù)木€(xiàn)路上的調(diào)車(chē)速度，在站細(xì)內(nèi)規(guī)定。經(jīng)過(guò)道岔側(cè)向運(yùn)行的速度，由工務(wù)部門(mén)根據(jù)道岔具體條件規(guī)定，并納入站細(xì)。5. 在盡頭線(xiàn)上調(diào)車(chē)時(shí)，距線(xiàn)路終端應(yīng)有10 m的安全距離；遇特殊情況，必須近于10 m時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。6. 電力機(jī)車(chē)在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線(xiàn)路上調(diào)車(chē)時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車(chē)距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)

37、有10 m的安全距離。7. 遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。49. 技規(guī)第232條答：調(diào)車(chē)作業(yè)摘車(chē)時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車(chē)鉤；掛車(chē)時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。轉(zhuǎn)場(chǎng)或在超過(guò)2.5坡度的線(xiàn)路上（駝峰作業(yè)除外）調(diào)車(chē)時(shí)，10輛及以下是否需要連結(jié)軟管及連結(jié)軟管的數(shù)量，11輛及以上必須連結(jié)軟管的數(shù)量，由車(chē)站和機(jī)務(wù)段根據(jù)具體情況共同確定，并納入站細(xì)。50. 技規(guī)第234條答：線(xiàn)路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于1.5 m。站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得小于1 m。貨物應(yīng)堆放穩(wěn)固，防止倒塌。不足上述規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。51. 技規(guī)第235條答：手推調(diào)車(chē)，須取得調(diào)車(chē)

38、領(lǐng)導(dǎo)人的同意，人力制動(dòng)機(jī)作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。手推調(diào)車(chē)速度不得超過(guò)3 km/h。下列情況，禁止手推調(diào)車(chē)：（1）在超過(guò)2.5坡度的線(xiàn)路上（確需手推調(diào)車(chē)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)）；（2）遇暴風(fēng)雨雪或夜間無(wú)照明時(shí)；（3）接發(fā)列車(chē)時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線(xiàn)路上無(wú)隔開(kāi)設(shè)備或脫軌器；（4）裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車(chē)輛；（5）電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線(xiàn)路上，對(duì)棚車(chē)、敞車(chē)類(lèi)的車(chē)輛。52. 技規(guī)第236條答：在正線(xiàn)、到發(fā)線(xiàn)上調(diào)車(chē)時(shí)，要經(jīng)過(guò)車(chē)站值班員的準(zhǔn)許。在接發(fā)列車(chē)時(shí)，應(yīng)按站細(xì)規(guī)定的時(shí)間，停止影響列車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)。53. 技規(guī)第237條答：接發(fā)旅客列車(chē)時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的線(xiàn)路沒(méi)有隔開(kāi)設(shè)備或

39、脫軌器，不準(zhǔn)調(diào)車(chē)，但遇下列情況可以調(diào)車(chē)：（1）發(fā)出旅客列車(chē)時(shí)，與列車(chē)相反方向；（2）本務(wù)機(jī)車(chē)在停留線(xiàn)路內(nèi)摘下，列車(chē)?yán)揽凇?duì)貨位。為了防止機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)入旅客列車(chē)接車(chē)線(xiàn)，接停車(chē)的旅客列車(chē)時(shí)，在接車(chē)線(xiàn)末端方向第一組道岔必須向相鄰線(xiàn)路開(kāi)通。有特殊困難的車(chē)站，確需調(diào)車(chē)時(shí)，制定安全措施，由鐵路局批準(zhǔn)。54. 技規(guī)第238條答：越出站界調(diào)車(chē)時(shí)，雙線(xiàn)區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動(dòng)閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線(xiàn)自動(dòng)閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車(chē)位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車(chē)站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)后，方可出站調(diào)車(chē)。單線(xiàn)半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線(xiàn)反方向出站調(diào)車(chē)時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司

