船舶外審申請(qǐng)材料

1、船舶外審申請(qǐng)材料1、 安全管理體系審核發(fā)證申請(qǐng)表（船舶審核）編    號(hào)：              船名 船舶所有人 安全和防污染管理人 持有DOC證書(shū)的編號(hào) DOC證書(shū)所覆蓋的船種 聯(lián)系人 聯(lián)系電話 申請(qǐng)審核種類初次審核船舶概況船舶種類 國(guó)籍中國(guó)船檢機(jī)構(gòu) 乘客定額/總噸     公司安全管理體系

2、在船運(yùn)行情況簡(jiǎn)介年  月  日人事部完成   船員聘用工作，  日SMS所有文件送上船并且召開(kāi)SMS在船運(yùn)行發(fā)布會(huì)，公司安全管理體系開(kāi)始在* 運(yùn)行。  月  日通過(guò)主管機(jī)關(guān)的臨時(shí)審核，取得“臨時(shí)SMC證書(shū)”；  月  日完成與*輪的船岸聯(lián)合演習(xí)；  月  日公司人員上船進(jìn)行體系推進(jìn)指導(dǎo)；  月  日船長(zhǎng)開(kāi)展SMS管理復(fù)查；  月  日公司內(nèi)審組對(duì)*輪進(jìn)行內(nèi)審，  月  日岸基召開(kāi)*有效性評(píng)價(jià)會(huì)議。附送材料清單材料名稱份數(shù)備注關(guān)

3、于申請(qǐng)“*”輪初次審核的報(bào)告1 公司文件總清單1 “*”有效性評(píng)價(jià)報(bào)告1    船舶清單1 船舶國(guó)籍證書(shū)復(fù)印件1 水路運(yùn)輸許可證復(fù)印件1 茲聲明，上述內(nèi)容和遞交材料確認(rèn)無(wú)訛。  申請(qǐng)單位印章二九年五月六日   2、關(guān)于申請(qǐng)“*”輪初次審核的報(bào)告*海事局：我公司是一家從事國(guó)內(nèi)沿海及長(zhǎng)江中下游運(yùn)輸、船舶管理業(yè)務(wù)的航運(yùn)公司,安全管理體系在本公司船岸已經(jīng)持續(xù)有效地運(yùn)行   年余，并于    年  月  日

4、通過(guò)主管機(jī)關(guān)的換證審核，現(xiàn)擁有覆蓋“油船”、“其它貨船”的“符合證明”。本公司所管理船舶“*” （船種：一般干貨船，建造完工日期：年月日）于人年  月   日通過(guò)主管機(jī)關(guān)的臨時(shí)審核取得“臨時(shí)SMC證書(shū)”。公司安全管理體系已在“*”運(yùn)行三個(gè)月，并且已完成“*”3個(gè)月內(nèi)實(shí)施內(nèi)部審核計(jì)劃的全部?jī)?nèi)容。根據(jù)航運(yùn)公司安全管理體系審核發(fā)證規(guī)則等相關(guān)規(guī)定，特向貴局申請(qǐng)對(duì)“*”進(jìn)行初次審核，時(shí)間：6月份，地點(diǎn)：待定。望批準(zhǔn)為感！特此報(bào)告！            

5、                     *船務(wù)有限公司二九年  月  日3、船 舶 清 單 船舶總數(shù)：2艘（其中，中國(guó)籍：2艘外國(guó)籍： 0艘）  公司DOC編號(hào)： 船名船籍港船旗國(guó)船舶種類總噸客位建造日期船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)IMO編號(hào)管理性質(zhì)船舶管理協(xié)議起止日期* 0000年 月 日Z(yǔ)C-  * 0000年 月 日

6、ZC-  注：1.中國(guó)籍船舶僅填寫船籍港，外國(guó)籍船舶僅填寫船旗國(guó)名。      2.客船類船舶除填寫總噸外，還需要填寫載客定額。      3.除中國(guó)籍船舶，外國(guó)籍船舶還需填寫IMO編號(hào)。     4. “船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)”可填寫簡(jiǎn)稱，如CCS、ZC等。     5. “管理性質(zhì)”欄填寫船舶屬于“自有”、“代管”或“光租”。     6. “代管”和“

7、光租”類船舶要求填寫“船舶管理協(xié)議起止日期”。                                              &

8、#160;                                  公司名稱：*船務(wù)有限公司              

9、                                                  

10、                 日    期：              年  月  日4、  公司文件總清單5、  SMS有效性評(píng)價(jià)報(bào)告         &

