(60+100+60)m連續(xù)梁支架安拆方案

1、目 錄1.編制范圍、編制依據及編制原則11.1、編制范圍11.2、編制依據11.3、編制原則22.工程概況22.1、連續(xù)梁概況22.2、支架設計概況33.支架施工技術73.1、支架施工工藝流程73.2、基礎處理73.3、支架搭設83.4、支架預壓94.支架拆除155.支架安全技術措施166.吊裝作業(yè)177.高空作業(yè)安全措施及吊裝安全防護188. 應急預案188.1、目的188.2、組織機構及職責198.3、預防與預警208.4、信息報告程序218.5、應急響應228.6、應急物質與裝備保障258.7、事故應急響應聯系方式258.8、事故應急響應救援線路圖26 （60+100+60）m連續(xù)梁支架

2、安拆方案1.編制范圍、編制依據及編制原則1.1、編制范圍本方案適用于新建XXX城際鐵路XXX工程XXX跨XXX省道特大橋跨規(guī)劃XXX省道（60+100+60）m跨度連續(xù)梁支架安裝與拆除施工。1.2、編制依據1.高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準(TB10752-2018)；2.鐵路混凝土工程施工質量驗收標準(TB10424-2018)；3.鐵路預應力混凝土連續(xù)（剛構）懸臂澆筑施工技術指南（TZ324-2010）；4.鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程（TB10303-2020）；5.鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術規(guī)程（TB10301-2020）；6.施工現場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46-2005）；

3、7.新建鐵路XXX城際鐵路工程施工圖XXX跨XXX省道特大橋（XXX施橋-04-C）；8.時速250km客運專線鐵路有砟預應力混凝土連續(xù)梁雙線跨度：60+100+60（直、曲線）（通橋（2010）2267A-I）9.時速250km客運專線鐵路有砟預應力混凝土連續(xù)梁雙線跨度：60+100+60（直、曲線）（通橋（2010）2267A-I-修01）10.原鐵路總公司工程管理中心關于推廣應用懸臂澆筑連續(xù)梁相關施工工藝的指導意見（工管橋隧函2017142號）11.新建XXX港城際鐵路XXX工程SHCG-ZQ2標段實施性施工組織設計；12.調查情況，施工單位的施工能力及類似工程施工工法；13.國家、原鐵

4、路總公司和地方政府的有關政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；14.建設、咨詢、監(jiān)理和設計等有關單位的其他要求；15.石家莊工程項目管理部（XXX工程）有關特殊結構施工安全管理辦法、規(guī)定及文件；16.XXX鐵路有限責任公司有關特殊結構施工安全管理辦法、規(guī)定及文件。1.3、編制原則1.3.1、質量保證原則建立健全質量管理機構和質量保證體系，明確工程質量方針、目標、結合本工程的特征與實際情況采取切實可行的質量保證措施，進行施工過程管理與質量控制。1.3.2、安全保證原則樹立“技術決定生產、方案決定安全”的原則，嚴格落實規(guī)程、規(guī)范要求，完善方案。2、工程概況2.1、連續(xù)梁概況XXX跨XXX省道特大橋于DK74+4

5、25.12處跨越X809縣道（規(guī)劃XXX省道）瀝青路，線路與公路右前夾角為147°48，路面高程14.103，道路為9m寬瀝青路面，雙線兩車道,立交要求凈寬25.5m，凈高5.5m。本橋采用（60+100+60）m預應力混凝土連續(xù)梁（雙線）跨越。該連續(xù)梁起訖里程為DK74+314.53DK74+536.03，全長221.5m。 梁體為單箱室、變高度、變截面結構。箱梁頂寬12.2m，箱梁底寬6.4m。頂板厚度35.4cm45.4cm,45.4cm55.4cm，按折線形變化；腹板厚度60cm80cm，80cm100cm，按折線形變化，底板厚度40cm120cm，按直線形變化。全橋在端支點