40、機(jī)出站調(diào)車(chē)通知書(shū)（附件5）。55. 技規(guī)第239條答：跟蹤出站調(diào)車(chē)，只準(zhǔn)許在單線(xiàn)區(qū)間及雙線(xiàn)正方向線(xiàn)路上辦理，并須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號(hào)碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)（附件5）。在先發(fā)列車(chē)尾部越過(guò)預(yù)告、接近信號(hào)機(jī)（或靠近車(chē)站的第一個(gè)預(yù)告標(biāo)）或站細(xì)規(guī)定的間隔時(shí)間后，方可跟蹤出站調(diào)車(chē)，但最遠(yuǎn)不得越出站界500 m。遇下列情況，禁止跟蹤出站調(diào)車(chē)：（1）出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形或有連續(xù)長(zhǎng)大上坡道（站名表由鐵路局公布）；（2）先發(fā)列車(chē)需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)；（3）一切電話(huà)中斷；（4）降霧、暴風(fēng)雨雪時(shí)。列車(chē)雖已到達(dá)鄰站，但跟蹤調(diào)車(chē)通知書(shū)尚未收回時(shí)，禁止辦理區(qū)間開(kāi)通手

41、續(xù)。56. 技規(guī)第240條答：車(chē)站值班員要認(rèn)真掌握機(jī)車(chē)出入段的經(jīng)路。有固定機(jī)車(chē)走行線(xiàn)時(shí)，出入段機(jī)車(chē)必須走固定走行線(xiàn)。機(jī)車(chē)固定走行線(xiàn)上禁止停留機(jī)車(chē)車(chē)輛。沒(méi)有固定走行線(xiàn)或臨時(shí)變更走行線(xiàn)時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（集中聯(lián)鎖的車(chē)站除外），司機(jī)按固定信號(hào)或扳道員顯示進(jìn)行的信號(hào)運(yùn)行。57. 技規(guī)第241條答：列車(chē)及機(jī)車(chē)車(chē)輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。調(diào)車(chē)作業(yè)中，車(chē)輛臨時(shí)停在警沖標(biāo)外方時(shí)，一批作業(yè)完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。因特殊情況需在警沖標(biāo)外方進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，須經(jīng)車(chē)站值班員、調(diào)車(chē)區(qū)長(zhǎng)準(zhǔn)許，在不影響列車(chē)到發(fā)及調(diào)車(chē)作業(yè)的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。安全線(xiàn)及避難線(xiàn)上，禁止停留機(jī)車(chē)車(chē)輛。裝載爆炸品、壓縮

42、氣體、液化氣體的車(chē)輛及救援列車(chē)，必須停放在固定的線(xiàn)路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線(xiàn)的位置并加鎖；臨時(shí)停留公務(wù)車(chē)線(xiàn)路上的道岔也應(yīng)扳向不能進(jìn)入該線(xiàn)的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺(tái)上進(jìn)行鎖閉。58. 技規(guī)第242條答：編組站、區(qū)段站在到發(fā)線(xiàn)、調(diào)車(chē)線(xiàn)以外的線(xiàn)路上停留車(chē)輛，不進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端車(chē)輛的人力制動(dòng)機(jī)，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車(chē)對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。中間站停留車(chē)輛，無(wú)論停留的線(xiàn)路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車(chē)輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸車(chē)對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分

43、組做好防溜措施。一批調(diào)車(chē)作業(yè)中臨時(shí)停留的車(chē)輛，須擰緊兩端車(chē)輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋（止輪器）止輪。編組站和區(qū)段站的到發(fā)線(xiàn)、調(diào)車(chē)線(xiàn)是否需要防溜以及作業(yè)量較大中間站執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí)，由鐵路局規(guī)定。59. 技規(guī)第244條答：各站均須裝設(shè)基本閉塞設(shè)備。行車(chē)基本閉塞法采用下列三種：（1）自動(dòng)閉塞；（2）自動(dòng)站間閉塞；（3）半自動(dòng)閉塞。電話(huà)閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)所采用的代用閉塞法。原則上不使用隔時(shí)續(xù)行辦法，如必須使用時(shí)，由鐵路局規(guī)定。60. 技規(guī)第245條答：當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)列車(chē)調(diào)度員的命令采用電話(huà)閉塞法行車(chē)。遇列車(chē)調(diào)度電話(huà)不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車(chē)站值班

