起重機(jī)械講座(2003版)

1、華越機(jī)械華越機(jī)械 內(nèi)容提要內(nèi)容提要 工作特點(diǎn)1 行政性法規(guī)2 起重機(jī)分類與主要參數(shù)3 起重機(jī)構(gòu)造和主要零部件的通用安全技術(shù)4 重機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)5序序 起重機(jī)械是現(xiàn)代化生產(chǎn)不可缺少的設(shè)備，被廣泛地應(yīng)用于冶金、煤炭、電力等各行業(yè)的各種物料的起重、運(yùn)輸、裝卸安裝和人員輸送等作業(yè)中，從而大大減輕了體力勞動(dòng)的強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)效率。同時(shí)一些起重機(jī)械還能在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行某些特殊的工藝操作，使生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化。 起重機(jī)是以間歇、重復(fù)的工作方式，通過(guò)起重吊鉤或其他吊具起升、下降，或升降與運(yùn)移物料的機(jī)械設(shè)備，它在搬運(yùn)物料時(shí)，經(jīng)歷上料、運(yùn)送、卸料及返回原處的過(guò)程，工作范圍大，危險(xiǎn)因素很多，因而要求的安全

2、程度較高。一、工作特點(diǎn)：一、工作特點(diǎn)：綜合起重機(jī)械的作特點(diǎn)，從安全技術(shù)角度分析，可概括如下：綜合起重機(jī)械的作特點(diǎn)，從安全技術(shù)角度分析，可概括如下：1、起重機(jī)械通常具有龐大的結(jié)構(gòu)和比較復(fù)雜的機(jī)構(gòu)，能完成一 個(gè)起升運(yùn)動(dòng)，一個(gè)或幾個(gè)水平運(yùn)動(dòng)，例如，橋式起重機(jī)能完成起升、大車(chē)運(yùn)行和小車(chē)運(yùn)行三個(gè)運(yùn)動(dòng)；門(mén)座起重機(jī)能完成起升、變幅、回轉(zhuǎn)和大車(chē)運(yùn)行四個(gè)運(yùn)動(dòng)，作業(yè)過(guò)程中，常常是幾個(gè)不同方 向的運(yùn)動(dòng)同時(shí)操作，技 術(shù)難度較大。2、所吊運(yùn)的重物多種多樣，載荷是變化的。有的重物重達(dá)幾百乃至上千噸，有的物體長(zhǎng)達(dá)幾十米，形狀很不規(guī)則，還有散粒、 熱融狀態(tài)、易燃易爆危險(xiǎn)物品等，使吊運(yùn)過(guò)程復(fù)雜而危險(xiǎn)。3、大多數(shù)起重機(jī)械，需要在

3、較大的范圍內(nèi)運(yùn)行，有的要裝設(shè)軌道和車(chē)輪（塔吊、橋吊等）有的要裝設(shè)輪胎或履帶在地面上行走（如汽車(chē)吊、履帶吊等）還有的需要在鋼絲繩上行走（如客運(yùn)、貨運(yùn)索道）活動(dòng)空間大，一旦造成事故的影響面積也較大。4、有些起重機(jī)械，需要直接載運(yùn)人員在道軌、平臺(tái)或鋼絲繩上做升降運(yùn)動(dòng)（電梯等）其可靠性直接影響人身安全。返回內(nèi)容提要返回內(nèi)容提要 5、暴露的活動(dòng)的零部件較多，且常與吊運(yùn)作業(yè)人員直接接觸（吊鉤、鋼絲繩等）潛在許多偶發(fā)的危險(xiǎn)因素。 6、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜。從大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，到現(xiàn)代化港口、建筑工地等都有強(qiáng)磁等危險(xiǎn)因素，對(duì)設(shè)備和作業(yè)人員形成威脅。 7、作業(yè)中常常需要多人配合，共同進(jìn)行一個(gè)操作，要求指揮、捆扎、駕駛等作

4、業(yè)人員配合熟練、動(dòng)作協(xié)調(diào)，互相照應(yīng)，作業(yè)人員應(yīng)有處理現(xiàn)場(chǎng)緊急情況的能力。多個(gè)作業(yè)人員之間的密切配合，存在較大的難度。二、行政性法規(guī)返回內(nèi)容提要返回內(nèi)容提要 隨著我國(guó)起重行業(yè)的發(fā)展，起重機(jī)械的立法管理也在不斷完善。目前，在特種設(shè)備安全監(jiān)察條例下，已有特種設(shè)備質(zhì)量監(jiān)察與安全監(jiān)察規(guī)定等40多個(gè)規(guī)章、規(guī)范性文件和一系列相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)規(guī)定，初步形成了一整套安全監(jiān)察法律法規(guī)體系，體系的建立，為推進(jìn)特種設(shè)備安全監(jiān)察工作法制化、規(guī)范化、科學(xué)化，進(jìn)一步加快和完善相關(guān)安全法制建設(shè)提供了保障。 1. 我國(guó)解放后發(fā)布的起重運(yùn)輸機(jī)械方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá) 100多個(gè)，這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本上可以概括為6大類。 2.特種設(shè)備安全監(jiān)察

5、條例 2003年3月11日中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第373號(hào)公布： 根據(jù)2009年1月24日國(guó)務(wù)院關(guān)于修改特種設(shè)備安全監(jiān)察條例的決定修訂,修訂后的條例自2009年5月1日起施行。本條例共8章103條。第二章總則第二章總則 第一條第一條 為了加強(qiáng)特種設(shè)備的安全監(jiān)察，防止和減少事故，保障人民群眾生命和財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，制定本條例。 第二條第二條 本條例所稱特種設(shè)備是指涉及生命安全、危險(xiǎn)性較大的鍋爐、壓力容器（含氣瓶，下同）、壓力管道、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施和場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車(chē)輛。第三章特種設(shè)備的使用第三章特種設(shè)備的使用 第二十五條第二十五條 特種設(shè)備在投入使用前或者投入使用后

6、30日內(nèi)，特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)向直轄市或者設(shè)區(qū)的市的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)登記。登記標(biāo)志應(yīng)當(dāng)置于或者附著于該特種設(shè)備的顯著位置。 第二十六條第二十六條 特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)建立特種設(shè)備安全技術(shù)檔案。安全技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容： （一）特種設(shè)備的設(shè)計(jì)文件、制造單位、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、使用維護(hù)說(shuō)明等文件以及安裝技術(shù)文件和資料； （二）特種設(shè)備的定期檢驗(yàn)和定期自行檢查的記錄； （三）特種設(shè)備的日常使用狀況記錄； （四）特種設(shè)備及其安全附件、安全保護(hù)裝置、測(cè)量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表的日常維護(hù)保養(yǎng)記錄； （五）特種設(shè)備運(yùn)行故障和事故記錄； （六）高耗能特種設(shè)備的能效測(cè)試報(bào)告、能耗狀況記錄以及節(jié)能

7、改造技術(shù)資料。 第二十七條第二十七條 特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)對(duì)在用特種設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性日常維護(hù)保養(yǎng)，并定期自行檢查。 第二十八條第二十八條 特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范的定期檢驗(yàn)要求，在安全檢驗(yàn)合格有效期屆滿前1個(gè)月向特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要求。 第三十條第三十條 特種設(shè)備存在嚴(yán)重事故隱患，無(wú)改造、維修價(jià)值，或者超過(guò)安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定使用年限，特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以報(bào)廢，并應(yīng)當(dāng)向原登記的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)辦理注銷(xiāo)。 第三十八條第三十八條 鍋爐、壓力容器、電梯、起重機(jī)械、客運(yùn)索道、大型游樂(lè)設(shè)施、場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車(chē)輛的作業(yè)人員及其相關(guān)管理人員（以下統(tǒng)稱特種設(shè)備作業(yè)人員），

8、應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)考核合格，取得國(guó)家統(tǒng)一格式的特種作業(yè)人員證書(shū)，方可從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作。 第四十條第四十條 特種設(shè)備作業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員和單位有關(guān)負(fù)責(zé)人報(bào)告。第七章法律責(zé)任第七章法律責(zé)任 第八十三條第八十三條 特種設(shè)備使用單位有下列情形之一的，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)責(zé)令限期改正；逾期未改正的，處2000元以上2萬(wàn)元以下罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停止使用或者停產(chǎn)停業(yè)整頓： （一）特種設(shè)備投入使用前或者投入使用后30日內(nèi)，未向特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)登記，擅自將其投入使用的； （二）未依照本條例第二十六條

