《汽車與交通安全》選修課結(jié)課作業(yè)

1、2022-4-181 汽車與交通安全汽車與交通安全學院：學院：年級：年級：姓名：姓名：學號：學號：2022-4-182 汽車與交通安全汽車與交通安全u汽車操縱穩(wěn)定性及其對交通安全的影響汽車操縱穩(wěn)定性及其對交通安全的影響u汽車制動性能及其對道路交通安全的影汽車制動性能及其對道路交通安全的影響響u汽車輪胎對交通安全的影響汽車輪胎對交通安全的影響u汽車被動安全概述汽車被動安全概述u減輕乘員傷害的被動安全技術(shù)減輕乘員傷害的被動安全技術(shù)u常見的汽車安全標識常見的汽車安全標識2022-4-183一、汽車操縱穩(wěn)定性及其對交通安全的影一、汽車操縱穩(wěn)定性及其對交通安全的影響響l 汽車的操縱穩(wěn)定性包含互相聯(lián)系的兩

2、個方面內(nèi)容，即汽車的操縱穩(wěn)定性包含互相聯(lián)系的兩個方面內(nèi)容，即操縱操縱性性和和穩(wěn)定性穩(wěn)定性。l1. 操縱穩(wěn)定性包含的內(nèi)容及評價操縱穩(wěn)定性包含的內(nèi)容及評價l 汽車操縱穩(wěn)定性汽車操縱穩(wěn)定性所包含的內(nèi)容較多，它需要采用多個物理量所包含的內(nèi)容較多，它需要采用多個物理量從多個方面進行評價，其主要內(nèi)容包括：穩(wěn)態(tài)響應(yīng)、瞬間響應(yīng)、從多個方面進行評價，其主要內(nèi)容包括：穩(wěn)態(tài)響應(yīng)、瞬間響應(yīng)、回正性、直線穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向輕便性及抗側(cè)翻能力等?；卣浴⒅本€穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向輕便性及抗側(cè)翻能力等。2022-4-1841）穩(wěn)態(tài)響應(yīng)）穩(wěn)態(tài)響應(yīng) 在穩(wěn)態(tài)下由于在穩(wěn)態(tài)下由于“干擾干擾”而引起的車輛響應(yīng)稱而引起的車輛響應(yīng)稱為為穩(wěn)態(tài)響應(yīng)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)。

3、汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為。汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為3種類型：種類型：不足轉(zhuǎn)向、中性轉(zhuǎn)向和過多轉(zhuǎn)向。不足轉(zhuǎn)向、中性轉(zhuǎn)向和過多轉(zhuǎn)向。2）瞬態(tài)響應(yīng)）瞬態(tài)響應(yīng) 在等速直線行駛與等速圓周行駛這兩個穩(wěn)在等速直線行駛與等速圓周行駛這兩個穩(wěn)態(tài)運動之間的過渡過程便是一種瞬態(tài)，相應(yīng)的態(tài)運動之間的過渡過程便是一種瞬態(tài)，相應(yīng)的瞬態(tài)運動響應(yīng)稱為瞬態(tài)運動響應(yīng)稱為瞬態(tài)響應(yīng)瞬態(tài)響應(yīng)。2022-4-1853）回正性）回正性 汽車完成變道、避讓、轉(zhuǎn)彎等行為后要汽車完成變道、避讓、轉(zhuǎn)彎等行為后要進行回正，要求汽車能自動回正，即駕駛員進行回正，要求汽車能自動回正，即駕駛員松動轉(zhuǎn)向盤時，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)能迅速回正。松動轉(zhuǎn)向盤時，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)能迅速回正