6、、中跨中及中支點處共設5個橫隔板，橫隔板設有孔洞，供檢查人員通過。橋面寬按人行道欄桿內側12.1m，橋面總寬12.2m，線路中心至擋砟墻內側2.2m，軌底枕下道砟厚0.35m。梁全長221.5m，計算跨度為（60+100+60）m，中支點處梁高7.29m，邊支點梁高4.69m，邊支座中心線至梁端0.75m，邊支座橫橋向中心距5.12m，中支座橫橋向中心距4.05m。 全橋共分59個梁段，中支點0號梁段長度14m，懸灌段2*2.5m+2.75m+3*3.0m+3.25m+4*3.5m+2*4.0m，邊跨合攏段和中跨合攏段長度均為2.0m，邊跨直線段長9.75m，最大懸臂段為4#段，重156.59

7、1t。2.2支架設計概況575#、576#墩采用鋼管柱支架，鋼管支架鋼管墩均采用630mm、壁厚10mm螺旋鋼管，鋼管上下部均設置蓋板，下蓋板為78*78*2cm鋼板，上蓋板為73*73*2cm鋼板，橫梁采用340a工字鋼，縱梁采用I20a工字鋼焊接而成的三角桁架及40a工字鋼,外側模采用鋼模，底模及內模采用1.5cm厚竹膠板，箱內采用碗扣件式鋼管支架。鋼管柱支架橫向連接采用1道16槽鋼橫向剪刀穩(wěn)定支撐，縱向連接采用1道40a工字鋼把鋼管與墩身連接，縱向連接焊接在墩身上的鋼板，必須在預先澆筑墩身混凝土前進行預埋，鋼板必須確保預埋位置準確安裝牢靠，澆筑后使鋼管和鋼板中心線在同一直線上。鋼管如需接

8、長采用坡口焊，在接口處進行滿焊，焊接完成后在焊縫周圍增加8塊厚15*10*1cm鋼板進行加強，鋼板與螺旋管連接采用滿焊方式。圖2-1 鋼管立柱接長焊接示意圖墩頂降模構件采用砂箱。0#塊支架布置圖見下圖2-2。圖2-2 0#塊支架設計圖574#、577#墩采用鋼管柱支架，鋼管支架鋼管墩均采用630mm、壁厚10mm螺旋鋼管，鋼管上下部均設置蓋板，下蓋板為78*78*2cm鋼板，上蓋板為73*73*2cm鋼板，橫梁采用240a工字鋼，縱梁采用I28b及40a工字鋼，底模分配方木采用10*10cm方木，方木間距30cm ,外側模采用鋼模，底模及內模采用1.5cm厚竹膠板，箱內采用碗扣件式鋼管支架。鋼

9、管柱支架橫向連接采用2道16槽鋼橫向剪刀穩(wěn)定支撐，縱向連接采用1道40a工字鋼把鋼管與墩身連接，縱向連接焊接在墩身上的鋼板，必須在預先澆筑墩身混凝土前進行預埋，鋼板必須確保預埋位置準確安裝牢靠，澆筑后使鋼管和鋼板中心線在同一直線上。鋼管如需接長采用坡口焊，在接口處進行滿焊，焊接完成后在焊縫周圍增加8塊厚15*10*1cm鋼板進行加強，鋼板與螺旋管連接采用滿焊方式。邊跨直線段支架布置見下圖2-3。圖2-3直線段支架示意圖263、支架施工技術3.1支架施工工藝流程施工工藝流程見圖3-1。圖3-1 施工工藝流程圖3.2基礎處理0#段支架搭設在承臺上。邊跨直線段支架搭設在承臺和條形基礎上，承臺和條形基

10、礎施工時預埋78×78×2cm下鋼板。邊跨直線段支架共三排鋼管柱，一排立柱立于承臺上，兩排在承臺外的均支撐于條形基礎上，條形基礎幾何尺寸8.1×2.6×1.0m，采用C30混凝土。C30砼條形基礎施工時，首先進行地基承載力試驗。由計算書可知，條形基礎下地基承載力需不小于121.5kpa。當條形基礎基坑開挖后，測得地基承載力滿足要求時，可直接進行條形基礎施工；當地基承載力不滿足要求時，首先進行地基的換填，底部換填級配碎石確保地基承載力不小于121.5KPa。條形擴大基礎在砼澆筑時同樣預埋鋼管柱78*78*2cm下鋼板。條形基礎施工時，須同時做好地面的排水處