9、的規(guī)定，建立特種設(shè)備安全技術(shù)檔案的； （三）未依照本條例第二十七條的規(guī)定，對(duì)在用特種設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性日常維護(hù)保養(yǎng)和定期自行檢查的，或者對(duì)在用特種設(shè)備的安全附件、安全保護(hù)裝置、測(cè)量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表進(jìn)行定期校驗(yàn)、檢修，并作出記錄的； （四）未按照安全技術(shù)規(guī)范的定期檢驗(yàn)要求，在安全檢驗(yàn)合格有效期屆滿前1個(gè)月向特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要求的； （五）使用未經(jīng)定期檢驗(yàn)或者檢驗(yàn)不合格的特種設(shè)備的； （六）特種設(shè)備出現(xiàn)故障或者發(fā)生異常情況，未對(duì)其進(jìn)行全面檢查、消除事故隱患，繼續(xù)投入使用的； （七）未制定特種設(shè)備事故應(yīng)急專項(xiàng)預(yù)案的； （八）未依照本條例第三十一條第二款的規(guī)定，對(duì)電梯進(jìn)行清潔、潤(rùn)

10、滑、調(diào)整和檢查的； （九）未按照安全技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行鍋爐水（介）質(zhì)處理的; （十）特種設(shè)備不符合能效指標(biāo)，未及時(shí)采取相應(yīng)措施進(jìn)行整改的。特種設(shè)備使用單位使用未取得生產(chǎn)許可的單位生產(chǎn)的特種設(shè)備或者將非承壓鍋爐、非壓力容器作為承壓鍋爐、壓力容器使用的，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)責(zé)令停止使用，予以沒(méi)收，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下罰款。 第八十四條第八十四條 特種設(shè)備存在嚴(yán)重事故隱患，無(wú)改造、維修價(jià)值，或者超過(guò)安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定的使用年限，特種設(shè)備使用單位未予以報(bào)廢，并向原登記的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)辦理注銷(xiāo)的，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)責(zé)令限期改正；逾期未改正的，處5萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下罰款。 第八十

11、六條第八十六條 特種設(shè)備使用單位有下列情形之一的，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)責(zé)令限期改正；逾期未改正的，責(zé)令停止使用或者停產(chǎn)停業(yè)整頓，處2000元以上2萬(wàn)元以下罰款： （一）未依照本條例規(guī)定設(shè)置特種設(shè)備安全管理機(jī)構(gòu)或者配備專職、兼職的安全管理人員的； （二）從事特種設(shè)備作業(yè)的人員，未取得相應(yīng)特種作業(yè)人員證書(shū)，上崗作業(yè)的； （三）未對(duì)特種設(shè)備作業(yè)人員進(jìn)行特種設(shè)備安全教育和培訓(xùn)的。 第八十七條第八十七條 發(fā)生特種設(shè)備事故，有下列情形之一的，對(duì)單位，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)處5萬(wàn)元以上20萬(wàn)元以下罰款；對(duì)主要負(fù)責(zé)人，由特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門(mén)處4000元以上2萬(wàn)元以下罰款；屬于國(guó)家工作人員的，依法

12、給予處分；觸犯刑律的，依照刑法關(guān)于重大責(zé)任事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任： （一）特種設(shè)備使用單位的主要負(fù)責(zé)人在本單位發(fā)生特種設(shè)備事故時(shí)，不立即組織搶救或者在事故調(diào)查處理期間擅離職守或者逃匿的； （二）特種設(shè)備使用單位的主要負(fù)責(zé)人對(duì)特種設(shè)備事故隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或者拖延不報(bào)的。 第一百零三條第一百零三條 本條例自2003年6月1日起施行。1982年2月6日國(guó)務(wù)院發(fā)布的鍋爐壓力容器安全監(jiān)察暫行條例同時(shí)廢止。三、起重機(jī)分類與主要參數(shù)返回內(nèi)容提要返回內(nèi)容提要 1、分類 按構(gòu)造類型起重機(jī)械可分為輕小型起重設(shè)備、起重機(jī)和升降機(jī)三大類。 11輕小型起重設(shè)備 輕小型起重設(shè)備一般只有一個(gè)升降機(jī)構(gòu)，常見(jiàn)的

13、有千斤頂、電動(dòng)或手拉葫蘆、絞車(chē)、滑車(chē)等。 1.2起重機(jī) 當(dāng)起重設(shè)備除了具有起升機(jī)構(gòu)以外，還有其他運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)時(shí)，其結(jié)構(gòu)組成必然比單機(jī)構(gòu)的輕小型起重設(shè)備復(fù)雜得多，我們稱這類起重設(shè)備為起重機(jī)。根據(jù)金屬結(jié)構(gòu)的類型不同，起重機(jī)可分為橋架類型起重機(jī)和臂架類型起重機(jī)兩大類別。 1.21橋架類型起重機(jī) 橋架類型起重機(jī)的最大特點(diǎn)，是以橋形金屬結(jié)構(gòu)作為主要承載構(gòu)件，取物裝置懸掛在可以沿主梁運(yùn)行的起重小車(chē)上。橋架類型起重機(jī)通過(guò)起升機(jī)構(gòu)的升降運(yùn)動(dòng)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的水平運(yùn)動(dòng)，在矩形三維空間內(nèi)完成對(duì)物料的搬運(yùn)作業(yè)。橋架類型起重機(jī)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式不同還可以進(jìn)一步分為橋式起重機(jī)（俗稱為天車(chē)、行車(chē)）、門(mén)式起重機(jī)（被稱為帶

14、支腿的橋式起重機(jī)、包括裝卸橋和集裝箱門(mén)式起重機(jī)）和纜索起重機(jī)（由于跨度太大，用纜索取代了橋形主梁）等。 1.22臂架類型起重機(jī) 臂架類型起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，都有一個(gè)懸伸、可旋轉(zhuǎn)的臂架作為主要受力構(gòu)件。其工作機(jī)構(gòu)除了起升機(jī)構(gòu)外，通常還有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，通過(guò)起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)等四大機(jī)構(gòu)的組合運(yùn)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)在圓形或長(zhǎng)圓形空間的裝卸作業(yè)。例如，流動(dòng)式起重機(jī)（汽車(chē)起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)）、塔式起重機(jī)、門(mén)座起重機(jī)等。 除了按構(gòu)造類型分類外，起重機(jī)還可以按行駛性能分為有軌運(yùn)行起重機(jī)和無(wú)軌運(yùn)行起重機(jī)。有軌運(yùn)行起重機(jī)裝有車(chē)輪，可以在鋪設(shè)的軌道上在有限范圍內(nèi)工作，例如，各種橋架類型

15、起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門(mén)座起重機(jī)等。無(wú)軌運(yùn)行起重機(jī)的運(yùn)行裝置配備橡膠輪胎或履帶，常見(jiàn)的各種流動(dòng)式起重機(jī)，它們機(jī)動(dòng)性好，可以在各種路面上長(zhǎng)距離行駛，靈活轉(zhuǎn)換作業(yè)場(chǎng)地。 大多數(shù)起重機(jī)是通用式的，廣泛應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)料庫(kù)的堆垛起重機(jī)，還有專大多數(shù)起重機(jī)是通用式的，廣泛應(yīng)用于車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、露天堆放場(chǎng)等處。也有許多起重機(jī)是專門(mén)為特定工作場(chǎng)所或某種工藝服務(wù)的。例如，兌鐵水起重機(jī)、脫錠起重機(jī)等冶金起重機(jī)，鑄造起重機(jī)、鍛造起重機(jī)等服務(wù)于熱加工的起重機(jī)，門(mén)座起重機(jī)、卸船機(jī)等專門(mén)用于港口裝卸作業(yè)的起重機(jī)門(mén)用于海上作業(yè)的浮式起重機(jī)等。 起重機(jī)在許多重要國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門(mén)得到廣泛使用，成為現(xiàn)代物流和制造業(yè)組織生產(chǎn)的基礎(chǔ)裝備之一。起重

16、機(jī)今后發(fā)展的方向是進(jìn)一步增大起重性能，向大型化發(fā)展，擴(kuò)大作業(yè)范圍；增加科技含量，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化，提高計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用水平；增強(qiáng)安全可靠性和作業(yè)的舒適性。 2、 起重機(jī)主要參數(shù) 起重機(jī)主參數(shù)是表示起重機(jī)主要技術(shù)性能指標(biāo)的參數(shù)。是起重機(jī)設(shè)計(jì)的依據(jù)，也是起重機(jī)安全技術(shù)要求的重要依據(jù)。下面我們僅就與安全關(guān)系較大的起重機(jī)主參數(shù)介紹如下： A、額定起重量Gn 是指起重機(jī)能安全吊起的物料連同可分吊具質(zhì)量的總和。對(duì)于吊鉤起重機(jī)其額定起重量就是其安全起吊物料的質(zhì)量。但對(duì)帶可分吊具（如抓斗、電磁吸盤(pán)、平衡梁等）的起重機(jī)，其吊具和物料質(zhì)量的總和是額定起重量，允許起升物料的質(zhì)量是有效起重量。起重機(jī)標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量，通

