轉(zhuǎn)載汽車知識(shí)大全四

1、.轉(zhuǎn)載 汽車知識(shí)大全 四原文地址：汽車知識(shí)大全四 天睿汽車底盤構(gòu)造圖底盤示意圖底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并承受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。傳動(dòng)系簡(jiǎn)介組圖傳動(dòng)系簡(jiǎn)介傳動(dòng)系一般由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。一.傳動(dòng)系的功用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。二.傳動(dòng)系的種類和組成傳動(dòng)系可按能量傳遞方式

2、的不同，劃分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)等。傳動(dòng)系行駛系簡(jiǎn)介圖行駛系行駛系由汽車的車架、車橋、車輪注意和懸架等組成。汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成了行駛系，行駛系的功用是：承受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過驅(qū)動(dòng)輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛；承受汽車的總重量和地面的反力；緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性；與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系簡(jiǎn)介汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的根本組成1轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。2轉(zhuǎn)向器將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操

3、縱力進(jìn)展放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。3轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給車輪轉(zhuǎn)向節(jié)，并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)展偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型及工作原理按轉(zhuǎn)向能源的不同，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。制動(dòng)系簡(jiǎn)介汽車上用以使外界主要是路面在汽車某些部分主要是車輪施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)展一定程度的強(qiáng)迫制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)展強(qiáng)迫減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下包括在坡道上穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。對(duì)汽車起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車上且方向

4、與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。分類：1按制動(dòng)系統(tǒng)的作用制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)那么稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng)；在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。2按制動(dòng)操縱

5、能源制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)展制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)展制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。3按制動(dòng)能量的傳輸方式制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。1制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件，如圖中的2、3、4、6，以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。2制動(dòng)器產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)

6、趨勢(shì)的力制動(dòng)力的部件。汽車上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作外表的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種構(gòu)造型式。汽車變速器的根本知識(shí)圖為變速器操縱裝置及動(dòng)力傳動(dòng)圖解。汽車變速器具有這樣幾個(gè)功用：改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利功率較高而油耗較低的工況下工作；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，是汽車能倒退行駛；利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)展動(dòng)力輸出。變速器是由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，需要時(shí)，還可以加裝動(dòng)力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動(dòng)比變化方式和按操縱方式的不

7、同來分。按傳動(dòng)比變化方式來分：有級(jí)式變速器是目前使用最廣的一種。它采用齒輪傳動(dòng)，具有假設(shè)干個(gè)定值傳動(dòng)比。按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器普通變速器和軸線旋轉(zhuǎn)式變速器行星齒輪變速器兩種。目前，轎車和輕、中型貨車變速器的傳動(dòng)比通常有3-5個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，那么有更多檔位。所謂變速器檔數(shù)即指其前進(jìn)檔位數(shù)。無級(jí)式變速器其的傳動(dòng)比在一定的數(shù)值范圍內(nèi)可按無限多級(jí)變化，常見的有電力式和液力式動(dòng)液式兩種。電力式無級(jí)變速器的變速傳動(dòng)部件為直流串激電動(dòng)機(jī)，除在無軌電車上應(yīng)用外，在超重型自卸車傳動(dòng)系中也有廣泛采用的趨勢(shì)。動(dòng)液式無級(jí)變速器的傳動(dòng)部件為液力變矩器。綜合式變速器是指由

8、液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液力機(jī)械式變速器，其傳動(dòng)比可在最大指與最小值之間的幾個(gè)連續(xù)的范圍內(nèi)作無級(jí)變化，目前應(yīng)用較多。按操縱方式來分：強(qiáng)迫操縱式變速器是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。自動(dòng)操縱式變速器其傳動(dòng)比選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)展的，所謂"自動(dòng)"，是指機(jī)械變速器每個(gè)檔位的變換是借助反映發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速的信號(hào)系統(tǒng)來控制換檔系統(tǒng)的執(zhí)行元件而實(shí)現(xiàn)的。駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。半自動(dòng)操縱式變速器有兩種型式：一種是常用的幾個(gè)檔位自動(dòng)操縱，其余檔位那么由駕駛員操縱；另一種是預(yù)選式，即駕駛員預(yù)先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時(shí)，接通一個(gè)電磁裝置或液壓裝置來進(jìn)展換

