船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備問答題答案

1、1.試述船上“備錨”的操作程序。通知機(jī)艙供電(蒸汽錨機(jī)供汽)；解開錨機(jī)罩，查看有無異常情況；將剎車帶剎牢，脫開離合器，加油潤滑錨機(jī)并空車運(yùn)轉(zhuǎn)，逐級變速查看正、反轉(zhuǎn)是否正常；移開防浪蓋、打開制鏈器、合上離合器、松開剎車帶、開動錨機(jī)將錨送出錨鏈筒垂掛在水面之上；剎緊剎車帶再脫開離合器，此時錨只受剎車帶的控制，只要一松開剎車帶錨即拋下。2.試述回轉(zhuǎn)式甲板起重機(jī)的優(yōu)缺點，操縱主令及其操作方法。單主令:控制吊貨鉤的起降。手柄向前，吊鉤下降; 手柄向后，吊鉤上升。雙主令 :控制吊臂變幅和回轉(zhuǎn)。變幅: 手柄向前，吊臂的幅度增大;手柄向后，吊臂的幅度減小?；剞D(zhuǎn): 手柄向左，回轉(zhuǎn)塔架左轉(zhuǎn); 手柄向右，回轉(zhuǎn)塔架右

2、轉(zhuǎn)?；剞D(zhuǎn)式甲板起重機(jī)的優(yōu)缺點。優(yōu)點: 工作面積大，機(jī)動靈活，操作方便，裝卸作業(yè)前后沒有煩瑣的準(zhǔn)備和收檢索具等工作，重量輕，占地少，裝卸效率高。缺點:結(jié)構(gòu)復(fù)雜，投資高，故障修復(fù)難度比較大。3.簡述壓載管系的主要作用與要求。通風(fēng)管系的布置要求。作用：調(diào)整壓載艙的水量; 改變船舶縱傾和船舶橫傾; 改變船舶吃水差; 改變船舶穩(wěn)性。對吸口的要求：壓載艙的長度不大于35 m 時，每個壓載艙安裝1個吸口; 壓載艙的長度大于35m時，每個壓載艙安裝2 個吸口。只有1個吸口時，設(shè)置在壓載艙的后端;當(dāng)有2個吸口時，設(shè)置在壓載艙的前、后端。對壓載艙水管的要求：通過防撞艙壁時應(yīng)安裝截止閥，并可以在艙壁甲板上操縱; 壓

3、載艙的閥門通常為截止閥，必須要穿過油艙、淡水艙時，應(yīng)設(shè)有管隧將其隔開。通風(fēng)管系的布置要求：通風(fēng)簡口必須設(shè)在開敞甲板上，并盡量遠(yuǎn)離排氣管口、天窗和升降口等處; 甲板上的通風(fēng)筒口應(yīng)具有一定高度，必要時設(shè)風(fēng)雨密裝置; 通風(fēng)管道不得穿過艙壁、甲板以下的水密艙壁; 主要進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口應(yīng)能在被通風(fēng)處所的外部關(guān)閉。4.試述自動舵按其調(diào)節(jié)規(guī)律可分為哪些種類? 自動舵面板上各種旋鈕調(diào)節(jié)的作用。種類：按其調(diào)節(jié)規(guī)律來分類，可分為三種： 比例舵、比例一微分舵、比例一微分一積分舵。作用：靈敏度調(diào)節(jié): 在良好海況下，靈敏度可以調(diào)高些。舵角調(diào)節(jié): 調(diào)節(jié)的是自動舵的偏舵角和偏航角的比例。反舵角調(diào)節(jié): 克服船舶回轉(zhuǎn)時的慣性。壓