17、常都是指起重機(jī)的額定起重量。起重量標(biāo)牌應(yīng)醒目顯示在起重機(jī)結(jié)構(gòu)的明顯位置上（這是起重機(jī)安全檢查的內(nèi)容之一），以提示操作者避免超載。需要說(shuō)明的是，對(duì)于臂架類型起重機(jī)來(lái)說(shuō)，其額定起重量是隨幅度增大而變小的。這類起重機(jī)的起重特性指標(biāo)是用起重力矩來(lái)表示，標(biāo)牌上標(biāo)定的值是專指在臂架處于最小幅度時(shí)的最大起重量。明確這一點(diǎn)對(duì)安全操作起重機(jī)是非常重要的。 B、 起升高度H 是指起重機(jī)運(yùn)行軌道頂面，或地面到取物裝置上極限位置的垂直距離。有些起重機(jī)的取物裝置允許下放到地面或軌道頂面以下，其下放的距離稱為下降深度。這時(shí)，起重機(jī)的起升范圍即是起升高度和。 下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。在起重機(jī)實(shí)

18、際作業(yè)中，不得超過(guò)起升高度允許值。因?yàn)槌薅葧?huì)使卷繞在起升機(jī)構(gòu)卷筒上的鋼絲繩繩尾固定措施超載失效，將導(dǎo)致重物墜落事故發(fā)生。 C、跨度S 是指橋式類型起重機(jī)運(yùn)行軌道中心線之間的水平距離。橋式類型起重機(jī)的小車(chē)運(yùn)行軌道中心線之間的距離，地面有軌運(yùn)行的臂架式起重機(jī)的運(yùn)行軌道中心線之間的距離，都稱為軌距。保持起重機(jī)的大車(chē)運(yùn)行軌道的跨度和小車(chē)運(yùn)行軌道的軌距平行，是起重機(jī)安全檢查的內(nèi)容之一。 D、幅度L 旋轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)的幅度，是指旋轉(zhuǎn)中心線與取物裝置鉛垂線之間的水平距離，單位是米。非旋轉(zhuǎn)類型的臂架起重機(jī)的幅度，是指吊具中心線至臂架后軸或其他典型軸線的水平距離。當(dāng)臂架傾角最小，或小車(chē)位置與起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心距離

19、最大時(shí)的幅度為最大幅度，反之為最小幅度。對(duì)于臂架類型起重機(jī)來(lái)說(shuō)，不同幅度對(duì)應(yīng)的安全起重量是不同的。 E、工作速度V 起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)在額定載荷下穩(wěn)定運(yùn)行的速度。包括起升速度Vq、大車(chē)運(yùn)行速度Vk、小車(chē)運(yùn)行速度Vt、變幅速度Vl和旋轉(zhuǎn)速度。對(duì)于流動(dòng)式起重機(jī)在道路行駛狀態(tài)下的工作速度，是用行走速度Vo 來(lái)描述。當(dāng)起重機(jī)的某一工作機(jī)構(gòu)可以多擋位操作時(shí)，一般情況下，載荷越大，工作速度越低。對(duì)于臂架式起重機(jī)，應(yīng)控制其旋轉(zhuǎn)速度，防止由于旋轉(zhuǎn)速度太大，吊載產(chǎn)生的離心力導(dǎo)致起重機(jī)傾翻。 3、起重機(jī)工作級(jí)別 起重機(jī)工作級(jí)別是表征起重機(jī)工作特性的一個(gè)重要概念，又是關(guān)系起重機(jī)安全的一個(gè)重要依據(jù)，是安全檢查、事故分析計(jì)

20、算和確定零部件報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。一般來(lái)說(shuō)，工作級(jí)別不同，安全系數(shù)就不同，報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)也不同。 起重機(jī)的工作級(jí)別、起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)工作級(jí)別和起重機(jī)機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別是有區(qū)別的，我們下面將分別予以討論。n 3.1.起重機(jī)工作級(jí)別 起重機(jī)的利用等級(jí)是表征起重機(jī)在整個(gè)設(shè)計(jì)壽命期間的使用頻繁程度，按設(shè)計(jì)壽命期內(nèi)總的工作循環(huán)次數(shù)分為U0U9共10級(jí)；起重機(jī)的載荷狀態(tài)是表明起重機(jī)受載的輕重程度的指標(biāo)，按名義載荷系數(shù)分為輕、中、重和特重四級(jí)。綜合考慮利用等級(jí)和載荷狀態(tài)，按對(duì)角線原則，起重機(jī)工作級(jí)別分為A1A8共8級(jí)n 3.2.起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)工作級(jí)別 起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)工作級(jí)別按結(jié)構(gòu)件中的應(yīng)力狀態(tài)的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)分為A1A8級(jí)。

21、劃分方式與起重機(jī)工作級(jí)別的劃分方式相同。 3.3.起重機(jī)機(jī)構(gòu)工作級(jí)別 利用等級(jí)即機(jī)構(gòu)工作的繁忙程度，按各個(gè)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)總使用壽命期內(nèi)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的總小時(shí)數(shù)分為T(mén)0T9共10級(jí)。載荷狀態(tài)表明機(jī)構(gòu)受載程度分為輕、中、重和特重四級(jí)。工作級(jí)別根據(jù)利用等級(jí)和載荷狀態(tài)，按對(duì)角線原則，分為M1M8共8級(jí)。 這里，首先需要指出，起重機(jī)工作級(jí)別與起重機(jī)的起重量是兩個(gè)不同的概念。起重量是指一次被起升物料的質(zhì)量，工作級(jí)別是起重機(jī)綜合工作特性參數(shù)。起重量大，工作級(jí)別未必高；起重量小，工作級(jí)別未必低。即使起重量相同的同類型起重機(jī)，只要工作級(jí)別不同，則零部件的安全系數(shù)就不相同。如果僅僅看起重噸位而忽略工作級(jí)別，把工作級(jí)別低的

22、起重機(jī)頻繁、滿負(fù)荷使用，那么就會(huì)加速易損零部件報(bào)廢，使故障頻發(fā)，甚至引起事故。 另外需要說(shuō)明，起重機(jī)和金屬結(jié)構(gòu)的工作級(jí)別與機(jī)構(gòu)工作級(jí)別是不同的。對(duì)于同一臺(tái)起重機(jī)，由于各個(gè)工作機(jī)構(gòu)受載的不一致性和工作的不等時(shí)性，即使是同一臺(tái)起重機(jī)，不同機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別與起重機(jī)的工作級(jí)別往往是不一致的，這在不同機(jī)構(gòu)的零部件報(bào)廢和更新時(shí)要特別注意。 4、起重機(jī)載荷 起重機(jī)在作業(yè)過(guò)程中，承受載荷種類復(fù)雜、載荷作用方向不同，這不僅表現(xiàn)在運(yùn)行過(guò)程中起重機(jī)要受到包括靜載荷、動(dòng)載荷、交變載荷等各種載荷的作用，而且隨著起重機(jī)作業(yè)的工況改變，即使是同類載荷也表現(xiàn)出多變的特征。受到載荷作用的起重機(jī)械各承載零件和結(jié)構(gòu)件會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的應(yīng)力

23、和變形，當(dāng)應(yīng)力和變形超過(guò)一定的限度，就會(huì)使零、構(gòu)件喪失功能，甚至破壞，造成危險(xiǎn)。 起重機(jī)載荷狀態(tài)是表明起重機(jī)受載的輕重程度，起重機(jī)載荷狀態(tài)按名義載荷譜系數(shù)分為Q1 Q4四級(jí)。載荷狀態(tài)載荷譜系數(shù)KP利 用 等 級(jí)U0U1U2U3U4U5U6U7 U8U9Q1輕0.125A1A2A3A4A5A6 A7A8Q2中0.25A1A2A3A4A5A6A7 A8Q3重0.5A1A2A3A4A5A6A7A8Q4特重1.0A2A3A4A5A6A7A8起重機(jī)工作級(jí)別起重機(jī)工作級(jí)別四、起重機(jī)構(gòu)造和主要零部件的四、起重機(jī)構(gòu)造和主要零部件的通用安全技術(shù)通用安全技術(shù)返回內(nèi)容提要返回內(nèi)容提要 1、組成結(jié)構(gòu) 普通橋式起重機(jī)一

24、般由起重小車(chē)、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組成。起重小車(chē)又由起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車(chē)架三部分組成。 起升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組。電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速器，帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車(chē)架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。 起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式可分為兩大類：一類為集中驅(qū)動(dòng)，即用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車(chē)輪；另一類為分別驅(qū)動(dòng)、即兩邊的主動(dòng)車(chē)輪各用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動(dòng)方式，大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬(wàn)向聯(lián)軸器。