4、。4）直線穩(wěn)定性）直線穩(wěn)定性 直線行駛的汽車，駕駛員并沒有轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)直線行駛的汽車，駕駛員并沒有轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，有的汽車會在某一車速或某一車速以向盤，有的汽車會在某一車速或某一車速以上，甚至偶遇路面不平便會左右反復擺動，上，甚至偶遇路面不平便會左右反復擺動，這種現(xiàn)象稱為擺頭。這種現(xiàn)象稱為擺頭。2022-4-186l5）轉(zhuǎn)向輕便性）轉(zhuǎn)向輕便性l 轉(zhuǎn)向輕便性是衡量轉(zhuǎn)向輕便性是衡量汽車操縱性的指標之一，汽車操縱性的指標之一，機動車運行安全技術(shù)機動車運行安全技術(shù)條件（條件（GB 72581997）中要求轉(zhuǎn)向時施）中要求轉(zhuǎn)向時施加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大加于轉(zhuǎn)向盤外緣的最大切向力不得大于切向力不得大于245N，當車輛

5、轉(zhuǎn)向橋軸載質(zhì)量當車輛轉(zhuǎn)向橋軸載質(zhì)量大于大于4000Kg時，必須采時，必須采用轉(zhuǎn)向助力裝置。用轉(zhuǎn)向助力裝置。2022-4-187l6）抗側(cè)翻能力）抗側(cè)翻能力l 汽車在側(cè)坡上直線汽車在側(cè)坡上直線行駛時，若側(cè)坡角過大，行駛時，若側(cè)坡角過大，就可能發(fā)生側(cè)翻。汽車就可能發(fā)生側(cè)翻。汽車在側(cè)坡上直線行駛時，在側(cè)坡上直線行駛時，當坡度大到使重力通過當坡度大到使重力通過一側(cè)車輪接地，而另一一側(cè)車輪接地，而另一側(cè)車輪的地面法向反作側(cè)車輪的地面法向反作用力等于零時，為汽車用力等于零時，為汽車即將發(fā)生側(cè)翻的臨界狀即將發(fā)生側(cè)翻的臨界狀態(tài)。態(tài)。2022-4-1882. 提高汽車操縱穩(wěn)定性的主要途徑提高汽車操縱穩(wěn)定性的主要

6、途徑 操縱穩(wěn)定性與汽車的轉(zhuǎn)向系、行駛系、輪操縱穩(wěn)定性與汽車的轉(zhuǎn)向系、行駛系、輪胎及車輛的空氣動力學密切相關(guān)。胎及車輛的空氣動力學密切相關(guān)。1）增加輪胎的側(cè)偏剛性）增加輪胎的側(cè)偏剛性 增加輪胎的側(cè)偏剛性可以使操縱穩(wěn)定性得增加輪胎的側(cè)偏剛性可以使操縱穩(wěn)定性得以改善。使后輪輪胎的側(cè)偏剛性大一些，有利以改善。使后輪輪胎的側(cè)偏剛性大一些，有利于不足轉(zhuǎn)向，在汽車使用中可通過提高后輪輪于不足轉(zhuǎn)向，在汽車使用中可通過提高后輪輪胎的充氣壓力來達到提高側(cè)偏剛性的目的。此胎的充氣壓力來達到提高側(cè)偏剛性的目的。此外，還可以通過選擇不同類型的輪胎來提高側(cè)外，還可以通過選擇不同類型的輪胎來提高側(cè)偏剛性。偏剛性。2022-

7、4-1892）轉(zhuǎn)向主銷后傾和內(nèi)傾）轉(zhuǎn)向主銷后傾和內(nèi)傾 轉(zhuǎn)向輪定位中的主銷后傾和主銷內(nèi)傾都有使轉(zhuǎn)向輪定位中的主銷后傾和主銷內(nèi)傾都有使車輪自動回正的作用。車輪自動回正的作用。3）減小前輪前束值）減小前輪前束值 轉(zhuǎn)向輪定位中減小前輪前束值可以降低前輪轉(zhuǎn)向輪定位中減小前輪前束值可以降低前輪擺振，從而減輕汽車的擺頭現(xiàn)象，提高汽車操縱擺振，從而減輕汽車的擺頭現(xiàn)象，提高汽車操縱穩(wěn)定性。穩(wěn)定性。4）加裝轉(zhuǎn)向肋力裝置）加裝轉(zhuǎn)向肋力裝置 為了減輕駕駛員轉(zhuǎn)向操縱力，越來越多的汽為了減輕駕駛員轉(zhuǎn)向操縱力，越來越多的汽車加裝了轉(zhuǎn)向助力裝置。轉(zhuǎn)向助力裝置可以同時車加裝了轉(zhuǎn)向助力裝置。轉(zhuǎn)向助力裝置可以同時滿足轉(zhuǎn)向靈敏性和輕