11、理，周邊設置排水溝。3.3支架搭設鋼管樁支架搭設：鋼管樁在現場加工，鋼管下料要按設計墩高考慮承臺（條形基礎）實際標高、支架預壓變形和梁體線性控制預拱度的影響。確定鋼管頂設計標高后，按鋼管頂設計標高減實際承臺（條形基礎）頂標高等于鋼管下料長度。立鋼管樁時測量放樣出鋼管位置，保證橫向每排鋼管在一條直線上。鋼管與墩身間利用連墻桿40a工字鋼進行連接，節(jié)點處利用45*25*2cm鋼板連接牢固。鋼管樁下端和承臺（條形基礎）鋼板處利用加強肋進行焊接，防止鋼管受外力側移。鋼管樁支架搭設順序：測量定位鋼管樁吊裝橫梁安裝主梁安裝縱橫向分配梁安裝。測量定位：利用全站儀將鋼管樁定位放樣，把鋼管樁樁位中心點標記出來，

12、再以樁位中心作為中心點進行畫圓，圓的位置作為鋼管樁位置。鋼管樁吊裝：鋼管樁吊裝前應先在鋼管樁頂部焊接好73*73*2cm鋼板，并用三角形鋼板焊接加固，吊裝完成后焊接前應嚴格控制鋼管柱垂直度，并用經緯儀進行垂直度復核后方可進行焊接作業(yè)。橫梁安裝：鋼管樁吊裝到位并焊接完畢后，進行橫梁安裝。橫梁的安裝位置必須在鋼管樁的中心，以減小鋼管樁的偏心距，同時，橫梁與鋼管樁的焊接連接部位必須焊縫飽滿，保證有足夠的強度。主梁安裝：0#塊采用I20a工字鋼焊接而成的三角桁架作為主梁，橫梁上按4*30cm+45cm+70cm+2*80cm+70cm+45cm+4*30cm間距分配I20a三角桁架15片，I20三角桁

13、架上方橫向鋪設17根10cm*10cm方木，間距30cm；邊跨直線段采用28b工字鋼作為主梁，在橫梁上按3*50cm+2*80cm+2*80cm+3*50cm間距分配，共計11根。翼緣板支架下單側2根I40a縱梁。分配梁安裝：橫向分配梁為10*10cm方木，間距為30cm。在圓曲線段需要調整線形，部分分配梁之間需要設置木楔塊，塞木楔塊時應保證填塞緊密，必要時可將木楔塊與分配梁釘牢，支架上部構件安裝時，應嚴格按照支架體系相關設計圖規(guī)定的尺寸、間距、標高等數據進行施工。3.4支架預壓 加載方法預壓目的：檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性，消除整個支架的非彈性變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形

14、，調整施工預留拱度。預壓方式：支架預壓采用1m³預制素混凝土預制塊（容重24kN/m³）進行分級預壓，0#塊支架預壓荷載為0#塊最大施工荷載的1.1倍；邊跨直線段預壓荷載為邊跨直線段最大施工荷載的1.1倍。0號段主墩墩身范圍外懸臂段混凝土的重量122.073m³*26kN/m³=3173.90kN，317.39t；單側模板重取19.50t；人員機具重取9.15t。單側預壓總荷載為=(317.39+19.50+9.15)*1.1=380.64t預壓范圍：575#、576#墩0#塊支架范圍內，支架搭設完成后，拼裝底模板，堆載混凝土預制塊對支架進行預壓。加載順

15、序按混凝土澆筑的順序進行，預壓采用三級預壓加載法：60%（207.62t)、100%（346.04t)、110%（380.64t），每級加載都記錄下每個量級的變形量。預壓主要是消除支架的非彈性變形，量化彈性變形，據此調整底模的標高，并檢驗支架的強度、剛度和穩(wěn)定性。邊跨直線段混凝土的重量106.2m³*26kN/m³=2761.2kN，276.12t；模板重取22.16t；人員機具重取14.18t。預壓總荷載為=(276.12+22.16+14.18)*1.1=343.71t。預壓范圍：574#、577#墩邊跨直線段塊底板范圍內，支架搭設完成后，拼裝底模板，堆載混凝土預制塊對