25、 起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車(chē)輪，如果起重量很大，常用增加車(chē)輪的辦法來(lái)降低輪壓。當(dāng)車(chē)輪超過(guò)四個(gè)時(shí)，必須采用鉸接均衡車(chē)架裝置，使起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車(chē)輪上。 如下圖： 2、主要零部件的安全技術(shù) 2.1 起重機(jī)取物裝置 2.1.1 概述 取物裝置是將物料與起重機(jī)聯(lián)系起來(lái)進(jìn)行物料吊運(yùn)的執(zhí)行裝置。大多數(shù)取物裝置通過(guò)撓性卷繞系統(tǒng)或剛性構(gòu)件懸掛在可沿主梁運(yùn)行的起重小車(chē)上。 吊鉤組是起重機(jī)上應(yīng)用最普遍的取物裝置，它由吊鉤、吊鉤螺母、推力軸承、吊鉤橫梁、滑輪、滑輪軸以及拉板等零件組成。按形狀有單鉤和雙鉤之分，單鉤常用于較小的起重量，起重量較大時(shí)多采用雙鉤。吊鉤在起重作業(yè)中，受到頻繁、沖擊重載荷

26、的反復(fù)作用，一旦出現(xiàn)故障就可能導(dǎo)致重物墜落，造成重大人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失。因此，吊鉤的基本安全要求就是避免發(fā)生突然斷裂或脫鉤，保證作業(yè)人員的安全和被吊運(yùn)物料不受損害。吊鉤安全性能需要正確的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、合理選材、適宜的制造方法來(lái)保證，并且在使用中要加強(qiáng)安全檢查，發(fā)現(xiàn)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的缺陷要及時(shí)報(bào)廢更新，使取物裝置保持持續(xù)安全狀態(tài)。吊鉤的基本安全要求如下：吊鉤的基本安全要求如下： （1）吊鉤的材料 起重機(jī)吊鉤除承受物品重量外還要承受起升機(jī)構(gòu)起動(dòng)與制動(dòng)時(shí)引起的沖擊載荷作用，它應(yīng)該具有較高的機(jī)械強(qiáng)度和較好的沖擊韌性，一般采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼制造。由于機(jī)械強(qiáng)度高的材料往往脆性也大，通常對(duì)應(yīng)力集中和裂紋

27、缺陷敏感，所以一般不采用高碳鋼材料制造。 （2）吊鉤的制造工藝 按制造方法分有模鍛鉤和疊片鉤。模鍛吊鉤為整體鍛造，由于成本低，制造使用都很方便，使用量非常大，缺點(diǎn)是一旦破壞即要整體報(bào)廢。疊片式吊鉤（板鉤）是由切割成形的多片軋制鋼板疊片鉚接而成，在鉤口上裝護(hù)墊以減小對(duì)鋼絲繩磨損，同時(shí)使疊片均勻受力，由于板鉤破壞僅限于個(gè)別鋼板，一般不會(huì)同時(shí)整體斷裂，故工作可靠性較整體鍛造吊鉤好，主要用于大起重量或冶金起重機(jī)（如鑄造起重機(jī)）上。 由于鑄造在工藝上難以完全避免鑄造缺陷，一般不允許使用鑄造鉤；由于無(wú)法防止焊接產(chǎn)生的應(yīng)力集中和可能產(chǎn)生裂紋，不允許焊接制造吊鉤，也不允許用補(bǔ)焊的辦法修復(fù)吊鉤。 （3）吊鉤的結(jié)

28、構(gòu) 以鍛造單鉤為例，吊鉤可以分為鉤身和鉤柄兩部分。 鉤身制成彎曲形狀，并留有鉤口以方便掛、取吊索、吊鏈。該區(qū)段是承受吊物載荷的主要部分，最常見(jiàn)的截面形狀是梯形。 鉤柄常制有螺紋，它借助與之相配合的螺母將整個(gè)吊鉤懸掛在動(dòng)滑輪組的橫梁上。二、吊鉤承載安全的強(qiáng)度計(jì)算 1.吊鉤的危險(xiǎn)斷面 按平面彈性曲桿理論對(duì)吊鉤的受載狀況進(jìn)行受力分析可知，吊鉤危險(xiǎn)斷面主要在三個(gè)部位：水平斷面AA、垂直斷面BB和鉤柄螺紋根部CC斷面（參見(jiàn)下圖）。危險(xiǎn)斷面附近的吊鉤狀態(tài)是安全檢查的重點(diǎn)。 （1）鉤身水平AA斷面 起升載荷對(duì)AA斷面的作用為偏心拉力，所以該斷面受到彎曲和拉伸組合應(yīng)力作用。斷面內(nèi)側(cè)應(yīng)力為最大拉應(yīng)力，斷面外側(cè)為

29、最大壓應(yīng)力，AA斷面是吊鉤受力最大的斷面。 （2）鉤身垂直BB斷面： 受力雖然不如AA斷面大，卻是吊索強(qiáng)烈磨損的部位，隨著斷面面積減小，承載能力逐漸下降。在操作時(shí)應(yīng)注意控制系物吊索分支的夾角，分支的夾角越大，斷面受力就越大，也就越容易發(fā)生脫鉤。 （3）鉤柄尾部的螺紋部位CC斷面 螺紋根部應(yīng)力集中，還會(huì)受到腐蝕，容易在缺陷處斷裂。 2.吊鉤的計(jì)算載荷和安全系數(shù) 在進(jìn)行承載安全的強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，吊鉤受到的載荷不能僅按最大起升質(zhì)量的靜力作用計(jì)算，而應(yīng)該考慮由于起升質(zhì)量突然離地起升或下降制動(dòng)，重力載荷將產(chǎn)生的動(dòng)態(tài)增大效應(yīng)，吊鉤的計(jì)算載荷必須在靜載荷基礎(chǔ)上乘以起升載荷動(dòng)載系數(shù)2。一般起升速度越大，起升系統(tǒng)的

30、剛度越大，司機(jī)操作越猛烈，2值也越大，其取值在1.02.0范圍內(nèi)。 在對(duì)吊鉤進(jìn)行強(qiáng)度校核時(shí)，應(yīng)該注意安全系數(shù)n的取值。對(duì)于鉤身，一般用途的起重機(jī)n為1.3，用于吊運(yùn)熔化金屬等危險(xiǎn)品的起重機(jī)n為2.5；而對(duì)于鉤柄螺紋部位，通常n取4。 吊鉤的安全檢查與報(bào)廢吊鉤的安全檢查與報(bào)廢 1.安裝使用前的檢查：吊鉤應(yīng)有制造廠的檢驗(yàn)合格證明，必要時(shí)應(yīng)對(duì)吊鉤進(jìn)行材料化學(xué)成分檢驗(yàn)和必要的機(jī)械性能試驗(yàn)。使用前應(yīng)測(cè)量吊鉤的原始開(kāi)口度尺寸。 2.表面檢查：通過(guò)目測(cè)、觸摸檢查吊鉤的表面狀況。吊鉤表面應(yīng)該光潔、無(wú)毛刺、無(wú)銳角，不得有裂紋、折疊、過(guò)燒等缺陷，吊鉤缺陷不得補(bǔ)焊。 3.內(nèi)部缺陷檢查：主要通過(guò)探傷檢查吊鉤的內(nèi)部狀況

31、。吊鉤不得有內(nèi)部裂紋、白點(diǎn)和影響使用安全的任何夾雜物等缺陷，必要時(shí)，應(yīng)進(jìn)行內(nèi)部探傷檢查。 4.安全裝置：有條件的，特別是用于大起重量時(shí)，應(yīng)該安裝防止吊物意外脫鉤的安全裝置。 5.吊鉤出現(xiàn)下列情況之一時(shí)應(yīng)予報(bào)廢：（1）裂紋；（2）危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的10%；（3）開(kāi)口度比原尺寸增加15%；（4）鉤身扭轉(zhuǎn)變形超過(guò)10；（5）吊鉤危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；（6）吊鉤螺紋被腐蝕； （7）疊片鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí)，心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，應(yīng)更換襯套或心軸。 2.2 起重機(jī)鋼絲繩安全技術(shù) 2.2.1 概述 鋼絲繩是起重機(jī)使用率很高的構(gòu)件之一，這是由于它的獨(dú)有特性所決定。與剛性構(gòu)件相比，鋼

32、絲繩具有強(qiáng)度高、自重輕、柔韌性好、耐沖擊等特點(diǎn)，特別突出的是它的安全可靠性。 在正常情況下使用的鋼絲繩一般不會(huì)發(fā)生突然破斷，即使破壞也是有前兆的，一般總是從個(gè)別、局部斷絲開(kāi)始，逐漸發(fā)展到整個(gè)繩，是有一段時(shí)間過(guò)程的，除非因?yàn)檩d荷超過(guò)其極限破斷力而發(fā)生整繩突然破壞。這就提供了這樣一種可能，只要平常加強(qiáng)對(duì)鋼絲繩的安全管理和使用，那么，由鋼絲繩引發(fā)的事故是可以避免的。 但是鋼絲繩的受力狀況多變、工作環(huán)境復(fù)雜，其破壞除了機(jī)械損傷之外，結(jié)構(gòu)選型不當(dāng)、維護(hù)檢查不當(dāng)，失效的鋼絲繩沒(méi)有及時(shí)報(bào)廢并更新等原因有關(guān)。 鋼絲繩的安全技術(shù)涉及鋼絲繩的種類、制造方法、構(gòu)造性能、受力狀況，以及維護(hù)、檢查、報(bào)廢等多方面的問(wèn)題，