11、#160;         公司于    年  月  日召開(kāi)*SMS有效性評(píng)價(jià)會(huì)議，會(huì)議由指定人員主持，公司總經(jīng)理及相關(guān)部室人員參加。本次會(huì)議根據(jù)*臨時(shí)審核以來(lái)公司SMS在該輪的運(yùn)行現(xiàn)狀，以及安全管理活動(dòng)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,公司對(duì)船船的內(nèi)部審核結(jié)果,船長(zhǎng)管理復(fù)查的結(jié)論,以判斷公司安全管理體系文件是否適用于*，該輪的安全管理活動(dòng)是否按照公司SMS文件的規(guī)定執(zhí)行。年  月  日，公司最高管理層召開(kāi)會(huì)議決定將*輪納入公司的安全管理體系，同時(shí)與該輪船

12、東簽定了船舶委托管理協(xié)議自  年  月  日起，公司的安全管理體系在“*”開(kāi)始運(yùn)行。*于   年  月  日通過(guò)主管機(jī)關(guān)的“臨時(shí)審核”，取得“臨時(shí)SMC”證書(shū)，根據(jù)*3個(gè)月內(nèi)實(shí)施內(nèi)部審核計(jì)劃及該輪初次審核的需要召開(kāi)了此次會(huì)議。有效性評(píng)價(jià)內(nèi)容如下：一、內(nèi)審情況2009年  月  日公司指派內(nèi)審組在      碼頭對(duì)*進(jìn)行了內(nèi)審,本次內(nèi)審從上午08:00開(kāi)始到13:50召開(kāi)末次會(huì)議結(jié)束,進(jìn)行了  個(gè)多小時(shí)。由于是本輪的初次內(nèi)審,故內(nèi)審組詳細(xì)地查閱了該

13、輪自臨時(shí)審核以來(lái)的相關(guān)臺(tái)賬,通過(guò)詢問(wèn)、訪談船員對(duì)體系的熟悉、理解情況，發(fā)現(xiàn)通過(guò)三個(gè)多月的學(xué)習(xí)、培訓(xùn)，該輪高級(jí)船員對(duì)公司SMS文件比較熟悉，對(duì)相關(guān)規(guī)則、法規(guī)在一定程度上說(shuō)也是理解的，普通船員對(duì)體系基本了解。當(dāng)然也有一些不足之處被發(fā)現(xiàn)：1、查船長(zhǎng)在進(jìn)行船舶證書(shū)登記時(shí)未對(duì)DOC副本、SMC進(jìn)行登記；2、甲板部3月份三副按照“年度培訓(xùn)計(jì)劃”進(jìn)行“訓(xùn)練手冊(cè)”的講解后未記錄；3、輪機(jī)部無(wú)證據(jù)表明二管輪在2月份對(duì)輔機(jī)進(jìn)行定期運(yùn)行、檢測(cè)。以上三個(gè)問(wèn)題內(nèi)審組分別開(kāi)列了“不符合”并當(dāng)即要求相關(guān)責(zé)任人制定糾正措施予以糾正。從內(nèi)審的情況看公司安全管理體系在船運(yùn)行三個(gè)多月來(lái)總體情況較好，雖然還存在一些不足，但所有船員工

14、作認(rèn)真負(fù)責(zé)、態(tài)度良好，船上的安全管理工作是在正常推進(jìn)的。在船長(zhǎng)的激勵(lì)下所有船員的責(zé)任心，主觀能動(dòng)性都比較強(qiáng)。二、船員的配備情況公司在聘任船員時(shí)嚴(yán)格根據(jù)船長(zhǎng)的聘用及考核管理程序、船員的聘用及考核管理程序進(jìn)行擬聘前任職資格的審查、任職能力的考評(píng)，確認(rèn)其任職資格。堅(jiān)持新聘高級(jí)船員（三長(zhǎng)）上船前進(jìn)行培訓(xùn)，考試合格后再上船任職。船員聘任后嚴(yán)格按照新聘及轉(zhuǎn)崗人員職責(zé)熟悉程序、SMS相關(guān)人員培訓(xùn)程序進(jìn)行熟悉、培訓(xùn)，使每個(gè)船員均能勝任其本職工作。松茂9號(hào)上大部分的船員以前曾經(jīng)在本公司其他船上工作過(guò)，其工作責(zé)任心，工作能力相對(duì)來(lái)說(shuō)都是較強(qiáng)的，以前的任職歷史證明其皆能不折不扣地完成本職工作及公司所附加的任何要求。

