《汽車(chē)與交通安全》選修課結(jié)課作業(yè)

1、2022-4-181 汽車(chē)與交通安全汽車(chē)與交通安全學(xué)院：學(xué)院：年級(jí)：年級(jí)：姓名：姓名：學(xué)號(hào)：學(xué)號(hào)：2022-4-182 汽車(chē)與交通安全汽車(chē)與交通安全u汽車(chē)操縱穩(wěn)定性及其對(duì)交通安全的影響汽車(chē)操縱穩(wěn)定性及其對(duì)交通安全的影響u汽車(chē)制動(dòng)性能及其對(duì)道路交通安全的影汽車(chē)制動(dòng)性能及其對(duì)道路交通安全的影響響u汽車(chē)輪胎對(duì)交通安全的影響汽車(chē)輪胎對(duì)交通安全的影響u汽車(chē)被動(dòng)安全概述汽車(chē)被動(dòng)安全概述u減輕乘員傷害的被動(dòng)安全技術(shù)減輕乘員傷害的被動(dòng)安全技術(shù)u常見(jiàn)的汽車(chē)安全標(biāo)識(shí)常見(jiàn)的汽車(chē)安全標(biāo)識(shí)2022-4-183一、汽車(chē)操縱穩(wěn)定性及其對(duì)交通安全的影一、汽車(chē)操縱穩(wěn)定性及其對(duì)交通安全的影響響l 汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性包含互相聯(lián)系的兩

2、個(gè)方面內(nèi)容，即汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性包含互相聯(lián)系的兩個(gè)方面內(nèi)容，即操縱操縱性性和和穩(wěn)定性穩(wěn)定性。l1. 操縱穩(wěn)定性包含的內(nèi)容及評(píng)價(jià)操縱穩(wěn)定性包含的內(nèi)容及評(píng)價(jià)l 汽車(chē)操縱穩(wěn)定性汽車(chē)操縱穩(wěn)定性所包含的內(nèi)容較多，它需要采用多個(gè)物理量所包含的內(nèi)容較多，它需要采用多個(gè)物理量從多個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，其主要內(nèi)容包括：穩(wěn)態(tài)響應(yīng)、瞬間響應(yīng)、從多個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，其主要內(nèi)容包括：穩(wěn)態(tài)響應(yīng)、瞬間響應(yīng)、回正性、直線穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向輕便性及抗側(cè)翻能力等?；卣?、直線穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向輕便性及抗側(cè)翻能力等。2022-4-1841）穩(wěn)態(tài)響應(yīng)）穩(wěn)態(tài)響應(yīng) 在穩(wěn)態(tài)下由于在穩(wěn)態(tài)下由于“干擾干擾”而引起的車(chē)輛響應(yīng)稱(chēng)而引起的車(chē)輛響應(yīng)稱(chēng)為為穩(wěn)態(tài)響應(yīng)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)。

3、汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為。汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為3種類(lèi)型：種類(lèi)型：不足轉(zhuǎn)向、中性轉(zhuǎn)向和過(guò)多轉(zhuǎn)向。不足轉(zhuǎn)向、中性轉(zhuǎn)向和過(guò)多轉(zhuǎn)向。2）瞬態(tài)響應(yīng)）瞬態(tài)響應(yīng) 在等速直線行駛與等速圓周行駛這兩個(gè)穩(wěn)在等速直線行駛與等速圓周行駛這兩個(gè)穩(wěn)態(tài)運(yùn)動(dòng)之間的過(guò)渡過(guò)程便是一種瞬態(tài)，相應(yīng)的態(tài)運(yùn)動(dòng)之間的過(guò)渡過(guò)程便是一種瞬態(tài)，相應(yīng)的瞬態(tài)運(yùn)動(dòng)響應(yīng)稱(chēng)為瞬態(tài)運(yùn)動(dòng)響應(yīng)稱(chēng)為瞬態(tài)響應(yīng)瞬態(tài)響應(yīng)。2022-4-1853）回正性）回正性 汽車(chē)完成變道、避讓、轉(zhuǎn)彎等行為后要汽車(chē)完成變道、避讓、轉(zhuǎn)彎等行為后要進(jìn)行回正，要求汽車(chē)能自動(dòng)回正，即駕駛員進(jìn)行回正，要求汽車(chē)能自動(dòng)回正，即駕駛員松動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)應(yīng)能迅速回正。松動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)應(yīng)能迅速回正