33、是個(gè)專業(yè)性比較強(qiáng)的技術(shù)，每個(gè)安全管理人員和技術(shù)人員都應(yīng)該對(duì)鋼絲繩的有關(guān)知識(shí)、受力狀況和運(yùn)行狀態(tài)有個(gè)基本了解，我們將分幾個(gè)專題分別做一介紹。 2.2.2鋼絲繩的構(gòu)造 起重機(jī)多用雙繞鋼絲繩，一般都是用捻繩機(jī)將若干根鋼絲捻制成股，再以繩芯為中心，由一定數(shù)量股合在一起，捻繞成螺旋狀的繩。 （1）鋼絲：起承受載荷的作用，鋼繩的破斷拉力大小主要取決于鋼絲的抗拉強(qiáng)度。鋼絲通過(guò)冷拉拉絲獲得很高的強(qiáng)度和耐彎折的韌性。另外，根據(jù)使用環(huán)境條件不同對(duì)鋼絲進(jìn)行表面處理，使鋼絲繩增強(qiáng)防腐蝕性。 （2）繩芯：對(duì)繩股起支承作用以減小鋼絲間的接觸應(yīng)力，增加鋼絲繩彈性和韌性，貯存油潤(rùn)滑鋼絲、減輕摩擦以提高使用壽命。繩芯材料有機(jī)纖

34、維（如麻、棉）、合成尼龍纖維、石棉芯（用于高溫條件）或軟金屬等。 2.2.3鋼絲繩的分類 在鋼絲繩受力時(shí)，各層鋼絲與鋼絲之間互相跨越而形成接觸，處于互相緊密接觸擠壓狀態(tài)。組成鋼絲繩的鋼絲直徑的差別、股中不同層鋼絲的捻角、捻距等因素都會(huì)影響鋼絲繩的性能。按股內(nèi)鋼絲之間的接觸狀態(tài)可分為點(diǎn)接觸、線接觸和面接觸鋼絲繩。 （1）點(diǎn)接觸鋼絲繩（亦稱普通型）：采用等直徑的鋼絲捻制而成，由于各層鋼絲的捻距不等，各層鋼絲與鋼絲之間交叉形成點(diǎn)接觸狀態(tài)。在受拉力時(shí)，點(diǎn)接觸處產(chǎn)主應(yīng)力集中并導(dǎo)致磨損、壓痕，過(guò)早地使鋼絲斷裂而報(bào)廢，壽命較低，起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu)一般不采用。優(yōu)點(diǎn)是制造工藝簡(jiǎn)單、價(jià)廉，常作為捆綁吊索。 （2）線

35、接觸鋼絲繩：采用直徑不等的鋼絲捻制，將內(nèi)外層鋼絲適當(dāng)搭配，不同層的鋼絲之間在全長(zhǎng)上呈線接觸狀態(tài)，由于接觸面積較點(diǎn)接觸鋼絲繩的大，使受載時(shí)鋼絲的接觸應(yīng)力降低。常見(jiàn)的有西爾型（外粗式）、瓦林吞型（粗細(xì)型）和填充型（密集式）等。線接觸鋼絲繩承載力強(qiáng)、撓性好、壽命較高，品種也愈來(lái)愈多。起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先采用線接觸鋼絲繩。 （3）面接觸鋼絲繩（密封式）：通常以圓鋼絲為股芯，用特殊方法制造，使最外一層或幾層采用異形斷面的鋼絲，層與層之間呈面接觸狀態(tài)。其特點(diǎn)是撓性好、強(qiáng)度高、耐腐蝕，但制造工藝復(fù)雜，價(jià)格高，起重機(jī)上很少使用。 2.2.4鋼絲繩的捻向 根據(jù)鋼絲繩由絲捻成股的方向，與由股捻成繩的方向是否一致

36、，可分為交互捻或同向捻鋼絲繩。根據(jù)繩股的捻向可分為右交互捻，左交互捻，右同向捻左同向捻四種。 （1）交互捻鋼絲繩（交繞繩）：絲捻成股與股捻成繩的捻制方向相反，在鋼絲繩受力伸長(zhǎng)時(shí)，迫使股內(nèi)鋼絲相互壓緊，產(chǎn)生阻抗轉(zhuǎn)動(dòng)的反力矩，使用中不易扭轉(zhuǎn)和松散，因而在起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu)上得到了普遍的應(yīng)用。為防止卸載后鋼絲繩帶動(dòng)吊鉤滑輪組扭轉(zhuǎn)打卷傷人，起升機(jī)構(gòu)一般均采用交互捻鋼絲繩。 （2）同向捻鋼絲繩（順繞繩）：絲捻成股與股捻成繩的方向相同，其撓性好，但由于旋轉(zhuǎn)性較強(qiáng)，散股的趨向大，且穩(wěn)定性較差，容易扭結(jié)，在小的滑輪槽中經(jīng)過(guò)時(shí)，容易扭曲成攏狀，使結(jié)構(gòu)遭到破壞，一般只作為牽引繩或張緊繩。 （3）不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩：這種鋼

37、絲繩在設(shè)計(jì)時(shí)，使股與繩的扭轉(zhuǎn)力矩相等，方向相反，在起升高度較大的起重機(jī)上使用，并越來(lái)越受到重視。 2.2.5鋼絲繩的特性 鋼絲繩的特性主要表現(xiàn)在鋼絲繩的破斷拉力、耐扭轉(zhuǎn)彎折的韌性和對(duì)惡劣使用環(huán)境的耐腐蝕性，是由組成鋼絲繩的鋼絲特性所決定。鋼絲繩還具有很高的可靠性，在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的壽命期限內(nèi)，當(dāng)執(zhí)行規(guī)定功能時(shí)，極少發(fā)生無(wú)先兆突然整繩斷裂的危險(xiǎn)，表現(xiàn)出較好的安全性。安全工程人員對(duì)起重機(jī)實(shí)施安全管理，就應(yīng)該認(rèn)識(shí)鋼絲繩，并對(duì)鋼絲繩的性能和使用時(shí)的適用條件有個(gè)基本了解。 2.2.5.1鋼絲繩的強(qiáng)度 鋼絲的抗拉強(qiáng)度所決定的鋼絲繩的破斷拉力是鋼絲繩最重要的性能指標(biāo)，而鋼絲的抗拉強(qiáng)度是通過(guò)冷拔拉絲

38、這個(gè)特殊制造工藝獲得的。 高抗拉強(qiáng)度可以提高鋼絲承受動(dòng)載荷和抗擠壓能力，但隨之韌性降低、脆性增加，在重載且反復(fù)彎曲的使用條件下容易斷裂。所以，鋼絲繩并不是抗拉強(qiáng)度越高越好，而需要綜合考慮。通過(guò)實(shí)驗(yàn)得知，抗拉強(qiáng)度在1550MPa850MPa之間的鋼絲繩，其抗拉、抗擠壓、耐磨損，柔韌性綜合特性較好，是起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu)優(yōu)先選擇的用繩。 2.2.5.2鋼絲繩的韌性 韌性是保證鋼絲繩可靠性的重要參數(shù)，是根據(jù)單根鋼絲的試驗(yàn)結(jié)果所決定。將單根鋼絲360度連續(xù)地扭轉(zhuǎn)和180度不間斷地反復(fù)彎折，直至斷裂，根據(jù)試驗(yàn)鋼絲不發(fā)生斷裂的耐受次數(shù)進(jìn)行韌性分級(jí)，耐受次數(shù)越多，鋼絲繩的韌性就越好，等級(jí)也越高。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，鋼

39、絲繩的韌性分為特、三個(gè)等級(jí)。特級(jí)韌性最好，用于重要場(chǎng)合，如載客電梯、礦井的載人提升機(jī)等；級(jí)韌性比特級(jí)稍低，但可靠性也不錯(cuò)，一般作為起重機(jī)的各個(gè)工作機(jī)構(gòu)用繩；級(jí)韌性較低，但成本也低，常用于次要、更換頻繁的場(chǎng)合，如捆綁繩、吊索等。 2.2.5.3鋼絲繩的耐腐蝕性 根據(jù)鋼絲繩使用環(huán)境條件，按照鋼絲是否進(jìn)行表面處理，可分為光面鋼絲繩和表面鍍鋅鋼絲繩兩種。光面鋼絲繩的鋼絲表面不做任何處理，用于常規(guī)無(wú)腐蝕性環(huán)境的起重機(jī)用繩。表面鍍鋅銅絲繩根據(jù)鋼絲鍍層的耐腐蝕性能分為三個(gè)等級(jí)，甲級(jí)用于嚴(yán)重腐蝕條件，乙級(jí)用于一般腐蝕條件，丙級(jí)用于較輕腐蝕條件。 2.2.5.4鋼絲繩的標(biāo)記方法 鋼絲繩的構(gòu)造、鋼絲之間的接觸狀態(tài)