9、檔。汽車內(nèi)飾將成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)汽車內(nèi)飾，競(jìng)爭(zhēng)的下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)"以后，奇瑞不放出去一輛不滿意的車。奇瑞下一步要在車的內(nèi)飾上下功夫，使內(nèi)飾全面上一個(gè)檔次，這項(xiàng)工作如今已經(jīng)開場(chǎng)著手做。今年下半年，消費(fèi)者就可以體驗(yàn)到一個(gè)'精致'的奇瑞。"這是奇瑞董事長(zhǎng)尹同耀近日向媒體表的態(tài)。"我成認(rèn)奇瑞的前三個(gè)產(chǎn)品有粗糙的一面。除了考慮資金回流外，在產(chǎn)品下線后，我們也太需要讓它迅速進(jìn)入市場(chǎng)，太需要聽到客戶的反響意見，太需要知道同行對(duì)它的評(píng)價(jià)了。"尹同耀一口氣用三個(gè)"太"解釋了前期產(chǎn)品"糙"的原因。"糙"

10、;影響了奇瑞市場(chǎng)份額的持續(xù)高速增長(zhǎng)，"糙"在一定程度上損害了奇瑞品牌的美譽(yù)度。奇瑞沒有文過飾非，敢于成認(rèn)自己的缺乏。當(dāng)記者詢問其他汽車廠家是否遇到一樣問題時(shí)，他們幾乎異口同聲地委婉地成認(rèn)："我們的制造工藝與國(guó)外比還是有差距的，至于產(chǎn)品的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更是個(gè)薄弱的環(huán)節(jié)。"在他們看來，記者提出的這個(gè)問題似乎太超前了，似乎內(nèi)飾的精良設(shè)計(jì)是消費(fèi)者需要耐心等待的晚熟品種。據(jù)調(diào)查，2003年國(guó)內(nèi)上市的55款新車中，將內(nèi)飾作為賣點(diǎn)的車屈指可數(shù)。只有在愛麗舍SX/VTS真皮內(nèi)飾/金屬感內(nèi)飾風(fēng)格、廣州本田新雅閣內(nèi)飾有較大提升，03款NISSAN新藍(lán)鳥內(nèi)飾豪華等產(chǎn)品的賣點(diǎn)欄中出現(xiàn)

11、了內(nèi)飾的字眼。然而，在國(guó)際車壇上，設(shè)計(jì)大戰(zhàn)早已轉(zhuǎn)戰(zhàn)至內(nèi)飾設(shè)計(jì)上。據(jù)海外媒體報(bào)道，國(guó)際汽車設(shè)計(jì)界正以一種誠(chéng)惶誠(chéng)恐的心態(tài)注視著日本公司的設(shè)計(jì)動(dòng)向。因?yàn)槿障弟嚨膬?nèi)飾精致，設(shè)計(jì)表現(xiàn)突出，而且這種設(shè)計(jì)特點(diǎn)早已轉(zhuǎn)化為日系車型在國(guó)際車壇上拓展疆土最直接的競(jìng)爭(zhēng)力。美國(guó)的三大汽車集團(tuán)都在高檔內(nèi)飾方面與日本公司比拼，他們迎合消費(fèi)者的愛好，為自己的汽車增添了歐洲車所有的精、氣、神。一位汽車設(shè)計(jì)師曾對(duì)記者說過這樣一句話："汽車設(shè)計(jì)最容易出彩的是內(nèi)飾設(shè)計(jì)。車的外觀是給別人看的，人們真正享受的是汽車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。"從造型設(shè)計(jì)角度來講，在整車設(shè)計(jì)中，內(nèi)飾設(shè)計(jì)所占比率約一半以上。因?yàn)橄鄬?duì)于外形而言，內(nèi)飾設(shè)計(jì)

