精細化管理深化方案

1、精細化管理深化方案為深入貫徹落實公路建設新理念，強化質量意識，進一步提高我公司建設工程質量水平，以科學發(fā)展觀為指導，全面實施項目精細化管理，促進“質量、安全、進度、費用”目標的和諧統(tǒng)一，以保證達到 “質量更可靠，工程更耐久，設施更完善、群眾更滿意”的建設目標，為實現(xiàn)我市“十一五”公路建設的全面勝利保駕護航。一、總體目標及要求稍石線黑色路面大修工程達到優(yōu)良級品工程，嚴格按照遼寧省公路水運工程質量監(jiān)督規(guī)定的要求采取有力措施，提高施工質量，編制施工組織設計，明確專人負責，對質量行為、施工工藝、工程實體質量存在的問題，嚴格按遼寧省普通公路工程質量監(jiān)督執(zhí)法處罰手冊實施行政和經濟處罰。按公路工程質量檢驗評

2、定標準的規(guī)定進行檢測。二、施工前期管理精細化 1、施工前期工作（1）項目法人組織機構及人員管理精細化。（2）按照交通部項目法人資格標準和交通廳要求，確定本項目工程法人與法人代表。義縣宜通路橋工程有限責任公司作為工程項目執(zhí)行機構，做到組織分工明確、責任落實到位、工作協(xié)調高效。2、建章立制，規(guī)范約束制度是管理的基礎。項目經理部要建立組織機構及分工、項目經理部工作職責、三項負責人及八大員職責、工程自檢體系及質量保證體系、文明施工、安全管理、工地管理等責任制度、工程質量通病治理及措施、等一系列規(guī)章制度，并在項目實施過程中不斷加以補充完善，使制度管理不缺位、執(zhí)行制度不漏位，用各項制度推動規(guī)范化管理，減少

3、工作隨意性。嚴格執(zhí)行項目前期基本建設程序，不違反或擅自簡化基本建設程序，認真落實工程項目具體負責人責任制、項目監(jiān)理制、合同管理制、檔案完善制的“四制”管理要求，嚴把工序關、工藝關。3、依靠科技，提高技術水平。積極推廣省內外比較成熟的技術措施和設計施工工藝，引進新的建筑材料和機械設備，增加公路建設科技含量，解決工程施工難題，不斷提高本項目建設的整體質量。同時減少一切因施工工藝落后而消耗的資金，資料管理等方面普及計算機管理，在管理手段上實現(xiàn)創(chuàng)新。4、風險源的識別和預案針對工程施工情況、工程質量、安全生產、環(huán)境保護及文明施工等方面的風險因素進行匯總、分析、評價，并制定相關風險預案。三、實施階段精細化

4、管理 1項目經理部總體目標: 進一步增強質量意識，施工有序，進一步加大安全生產保證質量的工作力度，全面推進精細化管理，全面落實質量責任制和提升工程施工人員的素質，使本年度的所建工程項目質量優(yōu)良率達到100%，無重大質量事故。2、在施工管理過程中要做到以下幾個方面： 工程開工前施工組織設計、監(jiān)理、施工單位進行詳細的技術交底工作。設計意圖、主要施工技術方案、難點、重點部位的控制要點等各參建單位必須充分掌握。同時要認真仔細的圖紙會審，將發(fā)現(xiàn)的問題提交給上級主管領導，設計交底和圖紙會審工作由工程股負責組織。 要按照公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）及分項工程劃分辦法的要求，在開工

5、前劃分分項工程、分部工程及單位工程，監(jiān)理審批后報工程股備案。同時要求施工單位針對每個分項工程，結合自身工程特點制定出切實可行具體施工方案。方案中對質量保證措施、施工工藝、安全、環(huán)保、文明施工等方面要進行詳細論證。 對于技術復雜、施工難點、關鍵點等工程項目，要制定出單獨的施工組織設計。費用目標不超概，加強資金監(jiān)管保證資金使用安全.進度目標:制定科學合理的年度、季度、月度進度計劃，確保計劃總工期內完成建設項目. 安全目標：深入貫徹“安全第一，預防為主”的思想，力爭各項安全措施落實到位，注重安全隱患的排查，確保項目建設期間不出現(xiàn)重大安全責任事故。具體目標要求如下：1、杜絕重大傷亡事故和群死群傷事故的