15、1月23日船長(zhǎng)按規(guī)定制定了松茂9號(hào)輪年度培訓(xùn)計(jì)劃報(bào)人事部審批，并按照計(jì)劃認(rèn)真地進(jìn)行培訓(xùn)、學(xué)習(xí)。經(jīng)過(guò)不斷SMS培訓(xùn)和自學(xué)，他們?cè)谔岣吖ぷ骷寄艿耐瑫r(shí)，提高了自已的綜合素質(zhì)，從而保證了船舶的安全營(yíng)運(yùn)，使SMS在該輪順利推進(jìn)。從以上情況看該輪的人員配備是符合要求的，船舶的安全營(yíng)運(yùn)在人力資源上得到了保障。三、船舶適航控制方面的情況*輪于    年  月建造完畢,其相關(guān)設(shè)備、設(shè)施都采用了相對(duì)先進(jìn)的配置，其技術(shù)水準(zhǔn)達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平。自體系在該輪運(yùn)行以來(lái)，該輪甲板部、輪機(jī)部按照要求制定了年月度維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃經(jīng)船長(zhǎng)審核后報(bào)公司審批，然后嚴(yán)格按計(jì)劃對(duì)船體和設(shè)備進(jìn)行維護(hù)；三個(gè)多

16、月來(lái)，該輪各船員對(duì)船舶的維護(hù)保養(yǎng)工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，不折不扣地按相關(guān)要求和年月度維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃進(jìn)行維護(hù)，保證了船舶設(shè)備處于適航狀態(tài)。在三月底進(jìn)行了今年第一季度安全自查，并把每月的維護(hù)保養(yǎng)情況和季度自查情況填寫維護(hù)保養(yǎng)月報(bào)表、船舶安全自查報(bào)告報(bào)公司。在三個(gè)多月以來(lái),船員工作一絲不茍,刻苦認(rèn)真,因此這段時(shí)間該輪未發(fā)現(xiàn)影響其適航性的缺陷.從而保證了安全,保障了生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益!四、船上關(guān)鍵性操作方案的合理性及落實(shí)情況對(duì)涉及該輪安全和防止污染的關(guān)鍵性船上操作，公司按程序制定了相應(yīng)的操作方案（包括需要的檢查清單），強(qiáng)調(diào)所標(biāo)明的關(guān)鍵性船上操作項(xiàng)目均應(yīng)按相應(yīng)的方案執(zhí)行，執(zhí)行關(guān)鍵性操作的任務(wù)明確地落實(shí)到相應(yīng)的部門和人員

17、，不但使該輪的各項(xiàng)關(guān)鍵性船上操作符合強(qiáng)制性規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)以及適用的建議性規(guī)則的要求而且符合該輪的實(shí)際情況。體系在*運(yùn)行以來(lái),全體船員在執(zhí)行關(guān)鍵性操作時(shí),首先考慮既有的操作方案,然后再結(jié)合當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況進(jìn)行操作,因此,從未出現(xiàn)過(guò)因關(guān)鍵性操作失誤而導(dǎo)致險(xiǎn)情或事故的情況。從上述情況看公司制定的關(guān)鍵性操作方案是合理而有效的，該輪在執(zhí)行關(guān)鍵性操作時(shí)也是按照既有方案執(zhí)行的，同時(shí)也達(dá)到熟練操作的預(yù)期效果。五、應(yīng)急準(zhǔn)備的充分性月  日公司與*進(jìn)行了“機(jī)艙失火、人員受傷”船岸聯(lián)合演習(xí)，此次演習(xí)中船岸人員均能迅速及時(shí)到達(dá)崗位，按既定的演習(xí)方案和步驟有條不紊地進(jìn)行。在演習(xí)時(shí)針對(duì)“現(xiàn)實(shí)事故”中各種可能情況采取不