12、所涉及的組成部分相對(duì)繁多。要把一個(gè)產(chǎn)品的內(nèi)飾設(shè)計(jì)好其復(fù)雜程度不亞于汽車外形設(shè)計(jì)。內(nèi)飾產(chǎn)品包括儀表臺(tái)、方向盤、座椅、操縱按鍵、空調(diào)出口、撥擋頭、車門內(nèi)飾、門把手等。同時(shí)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)還要與外形設(shè)計(jì)相匹配。有很多概念車雖然外形漂亮，但是由于內(nèi)飾設(shè)計(jì)跟外形不協(xié)調(diào)，從而影響到整車的美感協(xié)調(diào)，使外形的美感大打折扣。內(nèi)行往往一看就知道不是一組設(shè)計(jì)人員完成的，至少?zèng)]有經(jīng)過良好的溝通。從工作特點(diǎn)來講，內(nèi)飾設(shè)計(jì)師大多來源于產(chǎn)品設(shè)計(jì)師，因?yàn)閮?nèi)飾產(chǎn)品多為近間隔 接觸，所以設(shè)計(jì)時(shí)要考慮更多的細(xì)節(jié)且需要更加細(xì)膩一些，并著重強(qiáng)調(diào)觸覺、手感、舒適性和可視性等等。對(duì)于汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)，Design Balance工業(yè)設(shè)計(jì)公司的汽車造

13、型設(shè)計(jì)主管杜寶南深有感觸。他認(rèn)為，從近幾年的開展趨勢(shì)來看，內(nèi)飾設(shè)計(jì)國(guó)際流行的趨勢(shì)是越來越趨向于數(shù)字化和高科技，造型方面趨于簡(jiǎn)潔、工整，更加注重多種材質(zhì)的應(yīng)用、搭配。從造型設(shè)計(jì)語言的開展來講，1997年2000年期間，國(guó)際設(shè)計(jì)風(fēng)格的開展趨勢(shì)是，汽車設(shè)計(jì)語言影響并引導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格。2001年2004年，由于數(shù)碼時(shí)代的降臨，具有高科技成分的數(shù)字產(chǎn)品如數(shù)字通訊產(chǎn)品、視頻音像品的廣泛應(yīng)用，極大地影響了汽車設(shè)計(jì)趨勢(shì)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)的風(fēng)格開場(chǎng)引導(dǎo)并影響汽車整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。許多概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素如按鈕/按鍵、顯示部分、背光設(shè)計(jì)等都很像一些家電產(chǎn)品、電腦產(chǎn)品和通訊產(chǎn)品。"在歐美興隆國(guó)家，大多數(shù)消費(fèi)者比較喜

14、歡簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格。造型優(yōu)美、風(fēng)格簡(jiǎn)潔的產(chǎn)品會(huì)出如今他們生活中的各個(gè)角落，這種風(fēng)格會(huì)成為他們生活中的一種審美標(biāo)準(zhǔn)。"杜寶南這樣評(píng)價(jià)他所熟悉的歐美消費(fèi)者的口味。對(duì)于開展中國(guó)家的消費(fèi)者的口味，他認(rèn)為，在亞洲國(guó)家，可能是因?yàn)槿丝诿芗脑?，人們沒有歐美國(guó)家那種地廣人稀的概念，他們更喜歡有很多細(xì)節(jié)乃至豪華的布置，以期通過這些來彰顯個(gè)性。就國(guó)內(nèi)的現(xiàn)狀來看，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)對(duì)內(nèi)飾質(zhì)量的考慮比例不是很大。許多車型進(jìn)入中國(guó)后都做了調(diào)整，去掉高科技部分，增加如桃木裝飾、真皮座椅等裝飾性部件，以降低本錢。日本人就很理解中國(guó)人的消費(fèi)心理，從而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面做了不少文章，從裝飾上入手，增加一些諸如電鍍亮條、桃木