4、。4）直線穩(wěn)定性）直線穩(wěn)定性 直線行駛的汽車(chē)，駕駛員并沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)直線行駛的汽車(chē)，駕駛員并沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，有的汽車(chē)會(huì)在某一車(chē)速或某一車(chē)速以向盤(pán)，有的汽車(chē)會(huì)在某一車(chē)速或某一車(chē)速以上，甚至偶遇路面不平便會(huì)左右反復(fù)擺動(dòng)，上，甚至偶遇路面不平便會(huì)左右反復(fù)擺動(dòng)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為擺頭。這種現(xiàn)象稱(chēng)為擺頭。2022-4-186l5）轉(zhuǎn)向輕便性）轉(zhuǎn)向輕便性l 轉(zhuǎn)向輕便性是衡量轉(zhuǎn)向輕便性是衡量汽車(chē)操縱性的指標(biāo)之一，汽車(chē)操縱性的指標(biāo)之一，機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件（條件（GB 72581997）中要求轉(zhuǎn)向時(shí)施）中要求轉(zhuǎn)向時(shí)施加于轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣的最大加于轉(zhuǎn)向盤(pán)外緣的最大切向力不得大于切向力不得大于245N，當(dāng)車(chē)輛

5、轉(zhuǎn)向橋軸載質(zhì)量當(dāng)車(chē)輛轉(zhuǎn)向橋軸載質(zhì)量大于大于4000Kg時(shí)，必須采時(shí)，必須采用轉(zhuǎn)向助力裝置。用轉(zhuǎn)向助力裝置。2022-4-187l6）抗側(cè)翻能力）抗側(cè)翻能力l 汽車(chē)在側(cè)坡上直線汽車(chē)在側(cè)坡上直線行駛時(shí)，若側(cè)坡角過(guò)大，行駛時(shí)，若側(cè)坡角過(guò)大，就可能發(fā)生側(cè)翻。汽車(chē)就可能發(fā)生側(cè)翻。汽車(chē)在側(cè)坡上直線行駛時(shí)，在側(cè)坡上直線行駛時(shí)，當(dāng)坡度大到使重力通過(guò)當(dāng)坡度大到使重力通過(guò)一側(cè)車(chē)輪接地，而另一一側(cè)車(chē)輪接地，而另一側(cè)車(chē)輪的地面法向反作側(cè)車(chē)輪的地面法向反作用力等于零時(shí)，為汽車(chē)用力等于零時(shí)，為汽車(chē)即將發(fā)生側(cè)翻的臨界狀即將發(fā)生側(cè)翻的臨界狀態(tài)。態(tài)。2022-4-1882. 提高汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的主要途徑提高汽車(chē)操縱穩(wěn)定性的主要

6、途徑 操縱穩(wěn)定性與汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系、行駛系、輪操縱穩(wěn)定性與汽車(chē)的轉(zhuǎn)向系、行駛系、輪胎及車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)密切相關(guān)。胎及車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)密切相關(guān)。1）增加輪胎的側(cè)偏剛性）增加輪胎的側(cè)偏剛性 增加輪胎的側(cè)偏剛性可以使操縱穩(wěn)定性得增加輪胎的側(cè)偏剛性可以使操縱穩(wěn)定性得以改善。使后輪輪胎的側(cè)偏剛性大一些，有利以改善。使后輪輪胎的側(cè)偏剛性大一些，有利于不足轉(zhuǎn)向，在汽車(chē)使用中可通過(guò)提高后輪輪于不足轉(zhuǎn)向，在汽車(chē)使用中可通過(guò)提高后輪輪胎的充氣壓力來(lái)達(dá)到提高側(cè)偏剛性的目的。此胎的充氣壓力來(lái)達(dá)到提高側(cè)偏剛性的目的。此外，還可以通過(guò)選擇不同類(lèi)型的輪胎來(lái)提高側(cè)外，還可以通過(guò)選擇不同類(lèi)型的輪胎來(lái)提高側(cè)偏剛性。偏剛性。2022-

