注漿工藝在加固鐵路路基中的應(yīng)用

1、注漿工藝在加固鐵路路基中的應(yīng)用1 概況 秦皇島港煤三、四、五期翻車機(jī)房小區(qū)消防通道工程位于秦皇島市建設(shè)大街東段秦港七公司與煤檢中心中間，穿越大秦鐵路柳村二站環(huán)1線至環(huán)5線，消防通道采用框架橋頂進(jìn)穿越鐵路。頂進(jìn)工作完成后，在環(huán)5#線北開(kāi)挖3#工作坑，開(kāi)挖過(guò)程中，因?yàn)轫斶M(jìn)挖土?xí)r框構(gòu)出口的側(cè)墻兩邊存在進(jìn)空隙，且土質(zhì)因擾動(dòng)而變得疏松，鐵路路基消失坍塌現(xiàn)象，危及鐵路行車平安，因而實(shí)行對(duì)框構(gòu)出口的路基舉行加固。 按照地質(zhì)狀況，采用劈裂注漿方法，因?yàn)轭w粒更細(xì)的粘土質(zhì)不透水(漿)地層，高壓漿液強(qiáng)行擠壓孔周，使粘土層劈裂成縫并充塞凝固于其中，從而對(duì)土層起到了擠壓加固和增強(qiáng)高強(qiáng)夾層加固作用。 2 注漿法的特點(diǎn) 1

2、）因?yàn)楣ぷ髅孑^小，需要小型的施工機(jī)械，對(duì)鐵路行車干擾較小。如采用插打鋼板樁，用吊車需采有較大的工作面，因?yàn)殡x火車線路較近，干擾火車通行，且很有可能碰觸到接觸網(wǎng)桿，對(duì)施工人員生命平安造成威逼。注漿法處理路基病害時(shí)，因?yàn)樽{機(jī)詳細(xì)積小、受空間影響較小，移動(dòng)靈巧。工地現(xiàn)場(chǎng)只需儲(chǔ)漿池和注漿泵等設(shè)備，而且施工需要人員也較少。 2）處理效果牢靠，用注漿法處理路基沉陷、滑塌，通過(guò)對(duì)路基中注入一定數(shù)量的漿材填充于空隙中，能夠增強(qiáng)填料密度，提高其穩(wěn)定性，削減收縮及變形。 3）施工工期短，注漿法處理病害時(shí)較其它方法所用時(shí)光短，可以在雨天施工，也可以在夜間施工，可以用來(lái)處理突發(fā)事故。 3 注漿工藝 3.1布孔。按照

3、場(chǎng)地的實(shí)際狀況，布孔采用行距為25cm、列距為20cm，矩陣形布孔。測(cè)設(shè)孔位，標(biāo)高，舉行統(tǒng)一編號(hào)釘樁。先鉆邊排孔，后鉆內(nèi)排孔。平整場(chǎng)地、機(jī)臺(tái)后，設(shè)置北京探礦機(jī)械廠Hy-100型鉆機(jī)，調(diào)平機(jī)架、機(jī)體。 3.2技術(shù)要求。注漿孔施工嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局有關(guān)接近既有線施工的條文規(guī)定和鐵路工程地質(zhì)鉆探規(guī)程。做好鉆孔原始記錄，成孔壓漿時(shí)留備用鉆機(jī)，舉行清孔、處理壓漿發(fā)生的異樣問(wèn)題。 3.3注漿材料。注漿施工根據(jù)注漿技術(shù)規(guī)程(YBJ44-92)有關(guān)規(guī)定與設(shè)計(jì)要求舉行，注漿設(shè)備采用往復(fù)活塞式單作用泵，流量在一定范圍內(nèi)可隨意調(diào)整、拆卸、清洗、組裝使用。泵體積小、能耗小、分量輕、搬運(yùn)便利。制漿機(jī)上層為制漿系統(tǒng)，拌制新漿