15、裝飾等沒用的配置來迷惑消費(fèi)者。其實(shí)，從某種意義上講，這些東西很俗，但也能證明大多數(shù)人是"追求豪華"的。主要原因在于目前汽車在中國(guó)才剛剛開場(chǎng)普及，大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)汽車并沒有很多的認(rèn)識(shí)，不知道如何去挑選，也不清楚如何評(píng)價(jià)和測(cè)試布局是否合理、內(nèi)飾質(zhì)量是否好壞。只要?jiǎng)e的品牌車有的配置，自己的車也具備就好。隨著汽車普及程度的不斷進(jìn)步，這種現(xiàn)象將會(huì)得到改變。消費(fèi)者最終還是會(huì)選擇設(shè)計(jì)合理、舒適的好產(chǎn)品。作為詳細(xì)的使用者來講，他們接觸汽車內(nèi)飾的時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于汽車外形。內(nèi)飾設(shè)計(jì)的好壞包括造型設(shè)計(jì)、材料舒適度、布局、是否符合使用習(xí)慣等將直接影響到他的使用乃至心情，從這個(gè)意義上來講，汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)尤

16、為重要。人們都說，如今不會(huì)"作秀"就無法生存，正所謂"生命不息，作秀不止"。但在記者看來，這牽涉到民族的文化差異問題，重功能還是重虛飾，需要在特定的時(shí)期仔細(xì)掂量。不管怎樣，奇瑞率先坦誠(chéng)內(nèi)飾之缺乏，是一個(gè)好事，但重要的是率先摸準(zhǔn)國(guó)人的愛好。劉袁娜汽車內(nèi)飾進(jìn)入極致時(shí)代飾件縫隙低于1毫米世界各大汽車公司一直都在想盡各種方法進(jìn)步產(chǎn)品質(zhì)量，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，取悅消費(fèi)者。在這種種的努力中，有一個(gè)重要的環(huán)節(jié)就是內(nèi)飾質(zhì)量的提升。Greg Bernas先生是豐田汽車的工程執(zhí)行經(jīng)理，也是一位汽車工程師。他的專職工作是縮小汽車內(nèi)飾與車體之間的縫隙，例如手套盒的門與儀表板之間的縫隙，

17、或者是杯托的蓋子與中央儲(chǔ)物盒之間的縫隙，等等。如今，這些微小的細(xì)節(jié)已經(jīng)成為汽車內(nèi)飾質(zhì)量一個(gè)非常重要的指標(biāo)。那些圍繞著汽車音響、空氣調(diào)節(jié)裝置以及門把手的縫隙越來越狹窄，也越來越成為汽車廠家用來號(hào)稱質(zhì)量卓越的證明。Bernas認(rèn)為，隨著不同品牌汽車的總體質(zhì)量差距縮小，汽車內(nèi)飾就成了競(jìng)爭(zhēng)的新戰(zhàn)場(chǎng)。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)最終的目的是讓汽車內(nèi)飾各部分之間充分吻合，到達(dá)零間隔 。根據(jù)J.D.Power的報(bào)告，過去5年里，汽車內(nèi)飾已經(jīng)得到整體提升。購(gòu)置新車后前三個(gè)月的問題報(bào)告下降了很多，這些問題包括令人煩擾的摩擦聲，或者并不很顯眼的地毯瑕疵等。在1998年2003年之間，美國(guó)汽車品牌的內(nèi)飾質(zhì)量提升得最快，100款車型的內(nèi)

18、飾問題從1998年的25.0%下降到去年的17.2%。歐洲汽車公司，同樣的指標(biāo)是從30.6%下降到23.5%。豐田和它的豪華車品牌凌志一直是內(nèi)飾領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。在J.D.Power內(nèi)飾質(zhì)量報(bào)告中，凌志在過去6年中四次排名第一。在剛剛完畢的芝加哥車展上，豐田又為他的同行們劃定了一條新的目的。在其2004款So-lara上，豐田聲稱將汽車內(nèi)飾間的縫隙從舊款的1.5毫米下降到0.5毫米。豐田美國(guó)公司高級(jí)副總裁、銷售分部總經(jīng)理Don Esmond說，如此高的精度要求會(huì)給顧客帶來一種極高品質(zhì)和精巧的感覺。更重要的是，如此準(zhǔn)確的吻合將會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)得以保持。雖然在燃油經(jīng)濟(jì)性這個(gè)指標(biāo)上，1加侖油多行駛1英里不是