6、發(fā)生，減少一般事故；    2、無重大責任事故；    3、無重大安全隱患；    4、不得因施工對周邊環(huán)境、建筑、設施等造成破壞；    5、無刑事案件發(fā)生。具體工作由公司專職安全工人員負責，具體檢查按安全生產管理辦法、安全生產文明施工管理實施方案及規(guī)范化管理考核辦法執(zhí)行。要對專職安全人員組織培訓、定期及不定期檢查、評比活動，日常巡視和檢查、督導。 環(huán)保目標：做到施工區(qū)內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；構造物周圍保持清潔；場地平整不積水，無散落的雜物及散物；場地排水成系統(tǒng)

7、，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理。四、施工階段精細化深化管理（一）分項工程開工后的質量控制1、在施工過程中，每道工序完工后應進行工序檢查驗收，重要工序須經過試驗檢測室進行檢測，檢測完畢上交監(jiān)理工程師。2、自檢人員應按照駐地監(jiān)理工程師批準的工藝流程和提出的工序檢查程序，在每道工序完工后進行各道工序的自檢。自檢合格后，上報監(jiān)理工程師，在規(guī)定的時間內對該工序進行檢查、抽檢檢測合格方可轉入下道工序。（二）路面工程精細化施工原材料1）天然砂礫墊層砂礫含量 >50%最大粒徑（5厘米） <5% 針片狀含量 <7%0.075毫米粉料含量 <7%泥土含量 <8%材料質地堅硬

8、、潔凈、無雜質。2）水泥穩(wěn)定砂礫上基層、底基層宜采用標號不低于32.5級、初凝時間4小時以上和終凝時間6小時以上的普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥。砂礫石強度 >3級5毫米以上礫石含量 60%最大粒徑（4厘米） < 5% 0.074毫米粉料含量 < 7%砂石中不含泥土及雜質路面施工技術規(guī)范中沒規(guī)定具體水泥含量，但施工時必須經試驗采用達到要求強度時的水泥計量（參考用量4-5%），要求水泥穩(wěn)定砂礫在20條件下（浸水7天）七天齡期的無側限抗壓強度應滿足以下要求： 上基層 3.0MPa底基層 2.0MPa水泥穩(wěn)定基層、底基層的顆粒組成范圍見公路瀝青路面設計規(guī)范表-1?；?層、底 基 層

9、 級 配 曲 線層 位通過下列方篩孔（mm）的質量百分率（%）37.531.5199.54.752.360.60.075液 限塑性指數(shù)基 層10090-10060-8029-4915-326-200-5< 28< 9底基層10093-10075-9050-7029-5015-356-200-5< 28< 9水泥穩(wěn)定砂礫中碎石或礫石的壓碎值、水泥及水等見公路路面基層施工技術規(guī)范第至3.2.9條的要求。有關材料試驗、拌和攤鋪、壓實等均按公路路面基層施工技術規(guī)范要求進行?；鶎?、底基層的拌合1.拌合設備開動前，應對設備上料、拌合、計量裝置進行檢查，先開機空轉，操作室電腦各種數(shù)據

10、顯示正常后上料拌合。2.正式生產時，一定要按組成設計合成比例供料，此時在輸送帶上適時取樣做灰劑量、含水量試驗。正常狀態(tài)下，拌合含水量一般要比設計高出2個百分點，天氣情況變化時可適時調整。3.車輛裝料時，要采用前、后、中方法不斷移位，盡量減小裝料時混合料離析現(xiàn)象。裝料后，料車一定要覆蓋、稱重。4.運輸車輛數(shù)量，應根據運距和拌合、攤鋪能力確定并且要留有余地?；鶎?、底基層的攤鋪及碾壓為了保持基層、底基層的高程和厚度，高程控制采用鋼絲繩法，按12.5米釘樁控制，攤鋪機中間移動采用觸探法。1.認真進行培路肩的施工，路肩土應為有粘性的黃土，其位置及尺寸應符合設計，虛鋪厚度應為結構層厚度1.5倍，并在結構層

11、攤鋪前進行。2. 攤鋪前，應在下承層表面灑水，保持相對濕潤，以防止基層、底基層混合料和碾壓成型的結構層水分損失，使基層或底基層底面12cm形不成強度或強度低。3.攤鋪基層的平整度取決于攤鋪機的速度和夯錘的振動頻率，一般狀態(tài)下，攤鋪速度控制在1.21.5m/min之間。夯錘開到最大檔。4.混合料卸車，第一車開始攤鋪后，下一輛車方可撤起苫布，做好卸車準備，此項工作應有專人指揮。料車倒至攤鋪機前面時應停下，等待攤鋪機接觸推動汽車輪前進。5. 攤鋪厚度應根據試驗段壓實系數(shù)確定。6.碾壓應按基層作業(yè)指導書規(guī)定的方法，用振動壓路機在不開振狀態(tài)下先穩(wěn)壓一遍。由于北方風大，表層風干速度快，穩(wěn)壓后可用灑水車在表