7、4-1892）轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)后傾和內(nèi)傾）轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)后傾和內(nèi)傾 轉(zhuǎn)向輪定位中的主銷(xiāo)后傾和主銷(xiāo)內(nèi)傾都有使轉(zhuǎn)向輪定位中的主銷(xiāo)后傾和主銷(xiāo)內(nèi)傾都有使車(chē)輪自動(dòng)回正的作用。車(chē)輪自動(dòng)回正的作用。3）減小前輪前束值）減小前輪前束值 轉(zhuǎn)向輪定位中減小前輪前束值可以降低前輪轉(zhuǎn)向輪定位中減小前輪前束值可以降低前輪擺振，從而減輕汽車(chē)的擺頭現(xiàn)象，提高汽車(chē)操縱擺振，從而減輕汽車(chē)的擺頭現(xiàn)象，提高汽車(chē)操縱穩(wěn)定性。穩(wěn)定性。4）加裝轉(zhuǎn)向肋力裝置）加裝轉(zhuǎn)向肋力裝置 為了減輕駕駛員轉(zhuǎn)向操縱力，越來(lái)越多的汽為了減輕駕駛員轉(zhuǎn)向操縱力，越來(lái)越多的汽車(chē)加裝了轉(zhuǎn)向助力裝置。轉(zhuǎn)向助力裝置可以同時(shí)車(chē)加裝了轉(zhuǎn)向助力裝置。轉(zhuǎn)向助力裝置可以同時(shí)滿足轉(zhuǎn)向靈敏性和輕

8、便性。滿足轉(zhuǎn)向靈敏性和輕便性。2022-4-1810l3. 操縱穩(wěn)定性對(duì)道路交操縱穩(wěn)定性對(duì)道路交通安全影響通安全影響l 汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)，若不汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)，若不考慮汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特考慮汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性，對(duì)于過(guò)多轉(zhuǎn)向或中性，對(duì)于過(guò)多轉(zhuǎn)向或中性轉(zhuǎn)向的汽車(chē)，在轉(zhuǎn)向性轉(zhuǎn)向的汽車(chē)，在轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員未能及時(shí)調(diào)時(shí)，駕駛員未能及時(shí)調(diào)整轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角并降低車(chē)整轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角并降低車(chē)速，則會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)失控速，則會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)失控而造成交通事故。而造成交通事故。2022-4-1811二、汽車(chē)制動(dòng)性能及其對(duì)道路交通安全的二、汽車(chē)制動(dòng)性能及其對(duì)道路交通安全的影響影響l 汽車(chē)的制動(dòng)性汽車(chē)的制動(dòng)性是指是指汽車(chē)行駛時(shí)能在短距離汽車(chē)行駛時(shí)能在短距

9、離內(nèi)停車(chē)且維持行駛方向內(nèi)停車(chē)且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長(zhǎng)坡時(shí)能穩(wěn)定性和在下長(zhǎng)坡時(shí)能維持一定的車(chē)速。維持一定的車(chē)速。l1. 制動(dòng)性包含的內(nèi)容及制動(dòng)性包含的內(nèi)容及評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)l 汽車(chē)的制動(dòng)性主要汽車(chē)的制動(dòng)性主要從從制動(dòng)效能制動(dòng)效能、制制動(dòng)效能的恒定性動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)和制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性定性3個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià)。個(gè)方面來(lái)評(píng)價(jià)。2022-4-1812l1）制動(dòng)效能）制動(dòng)效能l 制動(dòng)效能制動(dòng)效能是指汽車(chē)是指汽車(chē)在良好的路面上，以一在良好的路面上，以一定初速度制動(dòng)到停車(chē)的定初速度制動(dòng)到停車(chē)的制動(dòng)距離或制動(dòng)時(shí)汽車(chē)制動(dòng)距離或制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的減速度。它是制動(dòng)性的減速度。它是制動(dòng)性能最基本的評(píng)價(jià)指標(biāo)。能最

