現(xiàn)代國際物流管理

1、現(xiàn)代國際物流管理現(xiàn)代物流管理現(xiàn)代物流管理國際物流管理 國際物流管理 1.國際物流概述 2.國際物流管理的內(nèi)容 3.ICT&ITS在國際物流管理中的應(yīng)用 4.國際物流管理研究新動(dòng)向1.國際物流概述1.1.國際物流的概念 國際物流就是在不同國家之間展開的商務(wù)活動(dòng)中，與商品移動(dòng)相關(guān)的運(yùn)輸、配送、保管、包裝、裝卸、流通加工及信息管理。 國際物流(international logistics，簡稱IL)的狹義理解是： 當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家(或地區(qū))獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)之間的空間隔離和時(shí)間距離，對物資(商品)進(jìn)行物理性移動(dòng)的一項(xiàng)國際商品貿(mào)易或交流活動(dòng)，從而完成國際商品

2、交易的最終目的，即實(shí)現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貸款，而買方接受單證、支付貨款和收取貨物的貿(mào)易對流條件。 1.2.國際物流的特點(diǎn)： 物流成本較高 物流環(huán)境存在差異，環(huán)境適應(yīng)性要求高，風(fēng)險(xiǎn)也大 物流系統(tǒng)范圍更廣，需要國際服務(wù)業(yè)的支持 必須有國際信息系統(tǒng)的支持 需要高層次的物流管理人才 國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的要求較高1.3.國際物流的發(fā)展1.3.1.國際物流管理的發(fā)展歷程 二戰(zhàn)以前萌芽階段 二戰(zhàn)以后系統(tǒng)物流進(jìn)入國際領(lǐng)域 60年代開始大規(guī)模物流 70年代大規(guī)模物流，服務(wù)水平提高 （標(biāo)志：集裝箱與國際聯(lián)運(yùn)） 80年代物流信息系統(tǒng)和EDI系統(tǒng)的應(yīng)用 90年代信息化高度發(fā)展階段 ( 標(biāo)志：Internet 條碼和

3、衛(wèi)星定位系統(tǒng))1.3.2.國際物流發(fā)展趨勢 高質(zhì)量 高效率 高水平1.3.3.國際物流管理在各國的發(fā)展.日本日本物流的發(fā)展經(jīng)歷 53-63年 初始階段 引入“PD”概念 “物的流通” 63-73年 流通為主的階段 物流大發(fā)展階段 73-83年 消費(fèi)為主的階段 注重節(jié)省能源和 可持續(xù)年發(fā)展的問題 83-現(xiàn)在 物流現(xiàn)代化國際化物流管理日本 運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)代化 倉儲系統(tǒng)的現(xiàn)代化 裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的現(xiàn)代化 包裝標(biāo)準(zhǔn)化 信息處理現(xiàn)代化日本物流管理達(dá)到的五效果 服務(wù)性(service) 速遞性(speed) 空間有效利用(space saving) 規(guī)格適當(dāng)化(scale optimization

4、) 庫存調(diào)整(stock control)案例：東京“平和島物流團(tuán)地”政府規(guī)劃領(lǐng)先政府規(guī)劃領(lǐng)先 日本政府考慮到國土面積小，國內(nèi)資源和市場有限，而商品進(jìn)出口量大的狀況，提出“流通據(jù)點(diǎn)集中化戰(zhàn)略”，在大中城市的郊區(qū)、港口、主要公路樞紐區(qū)域建設(shè)物流團(tuán)地日本和平島貨物中心是日本最大最新的綜合物流中心，占地50萬平方米，包括三個(gè)組成部分 一是倉庫團(tuán)地 二是公路集散中心。 三是商業(yè)流通中心。美國 已成為工商企業(yè)的共識 企業(yè)對物流系統(tǒng)進(jìn)行重新構(gòu)造 第三方物流服務(wù)的普及 對人才的重視 無庫存管理（JIT）及IT、ITS的應(yīng)用美國第三方物流模式美國第三方物流模式物流市場化運(yùn)作物流市場化運(yùn)作 A、主要特點(diǎn)是以計(jì)算