16、支架進行預壓。加載順序按混凝土澆筑的順序進行，預壓采用三級預壓加載法：60%（187.48t)、100%（312.46t)、110%（343.71t），每級加載都記錄下每個量級的變形量。預壓主要是消除支架的非彈性變形，量化彈性變形，據此調整底模的標高，并檢驗支架的強度、剛度和穩(wěn)定性。觀測方法0#塊支架搭設和底板模板鋪設平整后，在鋼管柱基礎、橫梁頂面和縱梁跨中對稱混凝土梁中心線各布置5個監(jiān)測點，每側共15個觀測點，觀測點布置詳見圖2.2-3。在首次加載前先觀測一次，作為起始觀測值，每級加載完成1h后進行支架的變形觀測，以后間隔6h監(jiān)測記錄各觀測點的位移量，當相鄰兩次監(jiān)測位移平均值之差不大于2mm

17、時，方可進行后續(xù)加載。全部預壓荷載施加完成后，應間隔6h監(jiān)測記錄各監(jiān)測點的位移量，當連續(xù)12h監(jiān)測位移平均值之差不大于2mm時，方可卸除預壓荷載。卸載應分級卸載，同時在卸載過程中，每級卸載后都應再次觀測一次支架變化。通過加載和卸載變化曲線，對比分析支架彈性變形和非彈性變形量。在卸載全部完畢后，在支架頂面上予以調整支架標高，消除非彈性變形，確定彈性變形作為立模依據。 圖3-2 0#塊支架預壓觀測點布置邊跨直線段支架搭設和底板模板鋪設平整后，在鋼管柱基礎、橫梁頂面和縱梁跨中對稱混凝土梁中心線各布置5個監(jiān)測點，每側共15個觀測點。在首次加載前先觀測一次，作為起始觀測值，每級加載完成1h后進行支架的變

18、形觀測，以后間隔6h監(jiān)測記錄各觀測點的位移量，當相鄰兩次監(jiān)測位移平均值之差不大于2mm時，方可進行后續(xù)加載。全部預壓荷載施加完成后，應間隔6h監(jiān)測記錄各監(jiān)測點的位移量，當連續(xù)12h監(jiān)測位移平均值之差不大于2mm時，方可卸除預壓荷載。卸載應分級卸載，同時在卸載過程中，每級卸載后都應再次觀測一次支架變化。通過加載和卸載變化曲線，對比分析支架彈性變形和非彈性變形量。在卸載全部完畢后，在支架頂面上予以調整支架標高，消除非彈性變形，確定彈性變形作為立模依據。圖3-3 邊跨直線段支架觀測點平面布置圖 圖3-4 0#塊支架預壓布載圖圖3-5 邊跨直線段支架預壓布載圖監(jiān)測記錄支架沉降監(jiān)測采用水準儀進行三等水準

19、測量。預壓監(jiān)測記錄的內容應包括：(1)加載之前監(jiān)測點初始值標高h1(2)每級加載后監(jiān)測點標高h2并計算沉降量(3)加載至120%后每間隔12h監(jiān)測點標高h3(4)卸載6h后監(jiān)測點標高h4(5)計算支架各監(jiān)測點的彈性變形量f2=h4-h3(6)計算支架各監(jiān)測點的非彈性變形量f3=h1-h4監(jiān)測工作結束后提交預壓報告報監(jiān)理單位共同驗收。支架搭設和預壓注意事項a.支架搭設方法要考慮拆除支架方便且安全，支架高度采用調節(jié)架來調整。b.支架搭設和預壓過程中，設專職安全員值班，一是隨時檢查處理支架搭設和預壓時出現的變化，緊急情況及時向作業(yè)人員發(fā)出停止或撤離信號，并向上級單位領導報告；二是嚴禁非施工人員進入支

20、架預壓區(qū)以防發(fā)生意外。預拱度的設置與調整根據設計資料中對梁縱向預拱、反拱的設置數據及按預壓所得的支架系統(tǒng)變形值進行支架調整。a梁底模板設置預（反）拱的計算在梁體設計說明中，線形控制主要有預應力張拉、運行平順要求、徐變影響三個方面。梁底模板設置預（反）拱的設置值是以梁體設計坡度線為標準。向上設置的為預拱，向下設置的為反拱。梁底模板跨中設置的拱度值H如下式：H=H1+H2 （相對設計要求，需要設置升高的為正值，反之為負）H1:支架等載預壓時底模跨中的殘余變形值。需設置升高，為正值（+）。H2:梁體理論計算跨中反拱度：需設置降低，為負值（-）。根據上式計算，H若為正值，則在跨中設預拱，若為負值，則設