10、基本的評(píng)價(jià)指標(biāo)。l（1）制動(dòng)距離）制動(dòng)距離l 制動(dòng)距離制動(dòng)距離與汽車(chē)的與汽車(chē)的行駛安全有直接的關(guān)系，行駛安全有直接的關(guān)系，它指的是汽車(chē)速度為它指的是汽車(chē)速度為V0時(shí)，從駕駛員開(kāi)始操縱時(shí)，從駕駛員開(kāi)始操縱制動(dòng)踏板到汽車(chē)完全停制動(dòng)踏板到汽車(chē)完全停止所駛過(guò)的距離。止所駛過(guò)的距離。2022-4-18133）制動(dòng)效能的恒定性）制動(dòng)效能的恒定性 汽車(chē)在頻繁的工作條件下制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)汽車(chē)在頻繁的工作條件下制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器溫度可達(dá)器溫度可達(dá)300 以上。高速制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)以上。高速制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器溫度也會(huì)很快上升。制動(dòng)器溫度上升后，器溫度也會(huì)很快上升。制動(dòng)器溫度上升后，其摩擦力矩會(huì)顯著下降，這種現(xiàn)象稱(chēng)為制動(dòng)其摩擦力矩

11、會(huì)顯著下降，這種現(xiàn)象稱(chēng)為制動(dòng)器的熱衰退。制動(dòng)效能的恒定性主要指的是器的熱衰退。制動(dòng)效能的恒定性主要指的是抗熱衰退性能?？篃崴ネ诵阅堋?022-4-18144）制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性）制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性 制動(dòng)過(guò)程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)跑偏、后制動(dòng)過(guò)程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)跑偏、后軸側(cè)滑或前輪失去轉(zhuǎn)向能力，而使汽車(chē)失去軸側(cè)滑或前輪失去轉(zhuǎn)向能力，而使汽車(chē)失去控制離開(kāi)原來(lái)的行駛方向，甚至發(fā)生撞入對(duì)控制離開(kāi)原來(lái)的行駛方向，甚至發(fā)生撞入對(duì)向車(chē)道、邊溝、滑下山坡等危險(xiǎn)情況。一般向車(chē)道、邊溝、滑下山坡等危險(xiǎn)情況。一般把汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中維持直線行駛或按預(yù)定把汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中維持直線行駛或按預(yù)定彎道行駛的能力稱(chēng)為制動(dòng)

12、時(shí)彎道行駛的能力稱(chēng)為制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定汽車(chē)的方向穩(wěn)定性性。制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性主要表現(xiàn)為制。制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性主要表現(xiàn)為制動(dòng)跑偏、側(cè)滑和前軸失去轉(zhuǎn)向能力。動(dòng)跑偏、側(cè)滑和前軸失去轉(zhuǎn)向能力。2022-4-1815l2、影響制動(dòng)性能的因素、影響制動(dòng)性能的因素及改善措施及改善措施l 影響汽車(chē)制動(dòng)性能影響汽車(chē)制動(dòng)性能的因素很多，主要來(lái)自的因素很多，主要來(lái)自于兩個(gè)方面：一是汽車(chē)于兩個(gè)方面：一是汽車(chē)本身制動(dòng)系統(tǒng)，例如制本身制動(dòng)系統(tǒng)，例如制動(dòng)器類(lèi)型、結(jié)構(gòu)尺寸、動(dòng)器類(lèi)型、結(jié)構(gòu)尺寸、制動(dòng)器摩擦副的摩擦系制動(dòng)器摩擦副的摩擦系數(shù)及車(chē)輪半徑等；二是數(shù)及車(chē)輪半徑等；二是外界行駛條件，例如道外界行駛條件，例如道路條

13、件、氣候條件、交路條件、氣候條件、交通狀況等。通狀況等。2022-4-18161）提高制動(dòng)效能）提高制動(dòng)效能 提高制動(dòng)效能意味著用較小的制動(dòng)制動(dòng)提高制動(dòng)效能意味著用較小的制動(dòng)制動(dòng)踏板力就能得到必要的制動(dòng)力或制動(dòng)減速度踏板力就能得到必要的制動(dòng)力或制動(dòng)減速度這對(duì)于減少駕駛員勞動(dòng)，保證行車(chē)安全具有這對(duì)于減少駕駛員勞動(dòng)，保證行車(chē)安全具有重要意義。重要意義。2）提高制動(dòng)效能的恒定性）提高制動(dòng)效能的恒定性 制動(dòng)效能的恒定性取決于制動(dòng)器結(jié)構(gòu)和制動(dòng)效能的恒定性取決于制動(dòng)器結(jié)構(gòu)和制動(dòng)器摩擦副的材料。不同結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器制制動(dòng)器摩擦副的材料。不同結(jié)構(gòu)的制動(dòng)器制動(dòng)效能不同。動(dòng)效能不同。2022-4-18173）提高制動(dòng)