5、機(jī)技術(shù)為主要手段，對物流戰(zhàn)略管理的統(tǒng)一化。提出“物流顧客服務(wù)戰(zhàn)略”，培育了一批世界級物流公司，如、USCO、UPS B、執(zhí)行第三方物流的企業(yè)責(zé)包括配貨送貨、庫存管理、收貨驗(yàn)貨以及調(diào)貨分裝等綜合性客戶物流業(yè)務(wù)，并利用本公司或其他公司的物流資源去承擔(dān)客戶所需解決的物流業(yè)務(wù)C、使用第三方物流的比例約為58，而且其需求仍在不斷增長，D、收入由1994年的150億美元增長到1996年的250億美元，2000年有望突破500億美元大關(guān)。E、美國第三方物流快速發(fā)展，首先得益于一大批不同類型的擁有先進(jìn)科技手段和廣泛配送網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸管理公司.英國英國的卓越物流模式英國的卓越物流模式便捷的物流服務(wù)便捷

6、的物流服務(wù) A、顯著特點(diǎn)是在日用消費(fèi)品、汽車、零售、化學(xué)和電子領(lǐng)域與客戶進(jìn)行全球合作，提供全委托式物流服務(wù) B、利用客戶建造的物流設(shè)施，輸出管理技術(shù)和人員二、國外物流基本經(jīng)驗(yàn)給上海帶來有益的二、國外物流基本經(jīng)驗(yàn)給上海帶來有益的啟示啟示 1、市政府重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)籌規(guī)劃、市政府重視現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)籌規(guī)劃 2、上海物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要以信息技術(shù)為依托、上海物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展要以信息技術(shù)為依托 3、啟動(dòng)上海物流產(chǎn)業(yè)以第三方物流為切入點(diǎn)、啟動(dòng)上海物流產(chǎn)業(yè)以第三方物流為切入點(diǎn) 4、要大力提高上海物流產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)應(yīng)用水平、要大力提高上海物流產(chǎn)業(yè)高新技術(shù)應(yīng)用水平 5、大力開拓為客戶提供日益便捷的物流增值服務(wù)、大力開

7、拓為客戶提供日益便捷的物流增值服務(wù)2.國際物流管理的內(nèi)容2.1國際商務(wù) 意向洽談 合同簽訂 進(jìn)口 合同履行 出口 開信用證 商品檢驗(yàn) 投保 驗(yàn)信用證 接貨 報(bào)關(guān) 結(jié)算 投保 報(bào)關(guān) 送貨 商品檢驗(yàn) 結(jié)算 索賠 2.2國際商務(wù)與國際物流 國際的商品和勞務(wù)流動(dòng)是由商流和物流所組成的，前者按國際慣例流動(dòng)，后者是由物流企業(yè)按各國生產(chǎn)和市場結(jié)構(gòu)完成。為了克服它們之間的矛盾，需要建立與國際商務(wù)相適應(yīng)的國際物流。國際商務(wù)發(fā)生的同時(shí)，國際物流也產(chǎn)生了；反之，由于國際物流水平的提高，又進(jìn)一步促進(jìn)了國際商務(wù)的迅速增長。國際物流包含了國際運(yùn)輸、配送、保管、裝卸、包裝、流通加工及信息管理內(nèi)容。 國際商務(wù)環(huán)境的變化對物流

8、業(yè)的促進(jìn) 經(jīng)濟(jì)全球化促進(jìn)了物流全球化（量、域） 信息技術(shù)為物流發(fā)展提供了必要條件 電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)營銷需要物流支撐 環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展需要國際間的合作 理論工作者及國際相關(guān)組織的推動(dòng)作用2.3國際物流運(yùn)輸管理 國際物流運(yùn)輸是指在國家與國家、 國家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。分為貿(mào)易與非貿(mào)易（指展覽品、援外品 個(gè)人行李、辦公用品等）。非貿(mào)易物品的運(yùn)輸只是附帶業(yè)務(wù)，所以國際物流運(yùn)輸有時(shí)也簡稱國際貿(mào)易運(yùn)輸?；竟δ?在這項(xiàng)作業(yè)中，主要完成的工作是將貨物由供應(yīng)地移動(dòng)至需求地。運(yùn)輸活動(dòng)使空間上的距離縮短，時(shí)間上的差異減少，這樣就產(chǎn)生了物品的流動(dòng)。 而這種流動(dòng)是通過運(yùn)輸達(dá)成的。儲存貨物無形之中也就成為國際運(yùn)輸?shù)?/p>