8、便性。滿足轉(zhuǎn)向靈敏性和輕便性。2022-4-1810l3. 操縱穩(wěn)定性對道路交操縱穩(wěn)定性對道路交通安全影響通安全影響l 汽車設(shè)計時，若不汽車設(shè)計時，若不考慮汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特考慮汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性，對于過多轉(zhuǎn)向或中性，對于過多轉(zhuǎn)向或中性轉(zhuǎn)向的汽車，在轉(zhuǎn)向性轉(zhuǎn)向的汽車，在轉(zhuǎn)向時，駕駛員未能及時調(diào)時，駕駛員未能及時調(diào)整轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角并降低車整轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角并降低車速，則會導致汽車失控速，則會導致汽車失控而造成交通事故。而造成交通事故。2022-4-1811二、汽車制動性能及其對道路交通安全的二、汽車制動性能及其對道路交通安全的影響影響l 汽車的制動性汽車的制動性是指是指汽車行駛時能在短距離汽車行駛時能在短距

9、離內(nèi)停車且維持行駛方向內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定的車速。維持一定的車速。l1. 制動性包含的內(nèi)容及制動性包含的內(nèi)容及評價評價l 汽車的制動性主要汽車的制動性主要從從制動效能制動效能、制制動效能的恒定性動效能的恒定性和制動時汽車的方向穩(wěn)和制動時汽車的方向穩(wěn)定性定性3個方面來評價。個方面來評價。2022-4-1812l1）制動效能）制動效能l 制動效能制動效能是指汽車是指汽車在良好的路面上，以一在良好的路面上，以一定初速度制動到停車的定初速度制動到停車的制動距離或制動時汽車制動距離或制動時汽車的減速度。它是制動性的減速度。它是制動性能最基本的評價指標。能最

10、基本的評價指標。l（1）制動距離）制動距離l 制動距離制動距離與汽車的與汽車的行駛安全有直接的關(guān)系，行駛安全有直接的關(guān)系，它指的是汽車速度為它指的是汽車速度為V0時，從駕駛員開始操縱時，從駕駛員開始操縱制動踏板到汽車完全停制動踏板到汽車完全停止所駛過的距離。止所駛過的距離。2022-4-18133）制動效能的恒定性）制動效能的恒定性 汽車在頻繁的工作條件下制動時，制動汽車在頻繁的工作條件下制動時，制動器溫度可達器溫度可達300 以上。高速制動時，制動以上。高速制動時，制動器溫度也會很快上升。制動器溫度上升后，器溫度也會很快上升。制動器溫度上升后，其摩擦力矩會顯著下降，這種現(xiàn)象稱為制動其摩擦力矩

11、會顯著下降，這種現(xiàn)象稱為制動器的熱衰退。制動效能的恒定性主要指的是器的熱衰退。制動效能的恒定性主要指的是抗熱衰退性能?？篃崴ネ诵阅?。2022-4-18144）制動時汽車的方向穩(wěn)定性）制動時汽車的方向穩(wěn)定性 制動過程中，有時會出現(xiàn)制動跑偏、后制動過程中，有時會出現(xiàn)制動跑偏、后軸側(cè)滑或前輪失去轉(zhuǎn)向能力，而使汽車失去軸側(cè)滑或前輪失去轉(zhuǎn)向能力，而使汽車失去控制離開原來的行駛方向，甚至發(fā)生撞入對控制離開原來的行駛方向，甚至發(fā)生撞入對向車道、邊溝、滑下山坡等危險情況。一般向車道、邊溝、滑下山坡等危險情況。一般把汽車在制動過程中維持直線行駛或按預定把汽車在制動過程中維持直線行駛或按預定彎道行駛的能力稱為制動