19、什么大成績(jī)，但是對(duì)于內(nèi)飾來說，縫隙減小1毫米就是一件相當(dāng)了不起的事。通用負(fù)責(zé)產(chǎn)品開展的副總裁Bob Lutz成認(rèn)："我們?cè)谶@個(gè)方面確實(shí)落后于日本公司，但是我們正在學(xué)習(xí)。"他說，今年秋天別克La Crosse的問世將會(huì)是個(gè)極好的證明。別克La Crosse代表了我們第一次實(shí)行重大的舉措去改進(jìn)內(nèi)飾，以到達(dá)日本車最好的內(nèi)飾程度。他說，La Crosse豐富的內(nèi)飾材料質(zhì)感和木紋，很有希望會(huì)給別克這個(gè)品牌帶來積極的影響。Lutz希望別克成為美國(guó)凌志，在消費(fèi)者可以承受的價(jià)格內(nèi)盡量提供最高質(zhì)量的車子。這也是馬自達(dá)正在使用的策略之一。馬自達(dá)B系列的皮卡也打算在低價(jià)位的根底上為消費(fèi)者提供高質(zhì)

20、量的內(nèi)飾。馬自達(dá)的發(fā)言人Jeremy Barnes說，不能因?yàn)橄M(fèi)者只是花了3萬美元買了一輛車，就沒有理由得不到高品質(zhì)的內(nèi)飾。因?yàn)橹挥袃?nèi)飾才是駕駛者上車以后一直感覺到的物品。福特汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)指導(dǎo)Reichman說，將福特新款野馬的內(nèi)飾與舊款的內(nèi)飾進(jìn)展比較，就可以看出我們?cè)谛驴钴囍袑?duì)于內(nèi)飾質(zhì)量的進(jìn)步花費(fèi)了多大的精力，福特去年在內(nèi)飾改進(jìn)上的投資是往年的三倍。新款野馬使用的材料質(zhì)量，材料的服帖程度，以及不同材料的區(qū)分，都讓它非常吸引人。在設(shè)計(jì)時(shí)，目的就是讓它的內(nèi)飾摩擦聲音最小，更經(jīng)久耐用，而且運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。福特目前在內(nèi)飾新材料的使用上處于領(lǐng)先地位。預(yù)計(jì)今年秋天面世的水星Mariner2005使用的是一

21、種柔軟舒適的翻毛皮。14萬美元500馬力的Ford GT第一次將Azdel SuperLite這種材料使用在汽車內(nèi)飾上。它是一種玻璃纖維與其他多種物質(zhì)合成的化合物，以前一般只是用于屋頂。美國(guó)一交通研究機(jī)構(gòu)說，目前，汽車使用者在汽車上度過上下班交通頂峰的時(shí)間是1982年的4倍，由此，汽車制造商及其設(shè)計(jì)師們將汽車內(nèi)飾的重要性上升到了與外在環(huán)境同樣的高度。他們?cè)谶M(jìn)展汽車設(shè)計(jì)時(shí)花在內(nèi)飾上的時(shí)間與金錢正在逐漸上升。胡其萍內(nèi)飾工作不再是被遺忘的角落如今，哪怕是汽車內(nèi)飾中最細(xì)微的瑕疵也可能成為全車一大敗筆。假設(shè)購(gòu)車人發(fā)現(xiàn)儀表臺(tái)過于耀眼或者所使用的塑料面板感覺過于廉價(jià)，便會(huì)拔腿分開。立體聲收音機(jī)的開關(guān)即便觸摸起來光滑，但假設(shè)旋動(dòng)時(shí)發(fā)出響亮的"嘀噠