14、時(shí)的方向穩(wěn)定性）提高制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性 制動(dòng)跑偏多數(shù)是由于汽車(chē)技術(shù)狀況不佳制動(dòng)跑偏多數(shù)是由于汽車(chē)技術(shù)狀況不佳造成的，經(jīng)過(guò)維修調(diào)整可以解決制動(dòng)跑偏現(xiàn)造成的，經(jīng)過(guò)維修調(diào)整可以解決制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑的原因有：車(chē)輪抱象。導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑的原因有：車(chē)輪抱死及前、后軸車(chē)輪抱死的先后；路面附著系死及前、后軸車(chē)輪抱死的先后；路面附著系數(shù)；制動(dòng)初速度；載荷和載荷前移；側(cè)向力數(shù)；制動(dòng)初速度；載荷和載荷前移；側(cè)向力作用等。作用等。2022-4-18183. 制動(dòng)性對(duì)道路交通安全的影響制動(dòng)性對(duì)道路交通安全的影響 汽車(chē)的制動(dòng)性是汽車(chē)主動(dòng)安全性能之汽車(chē)的制動(dòng)性是汽車(chē)主動(dòng)安全性能之一。重大交通事故通常與制動(dòng)

15、距離太長(zhǎng)、一。重大交通事故通常與制動(dòng)距離太長(zhǎng)、緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑及前輪失去轉(zhuǎn)向能力緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑及前輪失去轉(zhuǎn)向能力等情況有關(guān)。等情況有關(guān)。2022-4-1819三、汽車(chē)輪胎對(duì)交通安全的影響三、汽車(chē)輪胎對(duì)交通安全的影響l1. 輪胎結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)輪胎結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)l 現(xiàn)代汽車(chē)使用的幾現(xiàn)代汽車(chē)使用的幾乎都是充氣輪胎。充氣乎都是充氣輪胎。充氣輪胎按胎體中簾線排列輪胎按胎體中簾線排列方向的不同，可分為普方向的不同，可分為普通斜交輪胎和子午線輪通斜交輪胎和子午線輪胎。胎。2022-4-1820l 子午線輪胎與普通子午線輪胎與普通斜交輪胎相比，有以下斜交輪胎相比，有以下優(yōu)越性能。優(yōu)越性能。l1）使用壽命長(zhǎng)）使用

16、壽命長(zhǎng)l2）滾動(dòng)阻力?。L動(dòng)阻力小l3）附著性能好）附著性能好l4）緩沖性能好）緩沖性能好l5）負(fù)荷能力大）負(fù)荷能力大l 2022-4-1821l2. 輪胎胎面花紋輪胎胎面花紋l 輪胎與路面間的附輪胎與路面間的附著性能、排水能力、輪著性能、排水能力、輪胎的耐磨性等都與輪胎胎的耐磨性等都與輪胎花紋有關(guān)，而這些性能花紋有關(guān)，而這些性能都與汽車(chē)行駛安全密切都與汽車(chē)行駛安全密切相關(guān)。因此，輪胎花紋相關(guān)。因此，輪胎花紋對(duì)汽車(chē)的行駛安全有著對(duì)汽車(chē)的行駛安全有著直接影響。輪胎花紋形直接影響。輪胎花紋形式多種多樣，目前廣泛式多種多樣，目前廣泛使用的胎面花紋形式有使用的胎面花紋形式有三種：普通花紋、越野三種：普