12、時彎道行駛的能力稱為制動時汽車的方向穩(wěn)定汽車的方向穩(wěn)定性性。制動時汽車的方向穩(wěn)定性主要表現(xiàn)為制。制動時汽車的方向穩(wěn)定性主要表現(xiàn)為制動跑偏、側(cè)滑和前軸失去轉(zhuǎn)向能力。動跑偏、側(cè)滑和前軸失去轉(zhuǎn)向能力。2022-4-1815l2、影響制動性能的因素、影響制動性能的因素及改善措施及改善措施l 影響汽車制動性能影響汽車制動性能的因素很多，主要來自的因素很多，主要來自于兩個方面：一是汽車于兩個方面：一是汽車本身制動系統(tǒng)，例如制本身制動系統(tǒng)，例如制動器類型、結(jié)構(gòu)尺寸、動器類型、結(jié)構(gòu)尺寸、制動器摩擦副的摩擦系制動器摩擦副的摩擦系數(shù)及車輪半徑等；二是數(shù)及車輪半徑等；二是外界行駛條件，例如道外界行駛條件，例如道路條

13、件、氣候條件、交路條件、氣候條件、交通狀況等。通狀況等。2022-4-18161）提高制動效能）提高制動效能 提高制動效能意味著用較小的制動制動提高制動效能意味著用較小的制動制動踏板力就能得到必要的制動力或制動減速度踏板力就能得到必要的制動力或制動減速度這對于減少駕駛員勞動，保證行車安全具有這對于減少駕駛員勞動，保證行車安全具有重要意義。重要意義。2）提高制動效能的恒定性）提高制動效能的恒定性 制動效能的恒定性取決于制動器結(jié)構(gòu)和制動效能的恒定性取決于制動器結(jié)構(gòu)和制動器摩擦副的材料。不同結(jié)構(gòu)的制動器制制動器摩擦副的材料。不同結(jié)構(gòu)的制動器制動效能不同。動效能不同。2022-4-18173）提高制動

14、時的方向穩(wěn)定性）提高制動時的方向穩(wěn)定性 制動跑偏多數(shù)是由于汽車技術(shù)狀況不佳制動跑偏多數(shù)是由于汽車技術(shù)狀況不佳造成的，經(jīng)過維修調(diào)整可以解決制動跑偏現(xiàn)造成的，經(jīng)過維修調(diào)整可以解決制動跑偏現(xiàn)象。導致制動時發(fā)生側(cè)滑的原因有：車輪抱象。導致制動時發(fā)生側(cè)滑的原因有：車輪抱死及前、后軸車輪抱死的先后；路面附著系死及前、后軸車輪抱死的先后；路面附著系數(shù)；制動初速度；載荷和載荷前移；側(cè)向力數(shù)；制動初速度；載荷和載荷前移；側(cè)向力作用等。作用等。2022-4-18183. 制動性對道路交通安全的影響制動性對道路交通安全的影響 汽車的制動性是汽車主動安全性能之汽車的制動性是汽車主動安全性能之一。重大交通事故通常與制動

15、距離太長、一。重大交通事故通常與制動距離太長、緊急制動時發(fā)生側(cè)滑及前輪失去轉(zhuǎn)向能力緊急制動時發(fā)生側(cè)滑及前輪失去轉(zhuǎn)向能力等情況有關(guān)。等情況有關(guān)。2022-4-1819三、汽車輪胎對交通安全的影響三、汽車輪胎對交通安全的影響l1. 輪胎結(jié)構(gòu)及特點輪胎結(jié)構(gòu)及特點l 現(xiàn)代汽車使用的幾現(xiàn)代汽車使用的幾乎都是充氣輪胎。充氣乎都是充氣輪胎。充氣輪胎按胎體中簾線排列輪胎按胎體中簾線排列方向的不同，可分為普方向的不同，可分為普通斜交輪胎和子午線輪通斜交輪胎和子午線輪胎。胎。2022-4-1820l 子午線輪胎與普通子午線輪胎與普通斜交輪胎相比，有以下斜交輪胎相比，有以下優(yōu)越性能。優(yōu)越性能。l1）使用壽命長）使用

