創(chuàng)新杯高速公路標(biāo)段工程BIM設(shè)計8頁

1、客戶：四川省交通運輸廳交通勘察設(shè)計研究院四川省交通運輸廳交通勘察設(shè)計研究院（以下簡稱“四川交通院”）創(chuàng)建于1957年，持有國家水運和公路工程設(shè)計、特大橋梁、工程咨詢、工程監(jiān)理以及勘察、巖土等12項甲級資質(zhì)和環(huán)評、水保、試驗檢測、交通工程、市政行業(yè)等10項乙級資質(zhì)，通過了ISO9001：2000質(zhì)量管理體系、ISO14001環(huán)境管理體系和OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證?，F(xiàn)有員工近1000人，從事專業(yè)技術(shù)的人員比例約占89%，持有國家注冊執(zhí)業(yè)資格證書的各類人員100余人。擁有多名教授級高級工程師和全國知名專家，專業(yè)齊全、技術(shù)力量雄厚，是一個水陸并舉的綜合性交通勘察設(shè)計研究院。案例：宜

2、賓至攀枝花沿金沙江高速公路寧攀A標(biāo)段工程BIM設(shè)計相關(guān)軟件及解決方案：AutoCAD Civil 3DAutodesk RevitAutodesk Map 3DAutodesk InfraWorks 360Autodesk Navisworks Autodesk BIM 360 Autodesk Design Review客戶證言： BIM是交通設(shè)計行業(yè)很好的創(chuàng)新點，BIM的應(yīng)用有利于推動整個行業(yè)革新，增強(qiáng)企業(yè)的創(chuàng)新能力和競爭能力。四川省交通運輸廳交通勘察設(shè)計研究院院長 劉四昌通過歐特克舉辦的“創(chuàng)新杯”BIM應(yīng)用設(shè)計大賽，我們看到了BIM在工程建設(shè)行業(yè)的價值，也看到我們很多兄弟單位在BIM應(yīng)用

3、方面取得的成績，為我院BIM技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展指明了方向。四川省交通運輸廳交通勘察設(shè)計研究院副院長 蹇依在宜賓至攀枝花沿金沙江高速公路寧攀A標(biāo)段工程BIM設(shè)計中，通過與歐特克客戶服務(wù)團(tuán)隊及同行設(shè)計單位的交流學(xué)習(xí)，提升了四川交通院的BIM技術(shù)應(yīng)用水平，推進(jìn)了四川交通院在公路設(shè)計過程中BIM技術(shù)的發(fā)展。四川省交通運輸廳交通勘察設(shè)計研究院BIM中心主任 朱明案例正文：歐特克BIM軟件助力四川省交通運輸廳交通勘察設(shè)計研究院完美詮釋宜賓至攀枝花沿金沙江高速公路寧攀A標(biāo)段工程BIM設(shè)計項目概況本項目起于四川省會東縣團(tuán)結(jié)村，止于攀枝花市仁和金江鎮(zhèn)。項目里程為96.974公里，橋梁總長39.654公里，占總長40

4、.8%，隧道總長16.952公里，占總長17.48，樞紐互通1座，一般互通6座。該項目是是國高網(wǎng)G4216成都至麗江和省高網(wǎng)習(xí)水至新市高速公路的重要組成路段；長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，有利于區(qū)域公路物流與長江沿線港口的聯(lián)系；該項目輻射帶動川、滇、渝、黔的又一通道；是攀西地區(qū)對外聯(lián)系的第二通道，G5京昆高速四川境的輔助通道。項目沿線多山地，地形復(fù)雜高差比較大，同時地質(zhì)條件復(fù)雜，項目橋隧比例高，使得項目工程規(guī)模大、建設(shè)難度大、造價高。項目難點 區(qū)域構(gòu)造復(fù)雜：斷層發(fā)育，褶皺較多 營格達(dá)軟弱地層問題 順層邊坡較多、高填深挖問題、地震烈度高 地形高差大展線困難、地形復(fù)雜、高邊坡多 地形條

5、件差使互通式立交布設(shè)困難 控制性工程規(guī)模大，設(shè)計難度較高基于歐特克軟件的解決方案為了解決上述問題，提高四川交通院整個設(shè)計工作的效率和產(chǎn)品質(zhì)量，基于歐特克系列軟件，包括Autodesk Civil 3D、Autodesk Revit、Autodesk Map 3D和Autodesk Infraworks等構(gòu)建了三維設(shè)計平臺，并通過服務(wù)器-客戶端的方式搭建了虛擬機(jī)BIM云平臺，滿足各個部門對硬件的需求，共享BIM數(shù)據(jù)，實現(xiàn)不同專業(yè)之間的協(xié)同設(shè)計?；诖似脚_，達(dá)到以下BIM技術(shù)應(yīng)用目標(biāo)： 構(gòu)建三維可視化設(shè)計平臺，多專業(yè)協(xié)同設(shè)計 實現(xiàn)地質(zhì)數(shù)據(jù)的高效管理、編輯與多專業(yè)數(shù)據(jù)共享 地質(zhì)剖面圖、柱狀圖和平面圖