17、通花紋、越野花紋和混合花紋?；y和混合花紋。2022-4-18223. 輪胎與道路交通安全輪胎與道路交通安全 輪胎與汽車(chē)安全行駛相關(guān)的特性有：負(fù)荷、輪胎與汽車(chē)安全行駛相關(guān)的特性有：負(fù)荷、氣壓、高速性能、側(cè)偏性能、水滑效應(yīng)、耐磨耐氣壓、高速性能、側(cè)偏性能、水滑效應(yīng)、耐磨耐穿孔性等。穿孔性等。1）輪胎負(fù)荷與氣壓）輪胎負(fù)荷與氣壓 輪胎的負(fù)荷與氣壓有對(duì)應(yīng)關(guān)系。輪胎的負(fù)荷與氣壓有對(duì)應(yīng)關(guān)系。2）輪胎的高速性能）輪胎的高速性能 輪胎的高速性能是指高速行駛時(shí)輪胎的適輪胎的高速性能是指高速行駛時(shí)輪胎的適應(yīng)性，一般用許用額定車(chē)速來(lái)表示。應(yīng)性，一般用許用額定車(chē)速來(lái)表示。2022-4-18233）輪胎的側(cè)偏性能）輪胎

18、的側(cè)偏性能 輪胎的側(cè)偏特性主要指?jìng)?cè)偏力、回正力輪胎的側(cè)偏特性主要指?jìng)?cè)偏力、回正力矩與側(cè)偏角之間的關(guān)系。側(cè)偏角的大小與側(cè)矩與側(cè)偏角之間的關(guān)系。側(cè)偏角的大小與側(cè)偏力的大小有關(guān)。偏力的大小有關(guān)。4）輪胎的水滑效應(yīng)）輪胎的水滑效應(yīng) 當(dāng)汽車(chē)在具有一定厚度水膜的路面上以當(dāng)汽車(chē)在具有一定厚度水膜的路面上以較高的速度行駛時(shí)，輪胎會(huì)浮在水面上打滑，較高的速度行駛時(shí)，輪胎會(huì)浮在水面上打滑，喪失汽車(chē)的操縱性、制動(dòng)性和驅(qū)動(dòng)性，這種喪失汽車(chē)的操縱性、制動(dòng)性和驅(qū)動(dòng)性，這種現(xiàn)象叫做現(xiàn)象叫做輪胎的水滑效應(yīng)輪胎的水滑效應(yīng)。2022-4-1824l5）輪胎的耐磨耐穿孔性）輪胎的耐磨耐穿孔性l 輪胎的耐磨耐穿孔輪胎的耐磨耐穿孔性對(duì)

19、于行車(chē)安全也有密性對(duì)于行車(chē)安全也有密切關(guān)系。輪胎磨損不僅切關(guān)系。輪胎磨損不僅使附著力下降，尤其在使附著力下降，尤其在濕滑路面上，還會(huì)使制濕滑路面上，還會(huì)使制動(dòng)、轉(zhuǎn)向能力下降，這動(dòng)、轉(zhuǎn)向能力下降，這些都會(huì)影響的行車(chē)安全。些都會(huì)影響的行車(chē)安全。返回節(jié)返回章2022-4-18251. 駕駛視野駕駛視野 駕駛視野駕駛視野是駕駛員行車(chē)時(shí)的視線范圍。是駕駛員行車(chē)時(shí)的視線范圍。駕駛員在駕駛過(guò)程中，有駕駛員在駕駛過(guò)程中，有80%以上的信息是以上的信息是靠視覺(jué)得到的，聽(tīng)覺(jué)及其他感覺(jué)所接受的信靠視覺(jué)得到的，聽(tīng)覺(jué)及其他感覺(jué)所接受的信息總和不到息總和不到20%。汽車(chē)若是沒(méi)有良好的視野，。汽車(chē)若是沒(méi)有良好的視野，要想保

20、證其安全行駛是不可能的。汽車(chē)視野要想保證其安全行駛是不可能的。汽車(chē)視野包括直接視野、間接視野及依靠照明裝置的包括直接視野、間接視野及依靠照明裝置的夜間視野。夜間視野。2022-4-1826l1）直接視野）直接視野l(fā) 直接視野直接視野是指駕駛是指駕駛員通過(guò)車(chē)窗直接看到的員通過(guò)車(chē)窗直接看到的外界空間范圍，包括汽外界空間范圍，包括汽車(chē)的前方視野、側(cè)方視車(chē)的前方視野、側(cè)方視野。其中，前方視野最野。其中，前方視野最重要。重要。l（1）前方視野）前方視野l(fā) 前方視野是指駕駛前方視野是指駕駛員在駕駛座位上時(shí)，通員在駕駛座位上時(shí)，通過(guò)前風(fēng)窗玻璃觀察到的過(guò)前風(fēng)窗玻璃觀察到的空間范圍?？臻g范圍。2022-4-18