16、壽命長l2）滾動阻力?。L動阻力小l3）附著性能好）附著性能好l4）緩沖性能好）緩沖性能好l5）負荷能力大）負荷能力大l 2022-4-1821l2. 輪胎胎面花紋輪胎胎面花紋l 輪胎與路面間的附輪胎與路面間的附著性能、排水能力、輪著性能、排水能力、輪胎的耐磨性等都與輪胎胎的耐磨性等都與輪胎花紋有關(guān)，而這些性能花紋有關(guān)，而這些性能都與汽車行駛安全密切都與汽車行駛安全密切相關(guān)。因此，輪胎花紋相關(guān)。因此，輪胎花紋對汽車的行駛安全有著對汽車的行駛安全有著直接影響。輪胎花紋形直接影響。輪胎花紋形式多種多樣，目前廣泛式多種多樣，目前廣泛使用的胎面花紋形式有使用的胎面花紋形式有三種：普通花紋、越野三種：普

17、通花紋、越野花紋和混合花紋?；y和混合花紋。2022-4-18223. 輪胎與道路交通安全輪胎與道路交通安全 輪胎與汽車安全行駛相關(guān)的特性有：負荷、輪胎與汽車安全行駛相關(guān)的特性有：負荷、氣壓、高速性能、側(cè)偏性能、水滑效應(yīng)、耐磨耐氣壓、高速性能、側(cè)偏性能、水滑效應(yīng)、耐磨耐穿孔性等。穿孔性等。1）輪胎負荷與氣壓）輪胎負荷與氣壓 輪胎的負荷與氣壓有對應(yīng)關(guān)系。輪胎的負荷與氣壓有對應(yīng)關(guān)系。2）輪胎的高速性能）輪胎的高速性能 輪胎的高速性能是指高速行駛時輪胎的適輪胎的高速性能是指高速行駛時輪胎的適應(yīng)性，一般用許用額定車速來表示。應(yīng)性，一般用許用額定車速來表示。2022-4-18233）輪胎的側(cè)偏性能）輪胎

18、的側(cè)偏性能 輪胎的側(cè)偏特性主要指側(cè)偏力、回正力輪胎的側(cè)偏特性主要指側(cè)偏力、回正力矩與側(cè)偏角之間的關(guān)系。側(cè)偏角的大小與側(cè)矩與側(cè)偏角之間的關(guān)系。側(cè)偏角的大小與側(cè)偏力的大小有關(guān)。偏力的大小有關(guān)。4）輪胎的水滑效應(yīng)）輪胎的水滑效應(yīng) 當汽車在具有一定厚度水膜的路面上以當汽車在具有一定厚度水膜的路面上以較高的速度行駛時，輪胎會浮在水面上打滑，較高的速度行駛時，輪胎會浮在水面上打滑，喪失汽車的操縱性、制動性和驅(qū)動性，這種喪失汽車的操縱性、制動性和驅(qū)動性，這種現(xiàn)象叫做現(xiàn)象叫做輪胎的水滑效應(yīng)輪胎的水滑效應(yīng)。2022-4-1824l5）輪胎的耐磨耐穿孔性）輪胎的耐磨耐穿孔性l 輪胎的耐磨耐穿孔輪胎的耐磨耐穿孔性對