21、反拱?？缰兄林ё?，則按H值到0mm，按二次拋物線過渡。b預拱度的設置根據計算所求得的跨中的預（反）拱度值，以跨中為最高點，以兩支座處為“O”，建立拋物線坐標，并代入先求出拋物線的表達式：y=ax2+b。然后根據實際支承間距的相對坐標，求出縱向每個橫支承斷面的預(反)拱值。根據每個支承斷面的計算值，調節(jié)梁底主梁工字鋼下的頂托、千斤頂，以達到預拱度的設置要求。經標高復測無誤后，將頂托絲桿鎖定，防止載荷期間絲桿回縮。c預拱度的調整根據等載預壓的實測和預拱度的設置計算值，而設定的0#塊的預（反）拱值，可能在實際施工中達不到理想的效果。因此在0#塊施工完成后，還應對梁施工后的變形進行實測，進行修正后在

22、接下來的節(jié)段拱度設置上作一些調整，逐步修正調整，達到理想狀態(tài)。調整過程中應綜合考慮實際施工過程的沉降量與預壓的下沉量存在一定的偏差，分析其原因后進行及時調整，保證誤差最小。主要原因分析：預壓過程是模擬施工過程，預壓體全部是松散體，其荷載分布與實際箱梁各部位的荷載分布有一定出入；部份荷載通過支座直接傳遞至墩臺身，沒有作用在支架上；張拉時實際砼彈性模量值比估算設定值大；支架外模的粘阻作用。4、支架拆除鋼管柱支架拆除工藝：砼抗壓強度達到設計強度的80%以上，箱梁與外界溫差不大于15時，可開始進行箱梁內模及支架的拆除。 內模及支架拆除流程：松拉桿及頂撐松內模及內鋼管支架拆內模頂板模板拆內模內鋼管支架拆

23、除內模側模。 底模及外側支架拆除的條件：箱梁砼抗壓強度、彈性模量達到設計值100%以上，按設計要求的順序張拉預應力，完成張拉后及時進行預應力孔道壓漿。具體底模及支架拆除的流程如下：松箱梁翼緣板鋼管支架拆箱梁外模背帶拆箱梁翼緣板底模拆除箱梁翼緣板鋼管支架切割鋼管樁頂降模構件松拆底板分配梁槽鋼拆箱梁底模拆鋼管樁并聯割鋼管樁清理開挖填土箱梁內模拆除：先將內模內拉線及頂撐拆除，將支架頂托下調510cm，然后將竹膠板逐塊撬開，拆除內模頂板，內模頂板拆除后，再拆除內模碗扣支架，通過預留人孔將模板及支架運出。翼板處底模拆除：先將翼板處支架卡環(huán)下調510cm，將竹膠板及方木逐塊撬開，逐段拆除，而后拆除腳手管支

24、架。方木、模板、腳手管邊拆除邊倒到地面，施工中應注意安全，作業(yè)面下不得有人。底板處底模、次分配梁槽鋼拆除：底板處底模直接支承在分配梁上，在拆除箱梁底板模板前，須首先調節(jié)降模構件，降低標高（5cm左右），消除箱梁對支架的荷載，并留出拆除箱梁槽鋼分配梁和底模的間隙。分段拆除槽鋼、箱梁底模板，槽鋼先橫移到梁一側，用汽車吊吊下，竹膠板及方木逐塊撬開。5、支架安全技術措施 (1)臨邊防護要求連續(xù)梁整體施工完畢后方可拆除。 (2)拆除腳手架前，必須清除腳手架上的材料、工具和雜物。 (3)拆下的腳手桿、腳手板、鋼管、扣件、鋼絲繩等材料，向下傳遞或用繩吊，禁止往下拋擲。 (4)腳手架拆除時，周圍設圍欄或警戒標