21、272）側(cè)方視野）側(cè)方視野 側(cè)方視野指駕駛員通過(guò)側(cè)門(mén)玻璃或側(cè)窗側(cè)方視野指駕駛員通過(guò)側(cè)門(mén)玻璃或側(cè)窗玻璃觀察到的空間范圍。玻璃觀察到的空間范圍。2）間接視野）間接視野 汽車(chē)的間接視野指通過(guò)內(nèi)、外后視鏡看汽車(chē)的間接視野指通過(guò)內(nèi)、外后視鏡看到的汽車(chē)側(cè)后方的區(qū)域。在超車(chē)、倒車(chē)、轉(zhuǎn)到的汽車(chē)側(cè)后方的區(qū)域。在超車(chē)、倒車(chē)、轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)等行駛狀態(tài)下，保證汽車(chē)有良好的彎、制動(dòng)等行駛狀態(tài)下，保證汽車(chē)有良好的間接視野很重要。影響汽車(chē)間接視野的因素間接視野很重要。影響汽車(chē)間接視野的因素主要有后視鏡的曲率、安裝位置和尺寸。主要有后視鏡的曲率、安裝位置和尺寸。2022-4-1828 汽車(chē)安全技術(shù)分為汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)和汽汽車(chē)安全

22、技術(shù)分為汽車(chē)主動(dòng)安全技術(shù)和汽車(chē)被動(dòng)安全技術(shù)兩個(gè)方面。車(chē)被動(dòng)安全技術(shù)兩個(gè)方面。 汽車(chē)被動(dòng)安全汽車(chē)被動(dòng)安全是指發(fā)生事故后，汽車(chē)本身是指發(fā)生事故后，汽車(chē)本身減輕人員受傷和貨物受損的性能，即汽車(chē)發(fā)生減輕人員受傷和貨物受損的性能，即汽車(chē)發(fā)生意外的碰撞事故時(shí)，如何對(duì)駕駛員、乘員及貨意外的碰撞事故時(shí)，如何對(duì)駕駛員、乘員及貨物進(jìn)行保護(hù)，盡量減少其所受的傷害和損壞。物進(jìn)行保護(hù)，盡量減少其所受的傷害和損壞。通常減輕車(chē)內(nèi)乘員受傷和貨物受損的性能稱(chēng)為通常減輕車(chē)內(nèi)乘員受傷和貨物受損的性能稱(chēng)為內(nèi)部被動(dòng)安全性；減輕對(duì)事故所涉及的其他人內(nèi)部被動(dòng)安全性；減輕對(duì)事故所涉及的其他人員和車(chē)輛損傷的性能稱(chēng)為外部被動(dòng)安全性。員和車(chē)輛損傷

23、的性能稱(chēng)為外部被動(dòng)安全性。三、汽車(chē)被動(dòng)安全概述三、汽車(chē)被動(dòng)安全概述2022-4-18291. 乘員與汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的碰撞分析乘員與汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的碰撞分析 汽車(chē)發(fā)生碰撞事故一般是指汽車(chē)和外部事物之汽車(chē)發(fā)生碰撞事故一般是指汽車(chē)和外部事物之間的碰撞，稱(chēng)為一次碰撞。乘員與汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的間的碰撞，稱(chēng)為一次碰撞。乘員與汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的碰撞，稱(chēng)為二次碰撞。碰撞，稱(chēng)為二次碰撞。2. 減輕乘員傷害的結(jié)構(gòu)措施減輕乘員傷害的結(jié)構(gòu)措施1）安全車(chē)身）安全車(chē)身 汽車(chē)碰撞時(shí)，車(chē)體結(jié)構(gòu)的安全作用是在吸收汽汽車(chē)碰撞時(shí)，車(chē)體結(jié)構(gòu)的安全作用是在吸收汽車(chē)動(dòng)能的同時(shí)減緩乘員移動(dòng)的過(guò)程，并保證乘員有車(chē)動(dòng)能的同時(shí)減緩乘員移動(dòng)的過(guò)程，并保證乘員