19、于行車安全也有密性對于行車安全也有密切關(guān)系。輪胎磨損不僅切關(guān)系。輪胎磨損不僅使附著力下降，尤其在使附著力下降，尤其在濕滑路面上，還會使制濕滑路面上，還會使制動、轉(zhuǎn)向能力下降，這動、轉(zhuǎn)向能力下降，這些都會影響的行車安全。些都會影響的行車安全。返回節(jié)返回章2022-4-18251. 駕駛視野駕駛視野 駕駛視野駕駛視野是駕駛員行車時的視線范圍。是駕駛員行車時的視線范圍。駕駛員在駕駛過程中，有駕駛員在駕駛過程中，有80%以上的信息是以上的信息是靠視覺得到的，聽覺及其他感覺所接受的信靠視覺得到的，聽覺及其他感覺所接受的信息總和不到息總和不到20%。汽車若是沒有良好的視野，。汽車若是沒有良好的視野，要想保

20、證其安全行駛是不可能的。汽車視野要想保證其安全行駛是不可能的。汽車視野包括直接視野、間接視野及依靠照明裝置的包括直接視野、間接視野及依靠照明裝置的夜間視野。夜間視野。2022-4-1826l1）直接視野）直接視野l(fā) 直接視野直接視野是指駕駛是指駕駛員通過車窗直接看到的員通過車窗直接看到的外界空間范圍，包括汽外界空間范圍，包括汽車的前方視野、側(cè)方視車的前方視野、側(cè)方視野。其中，前方視野最野。其中，前方視野最重要。重要。l（1）前方視野）前方視野l(fā) 前方視野是指駕駛前方視野是指駕駛員在駕駛座位上時，通員在駕駛座位上時，通過前風窗玻璃觀察到的過前風窗玻璃觀察到的空間范圍?？臻g范圍。2022-4-18

21、272）側(cè)方視野）側(cè)方視野 側(cè)方視野指駕駛員通過側(cè)門玻璃或側(cè)窗側(cè)方視野指駕駛員通過側(cè)門玻璃或側(cè)窗玻璃觀察到的空間范圍。玻璃觀察到的空間范圍。2）間接視野）間接視野 汽車的間接視野指通過內(nèi)、外后視鏡看汽車的間接視野指通過內(nèi)、外后視鏡看到的汽車側(cè)后方的區(qū)域。在超車、倒車、轉(zhuǎn)到的汽車側(cè)后方的區(qū)域。在超車、倒車、轉(zhuǎn)彎、制動等行駛狀態(tài)下，保證汽車有良好的彎、制動等行駛狀態(tài)下，保證汽車有良好的間接視野很重要。影響汽車間接視野的因素間接視野很重要。影響汽車間接視野的因素主要有后視鏡的曲率、安裝位置和尺寸。主要有后視鏡的曲率、安裝位置和尺寸。2022-4-1828 汽車安全技術(shù)分為汽車主動安全技術(shù)和汽汽車安全

22、技術(shù)分為汽車主動安全技術(shù)和汽車被動安全技術(shù)兩個方面。車被動安全技術(shù)兩個方面。 汽車被動安全汽車被動安全是指發(fā)生事故后，汽車本身是指發(fā)生事故后，汽車本身減輕人員受傷和貨物受損的性能，即汽車發(fā)生減輕人員受傷和貨物受損的性能，即汽車發(fā)生意外的碰撞事故時，如何對駕駛員、乘員及貨意外的碰撞事故時，如何對駕駛員、乘員及貨物進行保護，盡量減少其所受的傷害和損壞。物進行保護，盡量減少其所受的傷害和損壞。通常減輕車內(nèi)乘員受傷和貨物受損的性能稱為通常減輕車內(nèi)乘員受傷和貨物受損的性能稱為內(nèi)部被動安全性；減輕對事故所涉及的其他人內(nèi)部被動安全性；減輕對事故所涉及的其他人員和車輛損傷的性能稱為外部被動安全性。員和車輛損傷