25、志，并設專人看管，禁止非操作人員入內。 (5)拆模順序應按自上而下，先拆側模后拆底模，拆模工人不得直接站在拆模下方，幾人同時拆模應注意相互間安全距離，保證安全操作。操作時應按順序分段進行，嚴禁猛撬、硬砸或大面積撬落和拉倒，不得留下松動和懸掛的模板。(6)拆除順序嚴格遵循“自上而下，后裝的構件先拆，先裝的后拆，一步一清”的原則，依次進行。不得上下層同時拆除，拆除的構配件應成捆用起重設備吊運或人工傳遞到地面，嚴禁拋擲。拆除的構配件應分類堆放，以便于運輸、維護和保管。 (7)組織從事拆除施工多年的專業(yè)拆裝隊伍。施工前項目部對施工班長及操作工人進行崗前培訓，培訓內容主要包括高空作業(yè)、安全用電及支架拆除

26、等。各項培訓經考試合格方可上崗?，F場技術人員對工班負責人及具體操作工人進行有針對性的拆除內容及安全技術交底。6、吊裝作業(yè) 模板拆除吊裝時，為保證離馬路有足夠的安全距離，吊裝前在吊裝物上系好纜風繩，由2人拖拽，防止物體搖擺妨礙行車安全并設專人指揮。吊車的使用是本工程安全重點之一，應遵循以下原則： 每班工作前，司機必須按規(guī)定進行各項檢查與保養(yǎng)后，方可啟動發(fā)電機。發(fā)動機啟動前，應將所有操縱桿放在“空檔”位置。發(fā)動后應注意各部儀表指示是否正常是否有異響，確認正常后方可開始工作。 開始工作前，應先試運轉一次。運轉時先接上主離合器再按順序扳動各機構的操縱桿，檢查各機構工作是否正常，制動器是否靈敏可靠，必要

27、時應加以調整或檢修。作業(yè)前應注意在起重機回轉范圍內有無障礙物。 起重臂最大仰角不得超過原廠規(guī)定。 重物起吊時，司機的腳應放在制動器踏板上，并嚴密注意起吊物的升降，勿使起重吊鉤到達頂點。 起吊最大或接近額定重量時，起吊時的一切動作應以緩慢的速度進行，禁止同時進行兩種動作。 吊物行走時，地面應堅實平坦，起重臂應在履帶正前方，重物離地高度不得超過0.5米，回轉機構、吊鉤的制動器必須剎住。起重機禁止作運輸機械使用。 工作完畢后，應關閉發(fā)動機，操縱桿放到空檔位置，將各制動器剎死，并將駕駛室門窗鎖住。嚴格遵守起重機司機的“十不吊” 超載或被吊物重量不清；指揮信號不明確； 捆綁、吊掛不牢固或不平衡可能引起吊

28、物滑動；被吊物上有人或浮置物；結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷；遇有拉力不清的埋置物件；工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物件和指揮信號；重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；歪拉斜吊重物；易燃易爆物品。 吊車司機操作時還應做到以下幾點：安全檢查，在作業(yè)前、作業(yè)中或特殊作業(yè)時檢查起重機各機構和部件的可靠性；信號確認，起重機司機只有在地面指揮人員進行了充分的信息交流后才能進行各種操作；狀態(tài)判斷，正確地判斷是正確操作的前提，吊運中的判斷包括：吊運對象和吊物位置的判斷，吊物重量的判斷，吊物平衡狀態(tài)的判斷，起落環(huán)境的判斷，以及特殊操作下的判斷等；精心操作，熟練掌握各種操作技術，包括點動、平衡、穩(wěn)鉤、

29、兜翻、帶翻、游翻、兩車抬物等，還要熟悉吊運事故狀態(tài)的處理方法。7、高空作業(yè)安全措施及吊裝安全防護 高空作業(yè)時，施工人員必須嚴格按要求佩戴安全帶、安全帽等防護用品，且不得從梁上向下方亂扔煙蒂等雜物和小型工具。側模、機具吊裝時安全員必須在場，必須做到“一機一人”防護。8. 應急預案8.1、目的為貫徹安全生產法、建設工程安全生產管理條例和國家安全生產事故災難應急預案等法律法規(guī)關于企業(yè)對安全生產事故應急救援預案職責的規(guī)定；同時為了積極應對可能發(fā)生的重大安全事故，及時采取有效措施，高效、有序地組織開展事故搶險、救災工作，最大限度地減少人員傷亡和財產損失。根據地方建設行政主管部門要求，做好新冠肺炎疫情預防