44、員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話(huà)記錄辦理。列車(chē)調(diào)度電話(huà)恢復(fù)正常時(shí)，兩端站車(chē)站值班員應(yīng)及時(shí)向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告。61. 技規(guī)第246條答：遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話(huà)閉塞法行車(chē)：（1）基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過(guò)信號(hào)機(jī)故障或燈光熄滅）時(shí)；（2）發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)時(shí)，或自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車(chē)時(shí)；（3）無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線(xiàn)區(qū)間反方向發(fā)車(chē)或改按單線(xiàn)行車(chē)時(shí)；（4）半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車(chē)，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線(xiàn)路上發(fā)車(chē)，或超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)；（5）在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線(xiàn)路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)

45、，開(kāi)行輕型車(chē)輛時(shí)。62. 技規(guī)第247條答：設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情況，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車(chē)站值班員必須確認(rèn)區(qū)間空閑后，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇接車(chē)站軌道電路發(fā)生故障，閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電，列車(chē)因故退回原發(fā)車(chē)站等情況時(shí)，車(chē)站值班員確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)后，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令，使用故障按鈕，辦理人工復(fù)原，并在行車(chē)設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。63. 技規(guī)第249條答：使用自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。特快旅客列車(chē)由車(chē)站通過(guò)時(shí)，

46、為出站信號(hào)機(jī)的綠黃色燈光或綠色燈光，遇站間未設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí)，發(fā)出列車(chē)的行車(chē)憑證由鐵路局規(guī)定。自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站，辦理發(fā)車(chē)前應(yīng)向接車(chē)站預(yù)告；單線(xiàn)自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站，還須得到列車(chē)調(diào)度員的同意。已向接車(chē)站預(yù)告，但列車(chē)不能出發(fā)時(shí)，發(fā)車(chē)站須通知接車(chē)站取消預(yù)告。64. 在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段遇哪些情況需發(fā)給司機(jī)綠色許可證？（技規(guī)第250條表28）答： 1.出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車(chē)通過(guò)； 2.出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車(chē)； 3.由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線(xiàn)路上發(fā)車(chē)； 4.超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)； 5.發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車(chē)； 6.超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)

47、。65. 在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段遇哪些情況需發(fā)給司機(jī)綠色許可證（技規(guī)第250條表29）答： 1.出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車(chē)通過(guò)； 2.出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車(chē)； 3.由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線(xiàn)路上發(fā)車(chē)； 4.超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)； 5.發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車(chē)； 6.超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)。66. 技規(guī)第251條答：自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車(chē)必須在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)，司機(jī)應(yīng)使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備通知運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)為車(chē)輛乘務(wù)員），通知不到時(shí)，鳴笛一長(zhǎng)聲。停車(chē)等候2 min，該信號(hào)

48、機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)20 km/h，運(yùn)行到次一通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行。在停車(chē)等候同時(shí)，與車(chē)站值班員、列車(chē)調(diào)度員、前行列車(chē)司機(jī)聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車(chē)時(shí)，不得進(jìn)入。裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī)，顯示停車(chē)信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車(chē)后起動(dòng)困難的貨物列車(chē)，在該信號(hào)機(jī)前不停車(chē)，按上述速度通過(guò)。當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按上述速度通過(guò)該信號(hào)機(jī)。裝有連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)的列車(chē)，遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車(chē)信號(hào)顯示進(jìn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示運(yùn)行。司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)