40、、捻制方法和捻向、以及鋼絲繩的機(jī)械特性和表面特征，直接影響鋼絲繩的使用安全。這些參數(shù)和性能指標(biāo)在鋼絲繩的標(biāo)記中得到綜合反映，是我們?cè)谶x擇、更換和使用鋼絲繩的依據(jù)。 根據(jù)圓股鋼絲繩的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1102規(guī)定，以起重機(jī)常用的右交互捻鋼絲繩為例，我們來(lái)從下圖認(rèn)識(shí)鋼絲繩技術(shù)參數(shù)的標(biāo)記方法。鋼絲繩 6 37 15.0 1550 甲 鍍 右交此圖為鋼絲繩技術(shù)參數(shù)標(biāo)記，其中：鋼絲繩的股數(shù)，起重機(jī)常用6股繩。鋼絲繩的結(jié)構(gòu)型式，點(diǎn)接觸普通鋼絲繩，標(biāo)記“”；線接觸瓦林吞型鋼絲繩（粗細(xì)式），標(biāo)記“W”；線接觸西爾型鋼絲繩（外粗型），標(biāo)記“X”；線接觸填充型鋼絲繩（密集型），標(biāo)記“T”；每股鋼絲數(shù)，起重機(jī)常用的6股繩

41、一般每股鋼絲有19根和37根兩種。鋼絲繩的直徑（mm）。鋼絲的公稱抗拉強(qiáng)度b（MPa）。鋼絲的韌性等級(jí)，根據(jù)實(shí)際級(jí)別分別標(biāo)記“特”、“”、“”。鋼絲表面經(jīng)過(guò)鍍鋅處理，根據(jù)實(shí)際級(jí)別分別標(biāo)記“甲”、“乙”、“丙”。鋼絲表面處理特征，表面不做處理的，標(biāo)記“光”，或不加標(biāo)記；表面鍍鋅處理的，標(biāo)記“鍍”。鋼絲繩的捻制方式和方向，右捻繩標(biāo)記“右”；左捻繩標(biāo)記“左”；交互捻標(biāo)記“交”；同向捻標(biāo)記“同”。 2.2.6.鋼絲繩的選用 鋼絲繩自身性能好，并不能保證在使用中不發(fā)生問(wèn)題。我們必須看到，起重機(jī)械使用的鋼絲繩是一種易損件。 客觀上鋼絲繩本來(lái)受力就比較復(fù)雜，同時(shí)受到與鋼絲繩配套的有關(guān)設(shè)備狀態(tài)的影響，某些作業(yè)

42、條件使鋼絲繩特別容易受到意外的損傷、缺乏維護(hù)是鋼絲繩壽命短的主要原因之一，特別是當(dāng)機(jī)械在腐蝕性環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更是如此。我們必須合理選擇和使用保養(yǎng)鋼絲繩，保持鋼絲繩的持續(xù)安全狀態(tài)。 鋼絲繩的選用鋼絲繩的工作狀態(tài)是隨起重機(jī)械的特性和工作條件以及用途而變化的。鋼絲繩應(yīng)滿足兩個(gè)基本條件，一是能夠承受最大工作載荷的足夠強(qiáng)度，二是有足夠長(zhǎng)的壽命。 （1）鋼絲繩承載能力 一般采用安全系數(shù)法，按所受最大工作靜拉力計(jì)算選用鋼絲繩。計(jì)算公式為：F0Sn式中：F0所選鋼絲繩的破斷拉力（N），可查鋼絲繩性能手冊(cè)獲?。籗鋼絲繩最大工作靜拉力（N）；n鋼絲繩的安全系數(shù)。 安全系數(shù)實(shí)質(zhì)是安全儲(chǔ)備的倍數(shù)，用在工作機(jī)構(gòu)上的鋼絲繩

43、根據(jù)機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別確定，其他鋼絲繩根據(jù)用途性質(zhì)確定（見(jiàn)表1），工作級(jí)別越高、用途越重要、要求鋼絲繩壽命越長(zhǎng)的地方，安全系數(shù)就越大。特別要注意，對(duì)于吊運(yùn)熔化或赤熱金屬、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒品等危險(xiǎn)物品的起升用鋼絲繩的安全系數(shù)，一般應(yīng)按比設(shè)計(jì)的工作級(jí)別高一級(jí)的工作級(jí)別選用。表1 鋼絲繩的安全系數(shù) 見(jiàn)表:用途用途 起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)用鋼絲繩起重機(jī)工作機(jī)構(gòu)用鋼絲繩其他用途鋼絲繩其他用途鋼絲繩機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)工作工作級(jí)別級(jí)別M1M13M4M4M5M5M6M6M7M7M8M8支承支承動(dòng)臂動(dòng)臂起重機(jī)起重機(jī)械自身械自身安裝安裝攬風(fēng)攬風(fēng)繩繩吊掛吊掛和捆和捆綁綁安全安全系數(shù)系數(shù)4 44.54.55 56 67 78

44、84 42.52.53.53.56 6（2）鋼絲繩的彎曲比 鋼絲繩的使用壽命總是隨著配套使用的滑輪和卷筒的卷繞直徑的減少而降低，使用中的鋼絲繩彎曲的曲率越小，鋼絲被反復(fù)彎折得越厲害，受力情況越惡劣，壽命就越低。所以，必須對(duì)按鋼絲繩中心計(jì)算的滑輪和卷筒的卷繞直徑作出限制，凡是工作級(jí)別高，要求鋼絲繩壽命長(zhǎng)的地方，都采用較大的彎曲比（見(jiàn)表2）。對(duì)于設(shè)計(jì)要求輕巧和緊湊的流動(dòng)式起重機(jī)，這個(gè)值可以取得較低。計(jì)算公式為：D0minhd式中：D0min按鋼絲繩中心計(jì)算的滑輪和卷筒允許的最小卷繞直徑（mm）；d鋼絲繩直徑（mm）；h滑輪或卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值。機(jī)構(gòu)工作級(jí)別M1M3M4M5M6M7M8流動(dòng)式

45、起重機(jī)卷筒h11416172022.42516滑輪h216182022.4252818表表2 滑輪或卷筒的滑輪或卷筒的h值值 2.2.7.鋼絲繩的固定 鋼絲繩的始末端部位一般需要與其他零構(gòu)件連接或固定在起重機(jī)的其他結(jié)構(gòu)上，鋼絲繩尾端的固定是關(guān)系鋼絲繩安全的重要環(huán)節(jié)。 鋼絲繩的固定要求滿足兩個(gè)條件，一是連接或固定的部位必須達(dá)到相應(yīng)的強(qiáng)度和安全要求，二是連接或固定方式與使用要求相符合。鋼絲繩的固定有多種方法，針對(duì)不同的使用條件和要求選擇使用。、鋼絲繩的使用與維護(hù)鋼絲繩的使用與維護(hù) 使用檢驗(yàn)合格的鋼絲繩產(chǎn)品，保證其機(jī)械性能和規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求。必要時(shí)使用前應(yīng)做受力計(jì)算，保證足夠的安全系數(shù)。鋼絲繩的維護(hù)

46、保養(yǎng)應(yīng)根據(jù)起重機(jī)的用途、工作環(huán)境和鋼絲繩的種類而定。 在起重機(jī)械上的鋼絲繩投入使用之前，應(yīng)確保與鋼絲繩工作有關(guān)的各種裝置已安裝就緒并運(yùn)轉(zhuǎn)正常。對(duì)機(jī)械上有可能與鋼絲繩發(fā)生摩擦的部位應(yīng)加以適當(dāng)防護(hù)。 從卷軸或鋼絲繩卷上抽放鋼絲繩時(shí)，應(yīng)在潔凈的地方拖拉，采取措施防止鋼絲繩彎折、扭結(jié)或粘染雜物，防止外界因素對(duì)鋼絲繩的損傷、腐蝕而使其性能降低。 使用中避免兩鋼絲繩在交叉或疊壓狀態(tài)下受力，合理設(shè)計(jì)卷繞系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，盡量減少鋼絲繩彎折次數(shù)并避免反向彎折，防止鋼絲繩打結(jié)、扭曲、過(guò)度彎曲和劃磨。 對(duì)鋼絲繩應(yīng)加強(qiáng)檢驗(yàn)并作好記錄，以便及時(shí)根據(jù)有關(guān)信息適時(shí)更換。在任何情況下，絕對(duì)不得使用報(bào)廢鋼絲繩。 新更換的鋼絲繩一般