30、和應急處置工作，同時做好人力、物資、技術準備工作，在項目發(fā)生疑似新冠肺炎疫情病例等緊急情況時，能夠及時采取應急處置措施，控制事故風險。結合標段施工實際情況，制定本項目施工安全事故應急救援預案，建立應急救援組織，配備應急救援人員和必要的應急器材、設備，定期組織演練。8.2、組織機構及職責本標段突發(fā)事件應急體系采用專項應急預案的管理模式。項目部安全應急指揮小組8.2.1各應急小分隊領導小組及其人員組成在項目部的領導下，成立以項目經理為組長，以相關人員為組員的應急救援小組。 組 長： 常務副組長：副 組 長： 安 全 總監(jiān)：專職安全員：8.2.2應急辦公室項目部應急辦公室設在項目部綜合辦公室，負責承

31、辦應急小組交辦的有關事項和對外信息發(fā)布工作。8.2.3應急組織機構項目部建立健全應急救援機制，建立應急領導小組，在領導組下設通訊聯絡組、行動組、技術組、后勤保障組四個專業(yè)工作組，并與項目部應急機構領導小組相互協(xié)助，形成完整的應急管理體系，并在項目部應急領導小組統(tǒng)一領導下，開展突發(fā)事件應急處置工作。8.3、預防與預警8.3.1、危險源監(jiān)控現場施工人員應對施工現場所有危險源進行定期排查，對相關工種的工作人員進行崗前培訓和教育，使他們了解到提高安全防范意識的重要性和必要性，并在施工作業(yè)期間能夠按照相關的操作規(guī)程執(zhí)行，不出現違章作業(yè)。定期對機械設備和材料等進行檢查。檢查腳手架鋼管和連接扣是否符合使用條

32、件，對磨損、彎折等不滿足使用條件的及時更換。檢查起重機等機械，是否存在機械故障或預兆，及時保養(yǎng)。檢查安全防護用具（如安全帶、安全帽等）是否損壞，是否滿足使用條件，如不滿足及時更換。現場安全人員隨時觀察是否存在違章作業(yè)，發(fā)現問題，及時改正。檢查高空作業(yè)人員是否佩戴安全防護用具以及佩戴是否正確，發(fā)現問題及時對作業(yè)人員進行安全教育并令其改正。檢查作業(yè)機械是否存在違章作業(yè)情況，發(fā)現問題及時令其立即改正，并對其進行相關教育，讓其認識到安全的重要性。8.3.2、預警行動當安全應急指揮小組接收到現場值班人員、安全員、其他作業(yè)人員或相關渠道傳遞來的預警信息時，應立即予以核實并判斷該預警信息的準確程度和嚴重程度

33、，如屬于下列情形之一則立即通知相關部門和人員啟動相應的應急措施或應急方案。（1）即將發(fā)生或已經發(fā)生重大質量、安全事故的。（2）雖不屬于重大質量、安全事故，但在事故發(fā)生過程中，情況發(fā)生突然變化，有可能造成嚴重后果的；（3）安全應急指揮小組組長認為有必要啟動應急救援預案的。符合上述三個條件之一的，根據響應分級中規(guī)定的應急響應級別，由安全應急指揮小組組長發(fā)布啟動應急救援預案的命令。屬于下列情形之一的，安全應急指揮小組組長應立即向項目部報告，申請向上級主管部門或地方人民政府請求支援。當質量、安全事故后果或事態(tài)極為嚴重，超過了工區(qū)事故處理和救援能力的；質量、安全事故發(fā)生范圍超過了工區(qū)管轄范圍的；應急小組