49、的號(hào)碼通知前方站。67. 技規(guī)第252條答：使用自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站信號(hào)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。自動(dòng)站間閉塞須與集中聯(lián)鎖設(shè)備結(jié)合使用，采用軌道檢查裝置自動(dòng)檢查區(qū)間空閑，發(fā)車(chē)站辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路后即自動(dòng)構(gòu)成站間閉塞。列車(chē)到達(dá)接車(chē)站或返回發(fā)車(chē)站并出清區(qū)間后，自動(dòng)解除閉塞。發(fā)車(chē)站在辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路前，須確認(rèn)區(qū)間空閑、接車(chē)站未辦理同一區(qū)間的發(fā)車(chē)進(jìn)路，并向接車(chē)站預(yù)告。發(fā)車(chē)站已向接車(chē)站預(yù)告，但列車(chē)不能出發(fā)時(shí)，在取消發(fā)車(chē)進(jìn)路后，須通知接車(chē)站。68. 技規(guī)第254條答：使用半自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站信號(hào)機(jī)或線(xiàn)路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)或通過(guò)信號(hào)機(jī)前,雙線(xiàn)區(qū)段必須得到前次列車(chē)到達(dá)

50、前方站的到達(dá)信號(hào)；單線(xiàn)區(qū)段必須得到接車(chē)站的同意閉塞信號(hào)。發(fā)車(chē)站辦理閉塞手續(xù)后，列車(chē)不能出發(fā)時(shí)，應(yīng)將事由通知接車(chē)站，取消閉塞。69. 技規(guī)第255條答：半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)，行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)的行車(chē)辦法，由鐵路局規(guī)定。70. 技規(guī)第256條答：使用電話(huà)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)占用區(qū)間的行車(chē)憑證為路票（附件1）。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，另發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)路票副頁(yè)。單線(xiàn)或雙線(xiàn)反方向發(fā)車(chē)（正方向首列發(fā)車(chē)）時(shí)，根據(jù)行車(chē)日志查明區(qū)間已空閑，并取得接車(chē)站承認(rèn)，在發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。雙線(xiàn)

51、正方向發(fā)車(chē)時(shí)，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車(chē)到達(dá)的電話(huà)記錄，在發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，即可填發(fā)路票。71. 技規(guī)第257條答：辦理電話(huà)閉塞時(shí)，下列各項(xiàng)應(yīng)發(fā)出電話(huà)記錄號(hào)碼，并記入行車(chē)日志：（1）承認(rèn)閉塞；（2）列車(chē)到達(dá)，補(bǔ)機(jī)返回；（3）取消閉塞；（4）單線(xiàn)或雙線(xiàn)反方向越出站界調(diào)車(chē)。電話(huà)記錄號(hào)碼自每日0時(shí)起至24時(shí)止，按日循環(huán)編號(hào)，編號(hào)辦法由鐵路局規(guī)定。72. 技規(guī)第258條答：路票應(yīng)由車(chē)站值班員或指定的助理值班員填寫(xiě)。對(duì)于填寫(xiě)的路票，車(chē)站值班員應(yīng)根據(jù)行車(chē)日志的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn)無(wú)誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。雙線(xiàn)反方向行車(chē)使用路票時(shí)，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車(chē)”章；兩線(xiàn)、多線(xiàn)區(qū)間使用路票時(shí)，應(yīng)在

52、路票上加蓋“××線(xiàn)行車(chē)”章。73. 技規(guī)第259條答：車(chē)站行車(chē)室內(nèi)一切電話(huà)中斷時(shí)，單線(xiàn)行車(chē)按書(shū)面聯(lián)絡(luò)法，雙線(xiàn)行車(chē)按時(shí)間間隔法。列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證均為紅色許可證（附件3）。在自動(dòng)閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，列車(chē)運(yùn)行仍按自動(dòng)閉塞法行車(chē)，但車(chē)站與列車(chē)司機(jī)應(yīng)以列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備直接聯(lián)系（說(shuō)明車(chē)次及注意事項(xiàng)等）。如列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，列車(chē)必須在車(chē)站停車(chē)聯(lián)系。74. 技規(guī)第261條答：雙線(xiàn)按時(shí)間間隔法行車(chē)時(shí)，只準(zhǔn)發(fā)出正方向的列車(chē)。非自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出第一個(gè)列車(chē)時(shí)，在發(fā)車(chē)前應(yīng)查明區(qū)間已空閑。75. 技規(guī)第262條答：一切電話(huà)中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車(chē)時(shí)，兩列車(chē)的間隔時(shí)