12、層灑水，然后進入正常碾壓狀態(tài)，直至壓實度達到規(guī)定標準才可停止碾壓。同時按規(guī)定頻率對現(xiàn)場混合料進行制件養(yǎng)生，檢測強度的符合性。注意碾壓時應將路肩土一并壓實。7.本工程采用，基層的養(yǎng)生，應在結構層成型后，次日早晨或上午進行，對結構層表面大量灑水。瀝青混合料的拌合、運輸、攤鋪、碾壓 瀝青混合料的組成設計一定要按照目標配合比，生產配合比和生產配合比的驗證三個階段進行。認真做好試驗路試拌、試鋪和工藝總結工作。瀝青混合料拌制 1. 瀝青混合料拌制前應對拌和設備各個系統(tǒng)進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時修復，重點對干燥系統(tǒng)，計量裝置，拌缸門的開閉，各集料倉氣動閥門進行檢查，正常后開機。開機后通過控制室的電腦確定一切正常

13、后，方可上料，通過干燥后的熱料，對拌缸洗缸后開始供給瀝青進行混合料的拌制。2.試驗室對瀝青混合料進行抽樣，進行瀝青用量抽提并篩分。每個工作班至少保持兩次，上、下午各一次。3.拌和設備在拌和期間，需要逐盤打印，通過逐盤打印數(shù)據評價該設備的工作穩(wěn)定性，并記錄瀝青、集料耗量與實體工程的吻合程度。4.試驗室設專人對每車出場的瀝青混合料，測量出場溫度，并做好記錄。5.對每車瀝青混合料要稱重，同時填寫出場單，將車號、瀝青混合料凈重、皮重逐一填寫清楚，一式三份，確定留底并交車主二份，由車主交路面記錄人員簽字后，車主一份，現(xiàn)場保留一份。6.瀝青混合料裝車后需及時覆蓋，氣溫較低時為了保溫，應蓋棉被。7.瀝青混合

14、料運輸車輛應根據拌和能力確定數(shù)量，要保證拌和樓前和攤鋪機前至少保持有56輛車等待以保持生產的連續(xù)性。運輸車輛采用載重不低于20t的汽車，液壓升降系統(tǒng)性能要保持良好狀態(tài)。8.瀝青混合料運輸車要在指定的路線上行駛。盡可能防止將平交道口污染物帶到瀝青路面上。瀝青混合料的攤鋪1.準備工作：攤鋪機在攤鋪前要檢查各個系統(tǒng)是否正常，同時要對燙平板進行加熱至與混合料相同的溫度或略高于混合料的溫度。2. 攤鋪機工作前要在燙平板下墊塊。將燙平板調到與瀝青混合料松鋪厚度相同的高度。首車瀝青混合料要選擇第三、四車的瀝青混合料，其原因是該瀝青混合料溫度已調整到穩(wěn)定狀態(tài)，在橫向接縫處理時容易操作。3.攤鋪機的工作速度應控

15、制在下面層2m/min，中面層2.5m/min，上面層3m/min。攤鋪機應采用兩臺成梯隊平行向前推進。在攤鋪過程中，經常檢查橫向平整度。瀝青路面在高程與厚度控制上，應以厚度控制為主但下兩層以鋼絲繩掛線控制標高，并采用非接觸掃描儀控制平整度。4. 瀝青混合料的碾壓。采用悍馬雙驅型雙鋼雙振壓路機在開振條件下穩(wěn)壓1-2遍，然后在開振條件下進行壓實作業(yè)，在1/2錯輪下碾壓5-6遍，其次用301型膠輪壓路機進行最終的壓實作業(yè)，此項作業(yè)應不少于3-4遍。一般控制穩(wěn)壓速度1.5-2Km/h，雙鋼輪壓實作業(yè)速度5-6 Km/h，膠輪終壓速度2-3 Km/h為宜。最后以雙鋼輪消除輪跡。5. 透層油的澆灑，油水比采用6：4，每0.8-1.2 kg/m2。透層油灑布前應將基層表面清掃干凈。透層油采用透層較好的普通乳化