18、同應(yīng)變方法、方案的嘗試、測(cè)驗(yàn)，達(dá)到良好的效果，使船岸人員在真正面對(duì)危險(xiǎn)時(shí)能從容應(yīng)對(duì)，保障生命財(cái)產(chǎn)安全。根據(jù)*輪2009年度應(yīng)急演習(xí)計(jì)劃該輪進(jìn)行了以下應(yīng)急演習(xí)：消防、救生/棄船4次，應(yīng)急舵1次，溢油演習(xí)2次，擱淺1次，機(jī)電舵1次。在演習(xí)中船舶按照公司SMS文件應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)程序以及相關(guān)的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)作指導(dǎo)進(jìn)行，效果較好！按照*    年度應(yīng)急訓(xùn)練計(jì)劃進(jìn)行了各種相關(guān)專業(yè)知識(shí)的訓(xùn)練、講解，使船員提高了專業(yè)技能的同時(shí)，提高了綜合素質(zhì)！通過(guò)各種應(yīng)急訓(xùn)練和演習(xí)，使在船船員明確各自在應(yīng)變部署表中的職責(zé)任務(wù)，行動(dòng)迅速，準(zhǔn)確。各船員在應(yīng)變中能及時(shí)到達(dá)各自崗位，各部門配合協(xié)調(diào)一致，提高

19、了船員的應(yīng)急反應(yīng)能力，積累了豐富的應(yīng)對(duì)各種緊急情況的經(jīng)驗(yàn)，做到臨危不亂、安全有序，從而達(dá)到熟悉操作的目的。六、船長(zhǎng)的管理復(fù)查2009年  月  日，*船長(zhǎng)按計(jì)劃進(jìn)行一次SMS復(fù)查，在復(fù)查報(bào)告中船長(zhǎng)肯定了公司文件對(duì)于該輪的適合性、可操作性，說(shuō)明公司SMS文件自公司初次審核以來(lái)的多次修改，現(xiàn)已逐步趨于完善。同時(shí)也說(shuō)明船長(zhǎng)對(duì)公司的文件比較熟悉，責(zé)任心很強(qiáng)。七、文件的控制情況該輪在進(jìn)入體系以來(lái)，船長(zhǎng)和船員一直以SMS文件及相關(guān)文件控制程序的規(guī)定為指導(dǎo)，對(duì)SMS文件及相關(guān)文件進(jìn)行有效而系統(tǒng)地保存，使船舶SMS相關(guān)場(chǎng)所均能獲得最新有效的文件。二副及時(shí)接收航海通告、航行警告，并按通告對(duì)有

20、關(guān)航海圖書(shū)資料進(jìn)行改正，對(duì)各種航海圖書(shū)資料進(jìn)行分類登記，使船員在獲取相關(guān)資料時(shí)方便、快捷?？傮w上來(lái)說(shuō)，該輪對(duì)文件的控制是達(dá)到要求的。對(duì)于此次有效性評(píng)價(jià)發(fā)現(xiàn)該輪的安全管理活動(dòng)中存在的問(wèn)題及糾正措施：內(nèi)審中發(fā)現(xiàn)船長(zhǎng)部分證書(shū)未進(jìn)行登記，甲板部在進(jìn)行部分安全管理活動(dòng)后未進(jìn)行記錄，輪機(jī)部未按時(shí)對(duì)部分設(shè)備進(jìn)行定期運(yùn)行、檢測(cè)。因此，公司體系辦應(yīng)加強(qiáng)對(duì)船員體系文件及相關(guān)法律、法規(guī)的培訓(xùn)，并指導(dǎo)安全管理活動(dòng)的記錄方法、格式。輪機(jī)部人員學(xué)習(xí)公司SMS文件船舶關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)和檢測(cè)管理程序達(dá)到完全熟悉，以后及時(shí)對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)、保養(yǎng)。船員應(yīng)加強(qiáng)自學(xué)專業(yè)知識(shí)、公司SMS文件、新發(fā)布的與安全和防污染相關(guān)的法

21、律、法規(guī)，不斷提高綜合素質(zhì)和安全管理水平。本次會(huì)議與會(huì)各部門人員根據(jù)各自掌握的以上幾個(gè)方面客觀證據(jù)，通過(guò)對(duì)上述幾個(gè)方面的綜合分析，對(duì)*3個(gè)多月以來(lái)體系總體運(yùn)行情況進(jìn)行了討論，得出以下結(jié)論：公司安全管理體系文件適用于*，該輪的安全管理活動(dòng)是按照公司SMS文件的規(guī)定執(zhí)行的?？傮w結(jié)論是：*安全管理工作正處于不斷完善之中，SMS在該輪運(yùn)行是有效的。                     

22、60;                                                 

23、60;                              指定人員：                   

24、60;                                                 

25、60;                             總經(jīng) 理：                                                               &#