53、間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3 min，但不得少于13 min。76. 技規(guī)第263條答：一切電話(huà)中斷時(shí)，禁止發(fā)出下列列車(chē)：（1）在區(qū)間內(nèi)停車(chē)工作的列車(chē)（救援列車(chē)除外）；（2）開(kāi)往區(qū)間岔線(xiàn)的列車(chē)；（3）須由區(qū)間內(nèi)返回的列車(chē)；（4）掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車(chē)；（5）列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備故障的列車(chē)。77. 技規(guī)第264條答：在一切電話(huà)中斷時(shí)間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開(kāi)通封鎖區(qū)間時(shí)，由接到請(qǐng)求的車(chē)站值班員以書(shū)面通知封鎖區(qū)間的相鄰車(chē)站。78. 技規(guī)第265條答：?jiǎn)尉€(xiàn)區(qū)間的車(chē)站，經(jīng)以閉塞電話(huà)、列車(chē)調(diào)度電話(huà)或其他電話(huà)呼喚5 min無(wú)人應(yīng)答時(shí)，由列車(chē)調(diào)度員查明該站及其相鄰區(qū)間確無(wú)列車(chē)（包括單機(jī)、動(dòng)

54、車(chē)及重型軌道車(chē)）后，可發(fā)布調(diào)度命令，封鎖相鄰區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車(chē)。該列車(chē)應(yīng)在不應(yīng)答站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車(chē)，判明不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。司機(jī)（運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)）或車(chē)站值班員應(yīng)將經(jīng)過(guò)情況報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。79. 技規(guī)第266條答：列車(chē)是指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)，雖未完全具備列車(chē)條件，亦應(yīng)按列車(chē)辦理。旅客列車(chē)的尾部標(biāo)志應(yīng)使用電燈。尾部標(biāo)志燈的摘掛、保管由車(chē)輛部門(mén)負(fù)責(zé)。對(duì)中途轉(zhuǎn)向的旅客列車(chē)應(yīng)有備用標(biāo)志燈，以備轉(zhuǎn)向時(shí)使用。80. 技規(guī)第272條答：遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足200 m時(shí)，司機(jī)或車(chē)站值班員須立即報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布

55、調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車(chē)。（1）列車(chē)按機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示運(yùn)行。當(dāng)接近地面信號(hào)機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號(hào)，遇地面信號(hào)與機(jī)車(chē)信號(hào)顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采取減速或停車(chē)措施。（2）當(dāng)無(wú)法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示時(shí)，在列車(chē)具備發(fā)車(chē)條件后，司機(jī)憑車(chē)站值班員（運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)）列車(chē)無(wú)線(xiàn)調(diào)度通信設(shè)備（其通信記錄裝置須作用良好）的開(kāi)車(chē)通知，起動(dòng)列車(chē)，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)顯示正確后,再行加速。（3）天氣轉(zhuǎn)好時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車(chē)。81. 技規(guī)第276條答：車(chē)站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車(chē)，嚴(yán)格按列車(chē)運(yùn)行圖行車(chē)。接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）

56、、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車(chē)、指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē)。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，除布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）外，其他各項(xiàng)工作可指派助理值班員、信號(hào)員或扳道員辦理。車(chē)站值班員接到鄰站列車(chē)預(yù)告后，按站細(xì)規(guī)定及時(shí)通知有關(guān)人員到崗接車(chē)，站內(nèi)平過(guò)道應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。82. 技規(guī)第277條答：車(chē)站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。接車(chē)前，必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)接車(chē)線(xiàn)路空閑、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車(chē)；發(fā)車(chē)前，檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)，交付行車(chē)憑證，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車(chē)或發(fā)車(chē)。車(chē)站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車(chē)進(jìn)路命令時(shí)，必須簡(jiǎn)明清楚，正確及時(shí)，講清車(chē)次和占用線(xiàn)路（一端有兩個(gè)及以上列車(chē)運(yùn)行方向或雙線(xiàn)反方向行車(chē)時(shí)，應(yīng)講清方向、線(xiàn)別），并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無(wú)誤。接發(fā)列車(chē)時(shí)，按規(guī)定程序辦理，并使用規(guī)定用語(yǔ)。83