24、有生存的空間，即安全車(chē)身結(jié)構(gòu)應(yīng)包括生存的空間，即安全車(chē)身結(jié)構(gòu)應(yīng)包括“經(jīng)得住碰撞經(jīng)得住碰撞的車(chē)身的車(chē)身”和和“吸收沖擊的汽車(chē)前部及后部吸收沖擊的汽車(chē)前部及后部”。四、減輕乘員傷害的被動(dòng)安全技四、減輕乘員傷害的被動(dòng)安全技術(shù)術(shù)2022-4-1830l2）安全座椅）安全座椅l 汽車(chē)座椅是汽車(chē)中汽車(chē)座椅是汽車(chē)中將乘員與車(chē)身聯(lián)系在一將乘員與車(chē)身聯(lián)系在一起的重要內(nèi)飾部件。座起的重要內(nèi)飾部件。座椅主要由靠背、頭枕、椅主要由靠背、頭枕、坐墊、與車(chē)身相連接的坐墊、與車(chē)身相連接的固定部件等組成。固定部件等組成。l3）吸能轉(zhuǎn)向柱）吸能轉(zhuǎn)向柱l 汽車(chē)發(fā)生正面碰撞汽車(chē)發(fā)生正面碰撞時(shí)，碰撞能量使汽車(chē)的時(shí)，碰撞能量使汽車(chē)的前

25、部發(fā)生塑性形變。前部發(fā)生塑性形變。2022-4-1831l3. 減輕乘員傷害的安全減輕乘員傷害的安全裝置裝置l1）安全帶）安全帶l 安全帶是將乘員身安全帶是將乘員身體約束在座椅上的安全體約束在座椅上的安全裝置，用以避免車(chē)輛發(fā)裝置，用以避免車(chē)輛發(fā)生碰撞事故時(shí)，乘員身生碰撞事故時(shí)，乘員身體沖出座椅發(fā)生二次碰體沖出座椅發(fā)生二次碰撞，以降低發(fā)生碰撞事撞，以降低發(fā)生碰撞事故的受傷率和死亡率。故的受傷率和死亡率。l汽車(chē)座椅安全帶按固定汽車(chē)座椅安全帶按固定點(diǎn)數(shù)分類(lèi)，主要有兩點(diǎn)點(diǎn)數(shù)分類(lèi)，主要有兩點(diǎn)式、三點(diǎn)式和四點(diǎn)式。式、三點(diǎn)式和四點(diǎn)式。2022-4-1832l2）安全氣囊）安全氣囊l 安全氣囊主要由控安全氣囊

26、主要由控制裝置、氣體發(fā)生器和制裝置、氣體發(fā)生器和氣囊組成氣囊組成2022-4-1833 道路交通安全標(biāo)志大全道路交通安全標(biāo)志大全- -交交通警令標(biāo)志通警令標(biāo)志2022-4-18342022-4-18352022-4-18362022-4-18372022-4-18382022-4-18392022-4-18402022-4-18412022-4-18422022-4-1843道路交通安全標(biāo)志大全道路交通安全標(biāo)志大全- -交交通指示標(biāo)志通指示標(biāo)志2022-4-18442022-4-18452022-4-18462022-4-1847道路交通安全標(biāo)志大全道路交通安全標(biāo)志大全- -道道路施工安全標(biāo)志路施工安全標(biāo)志2022-4-18482022-4-18492022-4-18502022-4-1851安全行車(chē)十五想安全行車(chē)十五想l出車(chē)之前想一想，檢查車(chē)況要周詳；出車(chē)之前想一想，檢查車(chē)況要周詳；l馬達(dá)一響想一想，集中精力別亂想；馬達(dá)一響想一想，集中精力別亂想；l起步之前想一想，觀察清楚再前往；起步之前想一想，觀察清楚再前往；l自行車(chē)前想一想，中速行駛莫