6、自動出圖 設(shè)計階段基于參數(shù)化、部件化快速高效的構(gòu)建道路模型 構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)族庫，實現(xiàn)常規(guī)橋梁的參數(shù)化建模，通用性強(qiáng) 基于可視化的三維平臺實時反饋設(shè)計問題圖1 三維平臺架構(gòu)圖2 技術(shù)流程BIM應(yīng)用流程及成果1、自定義坐標(biāo)系統(tǒng)一多來源測繪數(shù)據(jù)在構(gòu)建BIM模型之前首先需要對多來源的測繪數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，構(gòu)建數(shù)字地形模型。數(shù)據(jù)主要包括1:2000、1:10000地形圖，最高0.6m分辨率衛(wèi)星影像、無人機(jī)航拍影像，30m、90m分辨率數(shù)字高程模型（DEM），由于各種數(shù)據(jù)坐標(biāo)系都不一樣，對于源數(shù)據(jù)坐標(biāo)系的統(tǒng)一，工作量很大。通過自定義坐標(biāo)系統(tǒng)，免除了對CAD圖紙進(jìn)行操作編輯的巨大工作量，而高精度的影像坐標(biāo)轉(zhuǎn)換同樣費時

7、費力，現(xiàn)在無需改變原始數(shù)據(jù)，通過自定義坐標(biāo)系配合Bing在線地圖，高效地對數(shù)據(jù)進(jìn)行坐標(biāo)配準(zhǔn)，在創(chuàng)建數(shù)字地形模型時效率得到極大提高。圖3 多源測繪數(shù)據(jù)2、地質(zhì)專業(yè)進(jìn)行復(fù)雜地質(zhì)三維建模在當(dāng)前傳統(tǒng)地質(zhì)工作中，有著查詢資料困難、對上階段資料的利用不足、重復(fù)性工作多（由于調(diào)線）等諸多問題，通過三維地質(zhì)建模，能夠?qū)崿F(xiàn)不同項目、不同階段地質(zhì)資料共享，并且與設(shè)計信息共享，同時可以實現(xiàn)快速出圖。圖4 橋梁三維地質(zhì)模型3、路基專業(yè)以部件編輯器為核心參數(shù)化創(chuàng)建道路模型路基專業(yè)，通過Subassembly Composer參數(shù)化路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面，為各結(jié)構(gòu)層賦代碼，在Autodesk Civil 3D中直接生成道路模型。

8、能夠快速精確創(chuàng)建道路模型，實現(xiàn)設(shè)計方案的三維可視化，直觀形象的反應(yīng)設(shè)計中的不合理，有助于及時優(yōu)化設(shè)計方案。圖5 道路模型道路三維模型的快速建立可分為以下幾步，首先對初步的橋梁、隧道以及擋防等構(gòu)筑物區(qū)段進(jìn)行劃分，然后創(chuàng)建道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面裝配，最后對道路模型參數(shù)進(jìn)行設(shè)定后就可以快速生成道路模型，從而查看設(shè)計方案了。對于高填方、深挖方路段項目人員可以很快的判別，從而優(yōu)化設(shè)計。圖6 設(shè)計不合理4、橋梁專業(yè)基于Dynamo插件進(jìn)行參數(shù)化建模Dynamo具有以下幾點應(yīng)用優(yōu)勢： 基于空間路線設(shè)計適用于大范圍條帶狀結(jié)設(shè)計，通過二次開發(fā)，導(dǎo)入路線信息，實現(xiàn)在公路領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)物設(shè)計應(yīng)用。 橋梁空間布設(shè)基于Dynamo

9、命令流，在Autodesk Revit實現(xiàn)橋梁上下部結(jié)構(gòu)的空間布設(shè)。 構(gòu)建任意異形結(jié)構(gòu)Dynamo相較于Autodesk Revit在幾何模型構(gòu)建上有更大的自由度，配合自適應(yīng)構(gòu)建可以很好滿足公路構(gòu)筑物對于平曲線、豎曲線、超高橫坡的要求。圖7 常規(guī)橋梁建模流程-1圖8 常規(guī)橋梁建模流程-2圖9構(gòu)建常規(guī)橋梁模型BIM技術(shù)應(yīng)用總結(jié)對于BIM技術(shù)在該項目中的應(yīng)用作如下總結(jié)： 測繪數(shù)據(jù)的高效整合與管理 實現(xiàn)地質(zhì)數(shù)據(jù)的信息化管理、共享，服務(wù)協(xié)同設(shè)計 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面定制，適用于各種復(fù)雜地形 構(gòu)建和完善常規(guī)橋梁標(biāo)準(zhǔn)族庫，參數(shù)化建模 基于三維可視化設(shè)計平臺即時進(jìn)行設(shè)計方案優(yōu)化通過項目實踐，四川交通院總結(jié)較為成熟的BIM設(shè)計流程與方法，逐步推進(jìn)院BIM標(biāo)準(zhǔn)化工作，為BIM的廣泛推廣創(chuàng)造條件，推動企業(yè)不斷升級創(chuàng)新。BIM技術(shù)應(yīng)用展望為了將BIM技術(shù)更深入地應(yīng)用到本項目中，具體四川交通院將在以下幾個方面進(jìn)行攻關(guān)： BIM與GIS更深入的結(jié)合，優(yōu)