4、液；下層為儲(chǔ)漿攪拌桶，使攪好的存儲(chǔ)漿液不發(fā)生沉淀。攪拌站設(shè)在高壓塔東邊的平地上，地勢(shì)平坦、環(huán)境影響小、運(yùn)送便利，而且可以削減耗費(fèi)、壓力損失。在場(chǎng)地上備足PO32.5號(hào)平凡硅酸鹽水泥、模數(shù)2.43.0的水玻璃，注漿管采用長(zhǎng)度為12m的15cm鑄鐵管，用E45型焊條焊接6m做成18m的注漿管，在管后端10m的一段管壁上打上直徑為25mm小孔，孔呈矩形方陣羅列，孔數(shù)為1520個(gè)，前端做成錐形噴嘴。 3.4注漿施工。注漿前打算：按照現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件，做好漿液配比用料。檢查攪拌機(jī)、注漿泵等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況；壓漿孔孔口蓋換上混合器(法蘭盤)，對(duì)管路舉行試壓、檢查管路、接頭的銜接、密封質(zhì)量。 壓漿：根據(jù)先基坑邊坡，

5、再路基邊坡，然后壓注靠里面的注漿孔，施工時(shí)應(yīng)跳孔注漿；先稀后濃，依吸漿狀況逐步加濃漿液，水灰比控制在1:10.8:1；壓漿壓力應(yīng)在0.20.4Mpa。 當(dāng)繼續(xù)注漿單孔超過(guò)設(shè)計(jì)單孔注漿量2倍不見(jiàn)升壓或吸漿量下降時(shí)，采用提高漿液濃度或雙液壓漿措施。雙液壓漿時(shí)采用水泥漿與水玻璃之體積比1:0.08。在裂隙處，視狀況先灌注機(jī)制砂或稀的水泥砂漿（灰砂分量比1:31:6）對(duì)裂隙舉行充填，再采用粉煤灰水泥漿液或雙液注漿。稀的水泥砂漿水灰比與注漿水灰比保持全都（0.8:11:1）、灰砂分量比采用（131）:6。 注漿結(jié)束：達(dá)到以下條件可結(jié)束注漿：1）注漿口口壓力維持在0.2MPa左右，吸漿量不大于40升/mi

6、n，穩(wěn)壓30min。2）冒漿點(diǎn)超過(guò)注漿范圍35m時(shí)。3）單孔進(jìn)漿量達(dá)到平均設(shè)計(jì)壓漿量的1.52倍，且進(jìn)漿量顯然削減時(shí)。 特別條件控制標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)注漿壓力不大或降低注漿量，基底消失異樣上鼓，應(yīng)停止注漿，同時(shí)采用附近注漿孔補(bǔ)償或增強(qiáng)新的注漿孔等措施。 4 注漿效果 注漿加固前，框構(gòu)兩側(cè)有大的空隙，因?yàn)榛疖嚨慕?jīng)行的震驚，造成路基的沉陷，同時(shí)路基消失少許的滑塌現(xiàn)象，對(duì)行車造成重大的隱患。注漿后，漿液硬化后填充了空隙，同時(shí)提高了筑土的承載力，避開(kāi)了由于開(kāi)挖造成土體的滑塌，保證了施工的平安和鐵路的平安。 5 留意事項(xiàng) 1）冬季施工時(shí)，應(yīng)對(duì)水舉行加熱，加熱滿溫度小于60度，砂子溫度小于40度。雨季施工留意控制砂子含水率，保證協(xié)作比正確。2）注漿完成后，對(duì)注漿孔要用高強(qiáng)水泥砂漿封填密實(shí)，并用混凝土把注漿管澆注一起形整體，從而提高了路基的加固穩(wěn)定性。3）留意跑漿現(xiàn)象，特殊是路基邊坡和基坑邊坡處，在消失跑漿時(shí)分離采用阻塞、速凝漿液或暫停注漿等方法，保證有效注漿量。4）具體做好施工原始記錄，仔細(xì)記錄每個(gè)孔位的鉆孔位置、鉆孔深度，注漿量、注漿壓力、路面變形狀況，對(duì)于土