城市軌道交通概論復(fù)習(xí)試習(xí)題(B卷)

1、西南交通大學(xué)希望學(xué)院20122013學(xué)年第1學(xué)期期末考試考試科目： 城市軌道交通概論 時間 120 （分鐘）試卷類型：A卷 B卷具體要求允許攜帶計算器考試類型：開卷 閉卷 大題一二三四五閱卷教師簽字得分1、 單項選擇（共15題，每題2分，總計30分，該題的答案請?zhí)钤谙旅娴拇痤}框內(nèi)）題號123456789101112131415答案1、 屬于大運量的城市軌道交通系統(tǒng)有（ ）A地下鐵道 B輕軌 C獨軌 D磁懸浮2、 我國的第一條地鐵北京地鐵一號線開始修建的時間是（ ）A改革開放以后 B1969年 C1963年 D1965年3、 有著“方向可達(dá)性較高，符合一般城市由中心區(qū)向邊緣區(qū)土地利用強度遞減”的

2、特點的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)單元為（ ）A放射形線網(wǎng) B設(shè)置環(huán)線的線網(wǎng) C網(wǎng)格形線網(wǎng) D有環(huán)網(wǎng)格線網(wǎng)4、 如左圖所示的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)類型為（ ）A無環(huán)放射形B有環(huán)放射形C網(wǎng)格放射形D組合形態(tài)5、 利用站前渡線進(jìn)行折返的是（ ）A BC D6、 根據(jù)車輛的輪廓尺寸和技術(shù)參數(shù)，并考慮其靜態(tài)和動態(tài)情況下所能達(dá)到的橫向和縱向偏移量，按可能產(chǎn)生的最不利情況進(jìn)行組合計算確定出來的限界是（ ）A 車輛輪廓線 B車輛限界 C設(shè)備限界 D建筑限界7、 乘客乘車上、下車的地方稱（ ）A 站臺 B 站房 C 車站 D站點8、 地鐵正線道岔通常采用（ ）A 9號道岔 B 7號道岔 C 6號道岔 D 8號道岔9、 若要表示允許越過調(diào)車信號

3、機調(diào)車，則調(diào)車信號機應(yīng)亮（ ）A月白色燈 B月白色燈加紅燈 C綠燈 D藍(lán)色燈10四顯示自動閉塞顯示制度下有（ ）個速度等級A1 B2 C3 D411、 列車自動控制系統(tǒng)中的基礎(chǔ)和核心關(guān)鍵子系統(tǒng)為（ ）A ATC B ATP C ATS D ATO12、 地下鐵道的控制中心，行車值班室、變電所、配電室、通信及信號機房等重要設(shè)備用房，應(yīng)采用耐火等級不低于3h的隔墻和耐火等級不低于（ ）的樓板與其他部位隔開。A 1h B2h C3h D4h13、目前，城市軌道交通運營管理主要可以分為兩種，分一體化管理和（ )A專業(yè)化管理 B官辦官營管理 C官辦民營管理 D私辦私營管理14、 組織列車運行的基礎(chǔ)是（

4、）A客流計劃 B運輸計劃 C車輛計劃 D列車運行圖15、運用車計算公式 中，n峰代表（ ） A 高峰小時開行列車對數(shù) B高峰小時開行列車數(shù) C全日開行列車數(shù) D全日開行列車對數(shù)2、 名詞解釋（共5個，每個2分，總計10分）輕軌 正線進(jìn)路節(jié)能縱坡坡段長度3、 簡答（共6題，總計35分）1、 試簡述城市軌道交通系統(tǒng)的運營特性（6分）2、 簡述城市軌道交通的特點（6分）3、 簡析有環(huán)網(wǎng)格狀線網(wǎng)的優(yōu)缺點（5分） 4、 車站設(shè)計原則（5分）5、 城市軌道交通系統(tǒng)中常見的固定色燈信號機(除機車信號外)有哪些（7分）6、列車進(jìn)路的始終端分別是什么（6分）4、 計算題（14分）下表為A市地鐵1號線調(diào)查的高峰小時客流斜線表，試根據(jù)該斜線表完成表后任務(wù)發(fā)到ABCDE合計A0701340044012261817647B7239010084545332116113C3947120304046216175D4321384732105129001E25124134756508O7910合計180191619760899469707256846（1） 完成每個站分上下行旅客乘降人數(shù)計算。（5分）下行上客數(shù)下行下客數(shù)車站上行上客數(shù)上行