47、應(yīng)與原設(shè)計(jì)安裝的鋼絲繩類型、規(guī)格相同。如采用不同類型的鋼絲繩，必須保證新鋼絲繩不低于原選鋼絲繩的性能，并與卷筒和滑輪上的槽形相適應(yīng)。 對(duì)鋼絲繩應(yīng)進(jìn)行適時(shí)地清洗并涂以潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂，特別是那些繞過(guò)滑輪時(shí)經(jīng)受彎曲的部位。涂刷的潤(rùn)滑劑的品種應(yīng)與鋼絲繩相適應(yīng)。 為防止備用鋼絲繩的損壞，應(yīng)儲(chǔ)存在清潔、通風(fēng)而干燥的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，鋼絲繩技術(shù)參數(shù)的標(biāo)記應(yīng)保存良好。 2.2.8.鋼絲繩的報(bào)廢 鋼絲繩承載過(guò)程中，受到拉力作用；在通過(guò)滑輪或卷筒時(shí)被強(qiáng)迫彎曲，鋼絲與鋼絲相擠壓；由于鋼絲繩在滑輪或卷筒的繩槽中運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生摩擦；在外界環(huán)境因素作用下，鋼絲繩會(huì)腐蝕生銹。這些不利因素綜合積累作用，會(huì)使鋼絲繩在使用一段時(shí)間后，鋼絲首先

48、出現(xiàn)缺陷，例如斷絲、銹蝕、磨損和變形等，使其他未斷鋼絲的應(yīng)力加大，從而使斷絲速度加快，強(qiáng)度逐漸降低，發(fā)展到一定程度，最終將導(dǎo)致鋼絲繩無(wú)法保證正常安全工作，甚至發(fā)生破壞造成起重事故。我們只有弄清鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，采用正確的檢查養(yǎng)護(hù)手段，及早發(fā)現(xiàn)、及時(shí)更換報(bào)廢的鋼絲繩來(lái)保證安全。 1.鋼絲繩的斷絲數(shù)達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 鋼絲繩的各種損壞一般都要表現(xiàn)在斷絲上，斷絲的數(shù)目往往是判斷鋼絲繩是否報(bào)廢的重要依據(jù)。斷絲的原因有拉斷、扭轉(zhuǎn)、疲勞、磨損和銹蝕等。在檢查斷絲數(shù)時(shí)，還應(yīng)綜合考慮斷絲的部位、局部聚集程度和斷絲的增長(zhǎng)趨勢(shì)，以及該鋼絲繩是否用于危險(xiǎn)品作業(yè)等因素。 （1）鋼絲繩在任何一段節(jié)距（指每股鋼絲繩纏繞一周的軸

49、向距離）內(nèi)的斷絲數(shù)達(dá)到表1的數(shù)值，應(yīng)報(bào)廢。鋼絲繩斷絲數(shù)安全系數(shù)鋼絲繩結(jié)構(gòu)繩619繩637一個(gè)節(jié)距中的斷絲數(shù)交互捻同向捻交互捻同向捻6126221167147261371683015 表1 鋼絲繩報(bào)廢斷絲數(shù) 見(jiàn)表鋼絲表面磨損或銹鋼絲表面磨損或銹蝕量蝕量%10101515202025253040304040折減系數(shù)折減系數(shù)%858575757070606050500 0（2）如果鋼絲繩銹蝕或磨損時(shí)，應(yīng)將表1斷絲數(shù)按表2折減，并按折減后的斷絲數(shù)作為判斷報(bào)廢的依據(jù)。表2 銹蝕或磨損的折減系數(shù)表 見(jiàn)表 （3）繩端部及其附近出現(xiàn)斷絲，如果繩長(zhǎng)允許，即使數(shù)量少，也應(yīng)將斷絲部位切去重新安裝，否則應(yīng)報(bào)廢。 （4

50、）斷絲的局部聚集程度高，例如聚集在小于一個(gè)節(jié)距的繩長(zhǎng)內(nèi)，或集中在任一繩股里，即使斷絲數(shù)比報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的數(shù)量低，也應(yīng)予以報(bào)廢； （5）斷絲出現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)，應(yīng)給予充分注意，加強(qiáng)檢查并記錄斷絲增長(zhǎng)情況，辨明規(guī)律，確定報(bào)廢日期。 （6）當(dāng)鋼絲繩某一繩股整股斷裂，則不管由于什么原因、發(fā)生在什么部位，都應(yīng)立即報(bào)廢。 （7）吊運(yùn)熾熱金屬或危險(xiǎn)品的鋼絲繩，在考慮磨損或銹蝕所進(jìn)行的折減后，應(yīng)按一般起重機(jī)鋼絲繩報(bào)廢斷絲數(shù)的一半作為報(bào)廢的依據(jù)。 2.磨損和腐蝕 鋼絲與滑輪和卷筒的繩槽接觸摩擦，會(huì)引起外層股的鋼絲表面磨損成平面狀。繩股和鋼絲之間的摩擦?xí)饍?nèi)部磨損。由于環(huán)境及維護(hù)等原因引起鋼絲表面粗糙銹蝕、沾染灰塵和砂

51、粒以及潤(rùn)滑缺陷，會(huì)使磨損和銹蝕加劇，導(dǎo)致鋼絲繩的斷面面積減小、強(qiáng)度降低。當(dāng)有以下情況時(shí)，鋼絲繩應(yīng)該報(bào)廢。 （1）當(dāng)外層鋼絲磨損達(dá)40%，應(yīng)予報(bào)廢。 （2）磨損引起鋼絲繩相對(duì)于公稱直徑減小達(dá)7%，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，也應(yīng)立即報(bào)廢。 （3）鋼絲繩出現(xiàn)可用肉眼觀察到的外部鋼絲的腐蝕，當(dāng)表面出現(xiàn)腐蝕深坑，鋼絲相當(dāng)松弛，應(yīng)立即報(bào)廢。 （4）存在任何內(nèi)部腐蝕的跡象，經(jīng)過(guò)對(duì)鋼絲繩內(nèi)部檢驗(yàn)，確認(rèn)有嚴(yán)重的內(nèi)部腐蝕，應(yīng)立即報(bào)廢。 2.2.8.鋼絲繩變形超標(biāo) 2.2.8.1.變形超標(biāo) 鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見(jiàn)畸變，從外觀上出現(xiàn)波浪形、籠形畸變，繩股或鋼絲擠出，繩徑局部增大、扭結(jié)或局部被壓扁、彎折等現(xiàn)象。變形部位可使鋼

52、絲繩應(yīng)力分布不均而導(dǎo)致強(qiáng)度損失，嚴(yán)重變形還會(huì)造成鋼絲繩傳動(dòng)不穩(wěn)定或在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生跳動(dòng)。 （1）鋼絲繩出現(xiàn)波浪形畸變，在不超過(guò)繩徑25倍的繩長(zhǎng)范圍內(nèi)，若徑向波浪度達(dá)繩徑的4/3，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。 （2）籠形畸變，使外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內(nèi)部繩股長(zhǎng)，脫節(jié)變長(zhǎng)的鋼絲交叉在鋼絲繩表面形成籠形，籠畸變的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。 （3）繩股擠出，通常伴隨籠形畸變一起產(chǎn)生，導(dǎo)致鋼絲繩受力不平衡，繩股擠出的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。 （4）鋼絲擠出，常由于沖擊載荷而引起，形成一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩一側(cè)拱起形成環(huán)狀，變形嚴(yán)重時(shí)鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。 （5）扭結(jié)，是在鋼絲繩打彎成環(huán)狀的情況下被拉緊拉直而造成的，扭結(jié)的結(jié)果導(dǎo)致

53、剪切應(yīng)力增大而強(qiáng)度降低，同時(shí)由于捻距不均引起鋼絲之間磨損加劇，嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。 （6）彎折或壓扁，是由于外在的機(jī)械作用，使鋼絲繩受到硬傷，如鋼絲繩受擠壓，或被尖棱利角強(qiáng)制發(fā)生角度變形等，嚴(yán)重變形的鋼絲繩應(yīng)立即報(bào)廢。 2.2.8.2.彈性減小繩芯損壞 鋼絲繩直徑的局部減小與纖維芯損壞甚至斷裂有關(guān)，鋼絲繩直徑的局部增大則是因?yàn)槔w維芯受潮膨脹或繩芯畸變引起。繩芯損壞可使繩股產(chǎn)生不平衡而定位錯(cuò)移，破壞了鋼絲繩的潤(rùn)滑系統(tǒng)，將造成鋼絲繩的僵性增大彈性減小，導(dǎo)致在動(dòng)載作用下突然斷裂。 （1）由于鋼絲繩的纖維芯損壞或斷裂而造成繩徑顯著減小時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。 （2）由于鋼絲繩纖維芯的退化膨脹而在外層