23、的性能稱為外部被動安全性。三、汽車被動安全概述三、汽車被動安全概述2022-4-18291. 乘員與汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的碰撞分析乘員與汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的碰撞分析 汽車發(fā)生碰撞事故一般是指汽車和外部事物之汽車發(fā)生碰撞事故一般是指汽車和外部事物之間的碰撞，稱為一次碰撞。乘員與汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的間的碰撞，稱為一次碰撞。乘員與汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的碰撞，稱為二次碰撞。碰撞，稱為二次碰撞。2. 減輕乘員傷害的結(jié)構(gòu)措施減輕乘員傷害的結(jié)構(gòu)措施1）安全車身）安全車身 汽車碰撞時，車體結(jié)構(gòu)的安全作用是在吸收汽汽車碰撞時，車體結(jié)構(gòu)的安全作用是在吸收汽車動能的同時減緩乘員移動的過程，并保證乘員有車動能的同時減緩乘員移動的過程，并保證乘員

24、有生存的空間，即安全車身結(jié)構(gòu)應(yīng)包括生存的空間，即安全車身結(jié)構(gòu)應(yīng)包括“經(jīng)得住碰撞經(jīng)得住碰撞的車身的車身”和和“吸收沖擊的汽車前部及后部吸收沖擊的汽車前部及后部”。四、減輕乘員傷害的被動安全技四、減輕乘員傷害的被動安全技術(shù)術(shù)2022-4-1830l2）安全座椅）安全座椅l 汽車座椅是汽車中汽車座椅是汽車中將乘員與車身聯(lián)系在一將乘員與車身聯(lián)系在一起的重要內(nèi)飾部件。座起的重要內(nèi)飾部件。座椅主要由靠背、頭枕、椅主要由靠背、頭枕、坐墊、與車身相連接的坐墊、與車身相連接的固定部件等組成。固定部件等組成。l3）吸能轉(zhuǎn)向柱）吸能轉(zhuǎn)向柱l 汽車發(fā)生正面碰撞汽車發(fā)生正面碰撞時，碰撞能量使汽車的時，碰撞能量使汽車的前

25、部發(fā)生塑性形變。前部發(fā)生塑性形變。2022-4-1831l3. 減輕乘員傷害的安全減輕乘員傷害的安全裝置裝置l1）安全帶）安全帶l 安全帶是將乘員身安全帶是將乘員身體約束在座椅上的安全體約束在座椅上的安全裝置，用以避免車輛發(fā)裝置，用以避免車輛發(fā)生碰撞事故時，乘員身生碰撞事故時，乘員身體沖出座椅發(fā)生二次碰體沖出座椅發(fā)生二次碰撞，以降低發(fā)生碰撞事撞，以降低發(fā)生碰撞事故的受傷率和死亡率。故的受傷率和死亡率。l汽車座椅安全帶按固定汽車座椅安全帶按固定點數(shù)分類，主要有兩點點數(shù)分類，主要有兩點式、三點式和四點式。式、三點式和四點式。2022-4-1832l2）安全氣囊）安全氣囊l 安全氣囊主要由控安全氣囊

26、主要由控制裝置、氣體發(fā)生器和制裝置、氣體發(fā)生器和氣囊組成氣囊組成2022-4-1833 道路交通安全標志大全道路交通安全標志大全- -交交通警令標志通警令標志2022-4-18342022-4-18352022-4-18362022-4-18372022-4-18382022-4-18392022-4-18402022-4-18412022-4-18422022-4-1843道路交通安全標志大全道路交通安全標志大全- -交交通指示標志通指示標志2022-4-18442022-4-18452022-4-18462022-4-1847道路交通安全標志大全道路交通安全標志大全- -道道路施工安全標志路施工安全標志2022-4-18482022-4-18492022-4-18502022-4-1851安全行車十五想安全行車十五想l出車之前想一想，檢查車況要周詳；出車之前想一想，檢查車況要周詳；l馬達一響想一想，集中精力別亂想；馬達一響想一想，集中精力別亂想；l起步之前想一想，觀察清楚再前往；起步之前想一想，觀察清楚再前往；l自行車前想一想，中速行駛莫