4、舵調(diào)節(jié): 具有抵消單側(cè)偏航的作用。航向改變調(diào)節(jié): 海上自動改向。5.簡述拋起錨的步驟，以及如何判斷錨抓底和走錨？拋錨：得到駕駛臺指令后，大副立即指示木匠松開剎車帶，讓錨憑自重落下，拋錨不能快也不能慢，注意及時報告，車舵應(yīng)予以配合當(dāng)松鏈長度約2.5倍水深時，剎住錨鏈，利用船后推拉力使錨進(jìn)入泥中。 起錨：啟動錨機(jī)收緊錨鏈，船舶就向鐵錨的方向移動，當(dāng)錨鏈接近垂直時，鐵錨就被收起。如果前后錨都被放下，則先放松一個錨鏈，收緊另一個錨鏈，起出一個鐵錨，然后再起另一個鐵錨。判斷錨抓底按計劃拋錨后剎住觀察錨鏈狀態(tài)錨鏈向前拉緊平穩(wěn)而有節(jié)奏的在水面上下抬動然后略有松弛，錨機(jī)沒有聲響的話表明 錨已經(jīng)抓牢判斷走錨：錨

5、鏈拉直后，不在水面抬動而是不斷抖動，但無松弛現(xiàn)象，錨機(jī)上繼續(xù)會有響聲。6.簡述舵設(shè)備的組成部分，以及每一部分的作用？組成部分：由 舵裝置、舵機(jī)、轉(zhuǎn)舵裝置、操舵裝置及其他附屬裝置操舵裝置：控制舵機(jī)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)及停止 轉(zhuǎn)舵裝置：把舵機(jī)的動力傳到舵軸驅(qū)動舵轉(zhuǎn)動 舵作用：利用水流使船舶轉(zhuǎn)向7.簡述滾裝船、集裝箱船和油船的結(jié)構(gòu)特點？滾裝船：結(jié)構(gòu)特殊，上層建筑較大；甲板層數(shù)多，貨艙支柱少；貨艙無橫艙壁 方形系輸Cb0.6集裝箱船：貨艙及甲板均能裝載集裝箱，艙蓋強(qiáng)度大；甲板上設(shè)格柵或貨梁固定貨物，并有專門固定集裝箱的設(shè)備，單層甲板，艙口又寬又長；船底為雙層；航速高，主機(jī)功率大，遠(yuǎn)洋船舶方形系數(shù)Cb0.6；通常

6、不設(shè)起貨設(shè)備利用碼頭專用設(shè)備起吊貨物。油船：通常為縱骨架，單甲板，尾機(jī)型雙船殼，貨油艙為雙層，雙層舷結(jié)構(gòu)采用縱向水密艙壁以減少自由液面貨油艙在甲板只有小的開口稱為膨脹井，井上有蓋板上甲板有很多輸油管，還有起重機(jī)吊放的輸油軟管油船通常較寬體型較肥設(shè)有完整的防爆防火設(shè)施并在貨油艙前后設(shè)置空倉，且與機(jī)艙生活艙隔離設(shè)有專用的壓載艙航速約為15節(jié)左右8.船舶系靠碼頭和浮筒的纜繩種類，并畫簡圖？注意：“內(nèi)外檔頭纜”課本寫“里外擋頭纜”注意dang字不同 “首尾橫纜”課本寫“前后橫纜” 其余均同課本9.描述舵設(shè)備的作用，并給出船舶操左舵的船舶受力分析圖以及旋回圈示意圖？作用：利用流經(jīng)舵面水的作用力在船尾產(chǎn)生

7、一個橫向舵力，使船舶轉(zhuǎn)動，舵是船舶在航行中保持和改變航速及旋回的主要工具。10.描述散貨船的結(jié)構(gòu)特點，并畫出散貨船的貨艙結(jié)構(gòu)示意圖？不怕擠壓，船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)，通常只設(shè)單甲板為適應(yīng)艙內(nèi)作業(yè)和較高裝卸作業(yè)具有大艙口通常單程運(yùn)輸，所以設(shè)較大倉容的壓載艙，保證船舶穩(wěn)性通常采用尾機(jī)型船舶自身不帶起重設(shè)備 11.翻譯航海專業(yè)名詞：后倒纜、左舷、右舷、散貨船、自動系纜絞車、自動舵、錨機(jī)、集裝箱船、前橫纜、駕駛臺、橫搖、船舶結(jié)構(gòu)、系泊、錨泊、通風(fēng)機(jī)、機(jī)艙、甲板。后倒纜 after spring line左舷 portside右舷 starboard散貨船 bulk carrier自動系纜絞車 auto-tensioning自動舵 autopilot錨機(jī) windlass集裝箱船 container ship前橫