54、股間突出，或使繩直徑局部增粗，繩徑嚴(yán)重增大時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。 （3）由于繩芯損壞引起繩芯外露、繩芯擠出的鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。 （4）鋼絲繩彈性減小通常伴隨繩捻距伸長(zhǎng)、鋼絲之間和繩股之間缺少空隙、繩股凹處出現(xiàn)細(xì)微的褐色粉末或者鋼絲繩明顯的不易彎曲等現(xiàn)象，應(yīng)立即報(bào)廢。 2.2.8.3.過(guò)熱 過(guò)熱使鋼絲的金相組織改變，導(dǎo)致性能發(fā)生劣化，產(chǎn)生應(yīng)力集中，從而使鋼絲繩強(qiáng)度大大降低，造成使用過(guò)程中發(fā)生突然斷裂事故。 （1）鋼絲繩過(guò)燒使外表出現(xiàn)可識(shí)別的顏色改變，應(yīng)立即報(bào)廢。 （2）鋼絲繩受到電弧打擊，盡管外表顏色與正常鋼絲繩難以區(qū)別，也應(yīng)報(bào)廢。 鋼絲繩的破壞表現(xiàn)形態(tài)各異，且多中原因交錯(cuò)，有些可以根據(jù)定量計(jì)算直接確定

55、，有些需要根據(jù)檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷和程度定性判斷，必要時(shí)利用檢測(cè)儀器進(jìn)行檢驗(yàn)。最終鋼絲繩是否報(bào)廢，應(yīng)該對(duì)各項(xiàng)因素進(jìn)行綜合考慮，按標(biāo)準(zhǔn)掌握，一旦發(fā)現(xiàn)鋼絲繩的損壞達(dá)到了危險(xiǎn)程度應(yīng)立即更換。另外在更換新鋼絲繩前，還應(yīng)弄清并消除對(duì)鋼絲繩有不利影響的設(shè)備缺陷。 2.3 起重機(jī)安全防護(hù)要求概述 安全防護(hù)裝置是否齊全，性能是否可靠，是起重機(jī)安全檢查的重要內(nèi)容。按安全檢查的要求，可分“應(yīng)裝”和“宜裝”兩個(gè)要求等級(jí)?！皯?yīng)裝”是強(qiáng)制必須裝設(shè)的，屬于“應(yīng)裝”要求的安全防護(hù)裝置及設(shè)施，如果檢查發(fā)現(xiàn)失缺、失靈，則必須限期補(bǔ)齊、改正、恢復(fù)功能?！耙搜b”是非強(qiáng)制性的要求，在條件不具備時(shí)暫不要求，有條件的建議最好安裝。 （一）安全

56、防護(hù)裝置的種類 由于起重機(jī)的危險(xiǎn)點(diǎn)多而分散，各種類型的起重機(jī)又有不同的組成結(jié)構(gòu)和運(yùn)行特點(diǎn)，需要配置的安全防護(hù)裝置也有所區(qū)別，導(dǎo)致起重機(jī)的安全防護(hù)裝置種類很多，針對(duì)不同的防護(hù)要求，功能各異。我們可以初步進(jìn)行分類如下： 1.防護(hù)裝置 通過(guò)在起重機(jī)存在危險(xiǎn)的某部位設(shè)置罩、門(mén)、蓋、柵欄、封閉式裝置等實(shí)體障礙，將人與危險(xiǎn)隔離的裝置或設(shè)施，我們統(tǒng)稱為起重機(jī)的防護(hù)裝置。例如，高處金屬結(jié)構(gòu)上的走臺(tái)欄桿、工作機(jī)構(gòu)暴露的活動(dòng)零部件的防護(hù)罩、導(dǎo)電滑線的防護(hù)板、電氣設(shè)備的防雨罩，及在起重作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)為劃分危險(xiǎn)作業(yè)范圍而臨時(shí)設(shè)置的安全柵欄等。 2.安全裝置 通過(guò)自身的結(jié)構(gòu)功能，對(duì)起重作業(yè)過(guò)程中某種危險(xiǎn)可以起到抑制或防范作用

57、。安全裝置有些僅有單一功能，有些可以與其他安全防護(hù)裝置聯(lián)合作用而成為組合裝置。安全裝置是起重機(jī)的安全防護(hù)系統(tǒng)的主要部分，安全裝置的種類很多，如果按其安全功能歸類，還可以做進(jìn)一步劃分。 （1）限制起重載荷量的裝置：例如超載限制器、力矩限制器、極限力矩限制器等。 （2）限定行程位置的裝置：例如上升極限位置限制器、下降極限位置限制器、運(yùn)行極限位置限制器、防止吊臂后傾裝置、軌道端部止擋等。 （3）安全定位裝置：例如支腿回縮鎖定裝置、回轉(zhuǎn)定位裝置、水平儀、夾軌鉗和錨定裝置等。 （4）其他安全裝置：例如聯(lián)鎖保護(hù)裝置、偏斜調(diào)整裝置、緩沖器、安全鉤、掃軌板等。 3.安全信息提示和報(bào)警 用來(lái)顯示起重機(jī)工作狀態(tài)和

58、信息指示，或進(jìn)行信息交流的裝置，是人們觀察和監(jiān)控系統(tǒng)過(guò)程的手段，有些裝置與控制調(diào)整裝置聯(lián)鎖，有些裝置兼有報(bào)警功能。屬于此類裝置有顯示裝置、幅度指示計(jì)、信號(hào)、通訊、安全色標(biāo)、風(fēng)速風(fēng)級(jí)報(bào)警器、登機(jī)信號(hào)按鈕、倒退報(bào)警裝置、危險(xiǎn)電壓報(bào)警器等。（三）主要安全防護(hù)裝置的功能1、超載限制器它是起重機(jī)防止超載的安全保護(hù)裝置，也稱起重量限制器。其安全功能是當(dāng)起重機(jī)的吊載超過(guò)額定值時(shí)，使起升動(dòng)作停止，從而避免超載發(fā)生事故。超載限制器廣泛用于橋式類型起重機(jī)和升降機(jī)上。有些臂架類型起重機(jī)（例如塔式起重機(jī)、門(mén)座起重機(jī)）將超載限制器與力矩限制器配合使用。超載限制器有機(jī)械式、電子式多種類型。（1）機(jī)械式：通過(guò)杠桿、彈簧、凸

59、輪等的作用帶動(dòng)撞桿，當(dāng)超載時(shí)，撞桿與控制起升動(dòng)作的開(kāi)關(guān)相作用，切斷起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源，控制起升機(jī)構(gòu)，中止運(yùn)行。（2）電子式：由傳感器、運(yùn)算放大器、控制執(zhí)行器和載荷指示計(jì)等部分組成，將顯示、控制和報(bào)警等安全功能集于一身。當(dāng)起重機(jī)吊載時(shí)，承載構(gòu)件上的傳感器產(chǎn)生變形，把載荷重量轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，經(jīng)過(guò)運(yùn)算放大，指示出載荷的數(shù)值。當(dāng)載荷超過(guò)額定載荷時(shí)，切斷起升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力源，使起升機(jī)構(gòu)的起升動(dòng)作不能實(shí)現(xiàn)。2.力矩限制器 力矩限制器是臂架式起重機(jī)的綜合性安全保護(hù)裝置。3.緩沖器 它是配置在軌道運(yùn)行式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)端部的一種安全裝置，具有吸收運(yùn)行機(jī)構(gòu)碰撞動(dòng)能、減緩沖擊的安全功能。緩沖器安全檢查的主要指標(biāo)有：1)安裝

60、是否牢固可靠，2)元件是否完好，3)吸收動(dòng)能的能力大小。 緩沖器的工作原理是，如果單臺(tái)起重機(jī)的大車(chē)（或小車(chē)）意外沖向軌道行程終點(diǎn)時(shí)，緩沖器可以與處于同一水平高度的軌道端部止擋（另外一種安全裝置）相互作用；如果在同一跨度軌道上的兩臺(tái)起重機(jī)相撞時(shí)，與設(shè)在兩臺(tái)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)相對(duì)面的緩沖器發(fā)生作用。緩沖器通過(guò)自身變形，迅速將碰撞動(dòng)能轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能吸收，從而減輕碰撞力的沖擊作用，避免對(duì)起重機(jī)造成破壞。常見(jiàn)的有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器及液壓緩沖器。（1）橡膠緩沖器：利用碰撞時(shí)橡膠的彈性變形實(shí)現(xiàn)緩沖。由于吸收能量少，一般用在運(yùn)動(dòng)速度較低的起重機(jī)。（2）彈簧緩沖器：可將大部分撞擊動(dòng)能迅速轉(zhuǎn)化為彈簧的壓縮勢(shì)能，適