34、組長認為有必要向上級主管部門或地方人民政府請求支援的。8.4、信息報告程序8.4.1、信息報告程序重大事件和事故發(fā)生以后，事發(fā)作業(yè)隊必須在第一時間內向所在的三工區(qū)報告，三工區(qū)在接到應急報告后應立即予以核實并判斷該預警信息的準確程度和嚴重程度30分鐘內將情況報項目部，項目部應立即予以核實并判斷該預警信息的準確程度和嚴重程度，在接到安全事故報告后60分鐘以內利用電話、傳真等一切快速手段，將簡要情況向集團公司、項管部報告。按有關規(guī)定，必須向當地政府主管部門或其他相關方報告的，為確保報告的全面規(guī)范性，報告內容應經項目部突發(fā)事件應急領導小組審核后上報，該過程應在事故發(fā)生后2小時內完成。向上級主管部門的報

35、告，由應急小組辦公室負責。按以上報告程序，事故發(fā)生后應當在二十四小時內寫出簡要書面報告上報，書面報告內容應符合相關規(guī)定的要求。重大安全事故的對外報告和公布，由項目部突發(fā)事件應急領導小組辦公室統(tǒng)一歸口管理。8.4.2、信息上報內容事故報告包括以下內容：（1）發(fā)生事故的單位及事故發(fā)生的時間地點和聯系電話、報告人；（2）事故的簡要經過、傷亡人數、財產損失的初步估計；（3）事故原因、性質的初步判斷；（4）事故搶救處理的情況和采取的措施；（5）需要項目部及其他工區(qū)協(xié)助事故搶救和處理的有關事宜。8.5、應急響應8.5.1、應急響應流程事件發(fā)生啟動應急預案成立現場救援組現場救援控制事態(tài)應急恢復應急結束（事件

36、總結）8.5.2、響應分級按照事故危害程度、影響范圍和單位控制事態(tài)的能力，將應急響應行動分為三個等級。（一）級應急響應出現下列情況之一者，為級響應（1）可能或已經造成1人以上死亡，或5人以上重傷，或2人以上被困或失蹤，或直接經濟損失500萬元以上事故的；（2）一次造成10人及以上急性中毒事故的；（3）超出工區(qū)應急處置能力的各類重、特大安全生產事故（重大機損事故、重大火災、爆炸事故、重大交通事故或其它性質特別嚴重、產生重大影響的事故）；（4）地方應急機構要求集團公司配合進行應急處置的各類安全生產事故。（二） 級應急響應出現下列情況之一者，為級響應（1）可能或已經造成1人死亡，或5人及以下重傷，或

37、2人及以下被困或失蹤，或直接經濟損失200萬元以上500萬元以下事故的；（2）一次造成10人以下急性中毒事故；（3）涉及兩個以上工區(qū)，需項目部統(tǒng)一指揮進行應急處置的各類安全生產事故。（三） 級應急響應除、級應急響應以外的，工區(qū)能夠自行處置的各類事故。8.5.3、響應程序（一）級響應程序發(fā)生級安全生產事故時，由項目部突發(fā)事件應急領導小組組長主持，啟動項目部綜合應急預案，加強工作指導做好重點工程調度，并在12小時內派專家組赴一線加強技術指導。應急小組成員趕赴現場并緊急調動各工區(qū)的應急資源，采取應急行動，防止事態(tài)的進一步擴大。按照應急報告程序及時向上級主管部門上報事故情況，并及時續(xù)報事故發(fā)展態(tài)勢。項目部及工區(qū)增加值班人員，加強值班。項目部計財部門為事故現場及時提供資金幫助；物資部門緊急調撥所需物資；工區(qū)負責傷員營救，工區(qū)臨時醫(yī)療組緊急赴事故現場開展醫(yī)療救治和疾病預防控制工作。項目部其他應急救援小組按照職責分工，做好有關工作。（二）級響應程序發(fā)生級安全生產事故時，由發(fā)生事故的工區(qū)突發(fā)事件應急領導小組組長主持，啟動工區(qū)專項應急預案，急救援機構成員做出應急工作部署，加強工作指導做好重點工程調度，并在12小時內派專家組赴一線加強技術指導。工區(qū)應急小組并按照應急報告程序及時向項目部應急救援領導小組上報事故情況。項目部應急救援領導小組及時掌握事故發(fā)展態(tài)勢和現場救援情況并向現場應急救援小組下達關于