9、另一項(xiàng)基本功能了。 國際物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 國際物流運(yùn)輸是一項(xiàng)涉外工作，政策性強(qiáng) 路線長，環(huán)節(jié)多 涉及面廣，情況復(fù)雜多變 時(shí)間性強(qiáng) 風(fēng)險(xiǎn)大所以一般出口貨物都要辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)物流運(yùn)輸?shù)姆绞椒诸?內(nèi)河運(yùn)輸 水上運(yùn)輸 沿海 海洋運(yùn)輸 近海 河海運(yùn)輸 遠(yuǎn)洋 邊境運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸運(yùn)輸方式 公路運(yùn)輸 省間調(diào)劑運(yùn)輸 大陸橋運(yùn)輸 陸上運(yùn)輸 港站場集散運(yùn)輸 多式聯(lián)合運(yùn)輸 國際 鐵路聯(lián)運(yùn) 鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸 國內(nèi)及港鐵路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 郵政運(yùn)輸國際物流運(yùn)輸方式選擇的原則 運(yùn)輸成本 運(yùn)行速度 物流的特點(diǎn)與性質(zhì) 貨物數(shù)量 物流的基礎(chǔ)設(shè)施條件國際物流運(yùn)輸?shù)墓芾?預(yù)計(jì)設(shè)備能力。 決定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) 跟蹤貨物流向 熟悉規(guī)章制

10、度 安排索賠處理 2.4國際物流保管國際物流保管管理職能 編制儲存計(jì)劃 簽訂保管合同 安排物品入庫 做好保管工作 完成出庫作業(yè) 處理保管事故 國際保管的倉庫分類 按倉庫的職能分： 口岸倉庫（周轉(zhuǎn)倉庫）. 中轉(zhuǎn)倉庫. 加工倉庫. 存儲倉庫 按倉庫的存儲商品的性能和技術(shù)設(shè)備分： 通用倉庫. 專用倉庫. 特種倉庫 按倉庫的管理體制分： 自用倉庫. 公用倉庫. 保稅倉庫2.5非貿(mào)易物品的國際物流 軍火 展覽 郵政3.信息技術(shù)在國際物流中的應(yīng)用 國際物流管理領(lǐng)域中應(yīng)用ICT（信息與通訊技術(shù)）和ITS（智能化系統(tǒng)）的實(shí)踐來看，可以分為三個(gè)層面： 信息技術(shù)的應(yīng)用 信息與通訊技術(shù)的結(jié)合 智能化技術(shù)的應(yīng)用 信息

11、技術(shù)的應(yīng)用 條碼技術(shù) 自動(dòng)分揀系統(tǒng) 自動(dòng)存取系統(tǒng) 自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng). 信息與通訊技術(shù)的結(jié)合 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS） GPS是結(jié)合了衛(wèi)星及無線技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)，具備全天侯、全球覆蓋，高精度的特征，能夠?qū)崟r(shí)、全天候?yàn)槿蚍秶鷥?nèi)的陸地、海上、空中的各類目標(biāo)提供持續(xù)實(shí)時(shí)的三維定位，三維速度及精確時(shí)間信息。 Internet它的作用主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面： 1.Internet的引入將物流的空間概念轉(zhuǎn)化為時(shí)間概念，減少了硬件設(shè)施的投入，降低了成本，同時(shí)，更有利于對現(xiàn)有資源的整合 2.Internet 的引入為物流企業(yè)的發(fā)展提供了同等機(jī)遇。 智能化技術(shù)的應(yīng)用 數(shù)據(jù)倉庫降低庫存成本 了解銷售全局 市場分析 趨勢分析 自動(dòng)配貨系統(tǒng)1、基礎(chǔ)層：能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)配貨的模型和算法2、現(xiàn)